CAJA AUTOMATICA SECUENCIAL

Accionamiento:
La implantacin es motor longitudinal central y propulsin
No hay pedal de embrague, pero si embrague E.ap de accionamiento pilotado
El nmero N de relaciones es de 6, 7, .,
Hay un control electrnico para el embrague y la caja de cambios C.e con
informaciones de los pedales de freno, acelerador, palanca de cambios y otras
funcionales del motor y desplazamiento del automvil (RPM, km/h, )
Se ve la plantilla de posiciones de la palanca de cambios:
P; aparcamiento, R; marcha atrs, N; punto muerto
D; funcionamiento automtico, las relaciones hacia adelante se van insertando
sin intervencin del conductor
S; secuencial; un toque hacia adelante o atrs en la palanca da la orden de
subir o bajar una relacin, la palanca retorna al centro. Subir y bajar puede ser
como se ve en la imagen o a la inversa segn marcas. Estas acciones se puede
hacer tambin con mandos desde el volante segn modelos

E.ap; es el embrague con accionamiento pilotado por el control electrnico C.e

C.cp; es la caja de cambios pilotada, como una caja manual en la que la H la
hace el control electrnico C.e segn las posiciones de la palanca de cambios
P.SD; posiciones secuencial S y automtica D
E.ap; es el embrague con accionamiento pilotado por el control electrnico C.e
Las maniobras de aparcamiento requieren atencin hasta coger el hbito pues se
ha de controlar la velocidad necesaria y el acoplamiento del embrague
simultneamente con muy ligeros movimientos del acelerador, que acta sobre el
motor y el embrague, este ltimo a travs del control electrnico C.e

Descripcin bsica del funcionamiento:

Al encender el motor, se encuentran todas las marchas desacopladas y los
embragues acoplando el giro del motor. Suponiendo que es seleccionado el modo
automtico, el sistema electrnico acciona ambos embragues y coloca la primera
marcha. Al dejar de pisar el pedal de freno, el mando de los embragues acopla
parcialmente el correspondiente al eje de marchas impares, produciendo el
movimiento del vehculo en primera marcha, al pisar el acelerador va cerrando
completamente el embrague impar, al mismo tiempo, va colocando la segunda
marcha en el conjunto de marchas pares.

Al llegar a la velocidad necesaria para el cambio de marcha, el sistema desacopla

el embrague de marchas impares y acopla el de marchas pares, en el que ya
estaba seleccionada la segunda marcha. Al mismo tiempo, en el conjunto de
marchas impares se selecciona la tercera marcha, dejando el tren de engranajes
listo para cuando el motor llegue a las revoluciones en las que sea necesario
hacer nuevamente el cambio de marchas.

Nuevamente aqu se repite el cambio de embrague, y queda acoplada la tercera

marcha y se libera el conjunto de pares para que el sistema coloque la cuarta
marcha. As se llega hasta la sexta marcha con muy poca prdida de tiempo entre
cambios, y sin la necesidad de un convertidor de par como en las cajas
automticas convencionales.

Este es el proceso con el que se van engranando las velocidades en un proceso

de aceleracin pero no es el mismo proceso para cuando se desacelera. El
funcionamiento se basa en que mientras est engranada una marcha, y conectada
mediante su correspondiente embrague, est tambin engranada, aunque
desconectada, la superior o inferior. El mtodo que se utiliza para engranar la
superior o inferior es sencillo. Si el motor se est acelerando hasta al rgimen
motor en que se cambia a una relacin superior sta se engrana, si por el
contrario el motor est desacelerando se engranar una marcha inferior debido a
que entiende que se quiere insertar una relacin inferior.