El trolebs, tambin llamado trole o trolley, es un autobs, pero un autobs elctrico, que se alimenta por

medio de dos cables de los que toma la electricidad mediante un par de astas. El trolebs no utiliza rieles (vas
especiales) en la calle como hace el tranva, cuenta con un sistema de rodadura igual que un coche o un
autobs, lo que le convierte en un modelo ms flexible.

Elektromote

La historia del trolebs empieza en abril de 1882, cuando Ernst Werner von Siemens hizo circular, por un
suburbio de Berln, su Elektromote. La primera lnea experimental, la desarroll Lombard Grin fu puesta en
marcha con motivo de la Exposicin Universal que tuvo lugar en Pars de 1900. Max Schiemann da un salto
decisivo cuando el 10 de julio de 1901 implanta la primera lnea de trolebuses para transporte pblico en
Bielathal, en Alemania.
El desarrollo del gran trolebs est fechado en la primera dcada del siglo XX, cuando pareca que era un
punto intermedio entre los autobuses a gasolina y los vehculos elctricos como el tranva y. El trolebs
pueden sortear obstculos que haya en la va mientras que un tranva no puede, esto aumenta la seguridad y,
por otro lado, no requiere la alta inversin que requieren las lneas de tranva. Tambin ofrece una capacidad
de transporte intermedia entre los mnibus y los tranvas (menos capacidad que un tranva, ms que un
mnibus) por hora y por direccin.
Su desarrollo se vio frenado con la expansin del automvil. Un buen ejemplo de esto es que en Estados
Unidos las petroleras y la industria de automvil fueron condenadas a una multa federal por usar malas artes
con las entidades pblicas y privadas para la eliminacin de tranvas, trolebuses y cualquier otro tipo de
transporte elctrico, como medida para fomentar el uso del automvil particular en urbanizaciones y todo tipo
de transporte por carretera, tolerando los autobuses como mal menor siempre que no compitiera en igualdad
de condiciones con el transporte privado.
Ventajas e inconvenienter del trolebs. Entre las ventajas de este medio de transporte podemos
sealar que son de particular importancia para ciudades escarpadas o montaosas, donde la electricidad es
ms efectiva que el motor diesel a la hora de subir pendientes adems de tener mayor adherencia que
lostranvas. Adems, tenemos que resaltar que son cmodos, silenciosos y no tienen virajes bruscos ni
vibraciones, por lo que son el medio de transporte ideal para gente de avanzada edad y de movilidad reducida.
Por otro lado, los trolebuses, al igual que todos los vehculos elctricos, suelen verse como un medio de
transporte ms compatible con el medio ambiente que los autobuses que consumen hidrocarburos. Algo muy
interesante y que rara vez est presente en otros vehculos (excepto en algunos turismos hbridos) es que
pueden generar energa elctrica a partir de la energa cintica cuando frenan o van cuesta abajo en un
proceso llamado frenado regenerativo. Otra ventaja a sealar es que con la introduccin de diseos hbridos,
los trolebuses, ya no estn necesariamente atados a cables areos. Sistemas como Muni en San Francisco,
TransLink en Vancouver y Beijing han eludido este problema mediante la instalacin de bateras para permitir
el viaje a distancias considerablemente lejos de los cables.

En cuanto a las desventajas encontramos que si el trolebs se separa accidentalmente de la catenaria, se

para (salvo que cuente con algn sistema del tipo que hemos descrito antes). Por el mismo motivo, los
recorridos posibles se limitan a los tramos con catenarias instaladas. Otra de las posibilidades para solucionar
este problema es que posean tambin un motor trmico.
Otro factor energtico desfavorable es que los neumticos producen ms resistencia que las ruedas metlicas
sobre los rieles y, por tanto, un mayor gasto de electricidad respecto a un tranva.
Como conclusin podemos decir que hoy en da, cuando se dispara el precio de los combustibles derivados
del petrleo, el trolebs elctrico sera muy rentable, sobre todo, en algunos trayectos. Esto repercutira en el
precio del billete, pues sera mucho ms barato. Por este motivo el trolebs es muy utilizado, a veces junto al
tranva, en ciudades de Suiza,
Austria, Italia, Repblica Checa, Rusia donde siempre se han preocupado de tener transportes pblicos
ecolgicos, cmodos y rentables.