Geo La Final

GEOLOGIA
construccin de aeropuertos
AO DE LA INVERSIN PARA EL DESARROLLO

RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA
Curso
Docente
GEOLOGIA
ING.EDWIN MIRANDA
PALOMINO
Tema
ANALISIS sobre LA
INFLUENCIA DE LA
GEOLOGIA EN LA
CONSTRUCCION DE
AEROPUERTOS
Ciclo
Iv
Turno
TARDE
ESTUDIANTE
jeffersson quiones
romani
Universidad Alas Peruanas-Andahuaylas
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GEOLOGIA
Andahuaylas,
julio 2013
PROLOGO
Desde el momento mismo de su concepcin como infraestructura definida y
sostenida, all por los perodos que oscilan entre la Primera y Segunda Guerra
Mundial, el aeropuerto y todo lo que este representa ha sufrido a lo largo de los aos
transformaciones ms que importantes. Al principio, slo eran utilizados como
estructuras de apoyo de la aviacin militar, con el transcurso del tiempo el uso se hizo
extensivo a la aviacin civil y comercial; en sus comienzos, las facilidades estaban
directamente relacionadas con las aeronaves, hoy existen mltiples servicios los
cuales algunos de ellos poco tienen que ver con el transporte areo, pero que
funcionan de manera complementaria a la perfeccin; en sus inicios, eran simples
pistas de vuelo rectangulares sin pavimentar de moderada extensin con carpas
improvisadas a su lado, hoy constituyen autnticas ciudades dentro de ciudades ms
grandes an.
La realidad indica que todas esas transformaciones no se han dado porque s, por un
capricho del tiempo, sino que por el contrario, tienen un fundamento. El vertiginoso
crecimiento dado en el nmero de pasajeros y el progreso aportado por la ingeniera
aeronutica en virtud de las aeronaves, pueden establecerse como los motivos
principales por los que los aeropuertos han tenido que, casi obligatoriamente, evolucionar.
An ms si tenemos en cuenta que la industria del turismo posmoderno se sustenta, en
gran parte, en el transporte areo y todo lo que define al mismo.
Para entender un poco mejor cmo funcionan y de qu manera se ha ido dando el
progreso en las terminales aeroportuarias a nivel general, se debe dejar en claro que en la
elaboracin del presente trabajo monogrfico se buscar desechar los aspectos tcnicos
relacionados a la operacin de las mismas dado que dificulta su interpretacin. Por
eso, luego de la introduccin de rigor, se expondr de manera sinttica y sencilla los
principales elementos, sistemas, mecanismos y procesos que se incluyen en el
funcionamiento cotidiano de una terminal area, desde el proyecto inicial de
construccin de un nuevo aeropuerto hasta las formas de gestionarlos.
Del mismo modo, para explicar la evolucin evidenciada se incluir una breve resea
histrica con los momentos ms significativos dentro del transporte areo, en lo que hace
a la inauguracin de terminales representativas a nivel mundial, la aparicin de nuevos
modelos de aviones y algunos sucesos particulares, entre otros, como as tambin se

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GEOLOGIA
narrar el desarrollo arquitectnico y la suma de elementos a la estructura aeroportuaria a
travs del tiempo.
TABLA DE CONTENIDO
Pagina
PROLOGO..02
INTRODUCCIN....................................................................................................06
Descripcin del tema.06
OBJETIVOS07
Objetivo General07
Objetivos Especficos07
LOS AEROPUERTOS UN MUNDO POR DESCUBRIR07
Planificacin07
Localizacin08
Etapa de operacin08
Emplazamiento..09
Estructura Socioeconmica.10
Ecosistema.11
Construccin de aeropuertos..12
Proteccin de Aguas y Acuferos12
Hidrologa12
Hidrogeologa.12
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GEOLOGIA
Ruidos propios de la Aviacin14
Trabajo en aeropuertos15
Ruido causado por el trfico15
Calidad del aire..16
Molestias por malos olores..17
ATMSFERA17
Geotecnia...17
Clima17
Microclima...17
PAISAJE.18
Medio bitico.18
Ecosistemas terrestres.18
Flora.18
Fauna...19
DEMANDA, USO, APROVECHAMIENTO Y/O AFECTACIN DE LOS
RECURSOS NATURALES.20
Aguas superficiales...20
Aguas subterrneas..20
Vertimientos20
Ocupacin de cauces21
Materiales de construccin..21
Aprovechamiento forestal.21
Emisiones atmosfricas22
Residuos slidos23

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GEOLOGIA
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO.24
Medio abitico24
Medio bitico..24
Medio socioeconmico.24
PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIN FINAL..25
Conclusiones..25
AEROPUERTO CHINCHERO- CUSCO.....26
GEOLOGA Y ESTRATIGRAFA GENERAL DE CHINCHERO...26
GEOMORFOLOGA..2
8
TIPIFICACIN DE LA PROBLEMTICA GEOLGICA29
OBJETIVO..3
2
JUSTIFICACIN....3
2
BREVE DESCRIPCION DE LOS PROCESOS GEOLOGICOS HALLADOS.32
RIESGOS...3
6
BIBLIOGRAFIA..37

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GEOLOGIA
I
INTRODUCCIN
Descripcin del tema
El presente documento resume el Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental de
Aeropuerto. El creciente nmero de proyectos destinados a conectar la red vial nacional,
las circunstancias de tiempo y lugar en que estos proyectos se desarrollan, ha motivado a
las autoridades ambientales encargadas del manejo y aprovechamiento de los recursos
naturales y a las agencias del Estado encargadas de la planeacin y ejecucin de las
obras viales, a buscar alternativas que permitan una fcil y rpida gestin en la toma de
decisiones, con el objetivo de alcanzar un desarrollo sostenible que se vea reflejado en
una mayor eficiencia, eficacia, competitividad y economa, para la ejecucin de este tipo
de obras, vitales para el desarrollo de la nacin.
Actualmente el calentamiento global, ha obligado a los lderes a nivel mundial a tomar
decisiones importantes en todos los temas relacionados con la gestin ambiental, es por
eso que el ingeniero civil debe trabajar con responsabilidad en la preservacin del medio
ambiente e idear estrategias que lleven a realizar de manera econmica y eficiente
proyectos aeroportuarios con niveles mininos de huella de carbono y preservando la
calidad del servicio del transporte areo.
El Proyecto tiene por objeto evaluar la incidencia que las obras de nuevos aeropuertos
pueden ocasionar sobre el medio fsico, bitico y socioeconmico, en aplicacin de la
normativa vigente sobre evaluacin de impacto ambiental.
Los objetivos especficos del estudio pueden sintetizarse en los siguientes puntos:

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GEOLOGIA
Definir y valorar, desde un punto de vista ambiental, el entorno en el que se localizarn

las actuaciones, entendiendo ste como el espacio fsico, biolgico y humano en el
que se desarrollan las obras proyectadas y que es susceptible de ser alterado por las
mismas.
Prever la naturaleza y magnitud de los efectos originados por la construccin y puesta
en servicio de las citadas instalaciones.
Establecer las medidas correctoras que permitan minimizar los posibles impactos
ambientales negativos.
Establecer un Programa de Vigilancia Ambiental que garantice el cumplimiento de las

medidas correctoras propuestas, evale su grado de eficacia y que sirva asimismo para
identificar los impactos no previstos y los impactos residuales.
De este modo, con el presente trabajo se pretende dar una introduccin, siempre
con el mayor rigor posible, del aeropuerto y su importancia dentro de cualquier
comunidad, las inimaginables oportunidades que brinda a la misma a travs de su
planificacin, configuracin, funcionamiento y gestin, proporcionando una herramienta
que sirva para que cualquier lector conozca y entienda los aspectos ms relevantes del
apasionante y dinmico mundo aeroportuario.
OBJETIVOS
Objetivo General
Identificar el impacto ambiental que produce la construccin y funcionamiento de un proyecto
aeroportuario teniendo en cuenta el enfoque de la gestin ambiental en el Per y el mundo.
Analizar el funcionamiento y la influencia de la geologa en la construccin de los

aeropuertos, los componentes que Integran su infraestructura.
Objetivos Especficos
Examinar cmo se encuentran configurados y diagramados los aeropuertos;

Conocer las caractersticas de la legislacin ambiental en la construccin de Aeropuertos.
Analizar los aspectos ambientales que inciden en la construccin de un aeropuerto y las
formas de mitigar el impacto ambiental.
Considerar los diversos modos de gestin y explotacin aeroportuaria;
Estudiar la forma en que los aeropuertos han tenido que modificar su forma y las
aeronaves
Establecer las causas por las cuales un aeropuerto puede verse saturado o
colapsado.
Presentar estudios geolgicos de caso basados en aeropuertos representativos.
II
LOS AEROPUERTOS UN MUNDO POR DESCUBRIR
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GEOLOGIA
Planificacin
El aeropuerto se transforma en un elemento indispensable para el desarrollo areo,
permitiendo dentro de sus instalaciones el movimiento de aeronaves, el trnsito de
pasajeros e incluso el intercambio de mercaderas. En este sentido, Ivn Tejada
Anguiano expresa que un aeropuerto puede ser construido principalmente por las
siguientes razones:
Existencia de demanda para utilizar el transporte areo.

Prestacin de un servicio social.
Desarrollo regional.
A su vez, hay que tener presente que la construccin de una terminal area para
potenciar el desarrollo de un centro urbano o de una regin slo contribuir a tal fin si se
presentan las condiciones adecuadas en dicho centro urbano o regin; tales condiciones
deben ameritar el emplazamiento de un aeropuerto. En este aspecto, resulta
determinante la presencia y existencia de un potencial turstico, industrial, comercial,
econmico/financiero, etc., en la zona en que se estime debe instalarse la estacin
area, dado que su simple existencia junto al flujo de aeronaves no es condicin
suficiente para el emplazamiento de la misma. Del mismo modo se deben
considerar las adyacencias, las inmediaciones del aeropuerto, dado que una vez all
emplazado su entorno se ver absolutamente transformado.
Localizacin
Especificar de manera esquemtica, la localizacin poltico administrativa y geogrfica del
proyecto y su rea de influencia.
Localizar el proyecto en un plano georreferenciado en coordenadas planas (magna sirgas)
a escala 1:25.000 o mayores.
Etapa de operacin
Identificar y describir las actividades y procesos que hacen parte de la operacin del
proyecto. Para la etapa operativa se describirn por lo menos los siguientes aspectos:
Procedimientos decolaje y aterrizaje.
Procedimientos aeroportuarios.
Pruebas de motores.
Mantenimiento de aeronaves.
Mantenimiento de la red de agua potable.

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GEOLOGIA
Mantenimiento de la red de aguas lluvias.
Mantenimiento de la red de aguas residuales.
Mantenimiento de zonas verdes.
Manejo y disposicin final de residuos slidos y lquidos.
Manejo y disposicin final de residuos peligrosos.
Transporte y almacenamiento de combustibles.
Manejo y almacenamiento de carga.
Atencin de pasajeros.
Sistemas de barreras y vallados.
Inversin estimada.
Emplazamiento
Al hablar de emplazamiento, nos referimos a un territorio determinado y fijo, sea
este una colina, una llanura junto a un ro o una extensin cercana al mar, sobre el que
se asienta una edificacin o conjunto de edificaciones que han de modificar las
condiciones naturales originarias. En otras palabras, se trata de un sitio geogrfico,
con determinadas caractersticas de relieve, geologa, clima, situacin y orientacin,
entre otros tems, que no determinan pero si condicionan la evolucin futura de dicho
lugar. Un aeropuerto es, precisamente, un ejemplo de la modificacin de la naturaleza por
la mano del hombre.
La construccin de un aeropuerto y el conjunto de actividades que en el se
desarrollan tienen, generalmente, una incidencia de tipo regional o nacional (segn su
envergadura), dado que de su funcionamiento se espera una amplia gama de
actividades econmicas. De igual manera, una terminal area ostenta un carcter
representativo, por este motivo es que debe hacer frente a los problemas que se
derivan del nmero de factores que intervienen, algunos de ellos contrapuestos, en la
seleccin del emplazamiento.
A modo de ejemplo, se debe asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos
para el acceso de aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno para las

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GEOLOGIA
actividades y tareas en tierra, y al mismo tiempo, la adecuada comunicacin con el rea
metropolitana. Todo ello procurando minimizar al mximo el potencial deterioro del
entorno, pero en esta cuestin es posible contar con estudios y tecnologas que
hacen posible introducir medidas preventivas o correctivas, segn lo requiera el caso.
A su vez, la proximidad con otras terminales aeroportuarias, ms all de que se trate de
estaciones areas grandes o pequeas, no hace ms que limitar la operatividad (en
especial si las prolongaciones de los ejes de las pistas de vuelo se cruzan), dado
que sera poco probable poder realizar decolajes y aterrizajes de forma simultnea.
Tambin un relieve con elevaciones cercanas al aeropuerto, tales como cerros o
montes, puede ocasionar dificultades en las trayectorias de las aeronaves.
Es as como el factor tecnolgico se posiciona como trascendental a la hora de escoger
el emplazamiento. Las modernas tecnologas de la construccin han permitido situar
aeropuertos en lugares impensados hasta hace poco tiempo, como los aeropuertos
de Chef Lap Kok, en Hong Kong, China, inaugurado en 1999, y el de Kansai en
Osaka, Japn, con una inversin final de quince mil millones de dlares. La particularidad
de dichas terminales aeroportuarias es que han sido construidas sobre islas artificiales,
especficamente diseadas para instalarlas.
Aeropuerto Internacional de Hong Kong, China.
Aeropuerto de Osaka, Japn.
Estructura Socioeconmica
Los grandes aeropuertos suelen construirse, habitualmente, al margen de zonas
densamente pobladas o de aglomeracin urbana. Resulta ms frecuente
encontrarlos en los suburbios, entendidos estos como reas perifricas a las ciudades.
De all que la planificacin de un aeropuerto, en su caso, debe integrarse en un plan
regional o urbanstico ya existente. Alexander Wells y Seth Young hablan de que la
influencia que sobre las estructuras socioeconmicas de una regin ejerce el

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GEOLOGIA
emplazamiento de una estacin area es mltiple y difcil de determinar. Como
caractersticas esenciales habra que mencionar las siguientes:
Modificacin del uso del suelo;

Modificacin en la estructura de precios (Precios del suelo, suministro de
alimentos, etc.);
Cambios en las relaciones de propiedad;
Alteracin de la calidad de la vivienda en el entorno;
Modificacin de la estructura de asentamiento (Pudindose llegar a una
polarizacin extrema entre las organizaciones internacionales ricas como las
cadenas de hoteles y restaurantes, y el entorno nacional deprimido);
Aumento de la presin para el establecimiento de empresas comerciales y de
transportes;
El alcance de estos cambios puede modificarse en parte a travs de los objetivos

fijados en la planificacin o mediante una eleccin apropiada del emplazamiento del
aeropuerto, pero hasta cierto punto estos cambios sociales son inevitables y slo
pueden atenuarse adoptando medidas complementarias adecuadas.
Ecosistema
Es preciso abordar este concepto considerando que las terminales areas
representan una agresin significativa contra el paisaje, debido a que suponen la
impermeabilizacin de extensas superficies de suelo y tambin a su fuerte incidencia
sobre el entorno.
Es por esta razn que deben tener lugar estudios de impacto ambiental e
investigaciones sobre reservas tanto animales como vegetales. La presencia de
espacios naturales protegidos, as como de especies de gran tamao, debera
constituir un criterio suficiente para excluir determinadas localizaciones, cuando no
haya posibilidades de establecer un equilibrio o de crear espacios naturales sustitutos.
Cuanto mejor se consiga incluir y contener los ecosistemas naturales locales en la
nueva diagramacin que supone el aeropuerto, un tanto menor ser el impacto
negativo sobre su entorno.
En cuanto a la desaparicin de plantas y animales en las zonas destinadas a las
instalaciones del aeropuerto, este hecho resulta prcticamente inevitable debido, entre
otras cosas, a los trabajos de construccin. A eso, se aade la necesidad de
eliminar obstculos o de crear cubiertas vegetales especficas que suponen, en
consecuencia, un cambio en la vegetacin autctona. En ese sentido, resultan
trascendentales las medidas preventivas para reducir el peligro de la presencia de

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aves en el trfico areo. Cabe destacar que dichas medidas se deben referir
esencialmente a la limitacin de la produccin y explotacin del rea circundante al
aeropuerto.
Las condiciones ambientales que favorezcan la concurrencia de pjaros o aves
deben modificarse en el sentido de que estas zonas dejen de constituir un lugar atractivo
para la residencia o el trnsito de aves.
De este modo, en las cercanas del aeropuerto deben impedirse o cerrarse los vertederos
que atraigan a las aves en busca de alimento y que favorezcan el asentamiento de
animales menores, que tienden a atraer aves de presa, las cuales suponen por su
tamao un evidente peligro en caso de colisin con las aeronaves.
A la hora de hablar de ecologa paisajstica, habra que favorecer los esfuerzos tendientes
a integrar los ecosistemas en las zonas de edificacin propiamente dicha, distribuyendo
el capital de trabajo y las tecnologas constructivas de forma que el sistema
modificado disponga de espacio suficiente para equilibrarse por s solo.
Por otro lado, este equilibrio reviste una significativa importancia desde la esfera
econmica, dado que puede propiciar la disminucin de los costos de inversin y de
mantenimiento de la terminal area. Dentro de las instalaciones de la misma es necesaria
una integracin de los ecosistemas, as como la conexin con los sistemas adyacentes.
Construccin de aeropuertos
La construccin de un aeropuerto exige normalmente un considerable movimiento de tierras y
la disposicin de los materiales de construccin necesarios.
El deterioro medioambiental que se produce inevitablemente debe limitarse mediante una
correcta planificacin. En este aspecto mencionaremos las principales medidas que deben
adoptarse:
Optimizacin de las vas de transporte.

Utilizacin de los recursos naturales regionales (p. ej. suelos de la zona circundante).
Aprovechamiento de los materiales de construccin existentes o producidos a nivel local.
Contratacin de empresas constructoras locales que respeten el medio ambiente.
Configuracin ecolgica de las condiciones de evacuacin hacia los cauces receptores.
La construccin de aeropuertos representa una obra de gran envergadura que exige un
consumo de suelo y de tiempo considerable.
Proteccin de Aguas y Acuferos

Hidrologa
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GEOLOGIA
rea de influencia indirecta

o Identificar los sistemas lnticos y lticos.
o Establecer los patrones de drenaje a nivel regional.
o Identificar el rgimen hidrolgico y de caudales caractersticos de las principales
corrientes.
rea de influencia directa
o Identificar el tipo y distribucin de las redes de drenaje.
o Describir y localizar la red hidrogrfica e identificar la dinmica fluvial de las
fuentes que pueden ser afectadas por el proyecto, as como las posibles
alteraciones de su rgimen natural (relacin temporal y espacial de inundaciones).
Presentar el mapa respectivo a escala 1: 25.000.
o Realizar el inventario de las principales fuentes contaminantes, identificando el
generador y tipo de vertimiento.
o Determinar el rgimen hidrolgico y los caudales mximos, medios y mnimos
mensuales, multianuales de las fuentes a intervenir.
Hidrogeologa
Cuando por las condiciones geolgicas del rea, se identifiquen unidades

hidrogeolgicas, presentar la siguiente informacin:
o
o
o
Identificar el tipo de acufero.

Establecer las direcciones de flujo.
Identificar las zonas de recarga y descarga
La informacin debe ser presentada en planos a escala 1:25.000 o mayor.

o Realizar el inventario de puntos de agua que incluyen pozos, aljibes y manantiales,
identificando la unidad geolgica captada, su caracterizacin fsico-qumica y los
caudales de explotacin.
o Establecer las unidades hidrogeolgicas que intervendr el proyecto. Igualmente,
se deben identificar aquellas unidades que tengan conexin hidrulica con fuentes
de agua superficiales.
o Evaluar la vulnerabilidad a la contaminacin de las aguas subterrneas por las
actividades del proyecto (combustibles, materiales residuales, derrames
sustancias txicas, entre otros).
Presentar el mapa hidrogeolgico a escala 1:25000 o mayor, localizando puntos de agua,

tipo de acufero, direccin de flujo del agua subterrnea y zonas de recarga y descarga.

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GEOLOGIA
En la fase de construccin de la terminal area, es preciso adoptar todas las
medidas preventivas necesarias para impedir que la realizacin o funcionamiento del
aeropuerto perjudique las reservas de aguas subterrneas o la calidad de estas.
De manera complementaria, es oportuno llevar a cabo un control regular del manto
acufero a travs de pozos de nivel superior o inferior a la napa fretica. Los terrenos del
aeropuerto deben disponer de un sistema estanco de captacin y evacuacin del
agua de lluvia y sta debe derivarse hacia un sistema de depuracin provisto de
separadores de aceite y carburantes, antes de ser evacuada en el emisario
correspondiente.
Las aguas residuales que se producen en los terrenos del aeropuerto deben
canalizarse hacia un sistema de depuracin. En el mbito del aeropuerto se
almacenan, se manejan y se hace uso de considerables cantidades de sustancias
peligrosas para el agua, tales como los combustibles, el petrleo, los detergentes y los
disolventes qumicos, cuyo almacenamiento debe asegurarse contra fugas conforme a lo
dispuesto en la normativa aeroportuaria correspondiente. El peligro de un vertido
incontrolado debe minimizarse mediante la aplicacin de normas de trabajo referidas a la
manipulacin de sustancias peligrosas para el agua.
Realizar el inventario y cuantificacin de los usos y usuarios,
potenciales de las fuentes a intervenir por el proyecto.
tanto actuales como
Determinar los posibles conflictos actuales o potenciales sobre la disponibilidad y usos del
agua, teniendo en cuenta el anlisis de frecuencias de caudales mnimos para diferentes
perodos de retorno.
Ruidos propios de la Aviacin

El ruido producido por los aviones se considera una de las fuentes de ruido ms
desagradables y molestas. Desafortunadamente, las perturbaciones que produce el ruido
en las proximidades de un aeropuerto son inevitables.
La planificacin regional que se ocupa del entorno del aeropuerto debe tener en
cuenta estas circunstancias y restringir el uso de las reas protegidas contra los
ruidos (zonas industriales, comerciales o urbanas) estableciendo niveles sonoros
escalonados para cada rea.
Deben evitarse la presencia y cercana de barrios residenciales, por razones de salud y
seguridad hacia las personas que viven en ellos, aunque es comn notar en muchos
pases subdesarrollados asentamientos marginales en las inmediaciones de los

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GEOLOGIA
aeropuertos, fenmeno que conlleva a discapacidades sonoras de aquellos
individuos. Esto puede remediarse a travs de medidas de ordenacin del territorio.
La intensidad y los efectos del ruido producido por un aeropuerto se determinan mediante
los siguientes parmetros:
Horas de despegues y aterrizajes (da/noche);

Cantidad de despegues y aterrizajes;
Procedimiento para el despegue y el aterrizaje;
Procedimiento de frenado (inversin del empuje);
Tipo de avin;
Otras emisiones de ruido en el mbito de las zonas operativas de vuelo
(ensayos de turbinas, turbinas auxiliares, operaciones de mantenimiento);
Situacin de las pistas de despegue y aterrizaje y de la trayectoria de vuelo.
Las medidas tcnicas que a continuacin se indican ayudan a reducir la emisin de

ruidos:
1. Medidas para reducir el ruido de los motores, adoptadas por el fabricante de las
aeronaves;
2. Configuracin de las reas de movimiento orientada al entorno del aeropuerto;
3. Insonorizacin de las fuentes de emisin fijas (ensayo de motores, turbinas auxiliares,
etc.);
4. Proteccin acstica de los edificios ya existentes, especialmente en las zonas
expuestas al ruido.
Trabajo en aeropuertos
El personal que trabaja en los aeropuertos est expuesto a riesgos laborales y a extremas
emisiones de ruido. Los riesgos para la seguridad deben reducirse al mximo ya en la
fase de planificacin incluyendo, entre otros, los siguientes elementos:
Clara sealizacin de las vas circulatorias. Instrucciones inequvocas de servicio para los
aparatos que deben utilizarse Control tcnico de los aparatos.
Medidas constructivas y organizativas en cuanto al manejo de sustancias peligrosas
(combustible, medios de operacin, mercancas peligrosas, etc.).
Adems, debe confeccionarse un listado en el que se enumeren todas las sustancias
peligrosas que se manejan con regularidad o con mayor frecuencia en el rea de trabajo,

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GEOLOGIA
sealndose sus riesgos especficos, las normas de derecho laboral aplicables y el tipo de
actuacin sanitaria en caso de accidente.
En consecuencia, deber preverse tambin el equipamiento adecuado del puesto de
socorro. Las personas que estn expuestas a emisiones extremas de ruido en la zona del
aeropuerto deben protegerse adecuadamente conforme a lo estipulado en la
reglamentacin correspondiente. La normativa alemana puede servir de gua en este
caso.
Ruido causado por el trfico

El ruido generado dentro de los aeropuertos por los medios de transporte terrestre no
merece consideracin, debido a la necesaria amplitud de las instalaciones.
El ruido adicional inducido por la circulacin en las vas principales de acceso a los
aeropuertos suele situarse dentro de los lmites del nivel de molestias producidas por el
uso colectivo, siempre que las vas tengan una capacidad de absorcin elevada. Cuando
las vas con mucho trnsito atraviesan zonas sensibles, deber medirse el nivel total de
inmisiones sonoras del ambiente y, en su caso, prever medidas de proteccin necesarias
o desviar los flujos de trfico hacia otras zonas.
La dispersin de estos flujos en varias rutas menos cargadas no es una solucin
adecuada. Es recomendable la conexin del aeropuerto a otros sistemas de transporte
menos ruidosos (transporte ferroviario).
Boeing 747-400 de Japan Airlines sobrevolando la ciudad de Hong Kong en direccin al viejo
aeropuerto de Kai Tak.
Calidad del aire

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GEOLOGIA
Especialmente en las zonas de aglomeracin urbana, se expulsan diariamente a la
atmsfera grandes cantidades de sustancias nocivas emitidas por el trfico motorizado,
las calefacciones, la industria y las centrales energticas.
Las emisiones provenientes de un aeropuerto deben considerarse como un componente
adicional en la zona cercana al suelo. Las emisiones del trfico areo y del trfico
terrestre (vehculos) son muy semejantes en cuanto a su composicin, y slo pueden
diferenciarse con complejos equipos tcnicos.
Teniendo en cuenta la cantidad de emisiones que arrojan los aviones, las reacciones
qumicas que se producen en el aire y los factores meteorolgicos, puede decirse que la
contaminacin producida por el trfico areo en las reas metropolitanas es reducida en
comparacin con las fuentes terrestres.
Las emisiones producidas durante el vuelo a 6 hasta 12 kilmetros de altitud tienen
efectos adicionales, cuyo potencial nocivo no se ha investigado hasta el momento. Se
pueden presentar elevados niveles de inmisin (HC, CO, NO) en las zonas cercanas al
aeropuerto cuando el movimiento de aviones es intenso (acompaado por el trfico
terrestre conexo), especialmente en perodos de tiempo estable.
Por ello se recomienda integrar la zona del aeropuerto en un sistema regional de control
del aire.
Este monitoreo de calidad del aire se deber realizar para un perodo no menor de diez
das continuos, de acuerdo con las metodologas establecidas en la normatividad vigente.
Los contaminantes que se medirn son:
o
o
o
o
o
o
o
Partculas Suspendidas Totales (PST) o PM-10

Dixido de Azufre (SO2)
xidos de Nitrgeno (NOx)
Hidrocarburos Totales (HCT reportados como Metano),
Compuestos Orgnicos Voltiles (VOCs)
Oxidantes fotoqumicos (O3).
Monxido de carbono.
La informacin obtenida deber ser analizada teniendo en cuenta la poca climtica en

que se realiz el muestreo, se debe presentar la evaluacin de la calidad del aire, con sus
variaciones temporales y espaciales, determinando su incidencia en las reas de
asentamientos humanos y dems zonas crticas establecidas.
Molestias por malos olores

Las emisiones del trfico areo producen molestias por malos olores, restringidas
generalmente al rea de vuelo y a sus proximidades. Igualmente, el trfico terrestre de acceso

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GEOLOGIA
implica molestias por malos olores, que pueden perturbar sobre todo las urbanizaciones
situadas cerca del aeropuerto.
ATMSFERA
Geotecnia
Con base en la informacin geolgica, edafolgica, geomorfolgica, hidrogeolgica,
hidrolgica, climatolgica y de amenaza ssmica, realizar la zonificacin y cartografa
geotcnica.
La informacin se debe presentar en mapas a escala 1:25.000 y mayores segn el caso,
para fenmenos relevantes.
Clima
Identificar, zonificar y describir las condiciones climticas mensuales multianuales del
rea, con base en la informacin de las estaciones meteorolgicas existentes en la regin.
Determinar la necesidad de instalar equipos permanentes para la captura de informacin
meteorolgica y si es el caso, recomendar equipos con sus caractersticas, as como la
localizacin de los mismos.
Los parmetros bsicos de anlisis sern:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Temperatura.
Presin atmosfrica.
Precipitacin: media mensual y anual.
Humedad relativa: media, mximas y mnimas mensuales.
Viento: direccin, velocidad y frecuencias en que se presentan. Elaborar y evaluar
la rosa de los vientos.
Radiacin solar.
Nubosidad.
Altura de mezcla.
Estabilidad atmosfrica.
Evaporacin y evapotranspiracin.
Microclima
Las construcciones que ocupan grandes superficies de suelo suelen producir una alteracin
de las condiciones climatolgicas naturales. Las causas principales para la formacin de un
microclima propio ("clima urbano") radican en la modificacin del balance trmico, hdrico, y
del rea local de los vientos. A esto se aade la concentracin de contaminantes atmosfricos.
El tipo de microclima formado depende en primer lugar de la dimensin de las reas
edificadas, de la estructura constructiva, de la forma del terreno y de la proporcin de espacios
libres.

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GEOLOGIA
PAISAJE
Para el rea de influencia indirecta, se podrn utilizar sensores remotos como imgenes
de satlite, radar o fotografas areas para establecer las unidades de paisaje regional y
su interaccin con el proyecto.
El estudio de paisaje para el rea de influencia directa, debe contemplar los siguientes
aspectos:
Anlisis de la visibilidad y calidad paisajstica

Descripcin del proyecto dentro del componente paisajstico de la zona.
Identificacin de sitios de inters paisajstico.
Medio bitico
La informacin debe tener carcter integral de forma que se obtenga una caracterizacin
de este medio y se determine su sensibilidad, para posteriormente ser contrastada
respecto a las actividades del proyecto.
Ecosistemas terrestres
Flora
Caracterizar las unidades de cobertura vegetal y cartografiar la informacin a escala de

1:25.000.
Con base en el levantamiento de informacin primaria se debe:

o
o
o
o
o
Localizar las diferentes unidades de cobertura vegetal y uso actual del suelo.
Caracterizar y cuantificar las diferentes unidades florsticas; realizar un anlisis
estructural desde los puntos de vista horizontal y vertical y diagnstico de la
regeneracin natural. Adems se debe identificar las especies endmicas,
amenazadas o en peligro de extincin, o de importancia ecolgica, econmica y
cultural, entre otros.
Identificar los principales usos dados por las comunidades a las especies de
mayor importancia.
Estimar la biomasa vegetal que ser afectada por el proyecto.
El material colectado para la clasificacin taxonmica debe ser entregado a las
entidades competentes como el Instituto de Ciencias Naturales de la Universidad
Nacional, el Instituto Alexander Von Humboldt, el Instituto Amaznico de
Investigaciones Cientficas SINCHI, entre otras, para lo cual se debe solicitar
previamente el permiso de investigacin cientfica.

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GEOLOGIA
Fauna
rea de influencia indirecta Con base en informacin secundaria, determinar la fauna

asociada a las diferentes unidades de cobertura vegetal y usos del suelo.
Con base en informacin primaria y secundaria, caracterizar la composicin de los

principales grupos faunsticos y describir sus relaciones funcionales con el ambiente,
haciendo nfasis en aquellos que son vulnerables por perdida de hbitat, en peligro de
extincin, de valor comercial, entre otros.
El material colectado para la clasificacin taxonmica debe ser entregado a las entidades
competentes como el Instituto de Ciencias Naturales de la Universidad Nacional, el
Instituto Alexander Von Humboldt, el Instituto Amaznico de Investigaciones Cientficas
SINCHI, entre otras, para lo cual se debe solicitar previamente el permiso de investigacin
cientfica. Reportar las nuevas especies que se descubran en el desarrollo de los
estudios.
III
DEMANDA, USO, APROVECHAMIENTO Y/O AFECTACIN DE LOS
RECURSOS NATURALES
Presentar una detallada caracterizacin de los recursos naturales que demandar el
proyecto y que sern utilizados, aprovechados afectados durante las diferentes etapas
del mismo, incluyendo los que requieran o no permisos, concesiones o autorizaciones.
Lo pertinente a los permisos, concesiones y autorizaciones par aprovechamiento de los
recursos naturales, se debe presentar como mnimo la informacin requerida en los
Formularios nicos Nacionales, existentes para tal fin.
Aguas superficiales
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GEOLOGIA
Cuando se requiera la utilizacin de aguas superficiales, presentar como mnimo la
siguiente informacin:
o
o
o
o
Nombre de la fuente, sitio de captacin (georreferenciada), informacin sobre

caudales y calidad del agua.
Volumen de agua requerido.
Infraestructura y sistemas de captacin y conduccin.
Usos y volmenes aguas abajo de la captacin.
Aguas subterrneas
Con base en la caracterizacin hidrogeolgica del rea de influencia directa del proyecto,
para la exploracin de aguas subterrneas se debe presentar:
o
o
o
o
El estudio geoelctrico del rea donde se pretende hacer la exploracin,

georreferenciando la ubicacin de los posibles pozos.
Los puntos de agua subterrnea adyacentes y posibles conflictos por el uso de
dichas aguas.
El mtodo de perforacin y caractersticas tcnicas del pozo
Volumen de agua requerido.
Para la concesin de las aguas subterrneas se debe presentar los resultados de la

prueba de bombeo del pozo e informar sobre la infraestructura y sistemas de conduccin.
Vertimientos
Cuando se requiera la realizacin de vertimientos de aguas residuales, se debe describir
el sistema de tratamiento (detalles, planos figuras), puntos de descarga, caudal,
caractersticas del flujo (continuo intermitente), clase y calidad del vertimiento, e incluir
como mnimo:
Para cuerpos de agua

o Identificar y localizar (georreferenciar) las corrientes receptoras de las descargas
de aguas residuales y determinar sus caudales de estiaje.
o Realizar un muestreo sobre la calidad fsico-qumica de la fuente receptora, de
acuerdo con lo establecido en el numeral 3.2.5, sobre calidad del agua.
o Definir la capacidad de asimilacin del cuerpo receptor.
o Relacionar los usos del recurso aguas abajo del sitio de vertimiento.
Para suelos
o Realizar la caracterizacin fisicoqumica del rea de disposicin (textura,
capacidad de intercambio catinico, pH, Relacin de adsorcin de sodio (RAS),
porcentaje de sodio intercambiable, Contenido de humedad), para la disposicin
de aguas industriales se deber adicionalmente evaluar grasas y aceites,
hidrocarburos totales y metales (los metales a evaluar dependern de la

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GEOLOGIA
composicin fisicoqumica del vertimiento, para el caso de hidrocarburos, se
deber evaluar arsnico, bario).
Ocupacin de cauces
Cuando el proyecto requiera la intervencin de cauces de cuerpos de agua, se debe:
Identificar y caracterizar la dinmica fluvial de los posibles tramos o sectores a ser

intervenidos.
Describir las obras tpicas a construir, la temporalidad y procedimientos constructivos.
Materiales de construccin
Cuando se requiera de materiales de construccin para la ejecucin de las obras, se
debe:
Identificar y localizar (georreferenciar) los sitios que cuenten con las autorizaciones
minero y ambientales vigentes, que respondan a la demanda del proyecto.
Aprovechamiento forestal
Cuando se requiera remover o afectar vegetacin, como mnimo se debe:
Localizar y georreferenciar las reas donde se realizar el aprovechamiento,

relacionando la vereda o el corregimiento y el municipio en el cual se ubican.
Igualmente se deben identificar los predios afectados, con el nombre de su propietario.
Presentar planos o planchas a escalas que permitan visualizar las diferentes
coberturas a aprovechar, tales como bosques naturales, plantados, rodales,
estratificaciones y vegetacin de toda el rea del proyecto de acuerdo a los estados
sucesionales, as como la ubicacin de las obras de infraestructura complementarias al
aprovechamiento forestal tales como campamentos, vas, aserros y centros de acopio,
entre otros.
Realizar un inventario de las superficies boscosas que requieren ser removidas,
mediante un muestreo estratificado al azar, con una intensidad de muestreo del 5%
para fustales con dimetro a la altura del pecho (DAP) superior a los 10 cm., 2% para
latizales con dimetros entre los 5 y 10 cm o alturas entre los 1.5 y 3.0 m. Dicho
muestreo debe contar con una confiabilidad del 95% y un error de muestreo inferior al
20% del volumen total a remover. En este inventario se deben identificar las especies
amenazadas y vedadas.
Estimar el rea y volumen total y comercial a remover dentro de la jurisdiccin de cada
Corporacin Autnoma Regional para cada tipo de cobertura vegetal y sus principales
especies.
Emisiones atmosfricas
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GEOLOGIA
Cuando se requiera permiso para emisiones atmosfricas, para cada una de las fuentes
de generacin de emisiones, se debe:
Presentar la localizacin sobre el plano general de las instalaciones

Mencionar las especificaciones tcnicas de las chimeneas y ductos a instalar,
indicando los materiales de construccin, dimensiones y el mantenimiento que se
adoptar.
Estimar mediante factores de emisin o balance de masa las posibles emisiones que
pueden ser generadas, de acuerdo con las materias primas, insumos y combustibles
utilizados en el proceso; la produccin prevista y sus proyecciones a cinco aos (5).
Presentar las especificaciones tcnicas (folletos, diagramas, catlogos, esquemas) y
diseos sobre los sistemas de control de emisiones a instalar o construir.
Indicar el sistema de tratamiento y disposicin final del material recolectado por los
equipos de control.
Presentar informacin concerniente a estudios realizados sobre la calidad del aire en la
zona de influencia directa del proyecto, en caso de no existir la empresa debe realizarlo
(en forma individual o conjuntamente con otras industrias presentes en la zona).
Aplicar modelos de dispersin gaussianos material particulado, xidos de azufre,
xidos de nitrgeno, compuestos orgnicos voltiles, teniendo en cuenta los siguientes
aspectos: El modelo se debe aplicar para distancias entre 0.05 y 5 kilmetros de las
fuentes, teniendo en cuenta las ocho direcciones del viento; realizar anlisis de
estabilidad usando informacin meteorolgica multianual (mnimo 2 aos), las
velocidades del viento para cada rango de velocidad y categora de estabilidad se
deben corregir para la altura de descarga de cada fuente y hallar la sobreelevacin de
la pluma y la altura efectiva para cada rango de velocidad.
Cuando se requiera permiso para emisiones atmosfricas generadas por hornos de
incineracin se debe presentar la siguiente informacin:
Caractersticas tcnicas del horno y descripcin del rea de instalacin. Presentar
planos a escala adecuada.
Descripcin de las obras, procesos y actividades de produccin, mantenimiento,
tratamiento, almacenamiento o disposicin, que generen los hornos..
Describir y cuantificar las materias primas, combustibles y otros materiales utilizados
para el funcionamiento del horno.
Identificar los posibles receptores de las emisiones, y ubicarlos en planos.
Describir las medidas de control y mitigacin de emisiones atmosfricas de la planta.
Incluir la planta como fuente de emisin fija en las modelaciones de calidad del aire.
Residuos slidos
Con base en la caracterizacin ambiental del rea de influencia directa, para la
autorizacin del manejo integral de los residuos slidos domsticos y peligrosos, se
deber presentar la siguiente informacin:
o
Clasificacin de los residuos domsticos y peligrosos, estimar los volmenes.

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GEOLOGIA
o
Alternativas de tratamiento, manejo y disposicin e infraestructura asociada.
Cuando se pretenda utilizar la incineracin, como manejo se debe tener en cuenta la

reglamentacin vigente expedida por las autoridades ambientales.
Manejo y Disposicin Final de Residuos Sobrantes de Excavacin
Cuando se requiera realizar el manejo, transporte y disposicin de materiales sobrantes

de excavacin, se debe incluir como mnimo lo siguiente para cada sitio de disposicin:
o
o
o
o
o
o
o
o
Relacin de los volmenes de material a disponer en cada uno de los sitios

identificados, indicando su procedencia de acuerdo a cada tramo del Proyecto y
determinacin de la ruta a seguir por los vehculos que transportarn el material.
Localizacin georeferenciada y planos topogrficos con planimetra y altimetra.
Anlisis de factores de seguridad y riesgo de desplazamiento ante cargas
externas.
Identificacin de viviendas, cuerpos de agua y vegetacin a remover (inventario
forestal).
Parmetros de diseo y planos a escala 1:5000 o mayores, correspondientes a las
obras de infraestructura necesarias para la adecuacin del rea (drenajes y
subdrenajes, estructuras de confinamiento y contencin y taludes, entre otros).
Planta y perfiles del desarrollo del relleno, donde se presenten las diferentes
etapas de su ejecucin.
Propuesta de adecuacin final del relleno y programa de revegetalizacin (diseo
paisajstico).
Identificacin de los usos finales de cada uno de los sitios de disposicin.
El manejo integral de los residuos slidos (almacenamiento, recoleccin, transporte,

disposicin sanitaria, recuperacin y reciclaje), cualquiera que sea la actividad o el lugar
de generacin, se regirn por el decreto 838 del 23 de marzo de 2005.
Para los permisos a solicitar se deben identificar los impactos previsibles y plantear las
correspondientes medidas de manejo. Presentar la informacin en mapas a escala de
1:25.000.
IV
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO
El programa de seguimiento y monitoreo debe cubrir lo propuesto en las fichas del plan de
manejo ambiental. Los sitios de muestreo deben georreferenciarse y justificar su
representatividad en cuanto a cobertura espacial y temporal, para establecer la red de
monitoreo que permita el seguimiento de los medios abitico, bitico y socioeconmico
Adicionalmente dicho plan debe incluir lo siguiente para cada uno de los medios:

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GEOLOGIA
Medio abitico
Aguas residuales y corrientes receptoras

Aguas subterrneas
Emisiones atmosfricas, calidad de aire y ruido
Suelo
Sistemas de manejo, tratamiento y disposicin de residuos slidos
Medio bitico
Flora y fauna (endemica, en peligro de extincion o vulnerable, entre otras).

Humedales
Recursos hidrobiolgicos
Programas de revegetalizacin y/o reforestacin.
Medio socioeconmico
Considerar como mnimo:
Manejo de los impactos sociales del proyecto

Efectividad de los programas del plan de gestin social
Conflictos sociales generados durante las diferentes etapas del Proyecto.
Atencin de inquietudes, solicitudes o reclamos de la comunidades
Participacin e informacin oportuna de las comunidades
V
PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIN FINAL
Para las reas e infraestructura intervenidas de manera directa por el proyecto, debe:
Etapas, procedimientos, materiales y sustancias requeridos para la clausura del

proyecto.
Manejo, tratamiento y disposicin de los residuos generados durante el
desmantelamiento.
Presentar una propuesta de uso final del suelo en armona con el medio circundante.

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GEOLOGIA
Sealar las medidas de manejo y reconformacin morfolgica que garanticen la

estabilidad y restablecimiento de la cobertura vegetal y la reconformacin paisajstica,
segn aplique y en concordancia con la propuesta del uso final del suelo.
Presentar una estrategia de informacin a las comunidades y autoridades del rea de
influencia acerca de la finalizacin del proyecto y de la gestin social.
Conclusiones
Despus de conocer los aspectos ambientales que inciden en la planificacin de la
construccin de un aeropuerto, se evidencia que debe existir un sistema de gestin
ambiental, el cual debe ser planificado desde los estudios iniciales de factibilidad del
proyecto, a fin de mitigar los daos que se producen a causa de la construccin y puesta
en marcha de un proyecto aeroportuario.
En este sistema de gestin ambientan es muy importante tener en cuenta los daos que
el medio ambiente puede recibir as mismo la comunidad que este alrededor del proyecto
y que de una u otra forma se ve afectada. Considero a manera personal que debera
existir una reforma a la legislacin ambiental actual un poco ms estricta y con ms
controles sin afectar el crecimiento econmico de las naciones pero tampoco el medio
ambiente.
Un breve ejemplo de un anlisis geolgico de construccin de un aeropuerto en el
Per que se lleva a cabo en el departamento de cusco provincia de chincheros.
AEROPUERTO CHINCHERO- CUSCO

La necesidad de construir un nuevo aeropuerto para la ciudad del Cusco, me ha motivado
mucho y ms an un, reto con mi profesor de rea de geologa, a revisar una de las
reas ms posibles para el emplazamiento de este nuevo aeropuerto, que sin duda ha de
tener un diseo con visin a la demanda y seguridad para el cual tiene que ser concebido.
Debo advertir que los resultados obtenidos de una investigado mediante el internet la
zona de Chinchero con el objeto de percibir la estabilidad geolgica de la zona, es una

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GEOLOGIA
preocupacin normal de cualquier ciudadano y ms an para un estudiante de ingeniera
civil cursando el are de geologa , que adems, la Constitucin poltica del Per, hace
posible que un ciudadano participe, y alcance a las autoridades pertinentes, situaciones
que deben ser consideradas en los estudios y por ende en el diseo estructural, as como
en la construccin de la obra y finalmente durante toda la vida de su explotacin.
El presente trabajo, pretende justamente informar algunos puntos geolgicos que
evidentemente van estar relacionadas con todo el proyecto de construccin y seguridad
del nuevo aeropuerto del Cusco, ubicada en la zona de Chinchero.
Palabras claves: disolucin, carbonatos, sales, cavernas, dolinas, uvalas, karts, aguas
subterrneas.
GEOLOGA Y ESTRATIGRAFA GENERAL DE CHINCHERO

Localmente la estratigrafa de la zona ( estratigrafa es saber cmo se distribuyen las
rocas y los suelos, en relacin al tiempo geolgico en la cual se han formado, es decir del
ms antiguo que inicia la base, al ms moderno que culmina en la parte superior), en s
muestra cuatro tipos importantes de estructuras rocosas y depsitos de rocas.
El ms moderno es un material de orgenes fluviales, las encontramos bordeando los
lagos principales de la altiplanicie de Chinchero y en la parte oeste pegada al pueblo de
Chinchero; estos depsitos fluviales que pueden ser sub clasificados como lacustres y
algn otro tipo, no van a estar muy vinculados o relacionados con las posibles alternativas
de la ubicacin del aeropuerto, pero que por sus concentraciones de arcillas, turbas y
diatomitas, evidentemente van a ser removidas.
Se ha encontrado algunos pequeos afloramientos de volcnicos, compuesto por rocas
andesticas, uno de estos pequeos afloramiento se encuentra al sur del poblado de
Maras, algunos otros de menor rea de afloramiento por el poblado de Chequerec y cerca
a Mojopampa, al sur oeste, un afloramiento de mayor extensin (2 km en su eje mayor, y,
1.5 en su eje menor).
Un estudio geolgico riguroso, podra posiblemente ubicar rocas andesticas en puntos no
aflorantes. Estas rocas pueden ser utilizadas como parte de los agregados para el
proyecto.
Contina como secuencia ( sin que esto sea lo definitivo), afloramientos de areniscas,
lutitas , arcillas, incluso conglomerados, que segn los restos fsiles hallados por Cabrera,
pertenecen a la formacin San Sebastin, ubicada en el pleistoceno inferior, del sistema
cuaternario. Estas estructuras sedimentarias, probablemente han de estar vinculadas con
el proyecto.
La formacin San Sebastin prcticamente rodea todo Maras, existiendo grandes reas
de afloramientos el este y oeste del poblado, y en menores exposiciones al sur.

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GEOLOGIA
Al sur del poblado de Chinchero existe un pequeo afloramiento de brechas, constituida
por clastos de calizas, lutitas, yesos y otros, las cuales estn cementadas por una matriz
de composicin arcillo arenosa, no se observa esta roca entre el poblado de Chinchero y
Maras.
Finalmente (sin que esta apreciacin sea definitiva), cerrara la estratigrafa, la Formacin
Maras, Formacin que aflora por lo menos en el 80 % de la planicie de Chinchero-Maras,
es razonable pensar que esta Formacin estar muy fuertemente ligada al proyecto del
aeropuerto.
La Formacin Maras, realmente es compleja, requiere de un minucioso estudio geolgico,
ya que est constituida por rocas sedimentarias del tipo Lulitas de diversos colores,
calizas, yesos, anhidritas, halitas, etc.
Adems indica que es parte del Grupo Yuncaypata, del Sistema Cretcico.
La Columna Estratigrfica (no definitiva) de la altiplanicie Chinchero- Maras, tiende al
siguiente diseo:

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GEOLOGIA
El mapa geolgico entre el poblado de Chinchero y Maras
GEOMORFOLOGA
La geomorfologa, sin duda alguna es ya una ciencia muy extendida y casi completa, esta
trata de la identificacin de las formas que tiene un sector geogrfico, debido a las
acciones histricas, recientes y presentes de eventos geolgicos (Sin olvidarnos que
existen tambin eventos No geolgicos que contribuyen al tallado de los relieves
geogrficos).
La informacin que Seala que la zona se encuentra entre los 3600 a 3750 msnm, dentro
de la cual an existen algunas estructuras montaosas que alcanzan alturas de ms de
4100 m, para finalmente indicarnos que se trata de un relieve algo plano y que
caticamente presenta afloramientos de la Formacin geolgica Chincheros, as como
remarca el afloramiento de evaporitas, lutitas, calizas ; adems precisa la presencia de los
lagos de Piuray y Huaypo; El plano geomorfolgico que acompaa esta descripcin,
encierra este relieve plano dentro de las altiplanicies de la zona.
En el presente informe "aeropuerto Chinchero-Cusco", a esta estructura geomorfolgica
se ha preferido denominarla como la altiplanicie de: "Chinchero-Maras", en cuanto el
trmino "Pampa" tiene una relacin ms aguda entre un llano o relieve plano y sus
escaseces arbreos.

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GEOLOGIA
Fuente foto: Google.com.pe
TIPIFICACIN DE LA PROBLEMTICA GEOLGICA.

La altiplanicie "Chinchero-Maras", es un rea geogrfica seleccionada para la
construccin del nuevo aeropuerto internacional que exige la poblacin y el crecimiento
econmico turstico a consecuencia de la existencia de la ciudad del Cusco, y de legados
histricos como: Machupicchu, el Centro Histrico de la ciudad del Cusco, Saqsaywaman,
Choqueqquirao, el propio Chinchero, etc.
La existencia activa, como histrica de fenmenos geoqumicos, geodinmicas, geo
hidrolgicos, exige en primer lugar: "sentar", que estos fenmenos son claramente y sin
duda alguna, factores de inseguridad fsica para todo tipo proyectos que involucran
inversiones importantes, y adems incluye posibilidades de riesgo de prdida de vidas
humanas de no considerarlas en el diseo, construccin y explotacin del futuro
aeropuerto.
El moderno proyecto puede verse truncada en sus objetivos y metas as como "contribuir"
a la suspensin y al colapso de inversiones de terceros complementarias al mismo, como
eje principal del futuro desarrollo. (Hoteles, servicios diversos, etc.).

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GEOLOGIA
Por tanto, No podemos, desde mi punto de vista, pasar de alto la existencia activa de los
siguientes fenmenos:
A.-Formacin de DOLINAS Y UVALAS.
La fotografa Satelital tomada de Google.com.pe, nos evidencia la presencia de Dolinas y

Uvalas, en la Altiplanicie de Chinchero-Maras.
B.-La activa accin geoqumica de DISOLUCIN de sales y sulfatos, evidenciada por la
concentracin de sales y otros, en los afloramientos de aguas en el sector de Maras y
aledaos.

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GEOLOGIA
Fuente foto: Google.com
La Imagen satelital de Google.com.pe, evidencia zonas (Marrones claro blanquecinos),

que representan la presencia de concentraciones de sales, yesos, dolomas, etc.; las
cuales estn encerradas con lnea blanca para su identificacin rpida.
C.-La probable activa circulacin de aguas subterrneas que adicionalmente al segundo
punto, contribuye a la disolucin de rocas, en especial calizas, yesos, dolomas,
evaporitas en general, que en sntesis significa la formacin de KARST, y una energa
suficiente de flujo de la aguas a travs de un sistema existente y la existencia indudable
de evacuacin de dichas aguas (La cual se observa en la Salineras de Maras y que debe
existir en otros puntos).

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GEOLOGIA
La imagen satelital de Google, muestra claramente la concentracin de sales en los

puntos de evacuacin (afloramiento) de aguas del sistema subterrneo, en la altiplanicie
de Chinchero-Maras. Para su apreciacin rpida, el autor ha encerrado en un crculo de
lnea blanca, el aforo de las sales disueltas en el agua, es probable que existan otros
puntos de afloramiento semejantes.
OBJETIVO.
El objetico de este informe " aeropuerto Chinchero-Cusco", es dar a conocer la existencia
del fenmeno geodinmico de Karsificacin, como uno de los procesos de histricos,
recientes y actuales presentes en la altiplanicie de Chinchero-Maras, y sentar que los
mismos requieren de un estudio detallado geolgico, geotcnico, geomorfolgico,
hidrogeolgicos, etc. Que permita en primer lugar la construccin del nuevo aeropuerto
internacional del cusco y a la vez que otorgue y garantice la seguridad fsica de la misma,

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GEOLOGIA
nicos caminos para que las estructuras civiles a proyectarse y construirse, sean
estables, seguros, accesibles y sostenidas.
JUSTIFICACIN.
Igualmente, el presente e inicial trabajo, responde a los propsitos de aportar un diseo
estructural y arquitectnico del futuro aeropuerto del Cusco, teniendo en cuenta y con
profunda responsabilidad, la existencia de un karstismo activo en las altiplanicies de
Chinchero-Maras, y por ende, de esta manera, disminuir y desde ya mitigar estos
procesos geodinmicos, en bien de las inversiones futuras y de vidas humanas.
Formacin de una dolina por violento colapso:

Guatemala. Fuente: Internet.
Formacin de una dolina por colapso: EspaaZaragoza. Fuente: Internet.
Ambas fotografas, son ejemplos que ocurren en muchas partes del mundo, donde la
actividad krstica, genera hundimientos violentos y en muchos casos afectan gravemente
las economas y a las vidas humanas.
BREVE DESCRIPCION DE LOS PROCESOS GEOLOGICOS HALLADOS.

El proceso bsico geoqumico de la formacin de Karst, se denomina "karsificacin", que
se ha definido como un proceso de meteorizacin de las rocas, por disolucin,
hidratacin, sustitucin inica, e incluso reduccin por oxidacin.
Este proceso de Meteorizacin que produce Karst, actan con mayor frecuencia sobre
rocas del tipo Calizas, dolomas, yesos, anhidritas, haluros, rocas con cementos
carbonatadas o sulfatadas, etc. Materiales que justamente son los componentes de las
estructuras rocosas de la altiplanicie de Chinchero-Maras.
De lo expresado, se concluye rpidamente, que al interior de las rocas presentes en la
Altiplanicie de Chinchero-Maras, "debe" existir un proceso geodinmico de Karsificacin,
que en trminos comunes las conocemos como CAVERNAS-GRIETAS, etc.
La interpretacin geomorfolgica que he realizado en las imgenes tomadas de Google,
va Internet, y algunas visitas a la altiplanicie, certifican la existencia de este proceso

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GEOLOGIA
geodinmico de meteorizacin y generacin de karst, ya que se ha identificado la
presencia de Dolinas, Uvalas y adems la explotacin de sales en Maras, corrobora la
disolucin por aguas subterrneas en partes de las estructuras rocosas internas.
Fuente Imagen: Google.com
La fotointerpretacin geomorfolgica de la imagen satelital, muestra la presencia de

Dolinas y Uvalas, en la altiplanicie de Chinchero-Maras, y adems ms de una zona de
concentracin de sales y otros. Estas estructuras geomorfolgicas, son los elementos
probatorios de la existencia activa del proceso geodinmico de karsificacin interna de las
rocas.
Debo as mismo indicar, que la escala de las imagines tomadas de Google, no permite la
ubicacin e identificacin de estructuras geomorfolgicas ms pequeas, y muchas de las
dolinas histricas, es decir que se formaron en tiempos atrs, no necesariamente son
detectables va imgines, dado que los mismos han podido ser rellenadas por
sedimentacin natural.
El proceso Bsico de formacin de karst desde la visin geoqumica es la siguiente:
-La atmsfera proporciona casi permanentemente CO2, luego este compuesto se
combina con el agua ( H2O) formando H2 CO3 , que finalmente ingresa hasta las rocas
para terminar formando Ca CO3 . Estas reacciones geoqumicas son ms efectivas
cuanto mayor sea la agresividad y movilidad de las aguas que circulan al interior de las
rocas, que son las portadoras del dixido de carbono.
Coadyuvante a la formacin de la karsificacin, es la disolucin de los haluros (halitas) y
otros con la simple presencia del agua subterrnea y el flujo de este (Salineras de maras).
No obstante, es necesario indicar y precisar que la formacin de dolinas, no
necesariamente requiere de la existencia de cavernas o cavidades internas, dado que
pudieran existir otras estructuras geolgicas como Fallas, fisuras, diaclasas, fracturas, etc.

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GEOLOGIA
Las cuales son "agrandadas" por la accin de las aguas subterrneas e incluso
superficiales.
La formacin de dolinas por meteorizacin, es decir en sntesis, por disolucin de las
rocas, siempre es un proceso lento, y va dando seales de su formacin, la presencia de
pequeas ondulaciones en el terreno as como pequeos hundimientos (pocos
centmetros); en contraposicin, la generacin de dolinas por efectos de disminucin en
las propiedades mecnicas de las rocas, sobre todo en el techo de una caverna, genera
una dolina por colapsamiento, mostrando paredes casi verticales; este tipo de dolinas se
producen en forma rpida y violenta, normalmente sin previo aviso, como el ocurrido
recientemente al sur del poblado de Chinchero.
Foto: J. ngel Bueno G.
Dolina reciente formada por colapso al sur del poblado de Chinchero, aproximadamente de 15 metros
de dimetro, 18 m de profundidad y paredes verticales.

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GEOLOGIA
Fuente: Google.com
La Imagen Satelital de Google, muestra la dolina actualmente ocupada por agua, es la misma Dolina
que se ve en la foto anterior.
Fuente: Imagen Satelital de Google.com
Es posible que las ruinas de Moray, y el lago ms al norte, sean dolinas; si as fuesen,
podemos inferir que el problema krstico, est activa en la altiplanicie de Chincheromaras, desde tiempos bastante remotos.
En cuanto a las Uvales, son formaciones geomorfolgicas derivadas de las dolinas, eso
quiere decir que las dolinas que se ubican coalescentes, llegan a juntarse o unirse, sin
que esto signifique necesariamente un incremento en la actividad geoqumica de
meteorizacin interna.

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GEOLOGIA
Fuente Imagen satelital: Google.com
El anlisis geomorfolgico mediante la interpretacin foto geolgica, evidencia claramente

dolinas antiguas rellenadas con sedimentos, y algunas ms recientes ocupadas por el
agua subterrnea fluyente.
RIESGOS.
A pesar de que este estudio de fotointerpretacin geolgica, geomorfolgica en imgenes
satelitales, de observaciones de campo rpidas y pre determinadas, viene a ser un
estudio en primera aproximacin, es un documento que certifica la existencia de dolinas y
uvalas, zonas de disolucin de evaporitas y otros, las cuales se encuentran en la
superficie de la altiplanicie Chinchero-Maras, por tanto "debe" existir cavidades internas
por karsificacin.
Toda la dinmica evolutiva, tamaos, concentraciones de dolinas, uvalas, zonas de
concentracin de sales, y la propia karsificacin por reas, debe ser estudiada con la
mejor precisin y detalle posible, con el objetivo principal de dar seguridad a las obras
civiles que ha de requerir el proyecto del nuevo aeropuerto del Cusco, y adems de las
inversiones de terceros en obras que sern complementarias al aeropuerto (Agua,
desage, regado, instalaciones elctricas, accesos, albergues, hostales, hoteles, pistas,
restaurantes, parqueos, zonas de recreo, almacenajes de combustibles, agua etc.).
El peligro principal del proceso geoqumico de karsificacin, es sin duda alguna la
deformacin gravitacional de los elementos materiales que se encuentran en la parte
superior, as como hundimientos lentos pero permanente, y los hundimientos violentos por
subsidencia, las cuales se expresan como dolinas.
Sin duda alguna todo hundimiento (lento o violento) durante la evolucin de las dolinas y
uvales, provocan y generan grandes daos en las estructuras de los edificios, casa,
pistas, almacenes, etc. Y puede daar la vida de los seres humanos.
No es de extraar que durante la remocin de grandes masas de tierra, debido a la
construccin del aeropuerto, se encuentre incluso karst as como dolinas que fueron

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GEOLOGIA
rellenadas con sedimentos, y otras dolinas, contrariamente, aparezcan o afloren en el
momento de la remocin.
Por otra parte desde el punto de vista de la contaminacin, dado el incremento de
visitantes por la actividad de la explotacin del propio aeropuerto y otros, las dolinas
puedan ser puntos de acumulamiento de basura, residuos slidos, aceites, etc.
Que luego contaminarn a travs del flujo subterrneo de aguas, e incluso los depsitos
de sales de Maras, sern afectadas.
BIBLIOGRAFIA.
(Por orden de consulta).
- Imgenes satelitales: Google.com.pe
-Gutierrez, F: El riesgo de Dolinas en subsidencia en terrenos evaporticos, investigacin y
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-Soriano, M. - Simn, J. - Arlegui, L. Liesa, C. y Pocovi, A. : Problemas causados por el
karst aluvial en el centro de la cuenca del Ebro. Espaa: 2000.
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dolinas en el entorno de Zaragosa: Espaa-2007.
-Gutierrez, F. Muoz, A. y Coloma, P. : Dolinas de subsidencia y de colapso en karst
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Espaa. 2006.
-INGEMMET. Boletin N 65- Serie A: Carta Geolgica Nacional, "Geologa de los
cuadrngulos de Urubamba y Calca": 1966.
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos93/apuntes-geologicos-chincheroaeropuerto-cusco/apuntes-geologicos-chinchero-aeropuerto-cusco.shtml#ixzz2SIiSEexn

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GEOLOGIA

AO DE LA INVERSIN PARA EL DESARROLLO

Universidad Alas Peruanas-Andahuaylas

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La informacin obtenida deber ser analizada teniendo en cuenta la poca climtica en

Molestias por malos olores

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