Tapa:
Imagen combinada de la Supernova Remnamt captada
por el telescopio Hubble - NASA.
a u t o r i d a d e s
PRESIDENTE DE LA NACIN
Dr. Nstor Kirchner
Martn, Enrique
Probador de inyectores y de motores paso a paso / Enrique Martn; Graciela
Pellegrino; Ernesto Forgan; coordinado por Juan Manuel Kirschenbaum.
- 1a ed. - Buenos Aires: Ministerio de Educacin, Ciencia y Tecnologa de la
Nacin. Instituto Nacional de Educacin Tecnolgica, 2005.
132 p.; 22x17 cm. (Recursos didcticos; 2)
ISBN 950-00-0497-6
1. Inyectores-Probador. 2. Motores-Probador. I. Pellegrino, Graciela. II. Forgan,
Ernesto. III. Kirschenbaum, Juan Manuel, coord. IV. Ttulo
CDD 621.4
Fecha de catalogacin: 12/05/2005
LAS
VIII
DE
XIII
Es a travs de este circuito de trabajo (problema-respuestas iniciales-inclusin tericarespuestas ms eficaces) como enseamos y
como aprenden nuestros alumnos en el rea:
La tarea comienza cuando el profesor
presenta a sus alumnos una situacin
codificada en la que es posible reconocer un problema tecnolgico; para configurar y resolver este problema, es necesario que el grupo ponga en marcha un
proyecto tecnolgico, y que encare anlisis de productos o de procesos desarrollados por distintos grupos sociales para
resolver algn problema anlogo.
Indudablemente, no se trata de cualquier
problema sino de uno que ocasiona
obstculos cognitivos a los alumnos
respecto de un aspecto del mundo artificial que el profesor en su marco curricular de decisiones ha definido como
relevante.
El proceso de enseanza y de aprendizaje comienza con el planteamiento de esa
situacin tecnolgica seleccionada por el
profesor y con la construccin del espacio-problema por parte de los alumnos, y
contina con la bsqueda de respuestas.
Esta deteccin y construccin de
respuestas no se sustenta slo en los
conocimientos que el grupo dispone
sino en la integracin de nuevos contenidos.
El enriquecimiento de los modos de ver
y de encarar la resolucin de un problema tecnolgico por la adquisicin de
nuevos conceptos y de nuevas formas
tcnicas de intervencin en la situacin
XIV
Caracterizamos como
recurso didctico a todo material o componente informtico seleccionado por un educador, quien ha evaluado en aqul posibilidades ciertas para actuar como mediador
entre un problema de la
realidad, un contenido
a ensear y un grupo
de alumnos, facilitando
procesos de comprensin, anlisis, profundizacin, integracin,
sntesis, transferencia,
produccin o evaluacin.
plejidad).
Reutilizacin (los diversos componentes,
bloques o sistemas pueden ser desmontados para volver al estado original).
Incrementabilidad (posibilidad de ir
agregando piezas o completando el
equipo en forma progresiva).
Hayde Noceti
Coordinadora de la accin Conocimientos
cientfico-tecnolgicos para el desarrollo de
equipos e instrumentos.
Centro Nacional de Educacin Tecnolgica
XV
2. Probador de
inyectores y
de motores
paso a paso
Carlos Colombini,
Ernesto Forgan,
Enrique Martn,
Graciela Pellegrino,
Pablo Pilotto,
Hilmar Bordo,
coordinadores de acciones de capacitacin
del Centro Nacional de Educacin
Tecnolgica, con la colaboracin de
Federico Sar.
Coordinacin general:
Hayde Noceti
Diseo didctico:
Ana Ra
Administracin:
Adriana Perrone
Monitoreo y evaluacin:
Laura Irurzun
Diseo grfico:
Toms Ahumada
Karina Lacava
Alejandro Carlos Mertel
Diseo de tapa:
Laura Lopresti
Juan Manuel Kirschenbaum
Con la colaboracin
del equipo de profesionales
del Centro Nacional
de Educacin Tecnolgica
ndice
VIII
X
XII
4
Combustin
Motor de ciclo de Otto
Sistema de inyeccin de combustible
Probador de inyectores y de motores paso a paso
3 Hacia una resolucin tcnica.
Manual de procedimientos para la construccin y
el funcionamiento del equipo
68
El producto
Los componentes
Los materiales, herramientas e instrumentos
La construccin
El armado
El ensayo y el control
La superacin de dificultades
4 El equipo en el aula
85
Probando el motor
Probando los inyectores
Propuestas finales
5 La puesta en prctica
92
Para avanzar en las capacidades de comprensin y de operacin con estos motores, presentan a los estudiantes la siguiente situacin:
Ser por el peaje?
Regresando de mis vacaciones y cerca de la cabina
de peaje, noto con estupor que el motor de mi auto se
detiene. Al arrancarlo nuevamente, no slo no se
detiene sino que queda girando a un nmero ms elevado de revoluciones por minuto -esto es evidenciado por el indicador de rpm del panel (tacmetro) y,
adems, por un mayor nivel de ruido en el funcionamiento del motor-.
Despus de haber pasado por el peaje, contino la
marcha; presto mucha atencin al comportamiento
del motor y noto que el problema no vuelve a repetirse. Puedo comprobar que, al mantener una velocidad constante ms elevada, no se manifiesta el
defecto.
Pero, llegando a casa, se repite el inconveniente.
Preocupado, decido buscar las causas del problema.
Cul o cules pueden llegar a ser las causas de esta
anomala?
La escala HO es una
de las tantas existentes en la actualidad
para representar trenes en miniatura.
Corresponde a una escala 1:87, con una trocha de 16,5 mm.
Ante esta propuesta, los chicos comienzan a pensar en posibles respuestas y a buscar material
ampliatorio en la biblioteca del taller, para averiguar
cmo y con qu tipo de seales se utiliza el PLC.
A una escuela tcnica llega un PLC -controlador lgico programable-, como donacin de
una de las empresas de la zona.
Nuestra propuesta
recurso didctico
de
correcta modelizacin.
El recurso didctico Probador de inyectores
y de motores paso a paso tiene bajo costo,
supera la necesidad de recurrir a tster o
scanner, es fcil de utilizar, permite una clara
interpretacin de los resultados obtenidos y...
est al alcance de la mano.
El motor se
detiene
A mayor velocidad, no se
manifiesta el defecto.
Vuelve a repetirse
el inconveniente.
Cules pueden ser las posibles causas que originan el inconveniente? Veamos...
El motor se detiene al
soltar el acelerador
Falla de combustible
Falta de combustible
El problema puede
ser la falta de combustible
No
Falla de alimentacin
de combustible
Arranca
nuevamente?
Arranca nuevamente
Revisar:
Estado del combustible
Obstruccin en el
pasaje de combustible
Falla elctrica
Falla a alta
velocidad?
No
Vuelve a
detenerse?
No
Falla aleatoria
Revisar:
Inyector de combustible
Motor paso a paso
Varan las
revoluciones
del motor del
auto?
Seguir buscando la
causa del problema.
No
El motor paso a paso no
funciona correctamente. Retirarlo del
automvil.
Medir la resistencia de las
bobinas del motor paso a
paso. Deben ser del orden
de 20 a 100 .
problema.
Cmo podemos
detectar si el motor paso a paso es el causante
del problema?
Las resistencias
de las bobinas,
estn entre
20 y
100 ?
No Reemplazar el motor
paso a paso
No
Puede tener
suciedad que no
permita que gire.
El motor paso a
paso est roto o
desgastado
Limpiarlo
Reemplazarlo
Conectar
el probador al motor
paso a paso
Gira?
Por otra parte, para que este rgimen se mantenga constante, es necesario variar los caudales de aire, de all la necesaria intervencin
del motor paso a paso, para abrir y cerrar el
paso alternativo de aire. Para que el motor
paso a paso funcione como tal, es necesario
excitar las dos bobinas, de acuerdo con una
determinada secuencia, permitiendo invertir
no slo el orden de la excitacin sino tambin la velocidad con la que sta se realiza.
Esto nos otorga la posibilidad de verificar dos
cosas: en primer lugar, si el motor funciona y,
en segundo, su sentido de giro.
Combustin
Reaccin qumica de la combustin
La combustin es una reaccin qumica entre
el oxgeno y el carbono (que, en este caso, se
encuentra en el combustible gasolina) y es
exotrmica.
Si se realiza bajo determinadas condiciones por ejemplo, en un recipiente cerrado- la
reaccin genera un aumento de la presin
dentro del recinto; si una de las paredes del
recipiente se puede desplazar, podramos
mantener la presin con un aumento del
volumen, lo cual permite transformar esta
combustin en trabajo mecnico.
Para producir una combustin se debe
mezclar el oxgeno y el carbono, de forma
directamente proporcional; de esta relacin
dependen los residuos. Consideremos que
obtenemos el oxgeno del aire y que su concentracin es variable, dependiendo de las
condiciones atmosfricas.
La combustin puede entenderse desde un
plano terico o estequiomtrico. En este
estudio qumico terico, intervienen combustibles formados, principalmente, por carbono e hidrgeno, los cuales reaccionan en
presencia de suficiente oxigeno, dando como
productos CO2 y NH2O. En este caso, se tiene
una reaccin de combustin completa.
Considerando un combustible como el isooctano (C8H18), la ecuacin de combustin
es:
C8H18 + 12,5O2 + 47N2
La ecuacin est
balanceada:
La
Advierta la presencia
cantidad de tode nitrgeno en los
mos de cada elegases de escape. Este
dato es decisivo en el
mento de los reacmomento de estudiar
tivos es igual a la
los principales contade los productos.
minantes que son proDe esta forma,
ductos de la combustin en los motores
podemos analizar
trmicos.
qu cantidad de
oxigeno se necesita
para que 500 gramos de iso-octano produzcan una combustin completa.
Primero, expresamos la cantidad de reactivos
y productos de la ecuacin en gramos, utilizando la masa atmica de los distintos elementos.
114g C8H18 + 400g O2 + 1316g N2
352g CO2 + 162g H2O + 1316g N2
Se sabe que 114 gramos de C8H18 reaccionan
con 400 gramos de O2; entonces,
500 gramos de C8H18 necesitan X gramos de
O2.
X g O2 =
X g O2 = 1754,3 g O2
1 gramo de aire
X
11
X=
1554,3g O2
0,23g O2
X = 7627,3g de aire
12
CO2
CO +
1 O
2
2
H2O
H2 +
1 O
2
2
Reaccin estquiomtrica
Metano
CH4
CH4 + 2O2
CO2 + 2 H2O
12030
Propano
C3 H8
C8 H18
C3 H8 + 5O
C8 H18 + 12,5O2
3CO2 + 4H2O
11148
Iso-octano
10672
Combustibles
Los combustibles
se clasifican segn
el estado en que
se
encuentran:
slido, gaseoso o
lquido.
8CO2 + 9H2O
La cantidad de tomos de carbono est indicada en el prefijo del nombre que, por ser de
familia parafinica, lleva el sufijo ano. Por
ejemplo:
Metano CH4
Etano C2H6
Propano C3H8
Familia diolefnica: Son similares a las olefnicas pero con dos enlaces dobles en sus
tomos de carbono. Est constituida por
compuestos no saturados de cadena abierta.
El sufijo es dieno. Su frmula general es
CnH2.n-2.
Por ejemplo: Butadieno C4H6
Butano C4H10
Estos ejemplos muestran la cadena de carbonos en lnea recta; pero, tambin pueden
tener una cadena de carbono ramificada,
siempre cumpliendo con la frmula parafnica:
Isobutano C4H10
14
Composicin. La composicin de un
combustible se utiliza para determinar
las cantidades que entran en juego en la
estequiometra de la reaccin de combustin. La composicin se expresa con
el porcentaje en volumen de cada uno de
sus componentes, en condiciones normales de temperatura y presin. Si se
expresa este porcentaje relativo al 100 %
del total, se obtiene la fraccin molar.
Poder calorfico. Para un combustible, es
la cantidad de energa desprendida en la
reaccin de combustin, referida a la
unidad de masa de combustible. El poder
calorfico est dado por las cantidades de
carbono y de hidrgeno que contiene el
combustible. En los productos de la reaccin de combustin aparece agua, la que
provoca una disminucin del poder
calorfico del combustible. Cuando el
poder calorfico de un combustible es
grande, ocasiona un menor volumen de
consumo.
Viscosidad. Es una propiedad intensiva
(no depende de la cantidad de muestra
que se toma para su estudio) que tiene
importancia para los combustibles lquidos.
Densidad. Es la relacin entre la masa y
el volumen de un cuerpo; es decir, masa
por unidad de volumen (kg/m3). Para un
combustible, podemos calcular los datos
de volumen y de masa, y, por ende, calcular la energa interna (por unidad de
masa), la que est dada en Joule por kg
de mezcla.
16
industriales.
Los contaminantes
producidos por la
combustin en los
motores, que se
identifican como
perjudiciales para
la salud y el bienestar de los seres
humanos son:
El CO es un gas
incoloro, inodoro,
Un gran nmero de
inspido y no irrimuertes sucede cada
tante. Es el contaao debido a la
inhalacin de este gas
minante que ms
producido por ventilaabunda en la capa
ciones inadecuadas,
inferior de la
como sucede en
atmsfera. Si la
hornos y automviles.
exposicin a l es
prolongada y, a la vez, en cantidades de concentracin elevadas, puede llegar a ocasionar
la muerte.
Monxido de carbono
xido de azufre
xidos de nitrgeno
Hidrocarburos
Plomo
El monxido de carbono ingresa en el organismo por los pulmones y, parte del gas, se
dirige al torrente sanguneo. La toxicidad del
CO se debe a que ste se combina con la
hemoglobina, formando carboxihemoglobina (COHb), la que no transporta O2.
Ozono
La emisin de CO en un motor de encendido
por chispa es de 1 a 3 % del volumen de gas
de escape (en un motor diesel, la cantidad de
CO es de 0,01 a 0,1 % del volumen del gas
de escape). De este modo, advertimos que el
motor de encendido a chispa es altamente
nocivo para el medio ambiente. La aparicin
de CO se debe, principalmente, a la quema
incompleta de combustibles (para el caso del
motor ech).
Para que la combustin sea completa -o,
mejor dicho, sea lo menos incompleta posible-, es necesario controlar la cantidad de
oxgeno de manera adecuada. Cuando el
oxgeno es insuficiente durante el proceso de
combustin, se produce mayor cantidad de
monxido de carbono (CO).
Hb + O2 + CO
O2 + COHb
De este modo, la sangre tiene menor capacidad de transportar oxgeno porque las
molculas de hemoglobina (Hb) estn unidas
a CO. Por otro lado, disminuye an ms la
cantidad de oxgeno que llega a los tejidos,
porque la COHb se comporta como
inhibidora en la disociacin o separacin de
la molcula oxihemoglobina (O2Hb)
disponible.
19
20
0,75 a 1
0,25 a 0,75
Tos, sequedad de la
faringe, sensacin de presin en el pecho.
0 a 0,25
Sin sntomas.
2300
600
0
Sin sntomas
80 %
50 %
15 %
70 %
30 %
20 %
10 %
Termodinmica
Motor de ciclo
de Otto
Ciclo real
21
V2
T2
V3
T3
T1
p2.V2
p .V
= 3 3 = - - - -= CONSTANTE
T2
T3
R=
R=
pV
T
1 atm . 22,4 dm3 mol-1
273 K
0,082 atm.dm3
K mol
Donde:
- R es la constante universal de los gases.
Si se considera para n moles, la ecuacin de
un gas ideal se expresa como:
P.V=n.R.T
= - - - - - - = CONSTANTE
Donde:
A volumen constante, la presin y la temperatura absoluta mantienen una relacin proporcional (Segunda Ley):
P1
T1
22
P2
P
= 3 = - - - - - - - = CONSTANTE
T2
T3
- R es 0.082
atm.dm3
K.mol
- n es el nmero de moles.
- T es la temperatura.
- V es el volumen.
- P es la presin.
Termodinmica
ra. (La expresin general de este hecho constituye la Segunda ley de la termodinmica).
W
FOCO
CALIENTE
T1
Q1
MOTOR
TRMICO
Q2
FOCO
FRO
T2
x2
x1
F .dx
x2
x1
p.A.dx
vol2
vol1
Donde:
- T es la temperatura del fluido.
- cv es el calor especfico.
La entalpa -h- se define como h = U + p . V
Si se plantea la ecuacin de conservacin de
la energa para el sistema pistn, definiendo
que el pistn se mueve entre el punto 1 y el
punto 2:
2
2
1
h1 + 1 mv + Q + Ep1 = h2 +
mv + W + Ep2
2
2
U1+pV1+ 1 mv +Q+Ep1= U2+pV2+ 1 mv 2+W+Ep2
2
Donde:
- Q es el calor (energa trmica).
- W es el trabajo o energa mecnica que es
realizado para mover el pistn desde el punto
2 al 1.
La energa potencial es despreciable en
ambos casos, por lo que en su expresin
matemtica se hace igual a cero.
La energa cintica 12 mv2 es cero, porque la
velocidad del fluido es cero en los puntos de
anlisis. Por lo tanto:
p.dv
2
U1 + pV1 + 1 mv + Q = U2 + pV2 + 1 mv 2 + W + Ep2
2
Q = W + (U2 - U1)
El calor es igual a la suma del trabajo realizado ms la variacin de energa interna. Esta
ecuacin es la representacin del primer
principio de la termodinmica, donde U1 y
W = pAdx
1
2
W = pdV
1
Q=
S1
T.ds
25
Q = c.(T2 - T1)
Siendo: [c] =
J
kcal
o [c] =
kg K
kg C
K=
cp
cv
PROCESO A
(ISOCRICO)
VOLUMEN
CONSTANTE
W=0
Todo el calor que se incorpora permite incrementar la energa interna y, por lo tanto, la
temperatura del gas.
Q = U2 - U1 + W
El calor especfico a volumen constante est
definido por:
Q = cv (T2 - T1)
Q = U1 - U2
Donde:
- Q es el calor aportado por la variacin de
energa interna.
Siendo: U = 0
Q=W
p2.V2
T2
V2
W = p.dV
V1
V2
W = n RT dV
V1 V
Por lo tanto:
p1
=
T1
PROCESO
p . V = n.R.T y, adems:
p2
T2
W = n.R.T.1n
V2
V1
A TEMPERATURA
CONSTANTE (ISOTRMICO )
En un proceso isotrmico, la
energa interna del gas ideal
permanece constante:
U = 0 ya que la temperatura
es constante.
27
PROCESO
(ISOBRICO)
PRESIN
CONSTANTE
Q = U 2 - U1 + W
V1
T1
Q = U2 - U1 + p2.V2 - p1.V1
V2
T2
Q = U2 - U1 + p.(V2 - V1)
Como el calor especfico es, a presin constante:
PROCESO A
(ADIABTICO)
ENTROPA
CONSTANTE
Q = U2 - U1 + p.(V2 - V1)
Q = cp.(T2 - T1)
Q = cp.(T2 - T1)
Q=0
Q = U2 - U1 + W
La energa interna U = cv. T; por lo tanto
U2 - U1 = cv .(T2 - T1)
como
W = -U = -(U2 - U1) = cv.(T2 - T1)
Reemplazando en la ecuacin
28
cp .p .dV + cv .V .dp = 0
0 = cv .T + p.V
Expresando las variaciones como diferenciales, se puede integrar:
(1)
0 = cv .dT + p .dV
Dividiendo cv .V .p:
cp 1
1
.dV +
.dp = 0
cv V
p
Integrando:
K .1n V + 1n p = constante
siendo K =
RT
0 = cv .dT +
dV
V
cp
cv
p
De la ecuacin (1) se sabe que dT = .dV
cv
p
p .dv + V .dp = n .R . dV
cv
Lo que es lo mismo:
1n p.VK = constante
p.VK = constante
Esta ecuacin relaciona p con V para una
expansin adiabtica. La ecuacin tambin es
aplicable para la compresin adiabtica. De
este modo, queda caracterizado el trabajo
realizado en la expansin y en la comprensin del pistn.
Por lo tanto: p1 .V1K = p2 V2K
V1 K
.
V2
29
p .V
p1.V1
= 2 2
T2
T1
Agrupando las dos ecuaciones:
T2
T1
p2V2
p1V1
T2
=
T1
T2
T1
V1 K V2
.
V2
V1
V1 K -1
V2
En el diagrama T-S, el rea
encerrada por el ciclo, representa la cantidad de calor Q.
Para motores endotrmicos,
el rea del ciclo en el diagrama P-V representa el trabajo
realizado por el fluido.
=
=
W
Q1
Q1 - Q2
Q1
=
W
=1Q
T2
T1
31
Motores endodrmicos
Resumen de sus procesos ms importantes
Proceso
Calor
Trabajo
Variacin de la
energa interna
Isocrico
(V = constante)
Q = cv (T2 - T1)
W=0
U = cv .(T2 - T1)
Isotrmico
(T = constante)
Q= W
Isobrico
(P = constante)
Adiabtico
(S = constante)
V2
.
V1
U = 0
Q = cp (T2 - T1)
W = p .(V2 - V1)
U = Q -W
Q= 0
W = U
U = cv .(T1 - T2)
W = n.R.T. ln
=
Q1 - Q2
Q1
Donde:
- Q1 es el calor entregado al fluido.
- Q2 es el calor que permanece en el sistema
(calor sobrante en el fluido luego de realizado el trabajo).
=
33
34
en trabajo mecnico.
El clculo del rendimiento para el motor de
ciclo de Otto:
= Q1 - Q2
Q1
V1 K - 1
V2
cp
donde K = cv
y como
T3
T4
V1 = V4 y V2 = V3
T2
T1
= 1-
T1
T2
= 1-
= 1-
Ciclo real
El ciclo terico que acabamos de describir no
tiene en cuenta las condiciones reales de funcionamiento del motor, las que modifican los
diagramas o curvas termodinmicas.
La figura siguiente muestra el ciclo de Otto
real y terico, superpuestos, para poder ser
T4
-1
T1
T3
-1
T2
1
T2
T1
comparados..
Las variaciones entre el ciclo real y el terico
estn dadas por los siguientes factores:
1
V2 K -1
V1
= 1- rc1 -K
Donde:
T3
T4
V4 K - 1
V3
36
PMI
admisin
PMS
PMI
PMS
escape
mezcla (la relacin aire-nafta pierde proporcionalidad, faltando combustible) hasta que
el lquido reacciona. Para solventar este
defecto, los carburadores llevan incorporado
un dispositivo que inyecta una cantidad de
combustible (bomba de pique) a medida que
se mueve la compuerta de paso del aire
(mariposa de aceleracin); este mecanismo
compensa, en parte, el problema.
Por otro lado, no se puede mantener constante la depresin en el mltiple, habiendo
tendencia a un enriquecimiento excesivo de
la mezcla (la relacin aire-nafta pierde proporcionalidad sobrando combustible) y, con
l, a humos txicos por el escape y derroche
de combustible, en determinados estados de
una aceleracin. Este problema de diferente
inercia de los componentes de la mezcla es
uno de los condicionantes del funcionamiento del carburador, an cuando disponga de
gran cantidad de dispositivos que tiendan a
enmendar las deficiencias que esta situacin
trae aparejada.
En segundo lugar, tenemos el propio inconveniente de trabajar por volumen de aire, lo
cual aporta irregularidades para una dosificacin adecuada. El aire cambia sustancialmente de peso segn las condiciones de temperatura, presin y altitud. En invierno, por
ejemplo, por accin de las bajas temperaturas, las molculas de aire se modifican y
ste se vuelve ms denso -es decir, ms pesado-. Los carburadores trabajan por volumen
de aire, con lo cual siguen aspirando la
misma cantidad; pero, el aire es ms pesado,
puesto que hay una mayor concentracin de
oxigeno y la mezcla resultante tiende a
empobrecerse instantneamente. Por el contrario, en verano o en climas en los que la
http://www.ludd.luth.se/~rotax/motronic/motronic.html
40
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Depsito de combustible.
Bomba elctrica de alimentacin.
Filtro.
Regulador de presin.
Amortiguador de vibraciones.
Unidad electrnica de control.
Distribuidor de encendido.
Inyector.
Inyector de arranque.
Mariposa de aceleracin.
Caja de contactos de la mariposa.
Caudalmetro.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Sonda lambda.
Termocontacto temporizado.
Sensor de temperatura del motor.
Actuador de ralent (Caja de aire adicional).
Sensor de referencia.
Rel principal.
Rel de la bomba.
Rampa distribuidora de combustible.
Bobina de encendido.
Sensor de temperatura del aire.
Sensor de rpm.
41
3 http://www.ludd.luth.se/~rotax/motronic/motronic.html
mezcla rica
mezcla pobre
www.msi-motor-service.com
Una de las caractersticas principales de los
motores PAP es que, en ellos, se puede controlar el ngulo de giro; podemos hacer que
el motor realice una rotacin en la cantidad
de grados que deseamos -360, 180, 90,
50...... hasta 1.8-, dependiendo de cada
motor en particular. El menor ngulo al que
puede girar el motor se denomina paso (Por
ejemplo, si hacemos que un motor de menor
ngulo de paso de 1.8 gire 3 pasos, obtiene
una rotacin de 5.4)
45
Para controlar los pasos del motor, es necesario alimentar sus bobinados con tensin,
de acuerdo con una secuencia; esto quiere
decir que, al ir variando las tensiones aplicadas a los bobinados, el motor gira la cantidad de pasos que deseamos. Segn la secuencia aplicada, se puede hacer girar el motor en
uno u otro sentido. La frecuencia con que se
varan las secuencias de excitacin permite
controlar la velocidad de giro del motor.
46
47
L2
L3
L4
Donde:
- A, B, C, D son las conexiones de las respectivas bobinas
Otra manera de hacer funcionar el motor
paso a paso es duplicando el nmero de
pasos; se hace girar, entonces, cada 45. El
defecto que se presenta en este modo es
un inferior torque -fuerza en el giro-.
Inyector cerrado -izquierda- e inyector abierto -derechacuando la seal de entrada induce el campo magntico
en el bobinado. Constitucin interna de un inyector: A)
Aguja inyectora. B) Boca de entrada. C) Asiento de la
aguja inyectora. D) Terminal elctrico. E) Bobina electromagntica. F) Filtro de combustible. I) Ncleo inducido. M) Muelle de retorno de la aguja inyectora.
49
Sistema de control
UNIDAD ELECTRNICA DE CONTROL (UCE)
ACELERADOR
Exigencia de funcionamiento al
motor mediante el
acelerador.
ACTUADOR:
Mariposa.
Seales elctricas
recibidas de
los distintos
sensores
(sonda lambda,
sensor de caudal de aire,
etc.).
ALIMENTACIN
DE COMBUSTIBLE
Actuador: inyector.
SENSOR SONDA
LAMBDA
Detecta el contenido porcentual
de oxgeno en los
residuos.
UNIDAD LGICA
Procesa la informacin
recibida y genera seales
elctricas para controlar
los distintos sistemas (sistema de encendido, sistema de dosificacin de
combustible, etc.).
MOTOR DE
COMBUSTIN
INTERNA
Reaccin de combustin
Energa trmica
transformada a
energa mecnica
Se produce la
mezcla de aire
/combustible y se
enciende para
provocar la combustin.
Seales elctricas
enviadas a los
distintos actuadores (motor paso
a paso, inyector,
etc.).
AIRE ASPIRADO
Actuador: Motor
paso a paso.
52
Probador de
inyectores y de
motores paso a
paso
Componentes electrnicos
probador de inyectores
del
Cuando el diodo tiene aplicada una polarizacin directa, la cada de tensin es, aproximadamente, VD 0.7 V y la corriente ID
queda limitada por el valor de la resistencia
del circuito y de la tensin de alimentacin:
Diodo
ID =
Transistor TJB
Transistor en sus modos corte y saturacin
Transistor MOS
Reguladores de tensin
Amplificadores operacionales
El diodo es un dispositivo semiconductor de
dos terminales -nodo y ctodo-; tiene la
propiedad de permitir el paso de la corriente
cuando el nodo es positivo respecto del
ctodo. Esta polarizacin se denomina directa.
V - VD
R
-V
NODO
CTODO
0.7 V
53
=
IC
IB
= hFE
54
Como IB IC entonces IC IE
En el modo saturacin, las condiciones principales son que las tensiones, VBE 0.7 V y
VCE 0.2 V.
V - VCE
IC = CC
RC
55
Dependiendo de la curva
ID = f(VGS), los transistores
MOS se clasifican para su aplicacin en circuitos en:
1) modo agotamiento /aumento y,
2) modo aumento
De la misma manera que en los transistores
bipolares, el MOS se puede utilizar para
amplificar o como llave de conmutacin,
teniendo en cuenta sus tensiones de corte y
saturacin -las que obtienen de la hoja de
datos del dispositivo que es brindada por el
fabricante-.
Circuitos electrnicos
del probador de inyectores
Amplificador operacional
Amplificador diferencial
Amplificador operacional
Comparador
Osciladores con:
Amplificadores operacionales
Cristales de cuarzo
Capacitores e inductores
Dispositivos digitales
Circuito integrado LM555
- Modo de funcionamiento astable
- Clculo de la frecuencia de oscilacin
57
Seal alterna peridica. Una seal peridica repite sus valores luego de un
tiempo T, denominado perodo, sin
importar el punto que se tome como referencia.
58
VR =
VCC
.R2
R1 + R2
Como V+ = VV+ = 0 V
Planteo nodo V- ; i = 0A
i1 = i - + i 2 = i 2
60
i1 =i2
V -0V
i1 = 1
R1
i1 =
0 - V0
R2
V0 = -
R2
. V1
R1
61
1
2 LC
Http://www.fairchildsemi.com/ds/LM/LM555.pdf
Podemos ver dos amplificadores operacionales que actan como comparadores, en
flip-flop (circuito lgico que genera una seal
de salida Q, dependiendo de los valores que
tomen sus entradas R y S). La compuerta
invierte el valor de la salida Q. El transistor
permite descargar el capacitor, segn el estado en que se encuentre (corte o saturacin).
Espiga (Pin) 1 -Masa GND-; es la correspondiente a 0V.
Espiga 2 -disparo o Trigger-; se conecta internamente al comparador 2.
Cuando la tensin de Vsupera a V+, que est definida por el divisor resistivo, la
salida cambia.
Espiga 3; es la salida Output- del integrado por la
cual obtenemos la seal de
oscilacin.
Espiga 7; descarga.
Espiga 8 -VCC-; es la alimentacin
positiva, la que puede variar de 4,5 V
a 16 V.
Astable significa
que tiene dos
e s t a d o s
estables.
El ciclo de trabajo puede ser definido eligiendo los valores de los resistores RA y RB.
Vo = Tensin de salida
64
Los transistores utilizados en estas configuraciones son del tipo bipolar de juntura.
Tambin pueden usarse los del tipo MOS.
En esta configuracin trabajan de manera
conjunta los transistores Q2 y Q3 que, cuando estn activados (estado de saturacin),
permiten que circule la corriente i1 en la
bobina (con Q1 y Q4 en estado de corte).
Para que circule corriente en el sentido inverso, se desactivan Q2 y Q3 (estado de corte) y
se activan Q1 y Q4 haciendo que estn en
estado de saturacin, lo que permite que circule corriente por la bobina, generando un
campo magntico opuesto al anterior.
Basndose en este concepto, se enva a los
transistores la secuencia de cdigo necesaria
para energizar el motor paso a paso, segn
nuestra necesidad.
Los diodos que se encuentran en la configuracin puente H son para proteger a los transistores de los picos de tensin.
Este tipo de puentes se suele encontrar dentro de circuitos integrados que permiten el
65
Alimentacin de tensin 12 V
Oscilador
(Con amplificadores operacionales)
Etapa de salida
(Amplificacin de corriente)
Inyector de combustible
67
3. H ACIA
Los componentes
El dispositivo propuesto consta de dos
partes:
probador de un motor paso a paso,
probador de inyectores.
Hemos colocado los dos circuitos en una
misma caja, para obtener un mejor
aprovechamiento de algunos conectores que,
de otra forma, estaran duplicados; esta
decisin nos permiti reduce el costo -por la
menor cantidad de elementos- y optimizar el
funcionamiento del dispositivo.
A continuacin, identificamos los principales
componentes de cada una de las partes del
circuito y la funcin que cumplen en l.
orden de la excitacin sino tambin la velocidad con la que sta se realiza. Esto nos otorga la posibilidad de verificar, en primer lugar,
si el motor funciona y, en segundo, su sentido de giro. Para ello, el recurso didctico presentado dispone de cuatro conectores de alimentacin, uno para cada una de las bobinas. Tambin nos brinda la posibilidad de
desarmar y armar el motor para su limpieza
y para su mantenimiento.
La secuencia de excitacin de las bobinas del
motor paso a paso es proporcionada por el
integrado MC 3479, al que es necesario suministrarle los pulsos correspondientes, para
que los ordene. Recurrimos, para esto, a un
circuito integrado 555 que, de acuerdo con la
velocidad de carga y descarga del capacitor
vinculado, permite aumentar o disminuir la
frecuencia de generacin de los pulsos.
Realizamos el ajuste de esta frecuencia por
medio del potencimetro de 100 k.
Probador de inyectores
es posible variar
tanto el ancho de
pulso como la frecuencia, verificando la respuesta del
inyector.
El probador de
inyectores se basa
en el principio
conocido
como
PWM -Pulse Width
Modulation; pulso
de ancho modulado-: Para una
misma frecuencia
(un mismo pulso),
Circuito integrado
LM 324
ofrece la posibilidad de ampliar su
ancho. Para esto,
En la siguiente figura podemos observar la variacin del ancho del pulso para dos vaincluye el integrado
lores diferentes de la tensin de umbral:
LM 324, que genera un tren de
pulsos triangulares,
en el que es posible
variar la frecuencia
mediante un divisor de tensin
(potencimetro de
250 k).
Variacin del ancho de pulso segn el valor de la tensin de umbral. En
Sobre este tren de
pulsos triangulares
se indica una tensin de umbral; el
valor de sta define
el ancho de pulso
que se obtiene
como respuesta del
dispositivo.
el primero de los diagramas se observa cul es el ancho de pulso resultante para una tensin de umbral baja. En la segunda imagen notamos
una reduccin del ancho de pulso al aumentar la tensin de umbral.
La mxima intensidad de corriente entregada por el integrado es de un valor muy
pequeo; por lo tanto, debemos recurrir al transistor de efecto de campo FET -Field
Effect Transistor- IRF 530, que es el encargado de generar una seal a la tensin y la
corriente necesarias para excitar la bobina del electroinyector. Para la proteccin del
1 Si desea una mayor informacin sobre este circuito integrado, le recomendamos dirigirse a
70
transistor hemos dispuesto un capacitor y un diodo, a los efectos de minimizar las tensiones de conmutacin.
El transistor IRF530 -de efecto de campo (FET) TMOS de potencia- ha sido diseado para resistir elevados niveles de energa en los modos de avalancha y conmutacin. Posee un diodo para descarga de rpida recuperacin
y ha sido concebido para aplicaciones en las que se requieren baja tensin y alta velocidad de conmutacin, tales
como fuentes de alimentacin, convertidores y control de motores PWM. Estos dispositivos son particularmente
adecuados para circuitos puente, en los que la velocidad del diodo y el rea operativa de conmutacin segura son
crticos, ya que ofrecen un margen de seguridad adicional contra tensiones transitorias inesperadas.
72
Denominacin
Tipo de piezas
Material / Denominacin
1
6
Placa
Resistencias 10 k
elaborada
estndar
2
3
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
8
2
4
1
2
1
1
4
3
4
4
Resistencias 330 k
Resistencias 100 k
Resistencias 3 k
Resistencias 1 k
Resistencias 47 k
Diodo 4002
Capacitor 0.47 F
Capacitores 0.1 F
Capacitor 47 F
Potencimetro 100 k
Potencimetro 10 k
Potencimetro 250 k
Led
Dgito 6680
Integrado 324
Integrado 3479
Integrado 555
Zcalo 8
Zcalo 16
Zcalo 18
Transistor 530
Regulador
Gabinete
Pinzas (tipo cocodrilo)
Conector 2
Cable
Conector 4
Pulsadores chicos
Tecla Inversora
Chapa
Conector
Perilla
Tornillo
Tuerca
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
estndar
Ubicacin
R10, R11,
R12, R13,
R14, R15
R6, R9
R4, R7, R8
R1, R2
R3
R5
D1, D2
C1
C2, C3
C4
P1
P2
P3
L1
DI 1
CI 1
CI 2
CI 3
T1
Re 1
Cdigo
PIPAP-01
PIPAP-02
PIPAP-03
PIPAP-04
PIPYP-05
PIPAP-06
PIPAP-07
PIPAP-08
PIPAP-09
PIPAP-10
PIPAP-11
PIPAP-12
PIPAP-13
PIPAP-14
PIPAP-15
PIPAP-16
PIPAP-18
PIPAP-19
PIPAP-20
PIPAP-21
PIPAP-22
PIPAP-23
PIPAP-24
PIPAP-25
PIPAP-26
PIPAP-27
PIPAP-28
PIPAP-29
PIPAP-30
PIPAP-31
PIPAP-32
PIPAP-33
PIPAP-34
PIPAP-35
PIPAP-36
PIPAP-37
73
La construccin
A continuacin, mencionamos los procedimientos y acciones que llevamos a cabo
para la realizacin del probador.
La plaqueta de
circuito impreso
puede realizarse
de varias formas,
sin que ello modifique o altere
sus prestaciones.
No
obstante,
74
cualquiera sea la opcin seleccionada necesitamos de un diseo del circuito. Para nuestro
prototipo, hemos realizado el dibujo en
Autocad2.
Una
vez
obtenidos todos
los elementos que
se requieren para
la construccin
del equipo, procedemos de la
siguiente manera:
Paso 1 . Para
poder fotosensibilizar la placa,
necesitamos tener
el dibujo anterior
impreso en una filmina o transparencia. Esto
puede llevarse a cabo, por ejemplo, fotocopiando la hoja sobre ese material (Tenga en
cuenta que de la calidad de la fotocopia
depender la calidad del resultado).
Secuencia de trazado
de la placa fotosensible
75
El tiempo de exposicin de la
placa a la luz ultravioleta puede
ser diferente al que nosotros
mencionamos, ya que va a
depender de las caracterstica de
la lmpara. Le recomendamos
probar el resultado que se
obtiene, tomando como base un
tiempo de 10 minutos. Luego, llevar la placa al revelador y comprobar si se visualiza perfectamente el circuito. De no ser as,
enjuague la placa con agua,
squela y vuelva a colocarla con
la transparencia, bajo la accin
de la luz.
Paso 4. Retiramos la placa ya fotosensibilizada (el circuito an no es visible) y la sumergimos en el revelador, hasta que el trazado del
circuito se logre ver perfectamente. Esta
operacin no tiene un tiempo determinado;
es necesario seguir con atencin todo el proceso para apreciar cundo se ha completado.
Verifique que las lneas sean perfectamente
visibles; si esto no ocurre, vuelva a sumergir
la placa en el revelador durante el tiempo
necesario; de otra forma, podran llegar a
ocasionarse cortocircuitos entre pistas. Una
vez cumplido el revelado, enjuague la plaqueta con agua; un enjuagado antes de tiempo provoca la inaccin posterior del revelador.
Tanto el percloruro frrico como el revelador utilizados en la realizacin de la plaqueta son compuestos altamente corrosivos, txicos y, por lo
tanto, perjudiciales para la salud. No trabaje con
ellos sin adoptar las medidas de seguridad adecuadas. Tenga en cuenta las recomendaciones de
uso brindadas por el fabricante que, seguramente, se encuentran en el cuerpo del envase o
en el instructivo correspondiente.
Transistor
77
Paso 9. Conectamos el display de 7 segmentos (dgito) DI1 y los pulsadores. Para este
conexionado, utilizamos como referencia los
puntos E, F, G y H de la figura "Diagrama de
circuito correspondiente al motor paso a
paso", los cuales, posteriormente, son
conexiones a las patas 2, 3, 14 y 15 del integrado indicado como CI 2. Adems, los puntos de conexin vinculados con las patas 9 y
10 del mismo integrado, para los pulsadores.
Existe un punto comn a ambos pulsadores
que es el de masa. (El largo aproximado de
los cables de conexin es de 60 mm).
Paso 10. Colocamos los integrados en la
posicin correspondiente -coincidiendo la
pata 1 del zcalo con la pata 1 del circuito
integrado-.
Paso 11. Conectamos y soldamos los cables
de alimentacin. Los cables correspondientes
a los terminales positivos van conectados a
travs de la tecla (pulsador) correspondiente
a los puntos A y B. (El largo aproximado de
los cables de alimentacin es de 90 mm).
Paso 12. Antes de colocar la placa terminada
dentro del gabinete, realizamos algunas
pruebas de funcionamiento, previa alimentacin de las conexiones correspondientes desde una fuente de 12 volt externa.
Procedemos de la siguiente manera:
Por medio de la tecla, seleccionamos la
alimentacin a cada uno de los circuitos.
En una de las posiciones -de funcionar
todo correctamente- va a "parpadear" el
LED (L1) a la frecuencia y ancho de
pulso del probador de inyectores. Por
medio del potencimetro de 250 k (P3),
78
79
El armado
Paso 16. Para la fijacin de los conectores
AMP hembra utilizamos el recorte de chapa
de 6 mm de ancho x 150 mm de largo, al que
doblamos alrededor de dichos conectores
para que nos permita su fijacin en el gabinete.
Centrados a lo largo de la chapa, realizamos
cuatro orificios. stos nos permiten unir el
conjunto al gabinete, utilizando los cuatro
tornillos M4.
Para el armado final, tenemos que tener presente que el clip de traba del conector AMP
macho tiene que disponer del espacio necesario para que ste cierre correctamente.
Vistas del circuito terminado y del corte realizado en la caja para la colocacin del dgito
El ensayo y el control
En este momento, resulta imprescindible
realizar una comprobacin completa del funcionamiento del equipo.
80
Uno
de
los
momentos de esta
Si usted tiene la posicomprobacin es
bilidad de disponer de
de apreciacin
un osciloscopio, puede
visual; el otro,
comprobar no slo los
efectuando verifivalores de tensin
caciones
y/o
sino, tambin, visualizar la respuesta del
mediciones
de
elemento analizado.
valores de tensin
en los diferentes
componentes elctricos y electrnicos del
circuito, con la asistencia de un multmetro.
Para esta comprobacin, necesitamos extraer
la plaqueta del circuito desde el interior del
gabinete. De esta forma, podemos acceder de
un modo ms fcil a los diferentes terminales
de los componentes que tenemos que verificar.
En primer lugar, procedemos a alimentar al
circuito utilizando la fuente de alimentacin
de 12 volt. Para efectuar la conexin correspondiente, utilizamos el juego 1 de cables los hemos realizado en el paso 14 de la construccin-, verificando la polaridad correspondiente.
Cuando hemos conectado la fuente de alimentacin, con la tecla selectora en la posicin 1, observamos el "parpadeo" del LED; y,
colocando la tecla selectora en la posicin 2,
notamos el "parpadeo" del dgito.
Analicemos estos resultados con ms detalle:
Tecla selectora en posicin 1 (parpadeo del
LED)
En este caso, tambin podemos comprobar
que, entre los puntos indicados con los
Funcin
Verificacin
Tensin fluctuante
de, aproximadamente, 3.5 a 7.5 V
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Positivo
Negativo.
De ajuste de
frecuencia a
travs del
potencimetro
Maneja la tensin de umbral
a travs del
potencimetro
*3
*
Tensin de 12 V
*
*
*
*
*
*
Entre esta pata y la
pata 4 tenemos una
tensin de 12 V
*
Tensin variable
entre, aproximadamente, 5.5 y
7.5 V
Tensin fluctuante
de, aproximadamente, 4.5 a 6 V
81
Funcin
Verificacin
Positivo.
Tensin de 12 V
Salida de seal
Salida de seal
Negativo
Negativo
6
7
Tensin de 10 V
Entrada de pulsos
8
9
0 volt - 5 volt
10
0 volt - 5 volt
11
82
Sin conectar
12
Negativo
13
Negativo
14
Salida de seal
15
Salida de seal
16
Positivo
Tensin de 12 V
Funcin
Verificacin
Negativo
Salida
Reset
Umbral -threshold-
Descarga
-discharge-
aproximadamente, 5.5 y 6 V
La superacin de
dificultades
En este apartado vamos orientarlo respecto
de la posible aparicin de problemas en el
armado y en el funcionamiento del probador
de inyectores y de motores paso a paso.
83
84
Problema elctrico
Accin
Verifique esta tensin en la pata 3 del regulador de tensin 7805. De comprobar el nivel
de tensin mencionado, revise las pistas de la
plaqueta.
Accin
Tiempo de revelado.
4. EL EQUIPO EN EL AULA
Ahora que le hemos explicado en qu consiste el Probador de inyectores y de motores
paso a paso, retomemos el problema "Ser
por el peaje?".
Los alumnos del curso han hipotetizado que
una de las posibles causas de falla en el
automvil podra llegar a ser el mal funcionamiento del motor paso a paso y que
otra de las causas probables sera el incorrecto funcionamiento de alguno o algunos de
los inyectores.
En el aula-taller, los alumnos podran encarar, entonces, en primer lugar, el estudio del
funcionamiento del motor paso a paso, para
comprobar si es ste el causante del problema.
Probando el motor
Recordemos, brevemente, cul es la funcin
de un motor paso a paso, en el automvil:
85
86
Si observamos que la aguja se est separando del cuerpo, este hecho nos est
indicando un sentido de giro del motor.
Al pulsar el interruptor correspondiente,
se invierte el desplazamiento. Por medio
del otro pulsador, podemos variar la
velocidad de traslacin de la aguja; es
decir, podemos ajustar velocidad y sentido.
Si la frecuencia de la secuencia de excitacin
es demasiado elevada, pueden llegar a aparecer problemas en la respuesta proporcionada
por el motor paso a paso, manifestada como
ausencia de giro del eje.
Cabe destacar que, debido a que los motores
paso a paso son dispositivos electromecnicos y como tal deben vencer ciertas inercias,
el tiempo de duracin y la frecuencia de los
pulsos aplicados es un punto muy importante a tener en cuenta. En tal sentido, el
motor debe alcanzar el paso antes de que
comience la prxima secuencia de pulsos. Si
la frecuencia de pulsos es muy elevada, el
motor puede reaccionar en alguna de las
siguientes formas:
Puede que no realice ningn movimiento
en absoluto.
Puede comenzar a vibrar, pero sin llegar
a girar.
Puede girar errticamente.
Puede llegar a girar en sentido opuesto.
Para obtener un arranque suave y preciso, es
recomendable comenzar con una frecuencia
de pulso baja y, gradualmente, ir aumentndola hasta la velocidad deseada, sin superar
la mxima tolerada. El giro en inversa
debera tambin ser realizado previamente,
87
88
Los inyectores son los encargados de habilitar, en mayor o menor medida, el pasaje de la
cantidad de combustible necesaria, la que es
proporcional a la cantidad de aire aspirado.
La forma en que el inyector realiza esta
administracin del caudal es mediante la
apertura y el cierre de la aguja correspondiente que, a su vez, es proporcional al tiempo de excitacin del inyector.
En otras palabras, cuanto ms tiempo se
excite el inyector, mayor es el tiempo de
apertura de la aguja y, por lo tanto, mayor es
la cantidad de combustible que ingresa.
revoluciones.
Propuestas finales
El probador de inyectores y de motores paso
a paso puede usarse, tambin:
Para controlar el brillo de una lmpara
que, por ejemplo, ilumina el tablero de
instrumentos de un automotor, sin malgastar energa, y regulando el tiempo y la
cantidad de corriente que circula por el
circuito de iluminacin. Antiguamente,
este control se efectuaba con una
resistencia variable en serie con la lmpara; en consecuencia, por la resistencia
circulaba igual corriente que por la lmpara; el inconveniente radicaba en que,
en la resistencia, esta corriente -por efecto Joule- se transformaba en calor, por lo
que la energa no era aprovechada.
Para calcular la potencia consumida y la
energa no aprovechada, comparando
nuestro modelo con un circuito realizado
utilizando resistencias.
Para las situaciones problemticas "Tren bala
japons" y "Este controlador que no controla!", los procedimientos de prueba son muy
similares, de modo tal que los dejamos en sus
manos; del mismo modo, la profundidad que
quiera dar a los contenidos vinculados con
ellos.
91
5. LA PUESTA EN PRCTICA
Esta parte final de nuestro mdulo de capacitacin contiene un cuadernillo para la evaluacin del recurso didctico que le presentamos y, de las experiencias didcticas y contenidos propuestos a partir de l:
Esta evaluacin tiene dos finalidades:
Brindarle a usted, como docente que utiliza este material, la oportunidad de documentar el seguimiento de las actividades que realice con sus alumnos, a partir de nuestras propuestas y, en funcin
de esta memoria de acciones, propiciar
una reflexin acerca de los cambios,
mejoras o enriquecimiento de su propia
tarea de enseanza.
Obtener de su parte, como usuario de
este material, informacin sobre todos
los aspectos en torno a los cuales gira la
propuesta.
Para este relevamiento de informacin, usted
encontrar, a continuacin, una serie de
cuestionarios organizados bsicamente en
tablas o matrices para completar. Con los
datos que usted exprese en ellos esperamos
tener una realimentacin que nos permita
mejorar todos los componentes de la serie de
publicaciones Recursos didcticos y
enriquecerla con propuestas o documentacin complementaria para aquellos
docentes que planteen iniciativas, interro92
5. Documentacin
3. Componentes didcticos
4. Recurso didctico
EGB EGB Polimodal Escuela tcnica (*) Trayecto tcnico- Formacin Otra (*)
(*)
2
3
profesional (*) profesional (*)
1 2 3 1 2 3 4 5 6
Nivel en el que
usted lo utiliz
La puesta en prctica
3. Componentes didcticos:
3.1. Testimonios (situaciones problemticas) presentados en el material
S No
Otro1
1 Utilice esta opcin para indicar que agregar comentarios al final de este sector de la matriz.
II La puesta en prctica
3.2. Estrategias
Incorporado3
No aplicado2
Mejor
Igual
La puesta en prctica
III
Mejor
Igual
No aplicado
Incorporado
Igual
No aplicado
Incorporado
Mejor
IV La puesta en prctica
4. Recurso didctico:
4.1. Construccin del recurso didctico
Tomando en cuenta la finalidad prevista en el material para el recurso didctico (equipamiento o software), le pedimos que nos indique si, a partir de la propuesta contenida en el material:
4.1.1. Utiliz:
a.
b.
Un software.
c.
d.
Ninguno.
La puesta en prctica
4.1.2. Realiz todo el proceso de construccin del recurso didctico con sus
alumnos? (Conteste este apartado en caso de que haya construido un equipo
igual al propuesto. En caso contrario, pase al apartado 5 Documentacin)
4.1.3. En caso de que su respuesta sea afirmativa, le pedimos que nos indique:
S No
S No
Planificacin.
b.
c.
Construccin, armado.
d.
Ensayo y control.
e.
Superacin de dificultades (evaluacin del funcionamiento, siguiendo las indicaciones y la lista de control que brinda el material).
f.
VI La puesta en prctica
4.1.4. Complete este tem slo si realiz el proceso de construccin del equipo siguiendo los
procedimientos indicados en el Manual. Si no fue as, lo invitamos a responder el
apartado 4.1.5.
Acerca de los materiales, herramientas e instrumentos:
S No
a. La especificacin de los materiales para la construccin, fue suficiente para
conseguirlos?
b. Utiliz los mismos materiales (en calidad y tipificacin) indicados en la
documentacin?
c. Reemplaz materiales, instrumentos, componentes, piezas, etc., sin alterar
el resultado final previsto en el material?
d. La especificacin de las herramientas a utilizar, le result adecuada?
e. La cantidad de herramientas indicadas, fue la necesaria?
f. Los instrumentos, estuvieron bien especificados?
g. El tipo y cantidad de instrumentos, fueron los adecuados para armar el
recurso didctico?
4.1.5. En caso de que usted haya construido un recurso didctico diferente al propuesto por
el material de capacitacin, le pedimos que nos indique si la razn fue:
a.
b.
c.
d.
La puesta en prctica
VII
4.1.6. Qu caractersticas especficas destacara en este recurso didctico diferente al propuesto por el material, que sus alumnos han construido. (Marque todas las opciones
que considere necesarias):
a.
b.
Es ms econmico.
c.
Permite su reutilizacin
(mediante el desarme y armado, en
funcin de necesidades didcticas).
d.
Es ms adaptable
(a diversos usos).
e.
4.2.
4.2.1. Cmo utiliz el recurso didctico (hecho por usted o ya construido), en las experiencias didcticas que concret? (Puede marcar todas las opciones que crea necesarias)
a.
b.
c.
d.
La puesta en prctica
IX
Otro5
No aplicable4
Igual
Mejor
4.2.2. Ya sea que haya desarrollado el recurso didctico con sus alumnos segn las especificaciones del material, ya sea que haya construido otro diferente o que haya utilizado
un equipo ya construido, en relacin con las actividades que usted vena realizando,
la utilizacin del recurso didctico propuesto por el material le permiti (seleccione la
opcin que coincida con sus experiencias):
X La puesta en prctica
Otro
No aplicable
Igual
Mejor
Capacidad de planificar
h. Identificar variables o aspectos fundamentales de un problema tecnolgico.
i. Organizar su trabajo en etapas (identificar y seguir la secuencia de
operaciones de un proceso).
j. Ejecutar las actividades en los plazos o etapas previstas.
k. Seleccionar materiales, herramientas y piezas, de acuerdo con las
necesidades del diseo.
l. Anticipar y resolver dificultades que podran surgir en el proceso.
m. Prever puntos crticos de todo el proceso.
n. Agregue otras que considere que sus alumnos alcanzaron mejor con este recurso didctico
La puesta en prctica
XI
Otro
No aplicable
Igual
Mejor
Otro
No aplicable
Igual
Mejor
Otro (Por favor, exprese aqu los comentarios que tenga, identificando el tem con la letra que
corresponda):
La puesta en prctica
XIII
MV V PV
a. Por su potencialidad didctica (sugerencias, propuestas de trabajo en el
aula, papel motivador, etc.).
b. Para sus necesidades curriculares (desarrollo de los contenidos y experiencias previstas en su planificacin).
c. Para organizar, planificar, concretar experiencias didcticas relacionadas
con problemas de Educacin Tecnolgica.
d. Para renovar, actualizar, ampliar (subraye el que se ajusta ms a su experiencia) los contenidos que desarrolla en su rea/ disciplina.
e. Para trabajar conocimientos cientficos y tecnolgicos de manera asociada
a un problema tecnolgico.
f. Para organizar experiencias de aprendizaje en torno a la utilizacin de
recursos didcticos.
g. Para utilizar un recurso didctico en el marco de experiencias didcticas
organizadas en funcin de la resolucin de problemas.
h. Para integrar mejor contenidos cientficos y tecnolgicos en la solucin
de problemas de carcter tecnolgico.
i. Para estimular la generacin creativa de otros recursos didcticos.
Otras (Especifquelas, por favor)
Otro
Otro (identifique con la letra que corresponda el tem sobre el que hace observaciones)
La puesta en prctica
XV
6.2. Tcnicas (Por favor, complete tanto si construy el equipo como si utiliz uno ya construido)
S No
a. Portabilidad. Puede ser utilizado en el taller, aula, laboratorio.
b. Modularidad. Puede ser adaptado a diversos usos; para trabajar diversos contenidos curriculares o para realizar diferentes experiencias didcticas; para
aprendizaje, demostraciones, anlisis, etc.
c. Reutilizacin. Posee partes, componentes, bloques o subsistemas que pueden
ser desmontados para volver a su estado original, y usados en s mismos o en
forma independiente.
d. Incrementabilidad. Puede complejizarse agregando piezas o completando el
sistema para mejorar su funcionalidad, rendimiento, precisin o calidad.
e. Aplicabilidad mltiple. Como sistema tecnolgico, permite que usted seleccione las variables con las que desea trabajar (algunas de las que maneja el sistema, todas las previstas o agregar otras).
La puesta en prctica
XVII
6.3. Didcticas (Por favor, complete tanto si construy el equipo como si utiliz uno ya
construido)
S No
a. Congruencia. Tiene relacin con los testimonios de realidad incluidos en el
mdulo de capacitacin.
b. Pertinencia. Los componentes, bloques funcionales y sistemas son adecuados
para el trabajo con los contenidos curriculares de la educacin tcnico-profesional.
c. Integracin. Posibilita el tratamiento asociado de los conocimientos cientficos
y tecnolgicos propuestos en el material.
d. Escalabilidad. Es posible utilizarlo con proyectos o problemas con diferentes
niveles de complejidad.
e. Complejidad creciente. Las soluciones alcanzadas para una parte del problema, sirven de base para las siguientes o permite que, agregando componentes,
sea utilizado como solucin a problemas ms complejos.
f. Adaptabilidad. Permite su adaptacin a soluciones diversas en torno a las
problemticas planteadas.
Si su respuesta es negativa en alguna de ellas, indique por qu, identificndola con la letra
correspondiente:
MB B R M
a. Formato grfico del material (distribucin del contenido, mrgenes, distribucin de texto e imgenes, insercin de grficos, diseo grfico global, etc.).
b. Lenguaje utilizado (claridad, adecuacin al destinatario).
c. Organizacin (secuencia entre cada parte).
d. Adecuacin al destinatario (evidencia que se toma en cuenta que es un
material para ser trabajado en un mbito escolar).
e. Pertinencia de los conocimientos cientficos con las problemticas
planteadas.
f. Pertinencia de los conocimientos tecnolgicos con las problemticas
planteadas.
g. Vinculacin (pertinencia) del recurso didctico que propone con las
situaciones didcticas planteadas.
h. Congruencia (vinculacin) de los contenidos propuestos con el recurso
didctico.
i. Aporte metodolgico para enriquecer sus estrategias didcticas.
j. Aporte terico (en general) para su trabajo docente.
k. Valor motivador para el trabajo con sus alumnos.
l. Valor orientador para generar sus propios recursos didcticos.
m. Concepcin innovadora para el trabajo didctico en la educacin tcnico-profesional.
Si marc la opcin Malo, le pedimos que nos explique por qu:
La puesta en prctica
XIX
a.
b.
directivo
c.
responsable de la asignatura:
d.
e.
otro (especifique):
XX La puesta en prctica
S No
Otras (Por favor, especifique en qu mbitos ligados con los contenidos ha generado estas
nuevas ideas o propuestas):
La puesta en prctica
XXI
En relacin con el recurso didctico. Le pedimos que nos relate (libremente) las nuevas ideas
o propuestas que el trabajo con este material le ha suscitado:
S No
Puso en prctica alguna de estas ideas o propuestas?
Cul/es?
La puesta en prctica
XXIII
- Arquitectura bioclimtica
- Ascensor
- Banco de carpintero
- Biodigestor
- Biorreactor para la produccin de alimentos
- Cargador semiautomtico para mquinas a CNC de
accionamiento electroneumtico
- Celda de combustible
- Celda solar
- Entrenador en lgica programada
- Equipamiento para el anlisis de estructuras de edificios
- Equipamiento para matricera
- Generador de biodiesel
- Generador elico
- Instalacin sanitaria de una vivienda
- Manipulador neumtico
- Mquina de vapor
- Programador visual para microcontroladores PIC
- Relevador de las caractersticas de componentes
semiconductores
- Simuladores interconectables basados en lgica digital
- Sismgrafo
- Sistemas SCADA para el control de procesos industriales
- Tren de aterrizaje