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Programa Autodidctico realizado con la colaboracin de SEAT Espaa para la Fundacin

Capacitando a la Nueva Argentina

ACELERADOR ELECTRNICO
FORMACIN DE FORMADORES

En el caso del acelerador electrnico, la vlvula


de mariposa se acciona exclusivamente por la
va electromotriz.
De esa forma se elimina el cable Bowden entre
el pedal acelerador y la vlvula de mariposa.
Eso significa, que el conductor expresa sus
deseos a travs del pedal acelerador y de ah se
transmiten a la unidad de control del motor. A
raz de ello se procede a regular la posicin de
la vlvula de mariposa.

De esta forma es posible, que la unidad de


control del motor pueda tomar influencia sobre
el par del motor, a base de regular la posicin
de la vlvula de mariposa, incluso al no ser
accionado el acelerador por parte del
conductor.
Esto permite establecer una coordinacin ms
eficaz entre y en los sistemas de gestin del
motor.

A continuacin queremos demostrarle, que el acelerador electrnico es ms que la sola sustitucin del
cable Bowden por un cable elctrico.

Introduccin
Reglaje de la mariposa

Reglaje mecnico de la mariposa

Reglaje elctrico de la mariposa

El conductor pisa el acelerador y regula de esa


forma directamente la posicin de la mariposa,
por la va mecnica a travs de un cable
Bowden .

Con este sistema, la posicin de la mariposa es


regulada por un motor elctrico sobre todo el
margen de reglaje.

Estando pisado el pedal acelerador, el sistema


de gestin del motor no tiene ninguna
posibilidad de influir sobre la posicin de la
mariposa.
Para poder influir sobre el par del motor tiene
que recurrir a otras magnitudes de servoaccin,
por ejemplo las del encendido y la inyeccin.
nicamente a rgimen de ralent y en el
programador de velocidad de Volkswagen se
efecta un reglaje electromotriz.

El conductor pisa el acelerador a la profundidad


que corresponde con la potencia que espera por
parte del motor. La posicin del acelerador se
detecta por medio de transmisores y se
retransmite a la unidad de control del motor. Los
deseos expresados por el conductor a travs del
acelerador son transformados en la unidad de
control del motor en un ngulo especfico de la
mariposa.
Sin embargo, si por motivos de seguridad o de
consumo resulta necesario modificar el par
suministrado por el motor, la unidad de control
del motor puede modificar la posicin de la
mariposa, sin que el conductor altere la posicin
del acelerador.
La ventaja de esto reside en que la unidad de
control define as la posicin de la mariposa en
funcin de las necesidades planteadas por los
deseos del conductor, las emisiones de escape,
el consumo y la seguridad.

Descripcin del sistema

Requerimientos
internos
Unidad de
control del motor

Rendimiento
ptimo

Requerimientos
externos

Las herramientas de la gestin del motor para influir sobre el par suministrado son:
la vlvula de mariposa, la presin de sobrealimentacin, el tiempo de inyeccin, la supresin del
funcionamiento de cilindros y el ngulo de encendido.
Regulacin de par del motor mediante reglaje
mecnico de la mariposa
Los diferentes requerimientos de par entran
individualmente en la unidad de control del
motor y se gestionan correspondientemente.
No es posible coordinar de forma ptima los
requerimientos de par, porque la unidad de
control del motor no tiene acceso directo a la
mariposa de reglaje mecnico.
Regulacin del par del motor mediante reglaje
elctrico de la mariposa
Con este reglaje se consigue una gestin del
motor orientada hacia la entrega de par.
Y eso, qu significa?
La unidad de control del motor colecta
primeramente los requerimientos internos y
externos acerca de la entrega de par y calcula
seguidamente su puesta en prctica.
Esto es ms exacto y eficaz que en las versiones
anteriores.

Requerimientos internos de par son, por


ejemplo:
- puesta en marcha
- ciclo de calefaccin del catalizador
- regulacin de ralent
- limitacin de la potencia
- limitacin del rgimen
- regulacin lambda
Los requerimientos externos de par proceden:
- del cambio automtico (momento de cambio)
- del sistema de frenado (regulacin
antideslizamiento de la traccin,
regulacin del par de inercia del motor)
- del climatizador (activar/desactivar el
compresor del climatizador) y
- del programador de velocidad

Introduccin
Secuencias de regulacin
Previo anlisis de los requerimientos externos e
internos de par, la gestin del motor compone un
par terico.
El par efectivo se calcula analizando las
magnitudes del rgimen del motor, la seal de
carga y el ngulo de encendido.

En el curso de las secuencias de regulacin, la


unidad de control del motor compara
primeramente el par efectivo con el par terico.
Si ambos valores difieren entre s, el sistema
calcula una intervencin reguladora hasta que
vuelvan a coincidir ambos valores.

El sistema procede simultneamente por dos vas.


Unidad de control del motor

Va 2

Va 1
Par TERICO

Par EFECTIVO
Cantidad de aire

Encendido,
inyeccin de combustible

En una de las vas se excitan las magnitudes de


servoaccin que influyen sobre el llenado de los
cilindros.
A este respecto tambin se habla de las
magnitudes de servoaccin para los
requerimientos de par a largo plazo.

En la segunda va se modifican las magnitudes


de servoaccin, que influyen a corto plazo en el
par del motor, con independencia del llenado de
los cilindros.

Son las siguientes magnitudes:

Son las siguientes magnitudes:

- el ngulo de la mariposa y
- la presin de sobrealimentacin en los
motores turboalimentados

- el momento de encendido,
- el tiempo de inyeccin y
- la desactivacin de cilindros especficos.

Configuracin del sistema


El acelerador electrnico consta de:
-

el mdulo pedal acelerador con los transmisores de posicin del acelerador,


la unidad de control del motor,
la unidad de mando de la maripos y
el testigo de avera para el acelerador electrnico.
El mdulo pedal acelerador

Mdulo pedal acelerador

detecta la posicin momentnea del acelerador


a travs de sus transmisores y emite una seal
correspondiente a la unidad de control del
motor.
La unidad de control del motor

Seales suplementarias

analiza esta seal y calcula con ella los deseos


expresados por el conductor a travs del
acelerador, para transformarlos en un par
especfico. A esos efectos, excita el mando de la
mariposa, con objeto de abrir o cerrar un poco
ms la mariposa. Durante el ciclo de excitacin
se consideran otros requerimientos de par, por
ejemplo los transmitidos por el climatizador.
Por lo dems, se encarga de vigilar la funcin
del mando elctrico.
La unidad de mando de la mariposa
se encarga de establecer el paso de la masa de
aire necesaria.
Con el mando de la mariposa se coloca la
mariposa en la posicin correspondiente a las
magnitudes especificadas por la unidad de
control del motor.
Mediante transmisores de ngulo para la
posicin de la mariposa se detecta la posicin
de la mariposa y se realimenta en forma de las
seales correspondientes a la unidad de control
del motor.

Unidad de mando de la mariposa

El testigo de avera del acelerador electrnico


indica al conductor, que existe una avera en el
sistema del acelerador electrnico.
Testigo de avera

Introduccin
Qu sucede cundo?
Al ralent
La unidad de control del motor analiza la
tensin de las seales procedentes de los
transmisores de posicin del acelerador,
detectando as que el acelerador no est pisado.
Comienza la regulacin del ralent.

Unidad de
control del
motor

Unidad de mando
de la mariposa

Mdulo pedal acelerador

Transmisor de
posicin del
acelerador

La unidad de control del motor excita el mando


de la mariposa, regulando as la posicin de la
mariposa por la va electromotriz.
Segn la magnitud en que difiera el rgimen de
ralent efectivo con respecto al terico abre o
cierra la mariposa un poco ms.

Ambos transmisores de ngulo de la mariposa


sealizan la posicin monetnea de la mariposa
a la unidad de control del motor.
Estn situados en la unidad de mando de la
mariposa.

Mando de la
mariposa

Transmisor de ngulo
de la mariposa

La regulacin del ralent tambin va apoyada por parte de la estabilizacin digital del ralent.

Mando del acelerador


Analizando la tensin de las seales
procedentes del transmisor de posicin del
acelerador, la unidad de control del motor
detecta la magnitud con que se ha pisado el
acelerador. De ah calcula los deseos
expresados por el conductor y regula la posicin
de la mariposa por la va electromotriz a travs
del mando de la mariposa.
La unidad de control del motor influye
adicionalmente sobre el encendido, la inyeccin
y, en caso de existir, tambin sobre la presin
sobrealimentacin.

Los dos transmisores de ngulo para el mando


de la mariposa detectan la posicin de la
mariposa y la transmiten a la unidad de control
del motor.

ASR

CLIMA

MSR

En los clculos para la posicin necesaria de la


mariposa, la unidad de control del motor integra
otros requerimientos ms para la entrega de par.
Son stos, por ejemplo:
- la limitacin del rgimen
- el programador de velocidad
- la regulacin antideslizamiento de la traccin
(ASR) y
- la regulacin del par de inercia del motor
(MSR)
Si surge un requerimiento de entrega de par del
motor, es posible modificar la posicin de la
mariposa incluso sin que el conductor modifique
por su parte la posicin del acelerador.

Componentes del sistema


Cuadro general del sistema

Sensores

Mdulo pedal acelerador con


transmisor 1 para
posicin del acelerador G79 y
transmisor 2 para
posicin del acelerador G185

Unidad de control del motor J...

Actuadores

Unidad de mando de la
mariposa J338

Mando de la mariposa
G186
Unidad de mando de la mariposa J338
con
transmisor de ngulo 1
para el mando de la mariposa
G187
y
transmisor de ngulo 2
para el mando de la mariposa
G188

Testigo de avera en el
acelerador electrnico
K132
(Electronic Power Control)

Conmutador de pedal de
embrague F36
Conmutador de luz de freno F
y
conmutador de pedal de
freno F47

Seales suplementarias de:


- cambio automtico,
- sistema de frenado,
- climatizador,
- programador de velocidad
y otros

Los componentes del


sistema pueden diferir de
los expuestos en este
cuadro, segn sea el
equipamiento especfico
del vehculo.

Terminal para diagnsticos

Unidad de control del motor J...


Misin del acelerador electrnico:
Previo anlisis de las seales de entrada
procedentes de los transmisores de posicin del
acelerador, examina los deseos expresados por
el conductor y los transforma en un par motor
especfico por intervencin de los actuadores.
Durante esa operacin se consideran otras
funciones ms de la gestin del motors (p. ej.
lmites de rgimen, velocidad y potencia) y de
otros sistemas del vehculo (p. ej. del sistema de
frenado o del cambio automtico).
Adicionalmente vigila el sistema de acelerador
electrnico para evitar funciones incorrectas.

Configuracin
Expresado de forma simplificada, la unidad de
control del motor consta de dos unidades
procesadoras: el ordenador de funciones y el
ordenador de vigilancia.
- El ordenador de funciones

Ordenador de

Ordenador de vigilancia

recibe las seales de los sensores, las procesa


y gestiona seguidamente el funcionamiento
de losactuadores.
El ordenador de funciones verifica
adicionalmenteelfuncionamientodelordenador
de vigilancia.

funciones

- El ordenador de vigilancia
sirve exclusivamente para verificar el
funcionamiento del ordenador de funciones.

Componentes del sistema


Funcionamiento de la vigilancia

calcula
intervenciones
de regulacin
Seal de
salida

Actuadores

Si se detectan fallos, ambos ordenadores


pueden intervenir independientemente en la
unidad de mando de la mariposa, en el
encendido y en la inyeccin, con objeto de parar
el motor.

Ordenador de funciones

Sensores

El ordenador de vigilancia verifica


continuamente el funcionamiento del ordenador
de funciones.
Basndose en sus propios clculos, comprueba
las seales de salida del ordenador de
funciones. Adicionalmente se verifican ambos
ordenadores mutuamente con ayuda de una
funcin de preguntas y respuestas.

Seal de
salida

Ordenador de vigilancia
comprueba
seales de
salida

Parar el motor
en caso dado

El ordenador de vigilancia prueba el funcionamiento del ordenador de funciones a travs de la


funcin de preguntas y respuestas

Ordenador de vigilancia

Cuentadefectos

Actuadores

responde

pregunta

Al cabo de cinco respuestas incorrectas se


procede a parar el motor.
La deteccin de cinco respuestas incorrectas
tarda menos de medio segundo.

Ordenador de funciones

Sensores

El ordenador de vigilancia plantea una pregunta


al ordenador de funciones, p. ej. acerca del
rgimen o del ngulo de encendido
momentneo. El ordenador de vigilancia revisa
a continuacin si es correcta la respuesta
recibida. Si la respuesta es falsa se inscribe en el
cuentadefectos del ordenador de vigilancia.

El ordenador de funciones comprueba el funcionamiento del ordenador de vigilancia

Actuadores

transmite
estado
contador

reponde
incorrectament

pregunta

Sensores

Ordenador de funciones

Para controlar al ordenador de vigilancia, el


ordenador de funciones transmite
intencionalmente una respuesta incorrecta.
Si el ordenador de vigilancia detecta la
respuesta incorrecta se protocoliza en el
cuentadefectos y se enva el protocolo al
ordenador de funciones. Si el ordenador de
vigilancia no reconoce la respuesta incorrecta
aumenta una unidad el cuentadefectos en el
ordenador de funciones.

Ordenador de vigilancia

Despus de cinco respuestas no detectadas se


procede a parar el motor.

El ordenador de funciones no transmite ninguna respuesta o la transmite al momento incorrecto

En este caso se procede a parar el motor de


inmediato.

Ordenador de funciones

Ordenador de vigilancia

Actuadores

pregunta

Sensores

Sin
respuesta

Componentes del sistema


El mdulo pedal acelerador
consta de:
- el pedal acelerador,
- el transmisor 1 para posicin del acelerador G79
y
- el transmisor 2 para posicin del acelerador
G185
Se emplean dos transmisores, para contar con
los mximos niveles de fiabilidad posibles.
A este respecto tambin se habla de sistemas
redundantes. Redundancia significa sobra o
demasiada abundancia de cualquier cosa o en
cualquier lnea. En trminos de la tcnica, esto
significa que, por ejemplo, una informacin est
disponible ms veces de las que son necesarias
para la funcin en cuestin.

Carcasa abierta por fractura en


el mdulo pedal acelerador, con
los transmisores G79 y G185.

Aplicaciones de la seal
Pista del cursor

A travs de las seales procedentes de ambos


transmisores de posicin del acelerador, la
unidad de control del motor detecta la posicin
momentnea del pedal acelerador.

de contacto
Transmisor

Ambos transmisores son potencimetros


variables, que van fijados en un eje compartido.
Con cada modificacin que experimenta la
posicin del acelerador, varan las resistencias
de los potencimetros de cursor variable y las
tensiones que transmiten a la unidad de control
del motor.
Transmisor 1 para posicin del
acelerador
Transmisor 2 para posicin del

En funcin de la tensin de las seales


se detectan las posiciones kick-down y
ralent.
El conmutador de ralent F60 deja de
existir en la unidad de mando de la
mariposa.

acelerador

Efectos en caso de ausentarse la seal


Si se avera un transmisor:

Si se averan ambos transmisores:

- Se inscribe el incidente en la memoria de averas


y se enciende el testigo de avera para el
acelerador electrnico.
- El sistema pasa primeramente a la gestin de
ralent.
Si en un plazo definido para la verificacin se
detecta el segundo transmisor en posicin de
ralent, el sistema reanuda la posibilidad de
continuar en circulacin.
- Al solicitarse plena carga, el rgimen slo
aumenta lentamente.
- Una deteccin adicional del ralent se efecta
a travs del conmutador de luz de freno F o del
conmutador de pedal de freno F47.
- Se desactivan las funciones de confort, p. ej. el
programador de velocidad o la regulacin del
par de inercia del motor.

Se inscribe el incidente en la memoria de averas


y se enciende el testigo de avera para el
acelerador electrnico.
- El motor ya slo funciona a rgimen de ralent
acelerado (1.500 1/min como mximo) y deja de
reaccionar a los movimientos del pedal
acelerador.

Segn las condiciones dadas en la


gestin del motor, puede suceder que
no se detecte de forma inequvoca la
avera simultnea de ambos
transmisores.
- No se enciende el testigo de avera.
- El motor funciona a rgimen de
ralent acerado y deja de reaccionar
a los movimientos del pedal
acelerador.

Conexin elctrica

G79

R
[]

Ambos potencimetros variables tienen aplicada


una tensin de 5 voltios.
Por motivos de seguridad, cada sensor dispone
de una alimentacin de tensin propia (roja),
una conexin a masa propia (marrn) y un cable
de seal propio (verde).

G185

G185

El transmisor G185 tiene incorporada una


resistencia en serie, en virtud de la cual se
obtienen dos curvas caractersticas diferentes
para ambos transmisores. Esto es necesario para
las funciones de seguridad y verificacin.

G79

s[m]

En el bloque de valores de medicin correspondiente se visualiza la seal de los transmisores,


expresada en tanto por ciento. Eso significa, que 100 % = 5 voltios.

Componentes del sistema


La unidad de mando de la mariposa J338
va instalada en el colector de admisin. Se encarga de poner a disposicin del motor la cantidad de
aire que necesita.

Configuracin
Consta de:
- carcasa de la mariposa,
- mariposa,
- mando de la mariposa G186,

- transmisor de ngulo 1 para


mando de la mariposa G187 y
- transmisor de ngulo 2 para
mando de la mariposa G188.

Carcasa de la mariposa
Mando de la mariposa

Tapa de carcasa con electrnica integrada

Mariposa

Rueda dentada con sistema


recuperador por muelle

Transmisores de ngulo 1 + 2 para el


mando de la mariposa

No se debe abrir ni reparar la unidad de mando de la mariposa.


Despus de cualquier sustitucin de la unidad de mando de la mariposa se tiene que llevar a
cabo un ajuste bsico.

Funcionamiento

Unidad de control
del motor

Transmisores de ngulo
1 + 2 para el mando de
la mariposa

Para abrir o cerrar la mariposa, la unidad de


control del motor excita el motor elctrico para el
mando de la mariposa.
Los dos transmisores de ngulo realimentan
hacia la unidad de control del motor las seales
correspondientes a la posicin actual de la
mariposa.
Por motivos de seguridad se emplean dos
transmisores.

Mando
Mariposa

Conexin elctrica
Ambos transmisores de ngulo comparten una
alimentacin de tensin (roja) y un cable de
masa (marrn).
Cada uno de los dos transmisores tiene su propio
cable de seales (verde).
El mando de la mariposa se excita en funcin de
la direccin del movimiento (azul).
J338
G186
G187 G188

Componentes del sistema


Mando de la mariposa G186
El mando de la mariposa es un motor elctrico
excitado por la unidad de control del motor.
Acciona la mariposa a travs de un pequeo
conjunto de engranajes.
El margen de regulacin va desde las posiciones
de ralent hasta la de plena carga, sin
escalonamientos.

Mando de la mariposa representado en la tapa de carcasa


de la unidad de mando

Posiciones de la mariposa
Mariposa

- Tope mecnico inferior


Carcasa de la unidad de

La mariposa queda cerrada en esta posicin. Se


utiliza para el ajuste bsico de la unidad de
mando de la mariposa.

Engranajes

mando de la mariposa

Mando de la

Muelle recuperador

mariposa

- Tope elctrico inferior


Est programado en la unidad de control del
motor y se halla un poco por encima del tope
mecnico inferior.
La mariposa cierra como mximo hasta el tope
elctrico inferior durante el funcionamiento
normal, evitndose as que la mariposa se
marque en la carcasa.

Unidad de control del motor

- Posicin de marcha de emergencia


Al no tener corriente el mando de la mariposa,
un sistema recuperador por muelle tira de la
mariposa a la posicin de marcha de
emergencia. En esa posicin es posible conducir
el vehculo de forma restringida, a rgimen de
ralent acelerado.

Resquicio para marcha de


emergencia

- El tope elctrico superior


est definido en la unidad de control del motor.
Es el ngulo de apertura mxima de la mariposa
durante la marcha.

- El tope mecnico superior

Sombra aerodinmica del


eje de la mariposa

se halla por encima del tope elctrico superior.


Sin embargo, no influye sobre las prestaciones,
porque va situado en la sombra aerodinmica
del eje de la mariposa.

Mariposa
Eje de la mariposa

Efectos en caso de avera


Si se avera el mando de la mariposa, el sistema
lleva automticamente la mariposa a la posicin
de marcha de emergencia.
- El incidente se inscribe en la memoria de averas
y se enciende el testigo de avera para el
acelerador electrnico.
- El conductor ya slo dispone de cualidades de
marcha de emergencia.

- Se desactivan las funciones de confort


(p. ej. el programador de velocidad).

Componentes del sistema


Transmisor de ngulo 1 para el mando de la mariposa G187
y transmisor de ngulo 2 para el mando de la mariposa G188

Configuracin
Ambos transmisores son potencimetros
variables de cursor.
Los contactos del cursor van situados en la rueda
dentada solidaria con el eje de la mariposa.
Exploran las pistas de contacto del
potencimetro en la tapa de la carcasa.

Eje de la mariposa
Transmisores de ngulo 1 + 2

Funcionamiento
Curvas caractersticas

Contactos de cursor

G187

Con la posicin de la mariposa varan tambin


las resistencias en las pistas de contacto de los
potencimetros, en virtud de lo cual tambin se
modifican las tensiones de las seales que se
transmiten a la unidad de control del motor.

ngulo mariposa

Las curvas caractersticas de ambos


potencimetros tienen desarrollos contrapuestos.
La unidad de control del motor puede distinguir
as a los dos potencimetros y efectuar funciones
de verificacin.

Pletina con
pistas de contacto

G188

ngulo mariposa
Rueda dentada
Representacin esquemtica de los potencimetros
variables

En el bloque de valores de medicin se indica el ngulo de la mariposa, expresado en tanto


por ciento.
Eso significa, que 0 % equivale al tope elctrico inferior y 100 % tope elctrico superior.

Efectos en caso de ausentarse la seal


Si la unidad de control del motor recibe una
seal no plausible o no recibe ninguna seal de
uno de los transmisores de ngulo:

Si la unidad de control del motor recibe una


seal no plausible o no recibe ninguna seal de
ambos transmisores de ngulo:

- El incidente se inscribe en la memoria de averas


y se enciende el testigo de avera para el
acelerador electrnico.

- Para ambos transmisores se inscribe el incidente


en la memoria de averas y se enciende el testigo
de avera para el acelerador electrnico.

- Se desactivan los subsistemas que influyen


sobre el par del motor (p. ej. el programador de
velocidad o la regulacin del par de inercia del
motor).

- Se desactiva el mando de la mariposa.

- El sistema utiliza la seal de carga para verificar


el funcionamiento del transmisor de ngulo que
todava queda en funcionamiento.
- El pedal acelerador responde de forma
normal.

- El motor ya slo funciona a un rgimen de


ralent acelerado de 1.500 1/min y ya no
reacciona a los movimientos del pedal
acelerador.

Componentes del sistema


El testigo de avera
para el acelerador electrnico K132 se
encuentra en el cuadro de instrumentos. Es una
lmpara amarilla con el smbolo EPC.
EPC es la abreviatura de Electronic Power
Control y significa: regulacin electrnica de la
potencia del motor, lo cual viene a ser nuestro
acelerador electrnico.

Cundo se enciende?
Al conectar el encendido se enciende durante 3 segundos. El testigo se apaga de nuevo si no est
inscrita ninguna avera en la memoria o si no se detecta ninguna avera durante ese perodo.
Al ocurrir un fallo en el sistema, la unidad de control del motor activa el testigo de avera e inscribe el
incidente en la memoria de averas.

Conexin elctrica

Efecto en caso de avera

El testigo de avera es excitado con un potencial


de masa (marrn) directamente por parte de la
unidad de control del motor.

Un defecto de la propia lmpara de avera no


influye sobre el funcionamiento del acelerador
electrnico, pero s conduce a que se inscriba el
incidente en la memoria de averas.
En tal caso ya no se puede producir una
indicacin ptica para otras averas en el
sistema.

J285

K132

Seales suplementarias
Conmutador de luz de freno F y
conmutador de pedal de freno F47

Aplicaciones de la seal
Ambos sensores van instalados en un
componente compartido en el pedal de freno.
La seal Freno accionado se utiliza por partida
doble en el sistema del acelerador electrnico.
La seal Freno accionado
- conduce a la desactivacin del programador de
velocidad
- se utiliza como orden de pasar al ralent en
caso de haberse averiado un transmisor de
posicin del acelerador.

Efectos en caso de ausentarse la seal


Si se avera cualquiera de los dos sensores o si
se consideran no plausibles las seales de
entrada, la unidad de control del motor pone en
vigor las siguientes medidas:
- Se desactivan las funciones de confort, p. ej. la del
programador de velocidad.
- Si est averiado adicionalmente un transmisor
de posicin del acelerador, el rgimen del motor
se limita a rgimen de ralent acelerado.

El conmutador de pedal de freno F47 se utiliza


para efectos de seguridad, como un segundo
transmisor de informacin para la unidad de
control del motor.

Componentes del sistema


Conmutador de pedal de embrague F36
Aplicaciones de la seal
Con ayuda de la seal del conmutador de pedal
de embrague, la unidad de control del motor
detecta que el pedal de embrague est
accionado. A raz de ello desactiva el
programador de velocidad y las funciones en las
que intervienen cargas alternas.

Efectos en caso de ausentarse la seal


El conmutador de pedal de embrague no se
comprueba a travs del autodiagnstico. No
existe ninguna funcin supletoria.

Funcin 08 Leer bloque de valores de medicin


En la funcin Leer bloque de valores de medicin existen actualmente cinco grupos de indicacin
referidos al acelerador electrnico.
- Grupo de indicacin 060 Adaptacin de la unidad de mando de la mariposa
En la funcin Ajuste bsico 04 se inicia la adaptacin de la unidad de mando de la mariposa
seleccionando el grupo de indicacin 060.

060

ngulo de la mariposa
(potencimetro 1 - G187)

ngulo de la mariposa
(potencimetro 2 - G188)

Cuentapasos de
autoadaptacin

Estado de la
autoadaptacin

[0 ... 100 %]

[100 ... 0 %]

[0 ... 9]

Texto:
ADP en operacin / ADP
OK /
ADP ERROR

- Grupo de indicacin 061 Acelerador electrnico


En el grupo de indicacin 061 se puede apreciar en el campo tres la magnitud a que ha sido
abierta lamariposa por parte del mando.

061

Rgimen

Tensin de alimentacin
ESB / acelerador
electrnico

Excitacin
actuador de la mariposa

Estado operativo

[1/min]

[V]

[%]

0xxx
Compresor del
climatizador
activado
Gama de marchas
engranada
Climatizador
dispuesto/
calefaccin de luneta
trasera activada

Siempre 0

Autodiagnstico
- Grupo de indicacin 062 Acelerador electrnico
En el grupo de indicacin 062 se visualizan los valores de los dos transmisores de ngulo para el mando
de la mariposa y de ambos transmisores de posicin del acelerador.
Se expresan en tanto por ciento y estn referidos a una tensin de 5 voltios.

062

ngulo de la mariposa
(potencimetro 1 - G187)

ngulo de la mariposa
(potencimetro 2 - G188)

Transmisor 1 de posicin
del acelerador -G79

Transmisor 2 de posicin
del acelerador -G185

[0 ... 100 %]

[100 ... 0 %]

[0 ... 98 %]

[0 ... 49 %]

- Grupo de indicacin 063 Autoadaptacin kick-down


En el Ajuste bsico 04 se inicia la autoadaptacin del punto de conmutacin de kick-down al seleccionar
el grupo de indicacin 063.

063

ngulo de la mariposa
(potencimetro 1 - G187)

ngulo de la mariposa
(potencimetro 2 - G188)

Posicin del acelerador

Estados operativos

[0 ... 100 %]

[100 ... 0 %]

Kick-down

Texto:
ERROR / accionar /
ADP en operacin / ADP
OK

- Grupo de indicacin 066 Programador de velocidad


En el grupo de indicacin 066 figura la informacin relativa al programador de velocidad.

066

Velocidad de marcha
(efectiva)

Posicin de
conmutadores de freno,
embrague y GRA

Velocidad de marcha
terica

Posicin de
conmutadores del mando
GRA

[km/h]

xxxx

[km/h]

xxxx

Conmutador
luz de freno
Conmutador
pedal de freno
Conmutador
de embrague
Programador de
velocidad
habilitado

Mando corredizo
GRA sobre OFF
(encastrado) S/No
Mando corredizo
GRA sobre OFF
(encastrado / no
encastrado)
S/No
Tecla SET oprimida
S/No
Mando corredizo
GRA sobre RES
S/No

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1.

Indique cinco requerimientos de par que considera la unidad de control del motor al efectuar
la gestindel motor orientada hacia la entrega de par.

2.

De qu herramientas dispone la gestin del motor para influir sobre el par del motor?

3.

Describa en trminos concisos las funciones de los componentes indicados.

3
4

1
2

1. Mdulo pedal acelerador:

2. Unidad de control del motor:

3. Mando de la mariposa:

4. Transmisor de ngulo para el mando de la mariposa:

4.

Qu se debe tener en cuenta si est averiada la unidad de mando de la mariposa?


a) Despus de haber sustituido la uidad de mando de la mariposa es posible poner de inmediato
nuevamente el vehculo en circulacin.
b) La unidad de mando de la mariposa puede ser reparada con ayuda de un conjunto de piezas de
reparacin y los transmisores de posicin del acelerador deben ser sustituidos cada vez que se
repare launidad de mando de la mariposa.
c) Es preciso sustituir la unidad de mando de la mariposa y llevar a cabo un ajuste bsico.

Soluciones:
1.) Arranque,fasedecalentamientodelcatalizador,
regulacin antideslizamiento de la traccin,
regulacin del par de inercia del motor,
limitacin de rgimen, limitacin de potencia,
programadordevelocidad,climatizador,cambio
automtico (momento de cambio)
2.) Vlvula de mariposa, presin de
sobrealimentacin, tiempo de inyeccin,
desactivacin de cilindros, ngulo de
encendido
3.) Mdulo pedal acelerador:
- Con ayuda de sus transmisores determina la
posicin momentnea del acelerador y
transmite una seal correspondiente a la
unidad de control del motor.
Unidad de control del motor:
- Recibe las seales de los sensores, las
procesa y gestiona en virtud de ello la
intervencin de los actuadores.
- Verifica el funcionamiento del acelerador
electrnico
Mando de la mariposa:
- Regula la posicin de la mariposa por la
va electromotriz
Transmisores de ngulo para el mando de la
mariposa:
- Informan a la unidad de control del motor
acerca de la posicin de la mariposa
4.) c

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