MQUINAS

ESTTICAS

ELCTRICAS

INTRODUCCIN
Las mquinas elctricas principales
como las que aqu se describen son
fundamentales en cualquier rea
profesional de la electrotecnia. De
hecho, motores y transformadores
estn muy presentes en nuestra vida
cotidiana.
Los
transformadores
alimentan, desde el centro de
transformacin del barrio, a todos
los vecinos, pero tambin hay
transformadores en el televisor, el
Transformador, cargador de batera,
estabilizador, conversor de corriente,
ratificadore,
autotransformadores. Todas estas
mquinas cumplen la funcin
TRANSFORMADORES
Los
transformadores
son
dispositivos basados en el fenmeno
de la induccin electromagntica y
estn constituidos, en su forma ms
simple, por dos bobinas devanadas
sobre un ncleo cerrado de hierro
dulce o hierro silicio. Las bobinas o
devanados se denominan primario y
secundario segn correspondan a la
entrada o salida del sistema en
cuestin, respectivamente. Tambin
existen transformadores con ms
devanados; en este caso, puede
existir un devanado "terciario", de
menor tensin que el secundario.

Mquina elctrica esttica

Alimentada con c.a.

2
arrollamientos
(primario
y
secundario)
Transforma la relacin V-I
Permite el transporte de
energa
elctrica
a
grandes
distancias

video, el ordenador... Los motores

que desde el punto de vista
domstico
nos
pueden
parecer
lejanos, estn en la lavadora, en el
ascensor o en el disco duro de un
ordenador. Profesionalmente, uno de
los componentes ms importantes
de
los
sistemas
de
aire
acondicionado son los motores que
impulsan compresores o columnas
de aire. Se podra decir que, sin
motores habra estufas, pero no aire
acondicionado.

OBJETIVOS
Conocer la clasificacin de las
mquinas elctricas principales.
Conocer el motor de induccin de
corriente alterna trifsica
Conocer el transformador, sus
variantes
principales
y
sus
aplicaciones.

de
variar
la
tensin y niveles de corriente.En el

presente trabajo haremos referente

a un transformador.

Cambiar
los
valores
de
voltaje y corriente entre un
circuito y otro.
Aislar
elctricamente
un
circuito de otro
Adaptar impedancias entre la
salida de un circuito y la
entrada de otro.
Origen del transformador: Anillo de
Induccin de Faraday

Si se supone que el transformador es

ideal. (la potencia que se le entrega
es igual a la que se obtiene de l, se
desprecian las perdidas por calor y
otras), entonces:
Potencia de entrada (Pi) = Potencia
de
salida
(Ps).
Pi = Ps
Para mantener la misma potencia en
los dos bobinados debe ocurrir que
cuando el voltaje se eleve la

Bobina
primaria
o
"primario" a aquella que recibe el
voltaje
de
entrada
y
Bobina
secundaria o "secundario" a aquella
que entrega el voltaje transformado.
FUNCIONAMIENTO:
- La Bobina primaria recibe un
voltaje alterno que har circular, por
ella,
una
corriente
alterna.
- Esta corriente inducir un flujo
magntico en el ncleo de hierro
- Como el bobinado secundario est
arrollado sobre el mismo ncleo de
hierro, el flujo magntico circular a
travs de las espiras de ste.
- Al haber un flujo magntico que
atraviesa
las
espiras
del
"Secundario", se generar por el
alambre del secundario una tensin.
En este bobinado secundario habra
una corriente si hay una carga
conectada
(el
secundario
est
conectado a una resistencia por
ejemplo)
RELACION DE TRANSFORMACION
La razn de transformacin del
voltaje entre el bobinado "Primario"
y el "Secundario" depende del
nmero de vueltas que tenga cada
uno.
Frmula:

Un transformador es
un conjunto de bobinas acopladas
por un campo magntico que fluye
en un ncleo de hierro.
Se utilizan para:

Entonces:

Vs = Ns x Vp / Np

Un
transformador
puede
ser
"elevador o reductor" dependiendo
del nmero de espiras de cada
bobinado.

Las
mquinas
elctricas
estticas son aquellos que no tienen
movimiento como:

corriente se disminuya en la misma

proporcin y viceversa. Entonces:
As, para conocer la corriente en el
secundario : Is = Np x Ip / Ns
Tipos de transformadores
Segn sus aplicaciones:
1.Transformador
elevador/reductor de voltaje
Son
empleados
por
empresas
transportadoras elctricas en las
subestaciones
de
la
red
de
transporte de energa elctrica, con
el fin de disminuir las prdidas por
efecto Joule. Debido a la resistencia
de
los
conductores,
conviene
transportar la energa elctrica a
tensiones elevadas, lo que origina la
necesidad de reducir nuevamente
dichas tensiones para adaptarlas a
las de utilizacin.
2.- Transformadores elevadores
Este tipo de transformadores nos
permiten, como su nombre lo dice
elevar la tensin de salida con
respecto a la tensin de entrada.
Esto quiere decir que la relacin de
transformacin
de
estos
transformadores es menor a uno.
3.- Transformadores variables
Tambin llamados "Variacs", toman
una lnea de voltaje fijo (en la
entrada) y proveen de voltaje de
salida variable ajustable, dentro de
dos valores.

Transformador de grano
orientado
El ncleo est formado por una
chapa de hierro de grano orientado,
enrollada sobre s misma, siempre
en el mismo sentido, en lugar de las
lminas de hierro dulce separadas
habituales..

4.- Transformador de
aislamiento
Proporciona aislamiento galvnico
entre el primario y el secundario, de
manera que consigue una
alimentacin o seal "flotante".
Suele tener una relacin 1:1. Se
utiliza principalmente como medida
de proteccin, en equipos que
trabajan directamente con la tensin
de red. Tambin para acoplar seales
procedentes de sensores lejanos, en
resistencias inesianas, en equipos de
electromedicina y all donde se
necesitan tensiones flotantes entre
s.
5.Transformador
alimentacin

de

Pueden tener una o varias bobinas

secundarias y proporcionan las
tensiones
necesarias
para
el
funcionamiento del equipo. A veces
incorpora un fusible que corta su
circuito
primario
cuando
el
transformador
alcanza
una
temperatura excesiva, evitando que
ste se queme, con la emisin de
humos y gases que conlleva el riesgo
de incendio. Estos fusibles no suelen
ser reemplazables, de modo que hay
que sustituir todo el transformador.
6.- Transformador trifsico
Tienen tres bobinados en su primario
y tres en su secundario. Pueden
adoptar forma de estrella (Y) (con
hilo de neutro o no) o delta () y las
combinaciones entre ellas: -, Y, Y- y Y-Y. Hay que tener en
cuenta que an con relaciones 1:1,
al pasar de a Y o viceversa, las
tensiones de fase varan.

Transformador de ncleo de aire

8.- Transformador de impedancia
Este tipo de transformador se
emplea para adaptar antenas y
lneas de transmisin (tarjetas de
red, telfonos, etc.) y era
imprescindible en los amplificadores
de vlvulas para adaptar la alta
impedancia de los tubos a la baja de
los altavoces.
Si se coloca en el secundario una
impedancia de valor Z, y llamamos n
a Ns/Np, como Is=-Ip/n y
Es=Ep.n, la impedancia vista
desde el primario ser Ep/Ip =
-Es/nIs = Z/n. As, hemos
conseguido transformar una
impedancia de valor Z en otra de
Z/n. Colocando el transformador al
revs, lo que hacemos es elevar la
impedancia en un factor n.
9.- Transformador hbrido o
bobina hbrida
Es un transformador que funciona
como una hbrida. De aplicacin en
los telfonos, tarjetas de red, etc
Segn su construccin
Autotransformador

En aplicaciones de alta frecuencia se

emplean bobinados sobre un carrete
sin ncleo o con un pequeo cilindro
de ferrita que se introduce ms o
menos en el carrete, para ajustar su
inductancia.
Transformador de ncleo
envolvente
Estn provistos de ncleos de ferrita
divididos en dos mitades que, como
una concha, envuelven los
bobinados. Evitan los flujos de
dispersin.
Aplicaciones prcticas de
transformadores.
Un caso significativo es el de los
sistemas de potencia, en los que
hace posible que la generacin,
transporte y consumo de la energa
elctrica se realicen a las tensiones
ms rentables en cada caso. El
transporte resulta ms econmico
cuanto ms alta sea la tensin, ya
que la corriente y la seccin de los
conductores son menores
(intensidades pequeas provocan
menores prdidas por efecto Joule).

El primario y el secundario del

transformador estn conectados en
serie, constituyendo un bobinado
nico. Pesa menos y es ms barato
que un transformador y por ello se
emplea habitualmente para convertir
220 V a 125 V y viceversa y en otras
aplicaciones similares. Tiene el
inconveniente de no proporcionar
aislamiento galvnico entre el
primario y el secundario
Transformador con ncleo
toroidal

7.-Transformador de pulsos
Es un tipo especial de transformador
con respuesta muy rpida (baja
autoinduccin) destinado a funcionar
en rgimen de pulsos y adems de
muy verstil utilidad en cuanto al
control de tensin 220 V.

El bobinado consiste en un anillo,

normalmente de compuestos
artificiales de ferrita, sobre el que se
bobinan el primario y el secundario.
Son ms voluminosos, pero el flujo
magntico queda confinado en el
ncleo, teniendo flujos de dispersin
muy reducidos y bajas prdidas por
corrientes de Foucault.

El transporte de corriente elctrica,

desde donde se produce hasta donde
se utiliza, conlleva unas prdidas
energticas originadas por efecto
Joule en los cables conductores. En
concreto, la potencia disipada en un
conductor de resistencia R, por el
que circula una corriente alterna de
intensidad Ie, es:
P= Ie2 R
El hecho de disminuir la intensidad
obliga a realizar el transporte de
corriente a un potencial muy
elevado. Una vez en el lugar de
consumo, se reduce la tensin
mediante los transformadores ,

hasta alcanzar valores normales que

no resulten peligrosos.

La facilidad con que se

puede modificar la tensin de una
corriente alterna, sin sufrir apenas
prdidas, frente a las dificultades de

hacer lo propio con corrientes

continuas, fue una de las razones
que impuso el uso de la corriente
alterna

Algunas de las designaciones ms

comunes para diferentes tipos de
transformadores son:
Monofsico
Trifsico
Con refrigeracin por aire (seco)
De aceite con refrigeracin natural
por aire
De aceite con refrigeracin artificial
por aire (ventilacin)
De tres devanados (un devanado
primario y dos secundarios por fase)
De pararrayos (dispone de
proteccin del aislamiento contra
carga disruptiva)

Tanque, recipiente o cubierta

denominados polos, sujetos por

tornillos a la culata. Rodeando los
polos, se hallan unas bobinas de hilo,
o pletina de cobre aislado, cuya
misin es, al ser alimentadas por
corriente continua, crear el campo
magntico inductor de la mquina, el
cual presentar alternativamente
polaridades norte y sur. Salvo las
mquinas de potencia reducida, en
general de menos de 1 kW,
encontramos tambin en el estator,
alternando los polos antes citados,
otros
llamados
polos
de
conmutacin.

El material utilizado en la fabricacin

de los tanques es placa de acero
estructural cdigo ASTM-A-36 de
primera calidad, el cual es preparado
en mquina de corte, punzonadoras,
troqueladoras y dobladoras, las
cuales son unidas posteriormente en
un proceso de soldadura MIG.
Boquillas terminales

Partes Principales

La boquilla permite el paso de la

corriente a travs del transformador
y evita que haya un escape indebido
de corriente.

Ncleo magntico

Medio Refrigerante

El ncleo constituye el circuito

magntico que transfiere la energa
de un circuito a otro y su funcin
principal es la de conducir el flujo
magntico. Esta construido por
laminaciones de acero al silicio (4%)
de un grueso del orden de 0.355 mm
de espesor con un aislante de
0.0254 mm

La eficiencia de la refrigeracin es un
factor fundamental que determina la
seguridad operacional y el tiempo de
vida til de un transformador de
potencia.

Un inductor o bobina.-Es un
componente pasivo de un circuito
elctrico que, debido al fenmeno de
la autoinduccin, almacena energa
en forma de campo magntico
Modelo matemtico de una
bobinaflujo magntico (t) que
abarca es igual a:Los bobinados
pueden ser monofsicos o trifsicos.
Dependiendo de la corriente pueden
ser desde alambre delgado, grueso o
barra. los materiales comnmente
utilizados son cobre y aluminio
Partes Auxiliares

II.MQUINAS DE CORRIENTE
CONTINUA:Son maquinas que
transforman la energa elctrica en
mecnica y de mecnica a
elctrica.Si la mquina transforma la
energa mecnica en elctrica se
trata de un generador y si
transforma la energa elctrica en
mecnica es un motor.Las dos
mquinas pueden ser reversibles un
misma mquina nos puede ofrecer
los dos tanto motor como generador.
El motor es un receptor elctrico y el
generador es un receptor mecanico.
CONSTITUCIN:Estator: Formado
por
una
corona
de
material
ferromagntico denominada culata o
yugo en cuyo interior, regularmente
distribuidos y en nmero par, van
dispuestos unos salientes radiales
con una expansin en su extremo,

Rotor: Formado por una columna

de material ferromagntico, a base
de chapas de hierro, aisladas unas
de las otras por una capa de barniz o
de xido. La corona de chapa
magntica presenta en su superficie
externa un ranurado donde se aloja
el devanado inducido de la mquina.
Este devanado esta constituido por
bobinas de hilo o de pletina de cobre
convenientemente aislados, cerrado
sobre si mismo al conectar el final de
la ltima bobina con el principio de la
primera.
Colector:Constituido
esencialmente por piezas planas de
cobre duro de seccin trapezoidal,
llamadas
delgas,
separadas
y
aisladas unas de otras por delgadas
lminas de mica, formando el
conjunto
un
tubo
cilndrico
aprisionado fuertemente. El colector
tiene tantas delgas como bobinas
posee el devanado inducido de la
mquina.
Escobillas: dispuestas en los
portaescobillas, de bronce o latn,
que retienen las escobillas que
establecern el enlace elctrico entre
las delgas y el colector y el circuito
de corriente continua exterior.

ARRANCADORES
Son necesarios los arrancadores para
limitar la corriente de armadura que
fluye cuando el motor se conecta. El
arrancador se usa para llevar al
motor a su velocidad normal y luego
se retira del circuito. El aparato de
control ajusta entonces la velocidad
del motor segn sea necesario.
CLASIFICACIONLos arrancadores y
controles se han diseado para
satisfacer las necesidades de las
numerosas clases de motores de c-c.
Por ejemplo, para arrancar los
motores de c-c pequeos pueden
disponer de un interruptor de lnea
relativamente sencillo en tanto que
los motores de c-c grandes requieren
instalaciones ms complicadas.Se
encontrar que los arrancadores y
controles se clasifican:
Por la
forma en que funcionan: manal o
automtica. Por la forma en que
estn construidos: de placa o de
tambor. Por el tipo de cubierta:
abierta o protegida.Adems, los
arrancadores y controles se clasifican
segn el nmero de terminales con
que
se
conectan
al
motor:Arrancadores
de
contacto
doble, triple y cudruple.
ARRANCADORES DE CONTACTO
TRIPLE
PARA
MOTORES
DE
DERIVACION
Y
COMPOUNDEl
arrancador de tres puntos toma su
nombre de las tres conexiones que
deben efectuarse entre l y el motor
al cual ha de arrancar.El arrancador
de contacto triple para motores de
derivacin que se ilustra es visible y
se opera manualmente. El elemento
resistor del restato se conecta en
derivacin por medio de seis botones
de contacto. El brazo mvil del
restato regresa a su primera

posicin mediante un resorte, y est

dispuesto de manera que se puede
mover de un botn de contacto a
otro para puentear secciones del
resistor en derivacin.Despus de
cerrar el interruptor de lnea, el
operador coloca manualmente y
mueve el brazo del restato de la
posicin de apagado al primer botn
de contacto A. Este transmite todo el
voltaje de la lnea de alimentacin al
campo en derivacin, energiza el
imn de sujecin y conecta toda la
resistencia de arranque en serie con
la armadura. En la prctica, el valor
de esta resistencia se selecciona de
manera que limite la corriente de

arranque a un 150% de la corriente

nominal de la armadura a plena
carga.Cuando el motor comienza a
ganar velocidad, el operador mueve
gradualmente el brazo del restato
hacia el contacto B, venciendo la
tensin del resorte. En esta forma, la
resistencia se va desconectando de
la armadura y queda conectada en
serie con el circuito de campo, donde
prcticamente no tiene efecto, ya
que su resistencia es mucho menor
que la del campo y, as, no influye en
la velocidad del motor ni en la
intensidad del campo.Cuando el
brazo del arrancador de triple
contacto est en B, la armadura
queda conectada directamente a la
lnea de alimentacin y se considera
que el motor funciona a su velocidad
normal. Entonces el imn de
sujecin M, fija al brazo en la
posicin B, oponindose a la tensin
del resorte y no permite que el brazo
del restato regrese a la posicin de
apagado. Como el imn de sujecin
est en serie con el campo en
derivacin,
detecta
cualesquiera
variaciones que ocurran en el
devanado del campo.En el motor de
derivacin, al disminuir la intensidad
del campo, la armadura tiende a
acelerarse. Como es posible alcanzar
un punto de desboque cuando la
intensidad de campo se reduce
demasiado el imn de sujecin est
diseado para desenergizarse hasta
determinado valor de la corriente de
campo. En este punto, el brazo unido
al resorte regresa automticamente
a la posicin de apagado. Esta
misma disposicin hace tambin que
el brazo regrese a la posicin de
apagado cuando el voltaje de
alimentacin se interrumpe por
alguna razn; en este caso ser
necesario que el operador repita el
ciclo de arranque para hacer que el
motor
funcione
otra
vez,
al

restaurarse la energa en la lnea.El

mismo arrancador de contacto triple
que tiene el motor Shunt se puede
usar en un motor compuesto
acumulativo. La ilustracin muestra
que la nica diferencia existente
entre ambas posiciones est en el
otro devanado de campo en serie del
motor compuesto.ARRANCADORES
DE CONTACTO TRIPLE PARA
MOTORES EN SERIEEl arrancador
de contacto triple para motores de
serie sirve para el mismo objetivo
que los arrancadores que se usan en
motores
de
derivacin
y
compuestos.Una caracterstica del
arrancador de contacto triple para
motores de serie que se ilustra es
que tiene proteccin contra bajo
voltaje, lo cual significa que si el
voltaje de la fuente desciende hasta
un valor muy bajo o a cero, el motor
quedar desconectado del circuito.
ARRANCADOR
DE
CONTACTO
DOBLE PARA MOTORES SERIE
Este tipo de arrancadores ofrece
proteccin al motor, cuando ste
funciona sin carga, lo cual significa
que si se quita sbitamente la carga
cuando el motor est andando, el
arrancador desconectar el motor de
la fuente de energa para evitar que
ste se desboque.
Note que en el arrancador de
contacto doble, la bobina de sujecin
est conectada en serie con la fuente
de alimentacin, la armadura del
motor y el devanado de campo. Para
poner en marcha al motor, el
operador mueve gradualmente el
brazo del arrancador, de la posicin
de apagado a la de funcionamiento,
detenindose durante uno o dos
segundos en cada botn de contacto
del restato. Finalmente el brazo se
mantiene
en
la
posicin
de
funcionamiento, venciendo la tensin
del resorte de retroceso, debido a la
atraccin del imn de sujecin.
Si se quita la carga del motor, la
cada correspondiente en la corriente
de armadura es percibida por la
bobina de sujecin en serie, que la
suelta. Como resultado, el brazo del
restato queda libre y regresa a la
posicin de apagado por la tensin
del resorte de retroceso. Esta
caracterstica evita que el motor de
serie sufra dao como resultado del
funcionamiento a alta velocidad,
cuando tiene una carga ligera o no
tiene carga.
ARRANCADOR
DE
CONTACTO
CUADRUPLE PARA MOTORES DE
DERIVACION Y COMPUESTOSLos
arrancadores de contacto cudruple
para motores de derivacin y
compuestos tienen las mismas
funciones bsicas que los de
contacto triple y, adems, hacen
posible que se use un restato de

campo con lo motores, para obtener

velocidades
superiores
a
la
normal.En la figura se ilustra un
arrancador de contacto cudruple
usado en un motor en derivacin. La
bobina
de
sujecin
no
est
conectada en serie con el campo en
derivacin, como ocurra en el
arrancador de contacto triple. En
cambio la bobina de sujecin y un
resistor en serie estn conectados
directamente con el voltaje de la
fuente. De esta manera la corriente
de la bobina de sujecin es
independiente de la corriente de
campo, la cual se hace variar para
modificar la velocidad del motor. Sin
embargo todava se puede usar la
bobina de sujecin para liberar el
brazo del arrancador cuando el
voltaje es bajo o nulo en la fuente.

ARRANQUE
A
VOLTAJE
REDUCIDO
CON
AUTOTRANSFORMADOR

trifsicos, se pueden conectar a la

lnea ya sea en estrella o en delta.
Cuando se conectan en estrella, el
voltaje que se imprime al devanado
es
, o sea el 57,8% del voltaje de lnea.

I.
Motor asncrono
Patente estadounidense N 381.968,
correspondiente al motor asncrono
ideado por Tesla.

Los motores asncronos o de

induccin son un tipo de
motores elctricos de corriente
alterna. El primer prototipo de
motor elctrico capaz de
funcionar con corriente alterna
fue desarrollado y construido
por el ingeniero Nikola Tesla y
presentado en el American
Institute of Electrical Engineers
(en espaol, Instituto
Americano de Ingenieros
Elctricos, actualmente IEEE) en
1888.

Se pueden poner en marcha los

motores trifsicos comerciales de
induccin de jaula de ardilla a voltaje
reducido
empleando
un
autotransformador trifsico nico o
compensador, o bien con tres
autotransformadores
monofsicos
como se muestra en la figura (a).
La figura (a) es un diagrama que
representa un tipo comercial. El
esquema no incluye los relevadores,
la proteccin de bajo voltaje ni los
contactos que tienen normalmente
los
arrancadores
manuales.
El
interruptor de tres polos doble tiro
se lleva a la posicin arranque y se
deja all hasta que el motor ha
acelerado la carga casi hasta la
velocidad nominal. A continuacin se
pasa rpidamente a la posicin de
marcha,
en
la
cual
queda
conectado el motor en la lnea
directamente.
Ya que el compensador se usa solo
en forma intermitente, se tiene un
ahorro
(eliminacin
de
un
transformador) si se usan dos
transformadores en delta abierta, o
V-V , como se muestra en la figura
(b),
produce
un
pequeo
desbalanceo de la corriente en la
toma central pero no afecta al
funcionamiento del motor.
ARRANQUE EN ESTRELLA DELTA
La mayor parte de los motores
polifsicos comerciales de induccin
con jaula de ardilla se devanan con
sus estatores conectados en delta.
Hay fabricantes que ofrecen motores
de induccin con el principio y el
final de cada devanado de fase en
forma saliente, con fines de conexin
externa. En el caso de los motores

Los motores asncronos o de

induccin son aquellos motores
elctricos en los que el rotor
nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el
campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor
mayor es esta diferencia de
frecuencias.

electrodinmica sobre dichos

conductores del rotor, las cuales
hacen girar el rotor del motor.

La diferencia entre las

velocidades del rotor y el campo
magntico se denomina
deslizamiento.
Constitucin del motor
asncrono

Circuito magnetico.

La parte fija del circuito magntico

(estator) es un anillo cilndrico de
chapa magntica ajustado a la
carcasa que lo envuelve. La carcasa
tiene una funcin puramente
protectora. En la parte interior del
estator van dispuestos unas ranuras
donde se coloca el bobinado
correspondiente.

El motor asncrono trifsico est

formado por un rotor, que
puede ser de dos tipos: a) de
jaula de ardilla; b) bobinado, y
un esttor, en el que se
encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son
trifsicas y estn desfasadas
entre s 120. Segn el Teorema
de Ferraris, cuando por estas
bobinas circula un sistema de
corrientes trifsicas, se induce
un campo magntico giratorio
que envuelve al rotor. Este
campo magntico variable va a
inducir una tensin en el rotor
segn la Ley de induccin de
Faraday:
Entonces se da el efecto Laplace
( efecto motor): todo
conductor por el que circula una
corriente elctrica, inmerso en
un campo magntico
experimenta una fuerza que lo
tiende a poner en movimiento.
Simultneamente se da el
efecto Faraday ( efecto
generador): en todo conductor
que se mueva en el seno de un
campo magntico se induce una
tensin.

El campo magntico giratorio, a

velocidad de sincronismo,
creado por el bobinado del
estator, corta los conductores
del rotor, por lo que se genera
una fuerza electromotriz de
induccin.

La accin mutua del campo

giratorio y las corrientes
existentes en los conductores
del rotor, originan una fuerza

En el interior del estator va colocado

el rotor, que es un cilindro de chapa
magntica fijado al eje. En su
periferia van dispuestas unas
ranuras en las que se coloca el
bobinado correspondiente.
El entrehierro de estos motores es
constante en toda su circunferencia
y su valor debe ser el minimo posible

Circuitos elctricos.

Los dos circuitos elctricos van

situados uno en las ranuras del
estator (primario) y otro en las del
rotor (secundario), que esta
cortocircuitado.
El rotor en cortocircuito puede estar
formado por bobinas que se
cortocircuitan en el exterior de la
maquina directamente o mediante
reostatos; o bien, puede estar
formado por barras de cobre
colocadas en las ranuras, que han de
ser cuidadosamente soldadas a dos
anillos del mismo material, llamados
anillos de cortocircuito. Este
conjunto de barras y anillos forma el
motor jaula de ardilla.
Tambin existen motores asncronos
monofsicos, en los cuales el estator
tiene un devanado monofsico y el
rotor es de jaula de ardilla. Son
motores de pequea potencia y en
ellos, en virtud del Teorema de
Leblanc, el campo magntico es
igual a la suma de dos campos
giratorios iguales que rotan en
sentidos opuestos. Estos motores
monofsicos no arrancan por si
solos, por lo cual se debe disponer
algn medio auxiliar para el
arranque (fase partida :resistencia o
condensador, polo blindado).

Conceptos bsicos de los

motores de induccin

La velocidad de rotacin del

campo magntico o velocidad de
sincronismo est dada por:

donde fe es la frecuencia del sistema,

en Hz, y p es el nmero de polos en
la mquina. Estando as la velocidad
dada en revoluciones por minuto
(rpm).

El voltaje inducido en cierta

barra de rotor est dado por:

donde
: velocidad de la barra en relacin
con el campo magntico

: vector de densidad de flujo

magntico
: longitud del conductor en el
campo magntico
: representa la operacin
"producto vectorial"
Lo que produce el voltaje inducido en
la barra del rotor es el movimiento
relativo del rotor en comparacin con
el campo magntico del estator.Tipos
Constructivos.
Jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la
parte que rota usada comnmente
en un motor de induccin de
corriente alterna. Un motor elctrico
con un rotor de jaula de ardilla
tambin se llama "motor de jaula de
ardilla". En su forma instalada, es un
cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras
conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos
extremos poniendo en cortocircuito
los anillos que forman la jaula. El
nombre se deriva de la semejanza
entre esta jaula de anillos y barras y
la rueda de un hmster (ruedas
probablemente similares existen
para las ardillas domsticas).
El motor de jaula de ardilla consta de
un rotor constituido por una serie de
conductores metlicos (normalmente
de aluminio) dispuestos
paralelamente unos a otros, y
cortocircuitados en sus extremos por
unos anillos metlicos, esto es lo que
forma la llamada jaula de ardilla por
su similitud grfica con una jaula de
ardilla. Esta 'jaula' se rellena de
material, normalmente chapa
apilada. De esta manera, se

consigue un sistema n-fsico de

conductores (siendo n el nmero de
conductores) situado en el interior
del campo magntico giratorio
creado por el estator, con lo cual se
tiene un sistema fsico muy eficaz,
simple, y muy robusto (bsicamente,
no requiere mantenimiento).
Rotor Devanado
El rotor devanado o bobinado, como
su nombre lo indica, lleva unas
bobinas que se conectan a unos
anillos deslizantes colocados en el
eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias

que se pueden variar hasta poner el

rotor en corto circuito al igual que el
eje de jaula de ardilla.
El motor de rotor bobinado tiene un
rotor constituido, en vez de por una
jaula, por una serie de conductores
bobinados sobre l en una serie de
ranuras situadas sobre su superficie.
De esta forma se tiene un bobinado
en el interior del campo magntico
del esttor, del mismo nmero de
polos (ha de ser construido con
mucho cuidado), y en movimiento.
Este rotor es mucho ms complicado
de fabricar y mantener que el de
jaula de ardilla, pero permite el

acceso al mismo desde el exterior a

travs de unos anillos que son los
que cortocircuitan los bobinados.
Esto tiene ventajas, como la
posibilidad de utilizar un reostato de
arranque que permite modificar la
velocidad y el par de arranque, as
como el reducir la corriente de
arranque.
En cualquiera de los dos casos, el
campo magntico giratorio producido
por las bobinas inductoras del
estator genera unas corrientes
inducidas en el rotor, que son las que
producen el movimiento.