FACULTAD DE INGENIERIA
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERA
U.A.P INGENIERA CIVIL
SISTEMA
DE
DESAGUE
PLUVIAL
ALCANTARILLADO,EJERCICIOS
RESUELTOS Y ANEXOS
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Los lmites de las cuencas de aporte y sus subcuencas podrn ser trazadas a partir de la topografa del
rea y de conocer las caractersticas del catastro y la urbanizacin, dado que estos elementos nos
permitirn identificar los lmites ms claros donde el escurrimiento superficial se divide. Esto no es
tan claro y en ocasiones es necesario identificar claramente los trasvases que pueda existir,
sobre todo en cuencas como las de nuestra ciudad donde las pendientes de las calles son de algunos
pocos centmetros. Dado que determinar los lmites de cuenca y subcuencas exige observar y
controlar detalladamente los datos topogrficos relevados sobre todo en llanuras , se puede
aprovechar en esta revisin a trazar las lneas de escurrimiento que tomarn los excesos en
superficie, tarea esta que facilitar posteriormente la localizacin de los sumideros.
Al terminar este trabajo nos puede quedar parecido a lo que se ilustra en la figura siguiente:
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Q p = 0.275 C I A
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Dnde:
p Q: Caudal Pico en [m3/s]
C: coeficiente de escorrenta
I: Intensidad media en [mm/h]
A: rea de la cuenca en [km2]
El coeficiente de escorrenta C lo obtenemos de la tabla N 1 ilustrada en este prctico o de la
Tabla.
Donde en estudio, compatible con el tiempo de concentracin de la cuenca que se trabaja, y el
rea calculada [km2].
De esta forma obtenemos el caudal pico Qp = 3,22 m3/s.
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1.
Cordn cuneta y cunetas de calles de tierra:
Este elemento del sistema de desages es el que recibe los excesos provenientes de las manzanas,
este acta como un canal, existen bsicamente de dos tipos dependiendo de si la calle es de tierra o
con pavimento, pero su funcionamiento es similar como canal es por ello que para su evaluacin se
utiliza la ecuacin de Manning, colocando la como nica condicin para ello el tirante mximo
permitido en las calles, compatible con la proteccin que se pretende dar y la importancia de la va
de comunicacin, de esta forma se distinguen:
FORMULA DE MANIG
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El tratamiento para este caso es semejante a la hidrulica de canales abiertos sin revestimiento,
Teniendo en cuenta las situaciones particulares que presentan en una cuadra con cunetas en la
Cual se tienen un nmero variable de entradas vehiculares, las que generalmente son de caos de
Hormign circular o de mampostera con tableros de madera u hormign.
Valores de n de Manning que pueden ser utilizados:
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A.-de cuneta:
Un imbornal de cuneta es aquel que tiene barras lo suficientemente largas para que el agua pueda
caer en la abertura sin chocar con el borde del emparrillado de aguas abajo.
Su posicin como lo muestra la figura siguiente y lo indica el nombre es en la cuneta de la c
Q=1.7-P-y^(2/3) Donde:
Q: caudal en m3/s.
P: permetro de la reja en m.
y: profundidad de la lmina de hasta 12cm
Dnde:
Q=caudal en m3/s
L=Longitud de la reja vertical en metros
Y=profundidad de la lmina.
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Conductos de vinculacin
El agua captada por los imbornales o bocas de tormentas necesita ser conducida hasta los
conductos secundarios y principales, ello se lleva a cabo a travs de los denominados conductos de
vinculacin. Estos elementos se calculan como conductos a presin que pueden ser circulares o
rectangulares, ello depende de las posibilidades fundamentalmente de tapadas y de cotas
topogrficas disponibles.
Se calcula por ejemplo el mnimo dimetro o seccin requerida y se selecciona el siguiente
dimetro comercial, existiendo un valor mnimo determinado fundamentalmente por la facilidad de
limpieza, siendo para el municipio de Resistencia 0,60 metros.
Los parmetros fundamentales son bsicamente el material y la carga hidrulica. Para el clculo
pueden ser utilizadas cualquiera de las frmulas ms conocidas, es decir apoyados por ejemplo en
la ecuacin de Manning cuando el conducto no est a presin, trabaja a seccin llena y flujo
uniforme, en estas condiciones el dimetro es:
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SOLUCIN
S 0 00 xL(m)
1000
Asumiendo S min
10 0 00
Tramo 1-2
10 x80
0.80m
1000
Corrigiendo la pendiente
98.8 96.8
25 0 00
0.080
Tramo 2-3
Como tiene el mismo desnivel y la misma distancia del tramo 1-2
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96.8 94.8
25.00 0 00
0.080
Tramo 1-4
98.8 96.8
33.33 0 00
0.06
Tramo 2-5
96.8 94.8
33.33 0 00
0.06
Tramo 3-6
94.8 92.8
33.33 0 00
0.06
Tramo 4-5
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96.8 94.8
25.00 0 00
0.08
Tramo 5-6
94.8 92.8
25.00 0 00
0.08
FIGURA FINAL
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