Construccion Naval

por desicarlos | buenastareas.com

INTRODUCCION
La construccin de un buque es un proceso complicado y sumamente tcnico, que
exige la coordinacin de numerosos trabajadores fijos y eventuales bajo el control del
contratista principal.
Los buques deben construirse y mantenerse de forma que soporten las
condiciones ambientales ms hostiles y estar al mismo tiempo dotados de todo el confort
y la seguridad necesarios para la tripulacin y el pasaje, as como del grado de fiabilidad
preciso para llevar a cabo sus misiones. La construccin de cualquier otro tipo de barco,
de madera o de metal, puede complicarse por las diferentes curvas del casco, los ngulos
compuestos que conforman los diferentes miembros estructurales, y por la necesidad de
producir un barco que sea absolutamente simtrico y liso (con curvas regulares y
superficies

lisas).

Debido

tales

exigencias

resulta

casi

imposible

construir

embarcaciones, cualquiera que sea su modelo, a partir de planos a escala como se opera
en otros tipos de estructuras. En estos casos, el constructor, antes de empezar a trabajar
debe recurrir a la prctica del trazado de glibos, plantillas que configuran las lneas del
buque.

MANIELYS
FORMA DE ESLINGAR LAS PLANCHAS, ELEMENTOS Y BLOQUES:

El termino de eslingar las planchas tiene mucho que ver con la palabra eslinga
que significa; cabo grueso con un guardacabo en su mediana y otros dos en sus
chicotes, en cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para
abrazar o enganchar pesos de consideracin que han de suspenderse con aparejos.
Eslingar las planchas quiere decir mantener las planchas suspendidas en el aire
sujetas con eslingas, del mismo modo sirve para mantener en alto los bloques y los
elementos, debido a que estos son de gran tamao y peso para luego proceder a unir los
bloques,

planchas

elementos

que

conforman

la

estructura

del

buque.

ESTUDIO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BLOQUE

VOLTEO DE ELEMENTOS Y BLOQUES
El volteo de los elementos y los bloques se realizan en el taller de soldadura luego
de haber realizado los bloques lo ms grandes posibles, para esto es necesario que las
mesas de soldadura se adapten a las gras.
PRINCIPIOS GENERALES DEL CORTE MECNICO
La lnea de montaje del astillero empieza en la zona de almacenamiento del
acero. All se almacenan listas para su utilizacin enormes planchas de acero de
diferentes tamaos, grosores y resistencias. A continuacin el acero se somete a
tratamiento con chorro de arena y recibe una capa de imprimacin que lo protege durante
las distintas fases del proceso de construccin. Las planchas as preparadas se trasladan
a los talleres construccin, donde se cortan al tamao deseado con sopletes. Estas piezas
cortadas se sueldan entre s para dar forma a los componentes estructurales del buque.
PREPARACIN DE BORDES
PRINCIPIOS GENERALES DEL CONFORMADO

PLEGADO
CURVADO
El curvado de las planchas se realiza con maquinarias que tengan la capacidad de
admitir planchas de grandes espesores, que mediante rodillos dan forma a la plancha, la
cual va a formar parte del buque como se muestra en figura siguiente.

GABRIELA
CARACTERSTICAS METALRGICAS
El material bsico de la construccin naval es el acero de distintas calidades, pero
tambin se emplean aluminio y otros materiales no frricos en el montaje de algunas
superestructuras (alojamientos de cubierta, por ejemplo) y en zonas determinadas del
buque. Se emplean materiales especiales, como aceros inoxidable y galvanizado o
aleaciones de cobre y nquel como proteccin frente a la corrosin y para mejorar la
integridad estructural del buque. En cualquier caso, los materiales no frricos se utilizan
en

mucha

menor

cantidad

que

el

acero.

El acero empleado en la construccin puede subdividirse en tres tipos: acero dulce, acero
de alta resistencia y aleaciones de acero. Los aceros dulces presentan cualidades muy
apreciadas y son fciles de fabricar, adquirir, conformar y soldar. Los aceros de alta
resistencia estn aleados con pequeas cantidades de otros elementos que aportan
cualidades mecnicas superiores a las de los aceros dulces. Se han desarrollado aceros
especiales de resistencia extremada para la construccin naval. Estos aceros de
resistencia y elasticidad elevadas suelen recibir las denominaciones HY-80, HY-100 y HY130.
Sus propiedades en cuanto a resistencia superan a las de los aceros comerciales de alta
resistencia.
Esta clase de materiales exigen tcnicas de soldadura ms complejas para no perder sus
cualidades; normalmente se sueldan con varillas especficas de cada material previo
calentamiento de las uniones. Una tercera clase de aceros, los aceros de aleacin
incorporan proporciones relativamente grandes de elementos comonquel, cromo o
manganeso. Estos materiales, entre los que se encuentra el acero inoxidable, presentan
excelentes cualidades de resistencia a la corrosin, y exigen tambin tcnicas de
soldadura especiales.
El acero es un material excelente para la construccin naval, y la eleccin de los
electrodos de soldadura es crtica en todas las aplicaciones de soldadura durante toda la

construccin. El objetivo es siempre que la soldadura presente caractersticas de

resistencia semejantes a las del metal de partida. Como es probable que en los trabajos
de soldadura industrial se produzcan algunas imperfecciones de escasa importancia, es
prctica frecuente elegir las tcnicas y los electrodos de soldadura con el fin de que la
unin obtenida sea ms resistente que el metal de partida. Por su magnfica relacin
resistencia/peso, el aluminio ha ido ganado posiciones como metal adecuado para
aplicaciones de construccin naval. Aunque su empleo en la construccin de cascos es
limitado, las superestructuras de aluminio son cada vez ms comunes, tanto en buques
militares como civiles. La construccin integral de aluminio suele reservarse a
embarcaciones pequeas, como pesqueros, yates de recreo, pequeos buques de
pasajeros, caoneras o hidrodeslizadores. El aluminio utilizado en la construccin y
reparacin naval est casi siempre aleado con manganeso, magnesio, silicio y zinc. Estas
aleaciones son fuertes, ofrecen resistencia a la corrosin y toman bien la soldadura.

POSIBILIDADES
TIPOS DE SOLDADURAS USADOS EN CONSTRUCCIN NAVAL:
Soldadura oxiacetilnica. (OAW)La soldadura oxiacetilnica OAW (Oxyacetylene
Welding), constituye la soldadura a gas con soplete, tambin llamada soldadura autgena.
Es el proceso de soldadura ms antigua y se usa en caso de carecer de procesos de
soldadura elctricos. Para la fusin se utiliza el calor procedente de una llama obtenida
por la combustin de un gas.

Soldadura

por

arco

manual

con

electrodo

revestido.

(SMAW)

SMAW (Shielded Metal Arc Welding) o MMA (Manual Metal Arc), se caracteriza porque se
produce un arco elctrico entre la pieza a soldar y el electrodo metlico recubierto.
Con el calor producido por el arco se funde el extremo del electrodo y se quema el
revestimiento, producindose la atmosfera adecuada para que se produzca la
transferencia de las gotas del metal fundido desde el alma del electrodo hasta el bao de
fusin del material base. En el arco las gotas de metal fundido se proyectan recubiertas
de escoria fundida procedente del recubrimiento, que, por efecto de la tensin superficial y
de la viscosidad, flota en la superficie. Solidificando y formando una capa de escoria
protectora del bao fundido.

 Soldadura TIG o GTAW La soldadura por arco bajo gas protector con electrodo no
consumible (Tungsten Inert Gas TIG, o Gas Tungsten Arc Welding, GTAW) utiliza como
fuente de energa el arco elctrico que salta entre el electrodo no consumible de
tungsteno y la pieza a soldar, mientras una atmsfera de gas inerte protege el bao de la
fusin para prevenir el contacto con el oxgeno y el nitrgeno que contiene el aire. El
material deaportacin, si es necesario, se puede aplicar mediante varillas como en la
soldadura oxiacetilnica. Es un proceso que permite la soldadura desde espesores
pequeos hasta grandes espesores.
PRINCIPIOS GENERALES DE LA SOLDADURA
En el taller de soldadura se sueldan las planchas para elaborar los bloques,
llamados bidimensionales, por tratarse de bloques cuya tercera dimensin es
apreciablemente

inferior

las

otras

dos.

Las soldaduras defectuosas se eliminan mediante rectificado, agrupamiento con arco o

rotura con cortafros y se aplican de nuevo. En ese momento se limpian las unidades con
chorro de arena y se dejan listas para los trabajos de perfilado y pintura. Esta se aplica a
brocha, rodillo o pistola, que es el mtodo ms comn. Muchas pinturas son inflamables,
o txicas, o peligrosas para el medio ambiente. En este momento se realizan las
operaciones de limpieza con chorro de arena y pintura.
SECUENCIAS

Para el diseo y la posterior construccin de un buque se deben seguir una serie

de pasos los cuales se relacionan entre si, es decir la realizacin del primer paso debe
paso debe ser el comienzo de la realizacin del segundo paso y as sucesivamente. En
ocasiones hemos hablado que el proyecto para la realizacin del diseo de un buque
debe se iterativo, debido a que si se cambia un paso o algn dato, se deber corregir el
resto

debido

que

todos

guardan

relacin.

Si lo llevamos a la construccin como tal es muy importante llevar la secuencia al

momento de comenzar el montaje de las piezas, para que todas estn en armona es
decir puedan estaren el lugar adecuado, como por ejemplo no podemos comenzar a
hacer el montaje de las piezas sin haberle dado a estas la forma adecuada ya sea de

curvado, de doblado, etc; como tampoco podemos soldar sin tampoco haber dado la
forma a las planchas.
PRINCIPIOS GENERALES PARA LA UNIN DE ELEMENTOS
Se debe tomar en cuenta que cada elemento tenga el mismo espesor del otro al
que se va a unir de manera que cada elemento debe armonizar con otro.
El material de los elementos que se van a unir deben se los mismo, adems de tener la
misma resistencia y el mismo perfil.

PAOLA
FORMAS DE REALIZAR EL ARMADO
El armado del buque se hace mediante gras de grandes tamaos debido a los
tonelajes de los buques, las cuales mantienen suspendidas en el aire los bloques que van
a constituir la estructura del buque, Se construyen generalmente boca abajo para facilitar
la soldadura de todas sus partes. Es tambin frecuente que los equipos y tuberas de
cada subconjunto se instalen durante el montaje en talleres.
ALINEACIN DE ELEMENTOS
Los elementos deben estar a la misma distancia debido a que esta puede llagar a
afectar la estabilidad y la resistencia del buque, tambin podemos decir que sirve para
mantener alineadas las planchas y los bloques.
SITUACIN DE BLOQUES:
Estos bloques que van a conformar el casco del buque son fabricados en el taller
de soldadura lo mas grandes posibles; luego pasan a la zona de prefabricacin que va a
estar dividida en dos partes; la primera en donde los hacen de mayor tamao de formas
tridimensionales dependiendo del tamao con que hallansalido del taller de soldadura y la
segunda parte; es para el almacenamiento de estos grandes bloques, pique de proa y
popa, doblefondo, etc.
NIVELACIN:
Cuando hablamos de nivelacin podemos hablar de la mesa nivelada formada por
angulares de acero, las cuales sirven de bases, para la elaboracin de los bloques y

montaje, estos son sujetados por grapas para evitar su deformacin durante la soldadura
de los mismos. Podemos decir tambin que es mantener un bloque o una plancha en
equilibrio o a la par con otra plancha o bloque.
MONTAJES ESPECIALES

MARIANA
TUBERA
El diseo de un sistema de tuberas para un buque consiste en el diseo de sus
tuberas, bridas, su tortillera, empacaduras, vlvulas, accesorios, filtros, trampas de
vapor, juntas de expansin, entre otros accesorios. Este diseo tambin incluye el diseo
de los elementos de soporte, tales como zapatas, resortes y colgantes, pero no incluye el
de estructuras para fijar los soportes, tales como fundaciones, armaduras o prticos de
acero. En el caso en que los soportes sean diseados por un ingeniero estructural, el
diseador mecnico de la tubera debe conocer el diseo de los mismos, por la
interaccin directa entre tuberas y soportes. Los criterios para la realizacin de un
sistema de tuberas son los siguientes:
Los criterios para establecer los diferentes servicios que debe de tener un buque
deben de ser los siguientes:
Que sean lo ms sencillos posibles.
Que sean de fcil funcionamiento.
Que cubran todas sus funciones equitativamente.
Que sean seguros.
Quelas tuberas y accesorios se reduzcan al mnimo.

ELECTRICIDAD
En el sistema elctrico se prestan servicios de instalacin de servicios elctricos,
equipos de comunicacin y reparacin de los mismos, instalacin de consolas y cuadros
de manutencin y distribucin de alarmas. La electricidad se ha convertido en una energa
indispensable a bordo de cualquier embarcacin, pues sirve desde para la puesta en
marcha del motor hasta para el funcionamiento de los instrumentos electrnicos. Adems

de cubrir las necesidades del barco y de la navegacin, tambin es necesaria para la

seguridad y el confort de los tripulantes.
CARPINTERA
Son todos los trabajos que tengan que ver con madera, entre las maderas ms utilizadas
estn:
Roble: Dura, compacta, de color pardo amarillento; se emplea ampliamente en la
construccin de quillas, rodas, codastes y cuadernaje. Hay que tener cuidado porque sus
cidos atacan a la clavazn y cabillas.
Eucalipto: Eucalyptus globulus o "Blue Gum"(*) Se emplea actualmente en quillas,
sobrequillas, palmejares, durmientes, contradurmientes y baos de grandes dimensiones
.Tambin pueden realizarse los forros y cuadernas. Contra toda idea preconcebida, es
una excelente madera para construccin naval si ha sido cultivada y tratada
correctamente. Es dura, densa y flexible.
Pino: Se emplea en forros de casco y de cubiertas, armazn de casetas, mobiliario y
arboladura. En Galicia se utiliza comnmente el "Pino Pas" (Pinus pinaster). Tambin se
utiliza el "Pino Silvestre o del Norte" (Pinus sylvestris), especialmente para mstilesde alto
porte.
Castao: Blanda y duradera; se emplea en baos, cuadernas, mobiliario y casetas.
Encina: Dura y compacta; se emplea en cuadernas y polines de maquinaria.
Olmo:

Dura

flexible;

se

emplea

(poco)

en

quillas

cintones.

Teca: Dura, elstica e incorruptible; se emplea sobre todo en tapas de regala y forro de
cubiertas. Muy alto precio que la reserva prcticamente para las embarcaciones de recreo
de lujo.
Elondo: Se emplea en forros de cubierta y tapas de regala, como alternativa econmica a
la teca.
Guayacn: Madera muy dura y densa, que se empleaba en las bocinas para ejes de las
hlices y para roldanas de los motones. En desuso.
MECNICA
La mecnica marina experimentar un crecimiento en la demanda de
profesionales cualificados en los prximos aos debido a diversos factores y tendencias
de la industria. Aunque la mayora de los motores funcionan de manera similar, la
creciente complejidad en la tecnologa de los motores marinos aumenta la demanda de

personas altamente preparadas con conocimientos avanzados en mecnica, electrnica y

sistemas computadorizados como los que tienen los grandes buques mercantes,
petroleros, barcos y yates.
El adiestramiento de mecnico marino est diseado para ensearle cmo
funcionan los motores de los barcos y cmo stos llevan el empuje a las hlices dentro
del agua. Adems de estudiar mecnica, tambin aprender acerca de unidades de
control, circuitos elctricos, sistemas de fluidos y sistemas de calentamiento y ventilacin.
Algunas naves trabajan mediante propulsin en vez de utilizar hlices.Una vez que los
conceptos bsicos se hayan cubierto, el siguiente paso ser diagnosticar averas, y dar
servicio y reparacin.
Hay muchos factores que pueden afectar adversamente el correcto funcionamiento
de la mecnica de un barco. Los mecnicos marinos tienen que estar muy pendientes de
la corrosin por la sal marina o el hielo, escombros en las hlices, o el crecimiento de
percebes y otros desechos que afectan al funcionamiento de la nave. Estos factores no
son un problema en vehculos que funcionan en tierra firme, por eso este adiestramiento
es necesario si su objetivo es convertirse en tcnico en mecnica marina y trabajar con
barcos o buques.
Los mecnicos de barco revisan, reparan, ajustan y prueban el equipo mecnico y
elctrico de los motores interiores y exteriores del barco.
Encender los motores del barco y revisar que est listo operativamente accionando la
maquinaria principal y auxiliar y los sistemas de control asociados.
Inspeccionar y mantener los motores y los sistemas de control asociados, siguiendo las
especificaciones, los estndares, las normas de seguridad, etc.
Llevar a cabo pruebas de funcionamiento y observar el rendimiento del motor segn
seales o fallos (p.ej., humo, vibracin excesiva), utilizando equipo de prueba,
instrumentos de medicin, etc.
Localizar la causa de los fallos de los motores del barco desmontando e inspeccionando
motores, utilizando herramientas manuales o elctricas y equipos de medicin y pruebas.
Reemplazar, reparar o ajustar las partes defectuosas del motor (por ejemplo,engranajes,
puntos magneto, segmentos de pistn, bujas) y montar de nuevo motores.
Reemplazar, reparar o ajustar otros equipos mecnicos defectuosos (p.ej., hlices,
portahlices, mecanismos de direccin, fontanera marina, inclinaciones elctricas,
bombas de achique, tomas de fuerza, etc.).

 Documentar informacin relevante, por ejemplo pruebas de mantenimiento e informes de

reparacin.
Mantener y cuidar las instalaciones, los aparatos y el equipo de defensa contra el fuego
y de rescate en casos de peligro.
Ayudar a otros trabajadores del barco (por ejemplo en cargar o descargar el barco,
asegurar la carga, hacer guardia, pescar, etc.).
ALINEACIN DE EJES
La lnea de ejes del buque es el elemento responsable de transmitir la potencia de
la maquinaria propulsora a la hlice, es un componente fundamental del buque.
La lnea de ejes est sometida a importantes esfuerzos axiales y de torsin, as como a
pares vibratorios y fluctuaciones en las cargas hidrodinmicas que pueden generar
problemas de fatiga, es por todo ello que una adecuada alineacin resulta fundamental.
La alineacin del eje propulsor es un aspecto fundamental en los buques, especialmente
en los de gran tamao, como son los portacontenedores, los de transporte a granel,
petroleros y metaneros. Cualquier alineamiento incorrecto del eje puede dar lugar a
vibraciones no deseadas, a unos mayores costos de operacin o a algo peor. Los daos
en los cojinetes de la bocina u otras partes fundamentales de los equipos de propulsin
del buque pueden provocar la inmovilizacin del mismo.