Anda di halaman 1dari 7

KATA PENGANTAR

Laporan Akhir Pengujian Kemampuan Nilai Kerataan Runway (Roughness) dan


Kondisi Permukaan dengan Metode PCI (Pavement Condition Index) Bandar
Udara Sultan Hasanuddin - Makassar merupakan laporan penutup yang harus
disusun oleh konsultan untuk memenuhi kewajiban seperti yang tertuang dalam
Surat Perjanjian Kerja (SPK) ............................ antara ........................
dengan PT. Gardha Mandiri Tunggal.
Laporan Akhir ini merupakan laporan keempat atau laporan terakhir yang harus
diserahkan konsultan untuk menyelesaikan pekerjaan ini, yang secara garis
besar berisi hasil analisis akhir dan rekomendasi penanganan terhadap kondisi
perkerasan yang ada di lapangan. Laporan ini telah mengakomodir masukanmasukan yang diberikan oleh tim pendamping dalam rapat-rapat sebelumnya.
Secara sistematis konsultan menyusun Laporan Akhir ini menjadi beberapa bab
dengan urutan sebagai berikut:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Pendahuluan
Gambaran Umum Lokasi Pekerjaan
Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan
Pelaksanaan Survai Lapangan
Analisis Data Hasil Pengujian
Kesimpulan dan Rekomendasi

Masukan, kritik dan saran sangat diharapkan untuk penyempurnaan laporan ini
di masa yang akan datang.

Jakarta, Desember 2015

PT. Gardha Mandiri Tunggal

DAFTAR ISI
i

BAB 1 PENDAHULUAN
1.1.

Umum..........................................................................I - 1

1.2.

Latar Belakang...............................................................I - 1

1.3.

Lingkup Kegiatan.............................................................I 3
1.3.1 Survey dan Pengujian Kondisi Perkerasan........................I - 3
1.3.2 Pengujian Nilai Kerataan Permukaan Runway....................I - 3

1.4.

Maksud dan Tujuan..........................................................I - 3

1.5

Dasar Hukum dan Referensi................................................I - 4


1.5.1 Undang-Undang......................................................I - 4
1.5.2 Peraturan Pemerintah..............................................I - 4
1.5.3. Keputusan Menteri dan Keputusan Direktur Jenderal
Perhubungan Udara.................................................I - 4
1.5.4. Referensi Teknis Nasional.........................................I - 5
1.5.5. Standar Internasional..............................................I - 5

1.6

Sistematika Penyusunan Laporan Penutup...............................I - 6


1.6.1. BAB 1. Pendahuluan................................................I - 6
1.6.2. BAB 2. Gambaran Umum Lokasi Pekerjaan.....................I - 6
1.6.3. BAB 3. Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan.....................I - 6
1.6.4. BAB 4. Pelaksanaan Survei Lapangan............................I - 6
1.6.4. BAB 5. Analisa Hasil Pengujian Lapangan.......................I - 7
1.6.4. BAB 6. Kesimpulan dan Rekomedasi.............................I - 7

BAB 2 GAMBARAN UMUM LOKASI PEKERJAAN


2.1.

Gambaran Umum Bandar Udara...........................................II - 1

ii

2.2.

Kondisi Fisik Bandara........................................................II 2

2.3.

Statistik Lalu Lintas Angkatan Udara.....................................II 8

BAB 3 METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN


3.1.

UMUM..........................................................................III 1

3.2.

PENDEKATAN MASALAH......................................................III - 1
3.2.1. Tahap Pengumpulan Data Primer dan Sekunder...............III 2
3.2.2. Tahap Kompilasi Data..............................................III 3
3.2.3. Tahap Anlisis.........................................................III 3
3.2.3. Tahap Rekomendasi................................................III - 4

3.3.

PEKERJAAN PENELITIAN KONDISI PERKERASAN FASILITAS LANDASAN III - 1


3.3.1. Pengujian

Kondisi

Permukaan

Pavement

Condition

Index

(PCI)..................................................................III -5
3.3.1.1 Pelaksanaan Survey...............................................III - 8
3.3.1.2 Tingkat Kerusakan Perkerasan..................................III 9
3.3.1.3 Tahap-Tahap Penentuan Rating PCI............................III 10
3.3.2. Pengujian Kerataan Permukaan Runway........................III - 12

BAB 4 PELAKSANAAN SURVEI LAPANGAN


4.1.

Pekerjaan Persiapan.........................................................IV 1
4.1.1 Mobilisasi dan Demobilisasi......................................IV - 1
4.1.2. Kick Of Meeting dan MOWP......................................IV - 2
4.1.3. Pas Bandara........................................................IV - 2

4.2.

PENGUMPULAN DATA PRIMER...............................................IV - 3

iii

4.2.1. Pengujian Kerataan Permukaan (Surface Roughness)........IV - 3


4.2.2 Pengujian Nilai Pci ................................................IV - 6
4.3.

PENGUMPULAN DATA SEKUNDER ..........................................IV 7

BAB 5 ANALISIS HASIL PENGUJIAN LAPANGAN


5.1.

Analisis Pengujian Kondisi Permukaan Landasan Dengan Metode PCI


(Pavement Condition Index)................................................V 1
5.1.1 Data..................................................................V - 1
5.1.1.1 Data Kerusakan Permukaan Landasan Runway......V 3
5.1.2 Pembahasan dan Contoh Perhitungan...........................V - 5
5.1.2.1 Data Kerusakan Permukaan Landasan Runway......V 5
5.1.2.2 Penentuan Nilai Pengurang (Deduct Value)..........V 6
5.1.2.3 Nilai Pavement Condition Index (PCI)................V 13

5.2.

Analisis Pengujian Kerataan Permukaan Runway........................V 18

BAB 6 ANALISIS HASIL PENGUJIAN LAPANGAN


6.1.

Kesimpulan....................................................................VI 1

6.2.

Rekomendasi Perbaikan.....................................................VI 2
6.2.1 Perbaikan Tiap Jenis Kerusakan Pengujian PCI................VI - 2
6.2.2 Perbaikan Tiap Jenis Kerusakan Pengujian Kerataan.........VI - 5

DAFTAR TABEL
iv

Tabel 2.1.

Airside Facilities Bandar Udara Sultan Hasanuddin..................II-4

Tabel 2.2.

Data Lalu Lintas Angkutan Udara..............................................II-9

Tabel 3.1.

Tabel nilai IRI...........................................................................III-14

Tabel 3.2.

Tabel nilai RCI.........................................................................III-15

Tabel 4.1.

Jumlah pias pengamatan visual dengan metode PCI.............IV- 3

Tabel 5.1.

Contoh Data Kerusakan Permukaan Runway Bandar Udara


Sultan Hasanuddin-Makassar...................................................V-5

Tabel 5.2.

Contoh Data Perhitungan Sta 210-240..................................V- 10

Tabel 5.3.

Perhitungan PCI Iterasi............................................................V-12

Tabel 5.4.

Perhitungan PCI Runway........................................................V-13

Tabel 5.5.

Hasil Nilai PCI Berdasarkan Sampel Minimum.......................V-16

Tabel 5.6.

Rekapitulasi Nilai IRI dan RCI Sepanjang Runway.................V-19

Tabel 6.1.

Hasil Pengujian.........................................................................VI-2

Tabel 6.2.

Tingkat Kerusakan Depression................................................VI-3

Tabel 6.3.

Tingkat Kerusakan Rutting.......................................................VI-4

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1.

Peta Lokasi Bandar Udara Sultan Hasanuddin - Makassar.....II - 2

Gambar 2.2.

Situasi Tata Letak Fasilitas Bandar Udara Sultan Hasanuddin


Makassar..............................................................II - 3

Gambar 2.3.

Gambar Lokasi Bandar Udara Sekitar Bandara Sultan


Hasanuddin...........................................................II - 4

Gambar 2.4.

Dokumentasi Bandar Udara Sultan Hasanuddin................II 7

Gambar 2.5.

Jumlah Pergerakan Pesawat.......................................II - 8

Gambar 3.1.

Peralatan RME.......................................................III - 1

Gambar 3.2.

Visualisasi Hasil Pengamatan Permukaan Runway.............III - 2

Gambar 3.3.

Contoh Aligator Cracking.........................................III - 3

Gambar 3.4.

Longitudinal / Transversal Rutting..............................III - 3

Gambar 3.5.

Alur Roda / Rutting................................................III - 4

Gambar 3.6.

Penentuan Jumlah Minimum Sampel Unit......................III - 8

Gambar 3.7.

Rating PCI............................................................III 9

Gambar 3.8.

Grafik Penentuan Corrected Deduct Values...................III -11

Gambar 3.9.

Rating Kondisi Perkerasan Jalan ................................III -11

Gambar 3.10. Pengujian Kerataan Runway Dengan Alat Profilometer .....III -12
Gambar 3.11. Tampilan Layar Monitor ..........................................III -12
Gambar 3.12. Kriteria untuk menilai dampak kerataan Runway ............III -15
Gambar 4.1.

Jalur Mobilisasi Demobilisasi......................................IV -1

Gambar 4.2.

Proses Kalibrasi Walking Profilometer...........................IV - 4

Gambar 4.3.

Pengukuran Nilai Kerataan Permukaan (Roughness)..........IV 5

Gambar 4.4.

Penentuan Jumlah Sample Minimum............................IV - 7

Gambar 5.1.

Lokasi Pengujian yang dibagi ke dalam pias-pias..............V - 2

Gambar 5.2.

Contoh Kerusakan Permukaan Runway..........................V - 3

Gambar 5.3.

Penilaian Pengamatan Kerusakan ................................V - 4

Gambar 5.4.

Kurva Hubungan Density dan Deduct Value kerusakan Melendut


(Rutting) .............................................................V - 8

vi

Gambar 5.5.

Kurva Hubungan antara total deduct value, nilai q dan CDV. .V 12

Gambar 5.6.

Ilustrasi Hasil PCI Runway........................................V - 18

Gambar 5.7.

Dsitribusi Nilai Kerataan Permukaan ...........................V - 21

Gambar 5.8.

Perbandingan Nilai IRI dan RCI Lajur Kiri As Runway.........V 22

Gambar 5.9.

Perbandingan Nilai IRI dan RCI Lajur As Runway..............V - 22

Gambar 5.10. Perbandingan Nilai IRI dan RCI Lajur Kanan As Runway.....V - 23
Gambar 5.11. Grafik profil kiri as runway hasil pencatatan logger ARRB
walking profiler...................................................V - 23

vii