Anda di halaman 1dari 103

KAPAL PENANGKAP IKAN

Penyusun:
Supardi Ardidja

Buku ini hanya dipergunakan untuk lingkungan Sekolah Tinggi Perikanan, tidak untuk
diperjual belikan atau upaya komersil lainnya, mengcopy memperbanyak, mencetak harus
seijin penulis.
Isi dan susunan buku ini sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis.
Page layout oleh: Supardi Ardidja.

PROGRAM STUDI TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN

JURUSAN TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN


SEKOLAH TINGGI PERIKANAN
JAKARTA

2007

Kapal Penangkapan Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

KATA PENGANTAR
Buku materi penunjang kuliah Metode Penangkapan Ikan disusun
untuk lebih memahami metode penanngkapan ikan dan
mengembangkan pendidikan dan pengetahuan kapal penangkapan
ikan dengan tujuan Taruna memiliki kemampuan, kebiasaan dan
kesenangan
untuk
mengenal,
mempelajari,
memahami,
memecahkan masalah baik teknik maupun sosial semua yang
berkaitan dengan bahan alat penangkapan ikan dengan
menggunakan prinsip-prinsip dan metoda yang baik dan benar,
sehingga menumbuhkan keyakinan yang kuat yang mendasari
polapikir dan perilakunya sehari-hari
Buku ini berisi penjelasan sederhana mengenai pengklasifikasian kapal
penangkap ikan berdasarkan keperluan statistik, dan berbagai hal
yang menyangkut perencanaan, ukuran, penataan mesin penggerak
kapal, perlengkapan kapal penangkapan ikan, dan keselamatan
kapal.
Semoga buku ini bermanfaat bagi pembaca. Kritik dan saran yang
membangun dari para pembaca sangat diharapkan untuk perbaikan
dan meningkatkan mutu buku ini.

Jakarta, Desember 2007


Peyusun

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

DAFTAR ISI

KATAPENGANTAR.......................................................................................................i
DAFTARISI..................................................................................................................ii
DAFTARGAMBAR.......................................................................................................v
BABIPENDAHULUAN.........................................................................................1
BABIIKLASIFIKASIKAPALPERIKANAN..............................................................3
2.1 DeskripsiKapal....................................................................................................3
2.2 PenandaanKapal................................................................................................4
2.3 KlasifikasiKapalPenangkapIkan........................................................................4
2.4 UkuranKapal....................................................................................................10
2.5.1 PanjangKapal.........................................................................................10
2.5.2 LebarKapal.............................................................................................11
2.5.3 Dalam.....................................................................................................12
2.5.4 Sarat.......................................................................................................12
2.5.5 LambungBebas......................................................................................12
2.5.6 MerkahKambangan...............................................................................15
2.5.7 KecepatanKapal.....................................................................................17
2.5.8 GambarRencanaUmumKapal..............................................................17
2.5 KapalPenangkapIkan:......................................................................................17
2.5.1 KapalPukatCincinTunaISSCFV:02.28............................................17
2.5.9 KapalPukatHelaISSCFV:01.00........................................................19
2.6 KapalPukatBerbingkai(BeamTrawl))ISSCFV:01.28...............................21
2.7 KapalPukatGarukISSCFV:09.10...............................................................21
2.8 KapalJaringAngkatISSCFV:09.20..............................................................21
2.9 KapalJaringInsangISSCFV:04.10.............................................................22
2.10KapalPancingJoranISSCFV:04.0..............................................................22
2.11KapalRawaiISSCFV:06.0.0........................................................................23
Ringkasan.................................................................................................................26
PertanyaanEssay(1)................................................................................................27
PilihanGanda(1)......................................................................................................27
Tugas(1)...................................................................................................................28
BABIIIPERENCANAANPEMBANGUNANKAPALPERIKANAN............................29
3.1 DeskripsiSingkat...............................................................................................29
3.2 Faktorpenentudalamperencanaanpembangunankapal..............................29
3.3 KebutuhanPemilikatauPenggunaKapal.........................................................30
RINGKASAN.................................................................................................................32
SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan

ii

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

PERTANYAANESSAY.......................................................................................................32
TUGAS 32
BABIVINSTALASITENAGAPENGGERAKKAPALdanPERLISTRIKAN...................33
4.1 InstalasiTenagaKapal......................................................................................33
4.2 InstalasiPerlistrikan..........................................................................................36
RINGKASAN..................................................................................................................41
PERTANYAANESSAY(2).................................................................................................42
PILIHANGANDA(2).......................................................................................................43
TUGAS(2)...................................................................................................................43
BABVPERLENGKAPANKAPALPERIKANAN........................................................44
5.1. PerlengkapanKapalPerikanan.........................................................................44
5.1.1. Perlengkapanpengisyaratan..................................................................45
5.1.2. LampuNavigasi......................................................................................46
5.1.3. PerlengkapanPenentuanPosisi.............................................................46
5.1.4. Perlengkapankomunikasi......................................................................48
5.1.5. PerlengkapanKemudi............................................................................48
5.1.6. PerlengkapanKeselamatan....................................................................49
5.1.7. PerlengkapanDek..................................................................................52
5.1.8. PerlengkapanAkomodasi......................................................................61
5.1.9. PerlengkapanKesehatan.......................................................................61
5.1.10.PerlengkapanKamarMesin..................................................................62
PertanyaanEssay(3)........................................................................................63
PilihanGanda(3)..............................................................................................63
Tugas(3)...........................................................................................................64
BABVIFASILITASPENANGANANHASILTANGKAPAN..........................................65
6.1. Deskripsi...........................................................................................................65
6.2. PerlakuanTerhadapIkanHasilTangkapandiatasKapal..................................65
6.3. FasilitasPenangananIkandiKapal...................................................................65
6.1.1. FasilitasPenyimpananIkan....................................................................66
6.1.2. FasilitasPenyianganIkan.......................................................................66
Ringkasan(4)....................................................................................................69
PertanyaanEssay(4)........................................................................................70
PilihanGanda(4)..............................................................................................71
Tugas(4)...........................................................................................................71
BABVIIAKOMODASI..............................................................................................72
7.1Deskripsi.............................................................................................................72
7.2Ketentuan...........................................................................................................72
7.3ContohPenataanAkomodasi.............................................................................75
SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan

iii

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

Ringkasan.................................................................................................................79
PertayaanEssay(5)..................................................................................................80
PilihanGanda(5)......................................................................................................80
Tugas(5)...................................................................................................................80
BABVIIISTABILITASKAPALPERIKANAN..............................................................81
8. DeskripsiSingkat...............................................................................................81
8.2 StabilitasMelintang..........................................................................................82
8.3 StabilitasMembujur.........................................................................................82
8.4 Dayaapung,Gravitasi,danMetasentris..........................................................83
8.5 Penyebabkapaldapattegakkembali...............................................................84
8.6 KehilanganStabilitas.........................................................................................84
8.7 DefinisidefinisiStabilitas.................................................................................85
8.8 KriteriaStabilitas..............................................................................................89
8.9 PercobaanStabilitas.........................................................................................89
8.10PermukaanBebas.............................................................................................90
Ringkasan.................................................................................................................92
PertanyaanEssay(6)................................................................................................92
PilihanGanda(6)......................................................................................................93
Tugas(6)...................................................................................................................93
DAFTARPUSTAKA.....................................................................................................94
KUNCIJAWABAN......................................................................................................96

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan

iv

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

DAFTARGAMBAR

Gambar
2.1 Ukuranmembujur(longitudal)kapal...........................................................................11
2.2 Ukuranmelintang(transverse)kapal..........................................................................12
2.3 PlimsolMark................................................................................................................15
2.4 PlimsolMarkkapalkayu..............................................................................................16
2.5 KapalPukatCincin........................................................................................................17
2.6 KapalPukatCincinsatuPowerBlock...........................................................................18
2.7 Purseseineduapowerblock.......................................................................................18
2.8 PukatHelabelakang....................................................................................................20
2.9 Pukathelasamping......................................................................................................20
2.10 PukatHelaRigGanda...................................................................................................20
2.11 Kapalpukathelaberpalang.........................................................................................21
2.12 KapalPukatGaruk........................................................................................................21
4.1 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikanditengah...35
4.2 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikanditengah..........35
4.3 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandidepan....36
4.4 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandidepan...........36
4.5 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandibelakang38
4.6 Pandanganataspenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandibelakang.......38
4.7 Pandangandepanpenataanmesinpadakapaldgnposisipalkahikandibelakang...39
5.1 LampuAldis..................................................................................................................45
5.2 Lampunavigasiyangdipasangpadatiangutama.......................................................46
5.3Lampulambungkanandankiri.....................................................................................46
5.4 Standarkompas...........................................................................................................47
5.5 Azimuthmirror.............................................................................................................47
5.6 Sextant.........................................................................................................................47
5.7 Chronometer................................................................................................................47
5.8 Starfinder....................................................................................................................47
5.9 divider..........................................................................................................................47
5.10 RadarScanner..............................................................................................................47
5.11 RadarMonitor..............................................................................................................47
5.12 RadarPlotter................................................................................................................47
5.13 RDF...............................................................................................................................48
5.14 GMDSS.........................................................................................................................48
5.15 ECDISdanEPIRB...........................................................................................................48
5.16 VHF...............................................................................................................................48
5.17 Jantran;PhotoAmanS.................................................................................................49
5.18 Mesinkemudi..............................................................................................................49
5.19 DaunKemudi................................................................................................................49
5.20 KompasKemudiGiro;PhotoAmanS...........................................................................49
5.21 Lifejacket.....................................................................................................................50
5.22 PelampungPenolongdanlampuapungyangdapatmenyalasendiri.........................50
5.23 Penataanliferaftdikapal............................................................................................50
5.24 Liferaftdankelengkapannya.......................................................................................51
5.25 RakitPenolong.............................................................................................................51
5.26 SekociPenolongdandewidewi(davit)sistemgravitasi.............................................51
SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

5.27
5.28
5.29
5.30
5.31
5.32
5.33
5.34
5.35
5.36
5.37
5.38
5.39
5.40
5.42
5.43
5.44
5.45
5.46
5.47
5.48
5.49
5.50
5.51
5.52
5.53
5.54
5.55
5.57
5.58
5.59
5.60
5.61
5.62
5.63
5.64
5.65
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13

2007

Sekocipenolongtertutup............................................................................................51
AlatPemadanKebakaranTabung................................................................................52
Rollerdantross............................................................................................................52
BolderdanBit..............................................................................................................53
GipsyheaddanCapstan...............................................................................................53
PenataanJangkar.........................................................................................................53
Winchjangkar..............................................................................................................53
Jangkarhaluan(Stocklessanchor)danJangkarburitan(jangkararus).......................54
Rantaijangkar..............................................................................................................54
Batangpemuat(boom)................................................................................................54
Winchpemuat(Cargowinch)......................................................................................55
Takal.............................................................................................................................55
Block.............................................................................................................................55
Jaringpemuat(Cargonet)...........................................................................................55
Powerblockdenganspaner.........................................................................................56
PenampangmelintangPowerblock............................................................................56
PursedavitsdanRingstripper;PhotoBaiturSyarif(edited).......................................57
Linehauler...................................................................................................................57
Branchwinder..............................................................................................................57
Sideroller.....................................................................................................................57
Linearranger................................................................................................................58
Linethrower.................................................................................................................58
Decklayoutkapallonglinedengansystembox..........................................................58
Trawlwinchpadapukatudang....................................................................................58
Boomsampingpadakapalpukatudang......................................................................59
Trawlwinchpadapukatikan........................................................................................59
Otterboardyangsedangtergantungpadagallow......................................................59
Coban...........................................................................................................................60
Beberapaperalatanyangdigunakandalampekerjaanwiresplicing..........................60
PaluKetok....................................................................................................................61
Skrap............................................................................................................................61
SikatBaja......................................................................................................................61
MesinSikat...................................................................................................................61
Gerinda........................................................................................................................61
Sandblaster.................................................................................................................61
Kwascat.......................................................................................................................61
Rollercat......................................................................................................................61
Sketsapenyimpananikandalampalkahdengansistemsuperchilling........................66
hasiltangkapandengansidetrawl..............................................................................67
Hasiltangkapandenganpukatudang.........................................................................67
HasiltangkapandenganPurseseine...........................................................................67
Hasiltangkapanhuhate...............................................................................................68
Hasiltangkapantonda.................................................................................................68
Hasiltanglapanpukatikan...........................................................................................68
Penggaittuna...............................................................................................................68
Penjepitcucut..............................................................................................................68
Pemotongsirip.............................................................................................................68
Gergajitangan(handshaw).........................................................................................68
Gancotangan(gaffs)....................................................................................................68
Pisaupemotong...........................................................................................................68
SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan

vi

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

6.14
6.15
7.1
7.2
7.3
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
8.12
8.13
8.14
8.15
8.16
8.17
8.18
8.19
8.20
8.21
8.22

2007

Pemotongsirip.............................................................................................................69
Berbagaijenispisaupemotongtuna...........................................................................69
Generalarrangementkapalpurseseine......................................................................76
Generalarrangementkapalpukatudang....................................................................78
Akomodasikapaltuna..................................................................................................78
Stabilitasmelintang(transversestability)...................................................................82
Stabilitasmembujurdantrim......................................................................................83
Hubunganantaragravitasidenganbuoyancy.............................................................84
Kapaldalamposisitegak..............................................................................................84
Kapalmiring.................................................................................................................84
TitikGravitasi(G).........................................................................................................85
LetaktitikBdanM.......................................................................................................85
LenganPenegak...........................................................................................................85
Momenpenegak..........................................................................................................85
Momenpenegak(rightingmoment)bekerjamenegakkankapal...............................86
KM................................................................................................................................86
Skemadraft,freeboarddandayaapungcadangan.....................................................86
Kapaldenganfreeboardcukup....................................................................................86
Kapalbermuatanberlebihanmengurangifreeboad...................................................86
Kapaldalamkondisistabildantidakstabil..................................................................88
Sketsakapaldenganstabilitasnegatif.........................................................................88
Penyebabdanproseskapalterbalikpadakondisikapaltidakstabil...........................88
Kondisikapalberdasarkankemiringankapal..............................................................89
Ujikemiringankapal....................................................................................................90
Alatpercobaanstabilitas.............................................................................................90
PergeserantitikGdanBakibatadanyapengaruhpermukaanbebascairan..............91
Isitankiyangmempengaruhistabilitas.......................................................................91

SekolahTinggiPerikananTeknologiPenangkapanIkan

vii

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

BABIPENDAHULUAN
Pengelolaan perikanan yang lestari dan bertanggungjawab perlu dilaksanakan
dengan pemberian tanda terhadap kapal perikanan, alat penangkap ikan dan
perlengkapanpenangakanikan.Pemberiantandainidimaksudkanuntukmempermudah
pemantauan,pengawasandanevaluasiterhadapsetiappelakupenangkapanikan.
Pada dasarnya pengaturan pengoperasian kapalkapal perikanan di perairan
Indonesia telah diberlakukan melalui Keputusan Menteri Pertanian Nomor :
392/Kpts/IK.120/4/99 tentang JalurJalur Penangkapan Ikan. Hal ini sejalan dengan
perhatian dunia internasional tentang perlunya menjaga sumberdaya perikanan.
Konferensi internasional tentang penangkapan ikan yang bertanggungjawab yang
diselenggarakan pada tahun 1992 di Cancun (Mexico), telah menunjuk FAO untuk
mempersiapkan suatu konsep Pelaksanaan (Code of Conduct) untuk penangkapan ikan
yang bertanggungjawab, yaitu Code of Conduct for Responsible Fisheries (CCRF).
Efektifitaspelaksanaanpengawasanpengelolaansumberdayaikandanpenegakanhukum
dibidangperikanan,khususnyadibidangpenangkapanikan.Parapetugasharuspiawai
melaksanakanpengawasanbaikyangdiperbolehkanmaupunyangdilarangsesuaidengan
JuklakPengawasPerikanandaripemerintah,jugaharusditunjangolehkemampuanteknis
bagi petugas pengawas perikanan, terlebih bagi petugas pemeriksa dokumen dan fisik
kapalperikananyangbertanggungjawab.
Buku Kapal Penangkap Ikan ini dipergunakan untuk menunjang mata kuliah
metode penangkapan ikan bagi taruna Program Studi Penangkapan Ikan, dalam
menjelaskan seperti apakah kapal penangkap ikan. Sehingga taruna merasa sangat
penting untuk mempelajari sejumlah mata kuliah pada mata perkuliahan terkait yang
hanya dijelaskan secara singkat pada buku ini. Tujuannya adalah agar taruna memiliki
kemampuan, kebiasaan dan kesenangan untuk mengenal, mempelajari, memahami,
memecahkan masalah baik teknik maupun sosial semua yang berkaitan dengan kapal
perikanan dengan menggunakan prinsipprinsip dan metoda yang baik dan benar,
sehinggamenumbuhkankeyakinanyangkuatyangmendasaripolapikirdanperilakunya
seharihari.
Kapal dan Keselamatan di atas kapal meliputi keselamatan jiwa manusia dan
keselamatankapalnyaitusendiri.Pengetahuanmengenaikeselamatankapalperikanan
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh:SupardiArdidja

2007

minimal meliputi bagaimana merencanakan kapal, mengidentifikasi jenis dan ukuran


kapal, permesinan, akomodasi, perlengkapan, stabilitas, dan penanganan ikan di atas
kapal. Sedangkan pengetahuan minimal keselamatan jiwa manusia di atas kapal hanya
terkait dengan beberapa peralatan yang digunakan, baik untuk keselamatan dirinya
sendiri maupun untuk berkomunikasi dalam upaya meminta dan memberikan
pertolongandilaut.
Bukuberisipenjelasansingkatmengenai:
BABI

Pendahuluan

BABII

Klasifikasikapalperikananmeliputiberbagaijeniskapalperikananyangsecara
umumdiopersikan.

BABIII

Perencanaanpembangunankapalperikananmeliputiberbagaikebutuhankapal
yang diperlukan dalam membangun sebuah kapal perikanan, baik bagi bagi
pemilikkapalmaupunbagipenggunanya.

BABIV

Instlasi tenaga penggerak kapal meliputi tenaga penggerak kapal, pembangkit


listrik,danperalatanpenangkapanikan.

BABV

Perlengkapan kapal perikanan meliputi perlengkapan kapal dan perlengkapan


penangkapanikan.

BABVI

Akomodasi kapal meliputi ruanganruangan yang digunakan baik sebagai


tempat kegiatan manusia atau yang tidak digunakan. Ruangan ruangan ini
meliputiruanganterbukamaupunruangantertutup.

BABVII Stabilitaskapalmeliputistabilitaskapalmelintangdanmembujursertalambung
timbul.
Buku ini dilengkapi dengan ringkasan, pertanyaan yang berbentuk essay, tugas
tugasyangharusdilakukanolehparataruna,danjawabanuntukpilhanganda.Jikapara
taruna mampu menjawab sebanyak 80 % setiap pilihan ganda tanpa melihat kunci
jawaban,makatarunaberhakmengikutimatakuliahberikutnya.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

BABIIKLASIFIKASIKAPALPERIKANAN
2.1

DESKRIPSI KAPAL
Menurut KePres nomor 51 tahun 2002; Kapal adalah kendaraan air dengan

bentuk dan jenis apapun, yang digerakkan dengan tenaga mekanik, tenaga angin, atau
ditunda, termasuk kendaraan yang berdaya dukung dinamis, kendaraan di bawah
permukaanair,sertaalatapungdanbangunanterapungyangtidakberpindahpindah.
MenurutKepmennomor:KEP.02/MEN/2002KapalPerikananadalahkapalatau
perahu atau alat apung lainnya yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan
termasukmelakukansurvaiataueksplorasikelautan.
Klasifikasikapalperikananbaikukuran,bentuk,kecepatanmaupunkonstruksinya
sangat ditentukan oleh peruntukkan kapal perikanan tersebut. Demikian pula dengan
kapal penangkap, masingmasing memiliki ciri khas, ukuran, bentuk, kecepatan dan
perlengkapanyangberbeda.
Kapal Perikanan secara umum terdiri dari: Kapal Penangkap Ikan, Kapal
PengangkutHasilTangkapan,KapalSurvey,KapalLatih,danKapalPengawasPerikanan
1. KapalPenangkapIkan
Kapal penangkap Ikan adalah kapal yang dikonstruksi dan digunakan khusus untuk
menangkap ikan sesuai dengan alat penangkap dan teknik penangkapan ikan yang
digunakantermasukmanampung,menyimpandanmengawetkan.
2. KapalPengangkutHasilTangkapan
Kapal pengangkut hasil tangkapan adalah kapal yang dikonstruksi secara khusus,
dilengkapi dengan palkah khusus yang digunakan untuk menampung, menyimpan,
mengawetkandanmengangkutikanhasiltangkapan.
3. KapalSurvey
Kapalsurveyadalahkapalyangdikonstruksikhususuntukmelakukankegiatansurvey
perikanandankelautan.
4. KapalLatih
Kapallatihadalahkapalyangdikonstruksikhususuntukpelatihanpenangkapanikan
5. KapalPengawasPerikanan
Kapal pengawas perikanan adalah kapal yang dikonstruksi khusus untuk kegiatan
pengawasankapalkapalperikanan

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2.2

2007

PENANDAAN KAPAL
Pemberian tanda bagi kapal perikanan dimaksudkan untuk mempermudah

pemantauan,pengawasandanevaluasiterhadapsetiappelakupenangkapan.LampiranII
dariFAOTechnicalGuideLineforResponsibleFisheriesinFishingOperationmenyebutkan
bahwa dari penandaan kapal ini dapat diketahui kebangsaan kapal, tidak merugikan
konvensi internasional, nasional maupun bilateral. Berdasarkan Juklak Penandaan
Sarana Perikanan Tangkap, Dinas Kelautan dan Perikanan melalui Keputusan Menteri
Pertanian Nomor : 392/Kpts/IK.120/4/99, penandaan kapal perikanan adalah sebagai
berikut.
PenandaanKapalPerikananIndonesia
NO1000101100130000001
ArtiKode:
N
0100

IzindikeluarkandariPemerintahPusat

0101

JenisalatpenangkapikanyangdigunakanadalahPukatUdang

10

Ukurankapal45GT

01

WilayahPengelolaanPerikanan(WPP)

JalurPenangkapan3

7digitterakhir
Warna

2.3

KapalIndonesia

Kodekepemilikankapal
Angkahitamdiatasdasarputih

KLASIFIKASI KAPAL PENANGKAP IKAN


Pada dasarnya pengaturan pengoperasian kapalkapal perikanan di perairan

Indonesia telah diberlakukan melalui Keputusan Menteri Pertanian Nomor:


392/Kpts/IK.120/4/1999 tentang JalurJalur Penangkapan Ikan. Hal ini sejalan dengan
perhatian dunia internasional tentang perlunya menjaga sumberdaya perikanan.
Konferensi internasional tentang penangkapan ikan yang bertanggungjawab yang
diselenggarakan pada tahun 1992 di Cancun (Mexico), telah menunjuk FAO untuk
mempersiapkan suatu Konsep Pelaksanaan (Code of Conduct) untuk penangkapan ikan
yang bertanggungjawab, yaitu Code of Conduct for Responsible Fisheries (CCRF). Salah
satu pasal dalam CCRF menyebutkan bahwa pengelolaan perikanan yang lestari dan
bertanggungjawab perlu dilaksanakan dengan pemberian tanda terhadap kapal
penangkapikan,alatpenangkapikandanalatbantupenangkapanikan.Pemberiantanda

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

inidimaksudkanuntukmempermudahpemantauan,pengawasandanevaluasiterhadap
setiappelakupenangkapanikan.Haliniselanjutnyaakanlebihmemudahkanpemerintah
dalampengambilankeputusandanpenetapankebijakan.
Klasifikasi Kapal Perikanan menurut daftar tipe kapal bedasarkan the
International Standard Statistical Classification of Fishery Vessels (ISSCFV) code fishing
vesselsadalahsebagaiberikut:

KLASIFIKASI KAPAL PERIKANAN


KAPAL PENANGKAP IKAN
KAPAL PUKAT TARIK
Kapal pukat tarik samping
Kapal pukat tarik buritan
Kapal pukat tarik.
KAPAL PUKAT
Kapal pukat cincin
Kapal pukat cincin tuna
Kapal pukat kantong
KAPAL PENGGARUK
Menggunakan penggaruk perahu
Menggunakan penggaruk mekanik
KAPAL JARING ANGKAT
Menggunakan perahu
Kapal jaring angkat lain
KAPAL PEMASANG PERANGKAP
KAPAL JARING INSANG
KAPAL TALI PANCING
Kapal pancing tangan
Kapal rawai
Kapal rawai tuna
Kapal pancing joran (Huhate)
- Tipe Jepang
- Tipe Amerika.
Kapal pancing tonda
KAPAL MENGGUNAKAN POMPA UNTUK PENANGKAPAN
KAPAL SERBA GUNA
Kapal pukat pancing tangan
Kapal pukat tarik pukat cincin
Kapal pukat tarik jaring hanyut
Kapal serba guna
KAPAL PENANGKAPAN UNTUK REKREASI
KAPAL PENANGKAPAN TIDAK DITETAPKAN
KAPAL PERIKANAN LAINNYA
Kapal Induk
Kapal induk ikan asin
Kapal induk pabrik
Kapal induk tuna
Kapal induk untuk 2 kapal pukat cincin
KAPAL PENGANGKUT
KAPAL RUMAH SAKIT
KAPAL SURVEI DAN PERLINDUNGAN
Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


KAPAL RISET PERIKANAN
KAPAL LATIH PERIKANAN
KAPAL PERIKANAN LAINNYA

LIST OF VESSEL TYPES OF THE


INTERNATIONAL STANDARD STATISTICAL CLASSIFICATION OF FISHERY
VESSELS (ISSCFV) CODE FISHING VESSELS
TRAWLERS
Side Trawler

01.02

Stern Trawler

01.10

Factory Stern Trawler

01.20

Freezer Stern Trawler

01.21

Wet-fish Stern Trawler

01.22

Freezer Side Trawler

01.23

Wet-fish Side Trawler

01.24

Outrigger Trawler

01.25

Freezer Trawler nei

01.26

Wet-fish Trawler nei

01.27

Beam Trawler

01.28

Trawlers nei

01.99

PURSE SEINERS
Tuna Purse Seiner

02.28

Purse Seiner nei

02.29

OTHER SEINERS
Seine Netter

03.10

Seiner nei

03.90

GILL NETTERS
Drift Netter

04.10

Gill Netter nei

04.90

TRAP SETTERS
Pot Vessel

05.10

Trap Setter nei

05.90

LONGLINERS
Freezer Longliner

06.23

Factory Longliner

06.24

Wet-fish Longliner

06.25

Tuna Longliner

06.26

Longliner nei

06.27

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


OTHER LINERS
Jigging Line Vessel

07.05

Handliner

07.10

Pole and Line Vessel

07.20

Troller

07.30

Liner nei

07.90

MULTIPURPOSE VESSELS
Seiner-Handliner

08.10

Trawler-Purse Seiner

08.20

Multipurpose Vessel nei

08.90

OTHER FISHING VESSELS


Dredger

09.10

Dredger Using Boat Dredge

09.11

Dredger Using Mechanical Dredge

09.12

Dredger nei

09.19

Lift Netter

09.20

Lift Netter Using Boat Operated Net

09.21

Lift Netter nei

09.29

Vessel Using Pump for Fishing

09.30

Platform for Mollusc Culture

09.35

Fishing Vessel nei

09.90

MOTHERSHIPS
Factory Mothership

10.32

Tuna Mothership

10.50

Mothership for 2-Boat Purse Seining

10.60

Mothership nei

10.90

Catatan : nei = not elsewhere indicated (Lainnya)

Klasifikasi Alat penangkap ikan didasarkan pada alat penangkap ikan yang
dioperasikannya, menurut Klasifikasi Alat Penangkapan Ikan berdasarkan ISSCFG
(InternationalStandardStatisticalClasificatonofFishing Gear)yang(diterjemahkanoleh
BPPISemarang,1996):(DKP,2007)adalahsebagaiberikut:
NO
1

PENGGOLONGAN
JARINGLINGKAR

JaringLingkarBertaliKerut(PukatCincin
PukatCincinSatuKapal
PukatCincinDuaKapal
JaringLinngkarTanpaTaliKerut
(Lampara)

SINGKATAN
JL
JlPC

KODEKAPI
01.0.0
01.1.0

JLPC1K

01.1.1

JLPC2K

01.1.2

JLLa

01.2.0

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

PUKATTARIK
PukatTarikPantai
PukatTarikBerkapal
Payang
Dogol
Cantrang
LamparaDasar
PukatTarikLainnya

PUKATHELA
PukatHelaPertengahan
PukatHelaPertengahanBerpapan
PukatHelaPertengahanDuaKapal
PukatHelaPertengahanLainnya
PukatHelaDasar
PukatHelaDasarBerpalang
PukatHelaDasarBerpapan
PukatHelaDasarDuaKapal
PukatHelaDasarLainnya
PukatHelaLainnya

PUKATDORONG
PukatDorongTidakBerkapal
PukatDorongBerkapal
PukatDorongSatuJaring
PukatDorongDuaJaring
PukatDorongLainnya
PENGGARUK
PenggarukTanpaKapal
Penggaruk

JARINGANGKAT
JaringAngkatMenetap
Anco
BaganTancap
JaringAngkatTidakMenetap
BaganRakit
BaganPerahu
BoukeAmi
JaringAngkatLainnya

PH

02.0.0

PHP

02.1.0

PBH

02.2.0

PBHPy

02.2.1

PBHDg

02.2.2

PBHCn

02.2.3

PBHLd

02.2.4

PHL
PH

02.9.0

03.0.0

PHP

03.1.0

PHPPp

03.1.1

PHP2K

03.1.2

PHPL

03.1.9

PHD

03.2.0

PHDPl

03.2.1

PHDPp

03.2.2

PHD2K

03.2.3

PHDL

03.2.9

PHL
PD

03.9.0

04.0.0

PDTK

04.1.0

PDK

04.2.0

PDK1J

04.2.1

PDK2J

04.2.2

PDL

04.9.0

PG

05.0.0

PGTK

05.1.0

PGK
JA

05.2.0

06.0.0

JAM

06.1.0

JAMA

06.1.1

JAMBT

06.1.2

JATM

06.2.0

JATMBR

06.2.1

JATMBP

06.2.2

JATMBA

06.2.3

JAL

06.9.0

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


7

10

11

12

ALATYANGDIJATUHLAN/DITEBARKAN
JalaTebar
JalaJatuh
JalaJatuhTanpaKapal
JalaJatuhBerapal
JalaJatuhLainnya

JARINGINSANG
JaringInsangHanyut
JaringInsangTetap
JaringInsangLingkar
JaringInsangBerlapis
JaringInsangLainnya

PERANGKAP
PerangkapJaringTerbuka
Belat
Sero
PerangkapJaringTertutup
PerangkapJaringTertutupBersayap
PerangkapJaringTertutupTidakBersayap
Bubu
BubuJaring
PerangkapIkanPeloncat
MuroAmi
PerangkapLainnya

PANCING
PancingUlur
PancingBerjoran
RawaiTetap
RawaiHanyut
Tonda
PancingLainnya

ALATPENJEPITDANMELUKAI
Ladung
Tombak
AlatPenjepitdanMelukaiLainnya
ALATPENANGKAPIKANLAINNYA

AJT

07.0.0

AJTT

07.1.0

AJTJ

07.2.0

AJTKTK

07.2.1

AJTKK

07.2.2

AJTL

07.9.0

08.0.0
08.1.0
08.2.0
08.3.0
08.4.0
08.9.0

09.0.0
09.1.0
09.1.1
09.1.2
09.2.0
09.2.1
09.3.0
09.4.0
09.4.0
09.5.0
09.6.0
09.9.0

10.0.0
10.1.0
10.2.0
10.3.0
10.4.0
10.5.0
10.9.0

11.0.0
11.1.0
11.1.1
11.9.0
20.9.0

JI
JIH
JIT
JILR
JIBL
JIL
PR
PRJT
PRJTB
PRJTS
PRJTu
PRJTuS
PRJTuTS
PRB
PRBJ
PRIL
PRMA
PRL
PC
PCU
PCJO
PCRT
PCRH
PCT
PCL
APM
LD
TB
APML
AAL

Sistem Pengkodean dan report dapat dilihat pada Lampiran 1 (International


StandardStatisticalClassificationofFishingGear(ISSCFG)tanggal29July1980,Lampiran
3(InmarsatMaritimePositionReport).

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2.4

2007

UKURAN KAPAL
Ukurankapaldinyatakandenganpanjang,lebardandraft,ukuranlainnyaadalah

bobotdankecepatankapal.

2.5.1 PanjangKapal
Ukuran panjang kapal dinyatakan dengan ukuran sebagai berikut lihat Gambar
2.1:
LOAadalahpanjangkapalyangdiukurdariujungpaling

LOALengthOverAll

depanhaluankapalhinggaujungpalingbelakang
buritankapal.
LBPyaitupanjangkapalyangdiukurdarimulaigaris

LBPLengthBetween

tegakpadatepiairdilinggidepanhinggagaristegak

Pependicular

padaporoskemudi
LWLLengthonthedesigned LWL,yaitupanjangkapalyangdiukurpadagaris
muatanpenuh

loadwaterline

Gambar2.1

Ukuranmembujur(longitudal)kapal

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

10

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.5.2 LebarKapal
UkuranlebarkapaldinyatakandenganukuransebagaiberikutlihatGambar2.2:
B(extreme)Extreme

ExtremeBreadth,yaitulebarkapalpadabagianterlebar

Breadth

kapal yang diukur dari tepi luar kulit kapal di lambung


kanan hingga tepi luar kulit kapal di lambung kanan
sejajarlunas

B(moulded)Moulded

Moulded Breadth, yaitu lebar kapal pada bagian

Breadth

terlebarkapalyangdiukurdaritepidalamkulitkapaldi
lambungkananhinggatepidalamkulitkapaldilambung
kanansejajarlunas.

Gambar2.2

Ukuranmelintang(transverse)kapal

2.5.3 Dalam
UkurandalamkapaldinyatakandenganukuransebagaiberikutlihatGambar2.2:
D(moulded)MouldedDepth

MouldedDepth,yaitudalamkapalpadabagiantengah
kapal (tipping center atau amidship) yang diukur dari
titik terendah kapal hingga tepi atas geladak lambung
bebas(continuousdeck).

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

11

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.5.4 Sarat
Sarat (draft) adalah ukuran kapal yang diukur dari titik terendah badan kapal
hingga garis air (water line) lihat Gambar 2.2. Sarat selalu berubah tergantung dari
muatankapaltemasukperbekalankapaldankomponenalatpenangkapikan,awakkapal
besertakeperluannya,masajenisairlautdimanakaalmengapung.

2.5.5 LambungBebas
Lambung bebas (free board) adalah jarak tegak dari garis air hingga geladak
lambungbebas(continuousdeck)lihatGambar2.2.Lambungbebasselaluberubahubah
tergantung pada berat kapal beserta isinya, serta masa jenis air laut dimana kapal
mengapung.
1. Tonase
Dayaangkutkapalyangdigunakansebagaiparameterbesarankapal.Jenistonnase
adalahsebagaiberikut:
a) IsiKotor
Isikotor(GrossTonnage=BrutoRegisterTonnage/GT=B.R.T),ialahisisebuah
kapaldikurangidenganruanganruanganyangdikecualikanseperti:

Dasarberganda(DoubleBottom)

TarngkiCerukDepan(ForepeakTank)

TangkiCerukBelakang(AfterpeakTank)

DekRata(ShelterDeck)

Dapur(Galley)

Ruangakomodasi(Compliment)

Ruangkosongdiataskamarmesin

Danlainlain

b) IsiBersih
Isibersih(NetTonnage=NettoRegisterTonnage/NT=N.R.T),ialahisisejumlah
ruanganyangtidakdapatdipakaimengangkutmuatanseperti:

Ruangakomodasi

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

12

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

RuangSanitari

Ruangajangkar(chainLocker)

KamarPeta(chartroom)

Kamarradio(radiostation)

Gudangserang(bos'nstore)

Kamarmesin(engineroom)

2007

c) IsiTolak
IsiTolakatauBeratBenaman(Displacement)adalahjumlahdari:

Beratkapalkosonghanyainveritaristetapsaja

Beratmuatan

Beratbahanbakar,airtawar,pelumas,ballast,gudang.

Beratperlengkapandaninventaristidaktetap

d) BobotMati
BobotMati(DeadWeightTonnage=DWT)adalahjumlahdari:

Beratmuatan

Beratbahanbakar

Beratairtawar

Beratballas

Beratisigudang

Beratinventaristidaktetap.sehinggakapaltenggelamsampaimencapaisarat
maksimum.

e) TonasePerlengkapan
Tonase perlengkapan (Equipment tonnage) ialah tonase yang diperlukan oleh
Klasifikasi untuk menentukan ukuran dan kekuatan alatalat labuh (seperti:
Jangkar,derekjangkardanlainlain).

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

13

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


f)

TonaseTenaga
Tonase Tenaga (Power Tonnage) adalah berat kapal kotor ditambah HP mesin
penggerakkapal(BRT+HPmesin)

g) BeratKapalKosong
Berat kapal kosong (Light Displacement) adalah berat kapal hanya dengan
inventaristetap(tanpamuatan,tanpabahanbakar,tanpaairtawar,tanpaballas
termasuktanpaABK).

2.5.6 MerkahKambangan
Merkah kambangan atau merkah benaman, adalah sebuah tanda pada kedua
lambungkapaluntukmembatasisaratmaksimumbahwasebuahkapalmasihmempunyai
dayaapungcadanganyangcukupsehinggamenjaminpulakeamananselamapelayaran.
Tanda ini dicat putih atau kuning dengan dasar gelap, atau dicat hitam dengan
latar belakang warna muda, tujuannya agar supaya terlihat jelas. Semua garisgarisnya
mempunyaiketebalan1"(1inchi)=25,4mm.Tandainidibuatdenganmaksud,sebagai
pembatasjumlahberatmuatanyangdiangkutsesuaidenganjeniskapaldanmusimyang
berlakuditempatdimanakapaltersebutberlayar.

Gambar2.3

PlimsolMark

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

14

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

Gambar2.4

2007

PlimsolMarkkapalkayu

KeteranganGambar2.3dan2.4:

Tebalgaris1"

Panjanggarisdek12"

Diameterlingkaran12"

PanjanggarisditengahJingkaran18"

Jarakdaritengahkapalkegaristegak21"kedepan

JarakdariSkeTdanSkeWV48kalisaratmusimpanas

JarakWkeWNA2"atau51,8mm

JarakSkeF.....W/40TPI

JarakFkeTFV^kalisaratmusimpanas

TingginamaBiroKlasifikasi4"

KedudukangarisSpadasatugarisdengangaristengahlingkaran

Panjanggarisgarismusim9".

Kapalkayu:

WNAsegarisdenganLWNA

LSkeLW1/36kalisaratmusimpanas

LSkeLTV1/48kalisaratmusimpanas

LFkeLTF1/48kalisaratmusimpanas

LTkeLTFw/40TPI.

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

15

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

2.5.7 KecepatanKapal
Kecepatan kapal terdiri dari kecepatan normal (service speed) dan kecepatan
percobaan(trialspeed).Kecepatannormaladalahkecepatanmaksimumyangdiijinkan
selamaberlayarataudalamkondisinormal.Kecepatanpercobaanadalahkecepatanyang
mampudicapaiolehkapalpadaRPMmaksimumpadasaatdilakukanujikecepatankapal
olehyangberwenang(Klasifikasi).

2.5.8 GambarRencanaUmumKapal
Gambar rencana mum (General arrangement) adalah gambaran umum kapal
yang terdiri dari gambar pandangan samping (side view), padangan atas (bird view).
Selain itu pada gambar ini berisi ukuran utama kapal (principal dimension), Kekuatan
mesin,dancomplemen(LihatLampiran1).

2.5

KAPAL PENANGKAP IKAN:

2.5.1 KapalPukatCincinTunaISSCFV:02.28

Gambar2.5KapalPukatCincin
Kapalpukatcincinumumnyaberbentukrampingdengangeladakkerjadibagianburitan,
ruang kemudi dan akomodasi di bagian haluan, bangunan slipway di buritan sebagai
tempat penyimpan dan peluncuran skiff boat. Kapalkapal ini merupakan kelompok
terbesaryangberukurankecilhinggakapalyangberlayarkesamudra(openoceangoing
vessels).
Kapalpukatcincinadalahkapalyangpalingpentingdanefektifuntukmenangkap
sekumpulan (schooling) ikan yang berada di dekat permukaan. Sebagai sarana
pengamatan ikan dibangun tempat panjarwala (crows nest) di tiang utama, pada kapal

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

16

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n
O
Oleh:
Suparrdi Ardidja

2007
2

pukat cincin beruku


uan besar (tuna purse seine) dibanggun bangunaan kuhus pe
engamatan
danheliipad.

PUKATT CINCIN DEN


NGAN SATU POWER BL
LOCK
Pukat cincin dengan menggunaka
m
an satu pow
wer block, seluruh perrlengkapan
operasi penangkapaan terletak di
d geladak belakang.
b
Po
ower block di pasang pada boom
ntukmenyessuaikandenggankondisi
yangdaapatdiaturseecaravertikaalmaupunhorisontal,un
pukatcincin.Kapallinidilegkap
pidenganskkiffboatyanggberfungsi sebagaipenarikkapal,
pukatsaaattahapansetting,purssing,haulingdanbrailingg,lihatjugaG
Gambar2.5d
dan2.6.

Gam
mbar2.6Kap
palPukatCin
ncin
saatuPowerBlock

a) Puk
kat cincin de
engan dua Power
P
block
k

Gambarr2.7Purseseine
duapow
werblock
Pukat cincin dengan menggunaka
m
an dua pow
wer block, perlengkapaan operasi
penangkapan terlettak di geladaak tengah. Satu power block di paasang di buritan untuk
n satu lagi diigunakan sebagai alat penghibob pu
ukat cincin
menata jaring pukaat cincin dan
darilauttkekapal.

PUKATT CINCIN TAN


NPA POWER
R BLOCK
Purseseineryangtanpaamenggunakkanpowerblockadalahkkapalpurseseinekayu
yang umum
u
digun
nakan di In
ndonesia. Purse sein
ne dioperassikan sebaggian besar

Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

17

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

menggunakan tenaga manusia kecuali pada tahapan pursing, dimana purse line dihibob
menggunakancapstan.

2.5.9 KapalPukatHelaISSCFV:01.00
KapalPukatHela(trawler)adalahkapalyangdidisainuntukmenghelapukathela
di belakang kapal. Umumnya kapalkapal pukat hela memiliki geladak kerja di buritan
kecuali untuk kapal hasil modifikasi dari kapal lain (kapalkapal niaga) yang digunakan
untukmengoperasikankapalpukathelasamping(sidetrawl).Kapalpukathelabelakang
(Sterntrawl)dankapalpukathelasampingdapatdigunakanuntukmengoperasikantrawl
dasar,pertengahandanpermukaan.
Bangunan atas (superstructure) ditempatkan di haluan dan geladak kerja di
buritan. Gallows ditempatkan di tiang buritan juga dilengkapi dengan dewidewi
otterboard(sterngantry)untukmengoperasikanotterboard.Adajugakapalpukathela
yangdilengkapidengannetdrumdan gilsonwincheuntukmenggulungjaringtrawldan
menangani hasil tangkap. Umumnya kapal pukat hela dilengkapi dengan dua buah
gallows dengan towing block yang dipasang di tiang buritan sebagai block penghantar
towingwarpsaatdioperasikan.
Kapal pukat hela melaksanakan seluruh tahapan operasi penangkapannya
dilakukan di buritan. Kapal pukat hela dapat bekerja sendirisendiri atau ganda (pair
trawler)untukmengoperasikanpukathelapertengahanataupukatheladasar.
Hasil tangkapan ada yang langsung ditangani di atas dek dan untuk kapalkapal
kapalpukathelayangberukuranbesardilakukandibawahdek(workingspaces)
a) Kapal Pukat Hela Belakang (Stern Trawl) ISSCFV: 01.10
Jenis kapal ini dapat berukur-an
hingga 200 GT.

Kapal-kapal

berukuran 300 GT dilengkapi


dengan slip way dan roller di
buritan, yang berfungsi sebagai
alur pukat hela dari dan ke kapal.
Gambar 2. 8 Pukat Hela belakang

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

18

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n
O
Oleh:
Suparrdi Ardidja

2007
2

b) Kap
pal Pukat He
ela Samping
g (Side Traw
wl) ISSCFV
V: 01.02

Gambar 2. 9 Pukat heela samping


Kapal Pukat Hela Saamping adalah kapal yang didisain untuk meng
goperasikan pukat hela
mping terutaama saat tahapan settin
ng dan hauling. Sedan
ngkan tahapan towing
dari sam
dihela di
d belakang kapal seperti pada
p
umumnya kapal-kakal Pukat Hela lainnya.
c) Kap
pal Pukat He
ela Rig Gand
da (Double rigger
r
Trawll) ISSCFV
V: 01.25

Gam
mbar 2. 10 Pu
ukat Hela Rig Ganda
Kapal Hela rig ganda (double rig
g trawl ou
ut rigger traw
wl) atau dikenal juga den
ngan pukat
menangkap udang di
udang, didisain untuk menghela dua atau lebih pukat hela untuk m
d
meenjorok ke kiiri dan kanan
n lambung
belakang kapal melalui dua buaah rig yang dipasang
kapal.

2.6

KAPAL PUKAT BERBINGKAI (BEA


AM TRAWLL) ) ISSC
CFV: 01.28

Gambar 2. 11 Kapaal pukat hela berpalang


goperasikan pukat
p
hela
Kapal pukat hela beerpalang (Beeam trawl) adalah kapal yang meng
bingkai dengan menggun
nakan rig gan
nda, mirip deengan kapal pukat hela
berpalang atau berb
da. Kapal ini didisain dapat mengoperasikan dua atau
a
lebih pu
ukat hela berbingkai.
rig gand

Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

19

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n

2007
2

O
Oleh:
Suparrdi Ardidja

2.7

KAPAL PUKAT GARUK ISSCF


FV: 09.10

Gambarr 2. 12 Kapal Pukat Garukk


Kapal pukat
p
garuk adalah term
masuk dalam
m kategori kapal
k
pukat hela dasar. Kapal ini
dirancan
ng untuk mengoperasi
m
ka pukat garuk (dredge) sebagai pengumpul
kerangaan di dasar laut dengan
n cara men
nghelanya dii belakang kapal.

kerang-

Kapaal dredger

berukurran besar dileengkapi deng


gan rig bergaallow di setiaap sisi kapal.

2.8

KAPAL JAR
RING ANGK
KAT ISSC
CFV: 09.20
Kapal jaringg angkat (LLift netter) adalah kap
pal yang did
disain dan dilengkapi

peralataanyangdigu
unakanuntukmengoperrasikanliftnetberukuranbesar.Pe
eralatanini
ditatad
digeladakun
ntukmenaiktturunkanlifttnetdilamb
bungkanand
danlambunggkirikapal
secarab
bergantian.Kapalkapalinijugadilen
ngkapidengaanlampulam
mpupenarikkperhatian
ikanbaiikuntukdipermukaanaiirmaupundiibawahair(underwaterfishinglamp
p).

Sttick held deep net

2.9

Bagan apung

KAPAL JAR
RING INSAN
NG ISSC
CFV: 04.10
0
Gillnetteraadalahkapalyangdidisainsangatsed
derhanaumu
umnyaberukkurankecil

dan meeiliki geladakk terbuka, hingga


h
yang berukuran besar yang beroperasi di lautan
terbukaa.Olehkaren
naukurankaapalsangatvvariatif,dariyangberuku
urankecilhin
nggakapal
yangdio
operasikand
dilautterbukka.Jeniskap
palinitidakb
banyakmem
merlukanpen
nataandan
perlengkapan penaangkapan. Kapal
K
gillnett kecil umumnya memiliki kamar kemudi di
Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

20

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n
O
Oleh:
Suparrdi Ardidja

2007
2

bagian belakang yaang sekaliguss berfungsi sebagai ruang akomodaasi, jika men
nggunakan
mesin inboard mesin terletaak langsungg dibawah ruang kem
mudi. Perrlengkapan
penangkapanyangd
digunakanhanyalahnethauler.

2.10

KAPAL PANCING JOR


RAN ISSC
CFV: 04.0
KapalPancingJoran(Po
ole&Line
Huhate).TTipekapalPo
oleandlinetterdiridari

dua,yaiitutipeAmeerikadantipeeJepang.Hu
uhateyangd
dioperasikan
ndiIndonesiaaumumya
tipe Jepang. Tipee kapal ini dibedakan berdasarkaan dimana operasi pem
mancingan
dilakukaan. Tipe am
merika pemaancingan dilakukan di buritan,
b
sedaangkan tipe Jepang di
haluan.
Pemancing berdiriataududukdipiilapila(playyingdeck)yaangdipasanggsekeliling
kapaldiiluarbulkwaark.Kamarkkemudidanaakomodasiditematkan dibagianbu
uritan(aft).
Palkahd
ditempatkan
nditengahteengahkapal.
Kapalpole&
&linedilenggkapidengan
ntangkiump
panhidupdaanwaterspraayeruntuk
menarikk atau mem
mecah perhattian ikan. Kapal
K
pole &
& line berukkuran besar dilengkapi
dengan sistem refrrigerasi untu
uk menyimpaan hasil tangkapan. Seedangkan un
ntuk ikapal
berukurran kecil dengan sistem
m operasi haarian (one day
d fishing), ikan hasil tangkapan
cukupd
diawetkandeenganmengggunakanes.

Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

21

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n
O
Oleh:
Suparrdi Ardidja

Pole & line tipe Jepaang

2.11

2007
2

Pole & linee tipe Amerikka

KAPAL RAWAI ISSCFV: 06.0..0


Kapalrawai(longliner)dalamISSCFFGterbagilaggimenjadikaapalFreezerLongliner,

Factory Longliner,W
WetfishLon
ngliner,TunaaLonglinerd
danLonglineernei (nei ad
dalahyang
belumtteridentifikassi)

KAPALL RAWAI
Kapal rawai adalah kap
pal yang dile
engkapi dengan pancingg. Tipe kapal long line
dibedakkan antara tipe Eropa dan Jepang. Tipe eropa mengoperassikan seluruh tahapan
operasidiburitan,ssedangkanjeepangsettinggdariburitandanhaulin
ngdihaluan.Demikian
berasaldari Filipina,Taiw
wandanThaailand.Masingmasing
puladengankapalkkapalyangb
undemikianprinsippenggoperasiannyyatidakjauh
hberbeda.
negaramemilikicirikhas.Namu
pang umumnya memilikki geladak kerja di haluan. Kamar
Kapal long line tipe jep
ditarikdari
kemudiditempatkandibelakangatausedikkitketengah.Longlineumumnyad
ow side) den
ngan mengggunakan linee hauler. Sedagkan se
etting dan
lambung kapal (bo
ditaskapald
ditentukano
olehtipelongglineyangd
digunakan.
penataaankomponenlonglined
Long lin
ner pertengaahan (Midwaater longline
er) umumnyaa berukuran kapal sedan
ng didisain
untukenangkapikanikanpelaggisbesar.

Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

22

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n
O
Oleh:
Suparrdi Ardidja

2007
2

Line hauler dan gerban


ng (gate) biaasanya ditem
mpakan di laambung kanaan haluan.
Mejaseettingdanlin
nearrangerd
ditempatkandiburitan.

Kapal long line tipe Jepang

Kaapal long line kayu Indon


nesia

Kapal long line tipe Erop


pa

Pen
nataan dek lo
ong lie sistem
m box
Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

23

Kapal Penangk
P
kap Ikan
n

2007
2

O
Oleh:
Suparrdi Ardidja
1
2
3

Line Hau
uler
Line speedometer
Guide ro
oller

6
7
8

Gu
uide ring
Gu
uide roller (haauling)
Slo
ow conv. (hauling)

4
5

Protectivve pipe
Guide ro
oller (Tulip recc.)

9
10

Lin
ne hauler
Maain line

11
12
13

Side roller
Line arrang
ger
Line tank

Persyarataan utama un
ntuk kapal lo
ong line adaalah memilikki kecepatan dan daya
jelajah((endurance) yangcukup terkaitdengganfishingggrounddisam
mudra.Hasilangkapan
yangbeerhargainidiisimpanandandandiaw
wetkandengaanmenggunakansistem pebekuan
yangsangatefisien(efficientfreeezingstoragge).

KAPALL TONDA
Kapal tondaa (trolling) adalah
a
kapall yang menaangkap ikan dengan pan
ncing yang
ditarik sepanjang
s
permukaan. Ukuran kapal tonda berrvariatif darii yang berukkuran kecil
dengan geladak terbuka hinggga yang berrukuran besar yag dilen
ngkapi denggan sistem
refrigerasidenganp
panjang2530meter.LLamaoperassibiaharianbahkanbulaananunruk
menanggkapikanikaanpelagisbeesaryangbe
erenangdideekatpermukkaan.Umum
mnyakapal
digerakkan dengan mesin tapi juga
j
di pasaang layar unttuk memperrtahankan haluan saat
sedangtowing.

Kapal tond
da berukuran kecil yan
ng umum dioperaikan
d
di Indonesia banyak
asi di sekitaae Kepulauan
yangmaasih menggunakan layarr terutama yangberoper
y
n Karimun
Jawa dan Bawean.. Baik yang berukuran
n besar maaupun berukkuran kecil umumnya
menggu
unakan boom
m yang dipaasang di kanankiri kapal kecuali tro
olling yang digunakan
sebagaisportfishingg.

Sekolah
S
Tinggii Perikanan - Teknologi
T
Pen
nangkapan Ikan

24

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

KESIMPULAN (1)
1. Kapal Perikanan secara umum terdiri dari Kapal Penangkap Ikan, Kapal Pengangkut Hasil
Tangkapan, Kapal Survey, Kapal Latih, dan Kapal Pengawas Perikanan
2. Penandaan Kapal Pemberian tanda bagi kapal perikanan dimaksudkan untuk
mempermudah pemantauan, pengawasan dan evaluasi terhadap setiap pelaku
penangkapan.
3. Klasifikasi Kapal Penangkap Ikan Klasifikasi kapal penangkap ikan didasarkan pada alat
penangkap ikan yang dioperasikannya. Menurut Klasifikasi Alat Penangkapan Ikan
berdasarkan ISSCFG (International Standard Statistical Clasificaton of Fishing Gear)
4. Ukuran Kapal Ukuran kapal dinyatakan dengan panjang, lebar dan sarat (draugh),
ukuran lainnya adalah bobot dan kecepatan kapal.

PERTANYAAN ESSAY (1)


1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal perikanan ?
2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Penangkap Ikan?
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Pengangkut Hasil Tangkapan?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Survey?
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Latih?
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Kapal Pengawas Perikanan?
7. Jelaskan apa tujuan dengan adanya penandaan kapal perikanan?
8. Jelaskan apa tujuan pengklasifikasian kapal perikanan?
9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Ukuran Kapal?
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan panjang kapal
11. Jelaskan apa yang dimasud dengan lebar kapal?
12. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sarat (draugh) kapal,
13. Jelaskan apa yang dimaksud dengan bobot kapal?
14. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kecepatan kapal?.
15. Jelaskan apa yang dimaksud dengan tonnase kapal?.

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

25

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

PILIHAN GANDA (1)


1. Menurut Kepmen nomor : KEP. 02/MEN/2002 Kapal Perikanan adalah kapal atau perahu
atau alat apung lainnya yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan termasuk
melakukan survai atau eksplorasi kelautan kecuali
B. Kapal purse
C. Kapal lampu
D. Rakit
A. Kapal Long
seine
Rumpon
line
2. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka N adalah
menandakan
B. Asal negara
C. Ijin dari
D. Ukuran
A. Kapal pukat
kapal
pemerintah
kapal
udang
terdaftar
pusat
3. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka 0100 adalah
menandakan
B. Asal negara
C. Ijin dari
D. Ukuran
A. Kapal pukat
kapal
pemerin
h
kapal
ta
udang
terdaftar
pusat
4. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka 0101 adalah
menandakan
B. Asal negara
C. Ijin dari
D. Ukuran
A. Kapal pukat
kapal
pemerin
ta
h
kapal
udang
terdaftar
pusat
5. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka 10 adalah
menandakan
B. Asal negara
C. Ijin dari
D. Ukuran
A. Kapal pukat
kapal
pemerintah
kapal
udang
terdaftar
pusat
6. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka 3 adalah
menandakan
C. Ijin dari
D. Ukuran
A. Kapal pukat B. Jalur
penangkapan
pemerintah
kapal
udang
Ikan
pusat
7. Sebuah kapal bertanda NO1000101100130000001, maka angka 0000001 adalah
menandakan
C. Ijin dari
D. Kode
A. Kapal pukat B. Jalur
penangkapan
pemerintah
kepemilikan
udang
Ikan
pusat
kapal
8. Panjangkapalyangdiukurdariujung palingdepanhaluankapalhinggaujungpaling
belakangburitankapal.
D. LOF
B. LBP
C. LWL
A. LOA

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

26

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

9. Panjang kapal yang diukur yang diukur dari mulai garis tegak pada tepi air di linggi
depanhinggagaristegakpadaporoskemudi.
D. LOF
B. LBP
C. LWL
A. LOA
10. Panjangkapalyangdiukuryangdiukurpadagarismuatanpenuh.
A. LOA

B. LBP

C. LWL

D. LOF

TUGAS (1)
BuatlahsebuahpaperkecildarihasilKunjungankesebuahpelabuhanperikanan,
berdasarkan data dari sejumlah kapal yang ada di pelabuhan tersebut atau yang
mendaratkanikannyadipelabuhantersebut,ataumintalahdatatentangkeragaankapal
perikanan di pelabuhan tersebut dari Kepala Pelabuhan setempat. Analisalah apakah
sudahsepenuhnyamentaatiaturanyangberlakutentangpenandaankapal.

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

27

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

BABIIIPERENCANAANPEMBANGUNANKAPALPERIKANAN
3.1

Deskripsi Singkat
Perencanaan pembangunan kapal perikanan merupakan awal dari sejumlah

tahapan pembangunan kapal perikanan. Perencanaan pembangunan ini terdiri dari


sejumlahpekerjaanyangharusdilakukanolehpemilikkapalyangmenghasilkansejumlah
kriteriayangakandigunakanolehparaperancangkapal(navalarchitect)dalammendisain
kapalyangakandibangun.
Tahapan pertama adalah mengumpulkan berbagai informasi seperti, ikan apa
yang akan ditangkap, dimana ikan akan ditangkap (fishing ground), metode dan teknik
penangkapanikanyangbagaimanayangakandilakukan,jenishasiltangkapansepertiapa
yangakandidaratkan.
Tahapan kedua adalah menganalisa sejumlah informasi yang diperoleh sehingga
pemilikdapatmenentukankapalperikanansepertiapayangakandibangun.Haltersebut
diatasharussinergissehinggaparaperancangkapaldapatmendisainkapalyangseefektif
dan seefisien mungkin. Pada tahapan ini tentunya diperlukan konsultan ahli yang
berkualitas di bidang perencanaan dan pembangunan kapal perikanan, sehingga hasil
analisis tersebut akan berbentuk kriteriakriteria tertentu yang akan digunakan oleh
pendisainkapal.
Tahapan ketiga adalah menuliskan semua analisa yang telah dilakukan dalam
bentuk kebutuhan pemilik kapal (Owner requirement) yang berisi kriteria, persyaratan,
ketentuandanbadanbadanklasifikasiyangdiperlukan.

3.2

Faktor penentu dalam perencanaan pembangunan kapal


Faktorfaktor yang perlu dipertimbangkan dalam perencanaan pembangunan

kapal yang juga akan mempengaruhi disain kapal penangkap ikan dapat dikelompokkan
sebagaiberikut:
1.

Species,lokasi,abundan,dandispersisumberdayaikan

2.

Metode,teknikdanalatpenangkapikan

3.

Karakterisitkgeografisdancuacaareapenangkapanikan

4.

Kelaikankapal(seaworthiness)dankeselamatanawakkapal

5.

Penanganan,pemrosesandanpenyimpananhasiltangkapan

6.

Kemampuanfinansial
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

28

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

7.

Ketersediaangalangankapal(boatbuilding)dantenagaahlipenangkapanikan.

8.

Undangundang dan peraturan (regional dan internasional) yang dapat diterapkan


untukkapalpenangkapikan,konstruksidanperlengkapannya

9.
10.

Pemilihandanketersediaanbahanbahanpembangunkapal.
Kelangsunganusaha(economicviability)

Pemilikkapalharusmenentukantargetikanapadanhasiltangkapansepertiapa

yang akan didaratkan. Informasi ini akan menentukan kriteria teknik penangkapan ikan,
alatpenangkapanikan,perlengkapanpenangkapanikan,jumlahawakkapal,akomodasi,
kecepatankapal(ukuranmesinpendorongdanmesinmesinlainnya),ukuranpalkah,tipe
palkahdanjenispengawetanikanyangdiinginkan.
Informasi fishing ground menyangkut kondisi perairan, jarak dari fishing base.
Informasi ini akan menentukan kriteria bentuk kapal, ukuran kapal, perlengkapan
navigasi,perlengkapankomunikasi,perlengkapankeselamatan,perlengkapanpendeteksi
ikan, perlengkapan pendeteksi penangkap ikannya, kemampuan jelajah kapal
(endurance).

3.3

Kebutuhan Pemilik atau Pengguna Kapal


KebutuhanPemilik(Ownerrequirement)yangditulissetidaknyaberisikanhalhal

sebagaiberikut:
1.UMUM
1.1. Deskripsikapal(Descriptionofthevessel).
1.2. Disainkapal(Designofthevessel).
1.3. Fitur(Features).
1.4. Deskripsiumumkapal(Generaldescription).
1.5. Ukuranukuranutama(Principalparticulars).
1.6 Perlengkapan(Complement)
1.7. Kapasitas(Capacities)
1.8. Rules,RegulationsandCertificates
1.9. Pengawasandantenagaahli(Inspectionandworkmanship)
1.10.Sukucadang(Spareparts),peralatan(tool)daninventaris(inventory)
1.11.Pemeriksaan(Inspection),danpengujianmaterial(testing)
1.12.Pengujiandanpercobaankapal(Testandtrial).

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

29

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

II. BangunanKapal(HullDepartment)
2.1. Konstruksibangunan(Hullconstruction)
2.2. Penataanperlengkapankapal(Fittings)
2.3. Permesinandek(Deckmachinery)danperlengkapanpenangkapanikan
(fishingequipment)
III. Permesinan(MachineryDepartment)
3.1

Deskripsiumum(General)

3.2

Mesinpendorong(Propulsionengine)

3.3

Propeller

3.4

Mesinpembangkitlistrik(Generatorengine)

3.5

Pompapompa(Pumps)dankompressorudara(aircompressor)

3.6

Sistemrefrigerasi(RefrigerationSystem)

3.7

Perlengkapanlainnya(Otherequipment)

3.8

Peralatankerjabangku(Workbench)

IV.

Perlistrikan(ElectricDepartment)

4.1

Deskripsiumum(General)

4.2

Pembangkittenagalistrik(Generator)

4.3

PanelUtamadanpaneldistribusiGenerator(mainswitchboard)

4.4

Motors

4.5

Penyimpananbatere(Storagebatteries)

4.6

Perlengkapannavigasidanelektronik(ElectronicsandNautical
Equipment)

RINGKASAN
1. Faktor Penentu dalam perencanaan kapal adalah didasarkan atas ikan apa yang akan
ditangkap,

bagaimana

menangkapnya,

teknik

penangkapan,

fishing

ground,

ketersediaan bahan, kemampuan dan dukungan finasial, ketersediaan galangan dan


tenaga arsitek kapal, peraturan, dan kelangsungan usaha.
2. Perencanaan pembangunan kapal terwujud dalam bentuk owner requirement.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

30

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

PERTANYAANESSAY
1.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan perencanaan pembuatan kapal!

2. Jelaskan faktor apa saja yang harus dipertimbangkan dalam merencanakan


pembangunan sebuah kapal penangkap ikan!
3. Jelaskan siapa sajakah yang terlibat dalam perencanaan pembangunan kapal
penangkap ikan!
4. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan PT Klasifikasi Indonesia dan apa saja
tugasnya!
5. Jelaskan hal-hal penting apa sajakah yang harus terwujud dalam rencana
pembangunan kapal (owner requrement!

TUGAS

Cobalah saudara wewancara sejumlah pemilik kapal, nakhoda kapal. Lalu


simpulkanlahhasilwawancarasaudaradalambentukpaperkecil.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

31

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

BABIVINSTALASITENAGAPENGGERAKKAPALdanPERLISTRIKAN
Instalasi tenaga penggerak kapal merupakan tata letak (penataan) mesin
penggerakutama(mainengine),aspropeller,danpropeller.Penataaninitelahdibangun
oleh galangan kapal berdasarkan rancangan naval arsitek yang harus memperhitungkan
efektifitas,efisiensi,ergonomik,keselamatandandisetujuiolehyangberwenang.
MesinPenggerakdikapaldibagimenjadiduajenis,yaitumesinpenggerakkapal
dan mesinmesin penggerak pembangkit listrik (electrical generator set). Instalasi
perlistrikanadalahtataletakdanpenataanseluruhjaringanlistrikdikapal.Jaringandan
sistem kontrol listrik di kapal berdasarkan ketentuan SOLAS 1974 harus terdiri dari dua
sistem.SistemyangpertamaadalahjaringanlistrikbiasaAC/DC,dansistemyangkedua
adalah jaringan sistem darurat. Jaringan sistem darurat harus menggunakan tenaga
batterey (DC). Sistem perlistrikan harus dapat dikontrol baik sendirisendiri maupun
terpusatdandilengkapidengansistemperingatandanpencegahanbahaya.
Penataan instalasi tenaga kapal juga harus dapat menghindarkan para masinis
dan montir yang memperbaiki kapal dari bahaya yang timbul akibat peralatan bergerak
(motor, Vbelt, rodaroda gigi, poros balingbaling), penetrasi partikelpartikel berbahaya
ke mata, gasgas hasil pembakaran (exhaust gases), terpeleset akibat minyak pelumas
ataubahanbahanpembersih,terutamaapabiladiakibatkanolehadanyaolengankapal,
sertatidakmembatasiruanggerakmasinissaatmelakukanpekerjaanpengontrolandan
perawatanmesin.
Dewasa ini pengontrolan mesinmesin modern dengan putaran cepat
menggunakan sistem pengontrolan listrik (electrical system controlling) untuk
menghindarkanparamasinisdaribahaya(alat).Keduajenistenagainisalingterikatsatu
samalainsehinggaistilahmesinbantusudahkurangtepatuntukdigunakan.

4.1

Instalasi Tenaga Kapal


Menginstalasi mesin penggerak kapal adalah pelerjaan yang membutuhkan

keahliankhususdanketelitianekstra. Instalasitenagapenggerakkapalmerupakantata
letak (penataan) mesin penggerak utama (main engine), as propeller, dan propeller.
Penataan ini telah dibangun oleh galangan kapal berdasarkan rancangan naval arsitek
yangharusmemperhitungkanefektifitas,efisiensi,ergonomik,keselamatandandisetujui
olehyangberwenang.
Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

32

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

Secara umum tenaga yang dihasilkan oleh mesin utama yang memutarkan
propellerdiaturolehgigitransmisi(transmissiongear)kemudianditransmisikanmelalui
aspropeller.Gigitransmisidikapalhanyaadaduaarahputaranyaituputarankiriatau
putaran kanan dengan kata lain kapal hanya dapat digerakkan maju dan mundur. As
propeller menghubungkan antara gigi transmisi ke propeller menembus lambung
belakangkapalditempatyangdisebutdengansterntube.
As propeller untuk kapal dengan ruang mesin di tengah atau di haluan
memerlukanasyangpanjangyangmungkinjugaharusmenembusdindingsekatkedapair
yangmemisahankompartemen.Kemungkinanjugabahwaaspropellerharusterdiridari
beberapa potongan (karena lokasi pemasangan dan bobotnya yang besar). Masing
masing potongan dihubungkan dengan plendes. Setiap ujung potongan as propeller itu
sendiridipasangpadadudukkannya.
Stern tube adalah suatu penataan khusus dimana as peropeller menembus
dindingkapal,yangmampumenahanaliranairdariluarkapalbaikakibattekananairlaut
maupunputaranpropeller.

Gambar4.1

Pandangansamping(sideview)penataanmesinpadakapaldenganposisipalkah
Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

33

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

ikanditengah

Gambar4.2

Pandanganatas(birdview)penataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikan
ditengah

Gambar4.3 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandidepan

Gambar4.4

Pandanganataspenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandidepan

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

34

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

4.2

2007

Instalasi Perlistrikan
Instalasiperlistrikanharusdapatmeminimalkanresikokebakarandantersetrum

(electricalshock).Tanktanki,peralatanpermesinanataubendayangterbuatdarimetal,
yang tidak memiliki konduksi listrik langsung terhadap air disekeliling kapal, harus
memilikipenataanarde(earthingarrangements)untukmengurangiresikobahaya.
Dayayangdihasilkanolehpembangkitlistrik(generatorharusmampu)memasok
kebutuhanlistrikbaikACmaupunDCkesesulurahnkapal.Kebutuhantenagalistrikyang
umumdiperlukandikapaladalah380/220/110VA.Dayalistrilsebesar380VAbiasanya
digunakanuntuk menggerakkanperalatanbertenagabesarmisalnya,pompa,winchdan
hoist. 220 VA umumnya digunakan untuk memasok kebutuhan penerangankapal,
sedangkanyangbertenaga110VAatauDC24VAdigunakanuntukperalatanelektronik.
Sejauh dapat dilaksanakan, peralatan listrik tidak boleh dipasang di ruangan
mengandunguapbensinataugashydrocarbonlainnya.Peralatanperalataninidipasang
diruangan yang dilengkapi dengan peralatan peringatan adanya udara yang mudah
terbakar.
Jika penerangan di kapal dikontrol secara sentral, harus juga disediakan
sumberdayaalternatif,yangcukupuntuk:
1. Memungkinkanorangdapatberjalanmenujudek.
2. Menurunkanperalatankeselamatandenganbaik
3. Menerangiperalatanpertolonganorangjatuhkelaut,danareadisekitarnya.
4. Memungkinkanbekerjapadaperalatanperalatanpenting.
Berbagaiperalatanyangmembutuhkantenagalistrikdikapaldapatdilihatpada
gambar4.5,4.6dan4.7besertaketerangannya.
Batere harus terpasang erat ditempatnya. Battery dengan charging power
output maksimum lebih dari 0,2 kW harus ditempatkan di rauangan yang berventilasi
baik.Sedangkanbattereyangmemilikichargingcapacitylebihdari2.0kWhausditempat
kandiruangberventilasibaik,ataudiruangataudekterbuka.
Batere yang digunakan untuk menjalankan peralatan kritis seperti peralatan
navigasidankomunikasiharusdijaminkelangsungsunganhidupnya,bilaperludilengkapi
denganbaterecadangan,ataupasilitaspengecasan.

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

35

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

Gambar4.5 Pandangansampingpenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandi
belakang

Gambar4.6

Pandanganataspenataanmesinpadakapaldenganposisipalkahikandibelakang

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

36

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

Gambar4.7

2007

Pandangandepan(frontview)penataanmesinpadakapaldenganposisipalkah
ikandibelakang

Keterangan untuk gambar 4.5; 4.6 dan 4.7:


(1)

Lampu Kapal Penangkap Ikan (fishing light)

(2)

Lampu Navigasi (Navigation Light)

(3)

Lampu Sorot (Search Light)

(4)

Life raft

(5)

Saluran udara ke kamar mesin (supply vent to engine room)

(6)

Lampu kerja deck (Deck flood light)

(7)

Cerobong kamar mesin (Engine exhaust)

(8)

Rol rantai jangkar (chain roller)

(9)

Ceruk rantai (Chain locker)

(10)

Urlup jangkar (chain hawse pipe)

(11)

Bolder (bollard)

(12)

Pintu geladak depan (acces to forcastle)

(13)

Ruang ABK (4 tempat tidur)

(14)

Kamar kemudi (wheel house)

(15)

W.C.

(16)

Dapur (Galley)

(17)

Meja peta (Char table)


Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

37

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja
(18)

Bunk

(19)

Kompas (Compass)

(20)

Pintu ke kamar mesin (engine removal hatch)

(21)

Tangga (hand rail)

(22)

Kamar mesin (engine room)

(23)

Mesin utama (main engine)

(24)

Tangki bahan bakar (Fuel tank)

(25)

Pintu ke kamar mesin (hatch to engine room)

(26)

Tangga kamar mesin (engine room ladder)

(27)

Pipa hidrolik ke kamar winch

(28)

Kotak batere (battery box)

(29)

Palkah ikan yang diinsulasi (Insulated fish hold)

(30)

Pintu Palkah

(31)

Winch (3 drum)

(32)

Pengatur wire

(33)

Tutup palkah (Gantry)

(34)

Net drum (Overhead net drum)

(35)

Blok penghantar code end (cod end guide)

(36)

Blok (top block)

(37)

Gallow

(38)

Tangki air tawar

(39)

Gudang serang (boatswain store)

(40)

Pintu gudang serang

(41)

As propeller (propeller shaft)

(42)

Dudukan as propeller

(43)

Stern tube

(44)

Propeller

2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

38

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

RINGKASAN (1)
1. Instalasi tenaga penggerak kapal merupakan tata letak (penataan) mesin
penggerak utama (main engine), as propeller, dan propeller. Penataan ini telah
dibangun oleh galangan kapal berdasarkan rancangan naval arsitek yang harus
memperhitungkanefektifitas,efisiensi,ergonomik,keselamatandandisetujuioleh
yangberwenang.
2. MesinPenggerakdikapaldibagimenjadiduajenis,yaitumesinpenggerakkapal
danmesinmesinpenggerakpembangkitlistrik(electricalgeneratorset)
3. Penataaninstalasitenagakapaljugaharusdapatmenghindarkanparamasinisdan
montir yang memperbaiki kapal dari bahaya yang timbul akibat peralatan
bergerak,penetrasipartikelpartikelberbahayakemata,gasgashasilpembakaran
(exhaustgases),terpeleset,terutamakapaloleng.
4. Tenagayangdihasilkanolehmesinutamayangmemutarkanpropellerdiaturoleh
gigitransmisi(transmissiongear)kemudianditransmisikanmelaluiaspropeller.
5. Gigitransmisidikapalhanyaadaduaarahputaranyaituputarankiriatauputaran
kanandengankatalainkapalhanyadapatdigerakkanmajudanmundur.
6. As propeller menghubungkan antara gigi transmisi ke propeller menembus
lambungbelakangkapalditempatyangdisebutdengansterntube.
7. Instalasi perlistrikan harus dapat meminimalkan resiko kebakaran dan tersetrum.
Tanktanki,peralatanpermesinanataubendayangterbuatdarimetal,yangtidak
memiliki konduksi listrik langsung terhadap air disekeliling kapal, harus memiliki
penataanarde(earthingarrangements)untukmengurangiresikobahaya.
8. Batere harus terpasang erat ditempatnya, harus ditempatkan di ruangan yang
berventilasibaik.ataudiruangataudekterbuka.
9. Batere yang digunakan untuk menjalankan peralatan kritis seperti peralatan
navigasi dan komunikasi harus dijamin kelangsungan hidupnya, bila perlu
dilengkapidenganbaterecadangan,ataupasilitaspengecasan.

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

39

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

Pertanyaan Essay (2)


1. Jelaskan mengapa taruna program studi penangkapan kan harus memahami
instalasitenagakapal.
2. JelaskanapayangdimaksuddenganInstalasitenagapenggerakkapal
3. Jelaskanlah yang dimaksud dengan yang berwenang yang mengesahkan
pemasanganinstalasitenagapenggerakkapal,
4. Sebutkanlah jenis tenaga penggerak di kapal dan jelaskan fungsinya masing
masing.
5. Buatlahsketsapenataanmesinpenggeraksebuahkapalpenangapikan.
6. Sebutkanlah persyarayan utama yang harus dipenuhi dalam menata tenaga
penggerakkapal.
7. Apakahyangdimaksuddenganmesinutama(mainengine).
8. Apakah yang dimaksud dengan mesin pembangkit tenaga listrik di kapal
(generatorengine).
9. Apakahyangdimaksuddenganpembangkittenagalistrikdikapal.
10. Apakahyangdimaksuddengangigitransmisidanjelaskanfungsinya
11. ApakahyangdimaksuddenganAspropeller
12. Apakahyangdimaksuddengansterntube
13. Instalasiperlistrikanharusdapatmeminimalkanresikokebakarandantersetrum.
Jelaskanlahapayangdimaksuddenganpernyataantersebut.
14. Jelaskan dimana arde (earthing) harus dipasang dan jelaskan apa tujuan
pemasanganardetersebut.
15. JelaskanlahsesuaipengetahuansaudaraapayangdimaksuddenganAC.
16. JelaskanlahsesuaipengetahuansaudaraapayangdimaksuddenganDC.
17. Jelaskanmengapabatereharusdisimpanpadaruangankhusus.
18. Jelaskanlah peralatan apa saja yang wajib dilengkap dengan tenaga yang
bersumberdaribatere.

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

40

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

PILIHANGANDA(2)
1.

Salah satu dari empat jawaban di bawah adalah bukan termasuk dalam Instalasi
tenagapenggerakkapalmerupakantataletak(penataan)mesinpenggerak.
A. Mesin Utama

2.

Generator Listrik

D. As propeler

B.

Propeller

C.

Generator Listrik

D. As propeler

B.

Kopling

C.

Generator Listrik

D. Gigi transmisi

Aspropeller menghubungkanantaragigitransmisikepropeller menembuslambung


belakangkapalditempatyangdisebutdengan:
A. Stern tube

5.

C.

Hasil usaha yang diperoleh dari Mesin Penggerak di kapal tidak secara langsung
memutarkanaspropellertapimelalui:
A. Stern tube

4.

Propeller

MesinPenggerakdikapaldibagimenjadiduajenis,yaitumesinpenggerakkapaldan
mesinmesinpenggerakpembangkitlistrikataudisebutjugadengan:
A. Mesin Utama

3.

B.

B.

Kopling

C.

Generator Listrik

D. Gigi transmisi

Penataan instalasi tenaga penggerak kapal dapat dinyatakan baik dan benar di
Indonesiaadalahjikatelahdisetujuioleh:
A. DKP

B.

PT KI

C.

Pengawas Kapal

D. Galangan
Kapal

TUGAS (2)
Amatilah instalasi tenaga penggerak sebuah kapal penangkap ikan, kemudian
buatlah hasil pengamatan saudara lengkap dengan sketsa penataan instalasi tenaga
kapalnyadalamsebuahpaperkecil

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

41

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

BAB V PERLENGKAPAN KAPAL PERIKANAN


5.1. Perlengkapan Kapal Perikanan
Kapal-kapal perikanan secara umum harus memiliki perlengkapan (mekanik dan manual) baik
yang disyaratkan oleh aturan keselamatan kapal maupun yang dibutuhkan sesuai dengan jenis
kegiatannya. Perlengkapan tersebut terdiri dari perlengkapan primer dan perlengkapan sekunder.
Perlengkapan primer adalah semua peralatan kapal yang diwajibkan oleh aturan keselamatan kapal dan
peralatan lain yang fungsinya tidak dapat digantikan dengan perlengkapan lainnya kecuali dalam
keadaan mendesak, sedangkan perlengkapan sekunder adalah semua peralatan yang dianjurkan oleh
aturan keselamatan kapal dan peralatan kerja lain yang fungsinya dapat digantikan oleh peralatan
lainnya.

Perlengkapan yang disyaratkan oleh aturan keselamatan kapa wajib memiliki sertifikat yang

dikeluarkan oleh PT. Klasifikasi Indonesia (PTKI) atau badan-badan sertifikasi internasional lainnya.
Secara umum kapal perikanan memiliki perlengkapan sebagai berikut:
1.

Perlengkapan pengisyaratan

2.

Perlengkapan navigasi
a.

Lampu Navigasi

b.

Penentuan Posisi Kapal

3.

Perlengkapan komunikasi

4.

Perlengkapan Kemudi beserta penataannya

5.

Perlengkapan Keselamatan

6.

a.

Perlengkapan keselamatan

b.

Perlengkapan pemadam kebakaran

Perlengkapan Dek
a.

Perlengkapan sandar labuh

b.

Perlengkapan bongkar muat

c.

Perlengkapan penangkapan Ikan

d.

1)

Perlengkapan operasi penangkapan ikan

2)

Perlengkapan penanganan ikan hasil tangkapan

3)

Perlengkapan perawatan alat penangkap ikan

Perlengkapan perawatan kapal

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

42

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja
7.

8.

2007

Perlengkapan Akomodasi
a.

Perlengkapan ruang akomodasi

b.

Perlengkapan sanitasi

c.

Perlengkapan dapur

d.

Perlengkapan kesehatan

Perlengkapan Kamar Mesin

5.1.1. Perlengkapan pengisyaratan


Perlengkapan pengisyaratan (signaling equipment) terdiri dari peralatan-peralatan

yang

digunakan untuk pengi-syaratan terutama dalam pengisyaratan bahaya baik, isyarat bunyi (gong, peluit,
sirene), cahaya (lampu aldist), semaphore (bendera), dan bendera kebangsaan kapal, bendera negaranegara yang akan disinggahi kapal dan dilalui.
Lampu isyarat cahaya aldis (Aldis Signaling Lamp) digunakan

PENGISYARATAN DENGAN CAHAYA

untuk mengirimkan pesan (isyarat) dari kapal ke kapal


dengan menggunakan kode morse (morse code signaling).

Aldis

Lampu ini sifatnya fortabel (dapat dijinjing) Cahaya paling


tidak harus mencapai jarak pandang 8 mil laut, sudut
simpangan tidak lebih dari 500, mampu memancarkan 12
kata per menit, dan hanya dapat dinyalakan sumber tenaga
AC/DC.

Gambar5.1

LampuAldis
Lampu morse di pasang ditempat paling tinggi pada

LAMPU MORSE

tiang utama, tampak keliling (tidak terhalang oleh benda


kapal), jarak pandang paling sedikit 8 mil laut, mampu

Lihat gambar 5.2 lampu morse


terletak paling atas

memancarkan cahaya isyarat sebanyak paling sedikit 12


kata per menit, dan hanya dapat dinyalakan sumber
tenaga AC/DC.

Isyarat Bahaya

Isyarat bahaya ini hanya diggunakan saat kapal


mengalami marabahaya yang membahayakan jiwa
manusia dan kapalnya.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

43

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

5.1.2. Lampu Navigasi


Perlengkapan

lampu

navigasi

(navigation

light

equipment) terdiri dari lampu-lampu identitas kapal


(lampu tiang, lampu lambung, lampu buritan), lampulampu khusus sebagai isyarat tambahan identitas kapal
baik dalam bernavigasi, operasi penangkapan, berlabuh,
Gambar5.2Lampu navigasi yang dipasang
pada tiang utama

dan lain-lain keadaan khusus), dan sosok benda.

Posisi lampu navigasi utma

lambung kiri
Lambung kanan
Gambar5.3Lampulambungkanandan
kiri

5.1.3. Perlengkapan Penentuan Posisi


Perlengkapan penentuan posisi secara umum terbagi
dalam dua kategori, yaitu perlengkapan penentuan posisi
dengan menggunakan peralatan penentuan posisi biasa
(common

position

menggunakan

fixing

peralatan

equipment)
penentuan

dan

posisi

dengan
elektronik

(electronic position fixing equipment)

Perlengk apan penentuan posisi biasa.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

44

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja

Gambar5.4
4Standar kom
mpas

Petta laut dan peralatan


p
peneentuan posisi pada peta

Gambar5.5
5Azimuth mirror

laut

Gambar5.6
6Sextant

Gambar5.7
7
Chronometeer

Gambaar5.8
Staar finder

Gamb
bar5.9divider

Radar (Range and Direcction); digunaakan untuk menentukan


m
posisi dengan sistem baringan dan jaarak. Alat ini juga dapat
digunakan dalam menghindari kapaal dari bahayya tubrukan
pal lain deng
gan menggun
nakan sistem pemindaian
p
dengan kap
CPA (Closes Point App
proach).

Gambar5.1
10Radar Scan
nner

Rad
dar mutlak memerlukan
m

sumber daya AC/DC

mbar5.11R
RadarMonitorr
Gam

Gaambar5.12R
RadarPlotter

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

45

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja
RDF;

(Radio direction Finder) digunaakan untuk

menentukan
m
arrah sekaligus jjuga posisi kapal dengan
menggunakan
m
sistem barin
ngan radio, saat
s
sistem
peenentuan possisi lainnya tid
dak mampu menentukan
m
po
osisi kapal.

R sangat b
RDF
baik jika digun
nakan untuk

menentukan
m
h
haluan
Homin
ng dengan membaring
raadio pantai pelabuhan tujuaan.

Gambar5.1
13RDF

5.1.4. Perlengkapan komunikassi


Perlengkap
pan komunikaasi (communiccation equipm
ment) terdiri
dari perleengkapan kom
munuikasi in
nternal dan komunikasi
eksternal.

Perlengkap
pan komunikaasi internal terdiri dari

peralatan komunikasi khusus( antar anjungan, kamar mesin,


dan ruang kemudi),

Gambar5.1
14GMDSS

Gambar5.16
m
VHF

Gambar5.1
15ECDIS daan EPIRB
Perralatan komunikasi ke berrbagai ruangaan (public ad
ddressor).

Peerlengka-pan komunikasi

eksternal ad
dalah semua perlengkapan
p
yang digunaakan untuk beerkomunikasi antar kapal atau
a
stasiun
radio, baik untuk
u
berkomunikasi biasa (SSB, VHF) maaupun dalam keadaan daru
urat seperti Glo
obal Marine
Distress Sattelite System (GMDSS) , Electronic
E
Chaart Display an
nd Informatio
on Systems (ECDIS) dan
Emergency Position Indicating Radio Beeacon EPIRB.

5.1.5. Perlengkapan Kemudi


Perrlengkapan keemudi (steerin
ng gear) terdirri dari peralataan kemudi biaasa dan peralaatan kemudi
darurat. Pen
nataan kemud
di terdiri dari penataan
p
kemudi biasa dan penataan kem
mudi darurat. Pengertian
darurat ini wajib
w
ada dissemua kapal sesuai dengan ketentuan kesalamatan kapal baik yang berlaku
secara internasional maupun regional. Pengertian biasa adalah dimaksudkan untuk peralatan kemudi
m
didissain dan dilen
ngkapi di tas kapal untuk digunakan sehari-hari di
dan penataannya yang memang
kapal.

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

46

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


Jantran

Perlengkapan kemudi terdiri dari:


Jantran; dipasang di kamar kemudi (bright) yang digunakan
oleh Juru Mudi untuk mengarahkan daun kemudi (atau
mengatur haluan kapal).

Gambar5.17Jantran;PhotoAman
S
Mesin Kemudi;
Mesin Kemudi

dipasang diburitan kapal di

ceruk kemudi

(steering gear room), berfungsi sebagai penggerak daun kemudi


yang diatur dari jantran.

Gambar5.18Mesinkemudi
Daun Kemudi; dipasang

Daun Kemudi

tepat dibawah mesin

kemudi dan dibelakang propeller kapal, berfungsi


meman-faatkan dorongan air olakan propeller untuk
mendorong buritan kapal ke kiri atau ke kanan.

Gambar5.19DaunKemudi
Kompas Kemudi

Kompas Kemudi;

Kompas kemudi digunakan

sebagai acuan Juru Mudi untuk mengarahkan


haluan kapal, membelok atau mempertahankan
haluan kapal. Kompas kemudi terbagi menjadi dua
jenis yaitu Kompas Magnet dan Kompas Giro.

Gambar5.20KompasKemudiGiro;
PhotoAmanS

5.1.6. Perlengkapan Keselamatan


Perlengkapan keselamatan (safety equipment) adalah semyua peralatan keselamatan yang
hanya digunakan pada keadaan darurat menyangkut keselamatan manusia dan/atau kapal. Jumlah,
jenis dan kelengkapan perlengkapan keselamatan telah diatur oleh dalam peraturan keselamatan yang
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

47

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

mengacu pada ketentuan Intergovernmental Maritime Organization (IMO) melalu SOLAS 1974.
Peraturan ini berlaku untuk semua kapal baik yang sedang berlayar, berlabuh, menangkap ikan,
bersandar dan docking). Peralatan ini wajib ada di atas kapal dengan jumlah yang cukup sesuai
ketentuan yang berlaku dan disyahkan oleh yang berwenang.
Perlengkapan keselataman adalah semua peralatan yang digunakan bagi para awak kapal (life
jacket, immersion suit) untuk meninggalkan kapal (abandon ship) jika kapal dinyatakan bahaya oleh
Nakhoda termasuk sekoci penolong, life raft, dan rakit penolong). Perlengkapan keselamatan ini wajib
ada di kapal dan ditempatkan di tempat-tempat yang mudah dijangkau dan diluncurkan dari kapal.
Jaket Penolong

Jacket Penolong (Life Jacket); adalah jaket khusus yang


dilengkapi peralatan mengapung dan isyarat (peluit)yang
dipakai oleh perorangan.

Jumlahnya paling sedikit

satubuah untuk satu orang atau menurut ketentuan yang


berlaku.

Gambar5.21Lifejacket
Pelampung penolong (Life Ring) adalah alat

Pelampung penolong

apung

yang

digunakan

misalnya

untuk

menolong orang jatuh kelaut. Alat ini dipasang


di masing-masing lambung kapal, mudah
dijangkau, tidak boleh diikat.

Salah satu dari

sejumlah pelampung yang dipasang di masingmasing lambung kapal harus dilengkapi dengan
tali dan lampu isyarat yang dapat menyala
secara otomatis (biasanya di pasang disamping
Gambar5.22PelampungPenolongdanlampu
apungyangdapatmenyalasendiri
Life Raft

kamar kemudi)
Life Raft; Life Raft adalah alat apung yang dapat
mengapung dengan sendirinya.

Alat ini

digunakan saat kapal benar-benar semua awak


kapal harus meninggalkan kapal (tenggelam
atau terbakar).

Alat ini dipasang di masing-

masing lambung kapal dengan penataan khusus


yang dapat diluncurkan dengan mudah atau
Gambar5.23Penataanliferaftdikapal

terlepas

dengan

sendirinya.

Jumlah

dan

kapasitasnya life raft di masing-masing lambung


kapal harus mampu menampung seluruh awak
kapal atau mengacu pada aturan yang berlaku.
Life raft harus selalu diperiksa dan diganti isinya
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

48

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja
oleh

ahlinya

dan

disyahkan

oleh
o

yang

berwenang.

Gambar5..24Liferaftd
dankelengkap
pannya

Rakit Penollong

Rakit Pen
nolong;

adaalah apung keselamatan

yang juga diwajibkan ad


da di atas kapaal.
Sekoci Pe
enolong (life boat), adalah alat apung
yang digu
unakan dalam
m untuk meeninggalkan
kapal. Sekkoci ini dilengkkapi mesin, peerlengkapan
penunjang
g kehidupan, n
navigasi, dan komunikasi.
Sekoci ini ditempatkan pada dewi-dewi (davit)
urkan baik secara mekanis
dan harus dapat diluncu

Gambar5.2
25RakitPeno
olong

o
maupun otomatis.

Gambarr5.26SekociPenolong dan
ndewidewi(davit)sistemgravitasi.
Sekoci Penolong tertutup (totally enclose
g digunakan
life boaat ), adalah alaat apung yang
dalam untuk mening
ggalkan kapal. Sekoci ini
perlengkapan penunjang
dilengkkapi mesin, p
kehidup
pan, navigasi, dan komunikkasi. Sekoci
ini ditempatkan p
pada dewi-deewi (davit)
a
kapal
melunccur otomatis, dimana awak

masuk ke sekoci sebeelum sekoci diluncurkan.


i

Gambar5.27Sekocipenolongtertutup
u

Perlengkapa
an Pemadam Kebakaran
Perrlengkapan pemadam
p
keb
bakaran (fire fighting equ
uipment) terd
diri peralatan pemadam
kebakaran yang
y
wajib ad
da di atas kap
pal sesuai ketentuan peraturan keselamatan kapal. Jumlah dan
penempatan
nnya telah ditata
d
oleh perancang
p
kaapal (naval architect)
a
dan
n disyahkan oleh yang

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

49

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


berwenang.

Perlengkapam pemadam kebakaran meliputi peralatan pemadaman kebakaran yang

diaibatkan oleh kebakarn kayu, kebakaran minyak, dan kebakaran listrik).


AlatPemadamKebakaranTabung

Alat Pemadam Kebakaran (Fire extinguiser) yang


mampu memadamkan kebakaran yang diakibatkan
oleh, terbakarnya kayu, listrik dan minyak, bai secara
sendiri-sendiri maupun sekaligus atau yang dikenal
dengan pemadam kekaran tabung ABC.
Selain itu juga harus juga tersedia selang pemadam

Gambar5.28AlatPemadanKebakaran
Tabung

kebakaran dan international shore connection.

5.1.7. Perlengkapan Dek


Perlengkapan dek (deck equipment) terdiri dari perlengkapan sandar labuh (mooring and
anchoring equipment), perlengkapan bongkar muat (stowage equipment), dan perlengkapan
penangkapan Ikan (fishing equipment). Penempatan, jenis dan kekuatan perlengkapan sandar labuh
dan bongkar muat baik yang dipasang tetap maupun yang bergerak telah diatur dalam peraturan
keselamatan kapal. Jumlah, jenis dan kekuatan perlengkapan penangkapan ikan telah dirancang oleh
perancang kapal dan dipasang sejak kapal dibangun oleh galangan kapal (ship builder) sesuai dengan
peruntukkan kapal penangkapnya
Perlengkapan Sandar
Perlengkapan sandar (mooring equipment) ada yang sudah dipasang tetap di kapal dan ada
yang disediakan dan diganti. Pelengkapan yang sudah dipasang tetap misalnya: bolder yang dipasang
di empat sudut kapal, dabra (fender) baik yang dipasang tetap maupun bergerak, tali buangan, capstan
penggulung tros atau spring (neger head). terdiri dari paling sedikit sepasang tros dan sping,
Roller

Roller dipasang sebagai


roll penghantar tali spring
atau tros saat dihibob baik
menggu

kapstan

atau

niger head.
Gambar5.29Rollerdantross
Bolder (Bollard)

Bolder
dikapal

telah dipasang tetap


sebagai

tempat

mengikat tali tros saat kapal


sandar.

Gambar5.30BolderdanBit
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

50

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja

Gipsy head dan capsaatan adalah alat yang

Gipsy Head
d

digunakan untuk menghibob talt tros atau sping


saat kapal heendak merapatt. Gipsy head digerakkan
dengan

mesin

sendiri,

sedangkan

capstan

umumnya menyatu dengaan winch jangkar.

Gambar5.3
31Gipsyhead
ddanCapstan
n

Perlengkap
pan Labuh
Perrlengkapan saandar labuh (aanchoring equ
uipment) terd
diri dari peralaatan labuh jan
ngkar, rantai
jangkar (ancchor chain), winch
w
jangkar ( anchor winch), ruang ran
ntai (anchor lo
ocker), urlup jangkar
j
dan
perlengkapaan rem (stopp
per equipmen
nt) dan sosok benda (isyarat labuh siang hari) serta lampu isyarat
labuh jangkaar (isyarat labu
uh malam hari)
Penattaan jangkar ssecara umum terdiri dari,

Penataan Ja
angkar

Jangkkar (anchor), Rantai Jangkkar (anchor


chain), Urlup jan
ngkar (Hawsp
pipe), Rem
per), Mesin pem
mutar rantai
Rantai (chain stopp
(Gipsyy atau anchor winch) dan ceeruk rantai (
Chain
n locker).

Urlup adalah saluran

berbeentuk pipa sebagai alur ran


ntai jangkar
saat diarea
d
maupun
n dihibob.

Gambar5.3
32PenataanJJangkar
nch Jangkar (windlass)
(
dipasang di gelaadak haluan
Win

Winch Jang
gkar

(Po
op deck). Wincch ada yang d
digerakkan den
ngan sistem
hid
drolik dan adaa juga dengaan sistem elektrik. Pada
kap
pal-kapal mod
dern winch d
dikontrol den
ngsn sistem
elektrik, namun tetap dilengkkapi dengan alat kontrol
p
kapal-kap
pal konvensioaanl.
maanual seperti pada

Gambar5.3
33Winchjanggkar
hor) jenis d
dan ukurann
nya sangat
Jaangkar (Anch

Jangkar

beeragam tergaantung kenbu


utuhan dan bobot
b
kapal.
Jeenis dan uku
uran jangkar ditentukan oleh para
peerancang

kaapal

dan

disyahkan

oleh
o

yang

beerwenang. Jaangkar yang h


harus ada di kapal
k
adalah

Gambar5.3
34Jangkarhaaluan(Stockless
anchor)dan
nJangkarburittan(jangkaraarus)

jangkar haluand
dan jangkar b
buritan atau dikenal juga
deengan jangkarr arus.

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

51

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja
Rantai Jang
gkar

Ran
ntai Jangkar (A
Anhor chain) memiliki benttuk dan ukuraan yang spesifik. Rantai jan
ngkar terdiri
dari rantai biasa
b
dan rantaai bersengkang). Penggunaaan dan pemaasangan rantai jangkar haru
us disyahkan
oleh yang berwenang.

Gam
mbar5.35Raantaijangkar
a)

Perleng
gkapan bongkar muat
Perrlengkapan bo
ongkar muat (stowage and
d loading equ
uipment) terdiiri dari boom, winch dan

sistem kontrrolnya, takal, jala muat. Pen


nempatan daan kekuatan boom
b
dan win
nch harus disyyahkan oleh
yang berwenang.

Gambar5.36

Battangpemuat((boom)
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.

Bad plate
B
D
Drum
D
Drum
gear
G
Gipsy
head
R
Reduction
g
gear
D
Drum
brake
D
Drum
Clutch
C
Clutch
lever
D
Drive
motor
D
Drum
brakee
lever

K. Speed
control
L. Electricc
brake
M. Oil bath
g
N. Rope guard

pemuat(Cargowinch)
Gambar5.37Winchp

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

52

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja

Takal adalah perangkat peengangkat beban

Takal

d
pasangan
n satu atau lebih
yaang terdiri dari
block.
b
Block terdiri dari blok tetap
p dan blok gerak.
g
pasang pada boom, sedan
ngkan
Blok tetap dip
blok
b
gerak yan
ng dikaitkan pada beban atau
benda
b
yang akan diangkat.

Gambarr5.38Takal

Gambar5.39Block
Cargo
C
net ad
dalah jarring yang dibuat dari
jaalinan rope dengan
d
ukuraan yang beraagam
seesuai dengan
n kebutuhan. Alat ini biassanya
digunakan unttuk memuat aatau membon
ngkar
ikkan-ikan yang berukuran keecil dan beku atau
kaarton-karton berisi udang beku dan baanyak

bar5.40Jarin
ngpemuat(Caargonet)
Gamb

laagi.

b) Perleng
gkapan Penang
gkapan Ikan
Perrlengkapan peenangkapan ikan (Fishing equipment) terdiri
t
peralatan primer daan sekunder
baik dari jen
nis manual maaupun mekanik. Perlengkap
pan primer ad
dalah perlengkapan penang
gkapan ikan
yang tidak dapat digan
ntikan dengan
n peralatan lainnya.

Den
ngan kata lain, tanpa menggunakan
e

pat terlaksana sebagaimanaa mestinya.


perlengkapaan primer opeerasi penangkaapan tidak dap
Perrlengkapan seekunder atau yang
y
dikenal dengan alat bantu adalah peralatan peenangkapan
ikan yang dapat digantikkan dengan allat lainnya ataau dapat tidakk digunakan. Dengan kataa lain, tanpa
menggunakkan perlengkaapan sekundeer operasi peenangkapan tetap dapat terlaksana seebagaimana
mestinya.

Istilah alat bantu yang yang um


mum digunakkan sekarang adalah
a
istilah yyang kurang teepat, karena
m
dari Auxiliary
A
engin
ne diterjemah
hkan oleh kalaangan pelayaran dengan
istilah tersebut muncul
meesin bantu.

gkapan ikan mekanik


m
bisa digerakkan
d
seccara mekanik m
melalui mesin
n penggerak
Perralatan penang
khusus baikk secara hidrrolik, elektrik maupun gab
bungan keduaanya. Jumlah
h, jenis dan kekuatannya
k
sangat tergaantung dari jeenis kapal, tip
pe penangkap
pannya serta telah
t
dirancan
ng oleh peran
ncang kapal
dan dipasan
ng oleh pembaangun kapal saat
s kapal sedaang dibangun
n.

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

53

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat Cincin
Terdiri

dari

alat penarik tali kerut (purse line) dikenal dengan nama purse winch, alat

penghibob jaring (power block) , alat penahan cincin (ring stripper) dewi-dewi purse seine (purse davits).

Purse

Purse winch

winch

umunya

digerakkan

dengan

menggunakan tenaga hidrolik yang dpat dikontrol


baik manual maupun otomatis. Winch ini terdiri
dari dua drum utama yang berfungsi sebagai
penggulung purse line.

Gambar5.41Pursewinch;PhotoBaiturSyarif
(edited)
Power Block

Power block terdiri dari sebuah keeping beralur


yang dilapisi dengan bahan dari karet (rubber)
yang untuk memudahkan penghiboban jarring.

Gambar5.42Powerblockdenganspaner

Gambar5.43PenampangmelintangPowerblock

Gambar5.44PursedavitsdanRingstripper;PhotoBaiturSyarif(edited)

Perlengkapan Primer Penangkapan Rawai Tuna


Terdiri dari alat penarik main line dikenal dengan nama Line hauler, alat penggulung branch
line (branch winder) , alat penata tali (line arranger), alat pelepas loncing (line thrower) dan side roller.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

54

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Line hauler digerakkan baik dengan system

Linehauler

elektrik maupun hidrolik.

Line hauler terdiri dari

dua block dan roda penekan. Satu blok berfungsi


sebagai penarik dan satunya sebgaia blok
penghantar. Roda penekan berfungsi menekan
main line pada blok pemutar agar tali tidak slip.

Gambar 5. 45 Line hauler


Branch winder atau Branch Ace digerakan dengan

Branchwinder

tenaga listrik yang berfungsi sebagai penggulung


branch line

Gambar5.46Branchwinder
Side roller dipasang pada top bulkwark yang dapat berputar
bebas secara horizontal. Alat ini berfungsi sebagai roller
penghantar tali ke line hauler agar tali tidak bergesekan
dengan dinding kapal. Side roller terdiri dari dua roller tegak
dan dan satu roller datar, keduanya dapat berputar bebas

Gambar5.47Sideroller
Linearranger

Line arranger digerakkan dengan tenaga listrik


atau hidrolik di pasang diatas kotak penyimpan
main line (line box) pada kapal rawai tuna
system box.

Gambar5.48Linearranger
1

Line Hauler

Guide ring

11

Side roller

Line speedometer

Guide roller (hauling)

12

Line arranger

Guide roller

Slow conv. (hauling)

13

Line tank

Protective pipe

Line hauler

Guide roller (Tulip rec.)

10

Main line

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

55

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat Udang

Terdiri dari alat penarik warp dikenal dengan nama winch trawl, sepasang boom samping (out
rigger).
Trawl winch selain berfungsi sebagai pengarea

TarwlWinch

dan penghibob warp, pengangkat cod end juga


dapat difungsikan sebagai cargo winch atau
pekerjaan-pekerjaan

lain

untuk

mengangkat

beban yang berat.

Gambar5.49Trawlwinchpadapukatudang
Boom samping berfungsi sebagai penahan warp

Boomsamping

saat

tahapan

towing,

dan

menggantung

sementara otter board pada tahapan persiapan


setting dan hauling.

Perlengkapan Primer Penangkapan Pukat


Ikan
Gambar5.50Boomsampingpadakapalpukat
udang

Terdiri dari alat penarik warp dikenal dengan


nama winch trawl, sepasang gallow.
Trawl winch selain berfungsi sebagai pengarea

TarwlWinch

dan penghibob warp, pengangkat cod end juga


dapat difungsikan sebagai cargo winch atau
pekerjaan-pekerjaan

lain

untuk

mengangkat

beban yang berat. Winch ini umumnya terdiri dari


dua buah penggulung dan pengarea warp dan
sebuah drum yang berfungsi menarik bagian
pukat ikan terutama cod end ke kepal.

Gambar5.51Trawlwinchpadapukatikan
Gallow

Sepasang Gallow dipasang di tiang belakang yang


berfungsi sebagai blok penghantar warp dari alat
ke winch selama proses operasi pukat ikan

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

56

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja
c)

Perleng
gkapan pena
anganan hasil tangkap
Perrlengkapan peenanganan haasil tangkap

terdiri

dari

peralatan
n

pencuci,

penyiang,

penyimpan,, filleting. Perralatan penanganan hasil


tangkap in
ni menjadi sangat pentting terkait
dengan mutu dan hig
gienis hasil tangkapan.
Sedangkan fasilitasnya akkan dibicarakan pada bab
tersendiri.

Gambar5.5
52Otterboarrdyangsedang
tergantungpadagallow
d) Perleng
gkapan peraw
watan alat pe
enangkap ika
an.
Perrlengkapan peenangkapan ikan terdiri daari peralatan tergantung
t
paada alat penaangkap ikan
yang digunaakan. Alat pen
nangkap ikan umumnya
u
terbagi dalam du
ua kategori, yaaitu :
1.

Alat pen
nangkap ikan yang terbuat dari webbing

2.

Alat pen
nangkap ikan yang terbuat dari tali
Um
mumnya terdirri dari peralataan menjurai (n
net mending), peralatan penyambung tali (rope and

wire splicer), dan lain-lain..


Perlengkap
pan Perawata
an alat penan
ngkap ikan ya
ang terbuat dari
d webbing
g
Con
ntoh alat penangkapana ikkan yang terbuat dari webb
bing adalah p
purse seine, pu
ukat udang,
pukat ikan, jarring insang,, dan banyak lagi. Sedangkkan alat penan
ngkap ikan yan
ng terbuat darri tali adalah
p
ikaan yang termaasukdalam kelompok meto
ode penangkapan ikan deng
gan tali dan
semua alat penangkap
pancing, miisalnya rawai, huhate, tond
da da banyak lagi. Namun
n demikian, alat penangkap
p ikan yang
tebruat dari webbing jug
ga menggunakan komponeen tali sebagai perakitnya, m
misalnya tali ris, selambar
nen tali ada yang terbuat daari rope dan ad
da juga yang tterbuat dari wire.
dan banyak lagi. Kompon
ban sebagai alat penjurai webbing
w
baru maupun ang rusak. Untuk membuat weebbing baru
Cob
perlu pula dilengkapi den
ngan seleran. Seleran
S
adalah
h alat penguku
ur ukuran matta jarring saat dijurai.
Coban

Gambar5
5.53Coban
Perlengkapaanpekerjaanssplicingwire

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

57

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Gambar5.54Beberapaperalatanyangdigunakandalampekerjaanwiresplicing
e) Perlengkapan perawatan kapal.
Perawatan kapal dapat dikelompokkan menjadi dua, yaitu: perawatan ringan dan perawatan
berat. Perawatan ringan dilakukan di atas kapal dilakukan oleh awak kapal selama kapal di pelabuhan
atau sedang operasi. Perawatan berat dilakukan saat kapal sedang naik dok. Menghilangkan karat di
kapal dapat dilakukan oleh tangan manusia dan did ok dapat menggunakan sand blasting.
Perlengkapan perawatan kapal terdiri dari peralatan pengecatan, peralatan pengelasan, dan
peralatan pembersihan kapal. Peralatan pengecatan terdiri peralatan penghilang karat dan pengecatan.
Peralatanpenghilangkaratringan

Peralatan penghilang karat ringan terdiri dari


palu ketok, skrap, sikat baja, dan gerinda.
Sedangkan peralatan penghilang karat mekanik
atau yang dikenal dengan snad blasting

Gambar5.55Palu
Ketok

Gambar5.56Skrap

Gambar5.57Sikat
Baja

Gambar5.58Mesin
Sikat

mennggunakantenagalistrik.

Gambar5.59Gerinda

Gambar5.60Sand
blaster

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

58

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Gambar5.62Rollercat

Gambar5.61Kwascat

5.1.8. Perlengkapan Akomodasi


Perlengkapan akomodasi (acomodation equipment) terdiri perlengkapan kamar tidur, kamar
rekreasi, ruang sanitasi (MCK), peralatan dapur dan peralatan makan. Perlengkapan akomodasi akan
dibicarakan dalam bab tersendiri.

5.1.9. Perlengkapan Kesehatan


Perlengkapan kesehatan terdiri dari peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan
obat-obatan. Obat-obatan terdiri dari :
1.

Penahan rasa sakit

2.

Antibiotik termasuk tetanus

3.

Penguat tubuh

4.

Penenang ringan.

5.1.10. Perlengkapan Kamar Mesin


Perlengkapan kamar mesin (engine equipment) terdiri dari peralatan perbaikan mekanik (work
bench and tool kit), listrik dan alat-alat ukur (electrical and measuring tools) termasuk suku cadang
mesin.

RINGKASAN(3)
1.

Perlengkapan kapal terdiri dari Perlengkapan Pengisyaratan, Perlengkapan Navigasi, Perlengkapan


komunikasi, Perlengkapan Kemudi beserta penataannya, Perlengkapan Keselamatan, Perlengkapan
Dek, Perlengkapan Akomodasi, Perlengkapan Kesehatan dan Perlengkapan Kamar Mesin.

2.

Perlengkapan Pengisyaratan terdiri dari Perlengkapan Isyarat Bunyi, Perlengkapan Isyarat Cahaya,
Perlengkapan Isyarat radio, Perlengkapan Isyarat bendera, Perlengkapan morse dan Perlengkapan
Kesehatan.

3.

Perlengkapan navigasi terdiri dari Lampu-lampu Navigasi, Perlengkapan Penentuan Posisi Kapal

4.

Perlengkapan komunikasi terdiri dari Perlengkapan komunikasi pada kondisi biasa dan pada kondisi
kapal sedang mengalami musibah (kandas, tenggelam, kebakaran ada yang sakit).
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

59

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


5.

Perlengkapan Kemudi beserta penataannya terdiri dari Kemudi (Jantran), mesin kemudi, daun
kemudi, mesin kemudi dan kompas kemudi.

6.

Perlengkapan Keselamatan terdiri dari Perlengkapan keselamatan saat harus meninggalkan kapal
dan peralatan pencegahan kebakaran.

7.

Perlengkapan Dek terdiri dari Perlengkapan perawatan kapal, Perlengkapan Sandar dan Labuh,
Perlengkapan Bongkar Muat dan Perlengkapan penangkapan ikan, Perlengkapan Penanganan Hasil
Tangkap, Perlengkapan Akomodasi, dan Perlengkapan Kamar Mesin.

8.

Perlengkapan Kesehatan terdiri dari Perlengkapan kesehatan terdiri dari peralatan gawat darurat
yang meliputi peralatan medis dan obat-obatan.

PERTANYAAN ESSAY (3)


1.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Pengisyaratan?

2.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Navigasi ?.

3.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan komunikasi?.

4.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan perlengkapan Kemudi beserta penataannya?

5.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Keselamatan?

6.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Dek?

7.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Akomodasi?,

8.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Kesehatan?

9.

Sebutkan dan jelaskan apakah yang dimaksud dengan Perlengkapan Kamar Mesin?.

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan peralatan gawat darurat yang meliputi peralatan medis dan
obat-obatan.

PILIHAN GANDA (3)


1. Ketentuanmengenaiperlengkapankapalyangwajibadadikapaladalahmengacupada
aturan:
A. STCW-F
2.

B.

Solas 1972

C.

Solas 1974

D. CCRF

Salah satu alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanpengisyaratan,yaitu:
A. Kunci morse

B.

Lampu aldis

C.

Alda

D. Cermin

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

60

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

3.

Salah satu alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapannavigasi,yaitu:
A. kompas

4.

B.

Handphone

C.

VHF

D. Loran

B.

Hoise

C.

Cargo
winch

D. Trawl winch

B.

Pemadam
Kebakaran

C.

Smoke
detector

D. Tempat tidur

B.

Karbol

C.

Jarum
suntik

D. Obat-obatan

Salah satu alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanKamarKemudi,yaitu:
A. windvane

9.

D. Peta laut

Salah satu alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanKesehatan,yaitu:
A. Perban

8.

Mistar jajar

Salah satu alat pada jawaban pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanAkomodasi,yaitu:
A. Store

7.

C.

Salah satu alat pada jawaban pilhan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanDek,yaitu:
A. Anchor winch

6.

Jangkar

Salah satu alat jawaban pada pilihan ganda di bawah ini tidak termasuk dalam
perlengkapanKomunikasi,yaitu:
A. RDF

5.

B.

B.

kompas

C.

MSB electric control

D. Barometer

Awak kapal yang harus memeriksa keutuhan dan keragaan perlengkapan keselamatan
kapaladalah:
A. Nakhoda

B.

Mualim I

C.

KKM

D. Setiap orang yang ada di kapal

10. Kelengkapan perlengkapan kapal yang menyangkut keselamatn jiwa dan kapal harus

diperiksadandisetujuioleh:
A. Pemilik kapal

B.

Syahbandar

C.

Polair

D. Pengawas kapal perikanan

TUGAS (3)

Amatilah sebuah kapal perikanan, datalah seluruh perlengkapan kapal yang ada di kapal
tersebut.

Kemudian buatlah sebuah paper kecil berisi data dan pendapat anda tentang kondisi

perlengkapan kapal tersebut apakah sudah cukup dan memenuhi syarat.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

61

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

BABVIFASILITASPENANGANANHASILTANGKAPAN
6.1. Deskripsi
Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk
mempertahankan mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat
penangkap ikan yang digunakan dan jenis hasil tangkapan serta perlakukan di atas kapal.
Penanganan hasil tangkapan pada umumnya terbagi dalam tiga kategori, yaitu ikan hidup, segar
dan beku. Sedangkan dari sisi ukuran ikan hasil tangkapan dapat dibagi menjadi dua, yaitu ikan-ikan
berukuran kecil dalam bentuk curah (bulk fishing) dan ikan-ikan berukuran besar.

6.2. Perlakuan Terhadap Ikan Hasil Tangkapandi atas Kapal


Perlakukan terhadap ikan diatas kapal adalah semata untuk mempertahankan mutu kesegaran
ikan, sehingga saat ikan tiba di pelabuhan pendaratan ikan, ikan seolah-olah baru diangkat dari air dan
memenuhi kriteria standar mutu yang berlaku. Perlakuan terhadap ikan hasil tangkapan di atas kapal
tergantung pada:
1.

Jumlah hasil tangkapan dalam setiap satu kali operasi (setting):


a.

hasil tangkapan dalam jumlah banyak dalam satu kali setting (bulk fishing) misalnya dalam
penangkapan ikan dengan purse seine, trawl dan huhate.

b.

hasil tangkapan seeekor demi seekor dalam waktu yang relatif panjang seperti dalam
penangkapan ikan dengan long line.

2.

3.

Ukuran individu ikan,


a.

Ikan pelagis dan demersal besar yang ditangkap dengan long line, huhate dan trawl.

b.

Ikan pelagis dan demersal kecil yang ditangkap dengan purse seine, huhate dan trawl.

Jenis ikan:
a.

Ikan mati (dalam bentuk utuh atau dilakukan perlakuan lanjutan)

b.

Ikan hidup (induk atau keperluan lainnya)

c.

Ikan umpan (untuk long line dan pole and line)

4.

Waktu dilakukan penangkapan (siang atau malam)

5.

Kondisi ikan saat dinaikkan ke atas kapal:


a.

Ikan sudah bersih (purse seine, long line dan huhate)

b.

Ikan kotor dan (trawl)

6.3. Fasilitas Penanganan Ikan di Kapal


Sarana penanganan ikan secara umum terdiri dari sarana penyiangan ikan dan sarana
penyimpanan ikan.

Sarana pembersihan ikan terdiri dari alat pembersih, alat pemotong dan wadah.

Sedangkan sarana penyimpanan ikan (palkah) tergantung dari hasil tangkapan yang dikehendaki oleh
konsumen, yaitu apakah ikan hidup, segar atau beku.
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

62

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja

6.1.1. Fasilitas Peny


yimpanan Ik
kan
Ruang penyimpan
nn ikan di atass kapal adalah
h bentuk palkaah (Hatch) un
ntuk bentuk pengimpanan
ngkan untuk ikkan beku diseb
but palkah pendingin (freezzing room).
segar, sedan
Hasil Tang
gkapan Hidup
p
Kapal haru
us memiliki tan
nki air laut deengan konstru
uksi khusus yang dilengkapi dengan sirku
ulasi air
dan udara yang cukup untuk
u
memperrtahankan agaar ikan tetap hidup, tidak strres atau kelapaaran.
gkapan Segarr
Hasil Tang
Kapal haru
us dilengkapi dengan palkah bertingkaat untuk men
nyimpan ikan
n dan palkah untuk
menyimpaan es. Bagi kapal yang men
nyimpan es daalam bentuk balok
b
harus pu
ula menyediakkan alat
penghancu
ur es. Ikan-ikaan kelompok ikan
i
curah (bu
ulk) dapat disimpan dalam tanki child seaa water
CSW (Child
d Sea Water) attau RSW (Refriigerated Sea Water).
W
Hasil Tang
gkapan Beku
Proses pem
mbekuan ikan di atas kapal tidak
t
secara laangsung tapi melalui
m
dua taahapan pendinginan,
yaitu tahapan awal dan
n tahapan akkhir. Tahapan
n awal ikan dibekukan
d
hin
ngga mencap
pai -300
t
kedua -60
- 0 dalam bb
bentuk air blasss freezer ata semi
s
air
dengan sisstenm contactt freezer dan tahap
blass freezee.
Hasil tangkapan yang berukuran
b
besar misalnya Tuna harus dilakukan
d
prosses glazing seebelum
ua.
memasuki tahapan kedu
Hal paling penting dalam konsttruksi palkah adalah
ndari sesedikkit mungkin kontak
bagaimana menghin
n panas atau dengan kata lain bagaimanaa palkah
dengan
dikonstruksi agar tettap dapat meenahan suhu dingin
d
yang diinginkan.
menggunakan

Umumnya palkah ikan hampir

uruh
selu

lebar

kapal

dan

secara

ujur bersisian dengan kam


mar mesin. Id
dealnya
membu
setiap palkah ikan harus diinsu
ulasi dengan
n foam
m
Ketebaalan foam ini sudah
setebal 100 150 mm.
mbatan panass dari kamar mesin,
cukup menahan ram

Gambar 6. 1 Sketsa penyimpanan


p
ikan
dalampalkaahdengansisteemsuperchillingg
ding kapal (airr laut).
geladakk maupun dind

6.1.2. Fasilitas Peny


yiangan Ikan
n
Prosees penyiangan
n ikan adalah
h proses mem
mbersihkan, mengeluarkan,
m
, membuang faktor-faktor
penyebab terjadinya
t
pro
oses pembusu
ukan (dekomp
posisi). Proses pembusukaan ini dapat terjadi
t
secara
internal dan
n eksternal. Proses
P
pembusukan nternal dapat disebaabkan oleh darah ikan dan isi
i perut ikan.
Sedangkan proses ekstern
nal dapat disebabkan oleh terkontaminas
t
si bakteri atau adanya penin
ngkatan suhu
a
terkenaa sinar matahari.
badan ikan akibat

SekolahTinggiPerikanan TTeknologiPen
nangkapanIkaan

63

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Fasilitas penyiangan ikan sangat tergantung dari jumlah ikan dalam sekali tahapan operasi
(setting).

Misalnya adalah hasil tangkapan pukat ikan dan pukat udang, selain sekaligus banyak,

ukurannya beragam dan kotor. Sehingga perlu diperlukan pompa penyemprot air dan wadah-wadah
untuk menyimpan ikan selama dan setelah proses pencucian serta setelah proses pemilahan jenis ikan.
Wadah dapat berbentuk keranjang plastik atau kotak-kotak kayu portabel.

Sedangkan Ikan hasil

tangkapan dengan jaring lingkar termasuk kategori curah dan bersih. Ikan hasil penangkapan dengan alat
ini tidak memrlukan penyiangan, hanya memerlukan pencucian. Ikan langsung dimasukkan ke dalam
palkah dalam bentuk curah.
Berbeda halnya dengan ikan hasil tangkapan berukuran besar. Ikan harus disiangi satu persatu
secara khusus, berdasarkan aturan standar mutu yang berlaku. Umumnya penyiangan ini dilakukan
dengan melalui proses pembuangan faktor-faktor pembusuk internal dan eksternal, pencucian, dan
penirisan.
Proses pencucian umumnya dengan menggunakan alat penyemprot air yang memanfaatkan
pompa umum (General Service Pump) yang sudah wajib tersedia di setiap kapal. Wadah dalam bentuk
keranjang plastik adalah yang umum tersedia di pasaran, tidak berbeda jauh dengan keranjang plastik
yang digunakan untuk keperluan rumah tangga. Termasuk alat pengeruk dan alat pemilah ikan.
Berikut ini ditampilkan Bagaimana ikan diangkat ke atas kapal dan sejumlah gambar alat
penanganan ikan hasil tangkapan beserta fungsinya terutama untuk ikan-ikan yang berukuran besar.

Gambar6.2hasiltangkapan
dengansidetrawl

Gambar6.5Hasiltangkapan
huhate

Gambar6.3Hasiltangkapan
denganpukatudang

Gambar6.6Hasiltangkapantonda

Gambar6.4Hasiltangkapan
denganPurseseine

Gambar6.7Hasiltanglapanpukat
ikan

Gambar 6.2 hingga gambar 6.7 menunjukkan beberapa contoh bagaimana setiap alat penangkap
ikan memiliki ciri khusus dalam mengangkat ikan ke atas kapal, sekaligus juga membedakan sistem
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

64

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja
penanganan
nnya.

bar6.8Pengggaittuna
Gamb

Gambar6.9 Penjepitccucut

Gambar6.10Pem
motongsirip

Gamb
bar 6.8 adalah alat yang digunakan untuk mengangkkat ikan tuna yyang berukuraan besar dari
laut ke kapaal, bila tali pen
ngikta di tarik, kait-kait akan mencengkeraam kepala ikan tuna. Alat ini diciptakan
karena tidakk boleh ada saama sekali lukka dibagian tu
ubuh tuna yan
ng berdaging. Gambar 6.99 adalah alat
untuk meng
gangkat cucutt, alat ini dicen
ngkeramkan dibagian apapu
un tubh ikan ccucut. Gambaar 6.10 adalah
pisau bertan
ngkai yang dig
gunakan untukk memotong sirip
s ikan tunaa.

Gambaar6.11Gergaajitangan(handshaw)

Gam
mbar6.12 Gaancotangan(ggaffs)

Gamb
bar 6.11 adallah gergaji taangan untuk memotong ikan
i
tuna, terutama tuna yang sudah
membeku. Gambar 6.122 adalah gancco tangan yan
ng biasa digunakan dalam memilah hassil tangkapan
b
sep
perti hasil tang
gakapan pukaat udang mau
upun pukat ikkan.
kotor dan berbahaya
pemotong badan ikan tuna yang masih
m
segar.

Gambar 6.13 pisau

Gambar 6.14 adalah alat yang digun


nakan untuk

memotong ekor tuna.

G
Gambar6.13
Pisaupemoto
ong

G
Gambar6.14
Pemotongsirrip

SekolahTinggiPerikanan TTeknologiPen
nangkapanIkaan

65

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

Magiri

sashimi
Deba

Drop bloods
Gambar6.15Berbagaijenispisaupemotongtuna

Gambar 6.15 adalah contoh berbagai pisau yang digunakan untuk berbagai keperluan dalam
proses fileting tuna. Deba digunakan untuk memisahkan tuna dari duri dan tulang belakang atau
membuang insang, isi perut tuna. Magiri digunakan untuk membolongi perut ikan tuna pada proses
penanganan ikan tuna segar. Drop bloods sesuai denga namanya adalah untuk membuang darah tuna
yang membeku. Sashimi adalah pisau yang digunakan untuk membuat sashimi.
Alat penanganan ikan di tas dibuat dari bahan tahan karat dan sangat tajam yang juga harus
disimpan dan dipelihara agar terhindar dari proses korosi.

RINGKASAN (4)
1.

Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan
mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan
yang digunakan dan jenis hasil tangkapan serta perlakukan di atas kapal.

2.

Penanganan hasil tangkapan pada umumnya terbagi dalam tiga kategori, yaitu ikan hidup, segar dan
beku.

3.

Ukuran ikan hasil tangkapan dapat dibagi menjadi dua, yaitu ikan-ikan berukuran kecil dalam bentuk
curah (bulk fishing) dan ikan-ikan berukuran besar.

4.

Hal paling penting dalam konstruksi palkah adalah bagaimana menghindari sesedikit mungkin
kontak dengan panas atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tetap dapat
menahan suhu dingin yang diinginkan.

5.

Proses penyiangan ikan adalah proses membersihkan, menjauhkan, membuang faktor-faktor apaun
yang akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). Proses pembusukan ini
dapat terjadi secara internal dan eksternal.

6.

Peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu (HCCF).

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

66

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

PERTANYAAN ESSAY (4)


1.

Apakah yang dimaksud dengan fasilitas penangan hasil tangkap

2.

Sebutkanlah kategori pembagian hasil tangkapan,

3.

Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan ikan hidup,

4.

Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan segar

5.

Apa yang dimaksud dengan hasil tangkapan ikan beku.

6.

Persyaratan apakah yang harus dipenuhi oleh sebuah palkah penyimpan hasil tangkapan di kapal
penangkap ikan

7.

Apakah yang dimasud dengan sesedikit mungkin kontak dengan panas pada palkah ikan.

8.

Apakah yang dimasud dengan dapat menahan suhu dingin pada palkah ikan.

9.

Apakah yang dimaksud dengan proses penyaiangan ikan di atas kapal faktor-faktor apapun yang
akan menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi).

10. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan proses membersihkan faktor-faktor apapun yang akan
menyebabkan terjadinya proses pembusukan (dekomposisi),
11. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan menjauhkan faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan
terjadinya proses pembusukan (dekomposisi),
12. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan membuang faktor-faktor apapun yang akan menyebabkan
terjadinya proses pembusukan (dekomposisi). Proses pembusukan ini dapat terjadi secara internal
dan eksternal.
13. Jelaskan mengapa peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan
mutu (HCCF).
14. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan HCCF
15. Jelaskan mengapa kita harus mengikuti aturan dan persayarata yang terdapat pada HCCF untuk ikan
hasil tangkapan di atas kapal.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

67

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

PILIHAN GANDA (4)


1.

Fasilitas penanganan hasil tangkapan adalah semua sarana yang digunakan untuk mempertahankan
mutu ikan di atas kapal. Jenis dan jumlah fasilitasnya sangat tergantung pada alat penangkap ikan
yang digunakan dan serta perlakukan di atas kapal:
B. Kapal Penangkap
C. Jumlah hasil
D. jenis hasil
A. Alat penangkap Ikan
Ikan
tangkapan
tangkapan

2.

Hal paling penting dalam konstruksi palkah adalah bagaimana menghindari sesedikit mungkin
kontak dengan atau dengan kata lain bagaimana palkah dikonstruksi agar tetap dapat
menahan suhu dingin yang diinginkan:
B. Panas
C. dingin
D. udara
A. listrik

3.

Proses penyiangan ikan adalah proses membersihkan, menjauhkan, membuang faktor-faktor


apapun yang akan menyebabkan terjadinya proses . :
B. regormortis
C. permentasi
D. dehidrasi
A. decomposition

4.

Peralatan yang digunakan harus bebas karat, terkait dengan ketatnya persyaratan mutu, yang
dikeluarkan badan dunia, yaitu:
B. IMO
C. HCCF
D. FAO
A. UNO

5.

Penyebab terjadinya penurunan mutu ikan adalah adanya penyebab dari faktor internal ikan itu
sendiri yang tidak dibersihkan, misalnya:
B. Isi perut
C. Tutup insang
D. Kantung udara
A. Sirip

TUGAS (4)

Amati dan identifikasi fasilitas penanganan hasil sebuah kapal pada sebuah kapal
penangkapikan,kemudiantulishasilpengamatandanidentifikasiandadalamsebuahpaper
kecil.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

68

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

BAB VII AKOMODASI


7.1. Deskripsi
Merancang dan manata akomodasi di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua awak
kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat. Sehingga

saat mendisain sebuah

kapal harus dipastikan dapat menjamin keselamatan bekerja, memberikan kenyamanan saat mereka
beristirahat dalam jangka waktu relatif singkat.
Menurut SOLAS, CHAPTER II, Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan
ruang publik (public spaces) seperti koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur,
ruangan makan yang tidak terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip.
Ruang publik adalah bagian dari akomodasi yang digunakan untuk ruang pertemuan, ruang
makan (dining rooms), ruang istirahat dan ruangan terbuka lainnya yang mirip.

7.2. Ketentuan
Penjelasan ini disarikan dari SOLAS CHAPTER II 1974, Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan
dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan
kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh kamar mesin (diinsulasi), dilengkapi dengan perangkat
tidur (kasur, bantal, seprei, selimut, tirai), lampu baca dan lemari buku, dan berbagai asesoris untuk
perawatan badan, lemari pakaian berkunci, tempat menaruh sepatu dan pakaian ganti, intercom, audio
system, jam dinding, alarm bahaya, dan life jacket serta pencegah kebakaran (smoke detector dan
peralatan pecegah kebakaran (fire extinguisher). Ukuran kabin dan tempat tidur harus memperhatikan
kaidah egronomi. Semua pintu harus dapat dibuka dengan master key. Penerangan ruangan harus
dilengkapi dengan penerangan darurat.
Semua toilet harus dilengkapi dengan WC (tipe eropa atau asia), jika dapat dilengkapi juga
dengan westafel, shower, air dingin dan panas.
Dapur didisain sedemikian rupa dan dilengkapi dengan peralatan yang cukup dikaitkan dengan
jumlah awak kapal, sehingga tak seorangpun merasa lapar pada waktunya, dan dapat menikmati
makanan yang segar dan lezat.
Gudang makanan harus dapat menyimpan daging dan ikan dengan volume yang cukup dan
o

suhu -18 C, menyimpan sayuran mentah dengan suhu -20C, dan makanan kering dengan suhu kamar.
Ruang makan dilengkapi dengan meja, kursi dan asesoris lainnya (dispenser panas dan dingin).
Kapal harus ditata secara artistik agar awak kapal tidak merasa jauh dari rumah, termasuk jika
dapat disediakan mesin cuci dan pengering, agar setiap saat awak kapal merasa nyaman dan segar.
Ruang kemudi dan ruang kerja lainnya dilengkap meja kerja dan asesoris secukupnya sesuai
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

69

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

dengan fungsinya termasuk ruang keagamaan.


Seluruh ruangan harus dilengkapi dengan penerangan yang cukup dan sistem sirkulasi udara
atau AC baik dalam kondisi biasa maupun kondisi darurat.
Kamar adalah ruangan yang berisi furniture dan perabotan (furniture and furnishings) yang
dibebaskan dari resiko bahaya kebakaran terkait dengan aturan 9, ruangan tersebut adalah ruanganruangan yang berisi furniture dan perabotan yang dibebaskan dari resiko bahaya kebakaran seperti
kabin, ruang publik, kantor atau tipe akomodasi lainnya yang berketentuan sebagai berikut:
1.

Furnitur seperti meja, lemari, meja rias, bureaux atau dressers yang dikonstruksi dari bahan-bahan
yang tidak mudah terbakar (non-combustible materials) kecuali verneer yang mudah terbakar
dengan tebal tidak lebih dari 2 mm yang dapat digunakan sebagai landasan kerja untuk peralatan
tersebut di atas

2.

Furnitur seperti kursi, sofa, meja harus dikonstruksi dengan rangka dari bahan yang tidak mudah
terbakar.

3.

Sprei, gorden dan bahan-bahan tekstil lainnya harus memiliki kualitas yang tahan terhadap
semburan api yang sama dengan bahan wool pada massa jenis 0.8 kg/m3, kondisi ini ditentukan
berdasarkan pada Fire Test Procedures Code.

4.

Karvet harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap semburan api

5.

Permukaan-permukaan sekat (bulkhead), lining (penyekat atau material yang digunakan untuk
menutup, melindungi, menginsulasi bagian dalam atau permukaan sesuatu yang tertutup) dan
ceiling (langit-langit kamar atau material yang digunakan untuk menutup angit-lanit kamar) yang
terbuka harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap semburan api

6.

Upholstered furniture harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap percikan dan semburan api,
kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code

7.

Perlengkapan tempat tidur harus tebuat dari bahan yang tahan percikan dan semburan api, kondisi
ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures Code.

8. Jika yang berwenang mengijinkan aliran minyak dan cairan mudah terbakar melalui ruang
akomodasi dan ruang-ruang kerja, pipa-pipa pengalir minyak atau cairan mudah terbakar harus
terbuat dari bahan yang disetujui oleh yang berwenang terkait dengan pencegahan bahaya
kebakaran.
9.

Penutup geladak utama, yang dipasang diruangan akomodasi, ruangan kerja dan ruang pusat
kontrol, harus terbuat dari bahan yang tidak mudah terpengaruh oleh percikan api dan harus
disetujui oleh yang berwenang, kondisi ini harus ditentukan berdasarkan pada Fire Test Procedures
Code

10. Setiap penutup dek uama (primary deck covering) yang diguakan di dalam ruang akomodasi harus
juga mentaati aturan 6.3 (SOLAS).

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

70

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

11. Kecuali dinyatalan lain dalam paragraph 5.2.2. (SOLAS) pintu-pintu masuk, saluran-saluran pemasok
udara, bukaan-bukaan yang menuju ruangan akomodasi dan ruang peralatan tidak boleh
berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan. Kesemuanya itu harus ditempatkan
pada sekat membujur yang tidak berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan,
atau jika terletak disebelah luar bangunan atas (superstructure) atau kamar kemudi harus berjarak
sekurang-kurangnya 4% dari panjang kapal, tapi tidak kurang dari 3 m dari ujung bangunan atas
atau kamar kemudi yang berhadapan langsung dengan ruang kerja atau ruang muatan. Jarak ini
tidak lebih dari 5 meter.
12. Ventilasi yang digerakkan dengan tenaga (non mekanik) pada ruang akomodasi, ruang muatan,
pusat kontrol dan ruang peralatan selain dapat dimatikan dari bagian dalam juga harus dapat
dihentikan dengan mudah dari luar ruangan-ruangan tersebut.
13. Remote kontrol untuk menghentikan kipas-kipas ventilasi yang memasok udara ke ruangan
akomodasi harus dipasang di bagian luar termasuk remote stop yang digunakan dalam pergantian
sistem air condition. Setiap kontrol yang mengoperasiakan pergantian udara harus dapat dengan
mudah dan cepat digantikan dengan kontrol non-sirkulasi. Semua kontrol ini harus dapat dengan
mudah dioperasikan dari pusat kontrol untuk mencegah aliran asap diantara ruang akomodasi.
14. Metode IC digunakan dalam ruang akomodasi, ruang kerja, dan pusat kontrol kapal harus mengacu
pada aturan 9.2.3.1
15. Metode IIC, dan IIIC yang digunakan di koridor dan tangga-tangga yang menghubungkan ruang
akomodasi, ruang kerja dan pusat kontrol harus mengacu pada aturan 9.2.3.1
16. Pada kapal-kapal pengangkut, non-combustible bulkheads, ceilings dan linings yang dipasang di
ruang akomodasi dan ruang kerja yang menempel pada bahan-bahan mudah terbakar, penutup,
penyangga, penghias dan pelapis dinding sebagai pelengkap ruangan dibatasi dengan sekat tahan
api, dinding, plafon, harus mengacu pada paragrap 3.2.2 hingga 3,2,4 dan aturan 6.
17. Apabila kompartemen refrigerasi menggunakan insulasi yang terdiri dari organic foam, cork, atau
bahan yang sangat mudah terbakar, atau bahan yang diketahui mudah menghasilkan produk racun
saat dekomposisi, harus terletak jauh dari ruang akomodasi. Namun demikian bila ruangan-ruangan
tersebut berdekatan dengan ruang akomodasi yang dipisahkan dengan sekat, maka sekat tersebut
harus dari konstruksi kedap gas, dan setiap pintu yang dipasang pada sekat tersebut juga harus dari
konstruksi kedap gas.

7.3. Contoh Penataan Akomodasi


Berikut ini beberapa contoh penataan ruang pada kapal penangkap ikan.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

71

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

GENERAL ARRANGEMENT KAPAL PURSE SEINE


Type Kapal
Model
Referency
Harga
Ukuran Kapal
LOA
LWL
Beam
Draft

:
:
:
:
:
:
:
:
:

Tuna Purse seiner


Tuna Purse seiner
WIL 1570
$ 18.000.000
Wright International Ltd, Southampton, England.
76,75 m
66,00 m
13,50 m
6,30 m

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

72

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Gambar7.1

Generalarrangementkapalpurseseine

Setiap ruangan dilapisi dengan kayu lapis yang divernis, diinsulasi dengan rock wool, yang
berfungsi menghambat rambatan panas dan suara.

Tempat tidur dari kayu dilengkapi dengan kasur

(lengkap), lampu, horden dan sejumlah asesoris untuk menciptakan R&R count setiap saat. Semua toilet
dibangun dengan panel kayu, dilengkapi dengan WC, basins, shower dengan air panas dan dingin.
Sebanyak 28 awak kapal yang bekerja keras sangatlah penting menyediakan dapur yang dapat
beroperasi setiap saat untuk memastikan tidak ada orang yang merasa lapar.

Dapur dibangun dari

bahan baja stainless dengan seluruh peralatan dapur yang berkualitas terbaik. Makanan harus tetap
segar yang disimpan dalam ruang refrigerasi artistik yang dilengkapi dengan ruang penyimpan daging
bervolume 20 m3 dan suhu -18oC, ruang penyimpan ikan bervolume 20 m3 dan suhu -18oC, dan
general fradge bervolume 40 m3 dan suhu -2oC.
Ruang makan berdinding kayu lapis divernis, dilengkapi dengan meja makan, kursi dan
sejumlah asesories yang sesuai. Mengingat kapal berlayar lama, kapal dilengkapi dengan fasilitas tempat
tinggal untuk menciptakan kapal seoleh rumah tinggal. Tentu saja akan dilengkapi dengan 2 buah
mesin cuci dan 2 buah mesin pengering.
Wheel house dan ruang kerja dan ruang-ruang lainnya berdinding kayu lapi bervernis
dilengkapi dengan meja kerja yang diperlukan sesuaidengan fungsinya.
Kapal dilengkapi dengan marine chiller A/C system yang dapat melayani seluruh area
akomodasi, cabin, saloon, ruang makan, kamar kemdi, dan lainlain.., Seluruh akomodasi tampak dalam
G.A., dan dilengkapi dengan unti pengatur udara untuk setiap ruangan yang dikontrol secara terpisah
dengan unit pengontrol cuaca digital (digital climate control unit). System akan bekerja melalui tiga
kompressor electromechanik terpadu tipe R22, merk BITZER dengan kapasitas pendinginan total 150 KW,
untuk mendinginkan seluruh area akomodasi hanya cukup dilayani oleh dua kompressor sementara
yang ketiga sebagai cadangan jika salah satu kompressor mengalami gangguan.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

73

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja


GENERAL ARRANGEMENT KAPAL PUKAT UDANG
Length O.A
Length L.B
Length REG

:
:
:

14,00 m
11,10 m
11,98 m

Beam MLD :
Depth MLD :

5,50 m
3,15 m

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

74

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

Gambar 7. 2

2007

General arrangement kapal pukat udang

AKOMODASI DAN PERLENGKAPAN KAPAL TUNA

Gambar 7. 3

Akomodasi kapal tuna

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

75

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Tiang Radar

11

Ceruk rantai

21

Quick freezing
room No1

31

Tangki BBM

Kamar Kemudi

12

Fore Peak tank

22

Quick freezing
room No.2

32

Gudang

Conveyor

13

Tangki BBM

23

Tangki BBM

33

Steering room

Blok penghantar
main line

14

Line hauler

24

Palkah No.3

34

Line casting
machine

Pintu palkah

15

Slow conveyor

25

Kamar mesin
refrigerasi

35

Capstan

Sekoci kerja

16

Palkah No.1

26

Kamar mesin

36

Slow conveyor

Dek haluan

17

Gangway

27

Mess room

37

Pintu palkah

Winch jangkar

18

Palkah No. 2

28

Dapur

38

Gudang Alat

Pintu ceruk tros

19

Tangki BBM

29

Tangki air tawar

39

Pipa main line

10

Gudang

20

Tangki BBM

30

Gudang
makanan

RINGKASAN (5)
1. Merancang dan manata akomodasi di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua
awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat.

2. Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang publik (public spaces) seperti
koridor, lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak
terdapat peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip.

3. Ruang publik adalah bagian dari akomodasi yang digunakan untuk ruang pertemuan, ruang makan
(dining rooms), ruang istirahat dan ruangan terbuka lainnya yang mirip.

4. Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus
memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh
kamar mesin (diinsulasi), dilengkapi dengan pengatur udara dan suhu ruangan, perangkat tidur,
sarana baca, sarana penyimpan berbagai asesoris, pakaian, intercom, audio system, jam dinding,
alarm bahaya, dan life jacket serta pencegah bahaya kebakaran dan pintu darurat (escape trunk).

5. Ukuran kabin dan tempat tidur harus memperhatikan kaidah egronomi. Semua pintu harus dapat
dibuka dengan master key dilengkapi dengan penerangan ruangan baik penerangan biasa maupun
penerangan darurat.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

76

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

PERTAYAAN ESSAY (5)


1. Jelaskanlah mengapa akomodasi di atas kapal harus dirancang dengan baik,
2. Apakah yang dimaksud dengan ruang akomodasi
3. Apakah yang dimaksud dengan ruang akomodasi
4. Apakah yang dimaksud dengan koridor,
5. Apakah yang dimaksud dengan lavatori,
6. Apakah yang dimaksud dengan kabin,
7. Apakah yang dimaksud dengan ruang publik
8. Jelaskan persyaratan yag dieprlukan bagi sebuah ruang publik
9. Perlengkapan-perlengkapan penting apa sajakah yang harus ada di ruang kabin.
10. Perlengkapan-perlengkapan keselamatan apa sajakah yang harus ada di ruang kabin.

PILIHAN GANDA (5)


1.

Merancang dan manata ruang .. di atas kapal harus mempertimbangkan, panjangnya waktu
tinggal di laut, jenis pekerjaan yang berat, monoton dengan kondisi-kondisi berbahaya bagi semua
awak kapal, sejak meninggalkan pelabuhan hingga kembali mendarat:
A.

2.

C.

mesin

D. rantai jangkar

publik

B.

kompressor

C.

palkah

D. dapur

TV

B.

air ducting

C.

air compressor

D. aerial

Kabin jika memungkinkan dan disesuaikan dengan ukuran kapal, sedapat mungkin harus
memberikan hak privasi dan teredam dari panas dan kebisingan suara-suara yang ditimbulkan oleh
kamar mesin, maka dindingnya harus dipasangai alat.:
A.

5.

Akomodasi

Ruang akomodasi adalah harus dapat ditinggali dengan nyaman dan segar, sehingga setiap ruang
kabin harus dilengkapi dengan:
A.

4.

B.

Ruang akomodasi adalah ruangan-ruangan yang merupakan ruang . seperti koridor,


lavatori, kabin, kantor, ruang kesehatan, lobby, ruang cukur, ruangan makan yang tidak terdapat
peralatan dapur dan ruangan lainnya yang mirip:
A.

3.

Kemudi

komunikasi

B.

fumigasi

C.

sterilisasi

D. insulasi

Karena kesibukan pekerjaan, kelelahan, bahkan rasa bosan membuat para awak kapal cenderung
tidak memperhatikan keselamatan dan kesehatan sehingga menyebabkan tindakan kelalaian yang
menyebabkan kapal dalam kondisi berbahaya. Oleh karenanya di setiap kabin harus dilengkapi
dengan:
A.

Public
addressor

B.

Perlatan
multimedia

C.

Pemadam
kebakaran

D. Life Jacket

TUGAS (5)
Amati dan fasilitas akomodasi sebuah kapal pada sebuah kapal penangkap ikan,
kemudian tulis hasil pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper kecil.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

77

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

BAB VIII

STABILITAS KAPAL PERIKANAN

8.1. Deskripsi Singkat


Stabilitas sebuah kapal mengacu pada kemampuan kapal untuk tetap mengapung tegak di air.
Berbagai penyebab dapat mempengaruhi stabilitas sebuah kapal dan menyebabkan kapal terbalik.
Namun demikian, penyebab tersebut dapat dikontrol. .
Kata "Stabilitas" mengandung arti jika kapal dimiringkan oleh gaya eksternal, kapal memiliki
kemampuan sendiri untuk kembali tegak baik pada stabilitas melintang (transverse stability), stabilitas
statis (statical stability) atau stailitas membujur (longitudinal stability).
Kapal yang tidak stabil akan menimbulkan berbagai permasalahan, seperti kecelakaan,
kerusakan, tenggelam dan lain-lain. Bagi awak kapal-kapal perikanan, keselamatan harus menjadi
prioritas utama, mencegah kerusakan kapal, mencegah kecelakaan fatal, dan menjaga kelestarian
lingkungan.
Dinamika stabilitas melintang dan membujur kapal perikanan sangat dipengaruhi oleh faktor
internal dan eksternal. Faktor internal meliputi distribusi berat di dalam kapal dan adanya cairan-cairan
di dalam tangki yang bergerak mengakibatkan timbulnya efek permukaan bebas (free surface effect),
adanya panambahan berat kapal akibat adanya penambahan hasil tangkapan, adanya pergerakan
peralatan penangkapan baik vertikal maupun horisontal yang dapat mengurangi nilai stabilitas.
Faktor eksternal meliputi pengaruh angin dan ombak, adanya alat penangkap ikan di dalam air
yang dapat memperbesar kemiringan kapal dan mengurangi kemampuan kapal untuk kembali tegak
atau memperkecil nilai momen penegak (righting moment).
Kapal perikanan dikaitkan dengan bidang pekerjaannya yang sangat dinamis dan berisiko
tinggi mengharuskan kapal memiliki stabilitas yang cukup.

Berdasarkan ketentuan bahwa kapal

perikanan harus memiliki stabilitas awal (Initial stability) tidak kurang dari 0,6 meter.
Stabilitas kapal melintang sangat ditentukan oleh letak titik G (central of gravity), titik B (centar
of buoyancy) dan titik M (metacentric).
Tinggi Metasenter (GM) merupakan karakterisitik sebuah kapal yang digunakan untuk
menentukan stabilitas kapal di atas air.
Kapal yang memiliki keseimbangan yang stabil (stable equilibrium) saat kapal dalam kedudukan
tegak titik M, G, B secara berurutan akan terletak pada bidang tengah kapal, dan titik G berada di bawah
titik M.
Kapal yang didisain dengan baik tidak akan terbalik bahkan dalam kondisi terburuk sekalipun,
itupun jika dioperasikan dengan baik. Stabilitas kapal penangkap ikan merupakan subjek yang sangat
komplek. Beberapa aturan dasar akan dijelaskan pada bab ini. Namun jika anda ingin mempelajari lebih
mendalam tentang stabilitas kapal penangkap ikan, anda harus membaca buku-buku stabilitas kapal
penangkap ikan.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

78

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

8.2. Stabilitas Melintang


Stabilitas melintang (Gambar 8.1) adalah ukuran kemampuan sebah kapal untuk kembali tegak,
setelah mengoleng. Stabilitas melintang (transverse stability atau athwartships stability) mencegah
kapal untuk terbali (rolling over). Penambahan berat di atas titik pusat gravitasi (Center of Gravity
COG) memperbesar jarak antara dan titik pusat buoyancy (Center of Buoyancy COB). Hasilnya
stabilitas kapal juga berkurang. Mengurangi berat dibawah COG juga akan mengurangi stabilitas kapal.
Jika COG naik cukup signifikan akan menyebabkan kapal tidak stabil (unstable).

Gambar 8. 1 Stabilitas melintang (transverse stability)

8.3. Stabilitas Membujur


Stabilitas melintang (Longitudinal stability atau Fore and Aft Stability) cenderung untuk
menyeimbangkan kapal, menghindari dari pitching end-over-end atau pitch poling (Gambar 8.5). Kapal
yang didisain memiliki stabilitas membujur yang cukup dapat mencegah kerusakan pada kondisi normal.
Namun demikian, perbedaan dalam disain kapal juga membedakan karakteristik stabilitas membujur.
Untuk masing-masing kapal tergantung pada peruntukkan kapal yang didisain. Sebagian kapal memiliki
pitching yang berlebihan, membuat tidak nyaman pada kondisi gelombang besar dan cuaca buruk.
Kondisi ini dapat menurunkan kemampuan awak kapal.
Kapal yang mengapung dengan darfat belakang dan depan dinamakan dengan even keel, atau
trim bernilai 0 (nol). Jika kapal mengapung dengan draft belakang dan depan tidak sama, maka kapal
tersebut disebut dengan trim. Draft belakang lebih besar dari draft depan maka kapal disebut dengan
trim belakang (trim by stern), sebaliknya disebut trim depan (trim by the bow). Jumlah trim adalah
selisih antara draft belakang dan draft depan (lihat Gambar 8. 2 ).

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

79

Ka
apal Penangka
ap Ikan
Ole
eh: Supardi Ardidja

2007
2

Gambarr 8. 2 Stabilitass membujur dan


d trim

Dimana:
L

L (length beetween perpendicular);


LBP

P
Pusat
apung dan
d jarak yang diukur dari gaaris tegak halu
uan;

J
Jarak
pusat apung dari lingg
gi buritan;

LCF

J
Jarak
pusat apung dari tengah kapal (amid
dships);

TF

S
Sarat
(Draft) deepan;

TA

S
Sarat
belakang
g;

TM

0 A+TF): Sarrat rata-rata (m


0.5(T
mean draft) ataau sarat pada amidships;
a

TO

S
Sarat
pada pussat apung;

T
Trim;

B
Beda
sarat dep
pan, even keel terhadap kem
miringan garis air;

B
Beda
sarat belaakang, even keel terhadap kemiringan
k
gaaris air;

B
Beda
sarat tengah, even keeel terhadap kemiringan gariss air;

S
Sudut
trim.

8.4. Da
aya apu
ung, Grav
vitasi, da
an Metassentris
Saaat kapal meng
gapung diam di
d air yang ten
nang, kapal dipengaruhi oleeh dua set gayya, yaitu: (1)
gaya menekkan ke bawah
h dari gravitasi dan (2) gaya tekan ke atas
a
dari dayaa apung. Gaaya gravitasi
merupakan resultan gayaa, termasuk berat
b
keseluru
uhan kapal, peerlengkapan kkapal, muatan
n dan awak
pat dianggap sebagai
s
sebuaah gaya tungg
gal yang bekerja ke bawah disebut
d
titik
kapal. Gaya gravitasi dap
OG (Center off Gravity).
pusat gravittasi G atau CO

Biila sejumlah berat


b
ditambaahkan ke kapaal, draft dan

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

80

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

displasemen akan bertambah, sebaliknya freeboard dan daya apung cadangan akan berkurang.
Sangatlah penting bagi keselamatan kapal untuk mempertahankan daya apung cadangan yang cukup.
Buoyancy juga merupakan resultan gaya, yang
dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap
permukaan kapal di bawah permukaan air.
Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya
tunggal yang bekerja ke atas disebut titik pusat
Gambar 8. 3 Hubungan antara gravitasi
dengan buoyancy

Buoyancy B atau COB (Center of Buoyancy).

8.5. Penyebab kapal dapat tegak kembali


Saat kapal tegak (Gambar 8.4) termiringkan ke kanan (Gabar 8.5) oleh adanya gaya eksternal,
luas permukaan bangunan kapal dibawah air berubah. Sebagian volume di bawah air akan muncul ke
permukaan. Volume bagian yang sama di sisi lainnya akan terbenam ke air.
Gaya apung sebagian besar ada di sebelah kanan dan menekan kapal ke atas di sebelah kanan,
karena titik G tidak bergeser maka G menekan ke bawah dan B menekan ke atas.
Demikian juga jika kapal dimiringkan ke kanan.

Gambar8.4 Kapaldalamposisitegak

Gambar8.5 Kapalmiring

8.6. Kehilangan Stabilitas


Kehilangan stabilitas disebabkan adanya pengaruh internal dan eksternal tertentu, seperti
adanya pengaruh:
1.

Gelombang (wave);

2.

Angin (wind);

3.

Efek putar (turning force) saat kemudi cikar;

4.

Pergeseran berat (muatan) di kapal termasuk Efek permukaan bebas;

5.

Kehilangan daya apung (sangat berbahaya)


Pengaruh-pengaruh tersebut di atas menciptakan momen kemiringan pada kapal menjadi list

(permanen) atau oleng (sementara). Kapal yang stabil tidak akan terbalik jika memperoleh momen
kemiringannormal, disebabkan kecenderungan kapal untuk kembali tegak.
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

81

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja

8.7. De
efinisi-de
efinisi Sta
abilitas
G Titik pusat
p
gaya-gayya
beratt (Centre of

Suatu titik
t
di atas kaapal yang dilaalui oleh sem
mua gaya-gayaa berat
yang beekerja vertikal ke bawah (Gaambar 8.4).

Gravity)
B Titik pusat gaya-gayya
apung (Centre of
Buoyancy)

Suatu titik
t di atas kaapal yang dilalui oleh semu
ua gaya-gaya apung
yang bekerja
b
vertikal ke atas, nilainya sebandin
ng dengan air yang
dipindaahkan oleh bangunan kapall di bawah garris air (gambarr 8.6).

m
M Titik metasentris
(Metaacenter)

Suatu titik
t
di bidang
g tengah kap
pal (Center lin
ne) merupakaan titik
potong
g antara gaya--gaya apung dengan
d
bidan
ng tengah kap
pal saat
kapal mengoleng
m
(Gaambar 8.7).

Gambar8.6TitikGravittasi(G)
Lengan pe
enegak (Righ
hting Arm)

Gaambar8.7LeetaktitikBdanM

Saat kapal mengoleng akibat


a
adanya gaya eksternal, titik
B dan tittik G akan bergesser (tidak segaris),, jarak
pergeseran
n titik G diseebut lengan penegak (GZ
Z) lihat
gambar 8.4, gaya apun
ng akan men
nekan kapal ke
k atas
g tengah kapal (Centerr line)
suatu titik di bidang
n titik potong antara gaya-g
gaya apung dengan
d
merupakan
bidang ten
ngah kapal saaat kapal meng
goleng (Gambaar 8.8).

Gamb
bar 8. 8 Lengan Penegak

Momen Pe
enegak (Righ
hting momentt)

Berapaapaun sudut kemiringan kapal, ukuran


n yang
tepat kemampuan kapal untuk teegak kembali adalah
y
besarnyaa sama dengan hasil
momeen penegak yang
kali berat kapal ataau displasemeent dengan lengan
l
gak. GZ (Gambar 8.7). Pad
da kemiringan
n kapal
peneg
yang kecil vektor daya
d
apung aakan melalui titik M
t
disebut dengan metaasenter. Gambar 8.9
yang telah

Gam
mbar 8. 9 Mom
men penegak

dan 8.10
8
menamp
pilkan kemam
mpuan kapal untuk
kembaali tegak.

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

82

Ka
apal Penangka
ap Ikan

2007
2

Ole
eh: Supardi Ardidja

Gambar8.10
0Momenpenegak(rightin
ngmoment)b
bekerjameneggakkankapal
GM Ting
ggi Metasentrris

Jarak G terhadap titik


t
M.

(Metacentrric height)

d
Jika G di atas M disebut
GM neegatif dan jikka G di
bawah
h M disebu
ut GM
Positif..
Gambar 8. 11 KM

KM Ketinggian Metassentris
(Heeight of Metaccentric)

Jaraak dari lunas kaapal K (Keel) kee titik M.

Totaal berat kap


pal yang sama dengan jumlah air yang

Disp
plasemen
(Disp
placement)

dipindahkan. (Diisplacement = Lightship + d


deadweight)

d Drafft (Draught)

Jarak vertikal dari lunas kapaal (keel) ke gariis air


water line) lihaat
(w

Daya apun
ng cadangan
n (reserve of bu
uoyancy)
dan Lambung bebas (FFreeboard)

Daya
D
apung cadangan
c
adaalah volume bagian
kedap
k
air kap
pal di atas g
garis air (waterline),
dinyatakan
d
d
dalam
persen
n.

Daya apung

cadangan
c
adalah rasio volu
ume di atas garis air
dengan
d
volum
me di bawah air (Gambar 8.12).

Gambar8.12Skemadrraft,freeboard
ddan
dayaapunggcadangan

8.13Kapalden
nganfreeboardcukup
Gambar8
Kapal dengan freeboarrd yang cuku
up sangat

Lambung
L
bebas adalah jarak tegak dari gaaris air
ke
k geladak kon
ntinu (continuous deck)

Gambar8.14
G
Kapalbermuaatanberlebihaan
m
mengurangifre
eeboad

ntuk stabilitas. Jika salah saatu ujung


esensial un

Kapal
K
yang dimuati
d
secarra berlebihan
n akan

kapal masu
uk ke dalam air
a saat kapal saat
s kapal

memiliki
m
freeb
board terlalu
u kecil, dek akan

oleng, baahaya terbalik akan bessar sekali

teerbenam ke air.

(Gambar 8.13).

penyebab
p
utam
ma kapal terbaalik (Gambar 8.14).
8

Displasem
men (Displcem
ment)

Muatan berlebihan adalah

Disp
plasemen adaalah berat kap
pal beserta issinya. Nilainyaa sama

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

83

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

dengan volume displassemen dikali massa jenis air lau dimana


kapal tersebut mengapugn
DWT Bobot Mati
(Deadweight Tonnes)
()

Bobot mati adalah jumlah bobot (berat) yang dapat ditampung


oleh kapal untuk membuat kapal terbenam pada batas yang
diijinkan, meliputi : bahan bakar + pelumas, air tawar, ABK +
barang bawaan, peralatan penangkapan dan muatannya.

LWT Berat Kapal Kosong


(Light Weight Tonnage)

Light Weight Tonnage (LWT) meliputi : kasko, mesin penggerak,

Trim

Selisih antara draft buritan dan draft haluan

Draft rata-rata (Mean draft)

Draft buritan ditambah dengan draft haluan dibagi dua.

Stabilitas positif (stable

Kondisi dimana kapal memiliki lengan penegak positif (G di

equlibrium)

bawah M).

perlengkapan kapal dan perlengkapan penangkapan ikan.

Kondisi stabilitas kapal seperti inilah yang

seharusnya, kapal dalam keadaan aman. Force of Buoyancy


(FOB) mendorong kapal ke atas dan Force of Gravity (FOG)
menekan kapal ke bawah. Perhatikan, kapal anda Stiff atau
Tender.

Kondisi kapal antara stiff dan tender adalah yang

terbaik.
Stabilitas netral (Neutral

Kondisi dimana kapal tidak memiliki lengan penegak (G

equlibrium)

berimpit dengan M) Kapal dalam kondisi mudah terbalik


(Danger of Capsize). Penyebabnya adalah terlalu banyak beban
di atas dek, mungkin es atau hasil tangkapan. Kapal akan miring
terus menerus, dan jika ada daya dorong dari sisi yang
berlawanan dengan kemiringan kapal, kapal akan terbalik.
Turunkan muatan ke palkah secepat mungkin.

Stabilitas negatif (Unstable

Kondisi dimana kapal memiliki lengan penegak negatif (G di

equlibrium)

atas M) Lengan penegak akan membantu memiringkan


kapal (Capsizing lever).

Kondisi stablilitas seperti ini sangat

berbahaya. Segera buang benda-benda yang tidak berguna di


atas dek atau turunkan ke palkah. Jika kapal purse seine segera
turunkan power block ke deck. Jika tangki kosong isilah segera.
Tindakan ini mungkin akan membantu menyelamatkan kapal
anda, namun berhati-hati dengan efek permukaan bebas, simak
gambar 8.15 dan 8.16.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

84

Ka
apal Penangka
ap Ikan
Ole
eh: Supardi Ardidja

2007
2

Gaambar8.15K
Kapaldalamkkondisistabild
dantidakstab
bil

Gambar8.16
6Sketsakapaaldenganstab
bilitasnegatif

Gambar 8. 177 Penyebab daan proses kapal terbalik pad


da kondisi kapal tidak stabil
Kapal kaku (Stiff Vessel)

Kon
ndisi dimana kapal memiliki lengan peenegak yang terlalu
besaar (G mendekkati lunas) Kapal mengo
oleng sangat cepat,
dap
pat merusak peeralatan kapal

Kapal tend
der (Tender Vessel)

Kon
ndisi dimana kapal memiliki lengan peenegak yang terlalu
keciil (G mendekkati M) Kaapal mengoleeng sangat laambat,
berb
bahaya saat gelombang besar, awak kapaal mudah mab
buk.

L
Angle of Lol

Kon
ndisi dimana kapal
k
pada aw
walnya tidak sstabil tapi saatt kapal
men
ngoleng mem
miliki lengan penegak
p
yang
g kecil (kondissi yang
sang
gat berbahayya, pindahkan
n benda-bend
da berat ke palkah
atau
u dibuang ke laut).

8.8. Krriteria Sta


abilitas
Kritteria stabilitass yang harus diketahui
d
oleh
h awak kapal adalah sebag
gai berikut (lih
hat Gambar
8.18).
1.

Luas kurva hingga 300o tidak boleh kurang dari 0.0055 meter rad
dian

2.

Luas kurva hingga 400o tidak boleh kurang dari 0.009 meter radiaan

3.

Luas kurva antara 30o hingga 40o tidak boleh kurang


k
dari 0.003 meter radiaan

4.

Gz makksimum terjadii pada sudut kemiringan


k
tid
dak kurang darri 25o dan tidak boleh terjadi lebih dari
30o.

5.

GM awaal (Initial GM) untuk


u
kapal peenangkap ikan
n tidak boleh kurang
k
dari 0,335 m.

1 radian = 557,3o.

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

85

Ka
apal Penangka
ap Ikan
Ole
eh: Supardi Ardidja

2007
2

Gambar8.18Ko
ondisikapalb
berdasarkankemiringankap
pal

8.9. Pe
ercobaa
an Stabilitas
Perrcobaan stab
bilitas (inclinin
ng experimen
nt) biasa dissebut dengan
n istilah (incclining test)
dilakukan untuk
u
mengetahui karakteeristik stabilitaas kapal koso
ong yang dig
gunakan sebagai acuan
perhitungan
n stabilitas.
Hassil percobaan berupa:
1.

Berat kaapal (Displacem


ment)

2.

LCG meembujur (long


gitudinal Centter of Gravity)

3.

VCG meelintang (Transsfer Center of Gravity)

Persiapan Uji Kemirin


ngan:
1.

Sedapat mungkin selluruh alat penangkap ikan ada


a di atas kap
pal dan ditempatkan semesstinya, tankima sekali untukk menghindarri adanya efek permukaan bebas cairan.
tanki dikosongkan ataau penuh sam
s
Isi bilga atau comparttmene dikosongkan sama sekali.

2.

Beban uji
u harus diketahui beratnyaa dengan pastii kemudian dittempat tepat ditengah-teng
gah kapal.

3.

Beban uji digeser paaling tidak kettiga tempat teertentu (terukkur) ke sisi kirii dan sisi kanaan (Gambar
8.19).
p
beeban uji, kemiringan dan jaarak pergeseraan pendulum di ukur dan di
d diplotkan
Setiap pergeseran
(lihat gaambar). Hasil pengeplotan sedapat mung
gkin lurus.
Perrcobaan stabilitas hanya dilaakukan oleh yaang berwenan
ng (Ditkapel atau PTKI)

SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

86

Ka
apal Penangka
ap Ikan
Ole
eh: Supardi Ardidja

2007
2

Gam
mbar8.19Ujikemiringankapal

Gambaar8.20Alatp
percobaanstaabilitas

8.10. Pe
ermukaa
an Bebass
Perrmukaan bebaas (free surface effect) diseb
babkan adanyya tangki-tangki yang sudah
h berkurang
isinya yang menyebabkan
n naiknya titikk G secara maya saat kapal oleng. Efeknya akan meng
gurangi GM
wensinya stab
bilitas kapal berkurang.
dan konsekw

Gambar8.21PerrgeserantitikG
GdanBakibaatadanyapengaruhpermukkaanbebascaairan
SeekolahTinggiP
Perikanan TeeknologiPenaangkapanIkan
n

87

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

Gambar8.22Isitankiyangmempengaruhistabilitas
Kecelakaan di kapal terjadi disebabkan penyebab oleh interaksi manusia yang komplek , teknik
dan faktor lingkungan. Terjadinya kesalahan oleh aksi manusia, pikiran atau tabiat, perlengkapan,
permesinan, cuaca, dan berbagai kemunginan lainnya.
Umumya kapal penangkap ikan memiliki tinggi geladak yang rendah, bahkan kurang
memperhatikan daya apung cadangan, menyebabkan air mudah masuk ke geladak, teutama saat
operasi dan cuaca buruk. Kapal penangkap ikan sebagian besar memuat barang-barang yang mudah
bergeser, tanki-tanki (Bahan bakar, pelumas, air tawar, ballast, umpan hidup, RSW), alat penangkap ikan,
es curah. Kesemuanya ini memiliki kontribusi yang besar terhadap terjadinya efek permukaan bebas
akibat pergeseran akumulasi titik berat kapal.
Pencegahannya adalah:
1.

Ikat atau perkuat benda-benda yang mudah bergeser drum-drum cadangan minyak pelumas,
cadangan alat penangkap ikan, pelampung, dll;

2.

Bahan bakar, pelumas, air tawar yang terpakai harus diimbangi dengan pengisisan tanki ballast
upayakan pengisian tanki ballast dilakukan saat gelombang kecil;

3.

Selalu menghitung stabilitas kapal dengan memperkirakan letak titik berat kapal;

4.

Upayakan sebelum kapal anda terbalik atau tenggelam.

RINGKASAN (6)
1.

Stabilitas kapal adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali tegak dari kemiringan yang
diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal;

2.

Stabilitas melintang (transverse stability) adalah adalah ukuran kemampuan sebah kapal untuk
kembali tegak, setelah mengoleng ke kiri atau ke kanan;

3.

Buoyancy (B) merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air terhadap
permukaan kapal di bawah permukaan air.

Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah gaya

tunggal yang bekerja ke atas disebut titik pusat Buoyancy B atau COB (Center of Buoyancy).
4.

Gaya gravitasi (G) merupakan resultan gaya, berat keseluruhan kapal, perlengkapan kapal,
muatan dan awak kapal termasuk air yang masukke kapal. Gaya gravitasi dapat dianggap
sebagai sebuah gaya tunggal yang bekerja ke bawah disebut titik pusat gravitasi G atau COG
(Center of Gravity)

5.

Metasenter (M) merupakan suatu titik di bidang tengah kapal (Center line) merupakan titik
potong antara gaya-gaya apung dengan bidang tengah kapal saat kapal mengoleng
SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

88

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja
6.

2007

Kehilangan stabilitas disebabkan adanya pengaruh internal dan eksternal tertentu, seperti
adanya pengaruh gelombang, angin, efek putar kapal, pergeseran berat, kehilangan daya
apung, dan efek permukaan bebas.

7.

Kriteria Stabilitas merupakan batasan yang diperoleh dari kurva stabiitas unuk menjamin kapal
tetap memiliki stabilitas posotif.

8.

Percobaan stabilitas merupakan suatu uju stabilitas kapal untuk memperoleh nilai stabilitas
awal yang harus dilakukan oleh seorang ahli dan disetujui oleh yang berwenang.

9.

Permukaan bebas merupakan efek pergeseran titik berat kapal secara semu, yang diakibatkan
oleh adanya cairan atau benda-benda bergerak di atas kapal.

PERTANYAAN ESSAY (6)


1.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas kapal penangkap ikan

2.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan faktor internal yang mempengaruhi stabilitas kapal
penangkap ikan

3.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan faktor eksternal yang mempengaruhi stabilitas kapal
penangkap ikan;

4.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas melintang (transverse stability) pada kapal
penangkap ikan.

5.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan Stabilitas membujur (Longitudinal stability) pada kapal
penangkap ikan.

6.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan Buoyancy (B)

7.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan Gaya gravitasi (G)

8.

Jelaskan apa yang dimaksud dengan Metasenter (M)

9.

Jelaskan faktor apa saja yang menyebabkan kapal penangkap ikan kehilangan stabilitas.

10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kriteria stabilitas kapal penangkap ikan.
11. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan Percobaan stabilitas pada kapal penangkap ikan .
12. Siapakah yang wajib dan berhak melakukan percobaan stabilitas di kapal penangkap ikan.
13. Jelaskanlah apa yang dimaksud dengan efek permukaan bebas pada kapal penangkap ikan
14. Sebutkanlah faktor apa sa jyang menyebakan adanya efek permukaan bebas pada kapa
penangkap ikan
15. Jelaskanlah bagaimana mengurangi efek permukaan bebas pada kapal penangkap ikan

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

89

Kapal Penangkap Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

PILIHAN GANDA (6)


1.

Stabilitas kapal adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali . dari kemiringan yang
diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal:
A.

2.

C.

tegak

D. miring

membujur

B.

melintang

C.

awal

D. akhir

B.

C.

D. Z

Suatu titik di atas kapal yang merupakan resultan gaya, berat keseluruhan kapal, perlengkapan kapal,
muatan dan awak kapal termasuk air yang masuk ke kapal dilambangkan dengan.:
A.

5.

oleng

Suatu titik di atas kapal yang merupakan resultan gaya, yang dihasilkan oleh tekanan ke atas air
terhadap permukaan kapal di bawah permukaan air. Buoyancy dapat dianggap sebagai sebuah
gaya tunggal yang bekerja ke atas disebut titik:
A.

4.

B.

Stabilitas .adalah ukuran kemampuan kapal untuk kembali tegak dari kemiringan yang
diakibatkan oleh faktor internal maupun faktor eksternal:
A.

3.

senget

B.

C.

D. Z

Suatu titik di bidang tengah kapal yang merupakan titik potong antara gaya-gaya apung dengan
bidang tengah kapal saat kapal mengoleng dilambangkan dengan.:
A.

B.

C.

D. Z

TUGAS (6)
Amati dan kondisi stablitas sebuah kapal kapal penangkap ikan, kemudian tulis hasil
pengamatan dan identifikasi anda dalam sebuah paper kecil.

SekolahTinggiPerikanan TeknologiPenangkapanIkan

90

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

DAFTAR PUSTAKA

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

89

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

90

Kapal Penangkap Ikan


Oleh: Supardi Ardidja

2007

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

91

Kapal Penangkapan Ikan

2007

Oleh: Supardi Ardidja

KUNCI JAWABAN
Pilihan Ganda
(1)

(2)

(3)

1. D

6. B

1.C

1. C

2. B

7. D

2. c

2. B

3. C

8. A

3. D

3. D

4. A

9. B

4. A

4. D

5. D

10. C

5. B

5. A
6. B

Pilihan Ganda
(4)

(5)

(6)

1. C

6. A

1. B

1. C

2. C

7. B

2. A

2. B

3. B

8. C

3. B

3. A

4. D

9. D

4. D

4. B

5. D

10. B

5. C

5. C

Sekolah Tinggi Perikanan - Teknologi Penangkapan Ikan

92