1 Qu es la vibro corrosin?

R. Cuando un motor est en reposo, puede estar expuesto a vibraciones de

mquinas de las zonas circundantes. Los elementos rodantes de los
rodamientos transferirn las vibraciones desde el aro exterior al aro interior.
Si el rodamiento no gira, los elementos rodantes golpearn todo el tiempo
en el mismo punto, lo cual producir corrosin y desgaste, formando unos
rebajes poco profundos en los caminos de rodadura. Este fenmeno se
conoce como vibro corrosin. Se puede evitar girando con frecuencia el eje.
2. Por qu no se debe quitar la proteccin anti-corrosin de los rodamientos
nuevos?
Los rodamientos nuevos estn limpios y listos para su lubricacin. No debe
quitarse la capa de proteccin anti-corrosin. Mantenga los rodamientos en
el paquete original hasta que se vayan a montar.
3. Cmo puede funcionar la disposicin cruzada cuando ambos
rodamientos son fijos?
Los rodamientos fijan el eje en un sentido cada uno y debe haber un
pequeo juego axial para evitar la carga axial interna de los rodamientos.
Esta disposicin es aplicable solamente en ejes cortos, lo cual significa que
los movimientos axiales del eje sern relativamente pequeos y dentro de la
suma del juego axial en el soporte y del juego axial interno del rodamiento.
3 Se puede sustituir un rodamiento de rodillos cilndricos, por un
rodamiento rgido de bolas? S, aunque habr que adoptar ciertas
precauciones. Si se sustituye un rodamiento de rodillos cilndricos del tipo
NU o N por un rodamiento rgido de bolas, se deber modificar el ajuste del
aro exterior para permitir el movimiento axial del aro exterior del
rodamiento de bolas. Compruebe tambin que no hay ningn tope mecnico
que dificulte este movimiento. Esta sustitucin es a veces necesaria cuando
un motor con transmisin por correa se transforma para accionamiento por
acoplamiento.
4 . Qu se debe observar al desmontar un rodamiento?
Para hacer un anlisis de un rodamiento posiblemente daado, se debe
disponer de informacin sobre el mismo. Hay que tomar nota de lo
siguiente: la posicin del rodamiento en el motor (por ejemplo, lado de
accionamiento, libre, etc.) el lado del rodamiento que estaba dirigido hacia
fuera cmo estaba orientado en el soporte (por ejemplo, marque el aro
exterior en la posicin de las 12 en punto) el aspecto del rodamiento
tome una muestra del lubricante.
5. Cules son las causas ms comunes de avera de los rodamientos en
motores elctricos?

Las causas ms comunes son: lubricacin inadecuada ajustes

incorrectos errores de montaje contaminacin juego incorrecto del
rodamiento paso de corriente daos por vibracin
6. Por qu no se puede usar solamente una grasa universal para todos los
motores?
Porque no proporcionar la mejor lubricacin en todas las condiciones
donde funcionan los motores. En la mayora de los casos, ser una solucin
de compromiso. En el peor de los casos, dar lugar a una drstica reduccin
de la duracin de los rodamientos.
7. A qu temperatura se pueden calentar los rodamientos?
Los rodamientos abiertos, sin engrasar, se pueden calentar hasta 125 C
como mximo. Los rodamientos obturados o protegidos no se deben
calentar, en principio, debido a su carga de grasa. No obstante, si se utiliza
un calentador por induccin, los rodamientos se pueden calentar durante un
perodo de tiempo muy corto y nunca por encima de 110 C.
8. Cul es el mtodo preferible para calentar los rodamientos?
La utilizacin de un calentador por induccin es el mtodo mejor y ms
sencillo para calentar los rodamientos. Los rodamientos no se deben
calentar con una llama abierta bajo ningn concepto.
9. Segn como funcione una pieza respecto a otra que tipos de ajuste
existen?
Hay varios tipos de ajuste de componentes, segn cmo funcione una pieza
respecto de otra. Los tipos de ajuste ms comunes son los siguientes:
Forzado muy duro Forzado duro Forzado medio Forzado ligero
Deslizante Giratorio Holgado medio Muy holgado