L ‘ e& SEARCH the way to move on CORPORATION PLANNERS ENGINEERS - CONSULTANTS. BISPOZITIE SANTIER NR. 3 DATA: 24.03.2015 Reabilitare traseu de drum judetean Baia Sprie (DNi8)- Cavnic (DJ 184)- Ocna Sugatag (109F) - Calinesti (DJ 185) — Barsana (DJ 185) Piloti forati de diametru 800 mm Executie piloti de indesare Armare radier Consolidare km 49+272,51-km 49+327,13 \ Sadi Central Bucurest:CSdees Basie 65 actor, Beste - Ronin O10613 \ Tel: nu 316 o0i8; 4021 316 Gaz; rx: +4021 316 S27i Ema afesaenc ey wew searches mate Regier! Comers 20/955699, CU 1597908 Cantal soe 20260, faa Te pte Mrmr a cay sh tora Tig eff 4G 2 ming. feroseroce Fela si, st. Arar 8 6 250,68, ee 2 ep. gt" Dude ag Tele 240229294273; treeSaeeroane ala cu-wpoce, tr Ct nr 27, cBibea 2 3, Gur pec dl Ce abt 488 502 SS; Pa 24 CSS 458908 terse) SEARCH ss y CORPORATION the way to move on PUNIERS- ENGINEERS - CONSULTANTS b. BORDEROU Piese scrise a. Foaie de prezentare b. Borderou . Dispozitie de santier . Memoriu tehnic em™@an Piese desenate a. Plan armare pilot, D=880mm, L=10.0m Detaliu imbinare tevi si capac baza b, Plan armare pilot, D=880mm, L=11.0m Detaliu imbinare tevi si capac baza c.Plan armare pilot, D=880mm, L=12.0m d. Plan armare pilot, D=880mm, L=12.0m Detaliu imbinare tevi si capac baza e.Sudura constructiva Detaliu imbinare tevi si capac baza Plan armare radier: Plan armare radier in consola: . Plan de situatie consolidare km 49+272.51-km 49+327.13 |. Plan elevatie radier si piloti consolidare km 49+272,51-km 494327.13 . Profile transversale curente consolidare km 49+272.51-km 49+327.13 . Profil tip nr.59 consolidare km 49+272.51-km 49+327.13 om peattett ee Nota tehnica privind executia pilotilor de indesare + Caiet de sarcini: Piloti de indesare din piatra sparta . Caiet de sarcini: Structura de sprijin din piloti forati os DRU-AT-DE-04 sc. 1:5;1:10;1:50 DRU-AT-DE-05, DRU-AT-DE-062 DRU-AT-DE-06b DRU-AT-DE-07 DRU-AT-DE-08 DRU-AT-DE-09 DRU-AT-PS-307 sc. 1:500 DRU-AT-PE-01- DRU-AT-PE-02 sc. 1:500 DRU-AT-TC-01 sc. 1:100 DRU-AT-TT-01 sc, 1:50 Sediul central Gucuras: Cire Sst 6 sector , Bours - Rema 010613 Yo tnt i °F le Sen becom w Sarco Tssiare Ragin Come ys Amuse 2h i aI, Cale ‘te Tinga, sr, ete Ren 2 can 1 Tega jet ei Yo 8 ek 2, ah 9, os- Dude la Tera: 4 O22 73427 ad ote ‘Copel sect 2380000 fits cujtapocn, so Coie 27, dene Guage” els Ci 1 1 GGL Sa Pos CLUS NSS ee OseanSEARCH the way to move on CORPORATION PLANNERS » ENGINEERS - CONSULTANTS c. DISPOZITIE SANTIER NR. 3 DATA: 24.03.2015 Subject: Piloti forati de diametru 800 mm Executie piloti de indesare Armare radier Consolidare km 49+272.51-km 49+327.13 Ca raspuns la adresa constructorului, nr, 1472/17.03.2015, se dispun urmatoarele: A. Modificarea diametrufui pilotilor din 800mm in 880mm, cu realizares a 4 pitoti pe radier; B, Realizarea pilotilor de indesare din material platra sparta sort 0-63 mm in loc de balast cu amestec de ciment 4%. Se va executa un sector experimental cu plloti de piatra sparta si unul din balast cu adaos de ciment. Peste pilotil de indesare se va realiza stratul de forma compactat dupa care se vor realiza teste de capacitate portanta a structurilor rutiere, prin deflectometrie, iar daca rezuitatele obtinute pe sectorul prevazut cu pilotii din piatra sparta vor fi cel putin egale cu celalalt sector prevazut cu piloti din balast cu adaos de ciment, din punct de vedere tehnic se poate adopta solutia de consolidare a terenulul de baza cu piloti de indesare din piatra sparta. Daca rezultatele de capacitate portanta sunt sub cele de la sectorul de balast cu adaos de ciment tronsonul se va reface pe cheltuiala constructorului. C. Realizarea radierelor conform detalillor anexate. c D. Realizarea radierelor in consola km 49+272.51-km 49+327.13, L=55m Prezenta dispozitie de santier nu implica costuri suplimentare fata de revizia Proiectului Tehnic si va intra in vigoare doar dupa aprobarea ei de catre beneficiar. ae VERIFICATOR PROIECT Af. to DIRIGINTE DE SANTIER Fate Tinigora pave I rncra jus Tm: TeV FO +8126 492 963 tniscra. cesar 0 ale Th sr Ararat ata Cus-apoes, sr iat ne 9,3 SEARCH the way to move on CORPORATION PLANNERS» ENGINEERS - CONSULTANTS An d. MEMORIU JUSTIFICATIV 1. Situatia existenta: Pe zonele de consolidari: km 14650 - 1+785, km 6+760 - 6+865, km 8+350-8+450, km 37+150 - 37+194, km 37+480 ~ 374557, km 37+610 -37+676, km 37+875 — 37+975, km 38+010 — 38+054, km 484475 ~ 484570, km 48+680 - 48+810 si km 49+200 ~ 49+-300 pilotii forati au diametru de 800mm si sunt dispusi cate 5 sub radier. Tot pe aceste tronsoane, pentru imbunatatirea capacitatii portante a pamanturilor de sub corpul drumulul, s-2 propus executarea de piloti de indesare din balast cu amestec de ciment 4%. Pe aceste zone constructorul, in urma adresei nr 1472/17.03.2015, propunere: a. Modificarea diametrulul pilotilor din @860mm in @88Omm si reducerea numaruiui de piloti in radier de la 5 piloti la 4 piloti, b, Realizarea pilotilor de indesare din piatra sparta sort 0-63 mm, 2. Solutia proiectata: Avand in vedere tehnologia folosita de catre constructorul de specialitate si utilajele folosite se dispun urmatoarele: a. Modificarea diametrului pilotilor cin 800mm in @880mm si reducerea numarului de piloti in radier de fa 5 la 4 piloti cu pastrarea lungimii pilotiilor si a radierului. b. Schimbarea materialului utilizat in coloanele de indesare din balast cu amestec de ciment 4% in piatra sparta sort 0-63 mm. Pilotii din piatra sparta datorita formei cu margini ascutite ale granulei, unghiul de frecare interioara este mai mare, iar impanarea pietrei sparte este mult mai solida. Pilotii de indesare din piatra sparta sunt structuri flexibile ce conlucreaza in mod eficient cu structura rutiera, fiind si el o structura flexibila. Viteza de executie a pilotiilor de balast cu adaos de ciment pe perioade cu Precipitatil este mai lenta datorita necesitatii pastrarii materialului intr-o anumita zona de umiditate. Se va executa un sector experimental cu piloti de piatra sparta si unul din balast cu adaos de ciment. Peste pilotii de indesare se va realiza stratul de forma compactat dupa care se vor realiza teste de capacitate portanta a structurilor rutiere, prin deflectometrie, iar daca rezultatele obtinute pe sectorul prevazut cu pilotii din piatra sparta vor fi cel putin egale cu celalalt sector prevazut cu piloti din balast cu adaos de ciment, din punct de vedere tehnic se poate adopta solutia de consolidare a terenului Sediut Control Bucuresti CSere Bs 6 scar Bucur Renna O10513. “a +4021 316 A084 O11 326 AOR, Foe 4 02 336 S271; Brae oe eerie, we sear te itaire Regs Comer: 30)386/991, Cl: 1557804 Capita oat 99.50.0063 SEARCH the way to move on y CORPORATION PLIERS - ENGINEERS - CONSULTANTS. de baza cu piloti de indesare din piatra sparta. Daca rezultatele de capacitate portanta sunt sub cele de la sectorul de balast cu adaos de ciment tronsonul se va reface pe chettuiala constructorului. Cantitatea de piatra sparta din piloti este identica cu cea de balast cu adaos de ciment. Materialul folosit va fi piatra sparta sort 0-63 identica cu piatra sparta folosita la ranforsarea structurii rutiere, Anexam nota tehnica privind executia pilotilor de indesare emisa de dl. Mihail Chiroiu expert tehnic Af. si caietul de sarcini pentru realizarea lucrarilor de imbunatatirea terenulul de fundare, ¢. Pe zonele unde nu se pot realiza pilotii de 880mm si 1080mm in aliniamentul propus in P.T, din cauza vecinatatilor, utiitatilor sau surparilor aparute alterior se aplica tipul de radier in consola: plansa DRU-AT-DE-09. Pe celelalte zone se va aplica plansa DRU-AT-DE-08 d. La consolidarea de la km 49+272.51-km 49+327.13 radierele se vor executa in consola din cauza surpari taluzului. VERIFICATOR PROIECT Af. = / i inmate Regi Comer 30/986/1993, CU: 1597904 Capa seca™ 20-30 I iata Timisoara, su. Pei Ramee ee. 5. Fa fap Are, 62508 9,022 2 Fal Cj-tapoca, st Cats. 29, cBrea et, Cs apeProlect: Reabilitare traseu de drum judetean Baia Sprie - Barsana Beneficiar: Consiliul Judetean Maramures Proiectant; Search Corporation Itd NOTA TEHNICA privind executia pilotilor de indesare In cadrul Projectului Tehnic, pentru consolidarea drumului, pe langa alte lucrari de consolidare (piloti forati, transee drenante etc,), s-a prevazut executia pilotilor de indesare si de deshidratare, din balast, cu adaos 4% ciment, Rolul pilotilor de indesare este urmatorul: - _ Imbunatatirea capacitatil portante a corpului la sarcini verticale - Eliminarea cauzelor care au favorizat dezvoltarea deformatilor in corpul drumului si transmiterea lor la suprafata de rulare (tasari, steauri) - Reducerea umiditatii pamantului din corpul drumului Toate aceste obiective se realizeaza prin: - indesarea pamantului dintre piloti folosindu-se 0 metoda ce nu presupune evacuate de pamant; - _adaos de material cu rigiditate crescuta (balast cu adaos de ciment); Cimentul din balast a fost prevazut pentru reducerea temporara a umiditatil in pamant prin hidratare, stiindu-se ca principala cauza a instabilitatii terenului este prezenta apei in pamant, obtinandu-se astfel un pilot de indesare semirigid si semipores. Executantul a venit cu propunerea de a realiza pilotli de indesare folosind ca material piatra sparta sort 0-63mm, care prezinta urmatoarele avantaje: - _ piatra sparta sort 0-63mm, in comparatie cu balastul cu adaos de ciment, se comporta similar din punct de vedere al cresterli capacitatii portante si reducerii compresibilitatii, deorece prezinta granulometrii aproximativ similare, chiar putem spune ca, datorita formei cu margini ascutite ale granulei de piatra sparta, unghiul de frecare interioara © este mai mare, iar impanarea pietrei sparte in terenul existent este mult mai solida - cat priveste diminuarea umiditatii terenului de baza, efectul temporar de hidratare al cimentului din balast este preluat de proprietatea pietrei concasate de drenare. Pilotii din material granular (piatra concasata) sunt folositi in mod uzual la accelerarea consolidaril terenului de fundare prin scurtarea drumului apei si disiparea presiunii in exces a apel din pori. In acelasi timp, zona activa a terenului de fundare va opera in conditii ,uscate” mai mult timp, din totalul de exploatare. Zidul de spriji va beneficia si el de 0 reducere a impingerii pamantului, datorita reducerii presiunii apei din pori pe toata adancimea coloanelor + pilotii de indesare realizati din piatra sparta sunt structuri flexibile, ce conlucreaza in mod eficient cu sistemul rutier, fiind si el o structura flexibila. Mai mult, coloanele beneficiaza si de o rezistenta reziduala, generata de frecarea dintre particulele materialulul granular, ce nu se pierde dupa consumarea coeziunii date de cimentare (cu lianti pe baza de ciment). Aceasta rezistenta reziduala se mobllizeaza fie in acelasi timp cu deplasarile corpului drumului necesare intrarii in lucru a solutilor de sprijn, fie in cazul unor deplasari accidentale (verticale si/sau orizontale), evitand astfel un mecanism de cedare casanta, fara semne prealabile - _ un ultim aspect ce poate fi luat in considerare este viteza de executie in cazul celor doua materiale. Avand in vedere faptul ca perioada din an alocata executiei pilotitlor din balast cu adaos de ciment amestecat in situ se anunia ca fiind una cu precipitatii abundente (aprilie, mai), este de asteptat ca pilotii de indesare din balast Pagi/2ou adaos de ciment sa inregistreze intarzieri ale graficului de executie, datorita Necesitatii pastrerii materialulul intr-o anumite zone de umiditats. Acest iucru nu este valabil si pentru pilot din materia! granular. Pentru demonstrara capacitatii celor doua tipuri de piloti de indesare realizati din materiale diferite (piatra sparta si balast cu adaos de ciment), se propune exeoutia unui poligon de proba compus din doua sectoare, un sector find realizat din piloti de indesare din balast cu adaos de ciment si celalalt sector din piloti de indesare in piatra sparta. Peste pilotii de indesare se va realiza stratul de forma compactat. Se vor realiza teste de capacitate portanta a straturilor rutiere, prin defiectometrie, iar daca rezultatele obtinute pe sectorul prevazut cu piloti din piatra sparta sunt cel putin egale cu celalalt sector prevazut cu piloti din balast cu adaos de ciment, din punct de vedere tshnic se poate adopta solutia de consolidare a terenului de baza cu piloti de indesare din piatra sparta 'n concluzie, teoretic se poate sp: indeplini obiectivele stabilite initial prit adaos de ciment, fara a pune in pericoi ca pilot de indesare din piatra sparta pot utilizarea pilotiior de indesare din balast cu rarile de consolidare si impiicit stabllitatea drumului, afirmatie ce trebule demonstrata practic prin realizarea testelor descrise anterior. Expert tehnic Af 20.03.2015CAIET DE SARCINI PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Project: Reabilitare traseu de drum judetean Baia Sprie - Cavnic — Budesti - Ocna Sugatag — Calinesti - Barsana Beneficiar : Consiliul Judetean Maramures Proiectant : Search Corporation Faza : PT+DE CAIETE DE SARCINI - PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Project : Reabilitare traseu de drum judetean 1140 Baia Sprie — Cavnic - Budesti — Ocna Sugatag - Calinesti - BarsanaCUPRINS 4, PREVEDERI GENERALE... 2. EXECUTIA LUCRARILOR.. 2.4 Lucrari pregatitoare ........ 2.2 Platforma de lucru ... 2.3 Trasarea axelor pilotilor din balast si pichetarea acestora........c.sesesseen 2.4 Executia pilotilor de indesare........... ee . aed 3. MATERIALE UTILIZATE 4. CONTROLUL EXECUTIE! LUCRARILOR... 5. SUPRAVEGHERE SI MONITORIZARE .. 6. LISTA PLANSELOR CARE GUVERNEAZA LUCRAREA.. 7. LISTA NORMATIVELOR, INSTRUCTIUNILOR SI STASURILOR AFERENTE PREZENTULUI CAIET DE SARCINI... 7.1, Normative. 7.2, STANDARDE 7.24. STAS.... 7.2.2. SREN...... CAIETE DE SARCINI — PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA. Proiect : Reabilitare traseu de drum judetean 2/10 Baia Sprie ~ Cavnic — Budesti—Ocna Sugatag — Calinesti— Barsana?. PREVEDERI GENERALE Prezentul Caiet de Sarcini se aplica lucrariior de realizare a pilotilor de indesare din piatra sparta pentru imbunetetirea capacitatii portante a terenului de baza, din cadrul proiectului “Reabilitare traseu de drum judetean Baia Sprie — Cavnic — Budesti — Oona Sugatag — Calinesti - Barsana‘* EI cuprinde condifile tehnice si de calitate pe care trebuie sa le Indeplineasca materialele, controlul de calitate al lucrarilor si criterille de receptie a lucrarilor. Acest Caiet de Sarcini este intoomit in conformitate cu precizarile Caietelor de Sarcini Generale intocmite de Ministerul Transporturiior - CNADNR, publicat in Buletinul Tehnic Rutier nr.6 din 2004 si reactualizat tinand cont de Normativele si Standardele romanesti si europene valabile in luna mai 2041, si de precizarile H.G. 28/2008 cap.3.2 si 3.3. De asemenea, el tine cont de particularitatile de executie in amplasament. Constructorul are obligatia de a intoomi procedura de executie in conformitate cu plansele de executie, cu caietul de sarcini, normativele, instructiunile si standardele nominalizate in acest caiet de sarcini, cu detalierea modului de executie si a documentelar de receptie. Procedura de executie va fi inaintata Consultantului spre aprobare inainte de inceperea lucrarii Toate materialele care intr in lucrarile permanente vor fi supuse aprobarii Inginerului. Inainte de aprovizionare, Contractorul va supune aprobérii inginerului sursele / furnizorit acestor materiale, Nici un material nu va fi utllizat in lucrarile permanente inainte de a fi aprobat de Inginer. Inainte de inceperea executiei, constructorul trebuie sa alba acordul scris al beneficiarului privind eliberarea amplasamentului de toate retelele subterane si a oricaror obiecte ingropate ce pot ingreuna, sau pune in pericol, activitatea de realizare a pilotilor de indesare din material granular (blocuri din beton, rezervoare, explozibili etc.) Este obligatoriu ca executantul sa aiba experienta in domeniu, dotare tehnica corespunzatoare, sa fie capabil sa ia masurile tehnico-organizatorice necesare si sa exercite un control tehnic exigent preoum si o evidenta clara tinuta zilnic. Se va tine seama de prevederile cuprinse in Studiul Geotehnic privind natura terenului, nivetul apei freatice ete. La executia pilotilor de indesare din piatra sparta, se vor respecta prevederile standardelor: SR EN 14731:2006 ,Executia lucrarilor geotehnice speciale. Imbunatatirea pamanturilor prin vibrare de adancime’, precum si prevederile normativului 29-85 ,Normativ privind imbunatatirea terenurilor de fundare_slabe prin procedee mecanice” - caietul IV, acolo unde cele din urma sunt relevante pentru lucrarile desorise in acest Caiet de Sarcini Pilotii de indesare din piatra sparta se vor numi pe parcursul acestui document, piloti de indesare CAIETE DE SARCINI- PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Project : Reabilitare traseu de drum judetean 3/40 Baia Sprie— Cavnic — Budesti — Ocna Sugatag — Calinesti ~ Barsana2. EXECUTIA LUCRARILOR 2.4 Lucrari pregatitoare Inainte de inceperea lucrarilor propriu-zise se vor executa toate lucrarile pregatitoare: - semnatizarea zonei de lueru; - \erificarea existentei si pozitiei eventualelor utiltati in ampriza sau in vecinatatea acesteia. Se vor lua toate masurile pentru executarea lucrarilor in siguranta; - asigurarea scurgerii apelor de pe amplasament; 2.2. Platforma de lucru Pe toata durata executiei lucrarilor de consolidare, se va mentiune circulatia autovehiculelor deschisa, prin urmare executia lucrarilor se va realiza de pe o banda de sens, cealalta ramanand deschisa. Platforma de lucru a instalatiei de realizare a pilotilor de indesare va fi platforma drumuiui dupa frezarea asfaliului Acest iucru nu necesita lucrari de terasamente si limiteaza infittrarea apslor pluviale in corpul drumului, in cazul unor evenimente deosebite, instalatia poate fi retrasa din amplasament, iar circulatia rutiera se poate desfasura pe ambele cai de rulare. - Avand in vedere ca se va mentine circulatia deschisa, decaparea se va realiza pe jumatate din latimea platformei drumului. - Nivelare strat din material granular, pentru a se obtine o suprafata plana; + Daca stratul suport din material granular este afanat, se va compacta astfel incat sa asigure stabilitatea i buna circulatie a utilajelor si echipamentelor (cca. 40tone); 2.3. Trasare si pichetare + trasarea axelor fiecarui pilot in parte, conform planului de amplasare a acestora; - _ materializarea pe teren, prin tarusi, a axului fiecarui pilot de indesare La marcarea pilotilor de indesare se va tine seama de urmatoarele: - _abaterea de la pozitia fiecarui pilot de indesare va fi mai mica de 10 cm; - _ tarusii pentru marcarea pilotilor de indesare trebuie sa aiba o lungime suficienta ca sa asigure infigerea lor stabila in teren; - capetele tarusilor vor ramane cel putin 10-15 cm deasupra suprafetei terenului astfel incat sa fie usor de identificat. Se vor lua toate masurile pentru evitarea deteriorari, de catre tarusi, a utilajelor care circula pe platforma de lucru; - _ tarusul se indeparteaza in momentul inceperii executiei pilotului respectiv. Inainte de inceperea executiei pilotilor de indesare se iau toate masurile necesare unei aprovizionati continue cu materie prima (piatra sparta). 2.4 Executia pilotitor de indesare Executia pilotilor de indesare cuprinde urmétoarele faze tehnologice: - Indepartarea asfaltului pe o suprafata aferenta fiecarul pilot in parte CAIETE DE SARCINI — PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Proiect ; Reabilitare traseu de drum judetean 4110 Baia Sprie — Cavnic ~ Budesti — Ocna Sugatag ~ Calinesti - Barsana+ _ fixarea pe pozifie a utilajului si verificarea verticalitatii catargutui; vibratorul de adancime, actionat de utilaj, este introdus in pamant pe lungimea specificata in proiect, sau pana la cota in care se obtine un refuz de inaintare a vibratorului, datorita fie existentei locale a unui obstacol(bolovan), fie a rocii de baza, daca acestea se gasesc la 0 cota mai mica decat cota bazei proiectate a pilotului - introducerea materialului granular in pilot. Piatra sparia poate fi alimentat in pilot prin doua metode: * metoda uscata cu alimentare pe la partea inferioara. Materialul este alimentat in caruciorul atasat catargului. Caruciorul de alimentare este ridicat pana la nivelul camerei de presiune, pe unde alimenteaza tubul atasat vibratorului (a se vedea fig. 1 sifig. 2); © metoda uscata cu alimentare pe fa partea superioara, a carei etape de executie sunt similare cu cele prezentate anterior, cu diferenta ca materialul de adaos se introduce, cu ajutorul benei/galetii de alimentare, de la cota platformei de lucru (a se vedea fig. 3); + Pilotul de indesare este format si compactat prin ridicarea vibratorului (~S0cm), mentinandu-t ridicat pentru 0 perioada sourté de timp pentru a permite curgerea pietrei sparte, urmata de reintroducerea vibratorului (~30cm) pentru a compacia si impana piatra sparta in pamantul inconjurator; + cidlul de alimentare a c&ruciorului/ benei impreuna cu pasii de ridicare-apasare se repeta pana cand se formeaza un pilot de indesare, pana la cota platformei de lucru; - nivelarea si compactarea suprafetei terenului de pe care s-au realizat pilotii de indesare; - _ realizarea stratului de forma conform specificatiilor aferente structurii rutiere Legenda Camera de presiune Vibrator ‘Sarje de materiel granular Carucar de almentare cu matenal granuler on en Tubul de alimentare cu material granular Figura 1. Metoda de realizare a pilotilor de indesare, cu alimentare pe jos (extras din SR EN 14731:2006). CAIETE DE SARCINI — PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Proiect : Reabilitare traseu de drum judetean 5/410 Baia Sprie — Cavnic — Budesti ~ Ocna Sugatag ~ Calinesti - BarsanaA. Balastul este ridicat in carucior 8. Vibratorul este ridicat cca. 50cm, 6, —Pilotul este pana la camera de aer, de unde pentru a permite balastului s2 umple — executat de jos in sus, este impins cu aer comprimat — spatiul tocmai format, si apoi esis in pasi succesivi de spre varful vibratorului. Vibratorul reintrodus cca. 30cm ~—pentru_penetrare- este introdus in teren pena la cota compaciarea terenului si a materialului repenetrere din proiect, de adaos. Figura 2. Etapele realizani pilotlor de indesare — alimentare la partea inferioara 7B { Legend 1 Colosna cin materiel granular in curs de realizare 2 Sayfa de material pentru umpluturé 3 Vibrator Figura 3. Meioda de realizare a pilotilor de indesare, cu alimentare pe sus (extras din SR EN 147312006). Lucrarile de imbunatatire a terenului se vor executa in mod obligatoriu sub directa supraveghere a unui cadru tehnic specializat in astfel de lucrari, care va urmari respectarea intocmai a tehnologiei de executie prevazuta prin prezentul Caiet de Sarcini, CAIETE DE SARCINI — PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Proiect : Reabilitare traseu de drum judetean 6/10 Baia Sprie ~ Cavnic - Budesti — Ocna Sugatag — Calinesti — BarsanaSunt recomandate utilajele de indesare, fara dislocuire de material, care au diametrut dispozitivutui de realizare a pilotului de 300-400mm. 3. MATERIALE UTILIZATE Caracteristicile generale pe care trebuie sa le indeplineasca materialul granular sunt: - 8a fie suficient de dur gi inert din punct de vedere chimic pentru a ramane stabil pe durata executiei pilotilor si pe durata de lucru urmatoare, in condifille terenului anticipat si a apei subterane; - 88 fie lipsit de impuritati (fragmente de argité, lemn, cdrbune etc); - _ piatra sparta (concasata), sort 0-63mm. 4, CONTROLUL EXECUTIEI LUCRARILOR A. in faza de preexecutle, prin realizarea unui poligon de proba. Poligonul de proba are drept scop furnizarea urmatoarelor elemente: - Adancimea de penetrare a vibratorului, functie de natura si starea terenului de corpului drumului pana la baza pilotului - Verificarea cerintelor de calitate a terenului imbunatatit prin piloti de indesare; Poligonul de proba va avea urmatoarele caracteristici: - va fi format din piloti din lucrare, la una din pozitille unde sunt prevazute astfel de lucrari (km 6+470 — km 6+860, km 8+350 — km 84450, km 37+000 — km 38#055 sau km 48+480 ~ 48+806); - dimensiunea in plan va fi de 20 x 3.5 m, latimea find masurata din axul drumului; = se vor executa piloti de indesare cu dispunere conform proiect (distanta interax min. 4,1m simax. 435m); - pilotul va fi realizat este pe lungimea specificata in proiect, sau pana la cota in care se obtine un refuz de inaintare a vibratorului, datorita fie existentei locale a unui obstacol(bolovan), fie a rocil de baza, daca acestea se gasesc la o cota mai mica decat cota bazei proiectate a pilotului Etapele de executie ale poligonului de testare: - decapare asfalt pana la atingere strat din material granular ~ trasare conform proiect si executie piloti de indesare ~ nivelare si compactare suprafata dupa executia pilotilor; ~ realizarea stratului de forma conform specificatillor aferente structuril rutiere - realizarea testelor la nivel de strat de forma, conform cerintelor din caietul de sarcini de drum CAIETE DE SARCINI — PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Proiect : Reabilitare traseu de drum judetean 7/40 Baia Sprie ~ Cavnic — Budesti— Ocna Sugatag — Calinesti — BarsanaTestele de capacitats portanta a straturilor rutiete, se vor realiza prin deflectometrie de catre constructorul structurii rutiere, in conformitate cu caietele de sarcini aferente acesteia In cazul in care lucrarile de imbunatatire nu corespund din punct de vedere calitativ, se va proceda fa: ~ prima optiune este refacerea/recompactarea zonei afectate si refacerea testelor. - @ doua optiune, in cazul in care masutile anterioare nu au dat rezultatul asteptat, este realizarea de piloti de indesare suplimentari, pozitionati printre cei executati deja. Urmeaza refacereafrecompactarea celor dota straturi suport (strat de forma si fundatie din balast) si reluarea testelor. B. in faza de executie, prin intocmirea automata a figei tehnice pentru fiecare pilot de indesare. Fisa tehnica generata automat de catre utilajul ce realizeaza pilotii de indesare va cuprinde urmatoarele informatii: - Denumirea punctului (numarul pilotului executat) + Ora tneeperii si finalizarii pilotului - _ Lungimea pilotului (ungimea maxima de peneirare a vibratorului) - Cantitatea de piatra sparta consumata Se va inspecta periodic calitatea materialului granular utilizat la realizarea pilotilor, in vederea conformarii cu parametrii stabilti. C. in faza post executie, prin realizarea de incercari de deflectometrie Incercarile de testare a lucrarilor de imbunatatire a terenului cu piloti de indesare, la nivelul stratului de forma, se vor face numai de catre firme si personal autorizat. ‘Organul de investigare/ testare va intocmi un raport tehnic de specialitate care sa confirme, pe baza incercarilor, calitatea lucrarilor de imbunatatire a terenului de fundare. La receptionarea lucrarilor de imbunatatire a terenului de fundare se va intoemi un proces verbal prin care se confirma din punct de vedere calitativ si cantitativ lucrarea efectuata si se aproba trecerea la faza urmatoare de executie. 5. SUPRAVEGHERE SI MONITORIZARE Responsabilul cu executia lucrarilor trebuie sa fie o persoana cu calificare corespunzatoare si experimentata in acest gen de lucrari Aceasta trebuie sa raspunda de: - Conformitatea lucrarii cu precizarile din caietele de sarcini si detalile de executie; - Tinerea la zi a inregistraril - Informarea proiectantului asupra eventualelor neconformitat Responsabilul cu executia lucrarilor are obligatia de a incheia in timpul executiei lucrarilor urmatoarele documente: - Proces verbal de trasare a lucrarilor; CAIETE DE SARCINI ~ PILOTI DE INDESARE DIN PIATRA SPARTA Proiect : Reabilitare traseu de drum judetean 8/10 Baia Sprie — Cavnic — Budesti - Ocna Sugatag — Calinesti— Barsana