Resumo
A expanso da infraestrutura ferroviria est diretamente associada ao aumento dos
riscos de acidentes, representando uma ameaa ao meio ambiente. Diante disso, o
planejamento e monitoramento ambiental tornam-se cada vez mais necessrios em
empreendimentos desse tipo. Neste contexto, o presente estudo ir avaliar, atravs
de um SIG, a vulnerabilidade ambiental em decorrncia de acidentes no transporte
de produtos qumicos perigosos no Ramal Anpolis Ouro Verde de Gois da
Ferrovia Norte-Sul. Este estudo ser realizado baseando-se na adaptao das
metodologias de ROSS (1994) e CREPANI et al. (2001), que apresentam a
vulnerabilidade ambiental utilizando tcnicas de geoprocessamento.
Palavras-chave: Geoprocessamento, vulnerabilidade ambiental, Ferrovia Norte-Sul.
Abstract
The expansion of the railway infrastructure is directly associated with increased risk
of accidents, posing a threat to the environment. Thus, the environmental planning
and monitoring become increasingly necessary in projects of this kind. In this
context, this study will evaluate, through a GIS, environmental vulnerability due to
accidents in the transportation of hazardous chemicals in Ramal Anpolis Ouro
Verde de Gois of the North-South Railway. This study will be conducted based on
the adaptation of methodologies ROSS (1994) and CREPANI et al. (2001), which
present environmental vulnerability using geoprocessing techniques.
1. Introduo
A cartografia vem experimentando, nos ltimos anos, as transformaes
tecnolgicas resultantes do uso da informtica. Seus avanos fizeram com que,
atualmente, todos os processos relativos elaborao de mapas devam passar por
um computador.
De acordo com CMARA (2001), o estabelecimento da relao interdisciplinar entre
a Cartografia e o Geoprocessamento cada vez mais intenso. Enquanto a
Cartografia preocupa-se em representar graficamente elementos do mundo real,
apresentando um modelo de representao de dados para os processos que
ocorrem no espao geogrfico, o Geoprocessamento representa a rea do
conhecimento que utiliza tcnicas matemticas e computacionais, atravs dos
Sistemas de Informao Geogrfica (SIG), para tratar os processos que ocorrem no
espao geogrfico, o que estabelece assim uma forte relao interdisciplinar entre
os dois campos. Sendo o ambiente SIG ideal para a integrao dos dados,
informaes e mapas de natureza e escalas distintas.
A crescente expanso das atividades humanas, em particular na implantao de
infraestrutura de transporte, sobre o meio ambiente tem gerado aumento expressivo
na demanda por tecnologias de monitoramento ambiental. Em funo do volume
cada vez maior do fluxo de mercadorias e pessoas mais comum a ocorrncia de
acidentes, ainda que haja constantes melhorias nas questes concernentes
segurana. Contudo, ainda que os riscos possam ser minimizados.
No que se refere aos acidentes provocados pela ferrovia, o transporte de grandes
volumes de produtos qumicos perigosos associados a reas ambientalmente
sensveis podem tornar os danos mais significativos. Dessa maneira, o uso do SIG
para o monitoramento ambiental tem sido imprescindvel para a reduo dos
impactos ambientais causados pelos acidentes ferrovirios.
A Ferrovia Norte-Sul um dos mais importantes eixos ferrovirios, criada para
ampliar a capacidade logstica e o escoamento da produo de gros e farelos, leo
de soja, adubos e fertilizantes, lcool, derivados do petrleo, acar, algodo e
cimento do interior do pas. Atualmente, o nico trecho em operao entre
Anpolis/GO a Aailndia/MA. O Ramal Anpolis Ouro Verde de Gois faz parte
dos 50 quilmetros iniciais da ferrovia.
2. Referencial Terico
O avano tecnolgico das ltimas dcadas impulsionou
a produo de
3. rea de Estudo
A Ferrovia Norte-Sul uma ferrovia longitudinal brasileira, cuja extenso, quando
concluda, ser de aproximadamente 4.155 quilmetros e atravessar os Estados de
Par, Maranh, Tocantins, Gois, Minas Gerais, So Paulo, Mato Grosso do Sul,
Paran, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
A rea escolhida para a realizao do estudo est inserida nos limites dos
municpios de Anpolis, Campo Limpo de Gois, Ouro Verde de Gois e
Damolndia, localizados na poro central do Estado de Gois, onde localiza-se o
Ramal Ferrovirio Anpolis Ouro Verde de Gois.
Figura 1 Mapa de localizao da Ferrovia Norte-Sul e dos municpios da rea de
estudo
segurana
empreendimento,
estipulada
no
qual
pelo
levou
Estudo
em
de
Anlise
de
Risco
(EAR)
do
considerao
as
caractersticas
de
4. Mtodos e Tcnicas
As etapas para a elaborao do estudo foram: 1) aquisio dos dados de uso e
cobertura do solo, reas especiais, hidrografia e declividade referentes rea de
estudo; 2) preparao dos dados em ambiente SIG; 3) preparao dos mapas
temticos; 4) elaborao do mapa de vulnerabilidade ambiental; 5) interpretao dos
resultados.
O cruzamento dos mapas temticos gerou uma grade numrica com o valor final da
vulnerabilidade ambiental para cada pixel, resultando no mapa de vulnerabilidade
ambiental do Ramal de Anpolis Ouro Verde de Gois da Ferrovia Norte-Sul.
Na etapa cinco, foi realizada a interpretao dos resultados sob o conceito de
vulnerabilidade ambiental, localizando os graus de vulnerabilidade e a influncia
exercida de cada mapa temtico ao longo do Ramal Ferrovirio.
4. Desenvolvimento
O mapa de vulnerabilidade ambiental do Ramal Anpolis Ouro Verde de Gois da
Ferrovia Norte-Sul foi elaborado atravs da sobreposio de quatro mapas
temticos: uso e cobertura do solo, reas especiais, declividade e hidrografia,
conforme o detalhamento a seguir.
4.1 Uso e cobertura do solo
De acordo com ROSS (1991) a remoo da cobertura vegetal, parcial ou total,
tornando o solo exposto, aumenta o escoamento superficial concentrado e diminui a
infiltrao de gua no solo.
Dessa forma, para estabelecer as classes de vulnerabilidade para os diferentes
tipos de uso e cobertura do solo na rea de estudo levou-se em considerao a
proteo do terreno pela cobertura vegetal, em base cartogrfica elaborada pelo
Sistema Estadual de Geoinformao de Gois (2014), na escala de 1:250.000.
agricultura,
rea
urbana,
floresta
estacional
decidual
Valor de
Vulnerabilidade
3
1
4
4
2
Valor de
Vulnerabilidade
A.P.A. do Ribeiro
Joo Leite
4.3 Declividade
A declividade das formas de relevo foi obtida atravs do processamento dos dados
altimtricos da SRTM pelo software ArcMap 10.1. A declividade foi divida em quatro
classes, seguindo a classificao proposta pela Embrapa (1999).
Figura 5 Mapa de declividade
Valor de
Vulnerabilidade
1
2
3
4
Valor de
Vulnerabilidade
4
3
2
1
Hectares
%
21,8
0,3%
2.064,6
24,3%
4.595,3
54,1%
1.808,6
21,3%
8.490,4
100,0%
6. Concluso
O transporte de produtos qumicos perigosos atravs do modal ferrovirio pode pr
em risco determinados ambientes mais ou menos vulnerveis aos acidentes. No
presente trabalho foi possvel apresentar as reas de maior vulnerabilidade
ambiental ao longo do Ramal Ferrovirio Anpolis Ouro Verde de Gois da
Ferrovia Norte-Sul no caso de acidentes com produtos qumicos perigosos.
Com os resultados apresentados possvel concluir que a utilizao do
Geoprocessamento contribui de forma bastante eficiente para o planejamento
ambiental de empreendimentos que geram passivos, contanto que a base
Referncias
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