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MANUAL COMPLETO DE

VELA

STEVE SLEIGHT

A DORLING KINDERSLEY BOOK


Ttulo original:
The New Complete Sailing Manual
Traduccin:
Juan Brambilla Vega
Xavier Rabad
Revisin tcnica de la edicin
en lengua espaola:
Xavier Rabad

Consultor nutico
Federaci catalana de vela
Director de la Escola catalana de vela
Director del rea de Formacin

Coordinacin de la edicin en lengua espaola:


Cristina Rodrguez Fischer
Primera edicin en lengua espaola 2006
Reimpresin 2008
Primera edicin en rstica 2011
2006 Naturart, S. A. Editado por BLUME
Av. Mare de Du de Lorda, 20
08034 Barcelona
Tel. 93 205 40 00 - Fax 93 205 14 41
E-mail: info@blume.net
2005 Dorling Kindersley Limited, Londres
2005 del texto Steve Sleight
2005 del prlogo Ellen MacArthur

conteNIDO

ISBN: 978-84-8076-972-3
Impreso en Singapur
Todos los derechos reservados. Queda prohibida
la reproduccin total o parcial de esta obra, sea por medios
mecnicos o electrnicos, sin la debida autorizacin
por escrito del editor.
WWW.BLUME.NET
Este libro se ha impreso sobre papel manufacturado con materia prima
procedente de bosques de gestin responsable. En la produccin
de nuestros libros procuramos, con el mximo empeo,
cumplir con los requisitos medioambientales que promueven
la conservacin y el uso responsable de los bosques, en especial
de los bosques primarios. Asimismo, en nuestra preocupacin
por el planeta, intentamos emplear al mximo materiales
reciclados, y solicitamos a nuestros proveedores que usen
materiales de manufactura cuya fabricacin est libre de cloro
elemental (ECF) o de metales pesados, entre otros.

c lav e de ic o n o s
los siguientes iconos aparecen a lo largo de todo el libro:

direccin del viento

direccin de la marea

direccin de
la embarcacin

prefacio

el placer de navegar a vela

10

Introduccin

12

nociones bsicas

20

La seguridad a bordo
Partes del barco
Equipo imprescindible
La accin del viento
Gobierno del barco
Rumbos
Cabos y nudos
Los remos
Transporte de barcos pequeos
Normas de navegacin
El viento
Agua interior o mar?

22
24
30
32
36
40
42
48
50
52
54
56

navegar en veleros
ligeros 58
Escoger un velero ligero

60

Vestimenta de proteccin

64

Aparejar la embarcacin

68

Rizar las velas

74

La tripulacin

76

Fuerzas giratorias

78

Hacerse a la mar

82

Botar un velero ligero

84

Tcnicas bsicas

86

Virar por avante

90

Virar por redondo

94

Efectuar un recorrido

98

Botar y varar

102

Maniobras de fondeo

108

Afrontar un vuelco

110

Hombre al agua
Recoger el velero

116
118

Navegacin avanzada
con cruceros pequeos

120

Embarcaciones de altas prestaciones


Perfeccionamiento
Ejercicios
El trapecio
Virar por avante y trasluchar
El spinnaker
Fijar el spinnaker
Spinnakers asimtricos
Navegacin en solitario
Veleros ligeros con quilla
Navegar en veleros ligeros con quilla
Trasladar embarcaciones pequeas
Catamaranes

122
126
132
136
140
144
150
152
156
160
162
164
166

nociones bsicas

24

partes del barco


uno de los primeros pasos previos para todo principiante consiste
en identificar las distintas partes de un barco y conocer su funcin.
El mundo de la navegacin dispone de una jerga particular enriquecida
a lo largo de los siglos e integrada por multitud de vocablos que
designan cada uno de dichos componentes, as como las diferentes
maniobras que pueden realizarse al navegar. Todos los barcos de vela
presentan una serie de elementos en comn, que encontrar detallados
en cualquier diccionario de nutica.
el casco y la quilla

EI casco es la armazn del barco, lo


que permite que este ltimo, y todo lo que
lo integra, flote en el agua. En la mayora
de los veleros ms pequeos, as como
en numerosas embarcaciones de mayores
dimensiones, suele estar fabricado con
fibra de vidrio, aunque en el caso de
los primeros no es raro encontrar cascos
de madera o plstico reforzado. En los
cascos de los cruceros suele predominar
el aluminio, el acero o el ferrocemento.
Para evitar el desplazamiento lateral
(deriva), el casco del velero lleva en su
parte inferior una hoja denominada quilla.
En el caso de los veleros ms pequeos,
sta suele ser mvil y pasa a denominarse
orza. Las embarcaciones de porte mayor,
en cambio, suelen contar con una quilla
fija que, a diferencia de la orza, asegura
una mayor estabilidad al barco.
La orza se puede ajustar pivotndola
sobre su eje, segn convenga. Por
lo general, se suele extraer al varar
el velero o subirla a otra embarcacin
mayor; salvo en estos casos, se
acostumbra a dejar puesta. La orza de
sable se mueve slo en sentido vertical
y se extrae cuando el velero queda en
dique seco; suele estibarse en una bolsa
para resguardarla de la intemperie.
el timn

EI timn se emplea para guiar la


embarcacin. En el caso de los veleros

pequeos, se maneja con la ayuda


de una caa, que no es ms que una
prolongacin del mismo timn, de
forma que el timonel pueda gobernar
la embarcacin cmodamente sentado. La
pala del timn suele ser fija en los veleros
de regata, o abatible en los de recreo para
la navegacin en aguas poco profundas.
La pala fija permite un timn ms ligero
y robusto. En las embarcaciones de
grandes dimensiones el timn suele
gobernarse desde una rueda montada
sobre un pedestal situado en la baera.
el aparejo y la cabullera

EI aparejo (vase pg. 26), integrado


por el mstil, la botavara y las velas, se
encarga de aprovechar la fuerza del viento
como mecanismo de propulsin. Las
caractersticas del aparejo dependen
del tipo de embarcacin de que se trate.
En la mayora de las embarcaciones,
el mstil est sostenido por todo un
entramado de cabos que reciben el
nombre de jarcia firme. No obstante,
los veleros monoplaza ms pequeos
suelen tener a menudo un mstil libre
de todos esos cabos.
Las velas, a su vez, se maniobran con
su respectiva serie de cabos, que en este
caso se conocen como jarcia de labor.
Los motones o poleas sirven para ajustar
y controlar la jarcia de labor, mientras
que las mordazas y cornamusas se
emplean para afianzar los cabos.

casco de un velero

El casco de la mayora de los veleros


suele ser puntiagudo en la proa, aunque
en algunos de los modelos ms pequeos
llega a ser incluso recto para asegurar
la flotabilidad delantera. La mayora
acostumbra a tener una cubierta de proa
que, como su nombre indica, cubre la
zona de proa, as como unas bancadas
laterales situadas a ambos lados. La
bancada ofrece un lugar donde sentarse;
suele haber tambin un apoyo para
sentarse junto a los corredores laterales.
La orza recorre la base del barco y se
encuentra insertada en una caja.
Bancadas laterales/callejones
Zona cubierta, situada a ambos
lados del barco y destinada
para sentarse en ella

Popa
Parte trasera
del barco

Bovedilla
Extremo
achatado
del barco
situado
a popa

Caa del timn


Palanca de madera o
aluminio unida al
timn y con la que se
gobierna el barco

Timn
Pala mvil, situada
baja el casco, que marca
el rumbo del barco

25

con reservas de flotacin, de modo que no


se hundan si vuelcan. Por lo general,
consisten en unos compartimentos

Compartimento

Alargadera
de la caa

Apoyos/asientos

Palanca de madera

a proa y popa de la

o aluminio unida

embarcacin

Amura
de babor

Proa

Zona cubierta

Margen izquierdo

Parte delantera

situada en

de la proa

del barco

la proa

Compartimento

de estribor

estancos situados en el propio casco.

Cubierta
de proa

de babor

compartimentos es ta n c o s

Asientos interiores situados

a la caa del

Roda

timn

Punta
delantera
del barco

Amura de estribor
Margen derecho
de la proa

Compartimiento de estiba
Estancos hermticos para guardar
objetos pequeos

Borde o regala
Reborde exterior de la cubierta

Caja de la orza
Caja que alberga
la orza

Bancada
Asiento que atraviesa el

Casco

barco de babor a estribor

Cuerpo
o armazn
del barco

Orza
Aleta abatible
o extrable

veleros pequeos de quilla


Los veleros pequeos de quilla se
usan a menudo cerca de las zonas
costeras.

Bancadas
laterales

Compartimento

Bancada angosta

que se levanta

Cofre para estiba con tapa

Acceso

a lo largo del

Acceso

costado del barco

al interior
para guardar
velas y
equipo

caractersticas

Una orza pesada, que puede ser fija o abatible


(como en el ejemplo), otorga a un velero
pequeo de quilla mayor estabilidad que
a un velero ligero. La cabina ms grande
proporciona mayor espacio para la tripulacin.

Quilla
Timn

Baera

Aleta fija situada

Zona desde

bajo el casco

Pala mvil situada

Cornamusa/cncamo de amarre

donde se gobierna

bajo el casco

Se utiliza para fijar el cabo de amarre

la embarcacin

partes del barco

compartimentos de flotacin
Todas las embarcaciones de vela cuentan

navegacin

348

determinar una posicin


debe anotar
cuidadosamente el rumbo, la distancia recorrida, las horas en que se
ha producido cada cambio de rumbo y la deriva experimentada. Todas
estas anotaciones se utilizan a la hora de trazar la posicin estimada
(PE) en la carta, a intervalos regulares de media hora o una hora, sin
perder de vista la costa. Esto es importante incluso si cuenta con un
equipo electrnico para fijar posiciones, ya que slo comparando
una PE con una marcacin es posible descubrir y subsanar los errores.

en cualquier travesa en aguas poco conocidas,

comparacin a la ruta planeada


e integrarse con el piloto automtico
para llevar a la embarcacin a lo largo
de la ruta requerida. A pesar de la
utilidad de estos dispositivos, no pueden
reemplazar por completo la navegacin
convencional basada en cartas impresas
en papel, que no requieren equipo
delicado ni tecnologa sofisticada.
el cuaderno de bitcora

instrumentos electrnicos

Un equipo GPS (vase pg. 330) puede


proporcionar una lectura continua de la
posicin del bote en trminos de latitud
y longitud, las cuales, en la mayor parte
de las circunstancias, es muy exacta.
Sin embargo, hay ocasiones en que la
exactitud disminuye. Estos errores
significan que no debe confiar
exclusivamente en una posicin
sealada por el GPS.
Incluso cuando el sistema est
funcionando con exactitud la lectura de
la longitud y la latitud en el GPS no es
de utilidad a menos que est relacionada
con una carta de navegacin. Al utilizar
un GPS, fije su posicin en una carta a

intervalos regulares; esto confirmar que


est en curso y tambin le proporcionar
un respaldo inmediato para solucionar
problemas de navegacin en caso de
que el GPS falle. Donde le sea posible,
confirme la posicin del GPS mediante
la utilizacin de otro mtodo (vanse
pgs. 352-353).
Cuando un equipo GPS est
conectado a un sistema de navegacin
por ordenador o a un ordenador
personal, con el programa adecuado de
navegacin (vase pg. 321), le mostrar
su posicin continuamente en un cuadro
electrnico. El sistema de navegacin por
ordenador o el programa de navegacin
puede: mostrarle su actual posicin en

Hora

Rumbo

Introduzca los datos de la

Detalle tanto el rumbo trazado

corredera a intervalos regulares

como el gobernado

Hora Dist.
2230

El cuaderno de bitcora (inferior)


es un elemento indispensable que
debe tenerse al da durante todo el
viaje. Algunos sistemas de navegacin
electrnicos registran automticamente
la informacin en un cuaderno de
bitcora electrnico que puede ser
muy til, pero es tambin esencial
mantener un cuaderno de bitcora de
papel como registro principal. No
deje de utilizar la corredera o de fijar
su posicin en la carta de navegacin
slo porque confa en los aparatos
electrnicos. Ante la eventualidad
de un fallo en el equipo, su cuaderno

Comentarios
Incluya observaciones
de inters

Rumbo trazado Rumbo gobernado Viento Barm. Comentarios

574

060 C

065 C

SW2 1005

Mucha niebla
y humedad

0000 582
060 C
060 C
SW4 1005

Velocidad regular
de seis nudos

0045 588
060 C
060 C
SW4 1005

Velero a
estribor

0200 594

Cambio de hora

060 C

060 C

SW4

1005

cuaderno de bitcora
Trace columnas en cada pgina y ponga

Distancia
Utilice la corredera para
calcular la distancia recorrida

Viento
Anote la velocidad y la
direccin del viento

Presin atmosfrica
El barmetro puede utilizarse
para predecir el tiempo

en cada una un encabezamiento para recoger


la distancia recorrida a intervalos regulares.

30
Wk

21

28

situacin por estima (se)

El medio ms bsico de estimar


una posicin recibe el nombre de
situacin por estima, e ignora todo
lo referente a la corriente y a otros
factores y se basa slo en la informacin
ms bsica: su curso y velocidad.
Si usted conoce su punto de partida
y la velocidad y direccin seguidas,
puede fijar su posicin utilizando
la situacin por estima. A partir
de su ltima posicin conocida trace
una lnea sobre la carga utilizando un
transportador o una regla paralela en
la direccin que ha seguido desde que
estuvo en dicha posicin. Asegrese
de convertir el curso de comps a una
marcacin verdadera o magntica
(dependiendo de cmo prefiere usted
trabaja sobre la carta de navegacin)
antes de marcarlo sobre la carta. Marque
la lnea con una sola flecha para mostrar
que es la ruta de agua. Mida a lo largo de

esta lnea, usando un comps de puntas,


la distancia que ha navegado desde la
ltima posicin, segn la lectura de la
corredera. Este punto es su situacin por
estima. Mrquelo con una pequea lnea
que cruce la ruta, y registre la hora y la
lectura de la corredera detrs de l. Si no
existe una corriente de mareas, sta ser
una medicin razonablemente exacta
de la posicin del yate en ese momento.
En teora, la situacin por estima
debera ser fijada antes de permitir
la deriva. Sin embargo, en la prctica,
es ms fcil permitir la deriva antes de
fijar el curso, pero despus de corregir
la desviacin y la variacin. Recuerde
aplicar la correccin de la deriva
a la deriva del curso seguido.

34

posicin
estimada

S.St

349

A es la ltima
28

o conocida

Derrota
P.S

32

49

55

B es la

34
Wk
34

b
36

Wk

43

33

31

posicin
por estima

27
Wk

33

se y pe
Desde la posicin conocida (A), trace la derrota
y mrquela con una flecha simple. Compruebe
la distancia recorrida con la ayuda de las
correderas y marque la situacin por estima (B).

OT ROS USOS DEL CUADERNO DE BI T CORA


El cuaderno de bitcoras no slo
se utiliza para propsitos de la
navegacin; tambin registra otras
actividades e informacin relativas
a la embarcacin o a la travesa.
Antes de cada viaje anote la fecha,
su lugar de destino, el lugar de
partida y el resto de la informacin

relacionada. Registre los nombres de


todos los miembros de la tripulacin
as como sus responsabilidades
a bordo. Si est viajando entre
pases, incluya la informacin de
la tripulacin que los oficiales
de aduana e inmigracin podran
solicitarle.

mantener un registro

las horas de operacin de los motores,


generadores, desalinizadores, vida til de
la batera y otros equipos tcnicos para
organizar esquemas de mantenimiento y
servicio. Si usted est preocupado acerca
de un aspecto particular de la operacin
o sistemas de su embarcacin, podr
utilizar el cuaderno de bitcora para
registrar y monitorear el asunto que
le preocupa. Por ejemplo, si cree
que su embarcacin sufre una ligera fuga
de agua, debera anotar el resultado de
la inspeccin de los pantoques
cada vez que utiliza la corredera; de
esta manera, permanecer atento a
la tendencia del problema y ser capaz
de realizar un informe de evaluacin.
Tambin podr registrar los detalles
cada vez que reposta diesel y agua.

Cada cambio de guardia debe anotarse


de forma que quede claro quin queda a
cargo en todo momento. Tambin podr
registrar las lecturas del barmetro,
la direccin y la fuerza del viento, la
cobertura de nubes y otros comentarios
generales. Con el paso del tiempo, estos
detalles basados en la observacin le
confirmarn sus impresiones de que
las condiciones se estn deteriorando
o mejorando. El ratio de cambio de la
presin baromtrica, tal como se muestra
en las lecturas de presin que son
registradas cada hora, le proporcionar
una buena indicacin de la fuerza del
viento que pronto encontrar.
El cuaderno de bitcora es tambin
una buena manera de monitorear

determinar una posicin

de bitcora de papel le asegura poder


estimar su posicin.
El cuaderno debe llevarse al da
y recogerse en l la distancia recorrida,
el rumbo trazado y el gobernado, el
abatimiento estimado, las horas a las que
se han producido los cambios de rumbo
y detalles sobre marcaciones. Asimismo,
debe recoger las lecturas del barmetro,
la direccin y la intensidad del viento, as
como otros datos de inters. El cuaderno
ha de contar con dos columnas para
cada rumbo (una para el trazado y otra
para el gobernado) ya que no siempre
es posible hacer coincidir ambos. Los
datos deben ser correctos. Slo debe
esperar que el timonel gobierne la
embarcacin con cinco grados de margen
de error por arriba o por debajo.
Si el punto de destino se encuentra
a barlovento, no podr fijar un rumbo
en lnea recta; deber recoger en el
cuaderno el curso gobernado y anotar
el tiempo y el abatimiento; cada vez
que vire, consulte el cuaderno.

28
Wk

Completa y actualizada gua de la navegacin


a vela, imprescindible tanto para el principiante
como para el patrn ms curtido

todos los aspectos del apasionante mundo


de la vela, desde la vela liger a hasta los catamar anes
y los cruceros

prlogo de Ellen MacArthur y escrita por un


campen nacional britnico e instructor

excelente... la gua perfecta


The Express on Sunday
resulta sorprendente la cantidad de informacin
que puede incluirse en un solo libro
Cruising Magazine

ISBN 978-84-8076-972-3

Preservamos el medio ambiente


El papel de las pginas de este libro est
manufacturado con materia prima procedente
de bosques de gestin responsable.

Con la colaboracin de:

788480 769723