Beatriz Cristine Reis Collins1, Drielle Nayara Nunes Soares2 e Juliana Silva Mendes3
123
O conhecimento da perda de carga ocasionada nas sees retas e nos acidentes que
compem o sistema de tubulaes fundamental para o dimensionamento de bombas, por
exemplo, j que estas fornecem a energia necessria para que acontea o escoamento do
fluido. Parmetros como fator de atrito e coeficiente de perda de carga localizada auxiliam na
determinao da potncia de bomba que dever ser utilizada.
Diante da importncia deste estudo, o experimento realizado tem como objetivo a
observao do fenmeno da perda de carga durante o escoamento de um fluido, como tambm
a realizao de medies de perda de carga localizada e distribuda no sistema de
bombeamento experimental, obteno de coeficientes de perda localizada para os acidentes
que constam no sistema para comparar com valores encontrados na literatura e consecuo de
valores de queda de presso em sees de rea constante do sistema para tambm comparar
com valores tericos.
2. EQUAES
As perdas menores em geral so expressas em termos do coeficiente de perda KL
(tambm chamado de coeficiente de resistncia) definido pela Equao 1.
KL
hL
V /( 2 g )
2
(1)
Onde hL a perda de carga irreversvel adicional no sistema de tubulao causada
pela insero do acessrio, e segundo a Equao 2 definida por:
hL
P
g
(2)
V2
hL K L
2g
(3)
Lequiv V 2
V2
D
hL K L
f
Lequiv K L
2g
D 2g
f
(4)
Vj
Li Vi 2
hL ,total hL , grande hL , pequeno f i
K L , j
Di 2 g
2g
(5)
Onde i representa cada seo do tubo com dimetro constante e j representa cada
componente que causa uma perda menor. Se todo o sistema de tubulao analisado tem um
dimetro constante, a Equao 5 se reduz a Equao 6.
2
L
V
hL ,total f K L
D
2g
(6)
Apequena
KL 1
A
garnde
(7)
Onde Apequena e Agrande so as reas de seo transversal dos tubos pequenos e grandes,
respectivamente. Observe que KL=0 quando no h variao de rea (Apequena = Agrande) e KL=
quando um tubo descarrega em um reservatrio (Apequena >> Agrande). O fator de correo da
energia cintica =2 para escoamento laminar completamente desenvolvido e =1,05 para
escoamento turbulento completamente desenvolvido. No existe tal relao para uma
contrao repentina e os valores de KL nesse caso so encontrados na literatura (ENGEL e
CIMBALA, 2012).
As perdas devidas expanso e contrao podem ser significativamente reduzidas
pela instalao de modificadores de rea graduais cnicos (bocais e difusores) entre os tubos
pequenos e grandes. Os valores de KL dos casos representativos de expanso e contrao
gradual so tambm fornecidos na literatura. Observe que nos clculos de perda de carga, a
velocidade no tubo pequeno deve ser usada como velocidade de referncia.
3. METODOLOGIA
De acordo com o roteiro experimental cedido pelo professor Wendell de La Salles
(2007), o experimento consiste de um sistema de tubos, bomba e medidor de vazo que
permite o escoamento de gua atravs de diversos acidentes na tubulao.
A vazo medida atravs de um rotmetro e o escoamento garantido por uma
bomba centrfuga com reciclo no reservatrio. As presses so medidas atravs de um
multimanmetro de colunas de lquido. As tubulaes (PVC) tem medidas padronizadas de 20
mm, 25 mm e 32 mm. Os acidentes presentes no sistema so os seguintes:
Joelho de 20 mm (A);
Joelho de 25 mm (B);
Joelho de 32 mm (C);
Expanso de 20 mm para 25 mm (D);
Expanso de 25 mm para 32 mm (E);
Reduo de 32 mm para 20 mm (F);
Curva de 90 de 25 mm (G).
Registrou-se para cada vazo empregada (200, 400, 500, 600 e 700 L/h), as presses
observadas ao longo do sistema de bombeamento (cm H2O). A Figura 2 a seguir mostra o
sistema experimental utilizado.
4. RESULTADOS E DISCUSSES
As quedas de presso na tubulao foram medidas em colunas de gua. Com as
vazes e os valores de dimetro fornecidos, como foi mostrado na Figura 2, pde-se
determinar a velocidade do escoamento no sistema experimental. A temperatura da gua foi
de 20 C e dessa forma definiu-se a densidade absoluta (1000 kg/m3) e a viscosidade dinmica
(1,307E-03 Pa.s). Com estes dados obtidos, foi possvel calcular o nmero de Reynolds e os
fatores de atrito experimentais.
As quedas de presso observadas para os acidentes A, B, C e G, como mostrado na
Figura 2, esto dispostas na Tabela 1 a seguir.
Tabela 1 Queda de Presso para os acidentes A, B, C e G
3
Vazo (m /s)
5,56E-05
1,11E-04
1,39E-04
1,67E-04
1,94E-04
A1
39,240
147,150
196,200
264,870
353,160
A2
49,050
166,770
225,630
284,490
387,495
C2
9,810
49,050
19,620
107,910
166,770
G
0
0
0
0
19,620
KL Terico
1,10
1,10
1,20
1,50
1,50
0,50
KL Experimental
0,90552
0,96535
1,89365
0,77091
3,29179
0,12924
Erro Relativo %
19,448
13,465
69,365
72,909
179,179
37,076
Pela avaliao dos grficos, percebe-se que a perda de carga tanto para contrao
quanto para a expanso aumenta linearmente com a carga cintica, de modo que uma equao
foi ajustada aos dados, sendo KL o coeficiente angular da reta ajustada. Dessa forma,
comparou-se os coeficientes obtidos experimentalmente com aqueles fornecidos teoricamente.
Alm disso, atravs desta anlise cogitou-se que tipo de expanso/contrao havia no sistema
experimental usado, classificando-a como brusca ou gradual. A Tabela 3 abaixo mostra a
comparao dos valores de KL tericos e experimentais para as expanses da tubulao.
Tabela 3 Comparao dos coeficientes de perda de carga para as Expanses
Acidentes
Expanso 1 (D)
Expanso 2 (E)
KL terico
(Expanso Brusca)
0,152
0,1649
KL terico
(Expanso Gradual)
0,04
0,04
KL experimental
0,03665
0,28096
brusca apresenta erro absoluto de 23,96%. Dessa maneira, conclui-se que a tubulao
experimental apresenta uma contrao gradual.
Tabela 4 Comparao dos coeficientes de perda de carga para a Contrao
Acidente
Contrao (F)
KL terico
(Contrao Brusca)
0,3
KL terico
(Contrao Gradual)
0,15
KL experimental
0,06037
(8)
V (m/s)
Reynolds
Regime
P
Terico (Pa)
P
Observado (Pa)
Erro Relativo
(%)
5,56E-05
1,11E-04
1,39E-04
1,67E-04
1,94E-04
0,2449
0,4898
0,6122
0,7347
0,8571
3185,18
6370,35
7962,94
9555,53
11148,11
Transitrio
Turbulento
Turbulento
Turbulento
Turbulento
0,0428
0,0350
0,0330
0,0314
0,0302
75,5068
247,0684
363,2257
498,2817
651,6411
68,6700
259,9650
358,0650
505,2150
676,8900
9,05
5,22
1,42
1,39
3,87
V (m/s)
Reynolds
Regime
P
Terico (Pa)
P
Observado (Pa)
Erro Relativo
(%)
5,56E-05
1,11E-04
1,39E-04
1,67E-04
1,94E-04
0,2449
0,4898
0,6122
0,7347
0,8571
3185,18
6370,35
7962,94
9555,53
11148,11
Transitrio
Turbulento
Turbulento
Turbulento
Turbulento
0,0428
0,0350
0,0330
0,0314
0,0302
41,5288
135,8876
199,7741
274,0549
358,4026
49,0500
196,2000
343,3500
490,5000
691,6050
18,11
44,38
71,87
78,98
92,97
V (m/s)
Reynolds
Regime
P
Terico (Pa)
P
Observado (Pa)
Erro Relativo
(%)
5,56E-05
1,11E-04
0,1517
0,3034
2506,85
5013,70
Transitrio
Turbulento
0,0461
0,0374
11,2874
36,6919
29,4300
63,7650
160,73
73,78
10
1,39E-04
1,67E-04
1,94E-04
0,3792
0,4551
0,5309
6267,13
7520,55
8773,98
Turbulento
Turbulento
Turbulento
0,0352
0,0334
0,0321
53,8398
73,7367
96,2820
68,6700
98,1000
127,5300
27,54
33,04
32,45
V (m/s)
Reynolds
Regime
P
Terico (Pa)
P
Observado (Pa)
Erro Relativo
(%)
5,56E-05
1,11E-04
1,39E-04
1,67E-04
1,94E-04
0,1517
0,3034
0,3792
0,4551
0,5309
2506,85
5013,70
6267,13
7520,55
8773,98
Transitrio
Turbulento
Turbulento
Turbulento
Turbulento
0,0461
0,0374
0,0352
0,0334
0,0321
10,3059
33,5013
49,1581
67,3248
87,9097
0
9,8100
29,4300
29,4300
19,6200
100,00
70,72
40,13
56,29
77,68
Por meio dos dados tabelados, plotou-se o grfico da Figura 10 que mostra a variao
da queda de presso com o aumento da vazo para os trechos 2 3, 6 7, 14 15 e 18
19. Alm disso, comparou-se os perfis de presso terico e experimental para cada trecho
citado anteriormente.
V (m/s)
Reynolds
Regime
P
Terico (Pa)
P
Observado (Pa)
Erro
Relativo (%)
5,56E-05
1,11E-04
1,39E-04
1,67E-04
1,94E-04
0,0916
0,1831
0,2289
0,2747
0,3205
1947,77
3895,54
4869,42
5843,31
6817,19
Laminar
Transitrio
Turbulento
Turbulento
Turbulento
0,0329
0,0403
0,0377
0,0358
0,0343
2,7504
13,4867
19,7441
26,9926
35,2018
0,0000
9,8100
19,6200
29,4300
39,2400
100,00
27,26
0,63
9,03
11,47
5. CONCLUSES
A realizao da anlise dos dados obtidos na experincia e a construo dos grficos
possibilitou a observao da perda de carga distribuda e localizada. Essas perdas foram
provocadas pelos acidentes presentes na tubulao que apresentaram valores de coeficientes
de perda prximos aos valores encontrados na literatura. Por meio do estudo detalhado acerca
da perda de carga e destes coeficientes de perda localizada foi verificado os tipos de expanso
e reduo utilizados, bem como o erro absoluto para cada processo. Dessa forma, esta anlise
contribuiu para encontrar os tipos de expanso e reduo empregados na experincia.
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ENGEL, Y. A.; CIMBALA, J. M. Mecnica dos Fluidos: Fundamentos e Aplicaes. Mc
Graw Hill, 2007.
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