CLCULO DEL TRNSITO DE

DISEO DEL PAVIMENTO

CLCULO DEL TRNSITO

Para el clculo de las cargas vehiculares que

solicitaran al pavimento, es necesario considerar
los siguientes aspectos:
Clasificacin de los vehculos.
Factores de equivalencia de carga para cada tipo
de vehculo.
Distribucin direccional.
Trnsito promedio diario (TPD) actual (primer
ao de servicio de la va).
Proyeccin y clculo del nmero de cargas
acumuladas durante el periodo de diseo.

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS COLOMBIA

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS.

Vehculos ms comunes en el territorio colombiano

CARGAS MXIMAS POR TIPO DE EJE (COLOMBIA)

PESOS VEHCULARES MXIMOS (COLOMBIA)

DISTRIBUCIN DIRECCIONAL Y POR CARRIL DE LOS

VEHCULOS PESADOS.
CARRILES EN CADA
DIRECCIN

FACTOR DE DISTRIBUCIN PARA EL

CARRIL DE DISEO
INVIAS

AASHTO

1,00

1,00

0,90

0,90

0,75

0,60

0,40

Fuente: Diapositivas del Seminario de diseo de pavimentos por el mtodo racional - 2016 . Corasfaltos Ing. Carlos Benavides

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR TIPO DE VEHCULO (FE)

Fuente: Presentaciones PDF Fernando Snchez Sabogal.

Fuente: Diapositivas del Seminario de diseo de pavimentos por el mtodo racional - 2016 . Corasfaltos Ing. Carlos Benavides

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR TIPO DE EJE (FE)

Fe=
TIPO DE EJE

Simple de
rueda
simple
Simple de
rueda doble
Tndem

Tridem

( )

FRMULA PARA EL CLCULO DEL

FACTOR DE EQUIVALENCIA POR TIPO DE
EJE
=

6,6

8,2

15

23

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR TIPO DE VEHCULO

(FDVC)

El factor de equivalencia de carga por tipo de vehculo

comercial representa el mayor o menor dao que el tipo
de vehculo causa al pavimento respecto al eje estndar de
8.2 toneladas.
El factor de equivalencia de carga, representa el nmero
de repeticiones del eje normalizado de 8,2 toneladas por
cada pasada del tipo de vehculo comercial considerado.

= ; para cada tipo de vehculo

Fuente: Diapositivas del Seminario de diseo de pavimentos por el mtodo racional - 2016 . Corasfaltos Ing. Carlos Benavides

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR TIPO DE VEHCULO

TIPO DE VEHCULO

FACTOR DE EQUIVALENCIA
PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
FDVC (UNICAUCA) *

FACTORES DE EQUIVALENCIA
PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
FDVC (CON CARGAS
MXIMAS LEGALES)

BUS

0,40

0,40

BUS
METROPOLITAN
O

1,00

1,00

C2P

C2P

1,14

0,31

C2G

C2G

3,44

2,89

C3

3,76

5,31

C2-S1

3,37

C4

6,73

C3-S1

2,22

C2-S2

3,42

C5

C3-S2

4,40

8,24

> C5

C3-S3

4,72

6,29

BUSES

C3 C4
(3,74
promedio)

* Factores de equivalencia de carga por tipo de vehculo obtenidos a nivel nacional en el ao 1996

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA POR TIPO DE VEHCULO

Fuente: Presentaciones PDF. Fernando Snchez Sabogal

FACTOR CAMIN (FC) PARA UN PROYECTO

Se entiende por factor camin el nmero de aplicaciones de

ejes sencillos con carga equivalente de 8,2 toneladas,
correspondiente al paso de un vehculo comercial promedio
para un proyecto dado.
En nuestro medio se pueden utilizar la metodologa de los
Promedios ponderados (propuesto por la universidad del
cauca). Siendo el factor de ponderacin el porcentaje de cada
tipo de vehculo comercial en el TPD.

FACTOR CAMIN (FC)

Promedios ponderados (Universidad del cauca).
En este caso los pesos o ponderadores son los porcentajes (o nmero de vehculos) del TPD de
cada uno de los tipos de vehculos comerciales.
OPCION 1
Calcular el FC considerando los porcentajes de buses
y camiones respecto al total de vehculos.

OPCION 2.
Calcular el FC, respecto a los porcentajes parciales de camiones y buses.
Calcular el Factor camin de camiones FCc.
Determinar el factor camin de buses FCb y
Finalmente determinar factor camin FC total de buses y camiones.

+
=
+

DETERMINACION DEL TRNSITO EXISTENTE.

Se requiere determinar el TPD (Trnsito Promedio Diario) discriminado por
tipo de vehculo.
En una va existente se puede realizar un aforo (conteo) en un punto
representativo de la va. El periodo de aforo es generalmente una semana
(TPDs) realizndolo las 24 horas del da durante 7 das continuos, se clasifican
los vehculos en: automviles, buses y camiones (camiones segn el nmero
de ejes).
En una va nueva no se pueden realizar conteos directos, razn por la cual es
necesario recurrir a:
Realizar un estudio de origen destino entre los sitios que sern unidos por
la nueva va.
Adoptar los datos de trnsito de otra va situada en una zona de
caractersticas similares
Utilizar los datos de trnsito de otra va alterna a la que se desea construir.

INCREMENTOS DEL TRNSITO

En la proyeccin del trnsito es necesario considerar durante el perodo de
diseo:
El incremento normal del trnsito, el cual puede obtenerse a partir de
datos existentes y un anlisis estadstico de su evolucin histrica u otra
informacin macroeconmica de la regin.
Adems del trnsito normal cuando se pavimenta una carretera se produce
el trnsito atrado que es aquel que sin modificar su origen y su destino
utiliza la nueva va.
Y el trnsito generado que es aquel que se origina como consecuencia
nica del mejoramiento de la ruta.
El trnsito atrado y generado se pueden tomar como un porcentaje del
TPD en el primer ao de servicio de la va.

Fuente: Diapositivas del Seminario de diseo de pavimentos por el mtodo racional - 2016 . Corasfaltos Ing. Carlos Benavides

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL TRNSITO EQUIVALENTE (N) NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEO.
MTODO DEL INSTITUTO NACIONAL DE VAS
Segn el grado de detalle de la informacin que se pueda obtener en el
proyecto se consideran dos niveles para el pronstico del trnsito.
Nivel 1. No se conocen datos histricos sobre el trnsito de la va. Se
parte de la siguiente informacin:
TPD (en el ao en que se realizan los estudios).
Porcentaje de vehculos comerciales y su distribucin porcentual por
tipo.
Factor de equivalencia de carga global - Factor camin (Fc).
Tasa de crecimiento del trnsito (r) .
Nivel 2. Se conocen datos histricos del trnsito ( expresada en ejes
equivalentes). Datos histricos de cerca de 10 u 11 aos
En este caso se ajustan los datos a una modelo de crecimiento del trnsito
el cual se extrapola durante el periodo de diseo del pavimento.

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERODO DE DISEO (N).
NIVEL 1 DE DATOS DE TRNSITO.

N= ( % )

N= ( % )
= 1 +

1+ 1

1+ 1
(1+)

365 +

365 +

= + +

Correccin del trnsito para garantizar confiabilidad

= 100,05

Para una confiabilidad del

90% Zr = 1,282. Entonces:

= 1,159

TPDo: Trnsito en el primer ao de

servicio de la va.
TPDes: Trnsito en el ao en que se
hacen los estudios
TPDi: Trnsito en el primer ao de
servicio de la va sin considerar trnsito
atrado y trnsito generado.
X: perodo de estudios y construccin
de la va.
-n: perodo de diseo.

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERODO DE DISEO (N).
NIVEL 2 DE DATOS DE TRNSITO.
Pasos a seguir:
1. Establecer la serie histrica de los ltimos 10 aos.
2. Convertir el TPDs observado en cada uno de los aos a ejes equivalentes acumulados
durante ese ao:
8,2 = 365 %

3. Mediante anlisis estadstico establecer modelos de crecimiento factibles para las

condiciones de estudio. El coeficiente estadsticos ms usado es el coeficiente de
determinacin (R2).
4. Estimar el trnsito futuro en cada uno de los aos con base en el modelo seleccionado,
teniendo en cuenta los aos en los cuales no hay circulacin de vehculos (tiempos
muertos).

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERODO DE DISEO (N).
NIVEL 2 DE DATOS DE TRNSITO (Continuacin).
5. Corregir los trnsitos para garantizar una confiabilidad determinada (p.e. 90%).

Fuente: Diapositivas del Seminario de diseo de pavimentos por el mtodo racional - 2016 . Corasfaltos Ing. Carlos Benavides

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERODO DE DISEO (N).
NIVEL 2 DE DATOS DE TRNSITO (Continuacin).
5. Corregir los trnsitos para garantizar una confiabilidad determinada (p.e. 90%). Para lo cual
se debe:
Calcular el error estndar () con base en los datos de la serie histrica.

Calcular el error estndar en la prediccin del trnsito ( pronstico)

2

1
+
2

Determinar los valores de correccin para las repeticiones de carga esperadas con
base en el nivel de confianza deseado.
=

= +

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL

PERODO DE DISEO (N).
NIVEL 2 DE DATOS DE TRNSITO (Continuacin).
6. Acumular los ejes equivalentes en el periodo de diseo.
7. Calcular el valor del trnsito equivalente de diseo (N) teniendo en cuenta, adems del
trnsito normal, los volmenes de trnsito correspondientes al trnsito generado y atrado.

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL

PERODO DE DISEO (N). NIVEL 2 DE DATOS DE TRNSITO

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL

PERODO DE DISEO (N). NIVEL 2 DE DATOS DE TRNSITO