Anda di halaman 1dari 7

1.

INTRODUCCIN
Dentro del gran nmero de factores que se consideran actualmente para el anlisis estructural y
diseo de pavimentos, el trnsito vehicular es uno de los ms importantes. Su caracterizacin
adecuada es fundamental para poder concebir estructuras de pavimento que sean capaces de
ofrecer altos desempeos en trminos de durabilidad .

En el Per las vas de comunicacin ms utilizadas dentro del territorio son las
terrestres. Dentro de estas se encuentran los caminos, carreteras, etc. Las carreteras
permiten optimizar los tiempos de recorrido de las personas a travs de los vehculos
debido al diseo de su capa de rodadura. Es as que para garantizar la durabilidad y
eficiencia de estas carreteras es necesario realizar un estudio del trnsito para el diseo
de pavimentos y de esta manera poder determinar la carga vehicular a la que estar
expuesta el pavimento para el periodo proyectado,

que en nuestro estudio ser

considerado un periodo de vida til del pavimento de 20 aos.


Es as que la representacin estructural de la carga vehicular sobre el pavimento se
determina a travs de la determinacin del EAL.
En el presente informe se ha calculado el EAL de la Av.

2 de Mayo (Via de

Evitamiento), la muestra fue tomada en su interseccin con la avenida Victor Larco


Herrera en el distrito de Victor Larco, provincia La Libertad; el da Lunes 29 de agosto
del 2016 entre las 15:45 horas y las 16:45 horas.
Los alumnos del VIII Ciclo de la Escuela Profesional de Ingeniera Civil esperan que
sea de gran aporte el presente informe sobre el estudio de transito de la Avenida 2 de
Mayo, tambin llamada Via de Evitamiento.

LOS AUTORES

2. OBJETIVOS

3. MARCO TERICO
3.1.ANLISIS DE TRFICO
La primera preocupacin es el nmero y pesos de cargas del eje, esperados a
ser aplicados al pavimento durante un perodo de tiempo dado. Tpicamente
ellos van de ligero (menos de 9 kN [2000 lb]) a pesado (ms de los lmites
legales). Investigaciones han mostrado que el efecto en el rendimiento del
pavimento de una carga del eje de cualquier masa puede representarse por el
nmero de aplicaciones de carga de eje equivalente a 80 kN (18000 lb)
(EAL). Por ejemplo, una aplicacin de un eje simple de 89 kN (20000 lb) es
igual a 1.5 aplicaciones de un eje simple de 80 kN (18000 lb).
Recprocamente, toma casi cuatro aplicaciones de un eje simple de 58 kN
(13000 lb) para igualar una aplicacin de un eje simple de 80 kN (18000 lb).
El procedimiento de anlisis de trfico incorpora cargas de ejes simples
equivalentes a 80 kN (18000 lb). Por consiguiente, es necesario saber el
nmero de vehculos, o el nmero y peso de las cargas del eje, esperadas en
la nueva facilidad de la carretera.

3.1.1. ESTIMACIONES DEL VOLUMEN DE TRFICO


Perodo de Anlisis
Al inicio del proyecto se define un Periodo de Anlisis, de acuerdo a la
importancia de la carretera, la confiabilidad de las proyecciones de trfico y
la disponibilidad de recursos. La vida del pavimento o periodo de anlisis
puede extenderse indefinidamente, a travs de obras de rehabilitacin, hasta
que la carretera quede por cambios en su geometra.

Periodo de Diseo

Un pavimento puede disearse para soportar los efectos acumulativos del


trfico para cualquier periodo de tiempo. El periodo seleccionado, en aos,
se llama Periodo de Diseo, al trmino de ste, se espera que el pavimento
requiera alguna accin de rehabilitacin mayor, como por ejemplo una
sobre-carpeta de refuerzo para restaurar su condicin.

Carril de Diseo

Para calles y carreteras de dos carriles, el Carril de Diseo puede ser


cualquier carril de la facilidad del pavimento. Para las calles y carreteras de
carriles mltiples es generalmente el carril externo. Bajo algunas
condiciones los camiones pueden viajar ms en una direccin que en la otra.
En muchos lugares, camiones cargados viajarn en una direccin y
camiones vacos en la otra direccin.

3.1.2. ESTIMACIN DE EAL

El procedimiento de anlisis de trfico recomendado determina el nmero de


aplicaciones de carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) (EAL) a ser usado
en la determinacin del espesor del pavimento. Estas condiciones son:

Factor de Camin.- El nmero de aplicaciones de carga equivalente de eje


simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un vehculo.
Factor de Equivalencia de Carga.- El nmero de aplicaciones de carga
equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) contribuidas por una pasada de un
eje.
Nmero de Vehculos.- El nmero total de vehculos involucrados.

EAL es calculado multiplicando el nmero de vehculos en cada clase de peso por el


Factor del Camin apropiado y obteniendo la suma del producto:
EAL = (nmero de vehculos en cada clase del peso x Factor de Camin)
El Factor de Camin es determinado de los datos de distribucin de eje de peso usando
los Factores de Equivalencia de Carga. Un Factor del Camin promedio es calculado
multiplicando el nmero de ejes en cada clase de peso por el Factor de Equivalencia de
Carga apropiado y dividiendo la suma de los productos por el nmero total de vehculos
involucrados:
Factor de Camin Promedio = (nmero de ejes x Factor de Equivalencia de Carga)
Nmero de vehculos
La Figura IV-1(b) ilustra el clculo de un factor del camin para un camin simple
usando el factor de equivalencia de carga de la Tabla.

3.2.DETERMINACIN EAL DE DISEO

El procedimiento para determinar el EAL de Diseo es el siguiente:


(1) Determine el nmero promedio de cada tipo de vehculo esperado en el
Carril de Diseo durante el primer ao de trfico.
(2) Seleccione un Factor de Camin para cada tipo del vehculo
encontrado en el paso (1).
(3) Seleccione, un Factor de Crecimiento para todos los vehculos, o
Factores de Crecimiento separados para cada tipo del vehculo,
apropiado para el perodo de diseo.
(4) Multiplique el nmero de vehculos por el Factor de Camin y por el
Factor de Crecimiento (o Factores) determinados en los pasos (2) y (3).
(5) Sume los valores determinados para obtener el EAL de Diseo.

3. TOMA DE DATOS
4. ANLISIS Y RESULTADOS
5. CONCLUSIONES
6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS