Laporan Akhir: Program Insentif

r~
Laporan Akhir
Program Insentif
Rekayasa Teknologi
Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung
[BPDP - PTIP - Inkaba]
BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI
_ =PUTI BIDANG TEKNOLOGIINDUSTRI RANCANG BANGUN DAN REKAYASA
JALAN GRAFIKA NO.2
TELP/FAX: (0274) 586239/542789
Email: tprijambodo@yahoo.com
November 2010
Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

Oeputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa
BALA! PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Rekayasa Teknologi Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung
trA~
BP
Laporan Akhir
Dokumen
LEMBAR PENG ESAHAN
Judu/ Penelitian
Fokus Bidang Penelitian
Lokasi Penelitian

Ekonomi
Yogyakarta, OKI Jakarta, Bandung, Balikpapan, Oenpasar
A. KETERANGAN LEMBAGA PELAKSANAIPENGELOLA PENELIT/AN

Nama KoordinatoriPeneliti Utama
Tjahjono Prijambodo, SSi., MSi.
Nama Lembaga/lnstitusi
BPPT
, Unit Organisasi
Balai Pengkajian Dinamika Pantai
, Alamat
Jalan grafika no.2

Telp/fax : (0274) 586239/542789
Telepon/Faksimile/e-mail
tprijambodo@yahoo .com
B. LEMBAGA LAIN YANG TERLIBAT
Ir. Dedi Gumilar, MM (LC)
Nama Koordinator
l ~~.ma ~~mbaga/lnstftusi_ __
; Unit Organisasi
PT. Agronesia
-
- ,-OiViSi Bar~ng Tek~ ik K~-INKABA -- - '

: Jln. Simpang Industri No. 1 Bandung
Alamat
(022) 603 13851 (022) 602 9840

, Telepon/Faksimile/e-mail
Pms-inkaba@plaza.com
Balai Pengkajian Oinamika Pantai

Peneliti Utama
Kepala Sub. Bagian TU
'-~7
'2j:::::>
=>
--~
Tjahjono Prijambodo, Ssi., Msi.

NIP. 196710201994031004
Ar--
Tjahjono Prijambodo, Ssi. , Msi.

NIP. 196710201994031004

Oeputi Teknologi lndustri Rancang Bangun dan Rekayasa
BAlAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Dokumen
Laporan Akhir
fC?
BPDP
DAFTAR lSI
LEMBAR PENGESAHAN .. ..... ... .......... ..... ... .. .......... .. .... ...... .. ......... .. .. .... ............. .... ...... .... ... ......... 2
DAFTAR lSI .... .............. .. ............. .... .. ... ................... ...... ........ .. .............. ..... .. .. .......... .. ........ ........ 3
RINGKASAN ............................................. ............................................................. ...................... 4
BAB I PENDAHULUAN .............. ...... .......... .. ......... .. .......... .. .. ..... ....... .... ..... ... ..... .... ...................... 5
1.1. Latar Belakang ........................ ....... ................... ............ .. .. ........ ... ... ..... ........ ....................... 6
1.2. Sasaran ..................... ...... .. ................. ..... .................................................. ........... .. ...... ....... 8
1.3. Ruang Lingkup ................... .. ...................... ......................... ...... ...... .................................... 8
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA .......................................... .. ... .... ..... ... ............ .......... ........... ........ ... 9
2.1. Konstruksi Breakwater Apung ......................................................... .. .......... ...................... 9
2.2. Kelayakan Teknis Breakwater Apung .............................. ................. .... .. ....................... .. 14
2.3. Peranan Model Hidraulik ............... .............................. .. ............... .... ....... ... .... ........ ........ . 15
BAB III. TUJUAN DAN MANFAAT .............................................................................................. 23
3.1. Tujuan ... .. ....................... ........ ........ ...... ........... .. ........... ............. ...... .. ... ........ ..... ....... ... ..... 23
3.2. Manfaat... ........... ............ ... .................................... ..................... .................... .... .. ............ 23
BAB IV. METODOLOGI............................ .. ....................................................... ..... ................... . 25
4.1. Tahapan Kegiatan ............................. .. ................................................ ....................... ...... 25
4.2. Desain Breakwater Apung ................................. .............................................................. 26
4.3. Pemodelan Fisik Unjuk Kerja Floating Breakwater ... .... .. .................. ....... ........................ 33
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN .......... ................................................................................... 43
5.1. Hasil Percobaan ............................................................................................................... 43
5.2. Pembahasan .................... .. ..... .. ... ........... ............... ............................... ... ........... ........... .. . 45
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ..................... .. ..................... .... ............................. ............... 46
6.1. Kesimpulan ....... ........ .............................................. .. ............... .. .. .. .... .......... ... ........ ..... .. .. . 46
6.2. Saran ............ ............... ... .... ... ....... .. .. ..... ... .. .... .... .... ............ .... .. ......... .. ...... .. .. ...... ............. 46
DAFTAR PUSTAKA ....... .. ... ...... ... .. ..... ......... ....... ................... ..... .......... .. ...... .... .. .. ... .. .... ...... .. .... . 47

Deputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa

Rekayasa Tekno(ogi Unit Pemecah Ge(ombang Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
('{i~
BPDP
RINGKASAN
Konstruksi peredam gelombang/pemecah gelombang (breakwater) dibangun untuk

melindungi wilayah perairan pantai di belakangnya dari serangan gelombang. Pada
umumnya konstruksi pemecah gelombang dibangun dengan susunan batu
(rubblemound) ataupun menggunakan lapisan pelindung buatan (artificial armor)
yang dihamparkan dan disusun dari dasar laut hingga sampai ketinggian tertentu di
atas permukaan air. Konstruksi pemecah gelombang ini bersifat tetap (fixed)
sehingga sulit untuk dilakukan perluasan terhadap wilayah perairan yang dilindungi.
Alternatif pengembangan konstruksi pemecah gelombang adalah tipe terapung
(floating breakwater) yang relatif mudah untuk penambahan area perlindungan dan
dapat dipindahkan ke lokasi lainnya.
Dalam perenconaannya floating breakwater (Breakwater Apung) ini memiliki empat

kriteria utama yang horus dipenuhi, yaitu : gaya pada mooring, buoyancy dan
floating stability, disain struktur unit pemecoh gelombang, gelombang transmisi.
Pada penelitian ini gaya pada mooring tidak diteliti dan dianggap mooring mampu
menahan unit floating breakwater. Buoyancy dan floating stability juga tidak ditinjau
secora detail tetapi secora nyata bahwa model unit floating yang dibuat memiliki
buoyancy cukup baik dimana tinggi draft 2.5 cm dari tinggi unit 5.B cm dan floating
stability juga cukup baik dimana pada kondisi gelombang uji 10 cm masih cukup
stabil dan tanpa overtopping. Desain struktur floating breakwater dan gelombang
transmisi menjadi kajian utama pada penelitian soot ini.
Dari percobaan yang telah dilaksanakan dapat disimpulkan bahwa koefisien
redaman sangat tergantung dari periode dan tinggi gelombang datang. Semakin
tinggi gelombang datang (untuk periode yang soma) prosentase peredaman semakin
keci1- sedangkan semakin kecil (cepat) periode gelombang dating (untuk tinggi
gelombang yang soma) semakin besar prosentase peredamannya.

4~

Dokumen
Loporon Akhir
BPDP
BAB I PENDAHUlUAN
Indonesia adalah negara kepulauan yang memiliki pulau sejumlah 18.110, terumbu
2
karang (coral reef) seluas 20.000km dengan panjang garis pantai yang mencapai
108.000kml. Laut dan wilayah pesisir pantai di Indonesia mempunyai potensi
sumberdaya hayati, mineral yang kava dan aktivitas ekonomi yang beragam.
Kondisi geografis sebagai negara kepulauan ini juga berisiko terhadap keutuhan
batas wilayah, zona teritorial serta land as kontinen yang bisa dipicu oleh hilangnya
pulau-pulau maupun mundurnya garis pantai baik itu yang terjadi secara alami
maupun akibat eksplorasi yang tidak berwawasan lingkungan. Laju kemunduran garis
pantai secara alami dapat dikurangi melalui aplikasi rekayasa teknologi konstruksi
pelindung pantai.
citra satelit skala 1:100 ribu . Ristek-LIPI-Lapan, 2003.
Badan Pengkajian dan Penerapan TeknoJogi

BAlAI PENGKAJIAN DINAMlKA PANTAI

Dokumen
1.1.
Laporan Akhir
4~
BPDP
Latar Belakang
Konstruksi pemecah gelombang/peredam gelombang (breakwater) adalah struktur

pantai buatan yang dibangun untuk meredam serangan gelombang pad a wilayah
perairan/daratan yang dilindungi di belakangnya. Konstruksi pemecah gelombang
berupa rangkaian pagar/dinding laut yang berfungsi sebagai pelindung pantai.
Konstruksi pemecah gelombang bisa berupa struktur permanen (fixed) ataupun
struktur terapung (floating) yang dimungkinkan untuk bergerak atau bahkan
dipindahkan. Penentuan jenis konstruksi pemecah gelombang didasarkan pada :
kedalaman air, karakteristik gelombang datang dan teredam, kondisi dasar laut dan
kriteria perlindungan yang diperlukan.
Pemecah gelombang pada suatu pelabuhan dibangun untuk dapat memberikan

ketenangan kolam labuh pada waktu proses bongkar-muat dan manuver kapal.
Konstruksi pemecah gelombang juga dapat dibangun untuk melindungi pantai dari
Sadan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

SALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Dokumen
Laporan Akhir
&~
BPDP
ancaman abrasi/erosi, pencegah banjir air laut (rob) ataupun untuk keperluan
perlindungan terhadap wisata pantai.
Secara konvensional, konstruksi pemecah gelombang dibangun dari susunan batu
alam ataupun struktur buatan dari konstruksi beton bertulang hingga struktur
komposit . Unit perlindungan ini membutuhkan jumlah volume material yang besar,
struktur dasar laut yang stabil serta melibatkan pekerjaan dasar air yang relatif
mahal.


Dokumen
Laporan Akhir
a~
BPDP
1.2.
Sasaran
Meningkatnya kemampuan industri manufaktur dan konstruksi dalam bidang

rancang bangun, rekayasa dan proses manufaktur produk unit floating
breakwater yang dapat digunakan untuk pembangunan struktur pelindung

pantai,

Tersedianya
unit
floating
breakwater
sebagai
alternatif
teknologi
perlindungan pantai,
Diperolehnya paten dalam bidang teknologi alternatif konstruksi pemecah
gelombang.
1.3.
Ruang Lingkup
Ruang Lingkup dalam penelitian ini :
Studi referensi
Studi komparatif
Pengumpulan data
Riset material: formulasi material komposit
Pra disain : proses, manufaktur dan model
Review disain
Pembuatan model prototip
Uji laboratorium
Analisis
Dokumen rekayasa
Pelaporan


Laporan Akhir
Dokumen
,
,
~~
P DP
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Konstruksi Breakwater Apung
Konstruksi pemecah gelombang konvensional yang sudah dikenal secara luas adalah
tipe rubblemound. Disebabkan oleh sumber material yang tidak tersedia di lokasi,
maka diperlukan transport material yang mahal sehingga mengurangi tingkat
ekonomisnya . Oleh karena itu diperlukan suatu inovasi dalam hal peredaman
gelombang yang memiliki mobilitas tinggi tanpa perlu mengurangi efisiensi biaya
maupun fungsi pereda man gelombang. Solusi yang direkomendasikan adalah
penggunaan sistem pemecah/peredam gelombang sistem apung atau Breakwater
Apung. Pada gambar dibawah ini disajikan gambar konstruksi Breakwater Apung.
~ Heave
Yo w
......
............
gelomba ng
dalaje
.. .........-I-;;~;..~.:;.-.
of
. .... .
+"
.~_-
Gambar
2.1.
; .
"".... (O.
~~
,.,/",..J
pitch
X '~woy
~
wilayah terlind ungi
Konstruksi Breakwater Apung


Rekayasa Teknologi Unit Pemecah Gelomoong Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
Dalam perencanaannya floating breakwater
BPDP
Breakwater Apung ) ini memiliki
empat kriteria utama yang harus dipenuhi, yaitu:
buoyancy dan floating stability

kapabilitas pengapungan dan stabilitas pengapungan menjadi komponen penting
di dalam disain unit floating breakwater karena unit ataupun rangkaian unit
berupa konstruksi pemecah gelombang sistem apung.
Derajad pengapungan
dapat diatur melalui penambahan berat unit sehingga dapat diaplikasikan pada
kondisi lokasi yang lebih bervariasi.
gelombang transmisi,
gel om bang transmisi adalah gelombang yang berhasil melewati suatu struktur
pemecah gelombang. Karakteristik gelombang transmisi adalah pengurangan
pada
intenstitas
gelombang yang
disebabkan
oleh
peredaman
sebagian
gelombang.
(.(-Irn'lh:n:'.' 1f\r,.. ,.....~rY'.
(: :, lu ,l,bJn :j 1,;,,',, , ,
~,
<:
~.
('I:J1T,om:;J fr.n :wi si
Gambar 2.2. Gelombang Transmisi pada Breakwater Apung
10


Dokumen
Laporan Akhir
4~
B PDP
gaya pada mooring,

Untuk menjaga posisi tetap struktur floating breakwater terhadap wilayah yang
dilindunginya, maka struktur harus diberi ikatan yang kuat (mooring) yang
ditempatkan sedemikian rupa sehingga pergerakan yang terjadi masih dalam
batas-batas yang diijinkan.
disain struktur unit pemecah gelombang.
\ lt fPrl H''11f'''r c. clG''I :J
: i~ ':'C m 1I.':'! l1
'.I r,,'
Gambar. 2.3. Desain struktur Unit Breakwater Apung
Karakteristik disain yang penting pada pengembangan floating breakwater

adalah geometri bentuk. Bentuk dasar unit adalah seperti simbol '+' dengan
lengkung
parabolik
pada
kaki-kakinya.
Penggunaan
kaki
simetrik
akan
memberikan stabilitas dan peredaman gelombang yang lebih baik.
11

Deputi Teknologi lndustri Rancang Bangun dan Rekayasa

Dokumen
Laporan Akhir
4~
B PDP
Unit floating breakwater berupa benda berongga dengan ketebalan dinding di

kisaran 3mm - Smm. Rongga di dalam unit dapat diisi dengan material pemberat,
misalnya air ataupun pasir, sehingga bisa didapatkan tingkat pengapungan yang
dikehendaki. Ujung unit mempunyai disain yang khusus, dalam kombinasi bentuk
tonjolan dan cerukan sehingga interlocking antar unit dapat terjalin dengan baik.
Pad a setiap ujung kaki terdapat jalur ikatan kedap air antar unit.
Gambar. 2.4. Bagian Dalam struktur Unit Breakwater Apung

Konstruksi pemecah gelombang tipe perman en mempunyai kelemahan di dalam
proses pembangunannya, di antaranya adalah,
penyediaan material unit konstruksi

susunan batu alam maupun unit buatan memerlukan transportasi ke lokasi
yang akan menjadi sangat mahal dalam jumlah ribuan unit,
12


Rekayasa Tekno(ogi Unit Pemecah Ge(ombang Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
r~
BPDP
stabilitas struktur dasar

Lapisan tanah dasar harus diselidiki untuk kemampuan daya dukungnya, dan
apabila tidak memenuhi diperlukan perlakuan/konstruksi perbaikan supaya
keseluruhan konstruksi aman terha:3p penurunan fondasi
penyusunan material
unit penyusun harus ditata sedemikian rupa sehingga terjadi interkoneksi dan
interlocking satu dengan lainnya. Kendala yang sering dihadapi adalah pada
berat unit satuan yang memerlukan operasional alat berat
Pasca pembangunan, perawatan terhadap unit yang rusak serta perluasan menjadi
permasalahan
tersendiri
akibat diharuskannya
operasional alat
berat untuk
keperluan pengangkutan. Infrastruktur jalan di Lokasi konstruksi harus mendukung

mobilitas alat berat.
Kendala-kendala ini dapat direduksi melalui penggunaan konstruksi pemecah
gelombang tipe apung. Unit konstruksi tipe apung relatif lebih ringan karena
tuntutan pengapungan. Selain itu tidak diperlukan daya dukung tanah yang baik
karena konstruksi akan terapung. Penyusunan konstruksi dapat dilakukan di darat,
yang kemudian ditempatkan pada posisinya dengan cara ditarik kapal. Bahkan pada
kondisi tertentu konstruksi dapat ditarik ke darat untuk keperluan perawatan,
perluasan maupun pemindahan lokasi.
13
I~
SALAI PENGKAJlAN DINAMIKA PANTAI

Dokumen
Laporan Akhir
BPDP
Gambar. 2.5. Contoh Aplikasi Breakwater Apung di lapangan

2.2. Kelayakan Teknis Breakwater Apung
Rekayasa unit pemecah gelombang buatan sistem apung adalah implementasi
rekayasa teknologi pantai (coastal engineering) yang dipadu dengan rekayasa
teknologi proses dan material.
Untuk itu breakwater apung harus mempunyai
kelayakan teknis sebagai berikut :

Struktur kuat dan fleksibel
Tinggi permukaan konstan, tidak terpengaruh posisi pasang surut air laut,
Posisi konstruksi dapat didisain untuk ditempatkan rata dengan pE:!rmukaan air
laut sehingga tidak akan mengganggu secara visual pada objek wisata pantai,
Dapat difungsikan sebagai pembatas wilayah perairan aman wisata,
Konstruksi sistem modular, perawatan, perluasan dan pembOngkaran murah,
Sesuai untuk perlindungan pantai terhadap abrasi ringan,
Sesuai untuk pembatas marina,
14
4 --s9

Rekayasa Tekno(ogi Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
BPD
Bisa digunakan untuk lokalisir tumpahan minyak ataupun cairan berbahaya di

wilayah perairan laut,
Bisa
digunakan sebagai
konstruksi
peredam
gelombang sementara
pada
pembangunan konstruksi lepas pantai,

Bisa merangkul mitra industri kecil untuk proses produksi unitnya,
Bisa dimodifikasi untuk penempatan keramba jaring apung
Penggunaan material yang tepat akan menjadikan umur konstruksi yang panjang
Dimungkinkan penggunaan material recycle,
Aman dan tidak akan mencemari lingkungan pantai dan perairan pada waktu
proses pembangunan dan penempatannya,
2.3.Peranan Model Hidraulik

Dalam perencanaan pekerjaan bangunan air termasuk perencanaan breakwater
apung, banyak persoalan atau permasalahan yang tidak dapat dipecahkan dengan
rumus - rumus yang ada, hal ini meng:ngat beberapa rumus yang ada diturunkan
dari suatu kondisi tertentu yang belum tentu keadaanya sama dengan kondisi
bangunan air yang direncanakan. Dalam keadaan seperti ini maka bantuan model
hidraulik dalam menyelesaikan permasalahan adalah sangat bermanfaat. Tugas atau
peranan model hidraulik dalam mendukung kegiatan perencanaan pekerjaan
bangunan air tersebut diantaranya adalah :
a. Untuk meramalkan kemungkinan - kemungkinan yang akan terjadi setelah
bangunan dibuat.
b. Untuk mendapatkan suatu tingkat keyakinan yang tinggi atas keberhasilan suatu
perencanaan bangunan.
c. Untuk mengetahui dan atau meramalkan penampilan bangunan serta
pengaruhnya terhadap lingkungan.
Disamping peran tersebut di atas, model hidraulik sangat penting fungsinya dalam
pengembangan
beserta
aplikasinya.
Penelitian
atau
riset yang dilakukan
di
laboratorium hidraulik biasanya dilakukan dengan model, sehingga pengetahuan

tentang cara
perencanaan
model hidraulik sangat diperlukan
dalam rangka
lS


Dokumen
Laporan Akhir
tr~
B PDP
pengembangan laboratorium riset hidrolika. Berbagai permasalahan yang belum

dapat
diformulasikan
femonenanya,
dapat
dipeeahkan
lewat
penelitian
laboratorium. Penelitian - penelitian dasar dapat dilakukan di laboratorium, yang

hasilnya
(biasanya
berupa
formula
atau
grafik)
dapat
dimanfaatkan
untuk
pemeeahan masalah prototip. Formulasi ini juga dapat dipergunakan sebagai

masukan di dalam pemakaian atau
pengembangan model
matematis.Model
hidraulik yang biasa dipergunakan untuk membantu memeeahkan permasalahan

teknik hidralik ada 4 maeam, yaitu :
Model
Model
Model
Model
Matematis
fisik
Analog
eampuran ( hybrid model)
2.3.1. Model Fisik

Model fisik dipilih untuk dibuat atau dilakukan apabila fenomena fisik dari
permasalahan yang ada di prototip dapat dibuat dengan skala yang lebih kedl
dengan kesebangunan yang eukup memadai. Sebagai eontoh gelombang pantai tidak
dapat diskala terlalu keeil apabila digunakan zat eair yang sama, hal ini akan
menyebabkan terjadi
ketidaksebangunan
antara gaya yang disebabkan oleh
gravitasi, inersia dan gaya berat dalam model. Tegangan muka dan kekentalan zat
eair akan sangat berpengaruh dalam model, padahal di prototipe tidak demikian.
2.3.2. Prinsip Modelisasi ( It MODELING
It )
Penggunaan model untuk keperluan pereneanaan bangunan teknik hidraulik pada

kenyataannya menggunakan eara melingkar seperti yang diperlihatkan pada gambar
2.4. Dalam modelisasi ini terdapat tiga kegiatan yang saling terkait yaitu :
Modeling ( proses membuat model)
Solving ( proses pemeeahan masalah )
Interpretation ( mengintrepetasikan atau menjabarkan hasil penelitian dari
model ke prototip )
Agar penelitlcm lewat model tersebut dapat memberikan hasil yang baik maka ketiga
kegiatan tersebut di atas haruslah memenuhi kaedah kaedah yang benar, artinya
harus memenuhi persyaratan - persyaratan tertentu.
16


Loporon Akhir
Dokumen
trL~
BPDP
"Solvin "
g ! Pernecahan Masalah Pacla Model
Masalah pada Model
"I nterpretation"
" Modelling"
Pernecahan rnasalah prototip
Masalah pada prototip
Gambar.2.6. Sket penyelesaian masalah lewat modelisasi
" Modeling" adalah proses peniruan masalah yang ada di prototip dengan skala yang
lebih kecil dan dilakukan dengan cara yang benar. Untuk melakukan modelisasi.
Peneliti dituntut mempunyai ilmu pengetahuan yang cukup yang berkaitan dengan
penentuan fenomena - fenomena yang terdapat dalam permasalahan. Dengan
demikian model yang dihasilkan akan merupakan model yang bermanfaat dan hasil
hasil yang didapatkan dari penelitian model dapat diintrepetasikan ke prototip lagi
dengan baik.
"Solving" adalah usaha penyelesaian masalah yang ada di model. Jadi penyelesaian
ini
sesungguhnya
permasalahan
hanya
berlaku
ini , pembuat
di
model
model
tersebut .
Untuk
)dituntut
{ peneliti
menyelesaikan
untuk mempunyai
kemampuan dan teknik pemecahan masalah, karena model itu sendiri tidak
menyelesaikan permasalahan dan yang memecahkan masalah adalah penelitinya.
I(
Interpretation" adalah suatu usaha untuk memindahkan hasil penyelesaian
masalah yang dikerjakan di model untuk keperluan pemecahan masalah yang

berlaku di prototip . Proses interpretasi ini dilakukan dengan cara yang sama pada
waktu membawa permasalahan tersebut ke model (
I(
modelling
I(
).
17

BAlAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI .

Rekayasa Teknologi Unit Pemecah Gelombong Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
4~
-
BPDP
Agar pada proses pembuatan model tersebut terdapat kesaksamaan yang tinggi,
maka perlu adanya dua tahap pengecekan model. Tahap pertama yaitu yang disebut
kalibrasi . Kalibrasi adalah pengaturan model agar supaya data - data yang ada di
prototipe sesuai dengan yang ada di model. Setelah model memenuhi syarat
kalibrasi lalu dilakukan pengecekan tahap kedua yang disebut verifikasi. Verifikasi
adalah pembuktian bahwa model sudah sesuai dengan yang ada di prototipe tanpa
merubah atau mengatur model lagi. Untuk keperluan verifikasi diperlukan data
seperti yang dipergunakan pada kalibrasi, tetapi pada kondisi yang lain, pada
permasalahan sungai misalnya: data elevasi muka air pada debit yang lain ( dengan
menggunakan "rating curve" yang berlaku di sungai tersebut ). Kalibrasi dan
verifikasi suatu model merupakan suatu keharusan , namun pada kasus tertentu
kalibrasi dan verifikasi tidak dapat dilakukan mengingat barang yang ada di prototip
belum ada atau belum dibuat misalnya pad a model bendung, pintu air, bangunan
pelimoah, dan sebagainya .
2.3.2.1. Prinsip
Dasar -
II
SCALLING
II
dasar penyekalaan model adalah membentuk kembali masalah atau
problema yang ada di prototip dalam skala yang lebih kecil ( model ), sehingga
kejadian ( fenomena ) yang ada di model tersebut sebangun ( mirip ) dengan yang
ada di prototip. Kesebangunan terse but dapat berupa :
Sebangun geometrik ( panjang , lebar, tinggi )
Sebangun kinematik ( kecepatan , aliran ) , dan
Sebangun dinamik ( yang berhubungan dengan gaya ).
Hubungan antara model dan prototip diturunkan dengan skala, untuk masing
masing parameter mempunyai skala tersendiri dan besarnya tidaklah sama. Skala
dapat didefinisikan sebagai rasio antara nilai parameter yang ada di prototip dengan
nilai parameter tersebut pada model.
Sebangun Geometrik
Sebangun geometrik dipenuhi apabila model dan prototip mempunyai bentuk yang
sama tetapi berbeda ukuran. Hal ini berarti bahwa perbandingan antara semua
ukuran panjang adalah sama. Ada dua sebangun geometrik yaitu sebangun
geometrik sempurna ( tanpa distorsi ) dan sebangun geometri dengan distorsi (
distorted
II
II
Pad a sebangun geometri sempurna skala panjang arah horisontal (
18

BALAl PENGKAJIAN DINAMlKA PANTAI
&~
B PDP
Dokumen
Laporan Akhir
disingkat menjadi skala panjang ) dan skala panjang arah vertikal ( disingkat menjadi
skala tinggi ) adalah sam a, sedangkan pada " distortid model" skala panjang tidak
sama dengan skala tinggi. Apabila dimungkinkan model dibuat dengan tanpa distorsi,
sedangkan pada permasalahan khusus model dapat dilakukan dengan distorsi namun
harus memenuhi beberapa persyaratan tertentu. Skala panjang pada umumnya
diberi notasi nL, sedangkan skala tinggi nh.
_ Lp _ Panjang _ pada _ prototip

- ----'--------==-=--=-----=-='------=-Lm
Panjang _ pada _ mod el
nL
nh
=-=
hp
hm
tinggi _ pada _ prototip

tinggi _ pada _ mod el
Pada sebangun geometrik sempurna dapat ditentukan bahwa :
1. Skala luas :
n = Ap = (panjang.xlebar)p = (nL)2
A
Am (panjang.xlebar)m
2. Skala Volume
_ Vp = (nL)3
nv - Vm
Sedangkan pada sebangun geometrik dengan distorsi :
1. Skala luas posisi horisontal
= Ap
n
A
Am
= (panjang.xlebar)p = (nL)2
(panjang.xlebar)m
2. Skala Luas Posisi Vertikal
= Ap = (panjang .xlinggi) p = nL.x.nh
n
A
Am
(panjang.xlinggi)m
19

BALA! PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Rekoyoso Teknologi Unit Pemecoh Gelombong Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
llL~
P DP
3. Skala Volume
- Vp = (nL) 2.x.nh
nv - Vm
Sebangun Kinematik :
Sebangun kinematik terjadi antara prototip dan model jika prototip dan model
sebangun geometrik dan perbandingan kecepatan dan percepatan di dua titik yang
bersangkutan pada prototip dan model pada arah yang sama adalah sama besar.
Pada
model tanpa distorsi pada seluruh arah , kecepatan dan
percepatan
mempunyai perbandingan yang sama, sedangkan pad a model dengan distorsi

perbandingan yang sama hanya berlaku pada arah tertentu saja, yaitu pada arah
vertikal atau pad a arah horisontal. Dengan demikian pada permasalahan yang
menyangkut aliran tiga dimensi disarankan tidak menggunakan
II
distorted model" .
Skala kecepatan biasanya diberi notasi nU, skala percepatan na, dan skala debit nQ.
Up -_
- ---
nu - Um
nh
~ atau-n
nr
ap - l atau
n a = am - nr 2
nh
-2
nr
n
n .nh
no =-- = -L- atau L
Qp
Qm
nr
nr
Sebangun Dinamik
Jika prototip dan model sebangun geometrik dan kinematik, dan gaya - gaya yang
bersangkutan pada model dan prototip untuk seluruh pengaliran pad a arah yang
sama adalah sama besar, maka dikatakan bahwa keduanya adalah sebangun
dinamik. Yang dimaksud gaya - gaya tersebut diantaranya adalah :
1. Gaya inersia
: F1 = M. a = p . L 3 ( L/T2 ) = p U 2 L2
2. Gaya tekanan
: Fp
3. Gaya berat
4. Gaya gesek ( viskositas )
=p. A =
p. L
3
: Fw = M.g = p . L .g
: Fv =/-! ( du/dy) . A
: Fv = /-! ( du/dy ). L
20

BALAI PENGKAJIAN DINAMlKA PANTAI

Dokumen
I Laporan Akhir
5. Gaya kenyal
: Fe = E. A = E. L2
6. Gaya Tegangan Permukaan
: Fs
&~
BPDP
=0. L
Untuk mendapatkan kesebangunan dinamik antara model dan prototip tidak perlu
semua gaya tersebut di atas mempullyai perbandingan yang sama, hanya dipilih gaya
- gaya yang penting dalam permasalahan saja yang diperhitungkan. Apabila seluruh
gaya tersebut diperhatikan semua , maka besar model yang harus dibuat adalah
sebesar prototip. Untuk menentukan skala model dalam hubungannya dengan
kesebangunan dinamik , maka dipilih gaya - gaya yang penting saja . Sebagai contoh
dibawah ini disajikan pemakaian bilangan tak berdfimensi untuk mendapatkan
kesebangunan.
Bilangan Reynold:
Re p
R _ V.L
e
-------- nNE
V.L
p
P
= Rem = ~
vm
Vm.L
nU.n
__L
nv
=~
Bilangan Reynold dapat diekspresikan sebagai rasio antara gaya inersia dengan gaya
gesekan ( viskositas )
du
r=v dy
3
(p.L )(V / L)
(v.u/L)(L2)
= p.u.L = V.L = Re
u
Perlu dijelaskan disini apabila gaya inersia dan gaya gesekan sama - sama memegang
peranan penting dalam permasalahan , maka rasio kedua gaya ini pada model dan
prototip harus sama
nRe
= nUnLn v-1 = 1
Persyaratan ini disebut kriteria sebangun dinamik menu rut kondisi bilangan Reynold.
Persyaratan ini sering juga disebut
II
scale condition ".
21


Laporan Akhir
Dokumen
({{~
BPDP
Bilangan froude :
u
F, = ~(g.L)
nu
nf'r -- (n -5
)0
Bilangan Froude dapat diekspresikan sebagai rasio antara gaya inersia dengan gaya
gravitasi.
W=p.g.V
(p.L3)(U 2 / L)
U2
p.g.D
g.L
--"-------'--'-,----'- = -
Fr
Dengan demikian apabila gaya gravitasi dan gaya inersia sama - sama memegang
peranan penting dalam permasalahan, maka rasio kedua gaya tersebut pada model
dan prototip harus sama. Kriteria ini disebut kriteria sebangun menurut kondisi
bilangan Froude.
nu
nFr = (n ) 05.
L
Apabilo gaya inersia , gaya gravitasi dan gaya gesek ( kekentalan ) sama sama penting
dalam permasalahan, maka :
nFr =1 ----------- nu
=( nL )0.5
nRe = 1 ---------- nu = ( nL
rl
(model dan prototipe menggunakan zat cair yang sama)
Kedua persamaan tersebut akan terpenuhi apabila nu = nL =1, atau dengan kat a lain
besarnya model sama dengan prototip. Dari sin; terlihat betapa mahalnya membuat
model apabila harus memenuhi kedua persyaratan tersebut.
Dalam pemodelan fisik breakwater apung akan digunakan pemodelan dengan
sebangun geometri dam disesuaikan dengan kemampuan alat laboratorium yang
ada.
22

~~

Dokumen
Laporan Akhir
BP p
BAB III. TUJUAN DAN MANFAAT
3.1.
Tujuan
Memacu pengembangan teknologi alternatif di bidang proteksi garis

pantai,
Meningkatkan kemampuan industri manufaktur nasional dalam bidang

perekayasaan,
rancang bangun
dan
proses
produksi
unit floating
breakwater,

Menguasai proses manufaktur unit floating breakwater berbahan baku

material komposit untuk penggunaan di berbagai bidang,
Mengurangi ketergantungan impor terhadap unit floating breakwater,

sekaligus sebagai langkah penghematan devisa negara,
3.2.
Mengakselerasi kegiatan R, D & E di industri manufaktur konstruksi sipil.
Manfaat
Substansi yang dapat diperoleh dengan keberhasilan program ini adalah

tersedianya alternatif teknologi unit pemecah gelombang hingga ke tahap
proses manufaktur produk yang memiliki geometri bentuk dan spesifikasi teknis
khusus, sehingga dapat dimanfaatkan oleh industri konstruksi dalam negeri
untuk aplikasi struktur pemecah gelombang sistem apung. Di bidang industri,
aplikasi teknologi ini dapat memanfaatkan kapasitas produksi industri material
komposit yang ada, untuk melaksanakan diversifikasi produksi dan penguasaan
teknologi.
23


Rekayasa Tekno{ogi Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
~~
BPDP
Konstruksi pemecah gelombang sistem apung mempunyai dampak yang posistif

pada berbagai sektor ekonomi kemasyarakatan baik secara langsung maupun
tidak langsung, di antaranya:
Menyediakan fasilitas bongkar-muat barang dan hasil perikanan,
Menyediakan tempat untuk pengembangan dan budidaya hasil kelautan,
seperti ikan, rumput laut, mutiara dsb,
Memberikan perlindungan terhadap asset ekonomi masyarakat pesisir
seperti hotel, restoran, pemukiman,
Memberikan perlindungan dan rasa aman terhadap pengunjung objek
wisata pantai,
Mencegah perluasan pencemaran laut akibat tumpahan minyak dan cairan
berbahaya lainnya,
Memberi kesempatan kepada industri keciljUKM untuk memproduksi
komponen maupun unit pemecah gelombang,
Memacu pengembangan sektor kelautan,
24

4~
BP p
Laporan Akhir
Dokumen
BAB IV. METODOLOGI
4.1. Tahapan Kegiatan

Untuk mencapai tujuan dan sasaran yang telah ditentukan maka disusun tahapan
kegiatan penelitian sebagaimana ditampilkan pada gambar berikut,
,~
I ~!~. ~;>e.
I
1Persiapan
:)
Rise! material
~.
'});
~
j
Dis<lin spesifikasi
~
~
Si!ikaSI
d.sain
000_, .
Pernbuatan Mode!
Rev'cl'o' disaln
~ Disain Final
".
II
DISci
..
~ ",d",.",
-@~ --. ~
~-~
~
~
Uji Model
Analisis
Peiaporan
Gambar 4.1. Diagram Alir Tahapan Kegiatan Penelitian
25

SAlAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Dokumen
Laporan Akhir
~~
BPDP
Diagram alir tersebut dapat dijabarkan sebagai berikut:
Melakukan desk assesment berupa studi referensi serta kajian terhadap

potensi industri konstruksi saat ini dan produk sejenis yang beredar dipasaran
Melakukan
kajian
untuk mendapatkan spesifikasi
teknis unit floating
breakwater yang harus memiliki karakteristik khusus seperti: berat jeni s,

ketahan bocor, pengapungan , interlocking antar unit dll.
Melakukan disain konsep
Melakukan riset material

Membuat model awaljsampel
Melakukan pengujian model awal
Melakukan review disain
Menetapkan disain final
Membuat model final
Melakukan uji model
Analisis dan Pelaporan
Dalam pembuatan model selain dilakukan kajian aspek teknis juga akan ditinjau dari
aspek ekonomis, karena kegiatan ini bermitra dengan industri sehingga hasil
penelitian ini selain harus memenuhi persyaratan teknis, juga harus layak secara
ekonomis sehingga dapat diproduksi dan bersaing dengan produk-produk impor
4.2. Desain Breakwater Apung

Konstruksi pemecah gelombang sistem apung ( Breakwater Apung ) adalah solusi
yang tepat untuk keperluan perlindungan pantai di pulau-pulau ataupu n wilayah
pesisrr panta i di Indon esia. Teknologi ini diharapkan dapat memberikan komplemen
terhadap tip e kon struksi permanen sehingga menjadi alternatif yang utama pada
saat biaya konstruksi menjadi kendala .
26

({I;~

Rekoyoso Tekn%gi Unit Pemecoh Ge/ombong Ststem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
BPDP
Kemampuan redaman gelombang pada konstruksi pemecah gelombang sistem

apung tergantung kepada karakteristik gelombang, geometri serta berat unit
pemecah gelombangnya.
Rekayasa teknologi yang dilakukan adalah membuat disain geometri yang bersifat
universal dengan berat unit yang bisa divariasikan. Geometri universal akan
memungkinkan penggunaan unit di setiap wilayah perairan laut di manapun. Untuk
lokasi tertentu, berat dan teknik penyusunan dapat dimodifikasi sehingga memenuhi
kriteria dasar pereda man gelombang.
Geometri unit yang universal ini akan menghasilkan unit pemecah gelombang sistem
modular. Keseluruhan rangkaian konstruksi pemecah gelombang akan berupa
susunan unit-unit sedemikian rupa sehingga terjadi mekanisme interkoneksi dan
interlocking yang saling bekerjasama dalam rangka meredam gelombang.
Meskipun mekanisme interkoneksi dan interlocking menjadi dua aspek penting

dalam pengembangan konstruksi ini, namun basis sistem modular yang fieksibel
tetap harus dipertahankan. Fleksibiltas inilah yang membedakan dengan konstruksi
tipe permanen, yang basisnya harus tetap untuk menjaga stabilitas struktur.
Untuk mendukung modularitas, fleksibilitas, durabilitas, interkoneksi, interlocking
dan pengapungan (buoyancy) maka jenis material yang akan digunakan menjadi
sangat menentukan kualitas akhir unit. Teknologi material relatif sudah sangat maju,
sehingga dimungkinkan untuk membuat material komposit yang akan memenuhi
segala aspek dan parameter fisik maupun teknis yang dibutuhkan.
Material komposit yang direncanakan merupakan gabungan antara karet, poliuretan,
poli vinil klorida, serta materiallogam, gabungan material tersebut akan menjadikan
model/prototype floating break water yang dibuat memiliki berbagai keunggulan
seperti elastisitas yang lebih baik, reserve buoyancy yang dapat diatur, dapat
direkondisi dan lain sebagainya .
27


Dokumen
Laporan Akhir
4~
BPDP
Spesifikasi teknis unit floating breakwater ditentukan melalui rasio d/h dengan
batasan gelombang transmisi yang tidak merusak pantai dan freeboard (h) tidak
melebihi tinggi gelombang maksimum dari analisis perioda ulang.
Tahapan dari desain awal sampai dengan desain akhir disajikan seperti pada gambar
- gambar beikut :
Konsep Disain-l
Konsep disain-2
28


Dokumen
Laporan Akhir
~~
B
DP
: ~71 en5i model awal
lOcm
/0<:
,,(J
10 em
Pembuatan Cetakan Model Awal
Cetakan Model Awal
29


Dokumen
Cetakan Model Awal
4~
iB
Laporan Akhir
Rangkaian Cetakan Model Awal
Cetakan Akhir
Model Awal
Model Awal
30


Dokumen
I Laporan Akhir
Disain Final
Disain Final
Potongan Disain Final
Potongan Disain Final
K6~
BPDP
Model Akhir
31


Rekayasa Teknologi Unit Pemecah Gelombang 5istem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
4~
BPDP
Pemasangan
Gambar 4.2. Tahapan desain model breakwater dari awal sampai akhir
Desain - desain yang ditampilkan pada gambar di atas adalah dalam ukuran model, sedang
untuk pemakaian di lapangan ( Prototipe) harus dikalikan dengan skala 1: 20.
Desain akhir 1 Unit Breakwater Apung adalah sebagai berikut :
DIMENSI DESAIN FINAL 1 UNIT BREAKWATER APUNG ( MODEL)
6.8cm
Gambar 4.3. Dimensi desain akhir model unit breakwater
32
Badan Pengkajian dan Penerapan Teknolo ",

Deputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan Reka)'2Si2
BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANT AI

Dokumen
Loporon Akhir
Tabel 4.1. Dimensi model dan Prototipe Unit Breakwater Apung

No
PARAMETER
MODEL
PROTOTTP'E
I
Tinggi
5.8 em
116 em
Panjang
8.5 em
170 em
Diameter lingkaran
2.5 em
50 em
Diagonal
7.5 em
150 em
Draft
2.5 em
50cm
Berat
86 gram
688 kg
--
I.
I
r
l
I
I.
4.3. Pemodelan Fisik Unjuk Kerja Floating Breakwater

Pemodelan fisik Breakwater terapung menggunakan saluran kolam gelombang di Balai
Pengkajian Dinamika Pantai - BPPT di Yogyakarta . Besarnya model ditentukan dengan
kemampuan alat yang ada. Tinggi dan Periode gelombang yang dibangkitkan di kolam
gelombang skalanya juga disesuaikan dengan kemampuan alat.
Peralatan Utama untuk pemodelan fisik ini menggunakan kolam geJombang dan satu set
komputer seperti pada gam bar dibawah ini :
I k::~
~f'.J " ' :: : .
f~
-" "
Gambar.4.4. Kolam Gelombang
33


Rekoyoso Teknologi Unit Pemecoh Gelombang Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
.~
PDP
Gambar 4.5. Seperangkat komputer untuk pengukuran gelombang
4.3.1. Parameter Yang diteliti dan Batasan Penelitian

4.3.1.1. Parameter Yang ditefiti
Pada pemodelan fisik breakwater apung ini, yang akan diteliti adalah :
1. Koefisien Transmisi (Perbandingan antara tinggi gefombang transmisi dengan tinggi

gelombang datang )
Pad a penelitian ini yang diukur adalah perbandingan antara tinggi gelombang datang
dengan tinggi gelombang transmisi. Perbandingan tersebut dinamakan koefisien
transmisi.
34


Dokumen
Loporon Akhir
ilL~
BPDP
Sketsa untuk penelitian ini seperti pada gambar berikut :
br6!) 9~'0fT'::"'9I(".g
BREAKWA TER
APU NG
----,)
.0,
Gelombang d a tang
II
Gelombang transmis l
\.
tali
.~
Jangkardl dasar laut
Gambar 4.6. Sketsa penelitian transmisi gelombang
2.
Simpangan ( pergeseran ) Maksimum Breakwater Apung akibat serangan gelombang
Pada
penelitian ini yang diukur adalah jarak pergeseran Breakwater Apung
maksimum ke arah kanan akibat gelombang dari sebelah kiri.

Sketsa pergeseran Breakwater Apung akibat gelombang seperti pada gambar
berikut
,Ja,a!
Per gese l 60
BREAKWATER
APUNG
"
,
\
D~-
". =-~.-o
i an\,\',-, ..;:;tr l:l 1 d ;:.;-.ar \.;:u t.
Gambar 4.7. Sketsa Penelitian Pergeseran Breakwater Apung
35


Dokumen
Laporan Akhir
4~
BPDP
4.3.1.2. Batasan Penelitian :
Penelitian yang dilakukan disini dilakukan pembatasan-pembatasan sebagai berikut :

- Breakwater apung yang diuji terdiri dari 3 lapis horisontal
Gambar 4.8. Brekwater Apung 3 lapis horisontal
36
(fif~

Rekoyoso Teknologi Unit Pemecoh Gelombong Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
BPDP
Gelombang datang adalah gelombang regular

- Arah gelombang sejajar dan membentuk sudut ( miring) terhadap Breakwater
apung
- Struktur Breakwater Apung diasumsikan kuat ( kerusakan struktur Breakwater
apung karena gelombang tidak diteliti )
- Tali pengikat Breakwater Apung dianggap kuat (kekuatan tali tidak diteliti )
- Jangkar/pemberat/mooring di dasar dianggap kuat menahan Breakwater Apung
(berat jangkar tidak diteliti)
4.3.1.3. Skala Model
Tabel. 4.2. Skala Model

Item
Simbol
Skala
Skala panjang spesifik
nL
20
Skala kedalaman air
nd
20
Skala tinggi gelombang
nH
20
Skala percepatan
na
=ng
n v =.,In:
L
Skala kecepatan
Skala waktu
Skala periode gelombang
Skala massa, berat (Cy
-
=1)
-
___
4.47
n l = nv
=.,In:
4.47
n T = nv
=.,In:
4.47
=nw =Cy . nL3
8000
nm
L
37

trI~
BPDP
BALAI PENGKAJlAN DINAMIKA PANTAI

Dokumen
Laporan Akhir
Tabel.4.3 . Besar Parameter Model dan Prototip (Skala Panjang: 20 )
No
Parameter
Prototipe
Model
em
Kedalaman Air
600 em
30
Panjang Total Breakwater Apung
10220 em
511
Lebar Total Breakwater Apung
340 em
17
Tinggi Breakwater Apung
116 em
5.8
em
Draft Breakwater Apung
50 em
2.5
em
Periode Gelombang
4 detik
0.89 detik
6 detik
1.34 detik
8 detik
1.79 detik
50em
2.5 em
100 em
5 em
150 em
7.5 em
200 em
10em
2294 em
114.7 em
4074 em
203.7 em
5744 em
287.2 em
Tinggi Gelombang
Panjang Gelombang
Berat 1 unit breakwater Apung
688 kg
em
em
86 gram
38
Badan Pengkajian dan Penerapan Teknoiogi

({~
BPDP
Dokumen
Laporan Akhir
4.3 .1.3. Set Up Penelitian

A. PERCOBAAN DENGAN BREAKWATER APUNG SEJAJAR GARIS PANTAI
Setup Percobaan dengan breakwater apung sejajar garis pantai seperti pada gambar berikut
in i:
01
C
I'll
.0
o
0
0
0
0
000 00 0 000 000 000"
'G)
(!)
E
I
"C
SENSOR 2
CD
(l.
01
E.
...
I!I
c:(
tV
~ /
EI
[lI
",.",-
.,.
"
.~..
'fiM
(OJ
<I)
cD
[J
----0
SEII SOR 1
[]
LI
i
.
".~
~
g'
.s:;o
C'G
fI
f t
01
....
<I)
(OJ
01
I' '1
.. I
...0
%~
t!)
<I)
r~
>
(OJ
Gambar. 4.9.Penelitian dengan Breakwater Apung Sejajar terhadap arah Gelombang
39


Dokumen
Loporon Akhir
~~
BPDP
TabeI.4.4. Macam Percobaan Breakwater Apung Sejajar Garis Pantai :

No
KODE
PERCOBAAN
(Cm)
(detik)
BA-S-H-50-T-4
BA-S-H-50-T-6
50
BA-S-H-50-T-8
50
BA-S-H-I00-T-4
100
BA-S-H-I00-T-6
100
BA-S-H-I00-T-8
100
BA-S-H-150-T-4
150
BA-S-H-150-T-6
150
BA-S-H-150-T-8
150
10
BA-S-H-200-T-4
200
11
BA-S-H-200-T-6
200
12
BT-S-H-200-T-8
200
50
8
' --
40

.~
BPDP
Rekayasa Tekn%gi Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung
Dokumen
Laporan Akhir
B. PERCOBAAN DENGAN BREAKWATER APUNG MIRING TERHADAP GARIS PANTAI

Setup Percobaan dengan breakwater apung miring terhadap garis pantai seperti pada
gambar berikut ini:
Ol
000
000
000000000
c:
('tI
..c
E
o
Q)
(!)
E
('tI
"C
....
Q)
O~EHSOR2
Q)
n..
Ol
c:
o
o
E
Ol
';::
c:
::J
Q.
....
-.::
('tI
..:.:::
.....
Q)
('tI
..:.:::
('tI
Q)
....
Ol
a:!
c:
('tI
..c
E
.c:o
('tI
....
Q)
('tIOl
Ol
c:
('tI
-,
~""
....
.....o
('tI
....
Q)
c:
Q)
(!)
Q)
>
(II
s:
Gambar. 4.10.Penelitian dengan Breakwater Apung Miring terhadap arah Gelombang
41


Dokumen
Laporan Akhir
~~
BP p
label 4.5. Macam Percobaan Breakwater Apung Miring terhadap Garis Pantai :
No
KOOE
PERCOBAAN
(Cm)
(detik)
BA-M-H-sO-T-4
SO
BAM-H-sO-T-6
SO
BA-M-H-sO-T-8
50
BA-M-H-100-T -4
100
BA-M-H-100-T-6
100
BA-M-H-100-T-8
100
BA-M-H-150-T-4
150
BA-M-H-1s0-T-6
150
BA-M-H-150-T-8
150
10
BA-M-H-200-T-4
250
11
BA-M-H-200-T-6
200
12
BA-M-H-200-T-8
200
42


Laporan Akhir
Dokumen
IL~
BPDP
BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN
5.1. Hasil Percobaan

Hasil percobaan untuk mencari koefisien trasmisi breakwater apung di kolam
gelombang adalah berupa data tinggi gelombang untuk gelombang datang,
sedangkan untuk percobaan mencari simpangan breakwater apung hasilnya berupa
data panjang pergeseran.
Pada tabel 5.1. berikut disajikan hasil percobaan untuk mencari koefisien transmisi
dan simpangan maksimum breakwater apung untuk breakwater apung sejajar garis
pantai, sedangkan pada tabel 5.2.disajikan hasil percobaan untuk mencari koefisien
transmisi dan simpangan maksimum breakwater apung untuk breakwater apung
miring terhadap garis pantai .
Tabel 5.1. Hasil percobaan untuk brakwater terapung sejajar garis pantai
No
KODE
PERCOBAAN
T
(detik )
(Cm)
Hi
(Cm)
Ht
(Cm)
Simpangan
Kt
Maksimum
Ht/Hi
51
52
2.239
2.030
0.907
2.675
2.447
0.915
(em)
BA-S-H-SO-T-4
50
BA-S-H-50-T-6
50
BA-S-H-50-T-8
50
2.168
1.996
0.921
BA-S-H-I00-T-4
4.18
3.803
0.910
10
100
4.433
4.127
0.931
100
4.581
4.214
0.920
100
I
I
BA-S-H-100-T-6
BA-S-H-100-T-8
43


Dokumen
Laporan Akhir
BA-S-H-150-T-4
150
6.536
6.071
0.929
15
BA-S-H-150-T-6
150
6.536
6.085
0.931
12
BA-S-H-150-T-8
150
10
BA-S-H-200-T-4
200
11
BA-S-H-200-T-6
200
12
BT-S-H-200-T-8
200
7.192
6.724
0.935
7.866
7.315
0.930
8.906
8.309
0.933
10.051
9.458
0.941
4~
BPDP
10
16
13
11
L--.
Tabel 5.2. Hasil percobaan untuk brakwater terapung miring terhadap garis pantai
No
KODE
PERCOBAAN
Hi
Ht
(Cm)
(detik)
(Cm)
(Cm)
51
52
Simpangan
Kt
Ht/Hi
Maksimum
(em)
BA-M-H-50-T-4
50
1.573
1.386
0.881
BAM-H-50-T-6
50
2.609
2.338
0.896
BA-M-H-50-T-8
50
1.915
1.727
0.902
BA-M-H-l00-T-4
100
2.856
2.548
0.892
BA-M-H-I00-T-6
100
4.535
4.086
0.901
BA-M-H-I00-T-8
100
4.283
3.910
0.913
BA-M-H-150-T-4
150
3.909
3.514
0.899
12
BA-M-H-150-T-6
150
6.197
5.670
0.915
10
5.826
0.931
4.462
0.902
15
I
I
BA-M -H-150-T-8 I
150
6.258
10
BA-M-H-200-T-4
I
I
150
4.947
I
44


Laporan Akhir
Dokumen
11
BA-M-H-200-T-6
200
7.163
6.568
0.917
11
12
BA-M -H-200-T-8
200
6.758
6.386
0.945
C-.
liL~
BPDP
---
5.2. Pembahasan
Pengujian yang dilakukan direneanakan divariasi dalam 4 tinggi gelombang prototipe
( 50 em, 100 em ,150 em dan 200 em). Pada kenyataannya tinggi gelombang yang
terjadi di kolam kurang sesuai dengan yang diharapkan, sehingga disini yang
digunakan yang terukur di kolam gelombang.
Dari data di atas terlihat bahwa nilai koefisen transmisi merupakan fungsi dari tinggi
gelombang dan periode gelombang. Semakin tinggi gelombang ( untuk periode yang
sama ) prosentase peredaman semakin kecil, sedangkan semakin kecil periode
gelombang ( untuk tinggi gelombang yang sama ) semakin besar prosentase
peredamannya .
Dari hasil di atas terihat bahwa semakin tinggi gelombang ( untuk periode yang sama
) simpangan maksimum semakin besar, hal ini dikarenakan energi untuk mendorong
breakwater apung semakin besar. Demikian juga semakin kecil periode gelombang (
untuk tinggi gelombang yang sama ) semakin jauh simpanganannya, hal ini karena
gelombang datang lebih yang dalam waktu yang sama.
45

Deputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rel<ayasa
4~

Dokumen
Laporan Akhir
BPDP
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1.
Kesimpulan
- Unit breakwater Apung yang diusulkan terbukti bisa mengapung dengan draft 25
cm untuk breakwater apung 3 lapis horisontal.
- Sistem interlocking antar unit breakwater sudah dapat dicapai
- Semakin kecil koefisien transmisi ( KT ) berarti semakin besar energi gelombang
datang yang bisa diredam.
- Semakin tinggi gelombang datang semakin kecil energi yang dapat diredam
- Semakin tinggi gelombang cenderung semakin besar simpangannya
6.2. Saran
- Perlu dilakukan variasi pengujian dengan variasi lapis vertikal breakwater apung
- Perlu dilakukan pengujian dengan mengatut draft pada unit breakwater apung
dengan cara diisi air atau pasir, sehingga didapatkan draft yang paling optimal
yang bisa menghasilkan koefisien transmisi yang besar.
- Perlu dilakukan pengujian kekuatan struktur breakwater apung dan juga pengujian
ketahanan material terhadap air laut.
46


Dokumen
Loporon Akhir
4~
BPDP
DAFTAR PUSTAKA
"harbours and sea works." EncyciopiEdia
2009. EncyciopiEdia Britannica Online.

10 Oct. 2009 <http://www.britannica.com!EBchecked!topic!254888!harbour>.
Britannica.
harbours and sea works. (2009). In EncyclopCEdia Britannica. Retrieved October 10, 2009,
from Encyc!opiEdia Britannica Online:
http://www.britannica.com/EBchecked/topic/254888/harbour
Goda and Suzuki, 1976. Y. Goda and Y. Suzuki, Estimation of incident and reflected waves in
random wave experiments. In: Proc. 15th Coastal Eng. Conf., , ASCE (1976), pp. 828-845.
Guo et aI., 1996. loY. Guo et al., Wave reduced effect and mooring force of the floating tire
breakwater. Journal of Harbour Technology 111 (1996), pp. 89-111 (in Chinese) .
Li, 2002. Li, C.F., 2002. A study on the mooring line tension of a three wire tautly moored
spar buoy. Master Thesis, Institute of Oceanography, National Taiwan University, Taiwan,
Rep. of China, 73 p (in Chinese).
Liang, 2000. N.K. Liang, A new floating breakwater concept design. Acta Oceanographica
Taiwanica 38 (2000), pp. 79-89 (in Chinese) .
Mei, 1983. c.c. Mei. In: The Applied Dynamics of Ocean Surface Waves, Wiley, New York
(1983), p. 740.
Mei et aI., 1974.
c.c. Mei, P.l.-F. Liu and A.T. Ippen, Quadratic loss and scattering of long
waves. Journal Waterway, Port, Coastal and Ocean Division, ASCE 100 (1974), pp. 217-239.
View Record in Scopus I Cited By in Scopus (23)
Murali and Mani, 1997. K. Murali and J.S. Mani, Performance of cage floating breakwater.
Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering 1234 (1997), pp. 172-179. Full
Text via Cross Ref
Suh et a\., 2001. K.D. Suh, J.c. Choi, B.H. Kim, W.S. Park and K.S. Lee, Reflection of irregular
waves from perforated-wall caisson breakwaters. Coastal Engineering 44 (2001), pp. 141
151. Article
I -,:.
PDF (216 K)
I View Record in Scopus I Cited By in Scopus (11)
Twu and Lee, 1983. Twu, S.W., Lee, J.S., 1983. Wave transmission in shallow water through
the arrangements of net-tubes and buoyant balls. Proceedings, The Seventh Conference on
Ocean Engineering, Taipei, Taiwan, Rep. of China, Vo\. II, pp. 26-1-26-21 (in Chinese).
Wiegel, 1960. Wiegel, R.l., 1960. Transmission of waves past a rigid vertical thin barrier.
Journal of the Waterways and Harbors Division, ASCE WW1, 1-12.
Wiegel, 1961. R.L. Wiegel, Closely spaced piles as a breakwater. Dock and Harbor Authority
42491 {1961}, p. 150.
47

4~

Dokumen
Laporan Akhir
BPDP
Williams et aI., 2000. A.N . Williams, A.M. Mansour and H.S. Lee, Simplified analytical solution
for wave interaction with absorbing-type caisson breakwaters. Ocean Engineering 27 (2000),
pp . 1231-1248. Article
I ;:
PDF (513 K)
I View Record
in Scopus
I Cited
By in Scopus (8)
Zhu and Chwang, 2001. S. Zhu and A.T. Chwang, Investigations on the reflection behaviour of
a slotted seawall. Coastal Engineering 43 (2001), pp. 93-104. Article
View Record in Scopus I Cited By in Scopus (15)
I =~
PDF (314 K)
Baird , A.V., Ross, N.M ., 1982. Field Experience with Floating Breakwater in Eastern United
States, MR 92-4. US Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, Mississippi,
USA.
Bayram, A., 1991. Transmission of Regular Waves Through Inclined Pontoon Breakwater.
Thesis submitted in partial fulfillment of the requirement for the degree of MSc in Civil
Engineering, Istanbul Technical University, Istanbul, Turkey, (in Turkish).
Carver, R.D., 1979. Floating Breakwater Wave Attenuation Test for East Bay Marina Olimpia
Harbour, Washington, T.R. HL-79-13. US Army CERC, Vicksburg, Mississippi, USA.
Dean, R.G., Dalrymple, RA, 1991. Water Wave Mechanics for Engineers and Scientists,
Advances in Ocean Engineering, vol. 2. World Scientific Publishing Co., Singapore.
Hales, Z.L., 1981. Floating Breakwaters; State-of-the-art Literature Review, Technical Report
No . 81-1. US Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, Mississippi, USA.
Jones, D.B., 1978. An Assesment of Transportable Breakwaters with Reference to the
Container Off-loading and Transfer System (COTS). Civil Eng. Lab., Naval Construction
Battalion Center, Port Hueneme, California, USA.
Jones, D.B., 1980. Sloping Float Breakwater; Interim Data Summary, TN No N-1568. Civil Eng.
Lab., Naval Construction Battalion Center, Port Hueneme, California, USA.
McCartney, B., 1975. Floating Breakwater Design. Journal of Waterway Port, Coastal and
Ocean Eng ~ 2, pp. 125-135
Murali , K. and Mani, 15.,1997. Performance of Cage Floating Breakwater. Journal of
Waterway Port, Coastal and Ocean Eng 1234, pp. 172-179 Full Text via Cross Ref
Raichlen, F., 1978. Experiment on Inclined Pontoon Breakwater in Water Waves. US Army
Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, Mississippi, USA.
Richey, E.P ., 1982. Floating Breakwater Field Experience, West Coasts. US Army Engineer
Waterways Experiment Station, Vicksburg, Mississippi, USA.
Williams, A.N. , Geiger, P.T. and McDougal , WG., 1991. Flexible Floating Breakwater. Journal
of Waterway Port, Coastal and Ocean Eng 1175, pp . 429--450 Full Text via CrossRef I View
Record in Scopu s I Cited By in Scopu s (19)
48

Laporan Akhir: Program Insentif

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Akhir: Program Insentif

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

r~

Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung

[BPDP - PTIP - Inkaba]

BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

_ =PUTI BIDANG TEKNOLOGIINDUSTRI RANCANG BANGUN DAN REKAYASA

JALAN GRAFIKA NO.2

TELP/FAX: (0274) 586239/542789

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BALA! PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

LEMBAR PENG ESAHAN

Rekayasa Teknologi Unit Pemecah Gelombang Sistem Apung

A. KETERANGAN LEMBAGA PELAKSANAIPENGELOLA PENELIT/AN

Tjahjono Prijambodo, SSi., MSi.

Balai Pengkajian Dinamika Pantai

Jalan grafika no.2

Ir. Dedi Gumilar, MM (LC)

- ,-OiViSi Bar~ng Tek~ ik K~-INKABA -- - '

(022) 603 13851 (022) 602 9840

Balai Pengkajian Oinamika Pantai

Kepala Sub. Bagian TU

Tjahjono Prijambodo, Ssi., Msi.

Tjahjono Prijambodo, Ssi. , Msi.

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BAlAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

RINGKASAN ............................................. ............................................................. ...................... 4

1.3. Ruang Lingkup ................... .. ...................... ......................... ...... ...... .................................... 8

2.1. Konstruksi Breakwater Apung ......................................................... .. .......... ...................... 9

2.2. Kelayakan Teknis Breakwater Apung .............................. ................. .... .. ....................... .. 14

BAB III. TUJUAN DAN MANFAAT .............................................................................................. 23

BAB IV. METODOLOGI............................ .. ....................................................... ..... ................... . 25

4.1. Tahapan Kegiatan ............................. .. ................................................ ....................... ...... 25

4.2. Desain Breakwater Apung ................................. .............................................................. 26

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN .......... ................................................................................... 43

5.1. Hasil Percobaan ............................................................................................................... 43

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN ..................... .. ..................... .... ............................. ............... 46

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Konstruksi peredam gelombang/pemecah gelombang (breakwater) dibangun untuk

Dalam perenconaannya floating breakwater (Breakwater Apung) ini memiliki empat

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

citra satelit skala 1:100 ribu . Ristek-LIPI-Lapan, 2003.

Badan Pengkajian dan Penerapan TeknoJogi

BAlAI PENGKAJIAN DINAMlKA PANTAI

Konstruksi pemecah gelombang/peredam gelombang (breakwater) adalah struktur

Pemecah gelombang pada suatu pelabuhan dibangun untuk dapat memberikan

Sadan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

SALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

Meningkatnya kemampuan industri manufaktur dan konstruksi dalam bidang

breakwater yang dapat digunakan untuk pembangunan struktur pelindung

Ruang Lingkup dalam penelitian ini :

Riset material: formulasi material komposit

Pra disain : proses, manufaktur dan model

Pembuatan model prototip

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Konstruksi Breakwater Apung

Konstruksi Breakwater Apung

Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi

BALAI PENGKAJIAN DINAMIKA PANTAI