ndice

Introduo........................................................................................................................................2
Desenvolvimento.............................................................................................................................3
Funes da rede...............................................................................................................................3
Estradas Secundrias.......................................................................................................................3
Estradas Tercirias...........................................................................................................................3
Caracterizao da rede viria da Cidade de Maputo........................................................................3
Circulao pedonal e velocipedes....................................................................................................4
Transporte Colectivo........................................................................................................................5
Problemas de Transportes................................................................................................................5
Rede a Implementar.........................................................................................................................6
Referncias Bibliogrficas...............................................................................................................7

Introduo
Os transportes continuam a ser um meio para responder as necessidades de deslocao de
populaes e suas actividades, como nos centros geram-se com elevada frequncia problemas
derivado de uma forte procura sobre a rede de transporte cuja a expanso se encontra cada vez
mais condicionada entre os restante uso do solo, pelo contrrio, as reas de baixa densidade,
geralmente conotadas como periferia, apresentam uma menor densidade de redes, e tambm de
algumas escassez da oferta de oportunidades se comparadas com as anteriores tornando os
territrios atraentes, deste modo viu-se que a complementaridade eram importante visto que um
complementa o outro.

Desenvolvimento
2. Caracterizao da rede viria da Cidade de Maputo e Matola
Segundo o relatrio da ANE (2004) Moambique tem uma rede classificada de estradas de 25
051 km, dos quais 4 300 km so estradas primrias, 7 621 km so secundrias, e 13 130 km so
tercirias. Para alm das estradas classificadas existem ainda estradas distritais e as no
classificadas, estimando-se que perfaam cerca de 9 281 km de extenso. A rede total
corresponderia
portanto
a
cerca
de
34
332
km.

2.1

Funes

da

rede

Estradas Primrias

Estradas que ligam as capitais provinciais e os principais centros; estradas que ligam estes
centros a postos fronteirios e portos principais; estradas que constituem corredores
internacionais,
ligando
os
pases
vizinhos
aos
portos;
Com a funo de integrao nacional e ligao internacional.
Estradas Secundrias

Estradas que ligam os centros provinciais, portos martimos e fluviais, e outras zonas econmicas
de relevo, s capitais provinciais ou rede de estradas primrias.
Com

funo

desenvolvimento

equilibrado

equitativo.

Estradas Tercirias

Estradas
que
ligam
os
centros
populacionais
distritais
e
zonas
de
actividade econmica rede nacional de estradas ou a uma capital provincial;
Com
a
funo
de
ter
como
alvo
os
centros
de
produo.

Caracterizao da rede viria da Cidade de Maputo

A cidade possui um centro organizado e bem planeado. A as ruas e avenidas so
maioritariamente pavimentadas e com um traado ortogonal. Entre as principais vias do CBD,
existem algumas que se destacam pela sua importncia e que esto listadas na Tabela.

Fig. Principais avenidas da Cidade de Maputo

Todas estas avenidas distinguem-se por serem extraordinariamente largas, tendo em conta a
poca em que foram projectadas, com um afastamento entre os edifcios a variar entre 25 e 40
metros. Estas vias possuem sempre entre duas a quatro faixas de rodagem em cada sentido, os
seus passeios pedonais so espaosos e quase todas as avenidas possuem um separador a dividir
os sentidos de trnsito. Complementarmente a estas grandes avenidas, existem ainda inmeras
ruas mais pequenas. Estas ruas so tipicamente de uma ou duas faixas por sentido.
O bom planeamento destas vias, tantos das avenidas principais como das ruas secundrias, no
s assegura um bom escoamento de trnsito dentro do Distrito n. 1, como tambm satisfaz as
necessidades ao nvel do estacionamento, o qual feito suprindo a faixa de rodagem da esquerda,
utilizando parte do passeio ou ento no separador central.

Circulao pedonal e velocpedes

Infelizmente o peo no respeitado na via pblica, muitas vezes recebemos notcias de vtimas
atropelas devido ao excesso de velocidade dos automobilistas.
Nas estradas, em algumas vias tem passadeira e simplesmente os pees no passam por l e
fazem a travessia de forma perigosa.
Velocpedes infelizmente no tem uma faixa exclusiva, com que faz dividir a via com os
automveis que tem uma conduo perigosa em algumas vezes.

Transporte Colectivo
O transporte colectivo feito na maioria das vezes pelos vulgos chapas e os vulgos my love
que so carrinhas de caixa aberta, que so um autntico de desconforto para os passageiros.
Estes meios de transporte a maior parte deles, est em pssimas condies dos veculos e a
superlotao incmoda os usurios, pois porque, so colocados em risco das suas vidas.
No se respeita o nmero mximo de passageiros dentro dos veculos, e os motoristas
acompanhados com o seu cobrador fazem sempre questo de empilhar as pessoas dentro dos
carros, alguns passageiros ficam com o bum bum fora e outros sentados nas janelas, durante toda
viagem.
O transporte urbano em Maputo e Matola encontra-se de facto numa situao complicada, e
entrou h j algum tempo num crculo vicioso, que alimenta um clima de tenso entre todas as
entidades envolvidas.
Os utentes esto descontentes com o servio prestado e opem-se a qualquer tentativa de
aumento das tarifas. O congelamento da tarifa deteriora a rentabilidade dos operadores, os quais
se vem na necessidade de cortar na manuteno dos veculos e a de encurtar as rotas.
Da resulta uma deteriorao cada vez maior do servio prestado e a perpetuao da situao. A
volatilidade do preo do combustvel torna ainda mais instvel este frgil equilbrio.
A relao entre os utentes e os operadores pblicos e privados deveria ser fiscalizada pelo
governo. No entanto, tambm este se encontra limitado, feito refm pelo monoplio que os
chapas detm e que, em caso de uma greve, lhes permitiria paralisar quase completamente a
cidade de Maputo.

Problemas de Transportes
Os avanos tecnolgicos e as novas condies sociais impem contnuas mudanas no meio dos
transportes e nos controles necessrios para o seu bom funcionamento. Porm, as dificuldades de
financiamento por parte do tesouro pblico, o menor crescimento econmico, as guerras civs e
as calamidades naturais contribuem para o fraco desenvolvimento dos transportes, e para os seus
sucessivos problemas que eles se deparam onde iremos alistar em seguida:
Congestionamento do trfego;

Maior ndice de poluio devido a libertao de monxido de carbono (CO), que

ultrapassam o vasto limite de 8 ppm(pequenas partculas moleculares);
5

Poluio sonora em grandes propores;

Dispendioso quando se trata de longas distncias.

Rede a Implementar
O grupo brasileiro Odebrecht comea a construir em Maputo, em 2016, uma rede viria
exclusiva para transportes pblicos, a rede, que segue o modelo Bus Rapid Transit, contempla
a construo de 17 quilmetros de faixas exclusivas para autocarros, com capacidade para 18
500 passageiros por hora, estando o seu custo estimado em mais de 200 milhes de dlares.
O Conselho Municipal da Cidade de Maputo anunciou recentemente que o projecto prev o
alargamento de algumas das principais avenidas da capital moambicana, estando prevista a
compra de 63 autocarros articulados, cada um com capacidade para transportar 140 passageiros.

Referncias Bibliogrficas
http://www.webartigos.com/artigos/rede-de-transporte-em-mocambique/51860/#ixzz4KvXf7E00
http://www.webartigos.com/artigos/rede-de-transporte-em-mocambique/51860/#ixzz4KvZr5M3t
Biblioteca Salvat, grande Tema S/D