Tesis Proyecto de Construcción Modificado2

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE

CHALLQUI DEL TRAMO YAURI - SUYkUTAMBO
PLAN DE TESIS
PLAN DE TESIS
PRESENTADO POR
: Br. JUAN PABLO TEJEIRA MURIEL

Para optar al Ttulo Profesional de Ingeniero Civil
ASESOR
: ING. AMBROSIO MAMANI CUTIPA
CUSCO PER
2016
Tesis: Proyecto construccin de puente carrozable Challqui del tramo
Yauri - Suycutambo
Autor: Bach. Juan Pablo Tejeira Muriel / Asesor: Ing. Ambrosio Mamani
Cutipa
PRESENTACIN
Seor Decano de la FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
.
Seores Docentes Miembros del Jurado.
Cumpliendo con las disposiciones del Reglamento de Grados y Ttulos
vigentes en la Facultad y de la Universidad Nacional Alas Peruanas, con el objeto
de optar al Ttulo Profesional de Ingeniero civil, ponemos a vuestra disposicin la
tesis intitulada:
PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE CHALLQUI DEL
TRAMO YAURI - SUYCUTAMBO
El presente trabajo es el resultado de una investigacin DESCRIPTIVO
EVALUATIVO, APLICADA PROPOSITIVO que perenniza los conocimientos
recibidos de parte de todos los docentes de la escuela profesional de Ingeniera
Civil.
Esperando que el presente trabajo sirva de consulta para los estudiantes de
la escuela profesional de Ingeniera Civil y de los interesados del tema.
El Autor.
Yauri - Suycutambo
Cutipa
DEDICATORIA
A Dios, por darme vida, Salud,

sabidura e inmenso amor.
A Todos mis seres amados,
que
siempre me apoyan alentndome a

seguir adelante en mis objetivos
trazados.
A
mis
amigos
que
siempre
estuvieron conmigo apoyndome a

salir adelante y poder realizar este
trabajo.
II
Yauri - Suycutambo
Cutipa
AGRADECIMIENTO
Nuestro agradecimiento a todos los docentes de la escuela Profesional de
Ingeniera Civil por transmitirnos sus sabias enseanzas y experiencias
profesionales durante nuestra estada en las aulas universitarias.
Agradecemos
los
Ingenieros
Ambrosio
Mamani
Cutipa
por
el
asesoramiento y Jos Antonio Cente Olarte por la colaboracin brindada para la

culminacin de este trabajo.
Debemos hacer extensivo tambin nuestro agradecimiento a todos nuestros
compaeros y amigos que nos brindaron su apoyo desinteresado.
III
Yauri - Suycutambo
Cutipa
RESUMEN
IV
Yauri - Suycutambo
Cutipa
LISTA DE SMBOLOS
AASHTO
American Association of State Highway and Transportation Officials.
CBR
California Bearing Ratio.
Ec
Energa Especfica o Energa de Compactacin.
E0
Modulo de Young para bajas deformaciones.
Grava.
Gs
Gravedad especfica de los slidos.
H(%)
Porcentaje de humedad.
MTC
Ministerio de transportes y comunicaciones.
SUCS
Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos.
Volumen total del molde de compactacin.
Humedad.
%CBR
Porcentaje California Bearing Ratio.
Esfuerzos externos.
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Cutipa
GLOSARIO DE TRMINOS UTILIZADOS.
1. ESTRUCTURA. Distribucin y orden de las partes de un todo. (Diccionario Enciclopdico Lexus,

Ed. Lexus, 1997).
2. ESTNDAR. Tipo, modelo o patrn. Modelo de referencia para comparar con otros de la misma
clase. (Diccionario Enciclopdico Lexus, Ed. Lexus, 1997).
3. INDUCIR. Elevarse el entendimiento desde los fenmenos o hechos particulares hasta la ley o
principio de que depende. (Diccionario Sopena. Ed. Sopena).
4. DEDUCCIN. Accin de sacar una cosa de su origen o principio. (Diccionario Sopena. Ed.
Sopena).
VI
Yauri - Suycutambo
Cutipa
INDICE
PRESENTACIN.................................................................I
DEDICATORIA...................................................................II
AGRADECIMIENTO...........................................................III
RESUMEN.......................................................................IV
LISTA DE SMBOLOS.........................................................V
GLOSARIO DE TRMINOS UTILIZADOS.....................................VI
INDICE............................................................................ VII
INTRODUCCIN...............................................................XI
ANTECEDENTES..............................................................XII
CAPTULO I......................................................................1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DESCRIPCIN DE LA
REALIDAD PROBLEMTICA................................................1
1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA..............1
1.1. ALCANCES Y DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN......................3
1.1.1. ALCANCES.............................................................................................. 3
1.1.2. DELIMITACIN........................................................................................3
1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA..............................................4

1.2.1. PROBLEMA PRINCIPAL............................................................................4
1.2.2. PROBLEMAS SECUNDARIOS...................................................................4
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN...........................................4

1.3.1. OBJETIVO GENERAL...............................................................................4
1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.......................................................................5
1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN................5

1.5. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION......................................6
1.5.1. ASPECTOS METODOLGICOS.................................................................6
1.5.2. TIPO DE INVESTIGACION........................................................................6
1.5.3 NIVEL DE LA INVESTIGACIN:..................................................................8
1.5.4. TIPO DE ESTUDIO:..................................................................................8
1.5.5 METODO.................................................................................................. 8
1.6. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS............9

1.6.1. TECNICAS............................................................................................... 9
1.6.2. INSTRUMENTOS.....................................................................................9
CAPITULO II....................................................................11
MEMORIA DESCRIPTIVA...................................................11
2. CONSTRUCCION DEL PUENTE CHALLQUI.......................11
2.1- UBICACIN.......................................................................11
2.2 ANTECEDENTES.................................................................11
VII
Yauri - Suycutambo
Cutipa
2.3. CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN.....................................12

2.4.- SUELO DE CIMENTACIN.....................................................13
2.5.- CARACTERSTICAS HIDRULICAS.........................................14
2.6.- LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE...15
2.7.- RASANTE........................................................................15
2.8.- CANTERAS Y FUENTE DE AGUA............................................15
2.9.- LONGITUD DEL PUENTE......................................................16
2.10.- NMERO DE TRAMOS.......................................................16
2.11.- MATERIALES...................................................................16
2.12.- SECCIN TRANSVERSAL...................................................16
2.13.- TIPO DE PUENTE..............................................................17
2.14.- CARGA VEHICULAR DE DISEO...........................................17
2.15.- ESTRIBOS......................................................................17
2.16.- CIMENTACIN.................................................................18
2.17.- DISPOSITIVOS DE APOYO...................................................18
2.18.- JUNTAS DE DILATACIN....................................................18
2.19.- SUPERFICIE DE RODADURA...............................................18
2.20.- OBRAS COMPLEMENTARIAS...............................................18
CAPITULO III...................................................................20
ESTUDIOS BSICOS........................................................20
3. ELEMENTOS DEL PROYECTO........................................20
3.1 GENERALIDADES................................................................20
3.1.1. INFORMACIN DE LA INGENIERA BSICA............................................20
3.1.2 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO.................................................20
3.1.3 Informacin de la Ingeniera Bsica............................................................20
3.1.4 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO..................................................21
3.1.4.1 DEFINICIN........................................................................................ 21
3.1.4.2 NORMAS GENERALES........................................................................21
3.1.4.3 MATERIALES......................................................................................21
3.1.4.3.1 Concreto....................................................................................21
3.1.4.3.2 Acero.........................................................................................22
3.1.4.3.3 Elastmeros..................................................................................22
3.1.5 GEOMETRA..........................................................................................23
3.1.5.1 GENERALIDADES...............................................................................23
3.1.5.2 GEOMETRA GENERAL Y PROYECTO GEOMTRICO............................23
3.1.5.3 GEOMETRA DE DETALLES.................................................................24
3.1.6 Sealizacin........................................................................................... 31
3.2. ESTUDIO HIDROLOGICO.......................................................31

3.2.1. GENERALIDADES..................................................................................31
3.2.2. CONCEPTOS BASICOS EN HIDROLOGIA................................................36
3.2.3. INFORMACIN BSICA UTILIZADA PARA LA GENERACION DE CAUDALES
..................................................................................................................... 37
3.2.4. ESTUDIO DE HIDROLOGIA.....................................................................38
3.2.5. REGIONALIZACIN DE DATOS PLUVIOMTRICOS..................................41
VIII
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.3.6. INTENSIDADES DE PRECIPITACIN.......................................................45

3.2.6. GENERACIN DE CAUDALES MXIMOS.................................................50
3.3. MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL...................................54

3.3.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO.............................................................54
3.3.1 DISEO DE LA CIMENTACION.................................................................59
3.3.2. DISEO DE LAS VIGAS PRINCIPALES.....................................................60
3.4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL ASPECTO ESTRUCTURAL. 61

3.4.1. GENERALIDADES..................................................................................61
3.4.2. NORMAS TECNICAS Y REGLAMENTOS PARA DISEO.............................61
3.4.3. DEL MATERIAL......................................................................................61
3.4.5. DEL TIPO DE ESTRUCTURACIN DEL PUENTE......................................63
3.4.6. DEL DISEO ESTRUCTURAL.................................................................64
3.5. MEMORIA DE CLCULO PROGRAMA COMPUTARIZADO

SAP2000........................................................................65
3.5.1. MODELACION ESTRUCTURAL...............................................................65
3.5.2. METRADO DE CARGAS..........................................................................65
3.5.3. ROCEDIMIENTO DE ANALISIS ESTRUCTURAL........................................66
3.5.4. DEFINICION DE MATERIALES.................................................................67
3.6. ESTUDIO TOPOGRFICO....................................................108
4. ESPECIFICACIONES TECNICAS....................................124
4.1. ESPECIFICACIONES GENERALIDADES...................................124
4.1.1. CONSIDERACIONES GENERALES........................................................124
4.1.2. CONSIDERACIONES PARTICULARES...................................................124
4.1.3. COMPATIBILIZACIN Y COMPLEMENTOS.............................................124
4.1.3.1. ESPECIFICACIONES GENERALES.................................................125
4.2 OBRAS PROVISIONALES.....................................................126

4.2.1. CASETA DE ALMACN Y GUARDIANA..................................................126
4.2.2. CARTEL DE OBRA...............................................................................127
4.2.3. OBRAS PRELIMINARES.......................................................................128
4.2.3.1. TRAZO Y REPLANTEO..................................................................128
4.2.4. MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN...................................................130
4.3.
MOVIMIENTO DE TIERRAS................................................131
4.3.1.
EXCAVACIONES.............................................................................131
4.3.1.1. EXCAVACIN EN TERRENO SATURADO........................................131
4.3.2
RELLENO PARA ESTRUCTURAS....................................................136
4.3.2.1 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRSTAMO
136
4.3.2.2
ENCOFRADO DE ZAPATAS.........................................................144
4.3.2.3.
ENCOFRADO CARA VISTA......................................................144
4.3.2.4.
ENCOFRADO CARA NO VISTA................................................144
4.3.2.5.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL LOSA....................144
4.3.2.6.
FALSO PUENTE......................................................................144
4.3.2.7 ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2.................................147
4.3.2.8. CONCRETO CICLOPEO fc = 140 Kg/cm2 + 30% PM.......................156
4.3.2.9 CONCRETO CICLOPEO fc = 175 Kg/cm2 + 25% PM......................156
4.3.2.10.
CONCRETO fc = 280 Kg/cm2...................................................156
4.3.2.11.
DRENAJE PLUVIAL TUBO PVC 2............................................190
4.3.2.12.
APOYO DE NEOPRENE SHORE 70...........................................191
4.3.2.13.
BARANDAS METLICAS.........................................................193
4.3.2.14
ACABADO DE SARDINELES....................................................194
CAPITULO V..................................................................196
IX
Yauri - Suycutambo
Cutipa
ASPECTO ECONMICO...................................................196
5.1. COSTOS Y PRESUPUESTOS......................................197
5.2. PROGRAMACIN D EOBRAS.....................................198
CAPITULO VI.................................................................199
DISEO: 140 175 210 - 280 Kg/Cm2.........................................200
DISEO DE MEZCLAS.............................................................201
Fc = 140 kg/cm2....................................................................201
DISEO DE MEZCLAS.............................................................205
Fc = 175 kg/cm2....................................................................205
DISEO DE MEZCLAS.............................................................209
Fc = 210 kg/cm2....................................................................209
DISEO DE MEZCLAS.............................................................213
Fc = 280 kg/cm2....................................................................213
ENSAYOS DE LABORATORIO.....................................................217
Yauri - Suycutambo
Cutipa
INTRODUCCIN
XI
Yauri - Suycutambo
Cutipa
ANTECEDENTES
La poblacin del Distrito de Suykutambo, la Provincia de Espinar, Coporaque
y otras comunidades, han solicitado de manera recurrente al Gobierno
Central, Regional y Local, el asfaltado de la va que articula e integra este
espacio al circuito comercial de la Regin Cusco, Regin Arequipa y el Pas.
El 20% del tramo se encuentra en el rea rural del Distrito de Yauri-Espinar,
el 30% en el Distrito de Coporaque y el otro 50% en el Distrito de
Suykutambo, existiendo un flujo vehicular y de personas, adems de
constituirse en el rea que presenta mayor deterioro en la va.
El problema se agudiza debido a que existe un compromiso de ejecucin de
este proyecto por parte de las entidades de gobierno, este hecho ha
generado expectativas en la poblacin del rea de influencia, quienes
incluso han recurrido a medidas de fuerza extrema como son las marchas de
sacrificio y la toma de locales pblicos.
Actualmente las condiciones para el servicio de transporte son deficientes,
debido al deterioro de la va, aspecto que dificulta la circulacin de las
unidades vehiculares y consecuentemente de las personas y productos de la
zona.
Los usuarios de la va manifiestas su malestar debido a:
Altos costos de operacin vehicular, aspecto que incide en la
operacin de los vehculos, deteriorando las unidades mviles

Mayor tiempo de viaje para los usuarios, que representa un costo de
oportunidad alto.
Altos costos de transporte, que inciden en los precios de mercado y
los mrgenes de contribucin de los productos de la zona.

Los niveles de seguridad son bajos, pues se carece de sealizacin y
algunos tramos muestran deficiencias en el trazo.
XII
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Con fecha 18 de Abril del ao 2007 se suscribe un Convenio Marco de

Cooperacin Interinstitucional entre le PER PLAN COPESCO y la
Municipalidad de Espinar, la misma que no se efectuo la elaboraracin de los
estudios que demanden la Formulacin del Proyecto de Inversin Pblica, a
nivel
de
Perfil,
denominado
de
manera
Preliminar
PROYECTO
CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE CHALLQUI DEL TRAMO

YAURI SUYkUTAMBO.
XIII
Yauri - Suycutambo
Cutipa
CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DESCRIPCIN DE LA REALIDAD
PROBLEMTICA
1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA.
En la actualidad en el mbito rural entre los poblados de Challqui,

Machupuente en Suykutambo, existen vas de comunicacin de la categora
de trochas carrozables, muchas veces estas se encuentran en mal estado
debido a la falta de mantenimiento. Sin embargo frente al crecimiento y
desarrollo de la poblacin de los distrito de Suykutambo y Yauri en la
agricultura, minera y turstica, se incrementa las actividades principalmente
tursticas, requiere dotar de una infraestructura adecuada para atender estas
actividades, y es la carrertera troncal que unen los dos caones de
Suykutambo y Colca y por lo tanto se convierte una carretera Birregional,
muchas personas tramsitan a estos lugares a fin de mejorar su calidad de
vida y econmica, conjuntamente con sus familias siendo en la actualidad
residentes permanentes, y ms an, encontrndose en el rea de influencia,
que alberga una cantidad numerosa de escolares, padres de familia, lo cual
ha generado el crecimiento poblacional de dicho distrito. As tambin la
construccin de puentes y pontones es necesario para que alivien el trnsito
en las zonas de cruces de quebradas, riachuelos, canales, sequas y dems,
las que no permiten el transito fluido en pocas de avenidas.
Por otra parte, como consecuencia de este movimiento migratorio, se tiene
la necesidad de implementar un puente carrosable, a fin de mejorar sus
actividades cotidianas y sus condiciones de vidas tanto econmicas como
socioculturales.
Actualmente los vehculos pasan el rio por una plataforma, que es debilitada
por las inclemencias del clima con el crecimiento de las avenidas del rio; la
misma que perjudica el trnsito normal, tanto de vehculos como de
peatones, situacin que se agrava en pocas principalmente en los
1
Yauri - Suycutambo
Cutipa
meses de diciembre a marzo (poca de lluvias), es muy peligroso, vindose

afectados principalmente los pobladores de la zona, donde se activan las
quebradas, quedando intransitable por la falta de un puente vehicular y
peatonal.
Siendo as es necesario dotar de una adecuada condicin de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal de la quebrada Challqui, en el Km
9+100
de la
carretera Cusco Espinar - Suykutambo, tramo Yauri - Suykutambo; en

trminos de demarcacin poltica, estar situado en el distrito de Espinar,
provincia de Espinar, departamento del Cusco, en la Sierra sur - del pas.
El presente proyecto se elabora por la necesidad de contar con un puente
vehicular y peatonal, la falta de un puente origina mayores costos operativos
de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento
con los centros de servicios y comercio.
La materializacin del presente proyecto har posible la transitabilidad
vehicular y peatonal, garantizando un normal flujo peatonal; a su vez, har
posible la solucin del problema que actualmente atraviesan estos
moradores, y de esta forma darles acceso al desarrollo de las actividades
cotidianas.
Se pudo identificar la existencia de los siguientes problemas:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Mayor tiempo y costo del transporte.
Frecuencia en accidentes de los peatones por el psimo estado
de la avenida.
Inadecuadas condiciones de salud debido en los tiempos de
pocas de lluvia a poderse trasladar a centros de salud.
Asimismo genera las siguientes consecuencias:

La falta de servicios formales de transporte urbano.
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Dichos efectos traen como consecuencia la reduccin de las

oportunidades de desarrollo econmico y social de la poblacin
directamente afectada.
Por otra parte, estos hechos no permiten mejorar el desarrollo
e imagen del distrito de Suykutambo, por lo que se requiere
intervenir y buscar una solucin.
1.1. ALCANCES Y DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

1.1.1. ALCANCES
Dentro
de
los
Alcances
de
este
condiciones
de
cargas permanentes,
trabajo,
se
sobrecargas,
analizan
las
efectos
de
temperatura, sismo y viento. El tratamiento de esfuerzos de viento

no considera los problemas de inestabilidad aerodinmica en el
puente a construir, a los que pueden ser sensibles los puentes de
grandes luces.
1.1.2. DELIMITACIN
Distrito
: Yauri.
Provincia
: Espinar.
Departamento : Cusco.
Lugar
: Challqui.
Altitud promedio: 3,945.974 m.s.n.m.
Temporal
: 2016 a 2017.
La subestructura, estribos o pilas, para puentes, requiere estudios ms

particulares o especializados; mediante, estudios de capacidades de los
suelos que determinan, diseos particulares para cada estribo o pila, y
factores de seguridad a cumplir, lo cual incide en el estudio del tema, no
slo amplindolo, sino dando ms complejidad. Es importante destacar
como limitante, que existe muy poco personal especializado en puentes.
Yauri - Suycutambo
Cutipa
1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA
1.2.1. PROBLEMA PRINCIPAL
Se observa que los cursos de agua y/o quebradas son irregulares

con elevados caudales y transporte de slidos en la ruta de la trocha
carrozable Challqui - Yauri Suykutambo las cuales dificultan las
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal que se manifiesta
en el aislamiento en pocas de lluvia a los pobladores de Challqui, por
lo que se hace necesario un proyecto de construccin de puente
carrozable con las condiciones que requiera la va.
1.2.2. PROBLEMAS SECUNDARIOS
Cmo mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal con el diseo de puente en los habitantes de
Challqui?
Qu tipo de puente, requiere la vial de la trocha carrozable?
Qu condiciones de suelos presenta la zona del Challqui?
Cules son las caractersticas del diseo del puente?
Cules son los costos y presupuestos del diseo de puente?
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
1.3.1. OBJETIVO GENERAL

Elaborar el Proyecto de Construccin de Puente Carrozable Challqui
tramo Yauri Suykutambo, Provincia de Espinar, departamento de
Cusco para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal a los pobladores de Challqui.
Yauri - Suycutambo
Cutipa
1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar las condiciones de suelo en el tramo Challqui,
Machupuente, Suykutambo en la Provincia Espinar del Region
Cusco.
Identificar y verificar los estudios bsicos de Ingeniera del Puente
sobre el rio de la quebrada Challqui.
Determinar el tipo de puente, que requiere el mejoramiento vial
de la trocha carrozable.
Obtener los Diseos de la Infraestructura y Superestructura del
Puente sobre rio de la quebrada Challqui, mediante es uso de las
Especificaciones LRFD - AASHTO para el Diseo de Puentes.
Elaborar los diseos, memoria de clculo, conjunto de obra y
presupuesto referencial para la construccin del Puente sobre el
rio de la quebrada Challqui.
1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

En la actualidad en el Per existen muchos pueblos y caminos que se
encuentran incomunicados debido a la falta de puentes.
Lamentablemente, el Gobierno no extiende partidas presupuestarias
para conectar estos caminos a travs de la construccin de puentes
permanentes debido a los grandes rubros que stos representan.
Adems, si sumamos el hecho de que nuestro pas ha tenido en el
transcurso de los aos varias catstrofes naturales que han destruido
puentes antes construidos y como consecuencia muchos pueblos y
ciudades han quedado totalmente aislados.
Cuando los pueblos y ciudades se encuentran aislados, simplemente no
progresan, puesto que no tienen los recursos necesarios para su
supervivencia. Ellos no pueden crecer ni desarrollarse econmicamente,
no pueden promocionar sus productos, ni sus costumbres para atraer al
turismo. No reciben productos de primera necesidad, ni servicios
bsicos. No reciben adecuada atencin mdica o ayuda en casos de
emergencias.
El presente proyecto se justifica justamente en la necesidad de estos
pueblos de comunicarse con otros, y como sustento principal es integrar
5
Yauri - Suycutambo
Cutipa
a los pobladores de la zona al uso del sistema vial, as como su

mantenimiento y ornato de la va a construir.
1.5. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
1.5.1. ASPECTOS METODOLGICOS

Para desarrollar este proyecto, se utilizaran varios mtodos de
investigacin, que sirven para la recoleccin de datos, anlisis de los
problemas y diagnstico.
De esta manera se podr realizar el
proyecto de una manera ms ordenada.

Para la realizacin de nuestra investigacin utilizaremos el mtodo
analtico sinttico, el mismo que consiste en el anlisis de hechos,
fenmenos y casos, pero no se limita a la simple recoleccin y
tabulacin de datos, sino que hace la interpretacin y el anlisis
imparcial de los mismos con una finalidad preestablecida.
El proceso que utiliza este mtodo es el siguiente:
1. Identificacin y delimitacin precisa del problema

2. Recoleccin de datos
3. Elaboracin de los datos (organizacin, clasificacin,
comparacin e interpretacin de los mismos).
4. Extraccin de conclusiones
5. Redaccin del informe final
1.5.2. TIPO DE INVESTIGACION
La investigacin por el objetivo que persigue es aplicada Busca

conocer, actuar, construir y modificar una realidad problemtica. ya
que se sirve de los adelantos de la investigacin bsica, lograda
por otros autores, y le interesa la aplicacin inmediata sobre una
problemtica antes que el desarrollo de un conocimiento de valor
universal, pues depende de los resultados y avances de la
6
Yauri - Suycutambo
Cutipa
investigacin bsica; esto queda aclarado que toda investigacin

aplicada requiere de un marco terico. En el caso de este
proyecto es proponer la construccin del puente Challqui para la
construccin de obra pblica en el pas como una alternativa
econmica, durable y viable en cuanto a conexiones viales.
Este tipo de investigacin se apoyara en datos de campo,

informaciones
que
provienen
entre
otras,
de
entrevistas,
cuestionarios, encuestas y observaciones de, ya que de ella se

encontrarn
los
fundamentos
tericos
para
solucionar
la
problemtica.
Por el nivel de conocimientos que se adquieren es una

Investigacin descriptiva, ya que utiliza un mtodo de anlisis, en
este caso
se han desarrollado varios estudios: de mercado,
tcnico y econmico, que logra determinan las propiedades y

caractersticas ms representativas de un objeto de estudio o una
situacin concreta.
Es
una
investigacin
explicativa
ya
que
requiere
la
combinacin de los mtodos analtico y sinttico, en conjugacin

con el deductivo y el inductivo, se trata de responder o dar cuenta
de los porqus del objeto que se investiga.
Por las fuentes en las que se apoya es una investigacin

documental, ya que se realiza, como su nombre lo indica,
apoyndose en fuentes de carcter documental, como subtipos de
esta investigacin encontramos la investigacin bibliogrfica, la
hemerogrfica y la archivstica; la primera se basa en la consulta
de libros, la segunda en artculos o ensayos de revistas y
peridicos, y la tercera en documentos que se encuentran en los
archivos, como cartas, oficios, circulares, expedientes, etctera.
Esta investigacin se documenta bibliogrficamente.
1.5.3 NIVEL DE LA INVESTIGACIN:

7
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La investigacin presente tiene como nivel de investigacin el

DESCRIPTIVO EVALUATIVO, APLICADA PROPOSITIVO porque
se investiga y determinan las propiedades y caractersticas ms
representativas de los objetos de estudio como personas, viviendas,
concreto armado o cualquier otro fenmeno que se quiera estudiar.
Una de las caractersticas principales de la investigacin descriptiva
es la capacidad para seleccionar las caractersticas fundamentales
del objeto de estudio y su descripcin detallada de las partes,
categoras o clases de dicho objeto.
1.5.4. TIPO DE ESTUDIO:
Bibliogrfico
De campo.
1.5.5 METODO.
Por el punto de partida el mtodo utilizado es la OBSERVACIN,
ANALTICO, porque en la investigacin se ha distinguido cada uno de
los elementos de una problemtica y se procede a revisarlos
ordenadamente cada uno de ellos por separado.
1.6. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS.
1.6.1. TECNICAS.
Las tcnicas de investigacin utilizadas en este proyecto son: Primarias y
secundarias. Adems son descriptivas ya que se han empleado para
recoger y
registrar
Como tcnicas primarias utilizadas est la
Observacin directa, este tipo de observacin se puede llevar a cabo a

travs de cuestionarios y encuestas que produce el sujeto investigado en
8
Yauri - Suycutambo
Cutipa
presencia o no del observador y de las entrevistas en la que participa

activamente el entrevistador y el entrevistado. Se realiz una Entrevista
como tcnica a travs de un cuestionario adecuado que permiti recopilar
datos de toda la poblacin representativa en este estudio. Las personas
investigadas llenaron el cuestionario y se obtuvieron datos del mismo.
La metodologa analtica requiere descomponer en partes algo complejo,
en desintegrar un hecho o una idea en sus fragmentos, para mostrarlas,
describirlas, numerarlas y para explicar las causas de los hechos o
fenmenos que constituyen el problema en s, dndole solucin a este.
Para realizar este tipo de anlisis,
partiendo de los estudios
Topogrficos, Hidrolgicos e Hidrulicos, Geolgicos y Geotcnicos,
Riesgo Ssmico, Impacto Ambiental, Trfico, Complementarios y
Trazados de la Va, utilizaremos textos, folletos y memorias tcnicas en
las que consten el anlisis y diseo de Puentes.
1.6.2. INSTRUMENTOS.
El instrumento que se usara ser la ficha de observacin. Los formatos
de recoleccin de datos para cada uno de los ensayos de laboratorio que
se usaron son los siguientes:
TRATAMIENTO DE LA INFORMACIN
La informacin obtenida, es calculada o resumida en tablas o
cuadros que de acuerdo al tipo de informacin obtenida, de acuerdo
a la clase de estilos de administracin. Dado que el tipo de respuestas o
informacin obtenido no es exacto, siendo ms de criterios y
apreciaciones estas se ordenarn, clasificarn y estructurarn de
acuerdo al criterio del autor de la tesis.
La subestructura, estribos o pilas, para puentes, requiere estudios ms
particulares o especializados; mediante, estudios de capacidades de los
suelos que determinan, diseos particulares para cada estribo o pila, y
factores de seguridad a cumplir, lo cual incide en el estudio del tema, no
slo amplindolo, sino dando ms complejidad. Es importante destacar
como limitante, que existe muy poco personal especializado en puentes.
9
Yauri - Suycutambo
Cutipa
CAPITULO II
MEMORIA DESCRIPTIVA
2. CONSTRUCCION DEL PUENTE CHALLQUI

2.1- UBICACIN
El puente CHALLQUI se encuentra localizado en la regin sierra sur del
Per, en la carretera Cusco Espinar - Suykutambo, tramo Yauri
Suykutambo km 9+100, y cruza la quebrada Challqui; se ubica el puente
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Yauri - Suycutambo
Cutipa
en el distrito de Espinar de la provincia de Espinar, departamento del

Cusco.
2.2 ANTECEDENTES
En el estudio definitivo del puente Chalqui se ha iniciado los estudios en el
ao 2011, con un planteamiento hasta el distrito de Suykutambo como
estudio de preinversion para la carretera entre Yauri Suykutambo, han
sido elaborados por el PER PLAN COPESCO en lo que se ha tenido la
informacin de un estudi dentro del mbito regionla del cusco, en la
siguiente etapa de los estudios de prefactibilidad se han realizado los
estudio conjuntamente con el departamento de Arequipa, como un
corredor turstico con el departamento del cusco cada uno en sus mbitos
departamentales,con fines de potenciar el eje turstico de los dos
caones, tal es asi que en la actualidad se encuentra en la etapa de
verificacin de viabilidad, indica que se requiere proyectar puente sobre el
rio de la quebrada Chalqui, por lo que se vio conveniente solicitar el
certificado de originalidad a la municipalidad distrital de Suykutambo para
la elaboracin de los estudios del expediente definitivo del puente, en
vista de la necesidad de contar con estructuras que permitan el libre
trnsito una vez construida la carretera entre los poblados de Challqui,
Machupuente y Suykutambo evitando as interrupciones durante la poca
de lluvias.
Actualmente por la quebrada Challqui cruza un camino departamental a
nivel de afirmado y un badn en dos tramos por el cual transitan los
vehculos, los peatones y ganado, el mismo que se encuentra en mal
estado y no cumple con las condiciones de la norma vigente, por lo que
se ve la necesidad de construir un puente; razn por la cual se ha visto
por conveniente elaborar el estudio definitivo de ingeniera para la
construccin del puente Challqui y accesos.
11
Yauri - Suycutambo
Cutipa
2.3. CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN

El puente CHALLQUI se ubica sobre la quebrada Challqui, en el Km
9+100
de la carretera Cusco Espinar - Suykutambo, tramo Yauri -
Suykutambo; en trminos de demarcacin poltica, estar situado en el

distrito de Espinar, provincia de Espinar, departamento del Cusco, en la
Sierra sur - del pas.
En general, el clima es frgido y moderadamente lluvioso, presenta dos
estaciones contrastadas: de diciembre a marzo donde se incrementa la
intensidad y frecuencia de lluvias, as como la temperatura que oscila
alrededor de los 8 C, mientras que el resto del ao se registra un ndice
pluviomtrico menor y temperaturas que varan dentro de un rango mayor,
especialmente entre el da y la noche.
Se ha proyectado un puente definitivo sobre el nuevo eje de la carretera,
el mismo que se encuentra ligeramente aguas arriba de la ubicacin del
Baden existente.
Los estribos del puente se ubican en las siguientes progresivas:
Estribo Izquierdo
Km 9+100.00
Estribo derecho
Km 9+115.00
El puente Challqui ha sido proyectado con pendiente de 2.00%
2.4.- SUELO DE CIMENTACIN
El puente se ubica sobre depsitos aluviales; a lo largo de la quebrada se

aprecia dichos depsitos conformados, principalmente, intercalacin de
finos y bolonera. Litolgicamente, estn conformados por rocas de origen
intrusito y volcnico.
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Yauri - Suycutambo
Cutipa
Prospeccin realizada
Margen Izquierda
En esta prospeccin se realiz la prueba PDL a las siguientes
profundidades: 5.30 m, 6.10 m, y 8.70 m, donde, en todas ellas, se
produjo el rechazo. La recuperacin de retorno fue del 80% y ofreci un
color marrn claro; a la profundidad de 6.50 m vari a un color gris
oscuro.
Horizonte conformado por bolonera y cantos rodados de 0.15 m, 0.2 m y

0.30 m forma sub redondeada, origen grantico y ahogados en matriz
areno arcillosa con algo de grava. Los ensayos de laboratorio a las
muestras recuperadas entre los 0.00 m y 1.90 m de profundidad clasific
como una arena limosa pobremente graduada (SP-SM). El ensayo de
Corte Directo a la muestra recuperada entre los 0.00 m a 1.90 m de
profundidad ofreci los siguientes parmetros: = 29.4 y c = 0 kg/cm2
Margen Derecha
En esta prospeccin se realiz la prueba PDL a las siguientes
profundidades: 4.00 m, 5.50 m, 6.80 m y 7.70m. La recuperacin del
agua de retorno fue del 80% y ofreci un color marrn. A la profundidad
de 6.80 m varo a un color gris claro.
Potente nivel conformado por bolonera y cantos rodados de 0.12 m, 0.36

m, 0.20 m y 0.40 m de dimetro, origen grantico y ahogados en matriz
arena arcillosa con algo de grava. El ensayo de Corte Directo a la muestra
recuperada entre los 1.50 m y 2.00 m de profundidad ofreci los
siguientes parmetros: = 30.4 y c = 0.00 kg/cm2
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Yauri - Suycutambo
Cutipa
Segn los estudios bsicos la cimentacin de los estribos ser directa,

mediante zapatas.
Los estribos proyectados se cimentarn en las cotas:
Estribo Izquierdo
= 3,945.974 msnm.
Estribo derecho
= 3,945.974 msnm
La resistencia del terreno expresa mediante la capacidad de carga

admisible por corte calculada dan valores de 1.51 Kg/cm2 para el estribo
derecho, y 1.48 Kg/cm2 para el estribo izquierdo, esto a 3.00 metros de
profundidad de desplante respectivamente; valor que ha sido considerado
para el diseo de los estribos.
2.5.- CARACTERSTICAS HIDRULICAS
Segn los clculos hidrolgicos efectuados las descargas de diseo de la

cuenca estudiada en el rea de ubicacin del proyecto, es de
42.09
m3/seg para periodos de recurrencia de 500 aos.

La altura libre del puente comprendida entre el fondo del lecho y la parte
inferior de la viga es aproximadamente 3.80 m., la rasante actual de los
accesos han sido elevadas acorde a las indicaciones dadas en el informe
hidrolgico e hidrulico.
La socavacin potencial en el rea de los apoyos del puente ha sido
establecida en 2.50 m. pero se ha recomendado desplantar el estribo
derecho a 3.60 m por debajo del fondo del cauce, el estribo izquierdo se
cimentar en roca y no hay problema de socavacin. Se ha considerando
un puente de 15 metros de luz libre.
2.6.- LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO
Y ALINEAMIENTO
DEL
PUENTE
El levantamiento topogrfico ha sido efectuado por personal del

Consorcio, se ha levantado la zona de incidencia del puente, teniendo
14
Yauri - Suycutambo
Cutipa
presente de incluir parte de la carretera en donde se ubicar los accesos,

as como 200 metros aguas arriba y 150 metros aguas abajo del cauce de
la quebrada.
El diseo geomtrico de los accesos se ha variado ligeramente con
respecto al de la carretera proyectada, en lo que respecta a las
pendientes de los accesos al puente, esto debido a que se requiere contar
con una altura libre entre el fondo de cauce y el fondo de vigas del puente
de 3.20 m.
2.7.- RASANTE
El nivel de la rasante para el puente propuesto es variable, ya que se

desarrolla en una pendiente de 3.00%, la cota de rasante en los estribos
ha sido establecida como a continuacin se indica:
Eje de apoyo de estribo izquierdo
3,945.974 msnm
Eje de apoyo de estribo derecho
3,945.970 msnm
2.8.- CANTERAS Y FUENTE DE AGUA
Se ha ubicado 01 depsito de material de naturaleza fluvial, que

cumple los requerimientos tcnicos para su uso en mezclas de
concreto y rellenos, estos son detallados en la especialidad
correspondiente.
2.9.- LONGITUD DEL PUENTE
Se ha previsto un puente de 01 tramo, con una longitud de 15.00m

(entre apoyos)
15
Yauri - Suycutambo
Cutipa
2.10.- NMERO DE TRAMOS
El
puente CHALLQUI,
constar de un solo tramo simplemente
apoyado.
2.11.- MATERIALES
La superestructura proyectada del puente es de una losa de concreto

armado fc = 280 kg/cm. Con vigas rigidas de concreto armado
El acero de refuerzo ser de fy = 4200 kg/cm.
La cimentacin y elevacin de los estribos sern construidos con
concreto de fc = 210 kg/cm, las losas de aproximacin sern de
concreto armado fc = 280 kg/cm2.
El acero de refuerzo ser de fy = 4200 kg/cm.
Los apoyos (fijo y mvil) son de neopreno de la siguiente dimensin
400mm x 400mm x 122 cm en (05 unidades) dureza 70, los cuales
deben ser reforzados con lminas (06 und) de acero de 2 mm de
espesor, se deber colocar planchas de acero de 640 x 640 x 15.9mm
arriba y abajo del neopreno.
2.12.- SECCIN TRANSVERSAL
La seccin transversal adoptada comprende una calzada con un ancho

de 7.35 m, incluye sobre ancho por inicio de curva de transicin, para
un puente vehicular de 02 vas y se proveen veredas en ambos
costados con un ancho de circulacin de 0,85 m, protegidas por
parapetos y barandas metlicas.
2.13.- TIPO DE PUENTE
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Yauri - Suycutambo
Cutipa
SUPERESTRUCTURA PROYECTADA
Tipo de puente: Seccin Compuesta con vigas losa.
SUB-ESTRUCTURA PROYECTADA
Estribo Derecho: Tipo muro de contencin en voladizo, de concreto armado

De fc= 210 kg/cm
Estribo izquierdo: Tipo muro de contencin en voladizo, de concreto armado

De fc= 210 kg/cm
El tipo de puente, es simplemente apoyado sobre estribos, soportados por
cimentaciones directas.
2.14.- CARGA VEHICULAR DE DISEO

La carga vehicular de diseo corresponde a lo especificado por el
AASHTO LRFD y es la HL-93
2.15.- ESTRIBOS
El estribo derecho es tipo muro de contencin en voladizo (forma de U),

cimentado sobre zapata armada. El estribo izquierdo muro de
contencin en voladizo (forma de U), cimentado sobre zapata. Una vez
efectuado el relleno compactado de los mismos se construirn losas de
aproximacin.
2.16.- CIMENTACIN
Se realiz el diseo definitivo del puente Challqui con el siguiente tipo

de cimentacin:
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Yauri - Suycutambo
Cutipa
Cimentacin directa conformada por zapatas de concreto armado fc =

210 kg/cm2 para el estribo izquierdo y derecho respectivamente.
2.17.- DISPOSITIVOS DE APOYO
Los dispositivos de apoyo son de neopreno y planchas de acero A36,

los cuales deben ser fabricadas de acuerdo a los planos de diseo.
Uno de ellos es fijo y otro mvil. Los apoyos fijos han sido ubicados en
el estribo derecho y los apoyos mviles en el estribo izquierdo.
2.18.- JUNTAS DE DILATACIN

En los estribos se colocarn juntas de expansin o dilatacin metlica
entre las cuales se ha proyectado colocar un dispositivo de neopreno
tipo compresible expandible, su colocacin deber efectuarse acorde a
lo indicado en los planos del proyecto.
2.19.- SUPERFICIE DE RODADURA

Por ser la carretera ruta departamental se ha considerado el asfaltado
del puente y las losa de aproximacin, se colocar carpeta asfltica de
5.00 cm de espesor.
2.20.- OBRAS COMPLEMENTARIAS
A los ingresos del puente se ha proyectado losas de aproximacin con

veredas a los costados.
El Trnsito vehicular durante la construccin del puente se ha supuesto
que se efectuar por el vado que ser habilitado por el contratista que
ejecutar la carretera, segn los planos adjuntos por lo expuesto se ha
18
Yauri - Suycutambo
Cutipa
considerado en el presupuesto, la construccin y el mantenimiento del

pase provisional.
Una vez concluido los trabajos de la construccin se efectuara la
partida del enrocado respectivo de material botonera con dimetro
d=0.80m apilados que forme una barrera estable y de proteccin al
puente y al cauce tanto aguas arriba y aguas abajo tal como se
muestra en los planos.
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Yauri - Suycutambo
Cutipa
CAPITULO III
ESTUDIOS BSICOS
3. ELEMENTOS DEL PROYECTO

3.1 GENERALIDADES
Se requieren estudios multidisciplinarios cuyos datos son clasificados
en dos grupos:
3.1.1. INFORMACIN DE LA INGENIERA BSICA
Son estudios para la concepcin de las alternativas de diseo del
proyecto.
3.1.2 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO.
Son elementos que determinan las dimensiones y las caractersticas
de detalle del proyecto. En esta clasificacin se consideran:
Normas Generales
Materiales
3.1.3 Informacin de la Ingeniera Bsica

La informacin del proyecto de un puente son los siguientes:
Estudios Topogrficos
Estudios de Hidrologa e Hidrulica
Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Estudios de Riesgo Ssmico
Estudios de Impacto Ambiental
Estudios de Trfico
Estudios Complementarios
Estudios de Trazo de la va
Estudios de Alternativa de Anteproyecto
20
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.1.4 ELEMENTOS BSICOS DEL PROYECTO

3.1.4.1 DEFINICIN
Los elementos bsicos de los proyecto de puentes, es acorde a los
reglamentos
normas
generales,
especificaciones,
manuales,
detalles estndar.
3.1.4.2 NORMAS GENERALES
El desarrollo de todos los elementos del proyecto deber ser
efectuado de acuerdo con las normas nacionales vigentes y, en los
casos que se indique, de acuerdo con normas extranjeras
relacionadas con la especialidad.
3.1.4.3 MATERIALES
Los materiales debern satisfacer las especificaciones de las normas
indicadas en este Manual de Diseo, tal como se especifica en el Art.
2.5.
El uso de un material para el cual no exista normalizacin
alguna, deber ser autorizado por la entidad competente durante la
fase del anteproyecto.
3.1.4.3.1
Los
materiales
agregados,
las
Concreto
agua
componentes
del
concreto;
cemento,
y, eventualmente, aditivos, debern cumplir con
especificaciones de
las
Normas Tcnicas Peruanas (NTP)
correspondientes a la Norma Tcnica de Edificacin NTE-060 de

Concreto Armado, captulo 3 - Materiales. El concreto empleado en la
construccin de puentes debe ser dosificado y controlado, conforme a
lo establecido en el Art. 2.5 y, de esta norma de referencia.
21
Yauri - Suycutambo
Cutipa
En el proyecto se deber especificar la resistencia, caracterstica

necesaria para atender todas las solicitaciones durante el tiempo de
vida til previsto. Adems debern ser indicados el dimetro mximo
del agregado, relacin agua-cemento y otras caractersticas que
garanticen una durabilidad del concreto.
3.1.4.3.2
Acero
Las armaduras de los elementos de concreto armado pueden estar

constituidas por alambres, barras, cables y torones de acero.
Para el caso de armaduras de concreto armado, se puede hacer
referencia a la norma NTE E-060, captulo 3 - Materiales; el valor
caracterstico del acero es la resistencia de fluencia del material
empleado.
El acero de las placas de apoyo para el confinamiento de los
elastmeros, deber ser especificado en funcin a los valores de los
esfuerzos correspondientes a la fluencia y la rotura, as como el tipo
de acero empleado.
3.1.4.3.3 Elastmeros
Los elastmeros empleados en el proyecto sern especificados de
acuerdo a la dureza, o el mdulo de deformacin transversal, y los
valores mximos del esfuerzo de compresin, la rotacin y la
distorsin previstos para los dispositivos de apoyo. Los elastmeros
para apoyos de puentes pueden ser de caucho natural o en base de
cloropreno.
No se emplearn elastmeros compuestos con caucho vulcanizado.
El material especificado deber tener adecuada durabilidad y
capacidad para soportar las variaciones de temperatura.
22
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.1.5 GEOMETRA
3.1.5.1 GENERALIDADES
La integracin con la va de comunicacin y el medio ambiente es el
objetivo principal del proyecto geomtrico del puente. En esta seccin
se establecen algunos aspectos relacionados con la geometra
general y de detalle del puente.
Durante la elaboracin del proyecto geomtrico es indispensable la
participacin de un ingeniero estructural.
Se consideran dos aspectos dentro de la geometra del proyecto de
un puente:
a) Geometra General y Proyecto Geomtrico.
Trata de la integracin del proyecto del puente con un proyecto
geomtrico de una autopista y con las condiciones locales,
topogrficas, geotcnicas, hidrolgicas y ambientales.
b) Geometra de Detalles
Se refiere a la presentacin de dimensiones determinadas de las
secciones transversales, glibos y dispositivos estndares.
3.1.5.2 GEOMETRA GENERAL Y PROYECTO GEOMTRICO
a) Desarrollo en perfil Longitudinal

El puente debe estar integrado completamente al desarrollo del
proyecto geomtrico de la carretera, tanto en planta como en perfil.
b) Desarrollo en Planta
23
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El desarrollo en planta del puente ser en lo posible aqul que cruce

el obstculo, ro o camino transversal aproximadamente a 90.
En puentes angostos y esviados, con ngulos menores que 60,
podrn
ser planteadas soluciones con estructuras ortogonales
convencionales, utilizando apoyos intermedios en los ejes de los

puentes, tales como columnas esbeltas y pequeos estribos
rectangulares.
En caso de puentes esviados relativamente grandes, la direccin
transversal de los elementos de la subestructura debe ser paralela a
la direccin del ro o del valle. En este caso, los pilares deberan ser
proyectados paralelamente a la direccin de la corriente; adems, los
estribos debern ser en lo posible paralelos a las mrgenes de los
ros. En taludes con pendientes elevadas, los estribos y los pilares o
muros deben seguir la esviacin natural.
Si se proyectan columnas aisladas y esbeltas como elementos
de apoyo, las soluciones convencionales sin considerar la esviacin
son vlidas para cursos de ros y taludes con pendientes elevadas, en
la posibilidad que los estribos puedan ser colocados en la cima de los
taludes.
3.1.5.3 GEOMETRA DE DETALLES
a) Generalidades
En esta seccin se presentan los detalles y los elementos a ser
considerados para su empleo y funcionamiento.
b) Secciones Transversales
El ancho de la seccin transversal no ser menor que el ancho del
acceso del puente y ser determinado en forma tal que pueda
24
Yauri - Suycutambo
Cutipa
contener, de acuerdo con los fines de la va proyectada, los siguientes

elementos:
Vas de trfico
Va de seguridad
Veredas
Ciclova
Elementos de proteccin: barreras y barandas
Elementos de drenaje
Adems, por consideraciones de drenaje del tablero, las secciones

transversales debern ser en lo posible de un solo tipo y establecer:
- Pendientes transversales no nulas
- Pendiente transversal mnima de 2% (2 cm / m), para las superficies
de rodadura
En el caso de puentes situados parcialmente en transiciones, se
justifican la variacin en las pendientes, las cuales debern ser
estudiadas y justificadas.
La altura general de la superestructura ser definida teniendo como
criterio principal el control de las deflexiones del tablero.
c) Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho
y la altura necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo
vertical no ser menor que 5.00 m.
El glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos de 5.50
m, en zonas rurales. En zonas altamente desarrolladas esta magnitud
puede ser reducida, previa justificacin tcnica.
Los
glibos
especificados
pueden
ser
incrementados
si
el
asentamiento pre - calculado de la superestructura excede los 2.5

cm.
25
Yauri - Suycutambo
Cutipa
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo

una altura libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las
aguas.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar
los
glibos
de navegacin de esas vas; a falta de informacin
precisa, el glibo horizontal podr ser, por lo menos, dos veces el

ancho mximo de las embarcaciones ms un metro.
d)
Dispositivos Bsicos de Proteccin
- Barreras de concreto
Las barreras deben ser diseadas con altura, capacidad resistente y
perfil interno adecuados.
En puentes con dos vas de trfico, puede disponerse de una barrera
de mediana magnitud como elemento separador entre las dos vas.
En obras urbanas, se admiten barreras especiales, ms ligeras y
estticas, pero con la resistencia verificada.
Las barreras sern ubicadas como mnimo a 0.60 metros del borde de
una va y como mximo a 1.20 metros.
- Barandas
Las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean seguras,
econmicas y estticas. Las soluciones mixtas de barandas de metal
ms concreto satisfacen generalmente estos requisitos.
La altura de las barandas para puentes peatonales ser no menor que
1.10 metros; considerando ciclovas, ser no menor que 1.40 metros.
e) Dispositivos Bsicos de Transicin y Contencin
26
Yauri - Suycutambo
Cutipa
De acuerdo a la consideracin de los tipos de apoyos que tendr el

puente, se debern disponer los elementos que constituyan la
transicin con la va o carretera, los cuales son principalmente:
Losas de transicin
Estribos
Cortinas
Alas
- Losas de transicin
Las losas de transicin tendrn un espesor mnimo de 0.20 m y una
longitud lmite justificado dentro de la geometra del puente y los
accesos. Estarn ligadas a la estructura o al estribo mediante
articulaciones de concreto, sin conectores, y apoyadas en el terrapln
de acceso. Las caractersticas del terrapln en las inmediaciones de
las losas de transicin debern ser indicadas en el proyecto.
- Estribos
Los estribos sern dimensionados considerando la funcin de servir
como transicin entre el puente y la va de trnsito principal, adems
de servir como apoyos de los extremos de la superestructura y como
elementos de contencin y estabilizacin de los terraplenes de
acceso.
Los estribos ligeros sern usados en puentes de dimensiones
comunes, existiendo tres situaciones posibles en que pueden ser
empleados:
En puentes a ser construidos antes del coronamiento de los
terraplenes.
En puentes a ser construidos antes del coronamiento de los
rellenos en los cortes.

Cuando los terraplenes de acceso son construidos antes del
puente.
27
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Los estribos de gran magnitud sern usados en puentes de luces

relativamente grandes, que transmiten grandes fuerzas horizontales o
con terraplenes altos, ejecutados posteriormente a la construccin del
puente.
- Cortinas
Las cortinas son elementos transversales extremos dotados, en la
cara externa, de uno o dos dientes a lo largo de toda su extensin. El
diente superior es obligatorio para soportar la losa de transicin y
el diente inferior, opcional, contribuye a la contencin del terrapln y
las armaduras de las cortinas.
- Alas
Las alas son estructuras laminares solidarias con las cortinas y con
una geometra adecuada para la contencin lateral de los terraplenes
de acceso. Las alas deben tener un espesor no menor que 0.25 m y
confinar preferentemente toda la losa de transicin.
f) Juntas de Dilatacin
Las juntas de dilatacin deben ser limitadas a lo estrictamente
necesario, por estar constituidas por dispositivos con una vida til
limitada.
Las juntas de dilatacin intermedias y aquellas situadas en los
estribos deben ser escogidas en funcin del desplazamiento previsto
despus de su colocacin.
El diseo deber garantizar la impermeabilidad del tablero, incluyendo
los extremos laterales del puente.
28
Yauri - Suycutambo
Cutipa
g) Principios Bsicos para el Drenaje

- Condiciones Geomtricas
El proyecto geomtrico deber considerar, en lo posible:
- Una sola pendiente en el caso de puentes cortos.
-
La
situacin
de
la
mayor
pendiente
longitudinal
posible,
recomendndose valores mayores que 0.5 por ciento.

En el caso de situaciones favorables (rampa con pendiente mayor que
2 % y longitud menor que 50 m), el drenaje ser previsto por una
captacin ubicada en el extremo ms bajo de la obra y secciones
transversales con una inclinacin mayor igual a 2 %.
En el caso de situaciones desfavorables (rampa sin pendiente
longitudinal, trecho ms bajo de curvas verticales cncavas) el
drenaje puede ser proporcionado mediante una canaleta lateral, con
inclinacin no nula.
- Elementos de Captacin
Son elementos para la toma de las aguas pluviales que caen al
puente. Los elementos debern ser colocados preferentemente cerca
a los bordes exteriores de la va de trfico. Se considerarn
soluciones adecuadas en caso de posibilidad de descargas directas
elevadas. En el diseo se considerarn medidas de proteccin contra
la corrosin y las manchas ferruginosas, si se utilizan tubos
dispositivos de fijacin metlica.
- Drenaje de las Partes Internas de la Estructura
Cuando exista la posibilidad de acumulacin de agua en las partes
internas de la estructura, se prevern medidas de drenaje en la parte
ms baja de la zona de acumulacin.
29
Yauri - Suycutambo
Cutipa
- Drenaje en Estribos
Para estribos en zona de cortes o cuando el terrapln tiene
proporciones irrelevantes, se considera al terreno natural como apoyo
de los elementos de drenaje similares a los usados a lo largo de la
va. En caso de drenaje con buzones de captacin, se evitar la
erosin del terrapln enviando la captacin sobre el terrapln fuera de
los lmites del puente.
- Pavimentacin
La pavimentacin de la superficie superior del puente y accesos
deber ser realizada mediante el uso de pavimentos rgidos o
flexibles. Se considerarn en la eleccin del tipo de pavimento
aspectos tales como la facilidad de obtencin de los materiales,
disponibilidad de equipos adecuados y la continuidad con el
pavimento de la carretera. El espesor del pavimento ser definido en
funcin al trfico esperado en la va. En general, la ubicacin de las
juntas del pavimento estar alineada con la ubicacin de las juntas de
dilatacin de la superestructura.
La especificacin de juntas de dilatacin en el pavimento deber ser
prevista en el proyecto. El diseo del pavimento ser realizado
de acuerdo a las disposiciones correspondientes de la Norma
Peruana de Carreteras.
- Aparatos de Apoyo
Los aparatos de apoyo proporcionan la conexin para controlar la
interaccin de las cargas y los movimientos entre la superestructura y
la subestructura del puente. En el diseo de los dispositivos de apoyo
se tendr en cuenta que la carga admisible y la capacidad de
30
Yauri - Suycutambo
Cutipa
movimiento del apoyo sean compatibles con los requerimientos de

carga y los desplazamientos esperados
en la superestructura.
El proyecto deber ser detallado de tal forma que pueda ser posible
el reemplazo de los aparatos de apoyo; en lo posible, para las
operaciones de reemplazo, el proyectista deber optar por equipos
que
no
empleen
estructuras
auxiliares
ni
que
produzcan
concentraciones grandes de esfuerzos en los bordes de los

elementos de la superestructura afectados en estos trabajos.
3.1.6 Sealizacin
En el proyecto geomtrico debern ser sealizadas durante las
etapas de construccin y de servicio del puente, teniendo como
referencia al Manual de Sealizacin de Caminos oficial. Los
elementos y detalles que componen la sealizacin del puente sern
presentados en planos, estableciendo las dimensiones y secciones de
refuerzo de los carteles y sus elementos de soporte, el material de
construccin,
pintado
las
especificaciones
especiales
de
construccin.
3.2. ESTUDIO HIDROLOGICO

3.2.1. GENERALIDADES
El estudio hidrolgico consiste en apreciaciones sobre el balance
hdrico, as como su evaluacin de los caudales de ros y quebrada
con fines de construccin de puentes, pontones, alcantarillas de cruce
de drenaje de las cunetas laterales en los caminos.
La precipitacin pluvial incide definitivamente en el caudal por lo que
los problemas latentes se centran en las inundaciones, desbordes y
sus consecuencias en las carreteras y puentes, etc.
31
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Este
informe
tiene
como
finalidad
analizar
las
variables
hidrometeorolgicas de las sub cuencas de los cursos de agua que

ruza el Proyecto construccin de puente carrozable Challqui del
tramo Yauri - Suycutambo para obtener un buen comportamiento
hidrulico.
Con la hidrologa y la estadstica, se analizan los datos de las
precipitaciones a partir de los registros meteorolgicos de estaciones
cercanas a la zona del proyecto, los cuales sern evaluados para
determinar la consistencia y confiabilidad de los registros. Con los
datos ya confiables se proceden a determinar parmetros importantes
tales como la escorrenta, tiempo de concentracin e intensidades
mximas, parmetros necesarios para generar los caudales mximos
probables que servirn para los diseos de las obras de arte
respectivas. El estudio de los aspectos hidrolgicos tiene como
propsito, determinar el mximo caudal de avenida en la quebrada,
su tirante y rea hidrulica, capacidad de socavacin en el lecho y de
erosin en las mrgenes; con la finalidad de recomendar los
parmetros para definir la longitud de las estructuras de obra de arte,
su altura sobre el lecho y la profundidad de socavacin en el cauce en
el caso de proyectarse pilares como estructuras de soporte.
En resumen el objetivo principal es la determinacin de los caudales
probables de escurrimiento por efecto de las lluvias para el diseo de
las obras de arte.
Las etapas del anlisis hidrolgico que incluyen este estudio son:
Recopilacin de datos
Tratamiento de la informacin Hidrometeorolgica
Generacin de caudales.
UBICACIN DEL ESTUDIO

32
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La zona del estudio se encuentra entre las siguientes coordenadas UTM, ver
Cuadro 1:
Cuadro 2: Ubicacin Geogrfica
COORDENADAS
Norte y/o
Longitud
Este y/o Latitud
ALTURA (msnm)
UTM WGS 84
DE
A
8362039
8329699
239386
3,945
211646
4539
GEOGRAFICAS
DE
A
72 12
13 43
3,945
72 36
13 59
4539
Ubicacin Poltica
Departamento
: Cusco
Provincia
: Espinar
Distrito
: Yauri
Sector
: Yauri Suykutambo
Figura 1: Carretera existente para el proyecto del puente.
Accesibilidad
33
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Las vas de acceso a travs de las cuales es posible llegar al proyecto.

Carretera pavimentada Cusco Sicuani, luego se debe continuar por la
carretera afirmada Sicuani Espinar. Ver Cuadro 2.
Cuadro 3: Vias de Acceso al Proyecto
Climatologa y Meteorologa
Por su ubicacin en zona de valle interandino el clima es variado de
acuerdo a las estaciones del ao y el piso ecolgico en que se
encuentran, en los meses de Mayo a Agosto es poco frgido y hmedo
con una temperatura en la parte baja entre 6C a 20C y en la parte alta
entre 5C a 15C y entre los meses de Setiembre a Abril, el clima es
templado y hmedo con una temperatura promedio entre 15C a 25C.
La zona es lluviosa entre los meses de setiembre a Abril. Estas lluvias
son las que dan renovacin permanente a la vegetacin y de los
pastizales, asimismo la actividad agrcola en tierras secanos.
Hidrologa
El rea de estudio del Proyecto, presenta precipitaciones pluviales de
mayor intensidad y frecuencia durante los meses de diciembre a abril y la
precipitacin media anual es 1,140.63 mm/ao segn la regionalizacin
de datos.
Relieve y Suelos
Su configuracin topogrfica es ondulada y en mayor parte accidentada;
conformado por suelos medianamente profundas, de textura media,
incluyen las mesetas alto andinas con laderas de moderado a fuerte
declive, hasta presentar en algunos casos afloramientos rocosos, los
suelos son de naturaleza glacial rida y con un horizonte oscuro y rico
34
Yauri - Suycutambo
Cutipa
en materia orgnica. Tambin se puede sealar la influencia volcnica

(pramo andosoles), por la presencia de boloneras grandes de rocas
intrusivas y completan el panorama edfico, los litosoles en pendientes
inclinada y donde emerge la roca viva (formaciones lticas); en las reas
depresionadas hmedas dominan los gleysoles alto andinos o histosoles
(suelos orgnicos).
DESCRIPCION DE LOS SECTORES EN ESTUDIO.
El desarrollo del Proyecto construccin de puente carrozable
Challqui del tramo Yauri - Suycutambo, cruza relieves topogrficos
variados con quebradas y cursos de agua temporales que interceptan el
eje de la carretera. Desde su inicio la carretera se desarrolla por una
topografa variable de ondulada a accidentada. La va cruza quebradas
bien definidas, de las cuales las ms importantes son las que se ubican
en las progresivas 06+000, 14+130, 19+440 y 39+440.
Para el presente estudio hidrolgico del Proyecto construccin de
puente carrozable Challqui del tramo Yauri - Suycutambo, se ha
dividido el rea de influencia hidrolgica en 169 sub cuencas
(Alcantarillas y Puentes), de los cuales los ms importantes son Pte.
Huallumayo, Pte. Machupuente, Pte. Blanco y Pte. Ichoccollo por ser los
ms grandes en rea.
-
Pte. Huallumayo tiene un rea total igual a 142,400,000 m 2.
Pte. Machupuente tiene un rea total igual a 2,605,180,000 m 2.
Pte. Blanco tiene un rea total igual a 610,622,976 m 2.
Pte. Ichoccollo tiene un rea total igual a 125,710,000 m 2.
La altura media del rea hidrolgica que afecta a la Proyecto

construccin de puente carrozable Challqui del tramo Yauri Suycutambo, hallada en los clculos que se muestran ms adelante es
Hm= 4426.50 m.s.n.m.
35
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El recurso hdrico en la zona de estudio, proviene fundamentalmente de

las lluvias, principalmente son de origen convectivo, siendo ms
abundante que en la zona andina, pero con el mismo rgimen; es decir
una poca de altas precipitaciones de Diciembre a Marzo y otra de baja
de Abril a Noviembre, principal receptor de estas precipitaciones y que
mantiene ros y riachuelos de rgimen permanentes de caractersticas
caudalosas
torrentosas,
propio
de
una
topografa
altamente
accidentada con fuertes pendientes.

Los cursos de agua
y/o quebradas son irregulares con elevados
caudales y transporte de slidos como consecuencias de los terrenos

suaves y fuertes precipitaciones pluviales. La carretera cruza una
cantidad de pequeas quebradas que durante el periodo de invierno
conducen caudales significativos con transporte de materiales slidos, de
manera que se ha dado dimensiones apropiadas a las estructuras de
cruce o paso para evitar las obstrucciones.
Los regmenes pluviomtricos, varan de seco a lluvioso con precipitacin
anual media de 1140.63 mm. (Dato hallado regionalizando los datos
pluviomtricos, siendo enero el mes ms lluvioso y el de agosto el de
menor precipitacin.
3.2.2. CONCEPTOS BASICOS EN HIDROLOGIA
Precipitacin
La precipitacin es toda forma de humedad que originndose en las
nubes llega hasta la superficie terrestre en forma de lluvias, granizadas,
nevadas, etc.
Temperatura Atmosfrica
36
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La temperatura es una propiedad o variable fsica que sirve para medir la

cantidad de energa interna del aire, o mide el calor sensible. La
temperatura del aire se mide a dos (2) metros de altura sobre el suelo por
acuerdo internacional. Se puede registrar con un termgrafo, o se puede
medir con un termmetro de mxima o mnima, para obtener las
temperaturas mximas, que ocurren hacia el medioda y las temperaturas
mnimas que ocurren antes de que salga el Sol. Ambos valores al
promediarlos, dan la temperatura promedio del da.
Precipitacin
Las lluvias como es sabido provienen de diversos tipos de nubes sean
nimbostrato,
cmulos
cmulo
nimbos.
Al
ser
medidos
las
precipitaciones mediante los pluvimetros y registrados con los

pluvigrafos se puede tener diversas magnitudes como la precipitacin
acumulada diarias, mensual y anual, intensidad e intensidad mxima.
Precipitacin Mxima diaria.

La estimacin de las descargas mximas de los ros y quebradas que
cruzan los proyectos de estructuras de drenaje, alcantarillas o pontones
es necesario emplear un anlisis estadstico de precipitaciones extremas.
3.2.3. INFORMACIN BSICA UTILIZADA PARA LA GENERACION
DE CAUDALES
Informacin Cartogrfica
La informacin cartogrfica se obtuvo de modelos digitales de elevacin.
Informacin Hidrometeorolgica
La informacin utilizada en el anlisis hidrolgico para el presente
estudio,
ha
sido
obtenida
de
la
recopilacin
correspondientes a las siguientes Instituciones:

37
de
documentos
Yauri - Suycutambo
Cutipa
1. Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI)

2. Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco.
Red Hidrometeorolgica Utilizada
Con la finalidad de determinar las variables hidrolgicas se ha recopilado
informacin existente de precipitacin pluvial que permite calcular los
parmetros hidrulicos requeridos para dar las dimensiones de las obras
de arte.
Se consideran 03 estaciones, las que se encuentran en la zona
circundante, para efectuar un anlisis de la hidrologa local. Dicha red
est conformada por las siguientes estaciones, Ver Cuadro 3.
Cuadro 4: Estaciones Hidrologicas de Precipitacion Pluvial
COORDENADAS
GEOGRAFICAS
ESTACION
ALTITUD
LONGITUD
LATITUD (C )
(C)
YAURI
3927.00
14 49
71 25
SICUANI
3574.00
14 17
71 41
POMACANCHI 3700.00
14 03
71 35
PRECIPITACION
ANUAL(mm)
867.07
654.05
858.73
El periodo uniforme de los datos considerado comprende el periodo

de 1964 2012.
3.2.4. ESTUDIO DE HIDROLOGIA
Caractersticas Fisiogrficas de las Cuencas
Las caractersticas principales de una cuenca son: rea topogrfica,
permetro, altitud media, pendiente, a lo que es necesario asociar las
caractersticas del cauce principal como son su longitud y su
pendiente.
A.- Superficie o rea Topogrfica (A)
38
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Se refiere al rea proyectada sobre un plano horizontal, medida

dentro de los lmites de cada cuenca siguiendo la lnea de Divortium
Acuarium; determinada mediante modelos digitales de elvacion y
trabajadas en ArcGis.
Las cuencas atendiendo a su tamao, pueden clasificarse en cuencas
grandes, intermedias y cuencas pequeas. Sin embargo, no existen
criterios definitivos al respecto. Ver Cuadro 4.
Cuadro 5: Clasificacin de acuerdo al tamao de cuencas
Tamao de
la Cuenca
(km2)
<250
250-2500
2500-5000
>5000
Descripcin
Pequea
Intermedia
Grande
Muy Grande
La forma de la cuenca se caracteriza con el ndice de

compacidad o de gravelius (Kc), y es la relacin entre el permetro de
la cuenca y el permetro de un circulo de igual rea que la cuenca,
dicha relacin nos dar luces sobre la escorrenta y la forma del
hidrograma resultante de una determinada lluvia cada sobre la
cuenca. Las cuencas de forma alargada, reducen las probabilidades
de que sean cubiertas en su totalidad por una tormenta, lo que afecta
el tipo de respuesta que se presenta en el rio y se clasifica segn el
cuadro siguiente, Ver Cuadro 5.
Cuadro 6: Clasificacin ce cuencas de acuerdo al Kc

Kc
Forma de la cuenca
Casi redondeada a oval redondeada

1.26 a 1.5 oval - redondeada a oval - alargada
1.51 a
oval - alargada a alargada
1.0 a 1.25
39
Tendencia
Crecidas
Alta
Media
Baja
Yauri - Suycutambo
Cutipa
1.75
Cuadro 7: Area y Clasificacin de las Cuencas
Cuenca
Area
Topografica
(Km2)
Area
Topografica
(Ha)
Kc
Tamao
Cuenca
17.162
1716.24
1.18
Pequea
Pte.
Challqui
Forma de la cuenca
Tendencia
crecidas
Casi redondeada a oval redondeada
Alta
B.- Permetro (P)

Es el contorno que delimita el rea de la de influencia o es la longitud de la
lnea de divortium Acuarium.
El permetro total del rea en estudio es P = 17.162 Km2. Cuyo valor fue
hallado mediante el modelo digital de elevacion donde se hallaron las reas
de todos los Sub-sectores.
C.- Altitud Media de Toda la Cuenca (Hm)
La altura media de la cuenca fue calculada usando el modelo digital de
elevacin, el cual nos da una altura media de toda la cuenca de 4426.50
m.s.n.m.
D.-Pendiente Media de la Cuenca o Pendiente Superficial (PMS)
La pendiente de una cuenca, es un parmetro importante en el estudio de
toda la cuenca, tiene una relacin importante y compleja con la infiltracin, la
escorrenta superficial, la humedad del suelo, y la contribucin del agua
subterrnea a la escorrenta. Es uno de los factores que controla el tiempo
de escurrimiento y concentracin de la lluvia en los canales de drenaje, y
tiene una importancia directa en la relacin a la magnitud de las crecidas.
Para el clculo de la pendiente media de las micro cuencas, se utilizara el
criterio del rectngulo equivalente, el cual tiene la siguiente formula.
40
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El Cuadro 7 nos muestra el clculo de la pendiente media para cada una de

las cuencas.
Cuadro 8: Pendiente Media de las Cuencas en Estudio
CUENCA
Pte. Challqui
A (m2)
A (Km2)
PA
17162400.00
17.162
4250.00
PI
3949.00
Kc
Lm
PMS
1.18
5747.59
0.05
E.- Longitud del Cauce (L)

Determinada en el mismo plano donde se hall el rea topogrfica de las
cuencas, en el Cuadro 8, se muestran las longitudes de los cauces
principales de todas las cuencas.
F.- Pendiente Media del Cauce (S)
Determinada por la siguiente expresin:
PH PI
en (%)
L
Dnde:
PH: Punto Hidrulicamente Ms Alto (Elevacin mxima del cauce en
m)
PI: Punto de Inters (Cota del punto donde se ubicarn las obras de
drenaje en m)
L: Longitud del Cauce
En el Cuadro 8, se muestran las pendientes medias de los cauces
principales de todas las cuencas.
Cuadro 9: Longitud y Pendientemedia de los Cauces

CUENCA
Pte. Challqui
PROG.
09 + 100
L (m)
7656.17
41
PH
4250.000
PI
3949.00
S
0.039
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.2.5. REGIONALIZACIN DE DATOS PLUVIOMTRICOS.

Cuadro 10: Regionalizacin de Datos Pluviomtricos
Utilizando las estaciones que
se muestran arriba y graficando se
obtiene el siguiente grafico donde se halla la ecuacin de la curva de ajuste.
42
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Segn los grficos anteriores se muestra que la relacin potencial tiene

mejor correlacin (R2=0.6429), por lo que se usa la ecuacin logartmica:
Reemplazando el valor de la altura media de la cuenca Hm=4026.50m.s.n.m
se obtiene un valor para la precipitacin media anual igual a 893.59 mm.
Periodo de Retorno
La seleccin del caudal de diseo para el cual debe proyectarse un drenaje
superficial, est relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea
excedido durante el perodo para el cual se disea la carretera. En general,
se aceptan riesgos ms altos cuando los daos probables que se produzcan,
en caso de que discurra un caudal mayor al de diseo, sean menores y los
riesgos aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos probables
sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de una caudal en un intervalo de
aos, est relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el
perodo de retorno.
En el Cuadro 10 se muestran los valores del riesgo de excedencia, del
caudal de diseo, durante la vida til del elemento de drenaje para diversos
perodos de retorno.
Cuadro 11: Riesgo de Excedencia (%) Durante la Vida Util para
Diversos Periodos de Retorno
Perodo
retorno
(aos)
10
15
20
25
50
100
500
Aos de vida util

10
65.13%
49.84%
40.13%
33.52%
18.29%
9.56%
1.98%
20
87.84%
74.84%
64.15%
55.80%
33.24%
18.21%
3.92%
25
92.82%
82.18%
72.26%
63.96%
39.65%
22.22%
4.88%
43
50
99.48%
96.82%
92.31%
87.01%
63.58%
39.50%
9.30%
100
99.99%
99.90%
99.41%
98.31%
86.74%
63.40%
18.14%
Yauri - Suycutambo
Cutipa
1000
10000
1.00%
0.10%
1.98%
2.47%
4.88%
9.52%
0.20%
0.25%
0.50%
0.75%
Manual Para el Diseo de Carreteras (DATO
ESTADITICO)
Se recomienda adoptar perodos de retorno no inferiores a 10 aos para las

cunetas y para las alcantarillas de alivio, para las alcantarillas de paso, el
perodo de retorno aconsejable es de 50 aos. Para los pontones y puentes,
el perodo de retorno no ser menor a 100 aos. Cuando sea previsible que
se produzcan daos catastrficos en caso de que se excedan los caudales
de diseo, el perodo de retorno podr ser hasta de 500 aos o ms.
En el Cuadro 11, se indican perodos de retorno aconsejables, segn el tipo
de obra de drenaje.
Cuadro 12: Periodos de Retorno para Diseos de Vas
PERIODO DE RETORNO
EN AOS
100(mnimo)
50
10-20
10
TIPO DE OBRA
Puente y pontones
Alcantarillas de paso y badenes
Alcantarilla de alivio
Drenaje de la plataforma
Manual Para el Diseo de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de

Transito.
Para el presente estudio elegimos el valor de T = 50 aos para las
alcantarillas y T = 100 para los puentes.
Tiempo de Concentracin (Tc)
El tiempo de concentracin es un parmetro que nos servir para calcular
los caudales mximos y est definido como el tiempo que requiere una
partcula o gota de agua para llegar del punto ms alejado al punto de
inters, es decir cuando el periodo de tiempo de precipitacin sea igual al
tiempo de concentracin ya que en ese momento todos los puntos de la
cuenca estarn contribuyendo al caudal en forma simultnea.
44
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Los factores que determinan el tiempo de concentracin son la pendiente del

terreno, caractersticas del suelo, la vegetacin, el estado de saturacin del
suelo y las caractersticas de las precipitaciones mximas.
Para determinar el tiempo de concentracin se usaron las siguientes
formulas empricas:
En el Cuadro 12, se muestra los valores del tiempo de concentracin

hallados con las diferentes frmulas, cabe estacar que para hallar la
intensidad mxima se ha utilizado el promedio de todos los valores hallados
con las cuatro formulas.
Cuadro 13: Valores de Tiempo de Concentracin.

CUENCA
KIRPICH
Pte. Challqui
66.245
Califorbia
Culverts
66.35
SCS
MTC
297.10
151.99
TC
PROM
145.42
3.2.6. INTENSIDADES DE PRECIPITACIN

El parmetro fundamental para la obtencin de los caudales de
diseo es la intensidad de la precipitacin, la cual vara de un punto a
45
Yauri - Suycutambo
Cutipa
otro segn las condiciones geogrficas y meteorolgicas de la zona y

vara en cada punto segn la duracin de la precipitacin.
Se considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se
conozcan para cada periodo de recurrencia la variacin de la
intensidad en funcin al tiempo de duracin de la precipitacin.
La intensidad es el volumen de agua precipitada en un periodo dado.
Su clculo parte de las lecturas de los pluviogramas para de
inmediato graficar el histograma que determina dicha intensidad.
La intensidad es definida, como la cantidad de agua cada por unidad
de tiempo, de acuerdo a esto se tiene:
P
t
Dnde:
I
: Intensidad en mm/h
: Precipitacin en altura de agua en mm
: Tiempo en horas
La intensidad de la precipitacin vara en cada instante durante el

curso de una misma tormenta, de acuerdo a las caractersticas de
esta. Es absolutamente indispensable cuando se hace el anlisis de
tormentas, determinar estas variaciones porque de ellas dependen
muchas de las condiciones; que hay que fijar para las obras de
ingeniera hidrulica, para las que se hacen principalmente en esta
clase de estudios. Para el presente estudio se han utilizado los datos
de intensidad de la estacin Base de Kayra. En los clculos se ha
utilizado el mtodo de la distribucin Log Normal 2 Parmetros por
tener mejor ajuste.
Para resolver racionalmente los problemas de drenaje es necesario
determinar las intensidades mximas de lluvias en un intervalo de
46
Yauri - Suycutambo
Cutipa
tiempo t igual al tiempo de concentracin (Tc) de la cuenca, con una

frecuencia determinada para un periodo de retorno de 50 o 100 aos.
Calculo de la Precipitacin Mxima
En nuestro pas, por la escasa cantidad de informacin pluviogrfica
con que se cuenta, difcilmente pueden elaborarse estas curvas.
Ordinariamente solo se cuenta con lluvias mximas en 24 horas, por
lo que el valor de la Intensidad de la precipitacin pluvial mxima
generalmente se estima a partir de la precipitacin mxima en 24
horas, multiplicada por un coeficiente de duracin; Para el caso de
duraciones de tormenta menores a 1 hora, o no se cuente con
registros pluviogrficos que permitan obtener las intensidades
mximas, estas pueden ser calculadas mediante la metodologa de
Dick Peschke (Guevara, 1991) que relaciona la duracin de la
tormenta con la precipitacin mxima en 24 horas. La expresin es la
siguiente:
La intensidad se halla dividiendo Pd entre la duracin, y multiplicada

por 60, ver Cuadro 13.
47
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Cuadro 14: Precipitacin Mxima en 24 Horas
48
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Escorrenta
La escorrenta superficial generada por la precipitacin causa problemas a la
va cuando existen laderas que drenan sobre la carretera. La cuantificacin
49
Yauri - Suycutambo
Cutipa
de esta escorrenta nos permite dimensionar adecuadamente las estructuras

de drenaje de la va. En suma se trata de reducir al mximo la cantidad de
agua que llega a las diferentes partes del pavimento y en segundo lugar dar
salida expedita al agua cuyo acceso al camino sea inevitable.
Las formas cmo llega el agua al camino son:
a) Por precipitacin pluvial directa.
b) Por inundacin producida por las corrientes de los ros y
arroyos.
c) Por infiltracin a travs del sub - suelo.
Coeficiente de Escurrimiento (Ce)
Se puede definir el Coeficiente de Escorrenta como un factor que afecta a la
lluvia total y que determina el volumen de agua que corre por la superficie
del terreno como resultado de la precipitacin, este coeficiente depende de
las caractersticas del terreno como: tipo de vegetacin, longitud de
recorrido, inclinacin del terreno, intensidad de la precipitacin, rugosidad de
las laderas, permeabilidad del suelo etc. Para el clculo de este coeficiente
se analiz Mediante el uso de la tabla que nos facilita el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC). Ver Cuadro 14.
Cuadro 15: Coeficiente de Escorrentia Metodo Racional
COBERT
URA
VEGETAL
TIPO DE
SUELO
Impermeabl
e
Sin
Semiperme
vegetacin
able
Permeable
Cultivos Impermeabl
e
Semiperme
able
PENDIENTE
DEL
TERRENO
PRONU
NCIADA
> 50%
ALTA
MEDIA
> 5%
SUAV
E
> 1%
DESPRECIAB
LE
< 1%
> 20%
0,80
0,75
0,70
0,65
0,60
0,70
0,65
0,60
0,55
0,50
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,70
0,65
0,60
0,55
0,50
0,60
0,55
0,50
0,45
0,40
50
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Permeable
Impermeabl
e
Pastos,
vegetacin Semiperme
ligera
able
Permeable
Impermeabl
e
Hierba,
Semiperme
grama
able
Permeable
Impermeabl
e
Bosques,
densa
Semiperme
vegetacin
able
Permeable
0,40
0,35
0,30
0,25
0,20
0,65
0,60
0,55
0,50
0,45
0,55
0,50
0,45
0,40
0,35
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
0,60
0,55
0,50
0,45
0,40
0,50
0,45
0,40
0,35
0,30
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,55
0,50
0,45
0,40
0,35
0,45
0,40
0,35
0,30
0,25
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
Manual de Hidrologia, hidraulica y drenaje

El valor del coeficiente de escorrenta se establecer de acuerdo a las
caractersticas hidrolgicas y geomorfolgicas de las quebradas cuyos
cursos interceptan el alineamiento de la carretera en estudio. En virtud a ello,
los coeficientes de escorrenta variarn segn dichas caractersticas, los
cuales se muestran en el Cuadro 15.
Cuadro 16: Coeficientes de Escorrentia Cuencas.
CODIGO
CUENCA
Pte. Challqui
Ce
0.400
CODIGO CUENCA
Alcantarilla
Ce
0.400
3.2.7. GENERACIN DE CAUDALES MXIMOS

La generacin de caudales mximos parte de determinar el rea y
pendiente de la cuenca, los cuales son afectados por las intensidades
de precipitaciones mximas considerando su duracin en funcin al
tiempo de concentracin de la cuenca, y un periodo de retorno de 50
y 100 aos para nuestro caso.
El objetivo de la generacin es la determinacin de las mximas
avenidas en un punto determinado. Estos datos nos servirn para el
dimensionamiento de las obras de drenaje.
51
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Para el clculo de las mximas avenidas
se consideraron los
siguientes mtodos:
-Formula Racional
-Formula Racional Modificado
Formula Racional
Estima el caudal mximo a partir de la precipitacin, abarcando todas
las abstracciones en un solo coeficiente C (coeficiente de escorrenta)
estimado sobre la base de las caractersticas de la cuenca. La
descarga mxima de diseo, segn esta metodologa, se obtiene a
partir de la siguiente expresin:
Q=0.278*C*I*A
Dnde:
Q:
Caudal en m3/seg.
C:
Coeficiente de Escorrenta (ver tabla N 08)
I:
Intensidad Mxima de la lluvia mm/hr.
A:
rea de la cuenca en (km2).
En la Cuadro 16, que se muestra a continuacin se dan los valores

hallados de los caudales mximos para todos los Sectores que
forman el rea de estudio tales valores se han hallado con la Formula
Racional.
Cuadro 17: Caudales Mximos Mediante el Mtodo Racional
Codigo
Pte. Challqui
Coeficie
nte de
escorre
ntia
0.400
Intencida
d (mm/h)
T=100/50a
os
22.05
Area
microcu
enca
(Km2)
17.16
52
Caudal
es Q
=(m3/s)
Q
FINAL
(m3/s)
NOMBRE DE
LA CUENCA
42.09
42.09
sin nombre
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Formula Racional Modificado.
En el Cuadro 17 que se
muestra a continuacin se dan los valores hallados de los caudales mximos
para todos los Sectores que forman el rea de estudio tales valores se han
hallado con la Formula Racional Modificado.
Cuadro 18: Caudales Mximos Mediante el Mtodo Racional Modificado
Codigo cuenca
Tiempo
Concentr.
Tc
Pte. Challqui
151.985
Coeficiente
de
Uniformidad
K
1.97
coeficiente
simultanei
(KA)
8.94
53
Precipit.
Max.
Correg.
P
847.60
Intencidad
Precipitac.
CAUDAL
(m3/s)
7.42
25.355
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Para el dimensionamiento, calculo y diseo de las obras de arte, se obtendr

con el caudal mayor obtenido mediante los dos mtodos anteriores, ver
Cuadro 18.
Cuadro 19: Caudales Mximos Finales

Codigo cuenca
Pte. Challqui
Q (m3/s)
Met.
Racional
42.09
Q (m3/s)
Met.
Racional
Mod.
25.355
54
Q
(m3/s)
de
Diseo
42.085
Nombre de la
Cuenca
sin nombre
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.3. MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL
3.3.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

TIPO DE PUENTE:
Puente de dos vas, Tipo losa de concreto armado con barandas
metlicas.
NMERO DE VAS DEL PUENTE:
Dos vas de 7.60 m de calzada; con veredas laterales de 0.80 m.
LONGITUD TOTAL DEL PUENTE:
Luz de Diseo
= 15.00 m
Luz Libre
= 6.40 m
Longitud Total
= 15.80 m
NMERO DE VIGAS PRINCIPALES DEL PUENTE:

Tres vigas principales
de secciones: 1.05 m. x 0.50 m. de forma
rectangular.
ANCHO DE LA LOSA DE CALZADA:
Una sola va ampliada de 7.60 metros.
PERALTE DE LA LOSA DE CALZADA:
Tiene un espesor efectivo de 0.20 m armada en dos sentidos de dos
capas
PENDIENTES TRANSVERSALES DE LA LOSA DE CALZADA:
55
Yauri - Suycutambo
Cutipa
2 % para drenaje de las aguas pluviales.

ANCHO TOTAL DE LAS VEREDAS: 0.80 metros.
ANCHO TIL DE LAS VEREDAS: 0.65 metros.
PERALTE DE LA VEREDA:
20 cm. desde sus extremos empotrados.
BARANDAS DE F G:
Los columnetas de fierro tipo guardavas segn diseo espaciadas a
2.65 m, que se aprecian en los planos y con pasamanos de tubera de
fierro galvanizado de 3 espaciados a 0.45.
ANCHO TOTAL DEL TABLERO DEL PUENTE:
Tiene un ancho total del tablero de 8.30 m.
LONGITUD TOTAL DEL TABLERO SUPERIOR:
Longitud total del tablero es de 15.80 m.
ESTRIBOS DEL PUENTE
02 estribos de concreto armado fc=280 kg/cm2, con contrafuertes.
ESPESOR DEL SOLADO DE LA CIMENTACIN:
EL espesor del solado de cimentacin tiene un espesor de 0.10 y ser
de concreto fc= 175 kg/cm2 + 70 % PM.
LOSA DE FALZA ZAPATA
56
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Falsa zapata superior de: 9.35 x 4.40 x 1.40 m,
fc= 140 kg/cm2 +
70% PM.
Falsa zapata inferior de: 9.35 x 4.60 x 2.00 m,
fc= 140 kg/cm2 +
70% PM.
LOSA DE CIMENTACIN:
Esta losa de cimentacin con las dimensiones de: 9.35 x 0.90 x 4.00
m, vaciado de concreto de fc= 280 kg/cm2, sobre el solado de
concreto fc= 175 kg/cm2 + 30 % PM.
CAUDAL MXIMO PREVISIBLE DEL RO PARA UN PERODO DE
RETORNO DE 50 AOS:
Q = 42.09 m3/ seg.
NIVEL DE AGUAS MXIMAS EXTRAORDINARIAS:
De acuerdo con el estudio hidrolgico del ro Challqui, el nivel de
aguas mximas extraordinarias del mismo, para un perodo de retorno
de 50 aos, alcanza la cota de + 3,945.974 m.s.n.m.
TIRANTE DEL RO EN AGUAS MXIMAS EXTRAORDINARIAS:
1.30 metros por encima del fondo del cauce del ro.
PROFUNDIDAD PREVISIBLE DE MXIMA SOCAVACIN EN
ESTRIBOS:
0.50 metros.
LONGITUD DE LOS ACCESOS AL PUENTE:
Acceso en la margen izquierda
57
: 10 metros.
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Acceso en la margen derecha
: 10 metros.
CARGA MVIL DE DISEO DEL PUENTE:

HL - 93K
HL 93M
(a) Un camin semitrailer de diseo de tres ejes de parejas de ruedas

transversales, con separaciones de 4.30 metros y un peso total de
33.13 toneladas mtricas, distribuidas de la siguiente manera:
Eje de ruedas delanteras: 3.57 toneladas
Eje de ruedas intermedias: 14.78 toneladas
Eje de ruedas traseras: 14.78 toneladas
(b) Un tandm (pareja) de cargas concentradas de 11.20 toneladas
mtricas, cada una, separadas 1.20 metros en el sentido del trnsito
del puente.
La separacin de los ejes de ruedas del camin y del tandm de
cargas es de 1.80 metros en el sentido transversal al trfico del
puente.
El peso de las ruedas del camin de diseo y las cargas del tandm
debern ser incrementadas por los efectos dinmicos de impacto, los
cuales, en el presente caso, alcanzan un valor de 33%.
Entre el peso de las ruedas del camin de diseo y las cargas del
tandm, incrementados por los efectos dinmicos de impacto, deber
elegirse el caso ms desfavorable para el diseo del puente.
(c) Adems del camin de diseo o del tandm de cargas, el que
resulte ms desfavorable para el diseo del puente, deber
considerarse una carga distribuida de 0.97 ton/m de longitud variable.
58
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Esta carga viva distribuida no ser incrementada por los efectos de

impacto y su ancho de influencia en el sentido transversal al trfico del
puente ser de 3.00 metros.
SOBRECARGAS EN VEREDAS:
360 kg/m2
MATERIALES DE LA ESTRUCTURA:
En solado concreto ciclpeo fc= 210 K/cm2.
Concreto armado de las superestructuras del puente (vigas y tablero
superior):
fc = 280 kg/cm.
Tipo de cemento para las subestructuras del puente: Cemento
Portland Puzolanico Tipo IP resistente al ataque de sulfatos.
Tipo de cemento para las superestructuras del puente: Cemento
Prtland Puzolanico Tipo IP.
Tubos de drenaje pluvial de la losa de calzada: Tubos PVC de 3 de
dimetro, espaciados a 2.0 metros, entre ejes, debidamente anclados
a la estructura del tablero superior del puente.
CAPACIDAD
ADMISIBLE
DE
CARGA
DEL
SUELO
DE
CIMENTACIN:
A la profundidad prevista de los solados de las losas de cimentacin y
de los estribos y alas laterales, el estudio geotcnico de las zonas de
apoyo del puente prescribe una capacidad admisible de carga en:
59
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Estribo izquierdo de 1.25 kg/cm y un ngulo de friccin interna es de:

= 29.
Estribo derecho de 1.20 kg/cm y un ngulo de friccin interna es de:
= 28.
ASENTAMIENTOS
INMEDIATOS
DE
LOS
CIMIENTOS
DEL
PUENTE:
Aproximadamente: 1.5 cm.
GRADIENTE MXIMO DE TEMPERATURA: 18 grados centgrados.
3.3.2 DISEO DE LA CIMENTACION.
METRADO DE CARGAS
CARGAS PERMANENTES (D)
PESO LOSA TABLERO
: 7.60 x 7.70 x 0.55 x 2.40
= 77.25 TN
ASFALTO
: 7.60 x 7.70 x 0.05 x 2.20
VEREDAS
: (0.45 x 7.70 x 0.20 x 2.40)*2 = 3.33 TN
VIGAS PRINCIPALES
: (0.75 x 0.35 x 7.70 x 2.40)*2= 9.70 TN
ESTRIBOS
: 32.0 x 2.4 x 2
CONTRAFUERTES
: (1.8 x 3.75)/2x 0.60 x 2.40)*6 = 29.16 TN
FALSA ZAPATA SUPERIOR
: (4.40 x 1.40 x 7.15 x 2.40)*2.0 = 211.41 TN
FALSA ZAPATA INFERIOR
= 153.60 TN
: (4.60 x 2.00 x 7.15 x 2.40)*2.0 = 315.74 TN
PESO BARANDAS
TOTAL DE CARGAS:
D = 403.49 TN
SOBRECARGAS
(L)
= 28.00 TN
ANCHO CIMENTACION: 4.60 M

LARGO CIMENTACION: 9.35 M
Tt
= 403.49 / (4.60*9.35) =
6.44 TN
9.38 TN / M2
60
0.35 TN
= 806.98 TN
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Cutipa
Tt
= 28.0 / (4.60 *9.35)
0.65 TN / M2
Ttf
= 10.03 TN / M2 = 1.00 K/ cm2
< q adm = 1.20 K / cm2
Anlisis:
Ttf
< q adm
1.00 kg/cm2 <
1.20 kg/cm2
OK!
NOTA: LA PLATEA SE ENCUENTRA EMPOTRADA, CONFINADO EN

TODO EL
BORDE.
3.3.3. DISEO DE LAS VIGAS PRINCIPALES

CENTRO DE LUZ
fc = 280K/cm2 fy = 4200 K/cm2,
SECCION DE VIGA:
0.35 M * 0.75 M
d = 0.70 M
VIGA
Mu = 1.3 (MD + 5 / 3 (ML + MI)) = 26.11 TN - M
(Datos obtenidos
del SAP2000)
As = 15.30 cm2
SON: 3 FIERROS DE 1.
ASUMIMOS 3 1
Distribucin de acero en losa de @ 0.11 m
61
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Cutipa
3.4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL ASPECTO ESTRUCTURAL.
3.4.1. GENERALIDADES
Se describen los parmetros de diseo estructural, los cuales se
consideran bsicos para el procedimiento analtico de proceso.
3.4.2. NORMAS TECNICAS Y REGLAMENTOS PARA DISEO

El diseo de las estructuras del puente esta basado en las partes
aplicables de las Normas Tcnicas y Reglamentos para Diseo
siguientes:
REGLAMENTO NACIONAL DE ESTRUCTURAS.
- Norma E-050 suelos y cimentaciones.

- Norma E-060 concreto armado.
- Norma E-012 diseo y construccin madera (falso puente).
Normas AASHTO (American Association of State Highway and

Transportation Officials-Standard Specifications for Highway Bridges)
NORMA DE PUENTES DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES.
3.4.3. DEL MATERIAL.
El material del puente tipo viga Losa es concreto armado, cuyas
caractersticas fsicas son:
62
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Cutipa
3.4.3.1. Del Concreto:
Fuente: Elaboracin propia.

3.4.3.2. Del acero de refuerzo:
63
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Cutipa

3.4.5. DEL TIPO DE ESTRUCTURACIN DEL PUENTE.
3.4.5.1. ELEMENTOS ESTRUCTURALES.
Se ha adoptado un puente tipo Viga Losa, a fin de cubrir la
luz,
economa, topografa y procedimiento constructivo de los obstculos

sobre el riachuelo de la quebrada Challqui - Espinar-Cusco.
El material utilizado en los cimientos, estructura principal y losa son
de concreto armado.
3.4.5.2. EL MARCO RIGIO (PORTICO)
El marco rgido esta modelado y construido monolticamente, cuya
conexin entre pilares (columnas de seccin variable) y dintel (viga
acartelada y/o seccin variable), es un nudo rgido, la cual armado en
forma continua.
En relacin a las cargas, se tiene las cargas permanentes y variables.
En este caso, las carga verticales son el peso propio y la carga de
vehculos, y la carga horizontal el empuje de tierras y el sismo.
Los estribos del puente la constituye los pilares del puente, unidos por
una membrada tipo diafragma vertical, cuya funcin es retener el
empuje de tierras.
Este estribo es resistente y rgido, cumple dos funciones las de
soportar transmitir carga vertical al suelo, y soportar carga horizontal
tanto del sismo y del
relleno lateral. Elemento frame, sometido a
esfuerzos de flexo-compresin.
Losa rodadura:
64
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Esta losa de concreto armado es de seccin continua, soporta

directamente el peso del vehiculo. Elemento frame, sometida a
esfuerzos de flexo-tensin.
Este componente estructural esta rgidamente unida a la placa.
El cimiento: es una zapata corrida, a lo largo de la placa, cuya
funcin es distribuir los esfuerzos de todo el sistema al suelo sin que
este falle. Elemento shell, sometido a esfuerzos de flexo compresin
y punzonamiento.
Este est calculado para soportar la carga permanente y las cargas
vehiculares.
Se ha considerado la capacidad portante del suelo, la cual es de 1.94
kg/cm2 en el estribo derecho
y de 4.85 kg/cm2 en el estribo
izquierdo.
3.4.5.3. DEL PROCEDIMIENTO DE CLCULO.
El procedimiento de anlisis estructural para la superestructura, es
consistente con las etapas de transmisin de esfuerzos de todo el
sistema, primero el componente
superior (losa), luego
el
componente vertical (placas) hasta el componente de contacto con el

suelo (cimientos).
Estas etapas son indicadas a continuacin se indica:
3.4.6. DEL DISEO ESTRUCTURAL

3.4.6.1. MEMORIA DE CLCULO
Se desarrolla acorde a los criterios estructurales y utilizndose la
herramienta digital del SAP2000.
65
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Cutipa
3.5. MEMORIA DE CLCULO PROGRAMA COMPUTARIZADO SAP2000.
3.5.1. MODELACION ESTRUCTURAL.

El modelo estructural, esta idealizado ajustndose al comportamiento
fsico real del puente. Se trata de un prtico de uniones rgidas en los
nudos, donde el dintel y los pilares, conforman un diagrama de cuerpo
libre sencillo, sometido a cargas verticales y horizontales, denominado
marco rgido.
Esta idealizacin, es
diagramada en el programa computarizado
SAP-2000, para luego alimentar de informacin digital, basada en los

criterios del anlisis estructural convencional
utilizando la
metodologa y operaciones del programa digital.

3.5.2. METRADO DE CARGAS.
Se elabora un metrado de cargas, de las cargas permanentes y
vivas, acorde a los criterios de los reglamentos vigentes.
Se presenta el metrado de carga estructural
para efectos de
anlisis.

Se define el metrado de carga, siguiendo primero la definicin de los
patrones de carga;
66
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Cutipa
W1; Carga viva,

E1; carga de empuje de tierras,
Dead ; Carga muerta;
T1,T2 ; carga por temperatura.
Carga vehicular ; HL-93K- equivalente a :
CARGA MOVIL:
43.43 ton+ 0.95 ton/ml por CARRIL IZQUIERDO.

43.43 ton + 0.95 ton/ml por CARRIL DERECHO.

67
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Cutipa
3.5.3. ROCEDIMIENTO DE ANALISIS ESTRUCTURAL

El procedimiento de clculo, est basado en la metodologa de
alimentacin de datos desarrollado por el programa SAP2000. El
proceso se desarrolla a continuacin.
3.5.4. DEFINICION DE MATERIALES.

Se define el material a utilizar, en este caso, el concreto armado, con
las caractersticas y propiedades particulares de este material.
68
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Cutipa
69
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Cutipa
70
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.5.5.
DEFINICIONES DE LAS SECCIONES DEL DINTEL Y
PILARES.
Se define las formas geomtricas de los elementos frame, es decir en
este caso son secciones rectangulares tanto de la placa como de la losa.
Siendo, las secciones variables, se define una seccin no prismtica.
. Fuente: Elaboracin propia.

71
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Cutipa

3.5.6. PROPIEDADES MECANICAS Y GEOMETRICAS DE LA
SECCION.
El programa automticamente, muestra las propiedades mecnicas y
geomtricas, una vez determinada la forma y las dimensiones de la
seccin.

3.5.7. DEFINICIONES DE CARGA MOVIL.
En este caso, acorde al procedimiento del programa computarizado,
se define la VIAo carril, siendo en este caso de dos vas.
72
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Cutipa
Luego, se realiza ingresando al comando correspondiente, definiendo

el tipo de vehiculo que usara el puente. Acorde al Reglamento
AASHTO.
Para la etapa de anlisis por sobrecarga, se adopt carga de Carga
vehicular ; HL-93K- equivalente a :
CARGA MOVIL:
POR CARRIL IZQUIERDO = 43.43 ton + 0.95 ton/ml.
POR CARRIL DERECHO = 43.43 ton + 0.95 ton/ml
Adems de una carga de impacto: 33% de la carga mvil.

3.5.8. DEFINICIONES COMBINACIONES DE CARGA.
Acorde al manual de puentes, se usaron los factores y combinaciones
de carga.
73
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Cutipa

3.5.9. ASIGNACION DE CARGAS PERMANENTES.
Se consider el peso de todo el tablero W1: carga permanente.

o La carga del empuje de tierras en el pilar del marco rgido E1:
carga permanente.
74
Yauri - Suycutambo
Cutipa

o
La carga permanente de las vigas diafragama P1: carga

permanente.

o Carga por temperatura :
o T1 + ; Alta temperatura ,
o T2 - ; Baja temperatura
75
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Cutipa

3.5.10. ANALISIS ESTRUCTURAL: METODO MATRICIAL
El programa SAP2000, corre el anlisis estructural,
base al clculo matemtico del mtodo matricial.
76
diseado
en
Yauri - Suycutambo
Cutipa

3.5.11. RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURALES.
Se obtienen los elementos mecnicos
como son las fuerzas,
momentos y esfuerzos en los elementos estructurales.

Se muestran en los grficos, dichos elementos mecnicos.
Grfico de fuerza cortante por Carga permanente: Peso Propio.

77
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Cutipa
Grfico de Momento flector por Carga permanente : Peso Propio

Diagrama de carga; esfuerzo cortante; Momento flector y deflexiones:
Por carga permanente peso propio.
78
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Grfico de fuerza cortante por Carga vehicular : HL93-K

Grfico de Momento flector por Carga vehicular : HL93-K

Por carga vehicular.
79
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Cutipa

Grfico de fuerza cortante por Combinacin de cargas : Envolvente

Grfico de Momento flector por combinacin de cargas : Envolvente
80
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Cutipa

Por combinacin de cargas: envolvente

3.5.12. DISEO ESTRUCTURAL.
Despus de obtener los elementos mecnicos, en el programa
SAP2000, se procede a alimentar os datos, correspondientes de
la norma AASHTO, y luego se corre el programa para calcular la
cuanta de acero en las secciones de los elementos estructurales.
Se muestran, los grficos adjuntos:
81
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Cutipa
Valores de diseo segn cdigo ACI 318.02.
Valores de rea de refuerzo para Momento flector y Fuerza cortante.

82
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Cutipa
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Cutipa
3.5.13. DISEO ESTRUCTURAL CONCRETO ARMADO PUENTE TIPO VIGA

LOSA DOS VIAS
84
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Cutipa
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Cutipa
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Cutipa
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Cutipa
88
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Cutipa
Resumen de
acero:
- Acero Negativo
en volado
- Acero Positivo
principal
- Acero
Negativo
- Acero
Reparticion
- Acero
Temperatura
5/8 @
0.0
7 m.
5/8 @
0.1
8 m.
5/8 @
0.1
7 m.
5/8 @
0.2
6 m.
3/8 @
0.2
5 m.
Intercalad
o:
Intercalado considerando el
menor
0.1 m
5/8 @
5 .
DETALLES DE LA ZONA
DEL VOLADO
(Acero Negativo) (Acero
Superior)
0.07
5
0.07
5
0.1
5
0.30
0.07
5
0.07
5
89
5/
0.07 m
8 @ 5 .
Yauri - Suycutambo
Cutipa
90
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.5.14. CALCULO DE VIGA LONGITUDINAL
91
Yauri - Suycutambo
Cutipa
()a
92
Yauri - Suycutambo
Cutipa
93
Yauri - Suycutambo
Cutipa
94
Yauri - Suycutambo
Cutipa
95
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Cutipa
96
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Cutipa
97
Yauri - Suycutambo
Cutipa
98
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Cutipa
3.5.15. ESTRIBO DE PUENTE
99
Yauri - Suycutambo
Cutipa
100
Yauri - Suycutambo
Cutipa
101
Yauri - Suycutambo
Cutipa
102
Yauri - Suycutambo
Cutipa
103
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.5.16. SOCAVACION.
104
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Cutipa
105
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Cutipa
106
Yauri - Suycutambo
Cutipa
107
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Cutipa
108
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3.5.15. DISEO DE ESTRIBO PONTON CHALLQUI
109
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110
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Cutipa
111
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Cutipa
3.6. ESTUDIO TOPOGRFICO

3.6.1.
GENERALIDADES
La topogrfia, podemos decir que es la disciplina que comprende todos los

mtodos para medir, procesar y difundir la informacin acerca de la Tierra y
nuestro medio ambiente. Algunas de las actividades que se realizan pueden
tener lugar en, sobre o debajo de la superficie de la Tierra o del mar, para el
caso de los Levantamientos Topogrficos, que nos permitir determinar la
ubicacin de las caractersticas o accidentes naturales y artificiales as como
las elevaciones que se utilizarn en la elaboracin de los planos, estos estn
referidos a determinar la forma que tiene un terreno en una determinada
zona, as como a realizar las mediciones necesarias para establecer su
tamao, posicin y contorno para luego hacer un registro de dicha zona en
planos, mapas, diagramas y archivos en los cules se han de registrar.
Para el presente Proyecto de Irrigacin se hizo uso de un Levantamiento
plano y no Geodsico, ello por no ser el rea del proyecto (588 ha)
demasiado extensa, no necesitndose la precisin exigida para un
levantamiento geodsico; siendo ms bien la referencia para los trabajos de
campo el suponer que se trabaja sobre una superficie horizontal plana, esto
es asumir que la direccin de una plomada es paralela en toda la regin del
Levantamiento, as como el que todos los ngulos medidos son planos.
El objeto de un levantamiento topogrfico es la determinacin tanto en
planimetra como en altimetra, de puntos especiales del terreno, necesarios
para el trazado de curvas a nivel para la elaboracin del mapa topogrfico.
Previo al Levantamiento se efectuaron algunas consideraciones como a
continuacin se enumeran:
Reconocimiento topogrfico; el que consisti en evaluar las zonas de
inters dentro del proyecto, identificando las reas de riego y los elementos
intervinientes en el desarrollo del sistema de riego (caminos de acceso,
112
Yauri - Suycutambo
Cutipa
quebradas, propiedades privadas, infraestructura ya existente, etc) y que

permiti planificar el trabajo topogrfico a realizar.
Implementacin de seales y monumentacin, en el cul se procedi
al trabajo de sealizacin como winchado de canales, monumentacin de

vrtices de la red de trilateracin, y ubicacin de BMs.
Levantamiento topogrfico, el cul consisti principalmente en el
levantamiento de canales, trazado de canales, levantamiento de reas a

irrigar, levantamiento de las Obras de Arte, nivelacin de canales, etc.
Procesamiento de datos: el que consistir en generar los datos
necesarios para la elaboracin de los planos topogrficos.
Elaboracin de planos: proceso por el cual se obtuvieron todos los
planos necesarios para la elaboracin del proyecto. Se verificaron adems

los trabajos realizados con la carta nacional, a fin de poderla usar en
posteriores trabajos y reconocimientos.
3.6.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

3.6.2.1
DEFINICIN DE LAS PRECISIONES PLANIMTRICAS Y
ALTIMTRICAS
Los rdenes de Control Topogrfico, as como los equipos y procedimientos
a utilizarse para el trazo de una va o carretera tiene su rango de aplicacin
de acuerdo a la importancia de la obra, medio geogrfico en el que se
realizan, extensin del proyecto.
113
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Red Planimtrica.- Dentro de ste acpite es importante definir la categora

del levantamiento, para poder optar por un rango de precisin y en funcin a
ste, elegir adecuadamente el tipo de instrumento que se debe utilizar.
Primer Orden.- Precisin suficiente para levantamientos de gran exactitud,
como puentes importantes, tneles largos y todas las estructuras de tamao
e importancia tal que justifiquen estudios geodsicos, preferentemente se
emplea
los
mtodos
de repeticin
y reiteracin; visuales tomadas
cuidadosamente sobre tachuelas en las estacas o sobre el hilo de la

plomada. El error angular permisible debe ser de 5''n, donde n es el nmero
de lados, y el error lineal de cierre no debe exceder de 1 /10 000.
Segundo Orden.-Precisin suficiente en gran parte para trabajos de planos
de poblacin, levantamiento de lneas jurisdiccionales y comprobacin de
planos topogrficos de gran extensin; los ngulos deben ser ledos con una
precisin a los 15"; el error angular de cierre es de 15''n y el error lineal de
cierre no debe exceder de 1/5 000.
Tercer Orden.- Precisin suficiente para la mayor parte de los levantamientos

topogrficos y para el trazado de carreteras, vas frreas etc. casi todas las
poligonales con teodolito estn comprendidos en este caso. Los ngulos se
leen con apreciacin a los 30". Las visuales se dirigen a los jalones
perfectamente verticales. Se desprecian las pendientes inferiores al 2%. El
error angular de cierre no debe pasar de
30'' n y el error lineal de cierre no debe exceder de 1/3 000.
Cuarto Orden.- Precisin suficiente para redes de apoyo y levantamientos a
escala corriente. Los ngulos ledos en el teodolito han de ser con
apreciacin al minuto. Para pendientes superiores al 3% se miden las
distancias sobre el terreno y despus se les aplica las correcciones
correspondientes o se mide con la cinta mantenida horizontalmente y bajo
tensin normal apreciada, mientras que las pendientes menores al 3% no se
114
Yauri - Suycutambo
Cutipa
toman en cuenta. El error angular de cierre no debe exceder de 1'' n y el

error lineal de cierre no debe ser mayor de 1/1000.
Red Altimtrica.- Para el control altimtrico se tiene los siguientes

grados de precisin dependiendo de categora de la va:
Nivelacin de alta precisin (carreteras de 1ra y 2da categora).
Eperm. = 0.008K
Nivelacin de mediana precisin (carreteras de 3ra categora).
Eperm. = 0.02K
Nivelacin de baja precisin (trochas carrozables)
Eperm. = 0.10K
Donde:
Eperm = error permisible en (m.) K = Longitud nivelada en (Km.)
Para nuestro caso los rdenes de control estn determinados principalmente

por la clasificacin de la va que segn las NPDC y NTDCV, es de tercera
categora, por lo tanto se asumieron rdenes de control de Tercer Orden
coherentes con esta clasificacin, a partir de ello se eligieron los equipos y
procedimientos a usar para el levantamiento y replanteo de la faja de la va
en estudio.
3.6.2.2 CONCEPTO DE COORDENADAS UTM

115
Yauri - Suycutambo
Cutipa
(Universal Transversa de Mercator)

Son coordenadas rectangulares planas, cuya proyeccin es sobre un cilindro
que es tangente a la tierra. Es el sistema de coordenadas que figuran en
las
cartas
nacionales
que
fsicamente
existen
en
todo nuestro
territorio nacional, a travs de los puntos geodsicos.

Sus especificaciones bsicas son:
a) El globo terrestre est descompuesto en 60 zonas, cada uno con un
ancho de 6. La zona en estudio se encuentra en la zona 19. Figura. 4.1.
b) El origen de longitud est en el meridiano central de cada zona. c) El
origen de latitud est en el Ecuador.
d) La unidad de medida es el metro.
e) Para el hemisferio sur, se utiliza un Norte Falso de 10'000,000 m.
El hemisferio norte, empieza en cero metros.
f) Para cada meridiano central de cada zona, se utiliza un Este
Falso de 500,000 m. Fig. 4.2.
Las coordenadas UTM, permiten calcular rpidamente distancias y acimutes
entre dos puntos sobre la superficie terrestre.
Es un sistema aceptado por la mayora de las pases del mundo, y por

conveniencia, la tierra est dividida en reas geogrficas de formas
rectangulares a travs de cuadriculas. Como mtodo prctico, para
evitar los nmeros de muchas cifras y difciles en las cuadriculas, se tiene un
sistema numrico abreviado. As, en las mapas aparecen nmeros en tipos
grandes y pequeos referentes a una cuadricula, donde los nmeros
116
Yauri - Suycutambo
Cutipa
pequeos indican las distancias de las cuadrculas mayores, y por

cuestiones prcticas se obvian.
Figura N 4.1 : ZONAS UTM EN EL PER
117
Yauri - Suycutambo
Cutipa
118
Yauri - Suycutambo
Cutipa
FUENTE: SERVICIO CARTOGRFICO DEL EJERCITO DEL PER
Los nmeros de tipo grande son los que se usan y pueden identificarse
agregndoles cifras que indiquen miles de metros, cientos de metros, etc.
dependiendo de la escala del mapa. Fig. 4.1. Para proyectos viales de
importancia, se utilizan este sistema de coordenadas.
Figura N 4.2: SISTEMA DE COORDENADAS ZONA UTM 31
3.7
TRAZO DE EJES
El plano topogrfico definitivo fue desarrollado con el Software Civil 3D que

es un programa especializado en topografa. Para definir el eje definitivo, la
rasante, el perfil longitudinal y las secciones transversales de la va.
119
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El Trazo de ejes se definir de acuerdo a los parmetros de las normas de

diseo,
que
corresponde
este
tipo
de
va
ya
definidas
anteriormente, el eje por ser sta una zona urbana, es simtrico con
respecto al ancho de las calles y est casi definida lo que se realizo fue
adecuarse al tipo de seccin transversal tratando de ajustarse a la
reglamentacin de las normas de diseo (curvas horizontales, distancias de
visibilidad).
3.8
PERFIL LONGITUDINAL
Es el mtodo mediante el cual se determina las diferencias de nivel entre

dos puntos o ms del terreno. En el presente proyecto se ha realizado una
nivelacin directa sobre cada uno de los puntos estacados de la poligonal
base ya sea esta en curva o en tangente.
Se efectu el trabajo de gabinete, para determinar en forma precisa el perfil
longitudinal del eje definitivo de la va, su representacin grfica se efectu
con el Software Civil 3D.
Eleccin de la Rasante de la Va:
Teniendo dibujado el perfil longitudinal se elegirn las rasantes teniendo en

cuenta las siguientes condiciones.
La pendiente mxima est en base a la realidad del terreno.
No existen cambios bruscos de pendiente, en caso de existir

diferencias de 1.5% o mayores, ser enlazado con curvas verticales.
120
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La eleccin de las pendientes est influenciada por el nivel de

cimentacin de las construcciones existentes, debiendo evitarse
demasiado movimiento de tierras, cortes que comprometan la
estabilidad de las viviendas.
Compensacin
longitudinal
transversal
del
movimiento
de
tierras.
La longitud, las curvas verticales, las pendientes mximas y mnimas

deben tratar estar dentro de los lmites estipulados por las NPDC Y
NTDCV.
El perfil longitudinal ser dibujado en escalas 1/200 para la vertical y

1/2000 para los horizontales dichos procedimientos sern realizados en el
programa.
3.9
SECCIONES TRANSVERSALES
La seccin transversal de la va en un punto de sta, es un corte vertical

normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y
dimensiones de los elementos que forman la va en el punto correspondiente
a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones

transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito,
las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes
capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera
121
Yauri - Suycutambo
Cutipa
que la seccin tpica adoptada influye en la capacidad de la va, en los

costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento,
rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin.
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de

zona o derecho de va, calzada o superficie de rodadura, bermas, carriles,
cunetas, taludes y elementos complementarios de acuerdo a las zonas que
atraviesa la va.
Al realizar el levantamiento, en tramos de tangentes se obtuvieron secciones

transversales cada 20m, y en curvas cada 10m y a una escala de 1:200. Los
detalles de las secciones transversales se encuentran en la memoria de
planos.
4.6.1. LEVANTAMIENTO POLIGONAL BASE
El levantamiento de la poligonal base se inici con la colocacin de puntos
que constituyen los vrtices del polgono cerrado, y una serie de
alineaciones que une cada dos estaciones, las que forman los lados del
polgono. La medida de ngulos y lados constituirn el esqueleto del
levantamiento con sus debidas compensaciones y precisiones requeridas.
Los vrtices, adems de ser estaciones, permitirn al mismo tiempo situar
los detalles.
Para el levantamiento en lo que respecta a Planimetra, se hizo uso de un

taqumetro electrnico (Instrumento de Estacin Total) especficamente el
modelo TC605, que puede medir automticamente ngulos horizontales y
verticales, as como distancias inclinadas desde una sola
base
en
estos datos
calcular instantneamente
horizontales.
122
estacin;
y con
los componentes
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.10
NORMAS DE DISEO
3.10.1. CLASIFICACIN DEL TERRENO.

La clasificacin de la topografa del terreno depende de su pendiente
longitudinal y transversal. En nuestro caso, el terreno pertenece a una
topografa ondulada ver cuadro.
Tabla N 4.2. CLASIFICACIN DE LA TOPOGRAFA DEL TERRENO
Tipo de Relieve
Mxima inclinacin ( I ) %
<I<5
LLANO
ONDULADO
5 < I < 15
ACCIDENTADO
15 < I < 25
FUENTE: NPDC DG-2001
3.11 Descripcin del Levantamiento Topogrfico Efectuado.

El levantamiento topogrfico se realiz a una escala de 1:25000, en base a
una Trilateracin y una
Nivelacin
Diferencial,
hacindose
el
relleno
topogrfico con la Estacin Total, representndose as mismo todas las

caractersticas y descripcin de la infraestructura existente en la zona del
Proyecto.
Se determinaron previos a los trabajos de campo el estado y longitud
aproximada de los canales existentes, la presencia de trochas carrozables y
123
Yauri - Suycutambo
Cutipa
caminos de herradura que determinen la complejidad de los trabajos de

campo al igual que las caractersticas de visibilidad y cantidad de
vegetacin. Se identific la presencia de quebradas, manantes, reas de

cultivo y su configuracin topogrfica.
Se debe mencionar tambin el Equipo Topogrfico empleado, el cul fue el
siguiente:
Para el Levantamiento Topogrfico se utiliz la Estacin Total Leyca
TC 305, la cul combina tres tipos de componentes: un distancimetro

electrnico, un teodolito digital y un microprocesador, todo en una sola
unidad, quiere decir que con la Estacin se pueden medir automticamente
ngulos horizontales y verticales, as como distancias inclinadas desde una
sola estacin, de tal modo que se pueden calcular las componentes
horizontales y verticales de las distancias, las elevaciones y coordenadas,
as como exhibir los resultados en la pantalla del microprocesador, del
mismo modo que permite tambin almacenar los datos para que a travs de
una interfaz se trasladen estos a una computadora. Con esta Estacin Total
se pueden medir longitudes de entre 1 y 2 Kilmetros con un solo prisma y
de hasta 3 o 4 Km con un prisma triple que era los que se tenan.
Para la Nivelacin Diferencial, operacin fundamental para tener los
datos necesarios para la elaboracin de los planos de configuracin, se

utiliz el Nivel automtico WILD N-K-2 N145038
Para determinacin de coordenadas se hizo uso del sistema de
levantamiento por satlite, Sistema de Posicionamiento Global (GPS), el cul

se basa en observaciones de seales transmitidas desde satlites, las
cules se recogen en estaciones terrestres como los receptores manuales
que se utilizaron, donde se miden los tiempos transcurridos durante el viaje
124
Yauri - Suycutambo
Cutipa
de las seales del transmisor al receptor, calculndose as sus coordenadas.

Como informacin adicional se tiene el que un GPS es un sistema
unidireccional, pues las seales se transmiten tan slo por los satlites y
no por los receptores, de tal modo que los transmisores y los receptores
tienen relojes exactos para determinar las distancias con base en las
seales radiadas.
Otros instrumentos como: winchas, eclmetros, etc.
En cuanto al Trazado de Canales como parte del Levantamiento Topogrfico

(el canal existente Echarati que ser utilizado como canal Aductor) y los
Canales de conduccin nuevos entubados Calzada-Pispita y PapelpataMiraflores, en estos se realiz el Trazo de su respectiva Lnea de Gradiente,
la cul en ambos casos bajaba con una pendiente de 0.006 (6 por 1000) que
permiti determinar las lneas tangentes del Trazo definitivo, estacando cada
20 metros con en Nivel descrito anteriormente, mira de 4 metros graduada al
centmetro, wincha de 50 metros.
En el momento de realizar los Puntos de cambio en el Trazo de la Lnea de
Gradiente las lecturas se hacan al milmetro, el trabajo de Trazo de la Lnea
de Gradiente requera de personal, el cul constaba de un portamira, un
cargador de estacas y dos que hacan la medicin con la wincha. Por ser
una zona de montaa era necesario realizar trabajos de roce de monte, lo
cul era parte del trabajo de los Usuarios quienes venan a realizar sus
faenas.
El Trazo de la Lnea de Gradiente comenz con la instalacin del Nivel en un
punto intermedio entre el BM y la Progresiva ms alejada hasta la cul se
poda obtener la lectura de la Mira; visando luego atrs hacia el BM, en este
caso a la salida del Sifn, hallando la altura instrumental para luego
descender 12 centmetros en el terreno en una longitud de 20 metros,
dejando las estacas del Trazo haciendo los puntos de cambio colocando el
estadal sobre rocas fijas y haciendo lecturas al milmetro, continuando as
125
Yauri - Suycutambo
Cutipa
hasta el final del Trazo, anotndose que en algunos sectores fue preciso
realizar cortes directos sobre todo para evitar rocas. Posteriormente se
llevaron todos los puntos de la lnea de gradiente al plano haciendo uso de
la Estacin Total, evitando en lo posible las curvas, y ms bien identificando
cajas de giro, pues se trata de tubera de dimetro mayor.
En cuanto a la nivelacin est se efectuaba junto con el Trazo de la Lnea de
Gradiente, cuidado siempre las lecturas en los puntos de cambio, luego de la
ltima vista adelante se colocaba la mira sobre una roca fija o a falta de sta
se clavaba una estaca fija al terreno, haciendo entonces la lectura al
milmetro, dando luego una vista atrs, continuando con la nivelacin de las
estacas, hasta visar el siguiente BM, haciendo la comprobacin de los
mismos.
Finalmente el ltimo trabajo realizado fue el levantamiento de las secciones
transversales, haciendo uso para este caso del eclmetro junto con una
wincha de 30 metros.
Para el trazado de canales, se siguieron en forma simultanea el roce,

limpieza y estacado, conjuntamente con la lnea de gradiente ubicada con
Nivel. Los puntos ubicados de la gradiente (el eje), fueron levantados
posteriormente con estacin total, complementndose este Levantamiento
con el de las secciones transversales haciendo uso del Eclmetro
La elaboracin de los planos se realizo con el programa Land Development
Desktop, se emplearon tambin los programas Delphy; para la digitalizacin
de las cartas nacionales, y el Autocad
2005
3.12 Nivelacin
126
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Nivelacin es un trmino genrico que se aplica a cualquiera de los diversos

procedimientos a travs de los cules se determinan elevaciones o las
diferencias existentes entre ellas. Es una operacin fundamental que permite
tener los datos necesarios para la elaboracin de los planos en todo
Proyecto de Ingeniera.
Las diferencias de elevacin tradicionalmente se han determinado
empleando uno de los cuatro
mtodos
siguientes:
cintas,
por
nivelacin diferencial, por nivelacin baromtrica e indirectamente por

nivelacin trigonomtrica.
La primera con el uso de cinta mtrica es posible de utilizar aplicando una
cinta a la lnea vertical que une dos puntos; al colocar una tubera de agua o
de drenaje, la cinta puede sustituirse por una regla graduada.
La nivelacin diferencial, que es la de mayor uso, se determina a partir de
una lnea visual horizontal utilizando un Nivel ptico o compensador
automtico. Se ha de utilizar un anteojo telescpico con amplificacin
para poder leer las miras graduadas, que se sitan sobre puntos fijos. En
este tipo de nivelacin el instrumento se sita a la mitad de la distancia entre
un BM y el punto a visar, y adems debe conocerse la cota del BM, se hace
una lectura sobre la mira o estadal en posicin vertical, lo cul se anotar
como una lectura aditiva, con lo que se tendr la Altura Instrumental, a partir
de la cul se comienzan a realizar lecturas hacia atrs o sustractivas,
restndose de la AI y consiguindose las elevaciones de los puntos que se
desean.
La nivelacin baromtrica, se realiza haciendo uso del Altmetro, en el que
se tiene un barmetro, el cul mide la presin del aire atmosfrico,
pudindose determinar las alturas relativas de puntos situados sobre la
superficie de la Tierra, puesto que la presin atmosfrica es afectada por la
altitud; pero debe tomarse en cuenta los cambios sbitos de temperatura y
las tormentas, adems que existe una oscilacin diurna de la presin
atmosfrica, es posible utilizarlo en levantamientos que no necesiten de gran
127
Yauri - Suycutambo
Cutipa
precisin; en condiciones estables del tiempo y usando varios barmetros es

posible determinar elevaciones con una aproximacin de 1 a 1.50 metros.
La nivelacin trigonomtrica, es la que puede emplearse midiendo distancias
inclinadas u horizontales entre puntos y midiendo el ngulo vertical entre
ellos, los cules se miden en un plano vertical, a partir de cuyos datos, se
hace el clculo de diferencias de nivel usando frmulas trigonomtricas.
La nivelacin utilizada fue la Diferencial, con la que se obtuvieron los perfiles
longitudinales de los canales principales y laterales. Se tomaron en cuenta
las siguientes consideraciones tcnicas:
La nivelacin fue de ida, esto por la configuracin del terreno, dejando
a lo largo de los canales una red de BMs cada 500m. (empotrados al suelo y
vaciados con concreto)
Para los clculos de precisin, se hizo una segunda nivelacin, en la
cual slo se tomaron datos de cada BM registrado.
Se registraron datos de las progresivas, previamente estacadas cada
20 m o cada vez que la configuracin del terreno as lo determinase, como

por ejemplo: inicio y fin de rpidas, cajas de giro o alguna obra de arte
importante, etc. Las lecturas fueron realizadas al milmetro para el caso de
puntos de cambio y BMs; y al centmetro para cada progresiva.
3.13 Control Planimtrico
Est referido generalmente a fijar las coordenadas de puntos especiales en

el terreno en un sistema coordenado universal transversal Mercator (UTM),
las que junto con las cotas de los puntos permitirn el trazo de curvas de
nivel para la elaboracin de los planos del Proyecto
128
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La estacin total, permite utilizar el mtodo de coordenadas, el cual consiste

en manejar las coordenadas UTM de todo el levantamiento realizado en el
proyecto. El levantamiento topogrfico consiste:
Se comenz ubicando varios puntos de partida, con los cuales se
determinaron por promedios acimutes, coordenadas (UTM) y una cota de

inicio, ello haciendo uso de Cartas Nacionales a escala 1:25000, con una
equidistancia de curvas de nivel de 25 metros (Carta 26Q-I-SE; 26Q-II- NE,
26Q-II-NO) todas en el mbito del distrito de Echarati.
Las posiciones de los diferentes puntos se encontraron haciendo uso
del mtodo radial, esto es a partir de un punto cuya posicin es conocida (X,
Y, Z) se comenz a visar todos los puntos por determinarse, puesto que con
la Estacion Total se pueden conocer la direccin de cada punto, ya sea por
la medicin de los ngulos o por acimut desde el punto cero; del mismo
modo las longitudes de las lneas radiales, calculando el microprocesador
sus coordenadas.
Se trazo una red de puntos (hitos), puntos mas altos y visibles del
proyecto, obteniendo una red de tringulos. Una vez registradas las

coordenadas de cada punto, se procedi a la compensacin de las
coordenadas por el mtodo de Trilateracin, el cul est basado en la
medicin de distancias horizontales (y no de ngulos) dada la precisin de la
Estacin Total.
Al respecto se indica que las figuras geomtricas que se emplean en
Trilateracin son similares a las empleadas en triangulacin; las estaciones

son visibles entre s y se ubican en los puntos ms altos. La consistencia
geomtrica est menos cuantificada que en el caso de la triangulacin;
pero las figuras cuadradas dan mejores resultados
129
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Luego las coordenadas (X; Y; Z) de los puntos de tringulos
compensada, fueron introducidas al instrumento para efectuar los trabajos

necesarios.
Para el caso del levantamiento del trazo de los canales principales y
laterales, se tomaron datos (con estacin) solo del eje del canal y los BMs
respectivos. Para completar datos topogrficos, se tomaron secciones
transversales para cada progresiva.
3.14 Control Altimtrico
Este tipo de control generalmente se efecta por nivelacin diferencial, y
muy pocas veces por nivelacin trigonomtrica, influyendo en cul de ellos
utilizar la precisin requerida, aunque a veces el tipo de terreno sobre el que
se lleva a cabo la nivelacin es un factor a considerar. Pero debe anotarse
que la nivelacin diferencial produce el grado de precisin ms alto. Y
tambin se puede mencionar que se puede utilizar el GPS; pero para que
sea preciso debe ajustarse con las alturas gedicas de la zona.
Algunas recomendaciones que se tomaron en cuenta fueron las siguientes,
en lo posible se instal el instrumento en lugares donde ste estuviera a la
sombra, no se hizo en das con mucho viento, as como se cuid de que las
visuales hacia delante y hacia atrs tuvieran una longitud mxima de 50
metros cada una y fundamentalmente se cuidaron las lecturas en los puntos
de cambio, y finalmente se calibraba siempre el instrumento para no tener
errores de colimacin osea si cuando despus de nivelar el instrumento su
lnea de visual est inclinada respecto a la horizontal.
El registro de la nivelacin efectuada en el presente trabajo de Tesis se
muestra a continuacin:
130
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3.7. ESTUDIOS DE SUELOS
Este captulo del proyecto servir para valorar los suelos cualitativa y
cuantitativamente con el propsito de asegurar un comportamiento
estructural adecuado.
Es una necesidad contar con el estudio de mecnica de suelos tanto en la

etapa del proyecto, como durante la ejecucin de la obra, para contar con
datos firmes, seguros y suficientes respecto al suelo con el que se est
tratando. Este conjunto de datos permitir adquirir una concepcin
razonablemente exacta de las propiedades fsicas del suelo.
3.7.1 ESTUDIOS GEOTCNICOS PARA SUB RASANTES
3.7.1.1.
ESTUDIOS DE MECNICA DE SUELOS OBRA VIAL Y OBRAS
DE ARTE.
El estudio de mecnica de suelos permite identificar el tipo de suelo y
evaluar sus propiedades fsicas y mecnicas del mismo, para lo cual es
necesario realizar diferentes ensayos en laboratorio. Estos estudios
comprenden dos importantes actividades, los ensayos de campo y los
ensayos de laboratorio. Ambos, estn regidos anticipadamente por los
requerimientos
impuestos
por
el
reconocimiento
programacin
preliminar. En primer lugar se realiz un reconocimiento serio y eficaz, desde

el punto de vista
geolgico, que result imprescindible para definir los
aspectos posteriores del estudio de mecnica de suelos.
131
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Por la importancia del proyecto se realiz una programacin adecuada para

la cual se consider los siguientes aspectos:
1.
Determinacin de la ubicacin, tipo, nmero y profundidad de los
sondeos: Estos aspectos dependieron fundamentalmente del tipo de

subsuelo y la importancia del proyecto. El nmero y la ubicacin de sondeos
exploratorios fue el suficiente para dar precisamente el conocimiento de las
condiciones predominantes en el subsuelo.
2. Respecto al tipo de sondeo utilizado, fueron los pozos a cielo

abierto. La profundidad fue definida por la funcin e importancia del
proyecto.
3. Toma de muestras ya sea alterada o inalterada considerando la cantidad

de muestras a extraer. Para la realizacin de los ensayos.
4.
Determinacin de los tipos de ensayos de campo y laboratorio: De
acuerdo a la informacin bsica necesaria para el diseo se proyectaron

ensayos de caracterizacin, clasificacin y resistencia del suelo.
3.7.1.2.
APERTURA DE CALICATAS, MUESTREO E IDENTIFICACIN
132
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Se aperturaron tres pozos a cielo abierto con dimensiones adecuadas que

permitan visualizar y examinar los diferentes estratos en su estado natural y
evaluar el agua contenida en el suelo, as como faciliten extraer
muestras alteradas representativas para los diferentes ensayos de
laboratorio programados.
Las calicatas se aperturaron con dimensiones de: 0.80m x 0.80m, y con

profundidades en promedio de 1.50m.
Figura N 6.4. UBICACIN DE CALICATAS
Calicata Ubicacin
C-1
C-2
Progresiva
RIO CHALQUI
RIO CHALQUI
Km 9+100
Km 9+115
Prof. (m)
1.50
1.50
MUESTREO
De las calicatas se han obtenido muestras representativas de suelo, de cada
estrato. Como el tamao y tipo de la muestra depende del tipo de ensayo a
efectuarse, teniendo esta consideracin se ha tomado las cantidades en
peso que se indican.
Clasificacin visual: 0,50 kg.
133
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Anlisis granulomtrico y lmites de consistencia: 3 a 4 kg.

Ensayo de compactacin y C.B.R.: 50 a 60 kg.
Produccin de agregados o ensayo de propiedades: 50 a 100 kg.

IDENTIFICACIN
Se ha identificado cuidadosamente cada muestra tomando en cuenta el
nmero de calicata y la profundidad a la cual fue tomada. Se coloc una
identificacin dentro de la bolsa, y se marc exteriormente en la bolsa
reiterando su identificacin.
3.7.1.3.
ENSAYOS DE LABORATORIO.
Ingresada las muestra de suelo al laboratorio de Mecnica de Suelos,

perfectamente identificados se ha procedido a realizar los siguientes
ensayos.
Ensayo de contenido de humedad: (ASTM D2216-71)
Ensayo de compactacin. (AASHTO T180-70
Proctor Modificado, ASTM D1557-70)
Anlisis granulomtrico. (AASHTO T87-70, ASTM D421-58)
Lmite Lquido (LL): (AASHTO T89-68, ASTM 423-66)
Lmite Plstico (LP) (AASHTO T90-70, ASTM D424-59)
C.B.R. (AASHTO T193, ASTM D1883)
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CAPITULO IV
4. ESPECIFICACIONES TECNICAS
4.1. ESPECIFICACIONES GENERALIDADES
Este documento tcnico se ha elaborado teniendo en consideracin los
siguientes criterios:
4.1.1. CONSIDERACIONES GENERALES
Conllevan a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente
constructivo a nivel de indicacin, materiales y metodologa de
dosificacin, procedimientos constructivos y otros, los cuales por su
carcter general capacita al documento a constituirse como auxiliar
tcnico en el proceso de construccin.
4.1.2. CONSIDERACIONES PARTICULARES
Como su nombre lo indica, incluyen la gama de variaciones en
cuanto a tratamiento y aplicacin de las partidas, por su naturaleza
son susceptibles a variaciones debidas a que:
1. El nivel estratigrfico y las distintas variaciones del mismo de
acuerdo a una localizacin geogrfica determinada, sugieren
tcnicas variadas en cuanto al tratamiento.
2. El clima y las variaciones atmosfricas inciden notablemente en el
comportamiento de los materiales encausando a un tratamiento
especial en cuanto al proceso constructivo y dosificaciones en s.
3. Las observaciones y experiencias obtenidas "in situ", en el
transcurso
de
las
obras,
debidamente
implementadas,
complementarn el presente documento.

4.1.3. COMPATIBILIZACIN Y COMPLEMENTOS
El
contenido
tcnico
vertido
en
el
desarrollo
de
las
especificaciones tcnicas del sistema, es compatible con el

Reglamento Nacional de Edificaciones del Per.
149
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Cutipa
4.1.3.1. ESPECIFICACIONES GENERALES

Estas especificaciones se complementarn con lo establecido en
las siguientes normas:
Especificaciones Tcnicas para construccin de Puentes del

Ministerio
de
Transportes,
Comunicaciones,
Vivienda
Construccin (MTC).
Especificaciones Tcnicas para Construccin de Carreteras del

MTC.
Especificaciones de la American Association of State Highway and

Transportation Officials (AASHTO 1996).
Normas del American Institute Steel Construction (AISC ASD y

LRFD).
American Concrete Institute (ACI).
Normas del American Welding Society (AWS).
Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Sobre la Ejecucin de la Obra

Para la construccin de la obra se debe tener en cuenta las siguientes
normas:
1. Para su control el Ingeniero Residente abrir un cuaderno de obra, el
cual ser foliado, visado y sellado en todas sus pginas. En el
cuaderno se anotara las indicaciones: ordenes, autorizaciones,
reparos, variantes y ampliaciones que se consideren durante la
ejecucin de la obra, los que estarn de acuerdo a las atribuciones
dadas por el supervisor.
2. El supervisor tiene derecho de rechazar los materiales, y mano de
obra que sean defectuosa o que requieran
150
correccin.
Yauri - Suycutambo
Cutipa
3. Si se considera necesario o aconsejable, el Supervisor en cualquier

momento, antes de la aceptacin final total parcial de la obra,
realizar exmenes, para ello el Residente de obra prestara todas las
facilidades del caso como mano de obra y equipo.
4. El Residente de obra deber de suministrar a la supervisin de la
obra, cuando esta lo requiera, la informacin completa
correcta
sobre el numero de personas empleadas en cada subdivisin de

trabajo, costo de cada clase de herramientas, materiales, equipos e
instrumentos usados por l en trabajo, y sobre la cantidad de
materiales empleados en cada subdivisin de la obra.
5. Al comenzar los trabajos el Residente de obra deber de entregar a la
supervisin de la obra, un cronograma completo y detallado de la
organizacin del trabajo.
Especificaciones Tcnicas Constructivas y/o Especficas.
4.2 OBRAS PROVISIONALES
4.2.1. CASETA DE ALMACN Y GUARDIANA.
Descripcin
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que
permita albergar, insumos, equipos, etc.
La ubicacin de La caseta y otras instalaciones ser propuesta por el
Ing Residente y aprobada por la Supervisin, previa verificacin que
dicha ubicacin cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo
Ambiental.
Materiales
Los materiales para la construccin de todas las obras provisionales
sern de preferencia desarmable y transportables, salvo que el
Proyecto indique lo contrario.
151
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Medicin
M2
Pago
El Ing Residente deber considerar todos los costos necesarios para
la correcta ejecucin de los trabajos especificados dentro del costo de
la obra y segn lo indique el Proyecto. El pago ser por m2.
4.2.2. CARTEL DE OBRA
Descripcin
Se refiere a la confeccin de dos carteles de obra de dimensiones no
menores que 420 m x 3.60 m en el que se indicar la informacin
bsica.
Los letreros debern ser colocados sobre soportes adecuadamente
dimensionados para que soporten su peso propio y cargas de viento.
Materiales
Los letreros sern hechos de planchas metalicas, sobre marcos de
madera. La pintura a usarse ser la misma que la especificada para la
sealizacin vertical. En general se emplearn todos los materiales
necesarios que cumplan con los requisitos generales de calidad
incluidas en las especificaciones tcnicas.
Medicin
Se considera como la unidad la habilitacin, confeccin y colocacin
del cartel de obra en el lugar descrito, siendo aprobado por el
Ingeniero Residente o Ingeniero Supervisor. As como tambin
comprende la mano de obra, los materiales y herramientas necesarios
para la confeccin del cartel de obra.
Pago
152
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Se valorizar una vez colocado el cartel de obra en su ubicacin

definitiva, representando dicha valorizacin la mano de obra,
materiales, herramientas e imprevistos utilizados para su confeccin.
4.2.3. OBRAS PRELIMINARES
4.2.3.1. TRAZO Y REPLANTEO
Descripcin
Sobre la base de los planos y levantamientos topogrficos del
Proyecto, sus referencias y BMs, el Ing Residente proceder al
replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarn
los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el
terreno. El Ing Residente ser el responsable del replanteo
topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como
del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas e hitos
instalados durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
El Ing Residente instalar puntos de control topogrfico estableciendo
en cada uno de ellos sus coordenadas geogrficas en sistema UTM.
Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin el Ing Residente
deber proporcionar personal calificado, el equipo necesario y
materiales
que
se
requieran
para
el
replanteo
estacado,
referenciacin, monumentacin, clculo y registro de datos para el

control de las obras.
La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo
momento para su revisin y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deber cumplir con los siguientes
requisitos:
a) Personal:
Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las
153
Yauri - Suycutambo
Cutipa
obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deber

estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
b) Equipo:
Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. As mismo se
deber proveer el equipo de soporte para el clculo, procesamiento y
dibujo.
c) Materiales:
Se
proveer
suficiente
material
adecuado
para
la
cimentacin,
monumentacin, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las

estacas deben tener rea suficiente que permita anotar marcas legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor
sobre la ubicacin de los puntos de control geogrfico, el sistema de
campo a emplear, la monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en
las estacas, colores y el resguardo que se implementar en cada caso.
Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las
tolerancias que se dan en la Tabla N 1.
Tabla 1.- Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topogrficos,
Replanteos y Estacado en Construccin
Descripcin
Puntos de Control
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
ref.
Interseccin de ejes de estructuras del
puente
154
Horizontal
1:10 000
Vertical
5 mm
1:5 000
10 mm
1:10.000
5 mm
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Cutipa
Seccin transversal y estacas de talud

Alcantarillas, y estructuras menores
Muros de contencin
Lmites para roce y limpieza
Estacas de subrasante
Estacas de rasante
50 mm
50 mm
20 mm
50 mm
50 mm
100 mm
20 mm
10 mm
500 mm
10 mm
10 mm
Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el Supervisor

y toda la informacin de campo, su procesamiento y documentos de
soporte sern de propiedad del MTC una vez completados los trabajos.
Esta documentacin ser organizada y sistematizada de preferencia en
medios electrnicos.
Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados solo cuando se cuente
con la aprobacin escrita del Supervisor.
Aceptacin de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topogrficos y todo lo
indicado en esta seccin sern evaluados y aceptados por el
Supervisor.
Medicin
La topografa se medir en m2.
Pago
Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de
contrato de la partida Trazo y replanteo. El pago constituir
compensacin total los trabajos prescritos en esta seccin.
4.2.4. MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN
Descripcin
El trabajo contempla el suministro de equipos, herramientas y mano de
obra necesarios para poder ejecutar la movilizacin y desmovilizacin
de equipos y maquinarias necesarias para la ejecucin de la obra.
155
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Medicin
Se considera como la unidad en forma global.
Pago
Se valorizar una vez realizado los trabajos de movilizacin y
desmovilizacin de maquinaria.
4.3.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.3.1. EXCAVACIONES
4.3.1.1. EXCAVACIN EN TERRENO SATURADO
Generalidades
Las Especificaciones contenidas en este Captulo, son aplicables
para todo tipo de suelo excavaciones en superficie de acuerdo a
lo previsto en los planos de diseo.
Descripcin
Las
Especificaciones
contenidas
en
este
Captulo,
sern
aplicadas para la ejecucin de todas las excavaciones en

superficie de acuerdo a lo previsto en los planos de diseo.
Las excavaciones se refieren, al movimiento de todo material y de
cualquier naturaleza, que debe ser removido para proceder a la
construccin de las cimentaciones y elevaciones de las
subestructuras, segn los ejes, rasantes, niveles y dimensiones
indicados en los planos del proyecto, y se llevarn a cabo
aplicando medios apropiados elegidos por el Ing Residente.
Ejecucin
La excavacin de cimentaciones se harn de acuerdo con las
dimensiones y elevaciones indicadas en los planos y/o sealadas
por el Supervisor.
156
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Todo material inadecuado, que se encuentre al nivel de

cimentacin, deber ser retirado. Asimismo, se debe llegar hasta
una superficie firme, cuyas caractersticas mecnicas sean
verificadas por el Ing Residente y aprobadas por el Supervisor. En
cualquier tipo de suelo, al ejecutar los trabajos de excavacin o
nivelacin, se tendr la precaucin de no producir alteraciones en
la consistencia del terreno natural de base. El fondo de
cimentacin deber ser nivelado rebajando los puntos altos, pero
de ninguna manera rellenando los puntos bajos.
En caso de encontrarse agua en las excavaciones de las
cimentaciones, el Ing Residente mantendr y operar las
unidades de bombeo para deprimir el nivel fretico existente y
mantenerlo por debajo del fondo de las excavaciones, durante la
ejecucin de las mismas, manteniendo un bombeo continuo por el
tiempo necesario para completar la cimentacin.
El material extrado de la excavacin antes de ser utilizado,
deber
ser depositado
en
lugares convenientes que
no
comprometan la estabilidad de la excavacin.

Todo material extrado que no sea utilizado como relleno y que
sea conveniente, con la aprobacin de la Supervisin, deber ser
empleado en lo posible en la ampliacin de terraplenes, taludes,
defensas o nivelaciones de depresiones del terreno, de modo que
no afecte la capacidad del cauce, la esttica de los accesos y la
construccin de la obra.
Clasificacin del tipo de material
Excavacin en material suelto
157
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Consiste en la excavacin y eliminacin de material suelto, que

puede ser removido sin mayores dificultades por un equipo
convencional de excavacin, sin la utilizacin de aditamentos
especiales. Dentro de este tipo de materiales estn las gravas,
arenas, limos, los diferentes tipos de arcillas o piedras pequeas y
terrenos
consolidados
tales
como:
hormign
compactado,
afirmado o mezcla de ellos.

Excavacin en roca
Se considera as a la excavacin que deber efectuarse cuando el
material est constituido por roca slida y maciza o materiales que
no pueden ser removidos a mano o por equipos convencionales
de movimiento de tierras, debiendo emplearse equipos de rotura y
explosivos para poder realizar continuos y sistemticos disparos o
voladuras. Previo a estos trabajos el Ing Residente deber
presentar un diseo, de tal manera de restringir la voladura al
prisma de excavacin y con las precauciones de no producir
alteraciones en la estructura de la roca a nivel de cimentacin.
La remocin de piedras o bloques de rocas individuales de ms
de un metro cbico de volumen ser clasificado tambin como
excavacin en roca fija.
Cuando durante la excavacin el Ing Residente encuentre
material al que considera se deba clasificar como excavacin en
roca, estos materiales debern ser puestos al descubierto y
expuestos
para
hacer
su
correspondiente
clasificacin
cubicacin.
Se considera roca fija aquel material cuya velocidad de
propagacin ssmica excede los 1,350 m/s.
158
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Si en una excavacin se presentan 2 o ms tipos de roca el

diseo debe adecuarse a las caractersticas de las mismas en la
parte que les corresponde.
En el curso de las excavaciones en roca, los mtodos y medios de
almacenaje, transporte y utilizacin de explosivos son de total
responsabilidad del Ing Residente, as tengan la aprobacin de la
Supervisin. El Ing Residente deber observar todas las leyes y
normas peruanas relativas al transporte, almacenaje y empleo de
explosivos.
La aprobacin por parte de la Supervisin, de los mtodos de
disparos y de la cantidad y potencia de los explosivos, no exime al
Ing Residente de su responsabilidad
en lo que se refiere a
eventuales daos ocasionados a la obra y/o a terceras personas

debido al mal empleo de los mismos.
El Ing Residente debe tomar todas las medidas de seguridad para
el personal, terceros, equipos y la obra en s.
Excavacin en seco
Se considerar como excavacin en seco al movimiento de tierras
que se ejecute por encima del nivel fretico, tal cual sea
constatado por la Supervisin en el terreno durante la ejecucin
de la obra.
Excavacin bajo agua
Se considera como excavacin bajo agua al movimiento de tierras
que se ejecute por debajo del nivel fretico, tal cual sea
constatado por la Supervisin en el terreno durante la ejecucin
de la obra.
159
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Durante el curso de las excavaciones, el Ing Residente tomar

todas las medidas necesarias para evitar inundaciones y eliminar
escurrimientos superficiales de agua que puedan daar las
estructuras, producir derrumbes y obstruir reas de trabajo y
acceso. Las aguas de filtracin de la napa fretica o de
manantiales
que
comprometan
las
excavaciones,
sern
eliminadas a travs de la ejecucin de pozos y/o, canaletas de

drenaje y el empleo de bombas, que descargarn a una distancia
tal que no afecte el rea de trabajo.
Los sistemas empleados para el abatimiento y la eliminacin de
las aguas, sern tales que evitarn daos a las obras
permanentes.
Medicin
Las excavaciones abiertas sern medidas por metro cbico (M3).
En el caso de excavacin en roca fija, la sobre excavacin slo se
realizar de ser necesario, en lo posible se deber excavar slo el
volumen ocupado por las cimentaciones. Los mayores volmenes
a excavar para mantener la estabilidad de las excavaciones y las
obras de defensa necesarias para su ejecucin, no sern
considerados en los metrados, pero sern incluidos en los anlisis
de los precios unitarios.
Los mayores volmenes de excavacin se incluyen en el precio
unitario en forma de Factor Volumtrico que depende del tipo de
suelo donde se realiza la excavacin:
F.V. = 1.10
Roca Fija
F.V. = 1.20
Roca Suelta
F.V. = 1.30
Materiales estables
(conglomerado por
ejemplo)
F.V. = 1.40
Materiales deleznables (arenas)

160
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Pago
El pago de las excavaciones se har sobre la base del precio
unitario y por la cantidad medida, segn se indica en el prrafo
anterior.
El precio unitario incluye adems de los costos de materiales,
mano de
obra, equipos, herramientas,
etc. los mayores
volmenes a excavar para mantener la estabilidad de la

excavacin y las obras de defensa necesarias para su ejecucin.
4.3.2
RELLENO PARA ESTRUCTURAS
4.3.2.1
RELLENO
PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL
DE PRSTAMO
Descripcin
Este trabajo consiste en la colocacin en capas, humedecimiento
o secamiento, conformacin y compactacin de los materiales
adecuados provenientes de la misma excavacin, de los cortes o
de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de
concreto y alcantarillas de cualquier tipo, previa la ejecucin de
las obras de drenaje y sub. drenaje contempladas en el proyecto o
autorizadas por el Supervisor.
Materiales
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construccin de
rellenos debern provenir de las excavaciones de la explanacin,
de prstamos laterales o de fuentes aprobadas; debern estar
libres de sustancias deletreas, de materia orgnica, races y
otros elementos perjudiciales. Su empleo deber ser autorizado
por el Supervisor, quien de ninguna manera permitir la
161
Yauri - Suycutambo
Cutipa
construccin de rellenos con materiales de caractersticas

expansivas.
Para la construccin de las capas filtrantes, el material granular
deber cumplir con alguna de las granulometras que se indican
en la Tabla 2, aprobados por el Supervisor.
Tabla 2.- Requisitos de Granulometra para filtros en estribos y
muros de contencin
Tamiz
Porcentaje que Pasa

Tipo-2
100
91 - 97
79 - 90
66 - 80
0 - 40
0-8
-
Tipo-1
100
90 - 100
80 - 100
70 - 95
60 - 80
40 - 70
10 - 20
0
-
150 mm (6")
100 mm (4")
75 mm (3")
50 mm (2")
25,0 mm (1")
12,5 mm (1/2")
9,5 mm (3/8)
4,75 mm (N 4)
2,00 mm (N 10)
6,00 mm (N 30)
150 mm (N 100)
75 mm (N 200)
Tipo-3
100
70 - 90
55 - 80
35 - 65
25 - 50
15 - 30
0-3
0-2
El material, adems, deber cumplir con los siguientes requisitos de

calidad:
Desgaste Los ngeles
Prdida en Sulfato de Sodio
Prdida en Sulfato de
50% mximo
12% mximo
18% mximo
Ensayo MTC E 207

Ensayo MTC E 209
Ensayo MTC E 209
Magnesio
CBR
30% mnimo
ndice de Plasticidad
Ensayo MTC E 132

al 95% de compactacin
Equivalente de Arena
25% mnimo
Para
el
traslado
de
materiales
segn Ensayo MTC E 115

Ensayo MTC E 114
es
necesario
humedecerlo
adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de

162
Yauri - Suycutambo
Cutipa
material particulado y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones

aledaas de males alrgicos, respiratorios y oculares.
Los montculos de material almacenados temporalmente se cubrirn
con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partculas a la
atmsfera y a cuerpos de agua cercanos.
Equipo
Los equipos de extensin, humedecimiento y compactacin de los
rellenos para estructuras debern ser los apropiados para garantizar
la ejecucin de los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta
Seccin.
El equipo deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no
perturbe a la poblacin y al medio ambiente y contar adems, con
adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se trabaja en
zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
Extensin y compactacin del material
Los materiales de relleno se extendern en capas sensiblemente
horizontales y de espesor uniforme, el cual deber ser lo
suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se
obtenga el grado de compactacin exigido.
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de
compactacin para las capas slo se aplicarn una vez que se haya
obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de material relativamente
seco.
Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se debern depositar
simultneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente
a la misma elevacin. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto
o metlicas se podr emplear concreto tipo F en la sujecin hasta una
163
Yauri - Suycutambo
Cutipa
altura que depende del tipo de tubo a instalar, por la dificultad de

compactacin de esta zona y luego que haya fraguado lo suficiente
podr continuarse con el relleno normal.
Durante la ejecucin de los trabajos, la superficie de las diferentes
capas deber tener la pendiente transversal adecuada, que garantice
la evacuacin de las aguas superficiales sin peligro de erosin.
Una vez extendida la capa, se proceder a su humedecimiento, si es
necesario. El contenido ptimo de humedad se determinar en la
obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se
obtengan en los ensayos realizados.
En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva
para conseguir la compactacin prevista, el Ing Residente deber
tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecacin por
aireacin o a la adicin y mezcla de materiales secos o sustancias
apropiadas, como cal viva. En este ltimo caso, deber adoptar todas
las precauciones que se requieran para garantizar la integridad fsica
de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se proceder a la compactacin
mecnica de la capa. En reas inaccesibles a los equipos mecnicos,
se autorizar el empleo de compactadores manuales que permitan
obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La
compactacin se deber continuar hasta lograr las siguientes
densidades:
La densidad media (Dm) deber ser, como mnimo, el noventa y cinco
por ciento (95%) con respecto a la mxima obtenida en el ensayo
proctor modificado de referencia (De), cuando se verifique la
compactacin del relleno.
164
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por

presencia de partculas gruesas, previamente al clculo de los
porcentajes de compactacin.
La construccin de los rellenos se deber hacer con el cuidado
necesario para evitar presiones y daos a la estructura.
Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensin y
compactacin de material estn referidas a prevenir deslizamientos
de taludes, erosin, contaminacin del medio ambiente.
Capas filtrantes
Cuando se contemple la colocacin de capas filtrantes detrs de
estribos, muros y otras obras de arte, ellas se debern colocar y
compactar antes o simultneamente con los dems materiales de
relleno, tomando la precaucin de que stos no contaminen a
aquellos.
Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la colocacin de
capas filtrantes estn referidas a prevenir la contaminacin del medio
ambiente.
Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la ltima capa
deber estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que
permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosin.
Limitaciones en la ejecucin
Los rellenos para estructuras slo se llevarn a cabo cuando no haya
lluvia o fundados temores de que ella ocurra y la temperatura
ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2 C) en
ascenso.
165
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarn a cabo cuando no

haya lluvia, para evitar que la escorrenta traslade material y
contamine o clmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.
Aceptacin de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los
siguientes controles principales:
Verificar el cumplimiento de lo establecido en la especificacin

de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial.
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el

Ing Residente.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo

aceptados.
Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de

calidad exigidos para el material.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles

y comprobar la uniformidad de la superficie.
Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se

realizar en el espesor de cada capa realmente construida, de
acuerdo con el proceso constructivo aprobado.
Controlar que la ejecucin del relleno contra cualquier parte de

una estructura, solamente se comience cuando aquella
adquiera la resistencia especificada.
Medir los volmenes de relleno y material filtrante colocados

por el Ing Residente en acuerdo a la presente especificacin.
(b) Calidad de los materiales

Teniendo en cuenta que los volmenes de rellenos para estructuras
suelen ser inferiores a los requeridos para terraplenes, queda a juicio
166
Yauri - Suycutambo
Cutipa
del Supervisor la frecuencia de ejecucin de las diversas pruebas de

calidad.
(c) Calidad del producto terminado
Los taludes terminados no debern acusar irregularidades a la vista.
La cota de cualquier punto de la subrasante en rellenos para
estructuras, no deber variar ms de treinta milmetros (30 mm) de la
proyectada.
En las obras concluidas no se admitir ninguna irregularidad que
impida el normal escurrimiento de las aguas superficiales.
En adicin a lo anterior, el Supervisor deber efectuar las siguientes
comprobaciones:
(1) Compactacin
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del
relleno debern ser, como mnimo, el noventa y cinco por ciento
(95%) con respecto a la mxima obtenida en el ensayo proctor
modificado de referencia (De), cuando se verifique la compactacin
del relleno. Sin embargo, el tamao de la muestra ser definido por el
Supervisor.
La compactacin de las capas filtrantes se considerar satisfactoria
cuando ellas presenten una estanqueidad similar a la del relleno
adjunto.
(2) Proteccin de la superficie del relleno
La superficie de relleno compactado no deber quedar expuesta a las
condiciones atmosfricas; por lo tanto, se deber construir en forma
inmediata la capa superior proyectada una vez terminada la
compactacin y el acabado final de aquella. Ser responsabilidad del
167
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Ing Residente la reparacin de cualquier dao al volumen de relleno

compactado, por la demora en la construccin de la capa siguiente.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, debern ser
corregidas por el Ing Residente, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y a plena satisfaccin de ste.
La evaluacin y aceptacin de los trabajos de Relleno para
Estructuras se efectuar segn las siguientes condiciones:
Inspeccin Visual que ser un aspecto para la aceptacin de

los trabajos ejecutados de acuerdo a la buena prctica del arte,
experiencia del Supervisor y estndares de la industria,
Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las

mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos,
cuyos resultados deber cumplir y estar dentro de las
tolerancias y lmites establecidos en las especificaciones de la
partida,
Medicin
Se considerar como volumen de relleno expresado en metros
cbicos a la diferencia entre el volumen de excavacin, medido de
acuerdo a las especificaciones, y el de la estructura a colocarse en el
espacio excavado, adicionando el volumen superior que sea
necesario hasta alcanzar el nivel de subrasante (dentro del prisma
definido en las partidas de Excavacin para estructuras), deduciendo
los volmenes de relleno filtrante y concreto de ser el caso. Los
mayores volmenes se incluyen en el costo unitario.
Pago
La partida Relleno para estructuras se pagar sobre la base del precio
unitario y por la cantidad medida segn el prrafo anterior.
168
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El precio unitario, incluye el costo de equipo, mano de obra,

herramientas, etc. y dems imprevistos necesarios para la correcta
ejecucin de los trabajos.
169
Yauri - Suycutambo
Cutipa
ENCOFRADOS
4.3.2.2
ENCOFRADO DE ZAPATAS
4.3.2.3.
ENCOFRADO CARA VISTA
4.3.2.4.
ENCOFRADO CARA NO VISTA
4.3.2.5. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL LOSA

4.3.2.6. FALSO PUENTE
Descripcin
Los encofrados se refieren a la construccin de formas temporales
para contener el concreto, de modo que ste, al endurecer tome la
forma que se estipule en los planos respectivos,
tanto en
dimensiones como en su ubicacin en la estructura.

Ejecucin
El Ing Residente disear y preparar planos y especificaciones del
encofrado del puente. Estos planos y eventualmente sus hojas de
clculo respectivas, sern presentadas al Supervisor
para su
aprobacin, antes de iniciarse su construccin.

Los encofrados debern ser diseados y construidos de modo que
resistan totalmente el empuje del concreto al momento del llenado, y
la carga viva durante la construccin, sin deformarse y teniendo en
cuenta las contraflechas correspondientes para cada caso.
Para los diseos, adems del peso propio y sobre carga se
considerar un coeficiente de amplificacin por impacto, igual al 50%
del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se
construirn empleando materiales adecuados que resistan los
esfuerzos solicitados, debiendo obtener la aprobacin de la
Supervisin.
170
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Antes de proceder a la construccin de los encofrados, el Ing

Residente deber obtener la autorizacin del Supervisor. La
aprobacin de los planos del encofrado y autorizacin para la
construccin no relevan al Ing Residente de su responsabilidad de
que stos soporten adecuadamente las cargas a que estarn
sometidos.
Los encofrados para ngulos entrantes debern ser achaflanados y
aquellos con aristas, sern fileteados.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lneas de la
estructura y apuntalados slidamente para que conserven su rigidez.
En general, se debern unir los encofrados por medio de pernos que
puedan ser retirados posteriormente.
En todo caso, debern ser
construidos de modo que se pueda fcilmente desencofrar.

Antes
de
recibir
convenientemente
al
concreto,
humedecidos
los
y
encofrados
sus
debern
superficies
ser
interiores
recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabn, para evitar la

adherencia del concreto.
No se podr efectuar llenado alguno sin la autorizacin del
Supervisor, quien previamente habr inspeccionado y comprobado
la buena ejecucin de los encofrados de acuerdo a los planos as
como las caractersticas de los materiales empleados.
Los encofrados no podrn quitarse antes de los tiempos siguientes, a
menos que el Supervisor lo autorice por escrito:
Fondo de vigas
21 das
Estructuras para arcos
14 das
Estructuras bajo vigas
14 das
Soportes bajo losas planas
14 das
171
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Losas de piso
14 das
Placa superior en alcantarillas de cajn
14 das
Superficies de muros verticales
48 horas
Columnas
48 horas
Lados de vigas
24 horas
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeo ni

deformaciones y deber ser limpiado con cuidado antes de ser
colocado nuevamente.
Encofrado Cara no vista
Los encofrados corrientes pueden ser construidos con madera en
bruto, pero las juntas debern ser convenientemente calafateadas
para evitar fugas de la pasta.
Encofrado Cara vista
Los encofrados curvos y cara vista sern hechos de madera
laminada,
planchas
duras
de
fibras
prensadas,
madera
machihembrado, aparejada y cepillada o metal. Las juntas de unin

debern ser calafateadas para impedir la fuga de la pasta.
En la superficie en contacto con el concreto las juntas debern ser
cubiertas con cintas aprobadas por el Supervisor, para evitar la
formacin de rebabas. Dichas cintas debern estar convenientemente
sujetas para evitar su desprendimiento durante el llenado.
Encofrado de Losas y Veredas
Los encofrados de losas y veredas debern ser construidos
adecuadamente siguiendo las alineaciones y dimensiones que se
indican en los planos.
Para el diseo de estos encofrados, se tomarn en cuenta las
contraflechas necesarias; as como el bombeo correspondiente,
evitando en lo posible la ejecucin de calafateo.
172
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Medicin
Se considerar como rea de encofrado a la superficie de la
estructura que ser cubierta directamente por dicho encofrado,
cuantificado en metros cuadrados.
Pago
El pago de los encofrados se har en base a los precios unitarios por
metro cuadrado (m2) de encofrado utilizado para el llenado del
concreto.
Este precio incluir, adems de los materiales, mano de obra,
bonificaciones por trabajo bajo agua y el equipo necesario para
ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo
y apuntalamiento, as como de accesos, indispensables para asegurar
la estabilidad, resistencia y buena ejecucin de los trabajos.
ACERO DE REFUERZO
4.3.2.7
ACERO DE REFUERZO fy = 4200 Kg/cm2
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento,
corte, doblamiento y colocacin de las barras de acero dentro de las
diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los
planos del proyecto, esta especificacin y las instrucciones del
Supervisor.
Materiales
Los materiales que se proporcionen a la obra debern contar con
Certificacin de calidad del fabricante y de preferencia contar con
Certificacin ISO 9000.
(a) Barras de refuerzo
173
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Debern cumplir con la ms apropiada de las siguientes normas,

segn se establezca en los planos del proyecto: AASHTO M-31,
ASTM A615 y ASTM A-706.
(b) Alambre y mallas de alambre
Debern cumplir con las siguientes normas AASHTO, segn
corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.
(c) Pesos tericos de las barras de refuerzo
Para efectos de pago de las barras, se considerarn los pesos
unitarios que se indican en la Tabla siguiente:
Peso de las barras por unidad de longitud
Barra N
Dimetro Nominal en mm
Peso kg/m
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
14
18
(pulg.)
6,4 ()
9,5 (3 /8)
12,7 ()
15,7 (5/8)
19,1 ()
22,2 ( 7 /8)
25,4 (1)
28,7 (1 1 /8)
32,3 (1 )
35,8 (1 3 /8)
43,0 (1 )
57,3 (2 )
0,25
0,56
1,00
1,55
2,24
3,04
3,97
5,06
6,41
7,91
11,38
20,24
La resistencia de las varillas corrugadas debe ser fy = 4200 Kg/cm2;

adems debe cumplir con lo siguiente:
6,327
Tensin de rotura
Tensin de fluencia (Lmite mnimo)
Tensin Admisible
Kg/cm2
4,218
Kg/cm2
1,687
Kg/cm2
174
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El Ing Residente deber presentar la certificacin de calidad

proporcionado por el fabricante para su aprobacin por la Supervisin.
Equipo
Se requiere equipo idneo para el corte y doblado de las barras de
refuerzo.
Se
requieren,
adems,
elementos
que
permitan
asegurar
correctamente el refuerzo en su posicin, as como herramientas

menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de
proteccin. Los equipos idneos para el corte y doblado de las barras
de refuerzo no debern producir ruidos por encima de los permisibles
o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones
aledaas. El empleo de los equipos deber contar con la autorizacin
del Supervisor.
Requerimientos de Construccin
El acero de refuerzo deber ser despachado en atadas corrientes
debidamente rotulados y marcados; cada envo estar acompaado
de los informes de los ensayos certificados por la fbrica, los cuales
se entregarn al Supervisor antes de ingresar el material a la obra.
Planos y despiece
Antes de cortar el material a los tamaos indicados en los planos, el
Ing Residente deber verificar las listas de despiece y los diagramas
de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas
debern ser preparados por el Ing Residente para la aprobacin del
Supervisor,
pero
tal
aprobacin
no
exime
aquel
de
su
responsabilidad por la exactitud de los mismos.

Suministro y almacenamiento
Todo envo de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al
lugar donde vaya a ser doblado, deber estar identificado con
175
Yauri - Suycutambo
Cutipa
etiquetas en las cuales se indiquen la fbrica, el grado del acero y el

lote correspondiente.
Las barras ASTM-615 y ASTM 706 sern almacenadas en lugares
separados, antes y despus de la habilitacin.
El acero deber ser almacenado en forma ordenada por encima del
nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de
material adecuado y deber ser protegido, hasta donde sea posible,
contra daos mecnicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos
de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenmenos
atmosfricos, principalmente en zonas con alta precipitacin pluvial.
En el caso del almacenamiento temporal, se evitar daar, en la
medida de lo posible, la vegetacin existente en el lugar, ya que su no
proteccin podra originar procesos erosivos del suelo.
Todas las barras antes de usarlas debern estar completamente
limpias, es decir libres de polvo, pintura, xido, grasas o cualquier otra
materia que disminuya su adherencia.
Doblamiento
Las barras de refuerzo debern ser dobladas en fro, de acuerdo con
las listas de despiece aprobadas por el Supervisor. Los dimetros
mnimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con
excepcin de flejes y estribos, sern los indicados en la Tabla
siguiente:
Dimetro Mnimo de Doblamiento
Numero de Barra
2a8
9 a 11
14 a 18
Dimetro mnimo
6 dimetros de barra
8 dimetros de barra
10 dimetros de barra
176
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El dimetro mnimo de doblamiento para flejes u otros elementos

similares de amarre, no ser menor que cuatro (4) dimetros de la
barra, para barras N 5 o menores. Las barras mayores se doblarn
de acuerdo con lo que establece la Tabla anterior.
En caso de usarse ganchos para el anclaje de las barras y a menos
que se estipule otra cosa en los planos, estos debern tener un radio
no menor de 3 veces el dimetro de la barra y una extensin al
extremo libre de por lo menos 12 dimetros de la barra, para ganchos
de ms de 90 grados, el radio deber ser menor de 3 veces el
dimetro de la barra y una extensin al extremo libre de por lo menos
4 dimetros de la barra.
Colocacin y amarre
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el
acero de refuerzo deber estar libre de polvo, xido en escamas,
rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extrao que pueda
afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco deber ser
quitado del acero.
Las varillas debern ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las
indicaciones de los planos, y debern ser aseguradas firmemente en
las posiciones sealadas, de manera que no sufran desplazamientos
durante la colocacin y fraguado del concreto. La posicin del
refuerzo dentro de los encofrados deber ser mantenida por medio de
tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro
soporte aprobado. Los bloques debern ser de mortero de cemento
prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los
soportes de metal que entren en contacto con el concreto, debern
ser galvanizados. No se permitir el uso de guijarros, fragmentos de
piedra o ladrillos quebrantados, tubera de metal o bloques de
madera.
177
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Las barras se debern amarrar con alambre en todas las

intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de
treinta centmetros (0,30 m), en el cual se amarrarn alternadamente.
El alambre usado para el amarre deber tener un dimetro
equivalente de 1 5875 2 032 mm, o calibre equivalente. No se
permitir la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.
Adems,
se
debern
obtener
los
recubrimientos
mnimos
especificados en la ltima edicin del Cdigo ACI-318.

Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies
planas, la malla deber ser enderezada en lminas planas, antes de
su colocacin.
El Supervisor deber revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes
de las estructuras, antes de que el Ing Residente inicie la colocacin
del concreto.
Traslapes y uniones
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarn en los sitios
mostrados en los planos o donde lo indique el Supervisor, debiendo
ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto.
El Ing Residente podr introducir traslapes y uniones adicionales, en
sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando
dichas modificaciones sean aprobadas por el Supervisor, los traslapes
y uniones en barras adyacentes queden alternados segn lo exija
ste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el
Ing Residente.
En los traslapes, las barras debern quedar colocadas en contacto
entre s, amarrndose con alambre, de tal manera, que mantengan la
alineacin y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mnimas
178
Yauri - Suycutambo
Cutipa
especificadas, con relacin a las dems varillas y a las superficies del

concreto.
El Ing. Residente podr reemplazar las uniones traslapadas por
uniones soldadas empleando soldadura que cumpla las normas de la
American Welding Society, AWS D1.4. En tal caso, los soldadores y
los procedimientos debern ser precalificados por el Supervisor de
acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas debern
ser revisadas radiogrficamente o por otro mtodo no destructivo que
est sancionado por la prctica. El costo de este reemplazo y el de las
pruebas de revisin del trabajo as ejecutado, corrern por cuenta del
Ing Residente.
Las lminas de malla o parrillas de varillas se debern traslapar entre
s suficientemente, para mantener una resistencia uniforme y se
debern asegurar en los extremos y bordes. El traslape de borde
deber ser, como mnimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
Sustituciones
La sustitucin de las diferentes secciones de refuerzo slo se podr
efectuar con autorizacin del Supervisor. En tal caso, el acero
sustituyente deber tener un rea y permetro equivalentes o mayores
que el rea y permetro de diseo.
(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor adelantar los
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el

Ing Residente.
179
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Solicitar al Ing Residente copia certificada de los anlisis

qumicos y pruebas fsicas realizadas por el fabricante a
muestras representativas de cada suministro de barras de
acero.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los

requisitos de calidad exigidos por la presente especificacin.
Verificar que el corte, doblado y colocacin del refuerzo se

efecten de acuerdo con los planos, esta especificacin y sus
instrucciones.
Se debe vigilar la regularidad del suministro del acero durante

el perodo de ejecucin de los trabajos.
Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los

planos, se utilice acero de rea y permetro iguales o
superiores a los de diseo.
(b) Calidad del acero

Las barras y mallas de refuerzo debern ser ensayadas en la fbrica y
sus resultados debern satisfacer los requerimientos de las normas
respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes.
El Ing Residente deber suministrar al Supervisor una copia
certificada de los resultados de los anlisis qumicos y pruebas fsicas
realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envo
de refuerzo a la obra. En caso de que el Ing Residente no cumpla
este requisito, el Supervisor ordenar, a expensas de aquel, la
ejecucin de todos los ensayos que considere necesarios sobre el
refuerzo, antes de aceptar su utilizacin.
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su
calidad y la del trabajo ejecutado se verificarn de acuerdo con lo
indicado en la Norma AWS D1.4.
180
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexin,

sern rechazadas.
(c) Calidad del producto terminado

Se aceptarn las siguientes tolerancias en la colocacin del acero de
refuerzo:
(1) Desviacin en el espesor de recubrimiento
Con recubrimiento menor o igual a cinco centmetros (5 cm) 5
mm.
Con recubrimiento superior a cinco centmetros (> 5 cm) 10 mm.
(2) rea
No se permitir la colocacin de acero con reas y permetros
inferiores a los de diseo.
Todo defecto de calidad o de instalacin que exceda las
tolerancias de esta especificacin, deber ser corregido por el Ing
Residente, de acuerdo con procedimientos aceptados por el
Supervisor y a plena satisfaccin de ste.
* Tener
en
cuenta
que
en el presente caso, se est
especificando un recubrimiento de 3 cm para la armadura de la

capa superior de la losa del tablero del puente.
Medicin
La unidad de medida ser el kilogramo (Kg.), aproximado al dcimo
de kilogramo, de acero de refuerzo para estructuras de concreto,
realmente suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado
por el Supervisor.
181
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La medida no incluye el peso de soportes separados, soportes de

alambre o elementos similares utilizados para mantener el refuerzo en
su sitio, ni los empalmes adicionales a los indicados en los planos.
Tampoco se medir el acero especficamente estipulado para pago en
otros renglones del contrato.
Si se sustituyen barras a solicitud del Ing Residente y como resultado
de ello se usa ms acero del que se ha especificado, no se medir la
cantidad adicional.
La medida para barras se basar en el peso computado para los
tamaos y longitudes de barras utilizadas, usando los pesos unitarios
indicados en la tabla de pesos de barras mostrada en la seccin
material.
La medida para malla de alambre ser el producto del rea en metros
cuadrados de la malla efectivamente incorporada y aceptada en la
obra, por su peso real en kilogramos por metro cuadrado.
Pago
La partida Acero de refuerzo fy = 4200 Kg/cm2, se pagar sobre la
base del precio y por la cantidad medida segn el prrafo anterior.
Dicho pago constituye compensacin total por el suministro de
materiales, desperdicio por retaceo, mano de obra, equipos,
herramientas e imprevistos que fueren necesarios para la correcta
ejecucin de la partida.
CONCRETO
4.3.2.8. CONCRETO CICLOPEO fc = 140 Kg/cm2 + 30% PM
4.3.2.9
CONCRETO CICLOPEO fc = 175 Kg/cm2 + 25% PM
182
Yauri - Suycutambo
Cutipa
4.3.2.10. CONCRETO fc = 280 Kg/cm2

Descripcin
Las obras de concreto se refieren a todas aquellas ejecutadas con
una mezcla de cemento, material inerte (agregado fino y grueso) y
agua, la cual deber ser diseada por el Ing Residente a fin de
obtener un concreto de las caractersticas especificadas y de acuerdo
a las condiciones necesarias de cada elemento de la estructura. La
dosificacin
de
los
componentes
de
la
mezcla
se
har
preferentemente al peso, evitando en lo posible que sea por volumen,

determinando previamente el contenido de humedad de los
agregados para efectuar el ajuste correspondiente en la cantidad de
agua de la mezcla. El Supervisor
comprobar en cualquier
momento la buena calidad de la mezcla rechazando todo material

defectuoso
La mnima cantidad de cemento con la cual se debe realizar una
mezcla, ser la que indica la siguiente tabla:
Concreto de nivelacin (solados)
Concreto ciclpeo
Concreto f'c=210 Kg/cm2
100 Kg/m3
175 Kg/m3
340 Kg/m3
3 bolsas
4 bolsas
8 bolsas
Ejecucin
La correcta ejecucin de las obras de concreto deber ceirse a las
especificaciones que aparecen a continuacin
Materiales
Cemento
Todos los tipos de concreto, usarn cemento Prtland Normal Tipo I,
ASTM-C150 (Norma AASHTO M85). El cemento debe encontrarse en
perfecto estado en el momento de su utilizacin. Deber almacenarse
en lugares apropiados que lo protejan de la humedad, ubicndose en
los lugares adecuados.
Los envos de cemento se colocarn por

183
Yauri - Suycutambo
Cutipa
separado; indicndose en carteles la fecha de recepcin de cada lote

para su fcil identificacin inspeccin y empleo de acuerdo al tiempo.
El Ing. Residente deber certificar la antigedad y la calidad del
cemento, mediante constancia del fabricante, la cual ser verificada
peridicamente por el Supervisor, en ningn caso la antigedad
deber exceder de 3 meses.
184
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Agua
El agua por emplear en las mezclas de concreto deber estar limpia y
libre de impurezas perjudiciales, tales como aceite, cidos, lcalis y
materia orgnica. Se considera adecuada el agua que sea apta para
consumo humano, debiendo ser analizado segn norma MTC E 716 y
adems debern cumplir con los requisitos de la norma AASHTO T26.
El pH medido no podr ser inferior a siete (7). El agua debe tener las
caractersticas apropiadas para una ptima calidad del concreto. As
mismo, se debe tener presente los aspectos qumicos del suelo a fin
de establecer el grado de afectacin de ste sobre el concreto.
Asimismo, el contenido mximo de in cloruro soluble en el agua ser
el que se indica a continuacin:
Contenido Mximo de in cloruro
Contenido mximo de in cloruro
soluble en agua en el concreto,
Tipo de Elemento
expresado como % en peso del
Concreto prensado
Concreto armado expuesto a la accin de
cloruros
Concreto armado no protegido que puede
cemento
0,06
0,10
estar sometido a un ambiente hmedo

pero no expuesto a cloruros (incluye
ubicaciones donde el concreto puede
estar ocasionalmente hmedo tales como
0,15
cocinas, garajes, estructuras ribereas y

reas con humedad potencial por
condensacin)
Concreto armado que deber estar seco o
185
0,80
Yauri - Suycutambo
Cutipa
protegido de la humedad durante su vida

por medio de recubrimientos
impermeables.
Agregados
(a) Agregado Fino
Se considera como tal, a la fraccin que pase la malla de 4.75 mm (N
4). Provendr de arenas naturales o de la trituracin de rocas o
gravas. El porcentaje de arena de trituracin no podr constituir ms
del treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El agregado fino deber cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Contenido de sustancias perjudiciales
El siguiente cuadro seala los requisitos de lmites de
aceptacin.
Caractersticas
Terrones de arcilla y
partculas deleznables
Material que pasa el tamiz
de 75 m (N 200)
Cantidad de partculas
livianas
Contenido de sulfatos,
Norma de
Masa Total de la
Ensayo
Muestra
MTC E 212
1.00 % (mx.)
MTC E 202
5.00 % (mx.)
MTC E 211
0.50 % (mx.)
1.20 % (mx.)
expresado como SO4
Adems, no se permitir el empleo de arena que en el ensayo

colorimtrico para deteccin de materia orgnica, segn norma
de ensayo Norma Tcnica Peruana 400.013 y 400.024,
produzca un color ms oscuro que el de la muestra patrn.
(2) Reactividad
186
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El agregado fino no podr presentar reactividad potencial con

los lcalis del cemento. Se considera que el agregado es
potencialmente reactivo, si al determinar su concentracin de
SiO2 y la reduccin de alcalinidad R, mediante la norma ASTM
C84, se obtienen los siguientes resultados:
SiO2 > R cuando R =70
SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70
(3) Granulometra
La curva granulomtrica del agregado fino deber encontrarse
dentro de los lmites que se sealan a continuacin:
El agregado fino ser de granulometra uniforme debiendo
estar comprendida entre los lmites indicados en la tabla
siguiente:
TAMIZ (mm)
9.5 mm (3/8")
4.75 mm No. 4
2.36 mm No. 8
1.18 mm No. 16
600 m No. 30
300 m No. 50
150 m No. 100
PORCENTAJE QUE PASA

100
95-100
80 100
50 85
25 60
10 30
2 10
En ningn caso, el agregado fino podr tener ms de cuarenta y cinco

por ciento (45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos.
A fin de determinar el grado de uniformidad, se har una
comprobacin del mdulo de fineza con muestras representativas
enviadas por el Ing Residente al laboratorio de todas las fuentes de
aprovisionamiento autorizadas, no debiendo ser menor de 2.3 ni
mayor de 3.1.
Durante el perodo de construccin no se permitirn variaciones
mayores de 0.2 en el mdulo de fineza, con respecto al valor
correspondiente a la curva adoptada para la frmula de trabajo.
187
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El mdulo de fineza de los agregados finos ser determinado,

sumando a los porcentajes acumulativos en peso de los materiales
retenidos en cada uno de los tamices U.S. Standard No. 4, 8, 16, 30,
50 y 100 y dividiendo por 100.
(4) Durabilidad
El agregado fino no podr presentar prdidas superiores a diez por
ciento (10%) o quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba
de solidez en sulfatos de sodio o magnesio, respectivamente, segn
la norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condicin, el agregado podr aceptarse
siempre que habiendo sido empleado para preparar concretos de
caractersticas similares, expuestas a condiciones ambientales
parecidas
durante
largo
tiempo,
haya
dado
pruebas
de
comportamiento satisfactorio.
(5) Limpieza
El equivalente de arena, medido segn la norma MTC E 114, ser
sesenta (60% mn.).
(b) Agregado grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el
tamiz 4.75 mm (N 4). Ser grava natural o provendr de la trituracin
( chancado) de roca, grava u otro producto cuyo empleo resulte
satisfactorio, a juicio del Supervisor.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los
siguientes:
(1) Contenido de sustancias perjudiciales
El siguiente cuadro, seala los lmites de aceptacin.
Caractersticas
Norma de
188
Masa Total de la
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Terrones de arcilla y partculas

deleznables
Cantidad de partculas livianas
Contenido de sulfatos, expresado
como SO4=
Contenido de carbn y lignito
Ensayo
Muestra
MTC E 212
0.25 % (mx.)
MTC E 211
1.00 % (mx.)
1.20 % (mx.)
MTC E 215
0.5% mx.
(2) Reactividad
El agregado no podr presentar reactividad potencial con los
lcalis del cemento, lo cual se comprobar por idntico
procedimiento y anlogo criterio que en el caso de agregado fino.
(3) Durabilidad
Las prdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209),
no podrn superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento
(18%), segn se utilice sulfato de sodio o de magnesio,
respectivamente.
(4) Abrasin L.A.
El desgaste del agregado grueso en la mquina de Los Angeles
(norma de ensayo MTC E 207) no podr ser mayor de cuarenta
por ciento (40%).
(5) Granulometra
La gradacin del agregado grueso deber satisfacer una de las
siguientes franjas, segn se especifique en los documentos del
proyecto o apruebe el Supervisor con base en el tamao mximo
de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la
separacin del refuerzo y la clase de concreto especificado.
Tamiz
63 mm (2,5'')
AG-1
-
AG-2
-
Porcentaje que pasa

AG-3
AG-4
AG-5
100
189
AG-6
-
AG-7
100
Yauri - Suycutambo
Cutipa
50 mm (2'')
37,5 mm (1 '')
25,0 mm (1'')
19,0 mm (3/4'')
12,5 mm (1/2'')
9,5 mm (3/8'')
4,75 mm (N 4)
2,36 mm (N 8)
100
90-100
40-70
0-15
0-5
100
95-100
20-55
0-10
0-5
100
95-100
25-60
0-10
0-5
100
95-100
35-70
10-30
0-5
-
95-100
35-70
10-30
0-5
-
100
90-100
20-55
0-15
0-5
-
95-100
35-70
0-15
0-5
-
(6) Forma
El porcentaje de partculas chatas y alargadas del agregado
grueso procesado, determinados segn la norma MTC E 221, no
debern ser mayores de quince por ciento (15%).
Adems el tamao mximo del agregado grueso, no deber
exceder los 2/3 del espacio libre entre barras de la armadura y en
cuanto al tipo y dimensiones del elemento estructural a llenar se
observar las recomendaciones en la siguiente tabla:
Dimensin Min. Muros Armados
de la seccin
vigas y
en pulgadas
2- 5
6 - 11
12 - 29
columna
- 3/4
3/4 - 1
1-3
Muros sin
Armar
3/4
1
3
Losas
Losas ligeramente
fuertement
armadas o sin
e armadas
3/4 - 1
1
1-3
armar
3/4 - 1
1-3
3-5
(c) Agregado ciclpeo

El agregado ciclpeo ser roca triturada o canto rodado de buena
calidad. El agregado ser preferiblemente angular y su forma
tender a ser cbica. La relacin entre las dimensiones mayor y
menor de cada piedra no ser mayor que dos a uno (2:1).
El tamao mximo admisible del agregado ciclpeo depender
del espesor y volumen de la estructura de la cual formar parte.
En cabezales, aletas y obras similares con espesor no mayor de
190
Yauri - Suycutambo
Cutipa
ochenta centmetros (80 cm), se admitirn agregados ciclpeos

con dimensin mxima de treinta centmetros (30 cm). En
estructuras de mayor espesor se podrn emplear agregados de
mayor volumen, previa autorizacin del Supervisor y con las
limitaciones establecidas en Colocacin del concreto.
Aditivos
Se podrn usar aditivos de reconocida calidad, para modificar las
propiedades del concreto, con el fin de que sea ms adecuado
para las condiciones particulares de la estructura por construir. Su
empleo deber definirse por medio de ensayos efectuados con
antelacin a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto
deseado, sin perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni
representar riesgos para la armadura que tenga la estructura. En
las Especificaciones del proyecto se definirn que tipo de aditivos
se pueden usar, los requerimientos que deben cumplir y los
ensayos de control que se harn a los mismos.
Equipo
Los principales elementos requeridos para la elaboracin de
concretos y la construccin de estructuras con dicho material, son
los siguientes:
(a) Equipo para la produccin de agregados

Para el proceso de produccin de los agregados ptreos se
requieren equipos para su explotacin, carguo, transporte y
produccin. La unidad de proceso consistir en una unidad
clasificadora y, de ser necesario, una planta de trituracin provista
de trituradoras primaria, secundaria y terciaria siempre que esta
ltima se requiera, as como un equipo de lavado. La planta
deber estar provista de los filtros necesarios para controlar la
191
Yauri - Suycutambo
Cutipa
contaminacin ambiental de acuerdo con la reglamentacin

vigente.
(b) Equipo para la elaboracin del Concreto
La planta de elaboracin del concreto deber efectuar una mezcla
regular e ntima de los componentes, dando lugar a un concreto
de aspecto y consistencia uniforme, dentro de las tolerancias
establecidas.
La mezcla se podr elaborar en plantas centrales o en camiones
mezcladores. En el caso de plantas centrales, los dispositivos
para la dosificacin por peso de los diferentes ingredientes
debern ser automticos, con precisin superior al uno por ciento
(1%) para el cemento y al dos por ciento (2%) para los agregados.
Los camiones mezcladores, que se pueden emplear tanto para la
mezcla como para el agitado, podrn ser de tipo cerrado, con
tambor giratorio; o de tipo abierto, provistos de paletas. En
cualquiera de los dos casos, debern proporcionar mezclas
uniformes y descargar su contenido sin que se produzcan
segregaciones;
adems,
estarn
equipados
con
cuentarrevoluciones.
Los vehculos mezcladores de concreto y otros elementos que
contengan alto contenido de humedad deben tener dispositivos de
seguridad necesarios para evitar el derrame del material de
mezcla durante el proceso de transporte.
En caso hubiere derrame del material llevado por los camiones,
ste deber ser recogido inmediatamente por el transportador,
para lo cual deber contar con el equipo necesario.
La mezcla manual slo se podr efectuar, previa autorizacin del
Supervisor, para estructuras pequeas de muy baja resistencia.
192
Yauri - Suycutambo
Cutipa
En tal caso, las tandas no podrn ser mayores de un cuarto de

metro cbico (0,25 m3).
(c) Elementos de transporte
La utilizacin de cualquier sistema de transporte o de conduccin
del concreto deber contar con la aprobacin del Supervisor.
Dicha aprobacin no deber ser considerada como definitiva por
el Ing Residente y se da bajo la condicin de que el uso del
sistema de conduccin o transporte se suspenda inmediatamente,
si el asentamiento o la segregacin de la mezcla exceden los
lmites especificados seale el Proyecto.
Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos
metros (300 m), no se podrn emplear sistemas de bombeo, sin la
aprobacin del Supervisor.
Cuando el concreto se vaya a transportar en vehculos a
distancias superiores a seiscientos metros (600 m), el transporte
se deber efectuar en camiones mezcladores.
(d) Encofrados y obra falsa
El Ing Residente deber suministrar e instalar todos los
encofrados necesarios para confinar y dar forma al concreto, de
acuerdo con las lneas mostradas en los planos u ordenadas por
el Supervisor. Los encofrados podrn ser de madera o metlicas y
debern tener la resistencia suficiente para contener la mezcla de
concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar
desviaciones de las lneas y contornos que muestran los planos,
ni se pueda escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrn ser de tabla cepillada o de
triplay, y debern tener un espesor uniforme.
193
Yauri - Suycutambo
Cutipa
(e) Elementos para la colocacin del concreto

El Ing Residente deber disponer de los medios de colocacin del
concreto que permitan una buena regulacin de la cantidad de
mezcla depositada, para evitar salpicaduras, segregacin y
choques contra los encofrados o el refuerzo.
(f) Vibradores
Los vibradores para compactacin del concreto debern ser de
tipo interno, y debern operar a una frecuencia no menor de siete
mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente
para producir la plasticidad y adecuada consolidacin del
concreto, pero sin llegar a causar la segregacin de los
materiales.
Para
estructuras
delgadas,
donde
los
encofrados
estn
especialmente diseados para resistir la vibracin, se podrn

emplear vibradores externos de encofrado.
(g) Equipos varios
El Ing Residente deber disponer de elementos para usos varios,
entre ellos los necesarios para la ejecucin de juntas, la
correccin superficial del concreto terminado, la aplicacin de
productos de curado, equipos para limpieza, etc.
Requerimientos de Construccin
Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser
aprobados por el Supervisor, sin que este exima al Ing Residente de su
responsabilidad posterior.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo
Con suficiente antelacin al inicio de los trabajos, el Ing Residente
deber suministrar al Supervisor, para su verificacin, muestras
representativas de los agregados, cemento, agua y eventuales aditivos
194
Yauri - Suycutambo
Cutipa
por utilizar, avaladas por los resultados de ensayos de laboratorio que

garanticen la conveniencia de emplearlos en el diseo de la mezcla.
Una vez el Supervisor realice las comprobaciones que considere
necesarias y d su aprobacin a los materiales cuando resulten
satisfactorios
de
acuerdo
con
lo
que
establece
la
presente
especificacin, el Ing Residente disear la mezcla y definir una

frmula de trabajo, la cual someter a consideracin del Supervisor.
Dicha frmula sealar:
Las proporciones en que se deben mezclar los agregados

disponibles y la gradacin media a que da lugar dicha mezcla.
Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y

aditivos en polvo, en peso por metro cbico de concreto. La
cantidad de agua y aditivos lquidos se podr dar por peso o por
volumen.
Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificacin se

har en funcin de un nmero entero de bolsas.
La consistencia del concreto, la cual se deber encontrar dentro

de los siguientes lmites, al medirla segn norma de ensayo
MTC E 705.
Tipo de Construccin
Asentamiento
Asentamiento
Nominal (mm)
Mximo (mm)
10-30
50
10-40
50
50-80
50-80
90
90
Elementos construidos con

encofrados
Secciones de ms de 30 cm de
espesor
Secciones de 30 cm de espesor
menos
Pilares llenados en sitio
Concreto colocado bajo agua
195
Yauri - Suycutambo
Cutipa
La frmula de trabajo se deber reconsiderar cada vez que vare

alguno de los siguientes factores:
El tipo, clase o categora del cemento o su marca.
El tipo, absorcin o tamao mximo del agregado grueso.
El mdulo de finura del agregado fino en ms de dos dcimas

(0,2).
La naturaleza o proporcin de los aditivos.
El mtodo de puesta en obra del concreto.
El Ing Residente deber considerar que el concreto deber ser

dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a compresin
acorde con la de los planos y documentos del Proyecto, que minimice
la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de
resistencia a compresin especificada en los planos del proyecto. Los
planos debern indicar claramente la resistencia a la compresin para
la cual se ha diseado cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseo de la
mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia debern ser
preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y
ensayadas segn la norma de ensayo MTC E 704. Se deber
establecer una curva que muestre la variacin de la relacin agua /
cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a compresin a
veintiocho (28) das. La curva se deber basar en no menos de tres (3)
puntos y preferiblemente cinco (5), que representen tandas que den
lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada
punto deber representar el promedio de por lo menos tres (3) cilindros
ensayados a veintiocho (28) das.
La mxima relacin agua/cemento permisible para el concreto a ser
empleado en la estructura, ser la mostrada por la curva, que produzca
196
Yauri - Suycutambo
Cutipa
la resistencia promedio requerida que exceda suficientemente la

resistencia de diseo del elemento, segn lo indica la siguiente Tabla.
Resistencia Promedio Requerida
Resistencia Especificada a la
Resistencia Promedio Requerida a
Compresin
la
< 20,6 MPa (210 Kg/cm2)

20,6 34,3 MPa (210 350 Kg/cm2)
> 34,3 MPa (350 Kg/cm2)
Compresin
fc + 6,8 MPa (70 Kg/cm2)
fc + 8,3 MPa (85 Kg/cm2)
fc + 9,8 MPa (100 Kg/cm2)
Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de

trabajo muy rigurosas, la relacin agua / cemento no podr exceder de
0,50 si va a estar expuesta al agua dulce, ni de 0.45 para exposiciones
al agua de mar o cuando va a estar expuesta a concentraciones
perjudiciales que contengan sulfatos.
Cuando se especifique concreto con aire, el aditivo deber ser de clase
aprobada segn lo indicado en el tem de aditivos. La cantidad de
aditivo utilizado deber producir el contenido de aire incorporado que
muestra la Tabla siguiente:
Requisitos Sobre Aire Incluido
Resistencia de diseo a 28 das
Porcentaje aire incluido
280-350 concreto normal
6-8
280-350 concreto pre-esforzado
2-5
140-280 concreto normal
3-6
La cantidad de aire incorporado se determinar segn la norma
de ensayo AASHTO-T152 o ASTM-C231.
La
aprobacin
que
el
Supervisor
al
diseo
no
implica
necesariamente la aceptacin posterior de las obras de concreto que

se construyan con base en dicho diseo, ni exime al Ing Residente de
su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las
197
Yauri - Suycutambo
Cutipa
especificaciones y los planos. La aceptacin de las obras para fines de

pago depender de su correcta ejecucin y de la obtencin de la
resistencia a compresin mnima especificada para la respectiva clase
de concreto, resistencia que ser comprobada con base en las mezclas
realmente incorporadas en tales obras.
Preparacin de la zona de los trabajos
La excavacin necesaria para las cimentaciones de las estructuras de
concreto y su preparacin para la cimentacin, incluyendo su limpieza y
apuntalamiento, cuando sea necesario, se deber efectuar conforme a
los planos del Proyecto y de estas especificaciones.
Fabricacin de la mezcla
(a) Almacenamiento de los agregados
Cada tipo de agregado se acopiar por pilas separadas, las cuales se
debern mantener libres de tierra o de elementos extraos y dispuestos
de tal forma, que se evite al mximo la segregacin de los agregados.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarn los
quince centmetros (15 cm) inferiores de los mismos. Los acopios se
construirn por capas de espesor no mayor a metro y medio (1,50 m) y
no por depsitos cnicos.
Todos los materiales a utilizarse debern estar ubicados de tal forma
que no cause incomodidad a los transentes y/o vehculos que circulen
en los alrededores. No debe permitirse el acceso de personas ajenas a
la obra.
(b) Suministro y almacenamiento del cemento
El cemento en bolsas se deber almacenar en sitios secos y aislados
del suelo, en rumas de no ms de siete ocho (8) bolsas.
198
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Si el cemento se suministra a granel, se deber almacenar en silos

apropiados aislados de la humedad. La capacidad mxima de
almacenamiento ser la suficiente para el consumo de dos (2) jornadas
de produccin normal.
Todo cemento que tenga ms de tres (3) meses de almacenamiento en
sacos o seis (6) en silos, deber ser examinado por el Supervisor, para
verificar si an es susceptible de utilizacin. Este examen incluir
pruebas de laboratorio para determinar su conformidad con los
requisitos de la Norma Tcnica Peruana.
(c) Almacenamiento de aditivos
Los aditivos se protegern convenientemente de la intemperie y de
toda contaminacin. Los sacos de productos en polvo se almacenarn
bajo cubierta y observando las mismas precauciones que en el caso
del almacenamiento del cemento. Los aditivos suministrados en forma
lquida se almacenarn en recipientes estancos.
(d) Elaboracin de la mezcla
Salvo indicacin en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargar
primero con una parte no superior a la mitad () del agua requerida
para la tanda; a continuacin se aadirn simultneamente el agregado
fino
el
cemento
y,
posteriormente,
el
agregado
grueso,
completndose luego la dosificacin de agua durante un lapso que no

deber ser inferior a cinco segundos (5 s), ni superior a la tercera parte
(1 /3) del tiempo total de mezclado, contado a partir del instante de
introducir el cemento y los agregados.
Como norma general, los aditivos se aadirn a la mezcla disueltos en
una parte del agua de mezclado.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciar totalmente su
contenido. En ningn caso, se permitir el remezclado de concretos
199
Yauri - Suycutambo
Cutipa
que hayan fraguado parcialmente, aunque se aadan nuevas

cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por ms de treinta (30)
minutos, deber ser limpiada perfectamente antes de verter materiales
en ella. As mismo, se requiere su limpieza total, antes de comenzar la
fabricacin de concreto con otro tipo de cemento.
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Ing
Residente, con la supervisin del Supervisor, podr transformar las
cantidades correspondientes a la frmula de trabajo a unidades
volumtricas. El Supervisor verificar que existen los elementos de
dosificacin precisos para obtener una mezcla de la calidad deseada.
Cuando se haya autorizado la ejecucin manual de la mezcla, sta se
realizar sobre una superficie impermeable, en la que se distribuir el
cemento sobre la arena, y se verter el agua sobre el mortero anhidro
en forma de crter.
Preparado el mortero, se aadir el agregado grueso, revolviendo la
masa hasta que adquiera un aspecto y color uniformes.
El lavado de los materiales deber efectuarse lejos de los cursos de
agua, y de ser posible, de las reas verdes.
Operaciones para el vaciado de la mezcla
(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla
El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deber
tener la consistencia, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la
obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocacin
del concreto debern ser completados en un tiempo mximo de una y
media (1 ) horas, desde el momento en que el cemento se aade a
200
Yauri - Suycutambo
Cutipa
los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente segn las
condiciones climticas, el uso de aditivos o las caractersticas del
equipo de transporte.
Para el transporte, el Ing Residente deber proponer sus mtodos
adecuados y convenientes, teniendo en cuenta que en ningn caso
tenga ms de 30 minutos entre su preparacin y colocacin, evitando la
segregacin, prdida de materiales y caractersticas de la mezcla.
A su entrega en la obra, el Supervisor rechazar todo concreto que
haya desarrollado algn endurecimiento inicial, determinado por no
cumplir con el asentamiento dentro de los lmites especificados, as
como aquel que no sea entregado dentro del lmite de tiempo
aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el
Supervisor, deber ser retirado de la obra y reemplazado por el Ing
Residente, a su costo, por un concreto satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las
actividades de transporte y colocacin, deber ser recogido
inmediatamente por el Ing Residente, para lo cual deber contar con el
equipo necesario.
(b) Preparacin para la colocacin del concreto
Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en
cualquier lugar de la obra, el Ing Residente notificar por escrito al
Supervisor al respecto, para que ste verifique y apruebe los sitios de
colocacin.
La colocacin no podr comenzar, mientras el Supervisor no haya
aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la
preparacin de las superficies que han de quedar contra el concreto.
201
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Dichas superficies debern encontrarse completamente libres de

suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partculas sueltas y cualquier
otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado por medio
de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno,
para las cuales este mtodo no es obligatorio.
Se deber eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre
las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la
colocacin de la mezcla y el fraguado, no se mezcle agua que pueda
lavar o daar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto,
debern ser humedecidas, o recubrirse con una delgada capa de
concreto, si as lo exige el Supervisor.
(c) Colocacin del concreto
Las formas debern haber sido limpiadas de todo material extrao
antes de ejecutar el colocado del concreto.
El Concreto deber ser colocado evitando la segregacin de sus
componentes, permitindose solamente para su transporte las
carretillas o buggies con llantas neumticas, los cucharones o baldes
de pluma y el uso de bombas especiales.
No se aceptarn para el llenado, concretos que tengan ms de 30
minutos de preparados, hacindose la salvedad que los que no hayan
sido utilizados de inmediato debern haberse mantenido en proceso de
agitacin adecuada hasta su utilizacin, siempre que este tiempo no
sobrepase los 30 minutos citados.
Esta operacin se deber efectuar en presencia del Supervisor, salvo
en determinados sitios especficos autorizados previamente por ste.
202
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El concreto no se podr colocar en instantes de lluvia, a no ser que el

Ing Residente suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean
adecuadas para proteger el concreto desde su colocacin hasta su
fraguado.
En todos los casos, el concreto se deber depositar lo ms cerca
posible de su posicin final y no se deber hacer fluir por medio de
vibradores. Los mtodos utilizados para la colocacin del concreto
debern permitir una buena regulacin de la mezcla depositada,
evitando su cada con demasiada presin o chocando contra los
encofrados o el refuerzo. Por ningn motivo se permitir la cada libre
del concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactar enrgica y eficazmente, para que
las
armaduras
queden
perfectamente
envueltas;
cuidando
especialmente los sitios en que se rena gran cantidad de ellas, y

procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la
armadura.
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el
concreto se deber colocar en capas continuas horizontales cuyo
espesor no exceda de medio metro (0.5 m). El Supervisor podr exigir
espesores an menores cuando lo estime conveniente, si los considera
necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deber disponer de los medios
para continuar la operacin de colocacin del concreto en caso de que
se dae la bomba. El bombeo deber continuar hasta que el extremo
de la tubera de descarga quede completamente por fuera de la mezcla
recin colocada.
No se permitir la colocacin de concreto al cual se haya agregado
agua despus de salir de la mezcladora. Tampoco se permitir la
203
Yauri - Suycutambo
Cutipa
colocacin de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente

endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas
como juntas.
La colocacin del agregado ciclpeo para el concreto, se deber
ajustar al siguiente procedimiento. La piedra limpia y hmeda, se
deber colocar cuidadosamente, sin dejarla caer por gravedad, en la
mezcla de concreto simple.
En estructuras cuyo espesor sea inferior a ochenta centmetros (80
cm), la distancia libre entre piedras o entre una piedra y la superficie de
la estructura, no ser inferior a diez centmetros (10 cm). En estructuras
de mayor espesor, la distancia mnima se aumentar a quince
centmetros (15 cm). En estribos y pilas no se podr usar agregado
ciclpeo en los ltimos cincuenta centmetros (50 cm) debajo del
asiento de la superestructura o placa. La proporcin mxima del
agregado ciclpeo ser el treinta por ciento (30%) del volumen total de
concreto.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, debern ser
eliminados nicamente en las reas de disposicin de material
excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deber ser escarificada para
adecuarla a la morfologa existente.
(d) Colocacin del concreto bajo agua
El concreto no deber ser colocado bajo agua, excepto cuando as se
especifique en los planos o lo autorice el Supervisor, quien efectuar
una supervisin directa de los trabajos. En tal caso, el concreto tendr
una resistencia no menor de fc = 210 Kg/cm2 y contendr un diez por
ciento (10%) de exceso de cemento.
204
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Dicho concreto se deber colocar cuidadosamente en su lugar, en una

masa compacta, por medio de un mtodo aprobado por el Supervisor.
Todo el concreto bajo el agua se deber depositar en una operacin
continua.
No se deber colocar concreto dentro de corrientes de agua y los
encofrados diseados para retenerlo bajo el agua, debern ser
impermeables. El concreto se deber colocar de tal manera, que se
logren superficies aproximadamente horizontales, y que cada capa se
deposite antes de que la precedente haya alcanzado su fraguado
inicial, con el fin de asegurar la adecuada unin entre las mismas.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, debern ser
eliminados nicamente en las reas de disposicin de material
excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deber ser escarificada para
adecuarla a la morfologa existente.
(e) Vibracin
El concreto colocado se deber consolidar mediante vibracin, hasta
obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de
cavidades producidas por partculas de agregado grueso y burbujas de
aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los
materiales embebidos. Durante la consolidacin, el vibrador se deber
operar a intervalos regulares y frecuentes, en posicin casi vertical y
con su cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
No se deber colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no
est debidamente consolidada.
La vibracin no deber ser usada para transportar mezcla dentro de los
encofrados, ni se deber aplicar directamente a stas o al acero de
205
Yauri - Suycutambo
Cutipa
refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente

fraguada.
(f) Juntas
Se debern construir juntas de construccin, contraccin y dilatacin,
con las caractersticas y en los sitios indicados en los planos de la obra
o donde lo indique el Supervisor. El Ing Residente no podr introducir
juntas adicionales o modificar el diseo de localizacin de las indicadas
en los planos o aprobadas por el Supervisor, sin la autorizacin de
ste. En superficies expuestas, las juntas debern ser horizontales o
verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario.
En general, se deber dar un acabado pulido a las superficies de
concreto en las juntas y se debern utilizar para las mismas los
rellenos, sellos o retenedores indicados en los planos.
Las juntas debern ser perpendiculares a las lneas principales de
fatiga y en general estarn ubicadas en los puntos donde el esfuerzo
cortante sea mnimo.
En las juntas de construccin horizontales, se colocarn listones
alineadores de 2 cm de espesor dentro de los encofrados y a lo largo
de todas las caras descubiertas para dar lneas rectas a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas
de construccin debern ser enteramente picadas con una herramienta
adecuada aprobada por el Supervisor para eliminar rebabas y
materiales sueltos e indeseables, adems debern ser lavadas y
raspadas con escobilla de alambre y empapadas en agua hasta su
saturacin, conservndolas saturadas hasta colocar el nuevo concreto.
El concreto de la sub-estructura ser colocado de tal manera que todas
las
juntas
de
construccin
horizontales
206
sean
perfectamente
Yauri - Suycutambo
Cutipa
horizontales y si es posible, que no queden visibles en la estructura

terminada.
Cuando se necesiten juntas de construccin verticales, las barras de
refuerzo debern ser extendidas a travs de la junta, de tal manera que
la estructura resulte monoltica; adems de haber dejado en tales
casos llaves de corte formados por endentadas en las superficies.
(g) Agujeros para drenaje
Los agujeros para drenaje o alivio se debern construir de la manera y
en los lugares sealados en los planos. Los dispositivos de salida,
bocas o respiraderos para igualar la presin hidrosttica se debern
colocar por debajo de las aguas mnimas y tambin de acuerdo con lo
indicado en los planos.
Los moldes para practicar agujeros a travs del concreto pueden ser de
tubera metlica, plstica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si
se usan moldes de madera, ellos debern ser removidos despus de
colocado el concreto.
(h) Remocin de los encofrados y de la obra falsa
El tiempo de remocin de encofrados y obra falsa est condicionado
por el tipo y localizacin de la estructura, el curado, el clima y otros
factores que afecten el endurecimiento del concreto. Si las operaciones
de campo no estn controladas por pruebas de laboratorio, el siguiente
cuadro puede ser empleado como gua para el tiempo mnimo
requerido antes de la remocin de encofrados y soportes:
Estructuras para arcos
14 das
Estructuras bajo vigas
14 das
Soportes bajo losas planas
14 das
Losas de piso
14 das
Placa superior en alcantarillas de cajn14 das

207
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Superficies de muros verticales
48 horas
Columnas
48 horas
Lados de vigas
24 horas
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de

resistencia de cilindros de concreto, la remocin de encofrados y
dems soportes se podr efectuar al lograrse las resistencias fijadas en
el diseo. Los cilindros de ensayo debern ser curados bajo
condiciones iguales a las ms desfavorables de la estructura que
representan.
La remocin de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente
y en forma tal, que permita al concreto tomar gradual y uniformemente
los esfuerzos debidos a su peso propio.
(i) Curado
Durante el primer perodo de endurecimiento, se someter el concreto
a un proceso de curado que se prolongar a lo largo del plazo prefijado
por el Supervisor, segn el tipo de cemento utilizado y las condiciones
climticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se debern mantener por un
perodo no menor de catorce (14) das despus de terminada la
colocacin de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no
masivas, este perodo podr ser disminuido, pero en ningn caso ser
menor de siete (7) das.
(1) Curado con agua
El concreto deber permanecer hmedo en toda la superficie y de
manera continua, cubrindolo con tejidos de yute o algodn saturados
de agua, o por medio de rociadores, mangueras o tuberas
perforadas, o por cualquier otro mtodo que garantice los mismos
resultados.
208
Yauri - Suycutambo
Cutipa
No se permitir el humedecimiento peridico; ste debe ser continuo.

El agua que se utilice para el curado deber cumplir los mismos
requisitos del agua para la mezcla.
(2) Curado con compuestos membrana
Este curado se podr hacer en aquellas superficies para las cuales el
Supervisor lo autorice, previa aprobacin de ste sobre los
compuestos a utilizar y sus sistemas de aplicacin.
El equipo y mtodos de aplicacin del compuesto de curado debern
corresponder a las recomendaciones del fabricante, esparcindolo
sobre la superficie del concreto de tal manera que se obtenga una
membrana impermeable, fuerte y continua que garantice la retencin
del agua, evitando su evaporacin.
El compuesto de membrana deber ser de consistencia y calidad
uniformes.
(j) Acabado y reparaciones
A menos que los planos indiquen algo diferente, las superficies
expuestas a la vista, con excepcin de las caras superior e inferior de
las placas de piso, el fondo y los lados interiores de las vigas de
concreto, debern tener un acabado por frotamiento con piedra spera
de carborundum, empleando un procedimiento aceptado por el
Supervisor.
Cuando se utilicen encofrados metlicos, con revestimiento de madera
laminada en buen estado, el Supervisor podr dispensar al Ing
Residente de efectuar el acabado por frotamiento si, a juicio de aqul,
las superficies son satisfactorias.
209
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Todo concreto defectuoso o deteriorado deber ser reparado o

removido y reemplazado por el Ing Residente, segn lo requiera el
Supervisor. Toda mano de obra, equipo y materiales requeridos para la
reparacin del concreto, sern suministrados a expensas del Ing
Residente.
(k) Limpieza final
Al terminar la obra, y antes de la aceptacin final del trabajo, el Ing
Residente deber retirar del lugar toda obra falsa, materiales
excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones
temporales, restaurando en forma aceptable para el Supervisor, toda
propiedad, tanto pblica como privada, que pudiera haber sido afectada
durante la ejecucin de este trabajo y dejar el lugar de la estructura
limpio y presentable.
(l) Limitaciones en la ejecucin
La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su
colocacin, deber estar entre diez y treinta y dos grados Celsius (10
C 32 C).
Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados
Celsius (4 C) durante el vaciado o en las veinticuatro (24) horas
siguientes, la temperatura del concreto no podr ser inferior a trece
grados Celsius (13 C) cuando se vaya a emplear en secciones de
menos de treinta centmetros (30 cm) en cualquiera de sus
dimensiones, ni inferior a diez grados Celsius (10 C) para otras
secciones.
La temperatura durante la colocacin no deber exceder de treinta y
dos grados Celsius (32 C), para que no se produzcan prdidas en el
asentamiento, fraguado falso o juntas fras. Cuando la temperatura de
los encofrados metlicos o de las armaduras exceda de cincuenta
210
Yauri - Suycutambo
Cutipa
grados Celsius (50 C), se debern enfriar mediante rociadura de agua,

inmediatamente antes de la colocacin del concreto.

(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado

por el Ing Residente.
Supervisar
la
correcta
aplicacin
del
mtodo
aceptado
previamente, en cuanto a la elaboracin y manejo de los

agregados, as como la manufactura, transporte, colocacin,
consolidacin, ejecucin de juntas, acabado y curado de las
mezclas.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos

de calidad exigidos por la presente especificacin.
Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados y

mezcla de concreto durante el perodo de ejecucin de las
obras.
Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada

para determinar su resistencia.
Realizar medidas para determinar las dimensiones de la

estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.
Medir, para
efectos
de
pago,
satisfactoriamente ejecutados.
(b) Calidad del cemento
211
los
volmenes
de
obra
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor dispondr que se

efecten los ensayos de control que permitan verificar la calidad del
cemento.
(c) Calidad del agua
Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se
determinar su pH y los contenidos de materia orgnica, sulfatos y
cloruros, adems de la periodicidad fijada para los ensayos.
(d) Calidad de los agregados
Se verificar mediante la ejecucin de las mismas pruebas ya descritas
en este documento. En cuanto a la frecuencia de ejecucin, ella se deja
al criterio del supervisor, de acuerdo con la magnitud de la obra bajo
control. De dicha decisin, se deber dejar constancia escrita.
(e) Calidad de aditivos y productos qumicos de curado
El Supervisor deber solicitar certificaciones a los proveedores de
estos productos, donde garanticen su calidad y conveniencia de
utilizacin, disponiendo la ejecucin de los ensayos de laboratorio para
su verificacin.
(f) Calidad de la mezcla
(1) Dosificacin
La mezcla se deber efectuar en las proporciones establecidas
durante su diseo, admitindose las siguientes variaciones en el peso
de sus componentes:
Agua, cemento y aditivos............................................................ 1%
Agregado fino ..................................................................... 2%
Agregado grueso hasta de 38 mm................................ 2%
Agregado grueso mayor de 38 mm................................ 3%

212
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Las mezclas dosificadas por fuera de estos lmites, sern rechazadas

por el Supervisor.
(2) Consistencia
El Supervisor controlar la consistencia de cada carga entregada, con
la frecuencia indicada en la siguiente tabla que se muestra, cuyo
resultado deber encontrarse dentro de los lmites mencionados en
seccin de diseo de mezclas.
Propiedades
Material o
o
Producto Caracterstica
s
Consistencia
Concreto
Resistencia a
Compresin
Mtodo de
Ensayo
Frecuencia
Lugar de
Muestreo
MTC E 705
1 por carga (1)
Punto de
vaciado
MTC E 704
1 juego por cada 50

m3, pero no menos
de uno por da
Punto de
vaciado
En caso de no cumplirse este requisito, se rechazar la carga

correspondiente.
(3) Resistencia
El Supervisor verificar la resistencia a la compresin del concreto
con la frecuencia indicada en la tabla anterior.
La muestra estar compuesta por seis (6) especimenes segn el
mtodo MTC E 701, con los cuales se fabricarn probetas
cilndricas, para ensayos de resistencia a compresin (MTC E
704), de las cuales se probarn tres (3) a siete (7) das y tres (3) a
veintiocho (28) das, luego de ser sometidas al curado
normalizado. Los valores de resistencia de siete (7) das slo se
emplearn para verificar la regularidad de la calidad de la
produccin del concreto, mientras que los obtenidos a veintiocho
(28) das se emplearn para la comprobacin de la resistencia del
concreto.
213
Yauri - Suycutambo
Cutipa
El promedio de resistencia de los tres (3) especimenes tomados

simultneamente de la misma mezcla, se considera como el
resultado de un ensayo. La resistencia del concreto ser
considerada satisfactoria, si ningn ensayo individual presenta una
resistencia inferior en ms de treinta y cinco kilogramos por
centmetro cuadrado (35 Kg/cm2) de la resistencia especificada y,
simultneamente, el promedio de tres ensayos consecutivos de
resistencia iguala o excede la resistencia de diseo especificada
en los planos.
Si alguna o las dos (2) exigencias as indicadas es incumplida, el
Supervisor ordenar una revisin de la parte de la estructura que
est en duda, utilizando mtodos idneos para detectar las zonas
ms dbiles y requerir que el Ing Residente, a su costo, tome
ncleos de dichas zonas, de acuerdo a la norma MTC E 707.
Se debern tomar tres (3) ncleos por cada resultado de ensayo
inconforme. Si el concreto de la estructura va a permanecer seco
en condiciones de servicio, los testigos se secarn al aire durante
siete (7) das a una temperatura entre diecisis y veintisiete grados
Celsius (16C - 27C) y luego se probarn secos. Si el concreto de
la estructura se va a encontrar hmedo en condiciones de servicio,
los ncleos se sumergirn en agua por cuarenta y ocho (48) horas
y se probarn a continuacin.
Se considerar aceptable la resistencia del concreto de la zona
representada por los ncleos, si el promedio de la resistencia de
los tres (3) ncleos, corregida por la esbeltez, es al menos igual al
ochenta y cinco por ciento (85%) de la resistencia especificada en
los planos, siempre que ningn ncleo tenga menos del setenta y
cinco por ciento (75%) de dicha resistencia.
214
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Si los criterios de aceptacin anteriores no se cumplen, el Ing

Residente podr solicitar que, a sus expensas, se hagan pruebas
de carga en la parte dudosa de la estructura conforme lo
especifica el reglamento ACI. Si estas pruebas dan un resultado
satisfactorio, se aceptar el concreto en discusin. En caso
contrario, el Ing Residente deber adoptar las medidas correctivas
que solicite el Supervisor, las cuales podrn incluir la demolicin
parcial o total de la estructura, si fuere necesario, y su posterior
reconstruccin, sin costo alguno para el MTC.
(g) Calidad del producto terminado
(1) Desviaciones mximas admisibles de las dimensiones laterales
Vigas pretensadas y postensadas ............................. -5 mm a +

10 mm
Vigas, columnas, placas, pilas, muros y

Estructuras similares de concreto reforzado............. -10 mm a +
20 mm
Muros, estribos y cimientos ..................................... -20 mm a +

50 mm
El desplazamiento de las obras, con respecto a la localizacin
indicada en los planos, no podr ser mayor que la desviacin
mxima (+) indicada.
(2) Otras tolerancias
Espesores de placas ................................................ -10 mm a +20

mm
Cotas superiores de placas y veredas ..................... -10 mm a -10

mm
215
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Cutipa
Recubrimiento del refuerzo...........................................................

10%
Espaciamiento de varillas ......................................... -20 mm a +20

mm
(3) Regularidad de la superficie

La superficie no podr presentar irregularidades que superen los
lmites que se indican a continuacin, al colocar sobre la superficie
una regla de tres metros (3 m):
Placas y veredas .......................................................................... 4

mm
Otras superficies de concreto simple o reforzado ...................... 10

mm
Muros de concreto ciclpeo ........................................................ 20

mm
(4) Curado
Toda obra de concreto que no sea correctamente curado, puede
ser rechazada. Si se trata de una superficie de contacto con
concreto, deficientemente curada, el Supervisor podr exigir la
remocin de una capa hasta de cinco centmetros (5 cm) de
espesor, por cuenta del Ing Residente.
Todo concreto donde los materiales, mezclas y producto terminado
excedan las tolerancias de esta especificacin deber ser
corregido por el Ing Residente, a su costo, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor y a plena satisfaccin de ste.
Cimentaciones
Generalidades
216
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Las cimentaciones se refieren a la construccin de las zapatas,

cajones de cimentacin, y pilotes prefabricados, hincados y
excavados de la subestructura.
Ejecucin
La cota de cimentacin indicada en los planos, ha sido definida de
acuerdo a los Estudios Bsicos; en obra, el Supervisor debe verificar
y confirmar la validez de la cota de cimentacin.
Las cimentaciones se construirn estrictamente de acuerdo a los
planos despus de verificada y aprobada la cota de cimentacin.
Todas las cimentaciones sern encofradas para su llenado, no
pudiendo verterse concreto contra las paredes de las excavaciones
(excepto en el caso de pilotes excavados en terrenos estables). En
roca se permitir no usar encofrado.
La
ejecucin
de
las
cimentaciones
deber
ceirse
las
especificaciones anteriormente descritas.

La altura de los cuerpos parciales en que se efectuarn el llenado no
deber exceder de 3 m, debiendo asegurarse el compactado del
concreto especialmente en las partes inferiores de las formas.
Previamente a la ejecucin de las cimentaciones, se deber nivelar la
superficie de cimentacin con una capa de concreto de nivelacin.
Antes de ser colocado el concreto debern ser inspeccionados los
encofrados y la armadura de refuerzo para cerciorarse que estn en
su ubicacin correspondiente y para que la losa de concreto
resultante sea de las dimensiones estipuladas en los planos con las
consideraciones de bombeo y contra flecha.
Medicin
Las partidas de concreto se medirn por metro cbico (M3), aplicado
al volumen realmente colocado en el interior de los encofrados y
aprobados por el Supervisor.
217
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Pago
El pago de concreto se har sobre la base del precio unitario y por el
volumen medido segn se indica en el prrafo anterior. Dicho pago
constituye compensacin total por el suministro de materiales, mano
de obra, equipos, herramientas, operaciones de mezclado, llenado,
confeccin de juntas de construccin, acabado, curado y la obtencin
de las muestras necesarias.
4.3.2.11.
DRENAJE PLUVIAL TUBO PVC 2
Descripcin
Bajo esta partida, el Ing Residente deber efectuar el suministro y la
colocacin de los tubos de drenaje de la losa de la superestructura.
Materiales
El tubo a utilizar ser de PVC 2 de dimetro.
Ejecucin
El Ing Residente deber ejecutar este trabajo, paralelamente al
encofrado de la losa del puente. La colocacin de los tubos de
drenaje en su posicin final deber estar conforme a la indicada en
los planos.
Medicin
La medicin deber efectuarse por el nmero de unidades de tubos
de drenaje efectivamente colocados.
Pago
El nmero de tubos de drenaje ser pagado al precio unitario, dicho
pago ser compensacin total por el suministro de materiales, mano
de obra, equipos y herramientas necesarios para la correcta ejecucin
de la partida.
218
Yauri - Suycutambo
Cutipa
4.3.2.12.
APOYO DE NEOPRENE SHORE 70
Descripcin
Se refiere a la fabricacin, adquisicin y colocacin en obra del
(aparato) dispositivo de apoyo para la Superestructura.
Materiales
Las placas que servirn de aparatos de apoyo sern de neopreno
zunchado tipo Stup o similar, respondiendo a las caractersticas
siguientes:
Propiedades Fsicas
Dureza (Shore A)
Esfuerzo de Tensin mnimo
Elongacin ultima, mnima %
Modulo de Corte (Kg/cm2) a 22.8 C
Deflexin por creep en 25 aos
Deflexin instantnea k
60 5
158.2
350
54.4 - 93.3
35 %
0.6
ASTM D-2240
ASTM D-412
Resistencia al Calor
Cambio de dureza en durometro, punto mximo
15
ASTM D-573 70 horas a
Cambio en la resistencia a tensin, mximo %

Cambio en la elongacin ultima, mximo %
-15
-40
Deformacin por Compresin

22 horas @ 100 C, mximo %
35
100 C
Ozono
100 pphm ozono en aire por volumen, 20 %
deformacin unitaria a 37.7 C 1 C
100 horas procedimiento de montaje ASTM D-
ASTM D-395 Mtodo B

ASTM D-1149
No Falla
518, Procedimiento A
Las dimensiones y el dispositivo de estas placas debern estar

acorde con los planos o como lo indique el Supervisor.
Los perfiles, pernos y/o elementos de acero empleados en la
fabricacin de esta estructura, debern satisfacer los requisitos de la
ASTM A36.
219
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Los emplazamientos en mortero que sostienen los soportes de

neopreno sern cuidadosamente enrasados y pulidos a los niveles
indicados. Su perfecta horizontalidad deber ser controlada para
asegurar un asiento uniforme de los apoyos de neopreno.
La construccin de los apoyos es por capas, alternando una capa de
neopreno con una de acero, la capa inferior y la capa superior sern
de neopreno. Las dimensiones en planta de la plancha metlica ser
6 mm. por lado mas corta que las dimensiones en planta de las
planchas de neopreno, de manera que queden protegidas contra la
oxidacin. Las planchas metlicas sern vulcanizadas de neopreno
de manera que los bordes de las planchas de neopreno queden
vulcanizados entre s, formando un conjunto nico.
Los apoyos sern preparados en fbrica segn las dimensiones
indicadas en los planos.
Medicin
Los apoyos de neopreno sern medidos por UND, instalados en su
posicin final, segn se indique en los planos.
Pago
Los apoyos definidos de acuerdo con las especificaciones antes
mencionadas, sern pagados por UND al precio unitario. Dicho precio
y pago constituye compensacin por el suministro de materiales,
instalacin, equipo, herramientas, mano de obra y todo lo necesario
para completar el trabajo.
4.3.2.13.
BARANDAS METLICAS
Descripcin
Bajo esta partida, el Ing Residente deber efectuar convenientemente
la construccin de postes de acero y pasamanos de tubos de fierro, y
220
Yauri - Suycutambo
Cutipa
que es parte integrante de la superestructura del puente, en

conformidad con la ubicacin y detalles indicados en los planos.
Materiales
Los perfiles y planchas sern con acero de calidad ASTM A36 y se
utilizaran electrodos AWS E6018.
El acabado ser con pintura anticorrosiva epxica y dos manos de
pintura esmalte epxica.
Ejecucin
En general la fabricacin de las barandas debern cumplir con las
especificaciones de fabricacin de estructuras metlicas.
Las barandas de los puentes deben ser construidas de acuerdo con
las trazas y rasantes indicadas en los planos y no deber reflejar
ningn desnivel en la estructura. Todos los postes de la baranda
deben ser verticales.
La baranda no deber ser colocada en el tramo hasta que este sea
capaz de auto sostenerse, es decir, luego de retirar los elementos de
soporte auxiliar si los hubiera.
Previo al proceso de pintado deber someterse a las barandas a un
proceso de limpieza mediante arenado comercial.
Medicin
La medicin de las barandas del puente deber efectuarse por metro
lineal,
en
la
ubicacin,
medidas,
alineamientos,
revestimiento de pintura, segn lo mostrado en los planos.

Pago
221
limpieza
Yauri - Suycutambo
Cutipa
Las cantidades medidas en la forma descrita, se pagarn por metro

lineal al precio unitario; dicho pago incluir
la adquisicin de las
planchas de acero, tubos galvanizado, habilitacin, soldadura,

colocacin, adems de los imprevistos necesarios para la correcta
ejecucin de los trabajos.
4.3.2.14
ACABADO DE SARDINELES
Descripcin
Bajo esta partida, el Ing Residente deber efectuar convenientemente
el acabado y acondicionamiento de las veredas, procediendo a
ejecutar trabajos de pulido, frotachado y terminado para su mejor
presentacin.
Ejecucin
Una superficie acabada no deber variar ms de 3 mm de una regla
de 3 m colocada sobre dicha superficie.
Para que las superficies queden terminadas se deber efectuar el
pulido y frotachado con herramientas alisadoras y el empleo de un
mortero constituido por cemento y arena fina, tambin deber
efectuarse el bruado a metros en las veredas y todo trabajo que de
un acabado perfecto en las superficies visibles de las veredas y
sardineles.
Medicin
La medicin se deber efectuar por metro cuadrado de veredas
efectivamente acabadas
Pago
El nmero de metros cuadrados en las veredas efectivamente
acabadas
ser
pagado
al
precio
unitario;
dicho
pago
ser
compensacin total por mano de obra, equipo, herramientas,

222
Yauri - Suycutambo
Cutipa
materiales e imprevistos necesarios para la buena ejecucin de la

partida.
223
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Cutipa
CAPITULO V
ASPECTO ECONMICO
224
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5.1. COSTOS Y PRESUPUESTOS
225
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5.2. PROGRAMACIN DE OBRAS
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Cutipa
CAPITULO VI
DISEO DE MEZCLAS: 140 175 210 - 280 Kg/Cm2
227
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Cutipa
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DISEO DE MEZCLAS
Fc = 175 kg/cm2
230
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DISEO DE MEZCLAS
Fc = 210 kg/cm2
235
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DISEO DE MEZCLAS
Fc = 280 kg/cm2
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ENSAYOS DE LABORATORIO DE SUELOS
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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTE CARROZABLE

: Br. JUAN PABLO TEJEIRA MURIEL

: ING. AMBROSIO MAMANI CUTIPA

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A Dios, por darme vida, Salud,

A Todos mis seres amados,

siempre me apoyan alentndome a

estuvieron conmigo apoyndome a

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asesoramiento y Jos Antonio Cente Olarte por la colaboracin brindada para la

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American Association of State Highway and Transportation Officials.

California Bearing Ratio.

Energa Especfica o Energa de Compactacin.

Modulo de Young para bajas deformaciones.

Gravedad especfica de los slidos.

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Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos.

Volumen total del molde de compactacin.

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GLOSARIO DE TRMINOS UTILIZADOS.

1. ESTRUCTURA. Distribucin y orden de las partes de un todo. (Diccionario Enciclopdico Lexus,

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1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA..............................................4

1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN...........................................4

1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN................5

1.6. TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS............9

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2.3. CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN.....................................12

3.2. ESTUDIO HIDROLOGICO.......................................................31

Tesis: Proyecto construccin de puente carrozable Challqui del tramo

3.3.6. INTENSIDADES DE PRECIPITACIN.......................................................45

3.3. MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL...................................54

3.4. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL ASPECTO ESTRUCTURAL. 61

3.5. MEMORIA DE CLCULO PROGRAMA COMPUTARIZADO

3.6. ESTUDIO TOPOGRFICO....................................................108

4.2 OBRAS PROVISIONALES.....................................................126

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Altos costos de operacin vehicular, aspecto que incide en la

operacin de los vehculos, deteriorando las unidades mviles

los mrgenes de contribucin de los productos de la zona.

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Con fecha 18 de Abril del ao 2007 se suscribe un Convenio Marco de

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En la actualidad en el mbito rural entre los poblados de Challqui,

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meses de diciembre a marzo (poca de lluvias), es muy peligroso, vindose

carretera Cusco Espinar - Suykutambo, tramo Yauri - Suykutambo; en

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Asimismo genera las siguientes consecuencias:

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Dichos efectos traen como consecuencia la reduccin de las

1.1. ALCANCES Y DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

temperatura, sismo y viento. El tratamiento de esfuerzos de viento

La subestructura, estribos o pilas, para puentes, requiere estudios ms

Tesis: Proyecto construccin de puente carrozable Challqui del tramo