Logista 19

ESCNER
NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2014
sumario
crditos
34
Director General
Tulio Gallese Daz
Editor General
Alberto Ku King Snchez
akuking@revistalogista.com
Prensa
Juan Jos Daz Avila
Jackeline Carrillo Campos
Dpto. Comercial
Olga Torres
otorres@revistalogista.com
Gladys Huaroto Rojas
Oswaldo Cabrera H.
ventas@revistalogista.com
56
Administracin y Finanzas
Jennifer Paz Caldern
jpaz@revistalogista.com
Itinerarios y Logstica
itinerarios@revistalogista.com
Asesor Editorial
Jos Caballero
Fotografa
Eric Daino
Editorial Arroba
Escner
12
CETICOS ILO recibe nuevas empresas
20
ADEX pide al MEF dar marcha atrs en el

DS N 312-2014
34
Los Agentes de Comecio Exterior
56
XIX Expogestin 2014
78
Picking
83
Seccin Gua Martima
Diseo y Diagramacin
Paola Crdenas Arzubiaga
Suscripciones
suscripciones@revistalogista.com
Direccin y Telfonos
Calle Cura Muecas 187, San Isidro
Telfonos: 222-6250
LOGISTA es una publicacin bimensual
de Editorial Arroba S.A.C.
Hecho el depsito legal en la Biblioteca
Nacional del Per N 2012 - 16807
La edicin de la revista LOGISTA es
impresa en los talleres grficos de
Forma e Imagen en Av. Arequipa 4558,
Miraflores.
Derechos
de
Reproduccin:
El
material de esta publicacin no puede
ser reproducido sin nuestra previa
autorizacin. Las opiniones y conceptos
emitidos en nuestros artculos son de
exclusiva responsabilidad de sus autores.
colaboradores
14
Embarques especiales
18
DRAWBACK: Insumos importados con

tasa arancelaria cero
Por: Avianca Cargo
Por: Javier Oyarse
24
Mejor control en la cadena de fro
28
Est de moda reducir los costos logsticos
52
Una sola garganta para apretar!
68
Desarrollo de la cadena de suministro en la

industria automotriz peruana
94
96
Por: Corporacin Z1
Por: Jorge Prez
Por: Francisco D'Angelo
Por: Yuri Falla
Nueva tecnologa ofrece a los conductores

de camiones una visibilidad completa
Por: VOLVO
Conductores pueden reducir consumo de

combustible
Con el apoyo de:
Peru
EDITORIAL
No ha sido un ao
positivo
Sin lugar a dudas, este 2014 no ha sido el mejor ao en materia econmica para el Per.
Al cierre de esta edicin, una encuesta del Banco Central de Reserva (BCR), las proyecciones de crecimiento econmico para este ao continan reducindose, situando el Producto Bruto Interno (PBI), segn analistas econmicos en 3% y ya no 3.5%.
Esta misma encuesta, que tambin analiz las expectativas del sistema financiero, las
proyecciones se redujeron de 3.7% a 3%, mientras que de las empresas no financieras
bajaron de 4% a 3.5%. Sobre la inflacin, las proyecciones se mantienen entre 2.9% y
3% para 2014.
Por otro lado, el Banco Central de Reserva seal que en setiembre de este ao, las exportaciones locales sumaron US$3,064 millones, monto menor a los US$3,631 millones
registrados en el mismo mes del ao pasado.
Sobre lo que se proyecta para los prximos aos, el Ministerio de Economa y Finanzas
(MEF) revis a la baja el estimado de crecimiento econmico del Per hasta el ao 2016,
segn las proyecciones publicadas en el Marco Macroeconmico Multianual (MMM) revisado 2015-2017.
Este documento estima que el 2015, la proyeccin se ha reducido a un 6% desde 6,5%
y para el 2016 el estimado baj a 6,2% desde un 6,5%. Caso contrario sucedo con las
proyecciones para el 2017, cuando el estimado de crecimiento pasara de un 6% a 6,2%.
El MMM, seala que la mayor expansin prevista para 2015 - comparada con el 2014se basa en las expectativas de una aceleracin del crecimiento mundial, mejores perspectivas de los agentes econmicos y el inicio de la construccin de megaproyectos de
infraestructura y la operacin de importantes minas.
En Logista, hemos trabajado a lo largo de este ao para que sus negocios logren adaptarse a las tendencias mundiales y les puedan generar competitividad en el mercado
global.
El 2014 ha sido un ao positivo, de posicionamiento y fidelizacin de nuestra publicacin, al ser catalogada como la mejor revista especializada en logstica, comercio exterior, operaciones y logstica del pas, por nuestros lectores y colaboradores del pas,
como del extranjero.
Nuestro compromiso para el prximo ao es continuar brindndoles el mejor contenido
especializado del pas, con la invaluable colaboracin de nuestros columnistas exclusivos, destacados profesionales peruanos e internacionales, que apuestan por un desarrollo de la actividad logstica en el pas, la regin y el mundo.
Es por todo esto que...les desamos un Feliz Ao 2015!
Alberto Ku King Snchez

Editor General
EL EXPERTO EN LOGSTICA
Comercio exterior pierde US$ 400 millones

en sobrecostos logsticos
Adex advirti que si las autoridades no toman inmediatas medidas para
regular el mercado de servicios logsticos, el comercio exterior peruano
seguir asumiendo sobrecostos que le causan prdidas por US$ 400
millones anuales. El gremio indic en un comunicado de prensa que
los sobrecostos logsticos se generan porque los agentes portuarios
y sus empresas filiales facturan a los dueos de la carga servicios no
solicitados ni contratados, amparados en una anterior norma aduanera.
Tambin argumenta que es porque no se ha reglamentado el artculo
14 de la Ley del Sistema Portuario Nacional, referido al mercado y
los servicios portuarios, y porque la Ley General de Aduanas obliga
ingresar temporalmente las mercaderas importadas bajo la modalidad
de despacho excepcional a un terminal de almacenamiento.
ProInversin inicia concurso de proyectos

integrales de zAL y antepuerto de Callao
El Comit de ProInversin en Proyectos de Infraestructura Vial, Infraestructura
Ferroviaria e Infraestructura Aeroportuaria (Pro Integracin) anuncia la
Convocatoria y puesta a disposicin de los interesados de las Bases del
Concurso de Proyectos Integrales de la Zona de Actividades Logsticas y
Antepuerto del Puerto del Callao. Las Bases del Concurso, las mismas que
desarrollan los procedimientos y etapas del Concurso, estn a disposicin
de los interesados en la pgina web de ProInversin desde el 16 de octubre
de 2014. De manera preliminar, la Zona de Actividades Logsticas (ZAL) ser
una plataforma logstica orientada a atender la carga portuaria del Puerto del
Callao, en donde se proveern, adems de los servicios de almacenamiento,
servicios logsticos de valor agregado: picking, envasado, etiquetado, rotulado,
tratamiento fitosanitario, control aduanero, entre otros.
Per tiene potencial de 200,000 hectreas

para la agroexportacin
El ministro de Agricultura y Riego, Juan Manuel Benites,
anunci que en el pas existe un potencial de 200,000
hectreas en el agro nacional para los inversionistas
nacionales y extranjeros. Durante la inauguracin de Eurofruit
Congress Southern Hemisphere 2014, dijo que el Per cuenta
con extraordinarios recursos agrcolas y pecuarios, que
representan una oportunidad para inversionistas del mundo.
La agroexportacin ser una locomotora que no se podr
detener y es una generadora de empleo productivo y divisas
para el pas, expres el ministro tras resaltar las ventajas que
ofrece el agro nacional con enormes recursos en materia de
vegetales, hortalizas y frutas, entre otros.
ESCNER
Inscripcin de vehculos nuevos en Sunarp

alcanz 14,897 unidades en octubre
En este periodo se matricularon 7,141 automviles, 2,863 SUV y
todoterrenos, 1,538 Pick-Up y furgonetas, 1,817 camionetas, 54
station wagon, 1,243 camiones y tractocamiones, y 241 minibuses y
omnibuses.
En camiones Isuzu (139 unidades), Hino (136), Hyundai (128), JAC (101),
Mitsubishi (90), Fotn (59), Volvo (51), Yuejin (35), JMC (32) y MercedesBenz (30). En tractocamiones Volvo (45 unidades), Freightliner (42),
International (39), Mack (25), Kenworth (24), Sinotruk (16), Scania y
Mercedes-Benz (8), DAF (dos), y Shacman, FAW, Hongyan y Volkswagen
(seis). Respecto a lo acumulado de enero a octubre del presente ao, se
registr 156,036 unidades; es decir, 3.6 por ciento menos en relacin
a las 161,870 unidades inscritas en el mismo periodo del ao pasado.
Puerto Rico abrir oficina en Per

para intensificar intercambio comercial
Puerto Rico abrir una oficina en el Per con la finalidad de
intensificar el comercio exterior entre ambos pases, inform
el secretario de Desarrollo Econmico y Comercio de la isla
caribea, Alberto Bac Bagu. Puerto Rico representa una
gran oportunidad para la exportacin de productos peruanos
de diversos sectores. El evento contar con la presencia
del secretario de Estado de Puerto Rico, David Bernier, y la
directora ejecutiva de la Compaa de Turismo de Puerto Rico,
Ingrid Rivera. El prximo lunes se realizar el anuncio oficial
de la apertura de la oficina comercial de Puerto Rico en el
Per, a travs de una rueda de prensa.
Sunat: valor de exportaciones

no tradicionales se increment 3.7 % en setiembre
Las exportaciones tendrn un crecimiento de 5.4 por ciento,
durante el 2015, y ascendern a 41,132 millones de dlares y las
importaciones a 43,207 millones de dlares. Segn el proyecto
de proyecto de Ley de Presupuesto de Sector Pblico para el ao
fiscal 2015, el dficit comercial llegar 2,075 millones de dlares.
Las importaciones ascendern, en el 2015, a 43,207 millones
de dlares, lo que representa un crecimiento de 4.1 por ciento
respecto al 2014. Agrega que el crecimiento de las exportaciones
se explicar por la recuperacin de los volmenes en 6.8 por ciento,
apoyado por la produccin de proyectos mineros de cobre como
Toromocho (Junn), as en los mayores envos de anchoveta como
un efecto de la reversin de los efectos del Fenmeno El Nio.
CADE 2014: El transporte fluvial y ferroviario

trazan el camino del Per a la OCDE
Es crtica la situacin del transporte de carga en la regin oriental del pas. ste
se da prcticamente de manera artesanal, pues depende tanto de las condiciones
meteorolgicas como del esfuerzo humano. La carga y descarga se hace de
manera manual y la duracin del recorrido est en funcin de si se est en poca
de vaciante o creciente del ro. La situacin anterior se explica por el hecho de
que los principales puertos fluviales Pucallpa e Iquitos an no han sido
concesionados, a pesar de que tienen potencial de servir de puerta de ingreso
y salida hacia el mercado brasileo. El transporte terrestre tambin presenta
una situacin pobre. Sigue estando concentrado en camiones, sin desarrollar
el transporte ferroviario. El puntaje ms bajo en cuanto a infraestructura que
obtiene el Per en el ndice de Competitividad del Foro Econmico Mundial (WEF,
por sus siglas en ingls) corresponde a infraestructura ferroviaria: 1.9 sobre 7.
ProInversin present cartera de proyectos en

Feria Internacional de Inversiones en China
ProInversin particip en la Sexta Edicin de la Feria Internacional de
Inversiones (6th China Overseas Investment Fair COIFAIR), que se realiz
en la ciudad de Beijing, China. El evento congreg a inversionistas de todo
el mundo interesados en diversos proyectos de inversin.
Manuel Surez Mendoza, jefe del proyecto Suministro de Energa de
Nuevas Centrales Hidroelctricas, particip como panelista en el Frum
denominado: Invest in Latin America, en el que present la cartera de
Proyectos de Infraestructura y las oportunidades de inversin que ofrece
el Per. Asimismo, durante los dos das del evento (jueves 23 y viernes 24
de octubre) Manuel Surez sostuvo reuniones bilaterales con potenciales
inversionistas interesados en proyectos de Energa.
Presentan proyecto de viaducto para

descongestionar parte de Carretera Central
La Agencia de Promocin de la Inversin Privada (ProInversin) admiti a
trmite una iniciativa privada denominada Evitamiento Carretera Central
Viaducto elevado Chosica, que consiste en el diseo, construccin, operacin
y mantenimiento de un viaducto elevado de aproximadamente 11 kilmetros
entre los puentes Los ngeles y Ricardo Palma, en el distrito de Chosica.
La infraestructura se ubicar al margen izquierdo del ro Rmac y permitir
proporcionar una va alterna de circulacin, sin cruces ni semforos, a los
vehculos que transitan por la Carretera Central y que actualmente deben pasar
por el centro de la ciudad de Chosica.
La iniciativa plantea un trazo del viaducto sobre la lnea del Ferrocarril Central
y que ser soportado por columnas cimentadas, as como la instalacin de una
estacin de peaje por cada sentido de la va.
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ESCNER
OPP Film invertir US$ 100 millones en planta de

plsticos en El Salvador
El conglomerado peruano Oben ha iniciado la construccin de una
planta para producir pelculas de polipropileno en San Juan Opico,
departamento de La Libertad. Jamil Zaidam, presidente de Oben
Holding Group, inform que la inversin para edificar y equipar la
planta asciende a ms de $100 millones.
Ya tenemos una distribucin ac en El Salvador y toda Centroamrica, y
nos ha ido bastante bien en los ltimos cuatro aos. Ahora, esta apuesta
va a hacer un efecto multiplicador para el crecimiento de la industria
plstica ac en El Salvador y Centroamrica, asegur.
OPP Film El Salvador contar con dos lneas de produccin con capacidad
para manufacturar 70,000 toneladas mtricas por ao de pelculas de
polipropileno biorientado.
Planta de Lindley en Pucusana operar al 100%

en el 2016
La construccin de la megaplanta que Corporacin Lindley realiza
en Pucusana se encuentra en su fase final y, segn inform el
gerente de Finanzas de la compaa, Fernando Gomes, estar
completamente operativa en el primer semestre de 2016.
La infraestructura de las instalaciones ms importante est cerca
de ser completada y las principales secciones de equipos, como
la lnea de produccin, estn en la etapa final de ensamblaje,
explic.
En el tercer trimestre del ao sus bebidas gaseosas alcanzaron
el 69.5% del mercado, liderando su categora al igual que sus
aguas y jugos. En tanto, en isotnicos e hidrotnicos ocuparon el
segundo puesto con 24.9% de participacin.
Agencia Alemana proyecta crecer 16% en su

facturacin durante 2014
Agencia Alemana, empresa dedicada a implementar soluciones para almacenes y centros
logsticos, proyecta cerrar este 2014 con un incremento de 16% en su facturacin frente
a la cifra alcanzada en 2013.
La empresa espera fortalecer su crecimiento en el mercado peruano gracias a la venta
e implementacin de racks de almacenaje y montacargas, y a la instalacin de equipos
automticos o semiautomticos para operaciones logsticas.
Durante el primer semestre del 2014, la facturacin de Agencia Alemana alcanz los US$
5.8 millones, implicando un crecimiento de 12% frente al mismo periodo del ao pasado.
Durante el 2013, Agencia Alemana cont con el 12% de participacin de mercado en
lo referido a venta de montacargas nuevos (tanto a combustin como elctricos), y con
el 30% en estanteras, manifest Oscar Salas, Gerente General de Agencia Alemana en
Per.
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CETICOS ILO
RECIBE A NUEVAS EMPRESAS

El nuevo posicionamiento de CETICOS Ilo como centro especializado en abastecimiento de mercancas y servicios a la minera as como de distribucin de mercancas, se ha visto fortalecido con el ingreso de cinco empresas (cuatro de ellas
extranjeras) que desarrollarn sus actividades de negocio bajo el rgimen CETICOS.
En un nuevo acto de subasta pblica
de lotes celebrada por la entidad, estas compaas se adjudicaron una importante cantidad de espacios fsicos
para el desarrollo de negocios vinculados con servicios logsticos y de
atencin a la gran minera e industria;
ratificando el inters que CETICOS
ilo ha despertado en diversas firmas
nacionales e internacionales como
alternativa generadora de competitividad y valor agregado.
La empresa natural del Puerto de Ilo,
ILO CORPORATION, se adjudic un
lote de 1500 m2 para implementar un
centro de distribucin de suministros
para la actividad pesquera (aparejos y
redes), reconociendo en CETICOS Ilo
las condiciones ms adecuadas e idneas para las labores de distribucin
de estos artculos a los clientes que
esta empresa presenta en la parte sur
del pas.
Por su parte, MABET GROUP, empresa dedicada a labores de servicios
industriales y mantencin de la gran
minera, con casa matriz en la segunda region de Chile, se hizo de
un galpn industrial de 4500 m2,
donde tiene previsto desarrollar un
centro de produccin de estructuras
metlicas diversas para el sector minero y de construccin, tanto para el
mercado nacional como para el norte
chileno. MABET se especializa en la
fabricacin de estructuras metlicas
livianas, medianas, pesadas y extra
pesadas; presentando como clientes
a las principales compaas mineras
y contratistas del vecino pas sureo.
Asi tambien se suma la compaa
MARTINIC PERU SERVICIOS MINEROS,
12
sucursal nacional de la tambien chilena MARTINIC Ingenieria y Servicios,

con base en Calama, destacado proveedor minero en prestaciones de
mantenimiento, recuperacin y reparacin de equipos de lnea amarilla, estacionarios, de izaje, livianos, y
soldadura de mantencin a camiones
de extraccin. A travs de un Centro
de Reparaciones Integrales de Equipos y Componentes para la Minera e
Industria que proyecta instalar en CETICOS Ilo (en un terreno de 4500 m2),
brindar servicios de mantenimiento
preventivo y correctivo de equipo,
maquinaria, y vehculos de apoyo a
faenas mineras, sean stos calificados como rodantes o estacionarios,
pesados o livianos, de movimientos
de tierras, de Izaje, autopropulsado o
de generacin de fuerza, incluyendo
trabajos de mecnica general, electromecnica, hidrulica, neumtica, y
oleo-hidrulica.
Asimismo, la firma O - DOS PERU, parte del grupo O - DOS Chile, que desde
hace 20 aos se desempea exitosamente en el mercado de sanidad ambiental y de control de plagas brindando soporte tecnico y comercial en
importantes faenas mineras, tomo un
modulo metalico de 500 m2, para establecer una plataforma de desarrollo
comercial para la parte sur del Peru
y norte de Chile, a traves de la cual
distribuira diversos elementos tales
como trampas pegajosas, cajas cebaderas, equipos aspersores, productos
agro industriales, baos qumicos,
sanitizantes y raticidas; todo ello con
tecnologia de ultima generacion.
La participacion de empresas chi-
lenas fue una grata constante en el

proceso de subasta organizado por
CETICOS Ilo, por lo que se resalta finalmente la incorporacion de la compaa PRODCOMIN, con base en la
segunda regin de Chile, reconocido
fabricante de tabiquera metlica
para la industria de la construccin,
quien se adjudico un modulo industrial de 4500 m2, para manufacturar
perfiles estructurales de alta resistencia (inoxidables) con insumos provenientes de China y Taiwan, los cuales espera comercializar y distrubuir
tanto para la parte sur del Peru como
norte de Chile.
Cabe precisar que las cuatro compaias chilenas que se incorporaron a
CETICOS Ilo, se constituyeron legalmente en la ciudad de Ilo, lo cual da
cuenta del interes que viene despertando en la inversion privada el desempeo economico que viene mostrando la region Moquegua, lo cual,
sumado tanto a la importante cartera
de proyectos minero energeticos
en la parte sur del pais asi como a las
facilidades logisticas, aduaneras y
exoneraciones tributarias que ofrece
CETICOS Ilo, hacen que este complejo
industrial se constituya como la mejor alternativa para generar competitividad a la cadena de abastecimiento
de bienes y servicios.
De esta forma, son siete ya las empresas en CETICOS Ilo que estan directamente ligadas con el mercado de servicios a la gran mineria, con lo cual, la
plataforma de proveedores mineros
de primer nivel que esta entidad se
encuentra configurando continua en
franco ascenso.
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EMBARQUES ESPECIALES
AVIANCA CARGO
Avianca Cargo es una compaa comprometida en satisfacer necesidades de

transporte de carga, a travs de una amplia oferta de productos, desde Carga
General hasta aquellos productos que por su ciclo de vida, naturaleza, manejo
o prioridad necesitan un especial cuidado como: animales vivos, mercancas
peligrosas, restos humanos, carga perecedera entre otros.
Para garantizar el ptimo manejo de
la mercanca, Avianca Cargo ofrece
un servicio de transporte de carga
de aeropuerto a aeropuerto a travs
de los centros de conexin en Lima
(Per), Bogot (Colombia), Miami
(EEUU) y San Salvador (El Salvador);
y centros de operacin en Medelln,
(Colombia), Quito (Ecuador) y Mxico D.F. (Mxico).
Avianca Cargo cuenta con el ms
moderno avin en la industria de
carga area en Amrica Latina, esta
14
aeronave se caracteriza por ofrecer

una capacidad de carga de hasta 70
toneladas y mantiene hasta cuatro
zonas de temperatura, entre los 5
y los 25 C. Adems, es compatible
con todos los contenedores y pallets estndar de la industria, siendo capaz de operar hasta con 23 pallets en configuracin Side by Side
en la bodega principal.
Carga sobredimensionada
y pesada
En diferentes industrias existen requerimientos para transportar por

va area piezas que sobrepasan el
estndar, ya sea por sus dimensiones o por su peso. La carga sobredimensionada es aquella que debido
a sus dimensiones excede la superficie utilizable de una posicin en la
bodega principal de aeronaves cargueras y por esta razn se ve obligada a ocupar otra posicin, o debe
ser manejada en una configuracin
especial. Carga pesada es aquella
PUBLIREPORTAJE
que por su peso debe manejarse en

pallets de 16 ft o 20 ft. Avianca Cargo maneja este tipo de embarques
a travs de un producto con caractersticas y manejo especial garantizando la integridad y seguridad de
la mercanca. Las caractersticas de
este producto son:
Manejo especial en rampa
Cargue y descargue con equipo
especializado
Personal operativo especializado
en la manipulacin de este tipo
de carga
Acompaamiento de Load Master
en casos donde sea necesario
Animales Vivos
El transporte areo de cualquier
animal vivo est sujeto a un manejo especial. Avianca Cargo cuenta
con el equipo y personal adecuado
y certificado para realizar el transporte de los animales con respeto,
sensibilidad y responsabilidad, siguiendo los lineamientos definidos
por IATA. Las caractersticas principales del servicio son:
Prioridad de embarque
Manejo expedito en rampa
Manejo con personal especializado
Transporte de cuidadores de animales en vuelos cargueros (para
envos de caballos, y/o cualquier
otro animal que deba ser transportado en el main deck de las
aeronaves
Recientemente Avianca Cargo fue
certificada como miembro de IPATA
(International Pet and Animal Transportation Association). Esta es una
asociacin sin nimo de lucro que
vela por la profesionalizacin y el
cuidado en el transporte de mascotas y de animales de manera digna,
segura y saludable alrededor del
mundo.
y el medio ambiente; por lo tanto, al

ser transportados por va area deben cumplir con la Reglamentacin
del Manual de Mercancas Peligrosas de IATA vigente. Avianca cuenta
con un servicio con las siguientes
caractersticas:
Prioridad de abordaje
Personal entrenado y especializado
Almacenamiento en reas especificas
Posibilidad de mover su carga en
la flota de aviones cargueros
Restos Humanos
Esta categora de servicio es brindado para la repatriacin de restos
humanos a su ciudad de origen. Se
consideran carga especial y se maneja bajo los siguientes parmetros:
Mxima prioridad de abordaje en
vuelos
Se garantiza el transporte en vuelos comerciales
Almacenamiento en reas delimitadas dentro de las bodegas

Carga Perecedera
Este servicio especial es brindado
para el transporte de aquellos bienes que por su naturaleza, requieren de un manejo ms gil. Ejemplos de estos pueden ser:
Alimentos frescos: carnes, pescados, mariscos y moluscos frescos
y/o congelados
Flores naturales, follaje, plantas
Frutas, verduras, vegetales y hortalizas frescas
Productos lcteos y helados
Medicamentos, sangre y/o plasma, sueros y vacunas
Pan y pasteles
Peridicos y revistas
Carga Valiosa
Este servicio garantiza el transporte
de aquella carga que por su seguridad requiere de alta prioridad y
un manejo expedito. Algunos ejemplos de carga valiosa son:
Mercancas Peligrosas
Las mercancas peligrosas son todos aquellos artculos que por su
constitucin pueden representar un
riesgo para la salud o propiedad de
las personas, la seguridad del vuelo,
15
Lingotes de oro
Papel moneda
Metales de platino
Cheques de viajero
Acciones
Piedras preciosas
Joyera
Las caractersticas principales del
servicio:
Embarques escoltados por personal de seguridad en origen, conexin y destino
Planes de contingencia en caso
de demoras de vuelo, aterrizaje
en aeropuerto alterno
Comunicacin constante a travs
de pre-alertas internos a todo el
personal involucrado
Coordinacin de embarques en
conjunto con reas de seguridad
y operaciones
Todos los embarques de carga valiosa cuentan con espacio garantizado en vuelos internacionales
de pasajeros.
Cool Care
Avianca Cargo ofrece un servicio
especializado para el transporte de
envos que requieren un control y
monitoreo estricto de temperatura
a travs del uso de contenedores
activos (hielo seco y elctricos). Las
caractersticas principales del servicio son:
Opcin de re-icing y cambio de
bateras
Manejo expedito en rampa
Entrega rpida en destino
Prioridad de abordaje
Monitoreo constante
Procedimientos especficos para
atender productos que requieran
transporte a travs de contenedores de temperatura controlada
Manejo especializado de contenedores activos con tecnologa
de hielo seco o enfriamiento/calentamiento elctrico con personal entrenado en cada una de las
rutas donde brindamos el servicio
Planes de contingencia estructurados para mantenerla temperatura en los rangos especificados
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Recarga de batera o hielo seco

cuando sea requerido
Acceso a cuartos fros en nuestras
principales estaciones
Las estaciones que Avianca Cargo
ha certificado para el manejo de
este producto son: BOG, MIA, MEX,
CCS,MDE, CLO, OUI, SJO, LIM, VCP,
CWB, SJU, MVD, PTY, ASU, GUA y
SCL.
Carga Premium
Con el servicio de Carga Premium,
Avianca Cargo garantiza el abordaje
de sus embarques en la fecha y vuelo programados. Est diseado para
despachos regulares que requieren
prioridad en vuelos y das especficos de la semana. Caractersticas
principales del servicio:
Disponible en vuelos internacionales en aeronaves de pasajeros
de Avianca
Mxima prioridad de abordaje
Los embarques deben tener una
regularidad mnima de 2 meses
Aplica para todo tipo de carga
Es necesario la firma de un contrato
Carga Must Go
Con el servicio de Carga Mut Go,
Avianca Cargo transporta sus embarques no recurrentes en la fecha
y vuelo programado. Est diseado
para despachos puntuales, que requieren una alta prioridad de abordaje. Caractersticas principales del
servicio:
Disponibilidad en vuelos internacionales en aeronaves de pasajeros de Avianca
Mxima prioridad de abordaje
Aplica para todo tipo de carga
PUBLIREPORTAJE
AVIANCA CARGO GENERA
DISMINUCIN EN LA EMISIN DE Co2

A TRAVS DE LA OPERACINCARGUERA
DE SUS AVIONES A330
A travs de la implementacin y modernizacin de sus aviones, Avianca Cargo trabaja actualmente de manera activa en la reduccin del efecto de sus
vuelos en el medio ambiente. De acuerdo a la incorporacin de la nueva flota
carguera A330, la compaa est reduciendo las emisiones de Co2, mejorando as las operaciones.
Actualmente la empresa transporta

23% ms de carga en la flota A330
versus el ao 2013, sin embargo, la
eficiencia en la operacin de los cargueros ha generado 7% menos de
emisin de Co2 en el presente ao.
Esto se traduce en una reduccin
anual de aproximadamente 20.7 millones de toneladas de Co2.
Avianca Cargo pone a disposicin
del mercado el ms moderno carguero de tamao mediano en la industria de carga area. Como parte
de nuestra estrategia de modernizacin de flota, tenemos la capacidad
de ofrecer infinitas posibilidades

de adaptarnos a las necesidades de
nuestros clientes, bajo los ms altos
estndares de calidad en la operacin de nuestros vuelos indic Vctor Meja, Vice-presidente de Carga
de Avianca Holdings.
Sobre la operacin carguera.
Avianca Holdings S.A ofrece servicios de carga a travs de su unidad
de negocio: Avianca Cargo, brindando sus servicios a ms de 100 destinos en 26 pases en Norteamrica,
Suramrica, Centroamrica, El Cari-
be y Europa.
Como operacin netamente carguera, Avianca Cargo opera en 17
ciudades: 1 en Norteamrica, 4 en
Centroamrica y 12 en Suramrica.
Adicionalmente, a travs de la operacin comercial de Avianca, Avianca
Cargo transporta carga a ms de 100
destinos a nivel mundial; ofreciendo
as, una amplia red de rutas y servicios. A esto se le suma los ms de 50
destinos a los que, a travs de sus
acuerdos con aerolneas en el mundo, les permite llevar la carga a los 5
continentes.
17
DRAWBACK:
Insumos importados con
tasa arancelaria cero
Dr. Javier Gustavo

Oyarse Cruz
Docente Post-Grado
Esan, UPC y USIL
18
Algunos exportadores opinan que resulta innecesario declarar aquellos insumos que ingresaron a
nuestro pas con tasa arancelaria cero (pero que intervienen en el proceso productivo del bien final que
exportan), en la medida que cuenta con otros insumos importados que si han pagado la totalidad de
los derechos arancelarios, con lo cual sostienen que
se encuentra suficientemente acreditado su acogimiento al beneficio tributario del drawback.
En las siguientes lneas vamos a permitirnos discrepar acadmicamente
con dicha opinin en base al marco
legal que regula la restitucin simplificada de derechos arancelarios.
Costo de produccin
En principio debemos mencionar
que, de acuerdo a lo dispuesto por el
artculo 1 del Decreto Supremo N.
104-95-EF, son beneficiarios del Pro-
cedimiento de Restitucin las empresas productoras exportadoras cuyo

costo de produccin haya sido incrementado por los derechos de aduana
que gravan la importacin de materias
primas, insumos, productos intermedios y partes o piezas incorporados o
consumidos en la produccin del bien
exportado.
Queda claro entonces que una de las
reglas bsicas para acogerse al beneficio devolutivo de restitucin simplificado de derechos arancelarios,
consiste en acreditar que el costo de
produccin se ha visto incrementado por los derechos arancelarios que
gravaron la importacin de insumos
importados o consumidos en la produccin del bien exportado .
En consecuencia, para acreditar la adquisicin de los insumos importados
que se incorporan al bien que se exporta y que dan derecho al beneficio
devolutivo, tenemos que considerar
los tres (03) modalidades aceptadas
legalmente :
Primera: Importados directamente
por el beneficiario.
Segunda: Importados por terceros.
Tercera: Mercancas elaboradas con
insumos importados adquiridos de
proveedores locales.
Insumos con tasa arancelaria cero
La regla bsica para acogerse al
drawback consiste en que los insumos importados hayan ingresado a
nuestro pas pagando la totalidad de
los derechos arancelarios. Vale decir,
que dichos insumos al momento de
su importacin no deben haber gozado de alguna exoneracin arancelaria,
preferencia arancelaria o franquicia
aduanera especial, salvo que el exportador realice la deduccin sobre el
valor FOB del monto correspondiente
a estos insumos, lo que es posible slo
en el caso de insumos adquiridos bajo
la segunda modalidad.
En cuanto a los insumos que estn gravados con tasa arancelaria cero, el Procedimiento INTA-PG.07 estipula que
no se puede solicitar el acogimiento a
la restitucin cuando se trata del nico
insumo importado; razn por la cual
en va de interpretacin sostenemos
que es factible acogerse al beneficio
tributario del drawback cuando se declaren varios insumos importados que
hayan pagado la totalidad de los derechos arancelarios incluyendo aquel
que se encuentra gravado con la tasa
arancelaria cero.
Se deben declarar todos los
insumos importados
Partimos del supuesto que aquellos
insumos que ingresaron a nuestro
pas con algn tratamiento arancelario
preferencial para ser objeto de produccin o transformacin en nuestro
territorio, hasta convertirse en bienes
intermedios obtenidos como resultado de ese proceso productivo, constituyen un nuevo producto nacional; y
por lo tanto, si el beneficiario decide
acogerse al drawback, no es necesario
declarar estos bienes intermedios en
calidad de insumos importados.
Distinto es aquel supuesto que consiste en utilizar de manera directa en
la elaboracin o produccin del bien
exportado aquellos insumos importados (materias primas, productos
intermedios y/o partes o piezas) que

ingresaron a nuestro pas gravados
con arancel cero (0)% Ad Valorem; en
cuyo caso tendr derecho a acogerse
al rgimen simplificado de restitucin
siempre que en el proceso productivo hayan intervenido otros insumos
importados gravados con un arancel
aduanero mayor.
Por tales consideraciones, sostenemos que siempre que se trate de insumos importados con tasa arancelaria
de cero por ciento (0%) Ad Valorem,

independientemente que sean considerados por el beneficiario como
bienes intermedios o no, basta que
participen en el proceso productivo
del bien que se va a exportar, para que
prevalezca la obligacin de declararlos al transmitir de manera electrnica
la solicitud de restitucin de derechos.
La razn por la cual se declaran estos
insumos se sustenta en lo dispuesto
por el artculo 2 del Procedimiento de
Restitucin, norma mediante la cual
se establece que el valor CIF de los
insumos importados no debe superar
el 50% del valor FOB del producto
exportado, por lo que la totalidad de
insumos importados, incluido el gravado con arancel cero, debern ser declarados obligatoriamente formando
parte de la solicitud de restitucin.
A manera de conclusin
El beneficiario del Drawback tiene la
obligacin de declarar todos los insumos importados que hayan intervenido en el proceso productivo del
bien que exporta, durante la etapa de
transmisin electrnica de la solicitud
de restitucin de derechos.
Finalmente, siempre que se trate de
insumos importados con tasa arancelaria de cero por ciento (0%) Ad
Valorem, independientemente que
sean considerados por el beneficiario
como bienes intermedios o no, basta
que participen en el proceso productivo del bien que se va a exportar, para
que prevalezca la obligacin de declararlos mediante el sistema Drawback
Web.
19
ADEX PIDE AL MEF DAR

MARCHA ATRS EN EL
DS N 312-2014
El presidente de la Asociacin de Exportadores (ADEX), Gastn Pacheco, expres de manera categrica su rechazo a la decisin de bajar a cero el arancel
a 1870 partidas arancelarias, por lo que solicit al gobierno dar marcha atrs
en el Decreto Supremo 312 recientemente promulgado como parte del llamado
cuarto paquete reactivador.
Gastn Pacheco, Presidente de la Asociacin de Exportadores (ADEX)

Es una medida que tiene efectos
contrarios al objetivo reactivador. En
concreto, la reduccin de los aranceles impedir a los exportadores no
tradicionales solicitar el Drawback,
y, por otro lado, impactar negativamente en otras actividades produc-
20
tivas que quedaron sin ninguna proteccin frente a la competencia de

productos importados que cuentan
con medidas promocionales agresivas en sus pases de origen, dijo
Pacheco.
Consideramos que en momentos
en los que la industria peruana en

general est en una posicin competitiva global muy dbil y cuando
recin se estn empezando a elaborar las primeras medidas para mejorar la competitividad e iniciar un
plan de diversificacin productiva,
es totalmente contraproducente exponer al pas a una contraccin an

ms severa de sus exportaciones no
tradicionales y de la produccin industrial.
Por esta razn, solicit la derogatoria del Decreto Supremo 312 y hacer
un anlisis ms meticuloso para proponer medidas que verdaderamente
reactiven nuestra economa.
Anlisis tcnico del Decreto Supremo N 312-2014-EF
I. ANLISIS DEL DECRETO SUPREMO
N 312-2014-EF MODIFICACIN DE
TASAS DE DERECHOS ARANCELARIO
1. Aspectos Generales
El Decreto Supremo N 312-2014EF se public el 6 de noviembre
de 2014, y redujo a 0% los aranceles de 1 817 sub-partidas con la
intencin de abaratar la importacin de insumos y bienes de capital.
Con esta modificacin la estructura arancelaria sera la que se
muestra en la Tabla 1.
Los exportadores dejen de tener
el derecho a solicitar el drawback,
pues un gran porcentaje de partidas importadas y empleadas para
acogerse a l se encuentran dentro de este grupo de 1 817 partidas.
2. Impacto sobre el Drawback
2.1. Aspecto Econmico
Afecta exportaciones no tradicionales. Desde la perspectiva
econmica es contraproducente
retirar el drawback cuando precisamente se produce una cada en
los sectores que este incentivo
estimula. Este es el caso de los
sectores prendas de vestir, metal
mecnica y siderometalrgico que
en el perodo de Enero a Setiembre del 2014 han retrocedido en
-9.4%, -3.3% y -13.6% respecto
al mismo perodo del ao anterior.
Ms an, en cuanto a metal mecnica y siderometalrgico este
declive es el mayor registrado en
los ltimos 5 aos. Sin duda esto
TABLA 1
Estructura Arancelaria antes DS132-2014-EF

Niveles Arancelarios
AD Valorem
TOTAL
N
(%)
0%
6%
11%
4,224
2,538
792
56%
34%
10%
TOTAL
7,554
100%
Estructura Arancelaria despus DS132-2014-EF

Niveles Arancelarios
AD Valorem
TOTAL
N
(%)
0%
6%
11%
6,041
1,094
419
80%
14%
6%
TOTAL
7,554
100%
contradice la intencin de la promocin a los sectores industriales

(los ms incentivos en mano de
obra) ofrecida en el Plan de Diversificacin Productiva.
La medida solo beneficia a la

reduccin de los costos de produccin domsticos.- La reduccin de
aranceles sobre 1817 partidas de
insumos no compensa la prdida
del 5% de Drawback que se aplica
no sobre el valor del insumo, sino
sobre el valor FOB exportado con
un tope de 50% de produccin.
2.2. Aspecto Legal
La dacin del D.S. N 312-2014-EF
mediante el cual se rebaja la tasa
de 1817 subpartidas arancelarias
podra significar una afectacin
a las empresas productoras exportadoras que a la fecha vienen
acogindose al Rgimen de Restitucin de Derechos Arancelarios
- DRAWBACK, debido a que uno
de los requisitos para acogerse
al mencionado beneficio es que

el costo de produccin del bien
exportado se haya incrementado
por los derechos de aduanas que
gravan la importacin de materia
primas, insumos, productos intermedios y partes o piezas incorporados o consumidos en la produccin de ste.
A estos efectos, la rebaja de la
tasa de derechos arancelarios
a 0% de algunos de estos insumos, materias primas, productos
intermedios y partes o piezas incorporados o consumidos en la
produccin, podra significar la
imposibilidad de acogerse al beneficio debido a que no se pagaran ningn tributo arancelario
por stos.
Por tanto, se considera que esta
normativa estara restringiendo
el acogimiento de las empresas
exportadoras - productoras al Rgimen de Restitucin de Derechos
Arancelarios DRAWBACK.
21
TNT Express cumple

20 aos en el Per
TNT Express es una compaa global, inici operaciones en 1946 con presencia en
ms de 200 pases. Transporta paquetes, documentos y cargas areas en todo el
mundo a la medida de las necesidades de los Clientes con un enfoque de da determinado de recojo y entrega, con una visibilidad completa de su envo en cualquier
momento.
En el Per, TNT Express inici operaciones en 1994 y ha logrado posicionarse como uno de los Operadores
de Transporte Express lderes en la
gestin de servicios de exportacin e
importacin para el mercado empresas. Su principal fortaleza es la orientacin al Cliente, el servicio personalizado y el gran equipo humano con
la mentalidad lo podemos hacer",
entregndole al exigente mercado
peruano la Experiencia Naranja.
Desde entonces TNT Express ha dedicado cada uno de sus esfuerzos a
brindar un servicio de alto nivel con
estndares de clase mundial y sobre
todo confiabilidad, basado en la excelente comunicacin con sus Clientes. Cuentan adems con presencia
en las principales ciudades de nuestro pas como Trujillo, Arequipa, Cuzco y Paita, entre otros.
Jorge Coronado, Gerente General de
22
TNT Express Per seal Tenemos

un enorme compromiso con los objetivos y necesidades de nuestros
Clientes, tenemos las redes areas y
terrestres en los 5 continentes necesaria para ofrecerles el mejor servicio con la calidad y garanta que nos
caracteriza en el Per desde hace 20
aos y los Clientes pueden elegir la
opcin ms rpida (Express) o ms
econmica (Economy Express) de
transporte y entrega.
Producto de este esfuerzo tenemos un crecimiento sostenible por
dos dcadas y contamos con ms de
2000 Clientes.
Con cifras a nivel mundial como: un
milln de entregas diarias de paquetes, documentos y cargas, presencia en ms de 200 pases y ms
de 98.5% de Clientes satisfechos,
TNT Express revalida su compromiso
de seguir aportando soluciones a la
medida en los distintos procesos de

nuestros Clientes. Por la confianza
brindada, la preferencia y en pos de
seguir creciendo para nuestros Clientes estamos en proceso de alcanzar
la Certificacin ISO 9001, y la mejora continua de la automatizacin de
los procesos de importacin local y
hemos concluido la ampliacin de
nuestra sede operativa en el Callao,
que muestra que en estos 20 aos de
trabajo en el Per, hemos crecido y
aprendido juntos finaliz Coronado.
TNT Express Per estiman mantener el crecimiento anual superior al
10%, a pesar de las turbulencias en
el intercambio del comercio internacional.
Para mayor informacin contacto
de prensa: Jeannette Lpez /
jeannette@tocasociados.com /
telfono: 949569874
MEJOR CONTROL
EN LA CADENA DE FRO
El objetivo de la cadena de fro es proveer productos al cliente final con un
estndar de calidad ptimo (buen sabor, textura e inocuidad).
Por: Corporacin Z1
Se refiere al proceso de mantener

la temperatura ideal para la conservacin del producto desde el centro
de pre-enfriamiento inicial hasta la
entrega al cliente final.
Para conservar los productos de esta
manera se requiere una infraestructura que va desde el centro de preenfriamiento inicial hasta el punto
de venta al consumidor final. Este
incluye centros de procesamiento y
enfriamiento, transporte refrigerado, vitrinas de fro, etc.
PRODUCCIN
PROCESAMIENTO
Y PRE-ENFRIAMEIENTO
CENTRO DE
EMPAQUE
Definitivamente, la administracin
de la cadena de fro es un tema logstico muy sensible que requiere
de control para asegurar la calidad
de los productos. Si se rompe la
cadena de fro en cualquier punto
puede traer como consecuencia la
prdida de productos (productos
malogrados o no aptos para venta),
desperdicios costosos (prdida de
dinero) y en el peor de los casos se
puede poner en peligro la salud del
consumidor final.
Para la distribucin de productos
perecibles se requiere de una unidad refrigerada (van o camin).
Esta unidad deber contar con un
furgn isotrmico (*isotrmico porque deber tener un aislamiento interno que permita mantener la temperatura y disminuya el ingreso del
calor) y un equipo de refrigeracin.
El sistema de fro extrae calor dentro del furgn y genera una capa de
aire fro entre el producto y el am-
24
biente. Su capacidad depender del

tamao del furgn isotrmico, tipo
de producto, temperatura, puntos
de reparto, entre otros.
Durante el transporte existen factores que incrementan la complejidad
de mantener la cadena de fro; entre ellos:
Fuentes de calor
Ambiente exterior, radiacin directa
del sol; el techo esta frecuentemente expuesto a esta fuente; calor del
ALMACENAMIENTO
RETAIL
CLIENTE
motor, calor emitido por el producto entre otros. Para ello es importante que el furgn isotrmico deba
estar fabricado con aislamiento poliuretano de mnimo 3 de espesor
para el transporte de productos refrigerados o 4 para congelados. El
aislamiento deber estar en todo el
furgn; es decir paredes, piso, techo
y puertas del furgn.
COLUMNISTA
Capacitacin al chofer
Es sumamente importante que el
conductor sepa operar el equipo de
refrigeracin y conocer las buenas
prcticas de carga y descarga. As
evitar errores muy simples que
podran afectar el rendimiento del
equipo de fro.
Condiciones del entorno
Un camin refrigerado est expuesto a condiciones ms extremas que
una cmara estacionaria. Por ejemplo: vibraciones, suciedad, y condiciones climticas. Por ello es recomendable realizar mantenimientos
cada 4 a 6 meses.
Debido a estos y otros factores es
importante que empresas que trasladan productos sensibles a cambios en temperatura como vacunas,
mariscos, helados implementen
sistemas que ayuden a proteger su
carga.
Control en el transporte
refrigerado
Una herramienta muy til que nos
permite tener un mejor control
en la cadena logstica es el termo registro tambin conocido
como data logger y termograf.
El termo registro es un monitor de
temperaturas que permite registro
de data y trazabilidad. Existen en
varios formatos de Termo registro,
cada uno con sus ventajas y desventajas:
dispositivos a la computadora con

un lector especial para descargar el
registro de temperaturas (PDF, Excel
y grficos).
USB: Funcionan como los tags
pero no requiere un lector - se puede conectar el dispositivo directamente a una computadora.
Inalmbricos: Son sensores que
transmiten los registros de temperatura a una base que est conectada a una computadora.
Fijos: Es un termo registro instalado en la cabina del camin con

sensores colocados directamente al
furgn de la unidad. Se puede ver la
temperatura en hasta cuatro sensores desde la cabina y tiene una impresora Integrada. Brinda el beneficio de alarmas programables en la
cabina para avisar si la temperatura
esta fuera del rango requerido y se
puede conectar el aparato a GPS
para ver el estado de cada unidad
desde un celular o PC.
Tags: Dispositivos tamao de

una tarjeta de crdito con un sensor integrado. Muestran el registro
de temperaturas, rangos alcanzados y desfases de temperatura, si
hubiese. Se puede conectar estos
El costo de implementar estos sistemas vara desde las opciones descartables siendo la ms accesible
por lo menos a corto plazo. Sin embargo estos dispositivos descartables o tags no avisan de la variacin
de temperatura (incremento fuera
de lo establecido) en el momento
del evento.
Por otro lado, el sistema fijo (que
tiene pantalla LCD en la cabina del

camin) puede alertar al chofer si
la temperatura se sale del rango
requerido. Inclusive puede enviar
alertas por correo electrnico o
SMS a un responsable quien puede
tomar acciones inmediatas. En la logstica de productos farmacuticos
en pases Europeos se utiliza este
tipo de sistema, que adems brinda un alto nivel de trazabilidad al
cliente.
La opcin adecuada de termo registros depender mucho de la sensibilidad y el valor del producto.
En conclusin estas herramientas
nos permiten tener un mayor control en la cadena de fro. Sin embargo slo ayudan a detectar problemas en ruta. Por ello para evitar o
disminuir la recurrencia de problemas en el transporte refrigerado
es importante tener en cuenta los
siguientes factores:
Invertir en un furgn de calidad y
garanta. Que tenga experiencia
con cmaras isotrmicas y que
utilice poliuretano; no tecnopor
como elemento aislante.
Adquirir un equipo de refrigeracin con capacidad adecuada para
sus necesidades y que la marca le
brinde un respaldo post-venta.
Pre-enfriar los productos a la
temperatura requerida antes de
ingresarlos al camin.
Brindar capacitacin a cada usuario de la unidad.
Realizar mantenimientos preventivos del equipo de refrigeracin
y reparar daos al furgn puntualmente si lo requiere.
Implementar sistemas de control
como termo registros.
Cada unidad refrigerada representa una inversin significante y hay
varios aspectos donde se puede
reducir costos al momento de su
adquisicin. Por ello, antes de adquirir una unidad; es importante
considerar el costo de una carga daada o el costo de tener unidades
no operativas al 100%.
25
Mindugar:
Soluciones integrales
que optimizan tu almacn
26
PUBLIREPORTAJE
Optimizar el almacn de miles de

clientes en todo el mundo, es lo
que Mindugar ha realizado por ms
de 45 aos. La trayectoria que ha
sumado le ha permitido expandir
de manera satisfactoria su marca,
internacionalizando su experiencia
y pudiendo abarcar diversos mercados de forma gil y eficiente.
Con una variada gama de productos, Mindugar te permite mejorar la
eficiencia de los espacios disponibles, cubriendo al mximo las necesidades de sus clientes, pudiendo as aprovechar totalmente sus
sistemas de almacenaje. Todo esto
nos permite demostrar que la calidad del servicio que se promueve,
cubre las necesidades que el mercado hoy exige.
El objetivo que a diario promueve
Mindugar, es desarrollar soluciones
ptimas e integrales que siempre
van orientadas a mejorar la optimizacin de almacenaje y su entorno
logstico. Con el equipo de Ingenieros Estructurales ms calificado de
la industria, esta compaa est en
constante intercambio de tecnologa con empresas a nivel mundial a
fin de lograr la perfeccin y traspasar esto a sus clientes.
El mtodo para ser lderes en la industria es buscar diariamente nuevas herramientas que contribuyan
a mejorar sus servicios y productos.
Frente a esto, es que Mindugar
ofrece diferentes sistemas de almacenaje enfocados a funciones
especficas que optimizan el tiempo y la productividad de una empresa. Si tienes un proyecto y no
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27
EST DE MODA
REDUCIR LOS COSTOS
LOGISTICOS
Jorge Prez
Gerente Comercial
DINET
28
La desaceleracin en el crecimiento del pas, as

como la cada de los indicadores de crecimiento,
hacen ver que en lo que va del ao que el panorama
no es tan alentador, adicional a los eventos internacionales y la situacin actual de los precios de los
comodities especialmente el de algunos minerales
como el cobre y el oro, vienen afectando los resultados esperados para el presente ao en la gran mayora de empresas y no solo el sector minera, sino
tambin otros sectores productivos y afectando
tambin el sector servicios.
COLUMNISTA
Este efecto contractivo de ventas

y renta esperada de la mayor cantidad de empresas, ocasiona que la
gran parte del empresariado, vean
como una solucin inmediata y de
corto plazo la reestructuracin de
los costos y el ajuste de los mismos
hacia una obligatoria reduccin,
esta reestructuracin de costos,
adems de ajustar internamente a
las empresas, tambin se exteriorizan a travs del ajuste de volmenes de consumo, renegociacin
de tarifas orientadas todas hacia
la baja obligatoria, a fin de cuentas
todo suma con la sola y exclusiva
finalidad de mejorar los resultados
en lo que falta del ao y mejorar
si se puede la proyeccin para el
prximo ao aunque de continuar
la tendencia actual la situacin se
complica.
Lo que se ha venido notando es que
estos ajustes y sobre todo los ms
dramticos se vienen dando al interior de la cadena de abastecimiento
afectando de manera importante
a las negociaciones y por lo tanto
ajustes hacia la baja en las tarifas
especialmente del transporte. El
tema y los efectos no queda solo
all sino que esta tendencia y moda
que como repetimos es de corto
plazo y que muchas veces es la nica salida inmediata, implica bajo
el modelo de competitividad y por
la existencia de muchos actores y
competidores dentro de la cadena
y el sector una reaccin de no solo
reducir las tarifas sino que tambin
se solicita a los operadores en general dar mayor flexibilidad, y que
la variabilidad de los servicios en
el abastecimiento sea cubierto por
los transportistas, adicionalmente y
como cereza del pastel esta la calidad como nivel exigencia adicional
sin que tenga que costar ms y al
contrario menos.
Adicionalmente debemos comentar
que tambin se est acostumbrando al interior de las negociaciones
la presentacin de las estructuras
de costos a fin de definir la competitividad de los operadores. Todo lo
mencionado tiene un sustento razonable justificado por la coyuntura econmica actual y de cierta manera muy vlido, la preocupacin
hacia donde dirigimos el comentario, est en que si este enfoque es
sostenible y hasta cundo podra
mantenerse y si estas medidas de
ajustar ms y ms la cuerda que
consecuencias podra conllevar, lo
que si estamos seguros que el sector se podra debilitar y descapitalizar afectando en forma importante
a los operadores de transporte y
socios fundamentales de la cadena
de abastecimiento, adicionalmente al tema de costos y rentabilidad
est el tema de demostrar cual es
la posicin de los operadores de
transporte y todos los actores de
la cadena logstica frente la competitividad y el correcto ajuste de
tarifas en el tiempo, lo que realmente se espera es que los operadores sean ms y ms profesionales y que en la realidad ante tanta
volatilidad de precios del sector,
estos reajustes para nivelar tarifas
por elementos externos al modelo
mismo del transporte y que no se

busque trasladar costos sin generar competitividad para los clientes
frente este fenmeno, en realidad
lo que se busca es productividad y
que esta sea trasladada al cliente
a travs de reducciones tarifarias
sin que esto perjudique relaciones
saludables y de ganancia mutua.
Lo queda y como reflexin final es
afinar procesos y estructuras buscar mayor competitividad basados
en la excelencia operacional y que
esta sea trasladada a los clientes a
travs de la productividad, estos esfuerzos tambin deben ser compartidos por los clientes y la funcin
del estado peruano, tarea difcil
con todos los problemas que se tiene como la infraestructura y dems
recursos cuando somos comprados
con realidades totalmente diferentes de otros pases, en conclusin
debemos alinearnos a indicadores
y las mejores prcticas mundiales
toda vez que ya empez y en forma
agresiva el ingreso de operadores
internacionales al sector de transporte y distribucin peruanos.
29
DHL lanza programa

de gestin de la
capacidad de
transporte en vista del
rpido aumento en los
volmenes comerciales
Las tarifas de los transportistas aumentan a la par
de los volmenes de transporte y las exportaciones
globales. DHL Global Forwarding obtiene capacidades de transporte para garantizar un servicio fiable
para los clientes. El aumento en la demanda marca el
camino para la recuperacin comercial del Pacfico
asitico.
DHL Global Forwarding, el especialista en transporte areo y martimo
que forma parte de Deutsche Post
DHL, est respondiendo al crecimiento del comercio global con iniciativas de gestin de la capacidad
de transporte diseadas para apoyar a los clientes en un entorno de
mercado desafiante. Estas incluyen
obtener suficiente capacidad a largo plazo en algunas de las rutas comerciales ms transitadas del mundo, como las que van y vuelven del
Pacfico asitico, donde las tarifas
de los transportistas estn aumentando como resultado de la escasa
capacidad de transporte.
Roger Crook, Director Ejecutivo de
DHL Global Forwarding, Freight,
dijo: A medida que el comercio
global repunta, impulsado por las
crecientes demandas en tecnologa,
DHL est observando un aumento
en los volmenes de clientes en
muchas rutas comerciales, especialmente en el Pacfico asitico. En
este escenario, donde la capacidad
se est reduciendo y la demanda se
30
est incrementando, la presin ascendente de los precios es casi inevitable. El programa de gestin de
capacidad de DHL est destinado a
satisfacer las necesidades de envos
cruciales de los clientes en todos
los sectores de la industria en una
situacin en la que la demanda es
cada vez mayor".
Datos recientes muestran que las
exportaciones globales estn aumentando. Segn IHS, las exportaciones crecieron un 4.4% en el
tercer trimestre de 2014, en comparacin con 2013. El Pacfico asitico est mostrando la recuperacin
comercial ms marcada, en comparacin con otras regiones. La actividad comercial entre los mercados
emergentes de Asia repunt a partir
de un crecimiento bajo en el primer
trimestre de 2014 y ha seguido una
tendencia alcista desde entonces.
En el Pacfico asitico, los transportistas areos estn registrando un
aumento del 7.1% en el transporte
en toneladas-kilmetros de carga
(FTK, por sus siglas en ingls) en ju-
lio de 2014, comparado con 2013.

En China, la demanda del mercado
est repuntando, pero el suministro
de capacidad sigue siendo limitado. El ndice PMI de fabricacin de
HSBC muestra que este sector en
China, India, Corea y Taiwn se expandi en agosto, y Taiwn mostr
el crecimiento ms slido desde
abril de 2011.
La economa estadounidense parece haberse recuperado despues
de un comienzo de ao un poco
lento causado por las condiciones
climticas adversas que afectaron
el norte del pas. Como consecuencia estamos viendo un aumento en
la demanda por parte de nuestros
clientes, especialmente en el sector
de manufactura. Con el programa de
gestin de la capacidad podremos
apoyar a nuestros clientes con el
incremento en sus negocios y continuar de ofrecerles un excelente
servicio, pese a cualquier desafo
que se pueda presentar en el mercado, coment Mathieu Floreani, CEO
Amricas, DHL Global Forwarding.
Alquiler de Almacenes desde 250 m

hasta 100,000 m o ms en el Centro Logstico
ms grande y moderno del pas
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*El descuento aplica para todos los nuevos arriendos o ampliaciones que se contraten entre los meses de Agosto y Diciembre de 2014.
El descuento ser vlido desde el inicio del contrato hasta el 31 de Diciembre de 2015.
Soluciones de
almacenamiento
para todo tipo de necesidades
Logista convers con Juan Antonio Angulo, Gerente

General de BSF Almacenes del Per, quien nos habla
sobre los nuevos planes y rubro de este negocio.
BSF es una empresa que se dedica a
la construccin de almacenes para alquilar, todos ellos dentro de grandes
centros logsticos. A diferencia de un
Operador Logstico, BSF no administra los almacenes de los clientes ni su
mercadera, ya que cada cliente que
alquila el almacn es el encargado de
administrarlo, con su personal y equipamiento. A decir de Juan Antonio
Angulo, un Centro Logstico BSF funciona como un gran condominio de
almacenes, donde las empresas que
los alquilan comparten gastos como
la administracin, seguridad, limpieza y mantenimiento de reas comunes generando economas de escala.
32
BSF se encarga de todo lo relacionado con las reas, de tal manera que
las empresas que alquilan los almacenes, se dedican a lo que realmente
les genera utilidad: almacenar, administrar y distribuir su mercadera.
De esta manera evitan distraer valioso y escaso capital en temas como la
compra de propiedades y la construccin de nuevos almacenes. A su vez,
su personal no tiene que preocuparse en la seguridad externa al almacn
o el mantenimiento del predio.
BSF ofrece almacenes listos, que se
adaptan a cualquier necesidad logstica Empezar a trabajar en uno de
los almacenes en BSF es muy sim-
Centros Logsticos
BSF es la primera empresa en desarrollar Centros
Logsticos en el pas. Estas
son verdaderas plataformas
para el desarrollo de la actividad logstica de la industria y la empresa peruana.
ple basta con firmar contrato y el
cliente puede tener el rea que necesita prcticamente el mismo da
dice Angulo Flores.
Inicialmente, se construyeron almacenes grandes porque es lo que
PUBLIREPORTAJE
peda el mercado. Mensualmente la

constructora de BSF entregaba uno o
dos Centros de Distribucin de 4,000
m y uno o dos Almacenes Estndar
de 2,000 m cada uno. Esto es lo que
pedan las empresas, y esto es lo que
entregbamos dice Angulo. A medida que la demanda por almacenes
grandes fue satisfecha, la empresa
vio estratgicamente la posibilidad
de usar sus fortalezas para atender
un nuevo sector de mercado: la pequea y mediana empresa. Desde fines del 2013 BSF empez a construir
almacenes pequeos. Hoy tenemos
para todos los gustos desde almacenes muy pequeos hasta almacenes muy grandes. Podemos entregar
un almacn de 50 m, un almacn de
250 m o un Centro de Distribucin
de 50,000 m o ms. Juntando varios
almacenes nuestros clientes pueden
tener reas iguales o superiores a los
100,000 m. Esta flexibilidad no tiene competencia en el pas. dice Juan
Antonio
Clientes y Sectores
Hasta hoy, el crecimiento de BSF se
debi al incremento de las reas
arrendadas por los retailers (supermercados, tiendas por departamento,
home centers, etc.). Algunos de ellos
pueden tener centros de distribucin
de hasta 70,000 m dentro de los
centros logsticos de BSF. Otros sectores que han encontrado en BSF a
un buen socio estratgico son el automotriz, herramientas y ferretera,
operadores logsticos y ropa entre
otros.
Con la nueva oferta de almacenes
ms pequeos, estamos ingresando
con las medianas y pequeas empresas en rubros tan distintos como
tecnologa, laboratorios mdicos o
editoriales.
nuestros clientes.
Servicios Complementarios
Para facilitar la operacin de los clientes, los centros logsticos cuentan con
servicios complementarios a la actividad logstica, como por ejemplo alquiler de montacargas, comedores para
todos los empleados, cajeros automticos y tpico mdico entre otros.
Centros Logsticos
En la actualidad BSF tiene
dos Centros Logsticos:
Centro Logstico Villa El
Salvador. Tiene 80,000 m
de almacenes, todos ellos
alquilados.
Centro Logstico Portada
de Lurn (Punta Hermosa).
Construido sobre un terreno
de 700,000 m. En total tendr 400,000 m de almacenes para alquilar.
BSF ya cuenta con nuevos
terrenos que se empezarn
a construir el 2015.
Tipos de Almacenes
Centros de Distribucin.
Almacenes de 4,000 m y 8
metros de altura al hombro.
Cuentan con 100 m de oficinas, 8 rampas para la carga y descarga a nivel de los
camiones, baos y camerinos para uso exclusivo.
Almacenes Estndar. Almacenes de 250, 400, 500,
600, 750, 1,000 y 2,000
m con una altura de 6.5
metros al hombro. Estos
almacenes no cuentan con
oficinas ni baos privados,
pero se pueden construir a
pedido de los clientes.
Si desea la visita de un representante o si desea conocer

el Centro Logstico Portada de
Lurn, no dude en comunicarse
con nosotros al 625-4300 o enviar un correo a info@bsf.pe.
Construccin Constante
La poltica de BSF es mantener un ritmo de construccin constante. Hoy
se entregan entre 6,000 y 8,000 m
de almacenes por mes. El ritmo de la
construccin y el tipo de almacenes
va acomodndose a la demanda de
33
LOS AGENTES DE
COMERCIO EXTERIOR
34
Por definicin, el comercio exterior es el intercambio de

bienes o servicios existente entre dos o ms naciones, con
el propsito de que cada uno pueda satisfacer sus necesidades de mercado tanto internas como externas. Est regulado por normas, tratados, acuerdos, y convenios internacionales entre los pases para simplificar sus procesos
y busca cubrir la demanda interna que no pueda ser atendida por la produccin nacional.
A travs del comercio exterior se puede lograr el mejoramiento de la competitividad, promover las cadenas productivas, fortalecer la pequea y mediana industria, desarrollar
actividades relacionadas con la conservacin, defensa y
proteccin ambiental. Todo esto genera bienestar y calidad de vida. Es necesario dejar a un lado las diferencias
y retomar las inversiones, las oportunidades que ambos
pases tienen para brindar son variadas, principalmente en
el sector agrcola, tecnolgico, energtico, infraestructura,
telecomunicaciones y servicios. La idea es aprovechar esas
cualidades.
En el prximo informe daremos una amplia explicacin sobre qu son, las funciones que tienen y cmo reconocer
a un verdadero agente de comercio exterior y contaremos
con opiniones de reconocidos especialistas, que ampliarn
el panorama del esta actividad tan importante para el pas.
35
El agente de carga:
Pieza clave en el comercio
internacional
Dentro del comercio internacional, los agentes de carga cumplen un rol fundamental. Gran porcentaje de las operaciones de importacin y exportacin pasa
a travs de de ellos. Es por esa razn que es necesario conocer el trabajo que
realizan y as poder elegir correctamente a nuestro aliado en el movimiento de
mercancas.
Muchos dicen que los negocios son
como el ajedrez, un juego de estrategias donde debes saber manejar las
piezas, ya que cada una de ellas, por
ms insignificante que parezca,
36
tiene su propsito. En el comercio

internacional hay una pieza de suma
importancia, que incluso puede dar
el jaque y son los agentes de carga o
Freight Forwarder.
Para conocer la importancia que tienen en nuestro pas, es necesario

primero conocer qu es un agente
de carga? En el glosario del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF),
un agente de carga internacional es

la persona que puede realizar y recibir embarques, consolidar y desconsolidar mercancas, actuar como
operador de transporte multimodal
sujetndose a las leyes de la materia
y emitir documentos propios de su
actividad, tales como conocimientos
de embarque, carta de porte areo,
carta de porte terrestre, certificados
de recepcin y similares.
El agente de carga resuelve al importador cualquier problema vinculado
con el transporte, consolidacin, almacenaje, manejo, embalaje o distribucin de productos. Tambin se
encarga de los servicios auxiliares
y de asesora involucrados con materia fiscal y aduanal, declaraciones
de bienes para propsitos oficiales,
aseguramiento de los productos y
recoleccin procuracin de pagos
o documentos relacionados con las
mercancas. Cumple la funcin de ser
un intermediario entre el proveedor
que se encuentra en diferentes partes del mundo y los importadores, ya
que es el hace las coordinaciones y
documentacin haciendo posible el
traslado de su carga va rea o martima hasta su destino.
Los agentes de carga buscan dar soluciones de transporte, almacenaje,
embalaje de los productos, incluso
tambin en materia aduanal. Dentro
de las ventajas de contratar un agente de carga se encuentran:
Tener acceso a mejores tarifas en
transporte areo, martimo, terrestre, con base a la planeacin de la
consolidacin de diversos envos
de uno o varios clientes.
Seleccin del medio de transporte
ms adecuado segn la carga y el
destino.
Utilizar unidades de transporte
estndar y especial, segn sea el
caso.
Mejores tarifas por volumen y
peso.
navieras o lneas areas, dependiendo de cul sea el medio elegido, para

reservar un espacio en el medio de
transporte y coordinar el embarque
de la mercadera.
Ya sea va martima o va area, el
agente de carga debe tener los conocimientos necesarios para contratar el servicio de transporte ms
conveniente para el importador, asegurndose de que su carga llegue en
las mejores condiciones posibles.
Existen distintos tipos de agente de
carga segn el transporte a utilizar:
Martimo
Su funcin bsicamente est en la
atencin de la nave en puerto. La relacin entre el propietario de la carga
y el agente es indirecta. Este agente
debe estar inscrito ante autoridades
martimas, portuarias, aduaneras, etc.
Areo
Debe contar con la debida autorizacin y habilitacin de la IATA (Agencia Internacional de Agentes de carga
Area) y segn algunos casos, tam-
bin de alguna organizacin competente del pas. Cuando se trata de

consolidar carga a un mismo destino,
el despacho de mercanca en bloque
puede realizarse con una sola gua
area y con un solo transportista, de
manera que la gestin es muy til ya
que al manejar ms volumen permite tener tarifas preferenciales que se
traduce en beneficio al cliente.
Terrestre o carretero
Su labor es el traslado de las mercancas va carretera, se puede decir que
es el ms sencillo ya que slo tiene
que cumplir con la legislacin del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Multimodal
Se responsabiliza de la coordinacin
de los diferentes modos de transporte que intervienen en un traslado
internacional. Se encarga del inicio
hasta la recepcin de la mercanca en
su destino final, entregando en tiempo y forma. Este tipo de agente es el
mejor aliado de los exportadores ya
Subcontratacin de transportistas
Otra de las funciones que debe desempear el agente de carga es encargarse de contactar con las lneas
37
que cubre cada actividad de la logstica de la operacin internacional.

El agente de carga ofrece soluciones
de logstica integral de acuerdo a las
necesidades del cliente.
Es por ello que es necesario que los
agentes aduanales, de carga, transportistas, etc., cooperen y formen
alianzas y estrategias que den jaque
mate a la ineficiencia y que permitan un mayor valor a las operaciones
internacionales elevando la competitividad de las empresas y el crecimiento de la economa del pas.
Consolidacin y desconsolidacin
de la mercadera
Consolidacin
La consolidacin de carga consiste
en reunir dos o ms cargas de diferentes clientes para que viajen
en un mismo contenedor martimo, de esta manera si usted quiere
importar productos de China que
no llegaran a ocupar mucho espacio en un contenedor, el agente de
carga coordinara con otros clientes
que tambin importan productos
de China para reunir la mercadera
para que viaje junta en el mismo
38
contenedor y as compartir el flete

martimo internacional entre dos o
ms clientes. La importancia de la
consolidacin de carga radica en
que al reunir en un solo contenedor
de transporte las mercaderas de diferentes importadores, que siguen
una misma ruta, se abaratan los costos y se facilita el mejor uso de los
recursos logsticos.
Desconsolidacin
La desconsolidacin es el vaciado de
un contenedor con mercanca destinada a uno, dos o ms consignatarios
una vez que la mercadera llegue a
su destino, el agente de carga se encarga de desconsolidar la carga, es
decir, separara las mercancas que
han llegado en un contenedor.
Este proceso permite desagrupar
las mercancas consolidadas en un
mismo documento de transporte u
otro equivalente y que estn destinados a diferentes consignatarios,
presentando cada embarque individual con su respectivo documento de transporte y procede en el
ingreso de mercancas al territorio
aduanero.
Emisin de los
documentos de transporte
El agente de carga es el encargado de
emitir el Conocimiento de Embarque, en el caso fuese embarque martimo o Gua area, en caso fuese
embarque areo. Este documento de
"
El agente de carga
debe tener los
conocimientos
necesarios para
contratar el servicio
de transporte ms
conveniente para
el importador,
asegurndose de
que su carga llegue
en las mejores
condiciones posibles."
embarque es muy importante para

los usuarios ya que es el comprobante de que la mercadera que est
importando le pertenece, adems
que con este documentos va a poder
nacionalizar la mercadera, su agente
de Aduanas le solicitar que entregue el documento original endosado
(con la firma y sello de Usted).
Almacenaje en destino
Una de las funciones que tambin
corresponden al agente de carga es
recoger la mercadera que llego va
area o martima y destinarlas a un
almacn temporal, hasta que la mercadera sea nacionalizada y usted
pueda disponer de esta. Adems
debe comprobar que la carga llegue
completa y en caso se encuentre una
diferencia de peso y bulto, participara en las diligencias de inventario.
El agente de carga confecciona el
manifiesto de carga de las mercancas desconsolidadas. Cuando la
mercadera ingresa al almacn temporal se cuenta los bultos arribados
y se pesa, luego esta informacin se
transmite va electrnica a las Aduana peruana. Cuando la carga llega
consolidada en un solo contenedor,
el agente de carga es el encargado de desconsolidar y confeccionar
el manifiesto de carga el cual debe
presentar a Aduanas adjuntando copia del Conocimiento de Embarque,
Gua Area o Carta Porte, dentro del
plazo de cinco (5) das computados
a partir del da siguiente del trmino
de la descarga.
El agente de carga se responsabiliza
de la carga desde que se le entrega
en origen , hasta que presenta el manifiesto de carga a Aduanas, dentro
de este lapso de tiempo se responsabiliza totalmente de la carga, debe
realizar un adecuado manipuleo de
la carga, adems de embalar y paletizar correctamente la mercadera.
Definitivamente, un aliado importante dentro de su logstica.
Los NVOCC y su operacin
Un agente NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier, por sus siglas
en ingls) es una persona natural o

jurdica que oferta servicios regulares de grupaje martimo, a travs
de la reserva de espacios en buques
para los envos en representacin
del consignatario de los mismos.
Los NVOCC, tambin conocidos como
"naviera sin barcos", ya que ofrecen
itinerarios al igual que las navieras,
pero no operan la nave.
Como intermediario en el mbito del
transporte martimo de carga, una de
sus principales funciones es la consolidacin, necesaria para alcanzar
la rentabilidad en las lneas regulares. Tambin se encarga de procesar
la documentacin, puede emitir conocimientos de embarque tipo House Bill of Lading y realizar otras actividades relacionadas con el envo,
como leasing de contenedores.
La funcin principal de los NVOOC

es la consolidacin de mercancas;
es decir, agrupan las mercancas de
varios importadores/exportadores
en el mismo contenedor. Muchas
empresas no cuentan con los recursos necesarios o no necesitan transportar tanta cantidad de carga como
para llenar un contenedor.
La ventaja de ese servicio es que
estas empresas transportan slo lo
necesario y adems este transporte
martimo tiene un coste muy inferior
del que resultara de transportar un
contenedor completo.
A partir de esta edicin, publicaremos entrevistas a los ms importantes Agentes NVOCC del pas, para
conocer de cerca su operacin y la
manera en que este servicio se brinda en el Per.
Cmo elegir a un buen agente

de carga internacional?
Es conveniente evaluar los siguientes puntos:
1.
2.
Debe estar legalmente constituido y debidamente instalado; con experiencia en el campo del comercio internacional para proporcionar servicios eficientes y confiables.
Debe caracterizarse por proporcionar un servicio personalizado y calificado, ya que este deber complementarse
con informacin profesional de mayor utilidad y asesora
altamente especializada.
3.
Debe estar siempre disponible para casos de emergencia

o decisiones eventuales que se requieran tomar y tener
en cuenta que el trato directo proveedor-cliente cuida los
intereses de ambos para conservar una buena relacin comercial que beneficie a las partes involucradas.
4.
Debe buscar siempre varias opciones para ofrecer la que

mejor responda a las necesidades que su experiencia recomiende en cada caso. Su imparcialidad y honestidad al
decidir, desprovista de egosmos e intereses particulares,
es garanta de buenos resultados.
5.
Debe estar debidamente capacitado y actualizado en su

informacin, bien relacionado con su entorno profesional
para obtener y ofrecer las mejores conexiones, ofertas y
servicios.
39
QU DICE EL LOGISTA?
Alfredo Rusca
Agility
Country Manager
Qu define a un buen agente de carga en el mercado?

En mi opinin, la definicin de buen agente pasa por varios valores que
marcan una diferenciacin:
- Integridad, que involucra seriedad, transparencia y responsabilidad frente a
sus clientes y proveedores.
- Cobertura, que le permita atender movimientos de mercaderas desde y
hacia todas partes del mundo, concepto que se enmarca dentro de la globalizacin.
- Variedad de productos, tanto para las operaciones de transporte de importacin como de exportacin.
- Innovacin, desde el diseo del transporte hasta el desarrollo y aplicacin
de plataformas tecnolgicas que le permitan servicios de informacin y operacin en tiempo real.
- Visin de largo plazo, ya que de otra forma, el agente se convierte simplemente en un oportunista mercader de transporte.
Haciendo desde luego, especial hincapi en una correcta administracin y
constante entrenamiento de su talento humano, porque esta actividad es
esencialmente de PERSONAS, y es lo que le permite convertirse en un socio
estratgico de sus clientes y proveedores.
Y entendiendo bien el concepto de que el precio nicamente, sin un servicio
eficiente, puede ser un factor de ganancia rpida de clientes, pero de una
sola vez. El mercado cada vez se orienta ms a demandar valor agregado. Si
un Agente no lo proporciona en forma permanente, y siempre innovando,
est condenado al fracaso. El puro precio no fideliza a ningn cliente
Cul es su papel en el comercio exterior?
El Agente de carga acta en el campo del Comercio Exterior como un arquitecto del transporte de mercancas, y ayuda a importadores y exportadores
a colocar y recibir sus productos en el tiempo correcto, en la cantidad correcta, con el precio correcto, y con la calidad correcta. Esa es su misin.

Cobertura regional/mundial, tiempo de experiencia en el mercado, tarifas
justas, flexibilidad, proactividad, soluciones a la medida y amplitud de servicios.
Cul es su papel en el comercio exterior?
Es el eslabn que completa la cadena logstica dando por culminada la operacin, con la exitosa entrega de la mercaderia concretndose as la compra/
venta internacional.
Daniel Almendrades
Managing Director
Sea Cargo Logistics
40
Christian Aguayo
Gerente Comercial
SACO Shipping S.A.
Yovanna Llerena
Managing Director
IFS

Para responder esta pregunte debemos ver las dos caras de la misma moneda; en primer lugar aquella que est en relacin con el
cliente o usuario de los servicios logsticos que brinda el agente
de carga. Tratndose de un producto intangible, que bsicamente consiste en administrar la informacin de los distintos actores
de la cadena logstica, para que los recursos y/o productos de las
empresas lleguen de manera ptima hasta el punto y en el tiempo
requerido; debe haber transparencia, de tal manera que no existan
sobre costos o manejos complicados de la operacin, que lleven a un operacin ineficiente, que terminar redundando en los
costos finales para los consumidores. Lo cual solo va a generar una
dinmica involutiva, que en lugar de crear ms comercio y negocios, nos va a dejar como dira Antonio Raimondi . sentados en
un banco de oro.
Y la otra cara de esta moneda es la relacin que tiene el agente de
carga con los distintos proveedores, o como muchos lo llamamos;
socios estratgicos que permiten brindar el servicio logstico a
las distintas empresas. Esta relacin que debera ser win win;
ya que solo concatenando los distintos servicios que cada parte
ofrece, es posible armar la cadena logstica; esta relacin de socios, no debe terminar buscando el beneficio solo para una de las
partes. Cuando se busca el beneficio econmico a expensas de sub
valuar el servicio de otros, para maximizar el beneficio solo de una
de las partes; se perjudicar a los consumidores finales y a toda la
cadena logstica.
La transparencia debe ser considerada en estos dos aspectos,
solo as ser posible tener agentes de carga que se conviertan en
agentes que generen nuevos negocios justos y transparentes, y
que a su vez generen una dinmica positiva en el desarrollo de
mayores negocios y por ende, en costos ptimos para los consumidores.

Hoy en da existen muchos agentes de carga en el mercado y su
participacin es importante porque promueve la competitividad
entre las empresas, sin embargo hay que tener presente diferentes
aspectos para definir a un buen Agente de Carga, como por ejemplo: procesos claros y eficientes, una plataforma tecnolgica de
acuerdo a las necesidades del cliente, la experiencia para prever
problemas, polticas orientadas al servicio de los clientes, valores que guen la toma de decisiones, pero sobre todo que tenga el
personal idneo, comprometido y que se apasione por su trabajo.
En el Grupo IFS contamos con una cultura organizacional que cumple con los parmetros mencionados y que est acorde a las exigencias del mundo actual para tener clientes satisfechos. Nuestro
mejor testimonio son los premios como la mejor empresa Peruana
y Latinoamericana recibidos durante estos ltimos 7 aos.
41
El Agente de Aduana
Su complejo e importante
rol en la logstica
Las agencias de aduanas han aumentado en los ltimos aos, es un negocio

rentable que requiere de personal especializado en leyes y normativas de aduanas, es por esta razn que se hacen indispensables en el mercado a pesar
que en nuestro pas el dueo de la mercadera puede hacer su propio trmite,
pero en la mayora de los casos no cuenta con el conocimiento y el dinero para
realizarlo por sus propios medios. Actualmente las agencias de aduanas han
optado por asociarse o formar parte de las Empresas Operadoras Multilogsticas, para brindar un servicio completo y garantizado.
42
Este delicado trabajo lo realiza el

agente de aduanas quien es el representante del propietario que desea
importar o exportar ante los dems
operadores como transportistas,
agencias navieras, almacenes, etc.
es un profesional de importacin
altamente capacitado, que debe poseer un conocimiento profundo de la
normativa aduanera, as como estar
al tanto de las modificaciones de las
leyes y reglamentos administrativos.
Existen muchos operadores de comercio exterior, pero en quien recae
mayor responsabilidad es en el agente de aduanas quien es considerado un auxiliar de la Funcin Pblica
Aduanera. En efecto, los dems operadores coordinan con el agente de
aduana el traslado de la mercanca
y el desarrollo de la transaccin comercial de manera rpida y eficiente.
Funcin
Las actividades que realizan los
agentes de aduanas consisten en
describir las caractersticas ms
importantes de la mercanca: tipo,
cantidad, calidad, peso, valor, etc. de
acuerdo a la informacin proporcionada por su contratante, clasificarla
en la partida o subpartida arancelaria
respectiva y efectuar la liquidacin
de tributos aduaneros. Luego toda
esta informacin ser consignada
en la Pliza o Declaracin de su comitente ante la autoridad Aduanera,
documento que en nuestro pas se
conoce como Declaracin nica de
Aduanas elaborado en formatos por
el Agente de Aduana. Adicionalmente, el despacho aduanero comprende
otros actos adicionales como el solicitar el reconocimiento previo de la
mercanca y el anlisis de muestras.
Para realizar comercio internacional
se hace el intercambio de bienes y
servicios entre los distintos pases,
en el caso de los bienes o mercancas
su traslado implica necesariamente
el cruce de sus fronteras donde el
Estado tambin interviene en el traslado de las mercancas controlando
sus fronteras para proteger sus intereses, sean stos de orden social o
econmico, encargando este rol a la

Autoridad Aduanera que est a cargo
de la Superintendencia Nacional de
Administracin Tributaria (SUNAT).
Es necesario conocer tambin los
INCOTERMS, que son los trminos
de compra y venta internacional (International Commerce Terms) que
establecen las responsabilidades
y obligaciones de las partes que
intervienen en la operacin. Los
Incoterms regulan cuatro grandes
problemas que soporta toda transaccin comercial: La entrega de la
mercanca, Transferencia de Riesgos,
Distribucin de Gastos y los Trmites
documentales.
El rol comercial del agente de aduanas se manifiesta por los siguientes
aspectos:
Existen contratos con los agentes
econmicos, especialmente con
los operadores de comercio exterior, que son de carcter accesorio porque sirven para cumplir el
contrato principal celebrado entre
el importador (comprador) y el exportador (vendedor).
La actividad del Agente de Aduana
en el Comercio Internacional tiene
su origen en la prctica comercial,
es decir, en la costumbre comercial
reconocida para efectos legales.
Como contraprestacin por su labor, el dueo o consignatario le

abonar por concepto de comisin
un monto equivalente a un porcentaje del valor de la mercanca
despachada.
Sus actividades se asemejan a los
contratos de intermediacin: contratos de comisin mercantil, de
agencia y de representacin.
A diferencia de los dems intermediarios comerciales, el Agente de
Aduana no participa directamente
en las negociaciones que van a dar
origen a la transaccin comercial.
Existen un conjunto de obligaciones
generales que deben cumplir los
despachadores aduaneros, quienes
responden patrimonialmente frente
al fsico, por los actos de omisin en
que incurra su representante legal.
As como otras obligaciones por parte del agente de aduana. Estas son:
a) Desempear las funciones propias
de su cargo de forma personal, sin
perjuicio de la facultad de hacerse
representar por su apoderado debidamente acreditado. Se trata de
una obligacin con la salvedad del
nombramiento de los representantes legales ante la Administracin Aduanera cuando la agencia
de aduana es una empresa.
43
b) Verificar los datos de identificacin del dueo, consignatario o

consignante de la mercanca o de
su representante, que ser despachada conforme a lo que establece
la Administracin Aduanera. Para
ello se deber comprobar a las personas registradas en el portal de la
SUNAT Consulta RUC y verificar:
Testimonio de la escritura pblica
de otorgamiento de poder a favor
de la persona que va a declarar el
valor en aduanas, debidamente
inscrita en Registros Pblicos.
Constancia de la vigencia de inscripcin del poder en los Registros
Pblicos.
En el caso que el apoderado delegue esta facultad, presenta adems, el poder especial con firma
legalizada.
c) Destinar la mercanca al tipo de
despacho o modalidad del rgimen que corresponda, donde se
evaluar si la mercanca cumple
con las condiciones establecidas
en cada uno de los regmenes
aduaneros o modalidades de despacho aduanero.
44
d) Destinar la mercanca con los documentos exigibles segn el rgimen aduanero, de acuerdo con la
normatividad vigente.
e) No destinar mercanca de importacin prohibida, el agente de
aduana no solo est impedido de
declarar las mercancas prohibidas
en el rgimen de importacin sino
tambin en los dems regmenes
donde exista prohibicin.
f) Destinar la mercanca restringida
con la documentacin exigida por
las normas especficas para cada
mercanca, as como comprobar
la expedicin del documento definitivo, cuando se hubiere efectuado el trmite con documento
provisional, comunicando a la
autoridad aduanera su emisin o
denegatoria de su expedicin en
la forma y plazo establecidos por
el Reglamento; exceptundose su
presentacin inicial en aquellos
casos que por normatividad especial la referida documentacin
se obtenga luego de numerada la
declaracin.
Considerando en qu materia de
infracciones aduaneras prevalece

el Principio de Tipificidad, la redaccin defectuosa en la Ley General de
Aduana no permite sancionar a mercancas restringida sin autorizacin
cuando sean declaradas a otro rgimen aduanero.
No obstante, dicho incumplimiento
genera responsabilidad penal, ya que
nuestra Ley de Delitos Aduaneros
Ley 28008, se tipifica como Delito el
Trfico Ilcito de Mercancas Prohibidas y Restringidas sin permiso.
g) Que el titular, el representante legal, los socios o gerentes de la empresa no hayan sido condenados
con sentencia firme por delitos
dolosos, la infraccin sancionable
con suspensin se aplica incluso
cuando se haya abierto proceso
por delito aduanero; es decir, que
esta ampliacin de sus alcances
resulta peligrosa para el funcionamiento de una agencia de aduana.
Existen obligaciones especficas
que debe cumplir un agente
de aduanas, como:
a) Conservar durante cinco aos toda
la documentacin original de los

despachos en que haya intervenido, la SUNAT podr disponer que el
archivo de la misma se realice en
medios distintos al documental,
en cuyo caso el agente de aduana
podr entregar los documentos
antes del plazo sealado. Existen
casos excepcionales en los cuales
la Administracin Aduanera podr
requerir la entrega de la documentacin original conservada antes
de los 05 aos.
b) Expedir copia autenticada de los
documentos originales que conserva en su archivo, esta obligacin deriva de la anterior consistente en la conservacin de los
documentos originales; por lo
cual el agente de aduana no puede entregar dicha documentacin;
quedando facultado el agente de
aduana para legalizar o autenticar
copias de la referida documentacin.
c) Constituir, reponer, renovar o adecuar la garanta a satisfaccin de
la SUNAT, en garanta del cumplimiento de sus obligaciones, cuyo
monto y dems caractersticas deben cumplir con lo establecido en
el Reglamento.
d) Comunicar a la Administracin
Aduanera el nombramiento y la revocacin del representante legal y
de los auxiliares dentro del plazo
de diez das contados a partir del
da siguiente de tomado el acuerdo.
e) Solicitar a la Administracin Aduanera la autorizacin de cambio de
domicilio o de local anexo, con
anterioridad a su realizacin, lugar que deber cumplir con los
requisitos de infraestructura establecidos por la Administracin
Aduanera.
Base Legan que debe conocer
toda Agencia de Aduana
- Ley General de Aduanas, aprobada
por Decreto Legislativo N 1053.
- Reglamento de la Ley General de
Aduanas, Decreto Supremo N
010-2009-EF.
- Ley del Procedimiento Administrativo General, Ley N. 27444.

- Ley de los Delitos Aduaneros, Ley
N. 28008.
- Texto nico Ordenado del Cdigo
Tributario, Decreto Supremo N.
135-99-EF
- Norma que aprueba las disposiciones reglamentarias del Decreto
Legislativo N 943, Ley de Registro
nico de Contribuyentes, aprobada por Resolucin de Superintendencia Nacional de Administracin
Tributaria N. 210-2004-SUNAT.
- Ley N.27973 que establece la determinacin del valor aduanero a
cargo de la SUNAT.
- Reglamento de Organizacin y
Funciones de la SUNAT.
- Decreto Supremo N. 115-2002PCM.
La nueva normativa de aduanas en
el Decreto Legislativo N 1053, distingue las obligaciones que debe
cumplir el agente de aduana de las
obligaciones tributarias y afines,
las cuales corresponden exclusivamente al comitente, a diferencia de
la legislacin anterior que regulaba
la condicin del agente de aduana
con una finalidad recaudadora y que
llevaba al Agente de Aduana a la necesidad de atender los intereses del
fisco.
Otro de los cambios es que antes debido a los fines recaudatorios exista
un mayor nmero de infracciones
por errores imputables al agente
de aduanas, infracciones que en su
mayora no obedecan a criterios razonables, la nueva legislacin s, el
tpico ejemplo es la sustitucin de la
sancin de suspensin por la multa
cuando el agente de aduana destina
la mercanca restringida sin contar
con el permiso correspondiente.
A pesar de lo expuesto, debemos sealar que la nueva legislacin aduanera el Agente de Aduana volver a
ser responsable de aquellas infracciones generadas por actos propios,
como por ejemplo: cuando declara
errneamente la informacin proporcionada por su comitente, la
subpartida arancelaria y la codificacin vinculada a la Declaracin, as
como tambin cuando dupliquen
una declaracin con los mismos documentos comerciales.
Finalmente, el Agente de Aduana ha
dejado de ser responsable solidario
con su comitente puesto que las modificaciones aduaneras establece un
listado de infracciones tanto para el
Agente de Aduana como para el dueo o consignatario de la mercanca.
45
Operadores Logsticos
Pieza alternativa del
xito empresarial
Hoy en da los operadores se han convertido en la estrategia ms efectiva que

utilizan las empresas para alcanzar el xito. El concepto de tercerizar operaciones como almacenamiento, distribucin y transporte les permite a los Industriales y a los Comercializadores dedicarse especficamente a lo que saben hacer, dejando a sus socios estratgicos funciones en las que estn especializados.
Los operadores logsticos soportan
el transporte y manejo de la carga
desde el punto de origen hasta el
punto de destino, son en definitiva
actores importantes en la industria
46
logstica. A modo general, estas empresas han evolucionado ajustndose a los requerimientos de los mercados globales, y el xito de cada
uno de ellos radica en la capacidad
de brindar todos los servicios de manera integrada.

Cada vez, nacen operadores ms especializados, lo que refleja una de
las caractersticas principales del
mercado actual: La multiplicidad de

servicios que ofrece para satisfacer lo que el cliente requiere para
el funcionamiento de su respectiva
operacin. Es as como se seala que
existen tantos operadores logsticos
como servicios ofrecidos.
Una alternativa en crecimiento
Los ltimos aos han sido positivos
para el crecimiento de este mercado,
el cual se ha reflejado en grandes y
modernas instalaciones, la incorporacin de tecnologa y el aumento en
la entrega de servicios anexos. El Director Comercial de la empresa TNT
Express, Rodrigo San Martn, afirma
que hoy los operadores de distribucin, estamos viviendo un proceso
de consolidacin de la industria.
Hoy existe un grupo de 3 o 4 operadores que estn muy por sobre el
resto en trminos de capacidades,
tamao de la red y oferta de servicios. Algunos de estos operadores
han ido tomando mayor tamao gracias a las adquisiciones, lo que en
si marca un desafo en cada uno de
esos casos, asegura San Martn.
El mercado se encuentra en crecimiento, sin embargo, an existen
muchas empresas que prefieren
manejar su operacin internamente,
por desconfianza o desconocimiento
pero poco a poco las transnacionales
van marcando la tendencia mundial
de tercerizar los procesos, ya que
los resultados hablan por s mismos.
Esto permite que haya un aumento
en la oferta de servicio lo que, de
cierta medida, enfoca el crecimiento
hacia un determinado segmento.
Elementos como el cumplimiento
de los estndares de servicio o la infraestructura de calidad, se han convertido en requisitos determinantes
que un operador debe cumplir, sobre
todo en consumo masivo. Es as, que
la situacin cambia para quien era
estrictamente un proveedor y ahora
pasa a ser un aliado estratgico, o
componente indispensable de la cadena logstica del cliente. Esto se refleja fundamentalmente en tres elementos: multiplicidad de servicios,
que presenten una solucin completa y centralizada al cliente, soluciones personalizadas a los requerimientos del cliente y la sofisticacin
de los servicios de valor agregado.
Es as como los profesionales concuerdan que, en vez de que las empresas inviertan en bodegas, es mejor que apunten esos recursos a una
nueva lnea de produccin que les
genere mayores volmenes de venta, lo que permite que el mercado
vaya madurando y creciendo.
Por qu utilizar
Operadores Logsticos?
El operador logstico ejecuta, gestiona, administra y controla el desarrollo de las operaciones, empleando
de forma eficiente y segura la infraestructura fsica, la tecnologa en
diferentes procesos, un sistema de
informacin real y de fcil uso y talento humano, que pueden ser suministrados por el cliente o ser propios
del operador logstico.
Los principales motivos que ven las
empresas en los operadores logsticos es que se utilizan para disminuir
costos, optimizar el desempeo de la
compaa, y mejorar la calidad de los
procesos, as se reduce considera-
blemente las prdidas de productos.

Entre sus funciones estn:
1. Servicios de almacenaje: Servicios de mayor valor aadido, con
menores niveles de stock.
2. Servicios de transporte: Servicios
con mejores plazos de entrega y
ms rpido y fcil acceso a la informacin.
3. Servicios complementarios: Etiquetaje, Embalaje, Merchandising,
Facturacin, Cobros, Montaje.
4. Actividades de gestin: Organizacin de rutas, Gestiones aduaneras (internacional), Controles de
cantidad y calidad de productos,
Gestin de stocks, Gestin de caducidades de productos.
5. Tratamiento de informacin.
6. Consultora logstica.
Tipos de Operadores Logsticos
- Operadores de transporte por carretera.
- Courier.
- Operadores de transporte Multimodal.
- Agentes de Carga Internacional.
- Operadores de logstica integral.
En nuestro pas, ya existe un escenario
ideal para el ingreso de nuevos competidores logsticos, la estabilidad
47
econmica que es muy favorable actualmente ha permitido el crecimiento del sector de operadores logsticos
en el Per. Estos diversos factores exigen tambin a los operadores logsticos un planeamiento estratgico que
genere una nueva ventaja competitiva, estas son las cuatro razones:
Mejorar sus controles
y evitar errores
Precisin en las informaciones, eliminando controles manuales y documentos capturados en planillas. El
reflejo inmediato de mayor precisin
es la asertividad en la atencin al
cliente, cumpliendo plazos de entrega, volmenes y calidad, ya que los
procesos esenciales que hacen posible la entrega, funcionan de forma
encadenada.
Incrementar su productividad
y reducir costos
Tras alcanzar el control, se brinda
mayor agilidad en la informacin,
automatizando procesos y el flujo en
la comunicacin interna para dar soporte a la decisin. Esto promueve la
mejora en la atencin a los clientes y
mantiene la precisin ya alcanzada,
incrementando la productividad, reduciendo los costos.
Mejorar sus relaciones con
clientes y proveedores
La prioridad es trabajar la relacin
con proveedores, bancos, socios y
principalmente con los clientes: tener la informacin rpida y con calidad al momento de venta, prestacin
del servicio o entrega con inteligencia, mejora la atencin y produce una
relacin a largo a plazo.
Marcar presencia, generar
mayor valor, liderazgo
Toda la cadena necesita ser gil:
lograr la mejora del flujo de informacin, la integracin con sistemas
especialistas y la implementacin
de procesos colaborativos; as es
como se alcanza ingresar a la cadena de valor del cliente, e impulsar la
creacin de un posicionamiento que
genere una nueva ventaja competi-
48
tiva, mayor valor y liderazgo en el

mercado.
Un amplio mercado especializado
Para un servicio de calidad, la especializacin est resultando una buena alternativa para potenciar la entrega de un servicio segmentado, es
por eso que los operadores atienden
de forma particular a cada empresa, de acuerdo a sus necesidades. A
primera vista pareciera ser sta una
buena alternativa para potenciar el
crecimiento de este mercado y conformar en base a esta diferenciacin
una ventaja comparativa ante la
competencia.
En la diversidad de productos que
pueden ser almacenados y distribuidos por estos Operadores hacen que
la especializacin pueda ir dirigida
hacia las caractersticas de almacenamientos, los cuidados y cualidades que deben tener determinados
productos, etc. En el futuro los operadores irn enfocndose en determinados segmentos, porque para
atender bien a los clientes ser clave
que tanto la red como sus colaboradores estn bien especializados en
cada uno de los segmentos.

Lo que parece un proceso lgico en
la especializacin, tiene ciertas consideraciones segn la naturaleza del
negocio, ya que los clientes manejan muchos tipos de productos, por
lo cual la especializacin debe ir de
la mano de los clientes que uno va
tomando. Es as como en el camino
por ofrecer un servicio de calidad y
que de respuesta a los requerimientos de los ms diversos clientes y
sus determinadas operaciones, las
inversiones realizadas por los 3PL
(Servicios Lgicos por Terceros) son
fundamentales, ya sea en materia de
infraestructura, tecnologa y en el
fortalecimiento de equipos de trabajo.
En una red extensa a nivel nacional,
la tecnologa es clave para mantener
el control y hacer la operacin viable
en los estndares que nos comprometemos, as como la inversin en
infraestructura.
El xito est en los
servicios a la medida
Alcanzar un xito empresarial es, sin
duda, el objetivo de toda compaa,
en este sentido, la clave del xito

de un Operador Logstico est en el
tipo de relacin que alcance con su
cliente.
El posicionamiento que alcance una
empresa en este mercado radica en
tres puntos: Entender al cliente, entender la operacin y entender lo
que se requiere. Por ms que un operador cuente con servicios de clase
mundial o softwares de primera lnea, si no se conoce al cliente que
se tiene y las caractersticas de su
operacin no alcanzar jams un servicio de calidad. La clave est en que
entregar servicios especficos para
cada operacin y as que el cliente
vea al operador como aliado.
Otros factores que aseguran el xito son la transparencia, honestidad
y seriedad en la oferta de servicios,
para que as los usuarios puedan conocer desde el principio qu servicio
estn comprando y qu estndares
de calidad pueden esperar. Si eso no
se cumple, es difcil que una empresa en este rubro sea exitosa de manera sostenida.
Estas herramientas operacionales
son cada vez ms determinante para
los Operadores, ms an cuando se
percibe un crecimiento sostenido en
el mercado para los prximos aos.
Como en todo sector empresarial, el
crecimiento del mercado trae consigo una multiplicidad de compaas
que ofrecen un determinado servicio, y es ah donde las ventajas comparativas de las empresas marcan la
diferencia entre quienes entregan
un buen, regular o mal servicio a sus
clientes.
Los clientes buscan un servicio que
aporte calidad a su negocio y para
eso existen 4 factores claves: Seguridad, Flexibilidad, Colaboracin
y Control. Es as como las claves de
este desarrollo y crecimiento de la
industria tiene su origen en los requerimientos y solicitudes de un
cliente cada vez ms exigente quienes piden calidad y profesionalismo
y ven en la especializacin, la tecnologa y la calidad de recurso humano.
Beneficios que le da a una empresa

contar con Operadores Logsticos
Existen muchas ventajas que una
empresa puede considerar a la hora
de contratar los servicios de un operador logstico, es un dolor de cabeza
que se quita una empresa porque no
tiene que preocuparse por ejemplo,
por prdidas de inventarios ocasionados por malos despachos o robos
que es una causa comn en empresa
de alimentos o de consumo masivo.
Contratar operadores logsticos permite:
Reduccin de costos directos,
Mejorar la flexibilidad. La capacidad de adaptarse a las necesidades del cliente,
Llevar un mayor control de los costos, plazos y calidades del producto,
Mejores controles de inventarios,
Mejora continua de los procesos
logsticos,
Un sistema integrado especializado.
Antes de contratar un operador
logstico tener en cuenta...
Se debe brindar informacin clara,
en cuestin de producto, tiempo y
salario, para evitar conflictos entre
el personal subcontratado por el
operador y el personal fijo de la empresa, ya que el tratamiento salarial,
social y poltico de las empresas varan.
Conocer las mltiples opciones que
el mercado ofrece: como los niveles
de servicio, tecnologa y sistemas de
informacin. Un aspecto importante
y muy solicitado en el mercado es la
infraestructura, la calidad de servicio, personal capacitado, los costos,
el entorno legal, el valor agregado
que ofrezca como soluciones a la
medida, almacenamiento y distribucin, entre otros.
El mercado se sigue expandiendo y
la especializacin es el camino para
que los operadores logsticos continen siendo la mejor opcin para las
empresas, conociendo plenamente
a su cliente y brindndole un valor
agregado, para generar su confianza
y considerarlo como un aliado estratgico externo para la empresa con-
tratista.
3PL - 4PL
Mucho se ha escrito sobre los servicios de 3PL y 4PL en los ltimos
tiempos, tambin se encuentran variadas definiciones sobre lo que estas siglas significan, de las cuales las
que me parecen ms concretas son:
3PL: Third Party Logistics
Proceso por el cual una empresa
contrata los servicios logsticos de
un proveedor externo, quien utiliza
sus propios recursos y activos para
proveerlos.
Orientacin
El alcance de sus servicios se enfoca en maximizar la utilizacin
de sus propios recursos, aunque
esto no cubra completamente las
expectativas de algunos de sus
clientes.
Normalmente basan su propuesta
en reduccin de costos.
Servicio contratado y medido por
indicadores de gestin.
Restricciones
El servicio que proporciona est limitado por el alcance de sus propios
recursos y procesos.
Neutralidad
Poca o nula disposicin para compartir la operacin con otros competidores en el mismo rubro quienes
naturalmente tampoco se sienten
cmodos compartiendo informacin
y procesos con ellos. No es 100%
Neutral.
Operatividad
Manejan procesos estructurados
de acuerdo a su objeto central de
negocio, con poca flexibilidad para
modificarlos. El cliente debe adecuarse a los procesos y tecnologas
del proveedor.
Ejecuta los procesos de transporte
fsico.
Control de la operacin
Requiere que el cliente implante las
49
medidas de control y las ejecute con

sus propios recursos.
Nivel de Compromiso
Desarrolla una relacin a corto plazo con el cliente, la continuidad
del servicio se rige en base a contratos por tiempos definidos o por
licitacin.
No estn dispuestos a invertir en
desarrollar sistemas a la medida
de cada cliente.
4PL: Fourth Party Logistics
Proceso similar al anterior, pero donde la empresa proveedora terceriza a
su vez parte de las operaciones
contempladas para brindar el servicio, por lo que no necesita contar con
los mismos recursos y/o activos de
los proveedores 3PL.
Orientacin
Se adeca a los requerimientos de
servicio buscando optimizar sus
recursos, pero complementndolos con gestiones de terceros, para
cumplir con las expectativas de
cualquier cliente.
Propuesta basada en mejoramiento
de procesos que llevan a reducir
costos y mejorar eficiencias.
Convenio para trabajo en equipo
con proyeccin de mediano a largo
plazo en una relacin ganar-ganar.
Servicio contratado y medido por
indicadores de gestin.
Restricciones
Su servicio est limitado por la
factibilidad de conseguir proveedores que cubran determinadas
funciones dentro del alcance del
servicio que proveen y cuenten
con la capacidad tecnolgica idnea.
Invierte en
Neutralidad
100% Neutral. Por naturaleza de su
propia estructura son administradores de recursos, ya sea propios o de
terceros para brindar el servicio requerido por sus clientes.
Operatividad
50
Estructura sus procedimientos y

sistemas y los adeca a las necesidades de cada cliente, trabajando
con estos ltimos en el mejoramiento continuo de sus procesos.
Supervisa los procesos de transporte fsico que son efectuados por
uno o ms proveedores de acuerdo
a la conveniencia del cliente.
Control de la operacin
Por medio de procedimientos claramente establecidos e indicadores de
gestin, el 4PL asume la mayora de
las medidas de control de proceso
que el cliente requiere.
Nivel de Compromiso
Busca desarrollar una relacin a
mediano-largo plazo con el cliente, la continuidad del servicio se
rige en base la obtencin de objetivos y cumplimiento de indicadores de gestin.
Estn dispuestos a invertir en desarrollar sistemas a la medida de
cada cliente.
En ambos casos lo que se busca es
optimizar la utilizacin de los recursos de la empresa contratante,
dejando en manos de expertos las
operaciones complementarias a su
objeto de negocio central (core business).
Las operaciones ms comnmente
tercerizadas son:
Almacenamiento.
Transporte local e internacional
Gestin de pedidos u rdenes de
compra.
Gestin de compras internacionales.
Empaque.
Distribucin.
Logstica inversa
Aun cuando hoy en da, la moda ha
hecho que la mayora de las empresas prestadoras de servicios logsticos, tales como transportistas,
agentes de aduana, almacenadoras,
agencias de carga, etc. han optado
por re-denominarse como Operadores Logsticos, la realidad es que muchas continan ejerciendo la misma
funcin con la que se crearon y son
pocas las que han ido evolucionando
para adecuarse a una necesidad de

servicios diferentes, complementarios a los que normalmente existen
en el mercado.
Por otro lado el mismo efecto moda,
est animando a algunas empresas a
evaluar la contratacin de servicios
de tercerizacin logstica.
Si el objetivo es delegar en terceros
procesos u operaciones complementarias a su actividad principal,
un 3PL especializado en estos procesos debera ser la opcin ms
adecuada.
Si su objetivo es la bsqueda de
cambios en la manera de administrar sus procesos para integrar operaciones especializadas en la bsqueda no slo de delegar funciones
o reducir costos directos, sino tambin integrar los flujos de informacin a clientes internos y externos,
un 4PL sera la opcin a elegir. Es
muy importante que el cliente tenga muy claro que la clave de xito
de la implantacin de un servicio
4PL es que debe ser efectuada luego de un anlisis profundo de los
procesos involucrados, con participacin activa de los responsables
de los mismos en la empresa contratante, puesto que son ellos los
que mejor conocen y entienden los
entretelones de su negocio.
El operador logstico puede apoyarlo aportando su experiencia en el
anlisis y decisin de cambio.
Los perfiles deseados de los operadores 3PL o 4PL, incluyen las siguientes caractersticas principales:
Integridad.
Confidencialidad.
Entendimiento de los negocios.
Compromiso con el alcance de los
objetivos.
Mejoramiento contnuo.
Queda a criterio de cada empresa
decidir la utilizacin de un operador
3PL o 4PL, segn el tipo de servicio y
el alcance deseado, as como el mayor o menor involucramiento de sus
propios recursos y cuan dispuesta
est a delegar responsabilidades en
terceros.
QU DICE EL LOGISTA?
Yuri Falla
Cmo reconocer a un Operador Logstico Integral?

Un OLI es aquel capaz de hacerse cargo de toda la cadena de suministro de
acuerdo con las necesidades de sus clientes.
A lo que normalmente contratamos como servicios de agenciamiento de carga, desaduanamiento, gestin de almacenes; distribucin y logstica inversa;
el OLI le da un valor agregado al servicio al disear la estrategia logstica a lo
largo de la cadena sobre la base de los recursos de la empresa y las necesidades del negocio. EL OLI est en capacidad de brindar soluciones especficas
ms all de simplemente ofrecer un portafolio de servicios. Las soluciones
personalizadas deben tener un amplio rango de aspectos como la planificacin de los recursos; estrategias de distribucin, integracin y coordinacin
con otros operadores involucrados, dimensionamiento de la cadena etc.
Global Purchasing & Supply

Chain Manager
General Motors Per
Qu caractersticas deberan tener los operadores logsticos?

Deben adaptarse a los actuales cambios en el cual el cliente final requiere
rapidez, flexibilidad y costos adecuados.
Qu deben considerar los usuarios de operadores
logsticos al contratar los servicios de una empresa?
En general, la capacidad operativa para atender los requerimientos a tiempo
a un coste adecuado con el mejor ERI.
Jaime Snchez
Gerente General
tgestiona LOGSTICA
Cul es el papel que juegan los operadores

logsticos en el comercio exterior?
Permiten consolidar la cadena logstica para importar o exportar productos
lo cual es muy relevante pues, de su buen trabajo, depende el cumplimiento
de los plazos estimados.
Cmo reconocer a un OL integral?

Dentro de la Cadena Logstica no solo encontramos a operadores que permiten un servicio de transporte internacional. Hablamos de un operador integral cuando es posible externalizar en ellos la Cadena Logstica completa
para el cliente. Transporte -sea internacional o terrestre local-, almacenaje,
distribucin, servicios de embalaje o re etiquetado, aduana (en los pases
que la legislacin local lo permite), etc. son algunos de los servicios que se
debe verificar al evaluar un Operador Logstico Integral. Por cierto la calidad
de sus ejecutivos/personal es primordial al momento de elegir.
Daro Poblete
Country Manager
Dachser Per S.A.C.
Qu deben considerar quienes quieran contar con sus servicios?

Verificar si la red internacional es propia o slo de agentes, estructura regional, servicios integrales en origen / destino, Certificaciones de calidad (BASC,
ISO, IATA, etc.), sistemas de informacin hacia el cliente para la entrega de
status, referencia en el mercado. Son algunas de las variables a considerar.
51
UNA SOLA GARGANTA

PARA APRETAR!
Cuando las compaas deciden tercerizar una porcin de la gestin de la cadena de abastecimiento
o del Supply Chain Management (SCM) les cuesta
decidir cunto control deben ceder a un tercero. Normalmente, esta tercerizacin de los procesos del
SCM se limita al transporte por ser un rea donde
se generan ahorros cuantificables y fciles de medir;
adems, si el tercero falla es fcil retomar el control.
Francisco D Angelo
Vicepresidente Ejecutivo
Yobel SCM
52
Por otro lado, cuando se tercerizan

ms procesos, generalmente se opta
por dividir los proyectos entre va-
rios proveedores, asignndose por

ejemplo: Agenciamiento de carga
a uno, Aduanas a otro y as sucesi-
vamente a diferentes proveedores

otros procesos como Manufactura/
ensamblaje, Almacenamiento y Distribucin. Esta filosofa asume que
muchos jugadores disminuirn el
riesgo de fallar, pero en la realidad si
una parte de la cadena falla, el resto la seguir; si falla Agenciamiento
de Carga y no llega a tiempo el embarque, el reparto del producto final
no llegar a la tienda y se perder la
venta.
Cabe entonces precisar que Supply
Chain no es una funcin lineal con
mdulos de actividades independientes, sino que al contrario, es una
red de funciones interconectadas; el
despacho a tiempo no slo depende
de los transportistas, tambin depende de aduanas, del inventario
disponible y de los sistemas de TI.
Por ello, las compaas que buscan
optimizar la eficiencia en la cadena
de abastecimiento y garantizar el
servicio a clientes puntuales, deben
sincronizar estas actividades, pero
mientras las tareas estn separadas
entre varios proveedores, la responsabilidad estar fragmentada al mismo tiempo que el riesgo se potencia.
Un enfoque integrado
Trabajar con un solo proveedor a lo
largo de la cadena de abastecimiento, desde los proveedores hasta los
clientes, ofrece la posibilidad de
transferir toda la responsabilidad a
una sola compaa a quin pedirle
cuentas cuando se identifique una
falla.
Idealmente un proveedor de Supply
Chain Management brinda el ntegro
de actividades asociadas a la cadena
de abastecimiento: planear, abastecer, manufacturar y entregar.
Asimismo, ms all de la responsabilidad total, trabajar con un solo proveedor permite ver errores dentro
de toda la cadena como por ejemplo:
data incorrecta, volmenes de facturacin, patrones errneos de clientes, falla de los proveedores, entre
otros; informacin que resulta invalorable cuando se trata de mejorar
el servicio al cliente, reducir costos,
minimizar requerimientos de capital

y acelerar el ciclo de efectivo.
Adicionalmente, los proveedores de
SCM estn expuestos a las mejores
prcticas a travs de las industrias,
pudiendo sugerir procesos de negocios y tcnicas de evaluacin que le
den una ventaja competitiva en el
mercado.
Dar el paso:
Para asegurar el xito, con una sola
fuente de SCM se requiere planeamiento que incluya:
Primero, requieren confianza de
que el proveedor podr manejar una
red nacional y satisfacer las necesidades del cliente hoy y hacia el futuro.
Segundo, necesitan conocer la amplitud de sus capacidades, servicios,
ratios de buenas prcticas, liderazgo
y base de clientes.
Tercero, necesitan tener una inversin continua en tecnologa de
informacin para conectar a todos
sus socios de la cadena: proveedores, agentes, fbricas, almacenes,
tiendas.
Ambas partes, cliente y proveedor
de SCM, necesitan tener una visin
clara del cambio y cuestionarse lo
siguiente: Se estn reduciendo ac-
tivos para mejorar el servicio a clientes?, Se quiere igualar el servicio de

la competencia?, Se quiere reducir
costos?. Se debe considerar que
cada caso requiere de un diseo diferente de cadena de abastecimiento, mtricas de resultados o ratios
y procesos de cambio diferentes, y
que stos deben ser establecidos de
antemano para que ambos asuman
sus responsabilidades.
Asegurando el xito
Para alcanzar resultados ptimos,
proveedores y clientes deben comprometerse al proceso de cambio y
ser concientes del tiempo requerido para lograrlos. En este sentido,
resulta de gran importancia para el
cliente encontrar a un proveedor de
Supply Chain Management con poder de continuidad y fortaleza en el
mercado.
Finalmente, debe preguntarse si
vale la pena la inversin, pues el
proveedor de SCM correcto y el plan
correcto pueden generar mejoras a
nivel financiero, de clientes y operativas que son imposibles de obtener
a travs de una reingeniera interna.
El proveedor de SCM correcto es
bueno para hoy, pero es mejor para
el futuro.
53
Yobel elige el WMS de HighJump

para controlar todos sus
almacenes en Latinoamrica
Yobel Supply Chain Management (YOBEL SCM) seleccion el WMS de HighJump Software, Warehouse Advantage (WA) como su principal herramienta para
controlar las operaciones de almacenamiento que tiene con sus mltiples clientes en toda Amrica Latina (LATAM), y consolidarse as como el lder indiscutible en la regin.
Con sede en Lima, Per, Yobel SCM
es la primera empresa en Latinoamrica en ofrecer un outsourcing
para la gestin de la cadena de suministro en 11 pases de la regin:
Costa Rica, Ecuador, Colombia, El
Salvador, Guatemala, Mxico, Per,
Puerto Rico, Repblica Dominicana,
54
Panam y Los Estados Unidos.

La empresa gestiona ms de 225,000
artculos para sus mltiples clientes
y maneja ms de 15,000,000 unidades al mes para 700,000 destinos
en sus ms de 120,000 m2 de rea
de almacenamiento. Con WA, la eficiencia de las operaciones de YOBEL
SCM estarn a la par del crecimiento

de la compaa, al poder ofrecer a
sus clientes un manejo de inventario ptimo, un control de todas las
tareas y de todos los operarios en
lnea y de manera coordinada; logrando as un cumplimiento rpido
y preciso de los pedidos a travs de
PUBLIREPORTAJE
flujos de trabajo dirigidos y optimizados. Adems, con la arquitectura

abierta de HighJump, YOBEL SCM
podr configurar la herramienta de
manera puntual y especfica para
satisfacer las necesidades presentes
y futuras de cualquiera de sus clientes.
A la par, YOBEL SCM est creando una alianza estratgica con
HighJump y con su socio en Mxico
Tsol, en donde las tres compaas
trabajarn juntas para apoyarse y
afianzarse en el mercado regional.
Revisamos el panorama competitivo y definitivamente este es un diferenciador entre los proveedores de
herramientas para la gestin de la
cadena de suministro, dijo Andrs
Diez, Sub Gerente Corporativo de
SCM, YOBEL SCM.
Despus del xito de la implantacin del sistema en dos almacenes
(Per y Repblica Dominicana), la
empresa ha iniciado una segunda
fase, que incluye la incorporacin de
nuevas funcionalidades operativas y
un rpido despliegue en diferentes
pases en un plazo no mayor a 18
meses.
La flexibilidad que nos brinda la
herramienta hace que WA sea la mejor solucin de acuerdo a nuestras
necesidades operativas y tecnolgicas; y nos ayuda a enfrentar los desafos de nuestra siempre competitiva industria, dijo Jaime Daz, Jefe
de Tecnologa de la Informacin,
YOBEL SCM. Adems agreg que el
poder hacer nuestras propias actualizaciones sin tener que hacer modificaciones a nuestras configuraciones operativas, hace que tengamos
un menor costo total de propiedad
del sistema.
Nos complace ver que YOBEL SCM
haya seleccionado nuestro WMS
como un componente integral de su
modelo logstico y de su plataforma
tecnolgica indic Jayson Peterson,
Gerente para LATAM de HighJump
Software. Nuestro WMS permitir a
YOBEL SCM satisfacer sus objetivos
corporativos al darle la flexibilidad
necesaria de acuerdo a su creci-
miento y conforme vaya requiriendo

de nuevas y ms complejas funciones.
De HighJump Software Inc.
HighJump Software es un proveedor global de software de administracin de la cadena de suministro
que optimiza el flujo de inventario
e informacin desde el proveedor
hasta el anaquel. HighJump desarrolla soluciones de software para la
distribucin, venta en ruta, conecti-
vidad y manufactura. Incluyen: sistemas para la gestin de almacenes

(WMS), sistemas para la gestin del
transporte (TMS), sistemas de venta
en ruta, sistemas para la ejecucin
de la fabricacin y trueCommerce
EDI Solutions Platform, funcionalmente ricas y altamente adaptables.
HighJump desarrolla soluciones
para las empresas en el sector de la
distribucin, la alimentacin y bebidas, los 3PL, los minoristas, la salud
e industrias de bienes de consumo.
55
XIX EXPOGESTIN
CRECIMIENTO Y RENTABILIDAD EN LA
CADENA DE SUMINISTRO
Los das 23 y 24 de setiembre se realiz la XIX EXPOGESTIN 2014, la rueda de
conferencias especializadas en logstica ms importante de nuestro pas y que
tuvo como eje central el crecimiento y la rentabilidad en la cadena de suministro.
Rafael Belmont, Presidente del Consejo Directivo de GS1 Per.
Nuevamente Lima congreg a las

ms importantes personalidades de
Europa, Norteamrica y Per, para
compartir las ltimas tendencias en
el campo de la logstica. Expogestin
2014, tradicional evento organizado
por GS1 Per, organizacin de presencia mundial especializada en la
consultora y capacitacin logstica.
Este evento cont con la participacin de Hau L. Lee Ph.D., profesor
Principal de Operaciones y Tecnolo-
56
ga de Informacin en The Graduate

School of Business at Stanford University, quien expuso sobre el Renacimiento del hombre: Lderes de
la Cadena de Suministro en la Nueva
Economa Global, en la que refiri
que la economa global es un mundo
conectado, con las fuentes de oferta
y demanda distribuidos globalmente, modelados por los rpidos avances de las modernas tecnologas de
la informacin.
Agreg que un lder de la cadena de

suministro no puede prescindir de
estas herramientas y ser competente en la gestin de sus operaciones
de manera eficiente. Las demandas
y expectativas de los principales lderes estn en un nivel elevado, se
asemeja a la de un "hombre o mujer
del Renacimiento".
Tambin se hizo presente el reconocido consultor y motivador internacional, David Fischman, quien duran-
EVENTOS
te su ponencia denominada El xito

es una decisin, seal que todos
necesitamos obtener logros en nuestra vida, sean profesionales, personales o materiales. Esta presentacin,
incluy las ltimas investigaciones
sobre lo que se requiere para alcanzar nuestras metas. La conferencia
taller, present temas relevantes a
cmo el poder de nuestras creencias,
cmo stas a travs de mecanismos
inconscientes pueden acercarnos o
alejarnos de nuestros objetivos.
Durante la jornada, la Ing. Mary
Wong, Gerente General Adjunto de
GS1 Per, present el Reporte de la
Logstica en el Per - Benchmarking
2014, el cual tuvo como objetivo conocer las estrategias y mejores prcticas que las empresas peruanas estn utilizando, as como los desafos
que enfrentan a fin de convertirse en
una herramienta de benchmarking y
planificacin para la gestin de la cadena de suministro.
Asimismo se realiz un panel para
debatir el Impacto del Mundo Digital
en las Operaciones Logsticas desde
la perspectiva del Retail y los Operadores Logsticos: Cmo se estn
preparando los operadores y los retailers para el nuevo consumidor digital? Avances y perspectivas desde
el punto de vista de los retailers y de
los prestadores de servicios logsticos. En este panel participaron Jaime
Snchez, Gerente General - TGestiona Logstica; Emilio Fantozzi, Gerente General - Grupo Ransa; Francisco
DAngelo, Gerente General Yobel;
y Toms Rodrguez, Gerente Corporativo Procesos y Tecnologa Logstica Cencosud.
Durante este panel cada uno de los
participantes dio su punto de vista
sobre el futuro de las operaciones
logsticas y concluyeron que el mundo digital en los procesos son de vital importancia para generar competitividad en los negocios.
Esta edicin de Expogestin congreg a un gran nmero de especialistas y empresas expositoras, quienes
reafirmaron la importancia de este
importante evento.
Edgar Vsquez, Viceministro de Comercio Exterior.
ngel Becerra, Gerente General de GS1 Per.
57
Hau L. Lee Ph.D
Alfonso Silva, Sebastin Pucar y Paulo Oscco - NOVATECH
58
Renzo Alcntara, Silvia Moreno y Melissa Trelles - TCI
EVENTOS
Luis Miguel Deza, Paola Navarro, Alberto Vexler - BSF Almacenes del Per
Patricia Ros - APPROLOG
Hctor Mayorga - SDI
59
Toms Rodriguez Gmez - CENCOSUD
Richard Alejo, Beatriz Ezquerro y Sandra Cerquera - YOBEL SCM
Francisco DAngelo, Director Gerente de Yobel Supply Chain Management.
60
EVENTOS
Vicente Cabello - RANSA
PPL LOGISTICS
David Fischman
61
Karina Salas, Ximena Barragn, Ana Amez, Hau Lee, Eduardo

Ramos y Luis Ravello - DINET
Marco Surez - Wisetrack
Jaime Snchez, Carol Esquivel, Laura Reyes y Carlos Miranda - tgestiona LOGSTICA
62
GS1 ORGANIZA FORO INTERNACIONAL
sobre TRANSPORTE Y LOGSTICA URBANA
Atrs: Telmo de la Cruz, Luis Miguel Maldonado, Rafael Belmont y Coen Janssen. Delante: Audrey Kremer, Mary Wong, Edwin Derteano y
Arturo Rizo atrn.
Con una buena logstica urbana las empresas del pas podran reducir fcilmente entre
un 25 y 30% de sus costos logsticos. As lo afirm ngel Becerra, gerente general de GS1
Per, tras sealar que este sector que involucra al transporte de carga est en una situacin crtica, razn por la que demand que el tema sea puesto en la agenda de todos,
durante el Foro Internacional Transporte & Logstica Urbana organizado por GS1 Per.
Este evento tuvo como objetivo buscar
mejorar la eficiencia y visibilidad de las
operaciones de transporte de la cadena
de suministro, a travs del uso de estndares globalmente reconocidos de identificacin, codificacin de productos, as
como de comunicacin de informacin
de los mismos a lo largo de la cadena.
Este evento culmin con un panel de
especialistas conformado Luis Miguel
Maldonado, Gerente General de DINET;
Mary Wong, Gerente General Adjunto de
GS1 Per; Arturo Rizo Patrn, Vicepresidente de Distribucin de Backus; Edwin
Derteano, Presidente de la Asociacin
Automotriz del Per; y Rafael Belmont,
Presidente del Consejo Directivo de GS1
Per.
64
ngel Becerra, Gerente General de GS1 Per.
EVENTOS
Telmo de la Cruz, Director de Estadstica del MTC.
Edwin Derteano, Presidente de la AAAP.
Audrey Kremer, Gerente de Transporte y Logstica de GS1 Global
Coen Janssen, IT Transport Manager GS1 Global.
65
I Congreso Internacional
Visibilidad en el sector salud.
Lionel Cymerman, Dra. Jesica Carino, Anouk Chavel, Gabriela Meiller y Rafael Belmont.
El Per empezar el prximo ao un programa piloto de visibilidad y trazabilidad en el

mercado de medicamentos dentro de una iniciativa que busca garantizar que las medicinas que se distribuyen en el pas sean producidas legalmente, es por este motivo
que GS1 Per organiz el I Cogreso Internacional de Visibilidad en el Sector Salud.
Mary Wong, gerente general adjunta
de GS1 Per, revel que su organizacin participa en el esfuerzo que
est realizando la Direccin General
de Medicamentos, Insumos y Drogas
(Digemid) del Ministerio de Salud.
Tambin intervendrn los laboratorios
productores e importadores representados por sus gremios Adifan, Alafarpe
y los Comits de Salud de la Cmara
de Comercio de Lima y la Sociedad Nacional de Industrias.
Toda la solucin tecnolgica que se
va a utilizar estar basada en los estndares globales de GS1, afirm Wong.
Para identificar a un medicamento, al
cdigo de barras se le agregar ms
informacin como nmero de lote, fecha de vencimiento y nmero de serie,
en lo que se conoce como un Cdigo
Data Matrix.
La idea es que cualquier consumidor,
66
los participantes de las cadenas de distribucin y comercializacin, as como

los fabricantes y las autoridades puedan leer el Data Matrix para asegurarse que el frmaco que manejan se ha
producido legalmente, explic Wong.
Cada cajita vendida estar plenamente identificada y se podr saber
en dnde est en cada momento. La
trazabilidad de los medicamentos
ser particularmente beneficiosa para
los consumidores y tambin para los
fabricantes, aadi la gerenta adjunta de GS1.
Adicionalmente, el Data Matrix podr
incorporar hasta la prescripcin que
se establecen para un paciente, de
modo que en los centros mdicos se
reducir la posibilidad de que un paciente reciba dosis o medicamentos
equivocados.
Este Congreso cont con la exposi-
cin de Ulrike Kreysa, vicepresidenta

de GS1 Healthcare, quien ha liderado
procesos de implementacin de los
Data Matrix en diversas partes del
mundo. Ella dar a conocer cmo se
implementan en el mundo los temas
de trazabilidad y las nuevas tendencias en el mercado de la salud, los casos de xito existentes y analizar que
aspectos se pueden replicar y adecuar
en el pas.
En Amrica Latina, uno de los programas ms avanzados es el que funciona en Argentina que ya lleva 4 aos.
Esta experiencia podr conocerse en
el I Congreso Internacional Visibilidad
en el Sector Salud gracias a la participacin de Jessica Carino, representante de la Administracin Nacional
de Medicamentos, Alimentos y Tecnologa Mdica (ANMAT), equivalente a
Digemid.
EVENTOS
Gabriela Meiller, Laboratorios Abbott.
Lionel Cymerman, Director IT - TrazaMed.
Anouk Chavel, Senior Manager Marketing GS1 Global.
67
DESARROLLO DE LA
CADENA DE SUMINISTRO
EN LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ PERUANA
La industria automotriz a nivel global es una de las

ms competitivas que existen: muchas compaas,
muchsimas marcas y un nivel de opciones muy amplio. Ao a ao esta industria sigue creciendo y por lo
tanto los desafos por lograr los objetivos de mercado
y rentabilidad se hacen cada vez ms complicados.
Yuri Falla
Global Purchasing & Supply
Chain Manager
General Motors Per
68
En ese contexto la logstica automotriz

est sujeta a requisitos particularmente complejos que requieren modelos
especficos de operacin para cada
pas dependiendo de reglas de juego,
infraestructura y demanda.
El Per es un importador neto de
vehculos automotores debido a su
poltica de firma de tratados de libre
comercio que hace que sea ms renta-
ble importar que fabricar o ensamblar

unidades en nuestro pas, adems de
los volmenes relativamente bajos
que manejamos. En ese sentido la cadena de suministro adquiere un protagonismo fundamental como veremos
a continuacin.
A nivel pas podemos resumir los principales obstculos de la cadena:
1. Puerto con poca capacidad de ope-
COLUMNISTA
Evolucin Industrial Automotriz

en el Per (Miles)
250
201.3
190.8
UNIDADES
200
5.5%
150
2013 vs. 2012

Industria
150.0
120.8
92.5
100
50
0
41.2
34.7
16.1
14.1
11.4 12.1
12.5
15.9 23.3
32.9
51.0
76.9
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
racin para carga rodante

2. Inadecuadas vas de acceso a puerto
e infraestructura vial para distribucin de vehculos.
3. Precio promedio por km. recorrido
ms alto de la regin.
4.
Sistema de desaduanamiento de
vehculos poco moderno.
5. Alto costo de almacenamiento de
unidades.
6. Ausencia de centros integrales de
logstica automotriz
7. Ausencia de sistemas integrales de
transporte multimodal.
8. Falta de incentivos para el desarrollo de puertos alternativos para carga rodante.
9. Poco conocimiento en buenas prcticas de supply chain de vehculos.
Como se puede apreciar claramente,
el reto de la cadena de suministro de
vehculos automotores en el pas es
enorme, por lo tanto pasemos a revisar algunas propuestas para poder
contribuir al desarrollo de la logstica
automotriz en el Per
La brecha en infraestructura portuaria
y vial hacia el 2021 es de aproximadamente $21,000 MM, lo cual hace sumamente difcil manejar una logstica
de clase A; sin embargo deberamos
insistir en actualizar y poner sobre la
mesa el estudio de pre-inversin para
la creacin de un centro de servicios
logsticos y alta tecnologa multimodal Lima-Callao que realizaron conjuntamente Pro-Inversin y el Advanced
Logistic Group (ALG) y el Plan de Desarrollo de los Servicios de Logstica de

Transporte desarrollado por el BID, el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y ALG algunos aos atrs. Estos
proyectos son vitales para modernizar
nuestra infraestructura logstica y mejorar nuestra performance.
Dentro de lo que se puede trabajar en
gestin privada podemos mejorar lo
siguiente:
1. Dentro del plan de modernizacin
del muelle sur (APM Terminals), se
debe considerar una zona de maniobra de unidades especializadas
en carga de vehculos (cigeas) y
delimitar las zonas de acopio de autos. Esto permitira reducir costos,
reducir nivel de daos por unidad y
manejar un flujo ms ordenado en
el despacho de vehculos.
2. Desarrollar un sistema de transporte integral (cigeas) desde puerto
hasta los centros de distribucin a
nivel nacional. Esto permitira entre otras cosas reducir los costos de
transporte a nivel nacional hasta en
un 25%, reducir daos de transporte a lo largo de la cadena, reducir
kilometraje de los vehculos. Actualmente el nivel de daos en unidades producto del traslado uno a uno
es de alrededor de 5% en el puerto
y 15% en la ruta hasta el centro de
distribucin.
3. Proponer mejoras a SUNAT en la
nacionalizacin de vehculos como
por ejemplo: migrar a una DAM electrnica en vez de manual, cambiar

el pesaje de unidades individuales
a pesaje por cigea y facilidades
en los plazos de nacionalizacin.
Esto trae como beneficios mejora
en costos de transaccin, mejora en
la vlvula de tiempos de despacho
en el puerto y ordena el flujo en la
cadena.
4. Certificar los procesos de transporte, almacenamiento y distribucin
de unidades, esto permite estandarizar las tareas uniformizar los tiempos y garantizar el nivel de servicio
prestado.
5. Tratar de integrar la cadena ya sea
con el puerto o con el centro de distribucin.
6. Inversin en tecnologa de almacenamiento y distribucin: tracking,
GPS, Distribution resource planning,
electronic picking etc.
Hay que destacar que en esta industria cuidar cada dlar es fundamental
para lograr los objetivos, la visin de
largo de la industria automotriz con
productos tan poco diferenciados en
algunos segmentos implica buscar
servicios prcticamente personalizados en la cadena de suministro, trabajar a futuro el tema de emisiones, prepararse para desarrollo de un cluster
logstico en Matarani por el sur y Paita
por el norte y finalmente considerar
mandatorio las buenas prcticas de
almacenamiento logstico.
69
Nueva tecnologa
que ofrece a los

conductores de camiones
una visibilidad completa
Volvo Trucks ha desarrollado una tecnologa nueva para proteger de manera especfica a los peatones y los ciclistas. Gracias a esta exclusiva tecnologa, el vehculo puede "ver" todo lo que sucede a su alrededor, en un radio de 360 grados.
Con un funcionamiento muy similar al de la mente humana, el vehculo puede
interpretar su entorno y sugerir acciones para evitar incidentes. La tecnologa
est en fase de prueba y podra convertirse en una realidad en un plazo de cinco
a diez aos.
La investigacin de Volvo Trucks demuestra que la visibilidad limitada
es una de las principales causas de
los accidentes en los que se ven implicados camiones pesados y usuarios de la carretera desprotegidos
en Europa. Ahora, el nmero de accidentes de este tipo puede reducirse
drsticamente gracias a la tecnologa de reciente desarrollo de Volvo
Trucks, que es el resultado de un
exclusivo proyecto de investigacin
70
denominado "Non-Hit Car and Truck"

(coches y camiones sin colisiones),
en colaboracin con Volvo Cars.
Los usuarios de la carretera desprotegidos - peatones y ciclistas - son
especialmente vulnerables en las
zonas urbanas en las que el trfico
es muy denso. Por primera vez, se
puede conseguir que un vehculo
tenga una visin completa de lo que
sucede a su alrededor y proporcione al conductor informacin sobre
la forma de evitar los accidentes. La

tecnologa recibe la informacin a
travs de sensores, radares y cmaras situados alrededor del vehculo.
Si el conductor no responde a las acciones recomendadas, el sistema de
direccin o de frenos puede activarse de forma autnoma.
Aunque los camiones Volvo actuales se han diseado para evitar los
ngulos muertos, en situaciones de
trfico denso es fcil que al conduc-
tor se le pase por alto algo importante como, por ejemplo, un ciclista
que se acerca por el lado del acompaante. Ahora podemos resolver
este problema y ayudar al conductor
a ver y entender todo lo que sucede alrededor de su vehculo, dice
Carl Johan Almqvist, director de seguridad vial y de producto en Volvo
Trucks.
Segn Carl Johan Almqvist, la tecnologa podra comercializarse en un
plazo de cinco a diez aos.
Tenemos los
componentes
principales pero
necesitamos hacer
muchas ms pruebas
para asegurarnos
de que el sistema
no tiene fallos.
Si conseguimos
superar estos retos,
tendremos a nuestro
alcance un futuro
sin accidentes
de camiones.
Datos, proyecto "NonHit Car and Truck"
Se puso en marcha en septiembre
de 2010 en colaboracin con Volvo Car Corporation, el F Group,
HiQ, Mecel y la Universidad Tecnolgica Chalmers.
El principal objetivo del proyecto es desarrollar tecnologas que
reduzcan el riesgo de accidentes
para los pasajeros de automviles
y vehculos comerciales, centrndose especialmente en las situaciones en las que los sistemas de
seguridad activa actuales no son

suficiente.
El proyecto finalizar en diciembre
de 2014 y los resultados de la investigacin permitirn el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad activa que previsiblemente
estarn listos para su introduccin
comercial en camiones en un plazo
de 5 a 10 aos.
Datos, sistemas de seguridad
activa actuales de Volvo Trucks:
Aviso de Colisin con Frenada de
Emergencia: un avanzado sistema
de frenado equipado con un aviso
anticipado de colisin para ayudar
a evitar los accidentes graves cau-
sados por la falta de atencin del

conductor.
Sistema de Control de ngulo
Muerto: detecta la presencia de
vehculos en el ngulo muerto del
lado del acompaante.
Asistencia para Permanencia en
el Carril: supervisa la posicin del
camin en la carretera. Cuando el
sistema detecta que el camin se
desva o se sale de su carril, avisa
al conductor para que retome el
control del vehculo antes de que
se produzca un accidente grave.
Alerta de Cansancio del Conductor: avisa a los conductores fatigados y les recomienda que paren
para descansar.
www.volvoperu.com.pe
71
CONDUCTORES
PUEDEN REDUCIR
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Con pocos recursos, los conductores de camiones pueden lograr una gran diferencia en el consumo de combustible y ahorrar dinero a sus empresas de transporte. Esto lo demostr Christian Scheiflinger de Austria, quien, gracias a una
conduccin bien planificada, logr llevar la victoria a casa en la final del Drivers
Fuel Challenge 2014.
Todos los 23 finalistas poseen una
gran habilidad. Uno tiene que adaptarse al trfico y saber cmo usar el
enorme poder de un camin totalmente cargado en movimiento. Un
conductor con conocimiento sabe si
l o ella debera usar el peso del camin como una ventaja dice Andrew
Low, Driver Development Manager en
Volvo Trucks y responsable de la competencia Drivers Fuel Challenge.
Para una empresa de transporte una
flota de tamao mediana, los costos
de combustible representan poco
ms de un tercio de sus gastos. Las
cifras de Volvo Trucks muestran que
un conductor eficiente en el ahorro
de combustible puede ahorrar hasta
72
un 10% en el consumo de combustible, lo que a largo plazo se traduce en

grandes ahorros para una empresa de
camiones. Para Christian Scheiflinger
de Austria, quien gan el ttulo del
conductor ms eficiente en ahorro
de combustible del mundo en la final
mundial de la competencia de Volvo
Trucks Drivers Fuel Challenge 2014,
la eficiencia en ahorro de combustible en conduccin se ha convertido
en algo como un deporte.
Es muy importante conocer el sistema; debes de saber cmo va a reaccionar el vehculo con tu intervencin. Si
tienes conocimiento total del vehculo, lo que hace y cmo reacciona, puedes mejorar tu conduccin y mejorar
la eficiencia del combustible dice

Christian Scheiflinger.
La final, que tuvo lugar en Gotemburgo el 19 de setiembre ltimo, es
una de las muchas maneras de Volvo
Trucks para destacar cunta diferencia
puede en realidad hacer el conductor.
Es sobre crear conciencia de cunta
diferencia puede lograr cada conductor individualmente. El Drivers Fuel
Challenge es una manera para nosotros de contribuir con esto. La conduccin eficiente de combustible es
algo que pueden aprender todos los
conductores, pero toma tiempo y mucho trabajo cada da, comenta Vesna
Jovic, gerente de proyecto de Drivers
Fuel Challenge para Volvo Trucks.
Fichas Tcnicas
HYUNDAI
GILDEMEISTER
HD 170 CHASIS CAB

Carga til
(Toneladas/Cubicaje)
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
12,532 Kg/7.25m Largo carrozable
255HP/2500rpm
981NM/1400rpm
5899 cc
Diesel
9525x2495x2910
Corea
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
20 Ton.
410ps/1900rpm
1841NM/1200rpm
12.3 L
Diesel
6685x2495x3130
Corea
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4 Ton. / 18.9 mt3
138HP/2800rpm
38.00NM/1600rpm
3907.00
Diesel
6075x2000x2250
Corea
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
5225 Kg. / 23.50 mt3
138 HP/2800rpm
38.00NM/1600rpm
3907.00
Diesel
6515x2000x2270
Corea
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
3190 Kg. / 16.9 mt3
79 HP/4000 rpm
17.00NM/2200rpm
2607 CC
Diesel
5145x1870x2180
Corea
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
1920 Kg. / 12.8 mt3
78HP / 4000rpm
17.00NM/2200rpm
2476 CC
Diesel
2785x1630x1970
Corea
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
1095 Kg. / 5.2 mt3
99 HP / 3800 rpm
23.00NM/2000rpm
2476 CC
Diesel
5120x1920x1935
Corea
HD 1000 TRACTO
HD 65
HD 78
HD 45
H100
H-1 3VAN
INCA POWER
Diamante del Pacifico S.A.
BAW - B30
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
3.2 Ton. / 17 m3
83 HP/3200rpm
191NM/2400rpm
2540 cc
Diesel
5985x1950x2200
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4 Ton. / 17 m3
95 HP / 3200 rpm
28.8kg mt/1800rpm
3707 cc
Diesel
6990x2020x2220
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
5 Ton. / 24 m3
120HP / 3200rpm
34.9kg mt/2200rpm
3856 cc
Diesel
6990x2020x2220
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
10 Ton. / 31.19 m3
100KW/2800rpm
3856 cc
Diesel
8400x2350x2430
China
BAW - B40
BAW - B50
BAW - B100
-
FORLAND F30
74
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
1580 Kg /12.6 m3
73 HP/3200rpm
191NM/2000rpm
2540 cc
Diesel
4900x1730x2210
China
mitsubishi
MC AUTOS DEL PER S.A.
Fuso Canter 4
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4,035 Kg
148 / 2700
48.1 / 1600
4899 cc
Diesel
6030/2035/2260
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4,905 Kg
148/2700
48.1/1600
4899 cc
Diesel
6750/2035/2260
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
7,445 Kg
237/2,600
69.9/1,400
7545 cc
Diesel
8175/2370/2560
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
11,260 Kg
267/2,600
80/1,400
7545 cc
Diesel
9405/2455/2690
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
43,500 Kg
415/2,000
180/1,100
12882 cc
Diesel
6690/2490/2940
Japn
Fuso Canter 5
Fuso FK
Fuso FM
Fuso FV Tracto
JMC
INDUMOTORA
City 2.0T
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
2,000
78 HP/3600 rpm
18 kgxm/2100rpm
2771 cc
Diesel D2
4735x1690x2040
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4,300
64 HP/36000 rpm
21 kgxm/2100rpm
2771 cc
Diesel D2
5955x2040x2280
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
5,300
114HP/3600rpm
29 kgxm/2000 rpm
2771 cc
Diesel D2
5955x2040x2280
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
2,000
78 HP/ 3600 rpm
18 kg*m/2100 rpm
2771 CC
Diesel D2
4735x1690x2040
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4,000
84 HP/ 3600 rpm
21 kgxm/2100rpm
2771 CC
Diesel D2
5955x1885x2160
China
Convey 4.3T
Convey 5.3T
Duocab 2.0T
Duocab 4.0T
Isuzu
General Motors Per S.A.
NLR - Reward 300 Euro III

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
3 tn
129HP@2800rpm
325Nm/(1500-2000)rpm 2999 4 cilindros
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
4730x1770x2150
Japn
75
Fichas Tcnicas
NMR - Reward 400 Euro III
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
4 tn
129HP@2800rpm
325Nm/(1500-2000rpm) 2999 4 cilindros
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
6020x1770x2160
Japn
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
5985x1995x2455
Japn
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
6635x1995x2255
Japn
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
7875x2200x2540
Japn
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
8505x2400x2795
Japn
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
9255x2400x2815
Japn
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
Diesel
9730x2400x2905
Japn
NPS - Reward 400DT Euro III

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
4 tn
147,5HP@2600rpm
404Nm/(1500-2000rpm) 5193 4 cilindros
Cilindrada
NPR - Reward 500 Euro III

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
5 tn
147,5HP@2600rpm
404Nm/(1500-2000rpm) 5193 4 cilindros
Cilindrada
FRR - Forward 800 Euro III

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
8 tn
206HP@2600rpm
637Nm/(1500-2000rpm) 5193 4 cilindros
Cilindrada
CONVEY 7.0 CHASIS CAB.

Carga til
Potencia de Motor
10 tn
236HP@2400rpm
Torque Mximo
706Nm/(1450-2000rpm)
Cilindrada
7790 6 cilindros
FVR -Forward 1300 Euro III

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
13 tn
295 HP@2400rpm
980Nm/(1450-2000rpm)
Cilindrada
7790 6 cilindros
FVZ - Forward 2000 Euro III

Carga til
Potencia de Motor
20 tn
295HP@2400rpm
Torque Mximo
980Nm/(1450-2000rpm)
Cilindrada
7790 6 cilindros
YUEJIN
INDUMOTORA
NJ 1020
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
2 Ton
71 HP/3200 rpm
16.82kgf/2.200rpm
2.088 CC
70L/18.15gl
5130x1920x2270
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
3 Ton
95 HP/3600 rpm
24.98kgf/2200rpm
3.300 CC
60L/15.85gl
5980x1920x2250
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4 Ton
100HP/2800 rpm
26 kgf/1600 rpm
3.660 CC
85 L/ 22.5 gl
6020x1950x2310
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
5 Ton
121HP/2.800rpm
35.7 kgf/1600 rpm
4100 CC
100L/26.4gl
6050x2060x2340
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
6 Ton.
127HP/2800 rpm
35.7kgf/1600rpm
4100 CC
100L/26.4gl
6900x2180x2450
China
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
9 Ton
141 HP/2800 rpm
43.86kgf/1800rpm
4300 CC
160L/42.4gl
8150x2360x2660
China
NJ 1028
NJ 1042
NJ 1062 DA
NJ 1062 DAL
NJ 1120
76
HINO
MITSUI AUTOMOTRIZ S.A.*
DUTRO DOBLE CABINA

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
3,025 kg
156 HP/2,800rpm
43 kgf-m/1,400rpm
4,009 CC
Diesel
6115x1995x2235
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4,060 kg
156 HP/2,800rpm
43 kgf-m/1,400rpm
4,009 CC
Diesel
6120x1995x2240
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
5,000 kg
156 HP/2,800rpm
43 kgf-m/1,400rpm
4,009 CC
Diesel
6735x1995x2240
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
7,355 kg.
180 HP/2,500rpm
52 kgf-m/1,500rpm
5,123 CC
Diesel
7405x2175x2440
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
10,795 kg
260 HP/2,500rpm
76 kgf-m/1,500rpm
7,684 CC
Diesel
9315x2435x2660
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
12,125 kg
260 HP/2,500rpm
76 kgf-m/1,500rpm
7,684 CC
Diesel
8585x2435x2700
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
18,955 kg
260 HP/2,500rpm
76 kgf-m/1,500rpm
7,684 CC
Diesel
8950x2475x2710
Japn
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
19,085 kg / 10 m
260 HP/2,500rpm
76 kgf-m/1,500rpm
7,684 CC
Diesel
7410x2475x2710
Japn
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
52 kgf-m/1,500rpm
5,123 CC
Diesel
9315x2435x2660
Japn
DUTRO VE: 4 TON
DUTRO VE: 5 TON
FC
FG
GH
FM 8JRSA
FM 8JLSD
FC BUS
Carga til
Chasis para bus de 9 metros180 HP/2,500rpm
ZS
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
30,895 kg / 15 m
450 HP entre
1,600 - 1,800 rpm
220 kgf-m entre

1,100 - 1,500 rpm
12,913 CC
Diesel
7245x2538x3155
Japn
* Imgenes referenciales. No incluye carrocera.
Kenworth
MOTORED
W900
Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
3,025 kg
156 HP/2,800rpm
43 kgf-m/1,400rpm
4,009 CC
Diesel
6115x1995x2235
Japn
DUTRO VE: 4 TON

Carga til
Potencia de Motor
Torque Mximo
Cilindrada
Combustible
Largox Ancho
x Alto
Procedencia
4,060 kg
156 HP/2,800rpm
43 kgf-m/1,400rpm
4,009 CC
Diesel
6120x1995x2240
Japn
77
Picking
APPROLOG organiz WORKSHOPS
La Asociacin Peruana de Profesionales en Logstica (Approlog), organiz los workshops denominados Cmo impacta la
implementacin de las Facturas Electrnicas en nuestros procesos de la Cadena de Suministro y La Dimensin tica en
la Cadena de Suministro / La tica y los Valores en las Organizaciones, que estuvieron a cargo del Ing. Antonio Ramrez Gastn Wicht, Enrique Alania y Pedro Cachay.
Ambos eventos tuvieron una masiva asistencia de asociados y pblico interesado en estos temas de importancia para
el sector.
Pic
Ing. Antonio Ramrez - Gastn Wicht, Director de Bizlinks S.A.
Pedro Cachay, Apoderado General

de las empresas de AJEGROUP.
78
Enrique Alania, Gerente de Logstica de Antamina, durante su

presentacin.
TGL INicia operaciones en el per

El 03 de noviembre, Transglobal Logistic S.A.C. (TGL) inici sus operaciones con Vctor Monteverde, principal directivo
de la empresa, con ms de 18 aos de experiencia en el rubro.
El principal reto de TGL es transmitir su filosofa de trabajo a su personal y a sus clientes, basada en una compenetracin
real con el cliente, a punto de sentir su logstica como parte de TGL, bajo el eslogan "Amamos su Logstica".
TGL y su equipo saben que estn a la altura de las circunstancias y esperan poder dar una solucin integral y a medida
que el mercado espera.
APM Terminals callao tiene nuevo
director general
Con una amplia experiencia en puertos internacionales, Dallas Hampton ha sido nombrado nuevo
Director General de APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropsito del Callao.
De origen australiano, Dallas se desempe anteriormente como Director General de APM Terminals Apapa, principal puerto de la ciudad de Lagos,
Nigeria, donde obtuvo resultados exitosos con su
equipo, como el premio de Seguridad APM Terminals Safety Award 2012.
Tambin fue Director General en APM Terminals
Taiwan. Dallas cuenta con varias certificaciones en
Administracin de Empresas, Logstica y Seguridad
Ocupacional de distintas instituciones, incluyendo
la Universidad Macquarie en Sydney, Australia.
Dallas Hampton reemplaza a Henrik Kristensen
(Dinamarca) en la Direccin General de APM Terminals Callao.
79
MASter-transport busca mejorar el

transporte de carga del pas
Con la misin de proporcionar capacitacin de calidad a sus clientes, centrando la gestin en las personas y con el propsito
de agregar continuamente valor a las empresas, ejecutivos, trabajadores y a nuestros empleados, generando con esto
una mayor competitividad en los mercados internos y externos, es que nace Master-Transport, empresa dedicada a la
capacitacin y asesora en transporte, logstica y distribucin.
Raul Pirola, Gerente General de BPM Solutions; Ruben Ros, Jefe de Transportes de DINET; y Sheila Ureta, Gerente
General de T Mster.
dinet ES PREMIADO EN LA 5TA EDICIN

PREMIOS EXPOMINA 2014
DINET, con ms de 24 aos de trayectoria en el mercado nacional brindando servicios de tercerizacin de operaciones
logsticas a lo largo de los diferentes procesos de la cadena de abastecimiento; particip en EXPOMINA 2014 y gan
el primer puesto en la categora Socio Ambiental con el proyecto No al comercio ilegal de combustible en la Red Vial
Nacional en la 5ta. Edicin Premios EXPOMINA.
80
GM Transport
gmTransport
R
Un transportista sin software,

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Gua de Remisin
Gastos de Viaje
Pagos a Operador
Rutas y Tarifas
Importacin de Combusble
Control de Consumos de
Rendimientos
Facturacin
Cobranza
Mantenimiento
Inventario de Repuestos
Control de Llantas
Alertas de Vencimiento
Informes Gerenciales
Localizacin de Unidades
Inventario de Equipo
Seguimiento de Viajes
Indicadores y Estadsca
Control de Usuarios
Contabilidad
Cuentas por Pagar
Bancos
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81
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agenda
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
PACK EXPO INTERNATIONAL 2014
Breakbulk South America Congress 2013
McCormick Place
Estados Unidos - Chicago
02/11/2014
Caesar Business So Paulo Faria Lima Hotel

Brasil - So Paulo
03/12/2014
www.breakbulk.com
Intermodal 2014
Holanda Rotterdam
11/11/2014
EMBALLAGE PACKAGING EXHIBITION

Francia - Paris
17/11/2014
www.all4pack.com/manutention
CeMAT 2014 Hannover:

Feria de intralogstica 2014, Alemania
Deutsche Messe AG Hannover
Alemania - Hannover
19/05/2014
www.cemat.de/
PERUMIN 32 Convencin Minera

EMPACK 2014
F eria de envase y embalaje
IFEMA
Espaa - Madrid
05/11/2014
www.easyfairs.com/es/events_216/empacklogistics-madrid2013_34344/empackmadrid-2013_34346/
Breakbulk Turkey 2014

InterContinental Ceylan Istanbul Hotel
Turqua - Estambul
18/11/2014
www.breakbulk.com
Aero Expo Per 2014 Lima:

III congreso y exposicin
Base FAP Las Palmas - Surco
Per Lima
19.11.2014
aeroexpoperu.com/congreso.php
82
Centro de convenciones Cerro Juli

Per - Arequipa
21/09/2015
Andina-Pack 2015 Colombia:

Feria internacional de packaging
CORFERIAS (Centro internacional de negocios
y exposiciones)
Colombia - Bogot
05/11/2015
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TOC Container Supply Chain

MIDDLE EAST
United Arab Emirates - Dubai
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NOTICIAS
Aprueban en Brasil
fusin de CSAV y Hapag-Lloyd
Compaa Sudamericana de Vapores (CSAV) y Hapag-Lloyd dieron un nuevo
paso en el proceso de fusin de su negocio de portacontenedores, luego que
el Consejo Administrativo de Defensa Econmica de Brasil (CADE) resolviera
aprobar sin restricciones la referida transaccin, en el marco de una serie de
consultas que ambas empresas realizan a autoridades de libre competencia
alrededor del mundo. Entidades regulatorias de Estados Unidos y la Unin Europea, entre otras, ya han manifestado su aprobacin. A ellas se sum recientemente la Fiscala Nacional Econmica de Chile, entidad que resolvi archivar
su investigacin. CSAV y Hapag-Lloyd firmaron en abril de este ao un acuerdo vinculante para fusionar sus negocios de portacontenedores. En caso de
concretarse el acuerdo, la compaa combinada ser el cuarto mayor operador
a nivel mundial, con alrededor de 200 buques portacontenedores, un milln
de TEUs de capacidad, volmenes de carga transportados de 7,5 millones de
TEUs anuales y volumen de negocios combinados por sobre US$ 12 billones.
El astillero espaol Freire

construir el buque oceanogrfico del Per
El astillero Construcciones Navales Paulino Freire se ha
adjudicado el concurso organizado por la Direccin de
Contrataciones de Material (DIRCOMAT) de la Marina de
Guerra del Per (MGP) para la construccin de un buque
oceanogrfico con capacidad de exploracin polar. Tal y
como lo haba reportado INFODEFENSA.COM, el comit
de seleccin otorg la Buena Pro (seleccin del contratista final) al astillero espaol el pasado 23 de octubre.
Desde el valor referencial de 357.841.825 soles, cerca
de 123 millones de dlares, el monto adjudicado para
el proyecto de construccin naval asciende a la suma de
304.920.000 soles, es decir, cerca de105 millones de dlares, logrando el comit un significativo ahorro para las
arcas fiscales peruanas.
ltimas compuertas para Canal de Panam

llegan en noviembre
El administrador de la Autoridad del Canal de Panam, Jorge Quijano inform que las ltimas cuatro compuertas ya salieron desde
Aguas Claras cerca de Gatn desde Trieste, Italia.
Las cuatro ltimas compuertas para el tercer juego de esclusas del
Canal de Panam llegan al pas centroamericano el martes prximo desde muelle de Aguas Claras cerca de Gatn desde Trieste,
Italia. La informacin fue aportado por el administrador de la Autoridad del Canal de Panam (ACP), Jorge Luis Quijano, a travs
de su cuenta en Twitter. El ltimo embarque de compuertas de
nuevas esclusas (est) cerca a las Antillas. Las esperamos en Panam el 11 de noviembre". El primer embarque de las exclusas se
realiz el 20 de agosto de 2013 en un buque especial, el Sunrise,
desde el puerto de Trieste, Italia, donde fueron construidas.
84
COLUMNIST
APM Terminals Callao nombr a Dallas Hampton

como su nuevo director general
El ejecutivo, de origen australiano, reemplaza en el cargo a Henrik Kristensen, inform
el operador del Terminal Norte Multipropsito del Callao. Previamente, Dallas Hampton se desempe como director general
de APM Terminals Apapa, principal puerto
de la ciudad de Lagos, Nigeria; y antes de
ello fue director general en APM Terminals
Taiwan. Hampton cuenta con varias certificaciones en Administracin de Empresas,
Logstica y Seguridad Ocupacional de distintas instituciones, incluyendo la Universidad Macquarie en Sidney, Australia, detall
APM Terminals Callao.
EEUU aprueba la nueva alianza de navieras 2M,

con Maersk y MSC
La Comisin Martima Federal de Estados Unidos (EEUU)
dio en los ltimos das su aprobacin al nuevo acuerdo
para compartir buques entre las dos mayores navieras del
mundo, Maersk Line y MSC, en la alianza denominada 2M.
Una unin que cuenta con el puerto de Algeciras en sus
servicios y que no gusta a los armadores europeos, que ya
han dicho que su puesta en marcha ser contraproducente
para el negocio. La unin de las navieras surgi tras la negativa de las autoridades chinas de permitir una alianza an
mayor, la P3, que adems de Maersk Line y MSC abrazaba a
CMA-CGM, por su posible efecto a la competencia. Entre las
dos planean poner en comn en enero de 2015 un total de
185 barcos en 21 servicios con escalas en 77 puertos y 2,1
millones de teus.
Empresa china interesada

en invertir en puerto de Ilo
Funcionarios de la empresa estatal china Hunan Road and Bridge
Construction arribaron al puerto de Ilo el fin de semana para cumplir
con una inspeccin en las instalaciones del Terminal Martimo de Enapu Ilo y la playa Gentilar, de propiedad del Ejrcito, dejando abierta
la posibilidad de la construccin, operacin y mantenimiento de una
infraestructura portuaria. Los integrantes de la comitiva expusieron
los alcances de la corporacin estatal en el auditorio de Ceticos Ilo.
Mostraron su inters por la parte sur de la playa Gentilar, cercano al
muelle de anfibios. Hoy cumplirn una cita de trabajo con el ministro
de Transportes y Comunicaciones. En la reunin darn sus primeras
impresiones de la visita a Ilo y a fines de noviembre presentaran una
oferta de iniciativa privada al gobierno peruano que haga realidad la
construccin de una moderna infraestructura portuaria.
85
NOTICIAS
DP WORLD INCREMENTA
VOLUMEN TRANSFERIDO GLOBAL EN 9%
DP World puertos ha anunciado sus resultados de
explotacin a septiembre de 2014. La compaa ha
informado que de enero a septiembre ha aumentado un 9% el volumen de contenedores movidos
alrededor del mundo en comparacin con el mismo
perodo del ao anterior. DP World ha manejado
44,8 millones de TEUs a nivel global entre enero y
septiembre. Este crecimiento ha estado impulsado
especialmente por el aumento de movimiento en las
regiones de Asia-Pacfico y la India, zonas en las que
los volmenes han crecido un 10,3%. Emiratos rabes ha sido otra de las regiones que ha experimentado un mayor movimiento de volmenes, habiendo
aumentado los mismos un 12,6% en comparacin
con el mismo perodo del ao pasado.
OSITRAN RECIBIBE FUERTES CRTICAS DURANTE CONFERENCIA

CONVOCADA POR LA CMARA DE COMERCIO PERUANO-ARGENTINA
El Organismo Supervisor de Inversin de Infraestructura de
Transporte de Uso Pblico (OSITRAN) fue objeto de duras crticas por su inoperancia en importantes servicios nacionales
como los puertos y aeropuertos del pas. As, el gerente de Comercio Exterior de RANSA, Carlos Hernndez Ldera, al abordar
el tema titulado Puntos Crticos en la Cadena Logstica Portuaria, dijo que es necesario que OSITRAN cumpla su funcin
reguladora para que las tarifas sean claras y fcilmente explicadas. Por su parte el presidente del Instituto Peruano de Derecho Areo (IPDA), Julin Palacn Fernndez, remarc que dicho
ente regulador de los contratos de concesin se ha mostrado
dbil en el ejercicio de sus funciones, a pesar de haber sido
requerido varias veces para tales fines.
HAMBURG SD CUMPLE CON EL OBJETIVO DE REDUCCIN

DE EMISIONES CONTAMINANTES 5 AOS ANTES DE LO PREVISTO
La puesta en marcha de medidas de optimizacin y de rendimiento
energtico han acelerado el cumplimiento de los objetivos de reduccin de CO2e de cara a 2020. La naviera alemana Hamburg Sd ha alcanzado en 2014 la meta medioambiental de reducir las emisiones de
CO2e (dixido de carbono equivalente) de su flota previsto para el ao
2020. La compaa ha conseguido reducir dichas emisiones en un 26%
respecto a 2009. Este resultado, muy por encima de lo previsto, se debe
a una serie de medidas que incluyen las inversiones en eficiencia energtica de los barcos, el aumento del tamao medio de la flota dentro
del programa iniciado de construccin de nuevos buques. Tambin ha
contribuido la incorporacin de barcos de alto rendimiento energtico
y una mayor optimizacin en el despliegue de la flota. La accin conjunta de estas actividades han hecho posible superar el objetivo de reduccin de emisiones de CO2e previsto originalmente para el ao 2020.
86
COLUMNIST
EL CANAL DE SUEZ SUPERA AL DE PANAM

COMO PRINCIPAL RUTA PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES
Un 6% de los servicios de contenedores entre Asia
y Estados Unidos han pasado de operarse por el Canal de Panam al de Suez en el ltimo ao, si bien la
prdida es mucho mayor si se compara por los TEUs
transportados. El Canal de Panam, ruta tradicional
para el transporte martimo de contenedores entre
Estados Unidos y Asia, est siendo paulatinamente
sustituido por el Canal de Suez para dicho fin, un
proceso que, en el ltimo ao, se ha acelerado considerablemente, segn un estudio de Drewry Maritime. A octubre de 2014, el 62% de los servicios entre
Asia y Norteamrica, es decir, 13 de 21, se realiza a
travs del Canal de Panam, y el 38% por el de Suez.
En octubre de 2013, est proporcin era del 68% y
el 32%, respectivamente.
UASC FOCALIZA SU ESTRATEGIA DE CRECIMIENTO EN EL

TRANSPORTE MARTIMO DE MERCANCA CONTENERIZADA REFRIGERADA
Los pilares bsicos para el crecimiento de la compaa pasan por el incremento
de contenedores refers, el aumento de su flota y las nuevas alianzas con operadores. United Arab Shipping (UASC) realizar una fuerte inversin en nuevos
contenedores refers, con el objetivo de aumentar los servicios que ofrece a los
cargadores para el transporte de productos perecederos va martima. La expansin de su flota de unidades refrigeradas coincide con el acceso de la compaa
al mercado de Amrica del Sur, a travs del acuerdo firmado recientemente con
Hamburg Sd, con lo que los cargadores de la naviera tienen ahora acceso a
un nuevo mercado. Del mismo modo, si las autoridades competentes permiten
finalmente que se lleve a cabo la alianza Ocean Three, con la que UASC compartira recursos con las navieras CMA CGM y China Shipping Container Lines,
el operador ver incrementada su presencia en las rutas de Asia-Europa, AsiaMediterrneo, Transpacfico y entre Asa y la costa este de Estados Unidos.
CHILE DEFINIR UBICACIN

DE PUERTO A GRAN ESCALA EL 2015
Chile, que pretende invertir US$4.070mn en el sector portuario
hasta el 2030, determinar la ubicacin de una terminal a gran escala el prximo ao, indic el subsecretario de Transportes, Cristin
Bowen, en la quinta versin del evento South America Infra Summit
de BNamericas. San Antonio y Valparaso, los dos puertos ms grandes de chile, compiten entre s para aumentar la capacidad del pas.
Se proyecta que la demanda portuaria crecer 4-5% al ao. San Antonio present una propuesta de US$2.100mn para aumentar su
capacidad en 6 millones de TEU anuales, mientras que Valparaso
planea elevarla en 3 millones de TEU anuales con una inversin de
US$1.230mn. Ambos puertos, ubicados a solo 70km de distancia
en la zona central de Chile, tienen en la actualidad una capacidad
combinada de 2,3 millones de TEU anuales. Las obras de ampliacin que estn en curso la aumentaran en 2 millones de TEU.
87
SERVICIOS Y NAVES CONFORMANTES

ACSA ASIA COAST OF SOUTH AMERICA
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MSC PERU
MSC PERU
CMA CGM PERU B & M MARITIMA

CNP
TRAMARSA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
CARACTERSTICAS
FRECUENCIA : SEMANAL
FLOTA : 12 NAVES
CAPACIDAD : 8,411 - 9,178 TEUS
ROTACIN
IMPORTACIN
KEELUNG
CHIWAN
HONG KONG
NINGBO
SHANGHAI
BUSAN
YOKOHAMA
MANZANILLO
MEX.
BALBOA
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
IQUIQUE
SAN ANTONIO
SAN VICENTE
SAN ANTONIO
CALLAO
MANZANILLO MEX.
SHANGHAI
KEELUNG
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
NAVES
CMA CGM TRAVIATA

CSAV TALTAL
CSAV TORTEL
MSC BRUXELLES
MSC CANDICE
MSC CHICAGO
MSC INES
MSC MADELEINE
MSC MARIA ELENA
MSC PAMELA
MSC ROMA
MSC SINDY
AC 3 ASIA CENTRO AMERICA 3

NAVIERA
MAERSK PERU IAN TAYLOR
CARACTERSTICAS
FLOTA : 09 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
QUINDAO
BUSAN
KWANGYANG
YOKOHAMA
LAZARO
BALBOA
BUENAVENTURA
CALLAO
IQUIQUE
SAN ANTONIO
SAN VICENTE
CALLAO
BALBOA
LAZARO
QUINDAO
DIRECTO
NAVES
MAERSK KALAMATA
MAERSK KINLOSS
MAERSK KOBE
MAERSK KUSHIRO
MAERSK KWANGYANG
MOZAMBIQUE
RDO CONCORD
SAFMARINE KOMATI
SL ILLINOIS
ACSA 4 ASIA COAST OF SOUTH AMERICA

NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
BROOM PERU BROOM PERU
CARACTERSTICAS
FLOTA : 06 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
HONG KONG
XIAMEN
KEELUNG
NINGBO
SHANGHAI
BUSAN
LAZARO
MANZANILLO, MX.
BUENAVENTURA
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
IQUIQUE
PTO. ANGAMOS
VALPARAISO
CALLAO
KEELUNG
HONG KONG
XIAMEN
NINGBO
SHANGHAI
BUSAN
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
IQUIQUE
VALPARAISO
LIRQUEN
CALLAO
MANZANILLO, MX.
TOKIO
KEELUNG
DIRECTO
NAVES
CCNI ARAUCO
HANJIN BASEL
HANJIN CHICAGO
HYUNDAI PRESTIGE
HYUNDAI VANCUVER
XIN CHI WAN
ANDES
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
KAWASAKI DEL
PERU
IMUPESA
88
FLOTA : 09 NAVES
TRANSMERIDIAN TRANSMERIDIAN
MOL PERU S.A.
CARACTERSTICAS
TMA
CAPACIDAD : 5,600 a 6,500 TEUS
ROTACIN
IMPORTACIN
KEELUNG
HONG KONG
DA CHAN BAY
XIAMEN
SHANGAI
NINGBO
PUSAN
MANZANILLO, MX.
CALLAO
NAVES
MOL PACE
MOL PRECISON
MOL PROSPERITY
NYK APHRODITE
NYK AQUARIUS
NYK LODESTAR
NYK LYNK
SAN FRANCISCO BRIDGE
SEATTLE BRIDGE
Calle Las Camelias 250, Of. 201-301, San Isidro

T.: 051-1- 6168000
www.greenandes.com.pe
ANDEX
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MSC PERU
MSC PERU
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 10 NAVES
CAPACIDAD : 7,000 TEUS
ROTACIN
IMPORTACIN
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
PUSAN
SHANGAI
NINGBO
CHIWAN
HONG KONG
XINGANG
YOKOHAMA
MANZANILLO MX.
BALBOA
CALLAO
IQUIQUE
VALPARAISO
SAN VICENTE
BALBOA
MANZANILLO MX.
PUSAN
XINGANG
KEELUNG
HONG KONG
CHIWAN
SHANGAI
NINGBO
PUSAN
YOKOHAMA
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
NAVES
ALIANCA ITAPOA
CMA CGM DON
GIOVANNI
MSC BRUXELLES
MSC CANDICE
MSC ESTHI
MSC INES
MSC MADELEINE
MSC MARIA ELENA
MSC PAMELA
MSC ROMA
ANDEX SLING 1
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
CNP
TRAMARSA
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
CHIWAN
HONG KONG
NINGBO
SHANGAI
BUSAN
YOKOHAMA
MANZANILLO,
MEX.
BALBOA
CALLAO
FLOTA : 12 NAVES
IQUIQUE
SAN ANTONIO
SAN VICENTE
SAN ANTONIO
CALLAO
MANZANILLO,
MEX.
SHANGAI
KEELUNG
CHIWAN
DIRECTO
NAVES
CMA CGM TRAVIATA

CSAV TALTAL
CSAV TORTEL
MSC BRUXELLES
MSC CANDICE
MSC CHICAGO
MSC INES
MSC MADELEINE
MSC MARIA ELENA
MSC PAMELA
MSC ROMA
MSC SINDY
ASPA SLING 1
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
HAMBURGSUDPERU
COSMOS
CCNI
AGUNSA
FLOTA : 12 NAVES
NAVIERA

TRANSTOTAL TRANSTOTAL
KENRICK
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
TRANSTOTAL
TRANSMARES TRANSMARES
KEELUNG
HONG KONG
XIAMEN
NINGBO
SHANGAI
BUSAN
LAZARO CARDENAS
MANZANILLO,
MEX.
BUENAVENTURA
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
CALLAO
IQUIQUE
PUERTO ANGAMOS
VALPARAISO
KEELUNG
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
IQUIQUE
VALPARAISO
LIRQUEN
CALLAO
MANZANILLO, MX.
TOKIO
KEELUNG
DIRECTO
NAVES
CCNI ANDES
CCNI ARAUCO
HANJIN BASEL
HANJIN CHICAGO
HANJIN LISBON
HANJIN VIENNA
HYUNDAI PRESTIGE
HYUNDAI VACUVER
XIN CHI WAN
XIN DA LIAN
XIN FU ZHOU
XIN XIA MEN
NEW ALEX
AGENTE
NAVIERO
NAVIERA
AGENTE
PORTUARIO
TRANSMERIDIAN
TRANSMERIDIAN
KAWASAKIDELPERU
IMUPESA
MOLPERUS.A.
TMA
90
CARACTERSTICAS
FLOTA : 09 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
KEELUNG
HONG KONG
DA CHAN BAY
XIAMEN
SHANGAI
NINGBO
PUSAN
MANZANILLO, MX.
CALLAO
NAVES
MOL PACE
MOL PRECISON
MOL PROSPERITY
NYK APHRODITE
NYK AQUARIUS
NYK LODESTAR
NYK LYNK
SAN FRANCISCO
BRIDGE
SEATTLE BRIDGE
WSA ASIA WEST COAST OF SOUTH AMERICA

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
GREENANDES
TPP
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 08 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
KAOSHIUNG
YANTIAN
HONG KONG
NINGBO
SHANGHAI
MANZANILLO
MEX.
BUENAVENTURA
CALLAO
IQUIQUE
SAN ANTONIO
CALLAO
MANZANILLO MEX.
KAOSHIUNG
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
SAN ANTONIO
SAN VICENTE
CALLAO
GUAYAQUIL
CARTAGENA
PORT EVERGLADES
NEW YORK
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
PUERTO DE ANGAMOS
DIRECTO
NAVES
COSCO DURBAN
COSCO FUKUYAMA
CSAV LANALHUE
KOTA LAMBAI
MARGRIT RICKMERS
RHL FELICITAS
RIVER WISDOM
SANTA PRISCILLA
AMERICAS
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
HAMBURGSUDPERU
COSMOS
CCNI
AGUNSA
FLOTA : 06 NAVES
CNP
TRAMARSA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
BBC CHARTERING
LIMA
SERPAC
NAVIERA
CARACTERSTICAS
ROTACIN
IMPORTACIN
NEW YORK
BALTIMORE
CHARLESTON
PORT EVERGLADES
CARTAGENA
GUAYAQUIL
CALLAO
NAVES
AS CATALANIA
CCNI ANTOFAGASTA
CCNI AQUILES
CP MORETON
CSAV ROMERAL
CSAV RUPANCO
BBC ANDINO EXPRESS LINE

NAVIERA
CARACTERSTICAS
FRECUENCIA : QUINCENAL
FLOTA : 05 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
HOUSTON
VERACRUZ
ESMERALDAS
GUAYAQUIL
CALLAO
ANTOFAGASTA
VALPARAISO
SAN ANTONIO
NAVES
BBC AMAZON
BBC BAHRAIN
BBC BANGKOK
BBC BRISBANE
BBC ONTARIO
Costa Este EE.UU. Oeste Sudamerica

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
SEABOARD PERU
NAUTILIUS
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 04 NAVES
92
ROTACIN
IMPORTACIN
HOUSTON
MIAMI
CRISTOBAL
GUAYAQUIL
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
ILO
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
VALPARAISO
CALLAO
CANAL DE PANAMA
CRISTOBAL
CARTAGENA
MIAMI
KINGSTON
DIRECTO
NAVES
SEABOARD AMERICA
SEABOARD CHILE
SEABOARD PACIFIC
SEABOARD PERU
COLUMNIST
DIRECTO PERU, ECUADOR Y USA.

NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
NAVESUR
IMUPESA
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
FLOTA : 02 NAVES
CAPACIDAD : 512 TEUS
PORT EVERGLADES
CANAL DE PANAMA
GUAYAQUIL
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
GUAYAQUIL
PORT EVERGLADES
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
NAVES
MADELEINE
RIO PARA
NEW BLACK PEARL

NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO

CNP
TRAMARSA
MSC PERU
MSC PERU
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
FLOTA : 06 NAVES
PHILADELPHIA
NEW YORK
CHARLESTON
SAVANNAH
JACKSONVILE
FREEPORT
PORT EVERGLADES
CRISTOBAL
BALBOA
CALLAO
ARICA
CORONEL
VALPARAISO
BALBOA
CRISTOBAL
FREEPORT
PHILADELPHIA
DIRECTO
NAVES
CSAV RIO DE
JANEIRO
ER CUXHAVEN
MSC AUSTRIA
MSC CARACAS
MSC FLORIDA
MSC LAUSANNE
ROLL ON / ROLL OFF

NAVIERA
SEABOARDPERU B & M MARITIMA

TRAMARSA
MSC PERU
CARACTERSTICAS
FLOTA : 06 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
PHILADELPHIA
NEW YORK
CHARLESTON
SAVANNAH
JACKSONVILE
FREEPORT
PORT EVERGLADES
CRISTOBAL
BALBOA
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
ARICA
CORONEL
VALPARAISO
BALBOA
CRISTOBAL
FREEPORT
PHILADELPHIA
PUERTO
HUB
DIRECTO
NAVES
CSAV RIO DE
JANEIRO
ER CUXHAVEN
MSC AUSTRIA
MSC CARACAS
MSC FLORIDA
MSC LAUSANNE
USCX
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
TRANSMERIDIAN TRANSMERIDIAN
CARACTERSTICAS
FRECUENCIA : MENSUAL
FLOTA : 02 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
NEW YORK
BALTIMORE
MIAMI
MANZANILLO,
PAN.
GUAYAQUIL
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
IQUIQUE
SAN ANTONIO
IRAGO, JAPON
PUERTO
HUB
DIRECTO
NAVES
GREEN LAKE
GREEN REDGE
93
USEC TO WCSA
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MSC PERU
MSC PERU
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
FLOTA : 06 NAVES
PHILADELPHIA
NEW YORK
CHARLESTON
SAVANNAH
JACKSONVILE
FREEPORT
PORT EVERGLADES
CRISTOBAL
BALBOA
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
ARICA
CORONEL
VALPARAISO
BALBOA
CRISTOBAL
FREEPORT
PHILADELPHIA
PUERTO
HUB
DIRECTO
NAVES
HAMMONIA VENETIA
JENIFFER RICKMERS
MSC ELA
MSC GENEVA
MSC INGRID
MSC MYKONOS
NEDLLOYD JULIANA
NEDLLOYD MARITA
WCIEX WEST COAST INDUSTRIAL EXPRESS

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
TRANSMARES
MARITIMA
OCEANO
FLOTA : 04 NAVES
NAVIERA
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
CAPACIDAD : DWT 8,000 Tons.
HOUSTON
ESMERALDA
GUAYAQUIL
SALAVERRY
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
PISCO
MATARANIA
PUERTO ANGAMOS
NEW ORLEANS
HOUSTON
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
SAO FRANCISCO
DO SUL
ITAGUAI
SANTOS
RIO GRANDE
MONTEVIDEO
SAN VICENTE
SAN ANTONIO
CALLAO
GUAYAQUIL
DIRECTO
NAVES
INDUSTRIAL EAGLE
INDUSTRIAL CADET
INDUSTRIAL CHAMP
INDUSTRIAL DREAM
ANDES (CONOSUR)
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
HAMBURG SUD
PERU
COSMOS
NAVIERA
CNP
TRAMARSA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 07 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
CALLAO
GUAYAQUIL
ARICA
ANTOFAGASTA
SAN ANTONIO
SAN VICENTE
PUERTO MADRYN
BAHIA BLANCA
IMBITUBA
NAVES
CAP MELVILLE
CAP PALMAS
CAP ROCA
CAROLINA STAR
HAMMONIA MASSILIA
MAPOCHO
NORASIA ALYA
BBC ANDINO EXPRESS LINE EUROPEAN

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
BBCCHARTERING
SERPAC
NAVIERA
LIMA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 05 NAVES
94
ROTACIN
IMPORTACIN
HAMBURGO
AMBERES
BILBAO
GUAYAQUIL
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
PUERTO ANGAMOS
ANTOFAGASTA
VALPARAISO
SAN ANTONIO
DIRECTO
NAVES
BBC BRAZIL
BBC HAWAII
BBC MISSISSIPPI
BBC PERU
BBC PLUTO
CONDOR EXPRESS
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
CCNI
AGUNSA
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
AMBERES
BILBAO
MARIN
PTO. CABELLO
CARTAGENA
CANAL DE PANAMA
GUAYAQUIL
CALLAO
FLOTA : 05 NAVES
ROTACIN
EXPORTACIN
IQUIQUE
VALPARAISO
ANTOFAGASTA
MEJILLONES
CALLAO
MANTA
MARIN
BILBAO
DUNKERQUE
ROTTERDAM
HAMBURGO
AMBERES
PUERTO
HUB
DIRECTO
NAVES
ALAMOSBORG
ANDESBORG
CCNI TUMBES
HR MARION
HUA AN CHENG
EUROSAL SLING 1
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
HAMBURG SUD
PERU
COSMOS
COSMOS
FLOTA : 09 NAVES
NAVIERA
HAPAG LLOYD
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
VALPARAISO
CALLAO
MANZANILLO, PAN.
CARTAGENA
CAUCEDO
ROTTERDAM
HAMBURGO
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
PAITA
GUAYAQUIL
MANZANILLO, PAN.
CARTAGENA
CAUCEDO
ROTTERDAM
HAMBURGO
DIRECTO
ROTACIN
IMPORTACIN
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
ROTTERDAM
AMBERES
TILBURY
BREMERHAVEN
HAMBURGO
CAUCEDO
CARTAGENA
CRISTOBAL
CALLAO
PTO. ANGAMOS
CORONEL
SAN ANTONIO
CRISTOBAL
TILBURY
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
HAMBURGO
TILBURY
AMBERES
CAUCEDO
CARTAGENA
MANZANILLO,
PAN.
CALLAO
NAVES
BAHIA LAURA
BALTHASAR SCHULTE
CAP RICARDA
CAP ROBERTA
DUBLIN EXPRESS
GLASGOW EXPRESS
LIVERPOLL EXPRESS
SANTA PHILIPPA
SANTA REBECCA
EUROSAL SLING 2
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
HAMBURG SUD
PERU
COSMOS
COSMOS
FLOTA : 10 NAVES
NAVIERA
HAPAG LLOYD
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
HAMBURGO
AMBERES
LE HAVRE
PORT OF SPAIN
WILLEMSTAMD
CARTAGENA
MANZANILLO, PAN.
GUAYAQUIL
CALLAO
NAVES
CAP DOUKATO
CAP TALBOT
CAP TRAFALGAR
CARLOTTA STAR
CELINA STAR
HANSA ASIA
HANSA EUROPE
LUTETIA
PAULA SCHULTE
PAULA SCHULTE
NWC TO WCSA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MSC PERU
MSC PERU
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 08 NAVES
NAVES
CSAV RECIFE
CSAV RIO DE
JANEIRO
CSAV SUAPE
MSC BREMEN
MSC ELENI
MSC LORENA
NEDLLOYD JULIANA
NEDLLOYD MARITA
ROLL ON / ROLL OFF

AGENTE
NAVIERO
NAVIERA
AGENTE
PORTUARIO
CARACTERSTICAS
FLOTA : 03 NAVES
96
ROTACIN
IMPORTACIN
BREMERHAVEN
ZEEBRUGGE
SOUTHAMPTON
SANTANDER
BALTIMORE
GALVESTON
VERACRUZ
CARTAGENA
MANZANILLO, PAN
GUAYAQUIL
CALLAO
ANTOFAGASTA
BALBOA
EUROPA
EE.UU.
BRASIL
DIRECTO
NAVES
ASIAN EMPEROR
TOMAR
TAMBARRA
COLUMNIST
MEDITERRANEO
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
CARACTERSTICAS
ROTACIN
IMPORTACIN
CCNI
AGUNSA
FRECUENCIA : CADA 10 DIAS
CNP
TRAMARSA
FLOTA : 06 NAVES
SAN VICENTE
SAN ANTONIO
ANTOFAGASTA
MEJILLONES
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
CANAL DE PANAMA
CARTAGENA
SAN JUAN
VALENCIA
SALERNO
LIVORNO
VADO LIGURE
BARCELONA
VALENCIA
RIO HAINA
CARTAGENA
CANAL DE PANAMA
CALLAO
IQUIQUE
SAN VICENTE
PUERTO
HUB
DIRECTO
NAVES
CSAV MARESIAS
ELQUI
HELENE RUSS
MERKUR BEACH
PORTOFINO
WEHR KOBLENZ
ANDES SUB LOOP

NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
KAWASAKI DEL
IMUPESA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 03 NAVES
PERU
ROTACIN
IMPORTACIN
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
MANZANILLO MX.
BUENAVENTURA
CALLAO
GUAYAQUIL
MANZANILLO MX.
DIRECTO
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
NAVES
GEORGE
WASHINGTON
BRIDGE
GREENWICH BRIDGE
SAN FRANCISCO
BRIDGE
MXP MEXICO - PANAMA SERVICE

NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
HAPAG LLOYD
COSMOS
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
CALLAO
IQUIQUE
VALPARAISO
LIRQUEN
CALLAO
FLOTA : 03 NAVES
GUAYAQUIL
LAZARO CARDENAS
MANZANILLO, MX.
NAVES
MX.
CANBERRA EXPRESS
CONTI SALOME
WELLINGTON
EXPRESS
PUERTO
HUB
NAVES
MANZANILLO,
ATACAMA
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MAERSK PERU
IAN TAYLOR
ROTACIN
IMPORTACIN
CARACTERSTICAS
BALBOA
BUENAVENTURA
CALLAO
FLOTA : 02 NAVES
ROTACIN
EXPORTACIN
SAN ANTONIO
BALBOA
DIRECTO
HELENE S
RIO VERDE
INCA SHUTTLE
NAVIERA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
CARACTERSTICAS
FLOTA : 04 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
PANAMA
BUENAVENTURA
GUAYAQUIL
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
ARICA
SAN ANTONIO
CALLAO
GUAYAQUIL
BUENAVENTURA
PANAMA
PUERTO
HUB
DIRECTO
NAVES
EM HYDRA
HANSA COBURG
HANSA MEERSBURG
STADT JENA
97
ACW SERVICE
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MOL PERU S.A.
TMA
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 03 NAVES
ROTACIN
IMPORTACIN
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
BALBOA
BUENAVENTURA
CALLAO
BUENAVENTURA
BALBOA
CENTRO AMERICA
NORTE AMERICA
EUROPA
BALBOA
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
CAPACIDAD : 425 - 450 TEUS
NAVES
ER CALAI
MOL INCA
RIO TAKU
GPX - PAITA
AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
MOL PERU S.A.
TMA
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 01 NAVE
ROTACIN
IMPORTACIN
BALBOA
PAITA
BALBOA
EE.UU.
EUROPA
NAVES
MAGARI
PAX PANAMA ANDEAN EXPRESS

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
AMERANDES
AMERANDES
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 03 NAVE
ROTACIN
IMPORTACIN
BALBOA
BUENAVENTURA
CALLAO
ROTACIN
EXPORTACIN
VALPARAISO
CALLAO
PAITA
BUENAVENTURA
BALBOA
PUERTO
HUB
BALBOA
NAVES
ER CALAIS
MOL INCA
RIO TAKU
PAX 2 PANAMA ANDEAN EXPRESS

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
AMERANDES
AMERANDES
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 03 NAVE
ROTACIN
IMPORTACIN
ROTACIN
EXPORTACIN
PUERTO
HUB
BALBOA
BALBOA
PAITA
GUAYAQUIL
BALBOA
CENTRO AMERICA
EE.UU.
AUSTRALIA
ASIA
NAVES
ALIOTH
APL MANAGUA
MERCS JAFFNA
PWS PANAMA WES COAST OF SUDAMERICA

AGENTE
NAVIERO
AGENTE
PORTUARIO
GREENANDES
TPP
NAVIERA
CARACTERSTICAS
FLOTA : 04 NAVE
98
ROTACIN
IMPORTACIN
COLON PANAMA
BUENAVENTURA
GUAYAQUIL
CALLAO
IQUIQUE
ROTACIN
EXPORTACIN
SAN ANTONIO
MATARANI
CALLAO
GUAYAQUIL
BUENAVENTURA
COLON PANAMA
CARIBE
USA
BRASIL
EUROPA
ASIA
PUERTO
HUB
COLON
PANAMA
NAVES
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