3.

1 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante, sub-base, y losa o
superficie de rodadura como se muestra:

Los elementos y funciones de un pavimento rgido son:

Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de
diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en
corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante,
por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por
consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de
diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Se considera como la
cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la de soportar las
cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, as como evitar que el
terrapln contamine al pavimento y que sea absorbido por las terraceras.
Sub-base.- Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente
a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la
superficie de rodadura de pavimento, de tal manera que la capa de subrasante la
pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan
afectar a la sub-base. La sub-base debe controlar los cambios de volumen y
elasticidad que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua,
protegiendo as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan
materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de heladas, se produce un
hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el
pavimento, si ste no dispone de una subrasante o sub-base adecuada.

Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la estructura de

pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto
mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la
capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base.

CALCULO DE ESPESORES POR EL METODO DE DISEO DE LA

ASOCIACION DE CEMENTO PORTLAND DE LOS EUA.

(PCA)

Para un pavimento rgido tiene como elemento estructural fundamental una losa
de concreto, apoyada esta sobre una capa de material seleccionado (sub-base);
cuando la subrasante del pavimento tenga una buena calidad, la losa de concreto
puede colocarse directamente sobre ella.
De lo que se trata es que la losa de concreto tenga un apoyo suficientemente
uniforme y estable, para garantizar que no quede localmente sin soporte, de tal
manera que para lograr esta buena clida es necesario contar con buenos
materiales, buenos niveles de compactacin asi como del clima y del drenaje.
La aplicacin del mtodo dela PCA exige conocer la distribucin de las cargas
del transito, sabiendo tanto para el caso de ejes sencillos (2 ejes) como para el
caso de ejes tndem (4 ejes), las diferentes cargas que circulan sobre el
pavimento

Datos generales
Calle de 2 carriles terreno plano
Vida del proyecto= 20 aos
Mdulo de reaccin de la subrasante k= 5.6 kg/cm3 (recomendado por la PCA de
acuerdo a la prueba de la placa)
k=

0.7 (presion)
=5.6 kg / cm3
0.13 (deflexion)

A. Estudio de transito
El volumen de transito mezclado se toma para el diseo de pavimento rgido (TD)
se determina mediante la expresin siguiente:
TD=

100 P
5000 N
x
KD
100+T ph( j1)

Donde:
TD = Transito mezclado, valido para diseo.

P = Numero de automviles de pasajeros (camionetas por carril/ hora) 20

vehculos
N= Nmero de carriles = 2
T ph = % de camiones durante horas de mxima fluencia= 2/3 de % de
vehculos pesados. 2/3X 7=4.6%
J= Numero de carros equivalentes a un camin. (terreno plano = 2)
K= (VHD) volumen horario de transito =12%
Carretera de transito elevado = 15%
Carretera de transito medio = 12%
D= transito mximo en una direccin:= 60%
Carretera de transito elevado = 67%
Carretera de transito medio = 60%
Sustituyendo la frmula de TD tenemos que es: 270 (2 sentidos)
Por lo que el nmero de camiones pesados es de 270x0.14= 38 camiones por dia
por lo que en una sola direccin son de 19 camiones por da
Donde el promedio horario de vehculos es de :
.
vph= 270/ 2x24= 3
Mediante la siguiente tabla se obtiene el porcentaje de camiones en el carril de
diseo:

El nmero de camiones pesados por carril de diseo en un periodo de 20 aos es

el siguiente:
1800 camiones/da x .88 x 365 das x 20 aos = 10,500,000 camiones en la vida
de diseo.
Obteniendo as la siguiente distribucin de vehculos pesados (en la cual la ltima
columna de repeticiones de carga esperada ser colocados en la tabla posterior a
esta)

Anlisis Estructural del pavimento

Donde k de la subrasante= 5.6 kg/cm3
F.S= 1.2 (para carretera de mediano transito)
MR= 48 Kg/cm2 (datos del proyecto)
Eleccin de la sub-base
Se colocara sobre la subrasante una sub_base de tipo hidrulico con espesor de
20 cm.
El modulo k de la sub-base = 6.1 kg/cm 3, determinado mediante la siguiente
grfica:

Para el espesor de la losa en el primer tanteo = 15 cm (valor supuesto)

A continuacin se presentan los clculos en forma tabulada, del diseo de
pavimento rgido:

Carga por eje,

ton

Carga por eje +

20 % de
impacto, ton

Esfuerzo
actuante
Kg/cm2

Relacin de
esfuerzos

Repeticiones de
carga permitidas

Repeticiones de
carga esperadas

% Utilizado de
la capacidad
total

Ejes sencillos
13.6

16.3

26

0.54

180 000

12.7

15.2

25

0.52

300 000

11.8

14.2

23.5

0.49

________

10.0

13.1

21

0.43

_______

10.0

12.0

20

0.41

_______

24.5

Ejes tndem
0.60

29.4

28.9

32000

28.3

26.8

0.58

57000

27.2

27.5

0.55

130000

26.1

25.5

0.52

300000

25.0

24.3

0.51

400000

24.0

23.8

0.49

________

22.0

22.5

0.47

________

21.8

22.0

0.46

________

23.6
22.6
21.8
20.18
20.0
19.0
18.1

10

12

35

15

Esfuerzo actuante MR actuante

El esfuerzo actuante en la losa en la (columna 3) tomados desde las siguientes
graficas:

85 %

Entrando con los siguientes datos:

Carga en toneladas por eje(sencillo y tndem)
Modulo k de la sub-base
Espesor de la losa de tanteo.
Mdulo de ruptura (MR)
Es el mdulo de ruptura del concreto que es un dato de proyecto de 48 kg/cm2.
Relacin de esfuerzos
Columna 4:
MR actuante
=
48
Las repeticiones de cargas permitidas (columna 5) son determinadas por el
mtodo.
Finalmente la tabla de clculo permite observar que el porcentaje utilizado de la
capacidad de este pavimento supuesto, resulto con un valor de 85%, lo que
resulta algo bajo pero aceptable por el mtodo PCA ya que este acepta hasta un
pavimento de con capacidad de carga de esta 125%, por lo que es un pavimento
sobre diseado, ya que soporta ms.

SECCION TRANVERSAL DEL PAVIMENTO CON SUS RESPECTIVOS ESPESORES

Sub-base
El espesor de la sub-base no es objeto de clculo. Nunca se construye menos de 20 teniendo un rango de
10 min. < 15 < 20 Max. El valor de 20 cm fue propuesto ya que se relaciona con condiciones normales del terreno. Del
no ser asi se incrementa el espesor.
Losa de concreto hidrulico
Es el calculado anteriormente con un primer tanteo: 15 cm de espesor

CONSTRUCCION DE JUNTAS
Planee la ubicacin exacta de todas las juntas antes de la construccin,
incluyendo el momento del aserrado de la junta de contraccin.
Provea juntas de aislamiento entre las losas y las columnas, muros y
cimientos y uniones de las vas de acceso de vehculos, con las aceras,
curvas u otras obstrucciones.
Prevea juntas de contraccin y materiales de llenado de juntas como en las
especificaciones suministradas.