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UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA,


MECANICA-ELECTRICA Y MECATRONICA

INFORME N 1-2: CURVA DE DISTINTOS


TIPOS DE BOMBA- BOMBAS EN SERIE Y
PARALELO
MATERIA

LABORATORIO DE TERMOFLUIDOS

DOCENTE

ING. CARLOS GORDILLO ANDIA

PRESENTADO POR

SNCHEZ ORTIZ DIEGO JOS

OCTAVO SEMESTRE

AREQUIPA
2016

INDICE
a) ndice
2

pg.

b) Fundamento terico
a. Bomba Centrifuga
3
b. Bomba de Engranajes
pg. 8
c. Bomba de Paletas
9

pg.

pg.

c) Procedimiento de ejecucin
a. Banco de bombas
10
b. Bomba en serie y paralelo
pg. 15

pg.

d) Observaciones y conclusiones
pg. 25
e) Bibliografa
25

pg.

FUNDAMENTO TEORICO
Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la
corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica
a otro de mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio
denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada
voluta. Inicialmente la energa es transmitida como energa mecnica a
travs de un eje, para posteriormente convertirse en energa hidrulica. El
fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los
canales de ste y suministrndosele energa cintica mediante los labes
que se encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido
en la voluta, el cual se expande gradualmente, disminuyendo la energa
cintica adquirida para convertirse en presin esttica.
BOMBA CENTRIFUGA
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de
paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o
coraza. Se denominan as porque la cota de presin que crean es
ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas imparten
energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. As, despojada de
todos los refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos partes
principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha,
y (2) un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas y
chumaceras.

Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la


periferia del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se
aplica por unidad de masa del lquido es independiente de la densidad del
lquido. Por tanto, en una bomba dada que funcione a cierta velocidad y que
maneje un volumen definido de lquido, la energa que se aplica y transfiere
al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pie-lb/lb

de lquido) es la misma para


cualquier lquido sin que importe
su densidad. Tradicionalmente la
presin proporcionada por la
bomba en metros de columna de
agua o pie-lb/lb se expresa en
metros o en pies y por ello que se
denomina genricamente como
"altura", y aun ms, porque las
primeras bombas se dedicaban a
subir agua de los pozos desde
una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que
son adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn
construidas bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico
rodete, que abarcan capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas
hasta los 100 metros con motores elctricos de velocidad normalizada.
Estas bombas se suelen montar horizontales, pero tambin pueden estar
verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo varios
rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se
acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este
caso se habla de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este
modo alturas del orden de los 1200 metros para sistemas de alimentacin
de calderas.

Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas,


porque es la ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la
bomba de desplazamiento positivo.

No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre


de impulsos de baja frecuencia.

Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a


velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s).

1. FUNCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido
gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia

fuera en direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable


aumento de energa de presin y cintica, lo cual es debido a la forma
de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el rea
de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se
convierte en cabeza de presin a la salida.

Fig. 2, Principio de funcionamiento de una bomba centrfuga.


2. PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA
4.1. CARCASA
Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de
convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el
impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante
reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
4.2. IMPULSADORAS
Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte
una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.

4.3. ANILLOS DE DESGASTE


Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover
en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre
el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la
necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.
4.4. ESTOPERAS, EMPAQUES Y SELLOS.

La funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del


lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de
la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.
4.5. COJINETES.
Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento
correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan las
cargas radiales y axiales existentes en la bomba.
3. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
5.1. ELEVACIN DE SUCCIN
Es la suma de la elevacin esttica de succin, de la carga de
friccin de succin total y de las prdidas de admisin (la elevacin
de succin es una carga de succin negativa).
5.2. CARGA DE SUCCIN
Es la carga esttica de succin menos la carga de friccin total y
las prdidas de admisin, ms cualquier presin que se encuentre
en la lnea de succin. Es una presin negativa (hay vaco) y se
suma algebraicamente a la carga esttica de succin del sistema.
5.3. PRESIN DE VAPOR.
Si un lquido se encuentra a una temperatura arriba de su punto de
ebullicin, sufre evaporacin en su superficie libre. En el seno del
lquido se origina una presin que se llama presin de vapor y que
est en funcin directa con la temperatura del lquido.
5.4. PRESIN DE BOMBEO
Destinemos una bomba cualquiera para bombear un lquido. Al
funcionar la bomba, tiende a formar un vaco en el seno del lquido.
ste succionar se conoce como presin de bombeo.
5.5. CARGA NETA DE SUCCIN POSITIVA (NPSH)
Es la presin disponible o requerida para forzar un gasto
determinado, en litros por segundo, a travs de la tubera de
succin, al ojo del impulsor, cilindro o carcasa de una bomba. En el
bombeo de lquidos la presin en cualquier punto en la lnea de
succin nunca deber reducirse a la presin de vapor del lquido.

NPSH disponible. Esta depende de la carga de succin o


elevacin, la carga de friccin, y la presin de vapor del
lquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se vara
cualquiera de estos puntos, la NPSH puede alterarse.

NPSH requerida. Esta depende slo del diseo de la bomba y


se obtiene del fabricante para cada bomba en particular,
segn su tipo, modelo, capacidad y velocidad.

5.6. CEBADO DE LAS BOMBAS


Consiste en la extraccin del aire de la tubera de succin de la
bomba para permitir un correcto funcionamiento. Esta operacin se
realiza en todas las bombas centrfugas ya que no son
autocebantes, generalmente cuando sta se encuentra en una
posicin superior al tanque de aspiracin.

4. CAVITACION
La cavitacin o aspiraciones en vaco es un efecto hidrodinmico que
se produce cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido
pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una
descompresin del fluido debido a la conservacin de la constante de
Bernoulli. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido
de tal forma que las molculas que lo componen cambian
inmediatamente a estado de vapor, formndose burbujas o, ms
correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de
mayor presin e implosionan (el vapor regresa al estado lquido de
manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo
una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que
origina este fenmeno.
6.1. CAVITACION DE SUCCION
La cavitacin de succin ocurre cuando la succin de la bomba se
encuentra en unas condiciones de baja presin/alto vaco que hace
que el lquido se transforme en vapor a la entrada del rodete. Este
vapor es transportado hasta la zona de descarga de la bomba
donde el vaco desaparece y el vapor del lquido es nuevamente
comprimido debido a la presin de descarga. Se produce en ese
momento una violenta implosin sobre la superficie del rodete. Un
rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitacin de succin
presenta grandes cavidades producidas por los trozos de material
arrancados por el fenmeno. Esto origina el fallo prematuro de la
bomba.

Fig. 3, Dao en el rodete debido a la cavitacin


5. CURVAS CARACTERISTICAS
Antes de que un sistema de bombeo pueda ser diseado o
seleccionado debe definirse claramente su aplicacin. As sea una
simple lnea de recirculacin o un gran oleoducto, los requerimientos
de todas la aplicaciones son siempre los mismos, es decir, trasladar
lquidos desde un punto a otro. Entonces, esto obliga a que la bomba y
el sistema tengan iguales caractersticas para que este diseo sea
ptimo.

Estas curvas son suministradas por los proveedores de bombas, de tal


manera que el usuario pueda trabajar segn los requerimientos de la
instalacin sin salir de los intervalos de funcionamiento ptimo,
adems de predecir que ocurrir al variar el caudal manejado,
sirviendo como una gran herramienta de anlisis y de compresin del
funcionamiento del equipo.

Bomba de Engranajes
Sus caractersticas son las siguientes:

Reversibles
Brida Europea.

unidireccionales,

versiones

Divisores de caudal rotativo.

Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.

con

Brida SAE,

DIN y

Alto rendimiento y altas temperaturas.


Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excelente
versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
Diseo compacto. Alta fiabilidad

Las bombas de engranajes se usan para


bombear aceite de lubricacin, y casi
siempre tienen un componente de
vibracin fuerte en la frecuencia del
engranaje, que es el nmero de dientes
en el engrane por las RPM. Este
componente depender fuertemente de
la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia
de manera significativa, y hay una aparicin de armnicos o de bandas
laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una indicacin de un
diente cuarteado daado de otra manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con


presiones de operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta
6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta
confiabilidad y tecnologa de sellado especial con una alta eficacia.

Tipos de bombas de engranajes:

Bombas de aluminio con rodamientos

Bombas de aluminio con cojinetes

Bombas de fundicin con rodamientos

Bombas de fundicin con cojinetes

Bombas para camiones

Bombas de engranajes externos:

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes


acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste
hace girar al otro (libre).

Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el


origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el
aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento
los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba
por la disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes
separados.

Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba


ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y
behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar
un 93% de rendimiento volumtrico.

Bombas de engranajes internos:

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos
dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la
reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales
pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

Bomba de Paletas
Las bombas de paletas tienen un conjunto
de aletas con cinemtica radial. Las aletas
deslizan u oscilan en un cilindro hueco con
ranuras radiales en el rotor.
Respecto al eje del cuerpo de la bomba
est colocado de forma excntrica al rotor,
respecto al que durante la rotacin las
aletas realizan movimientos alternativos o
de vaivn.
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator
y las paletas deslizan por l. La cmara de trabajo es llenada entre dos
paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro del rotor el volumen
10

de producto aumenta hasta alcanzar un valor mximo que tras alcanzarlo


ste se cierra para trasladar el producto a la cavidad de impulsin de la
bomba. A la par se inicia el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en
una cantidad igual a su volumen til.
Respecto al grado de hermeticidad, no tienen el mismo como otras bombas
rotativas y para mejorarlo se puede elevar el nmero de paletas.

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Antes de enumerar el procedimiento de la prctica, citaremos algunos
elementos importantes a considerar:

Bomba centrifuga

Bomba de engranajes

Bomba de paletas

Depsitos (de agua y de aceite)


11

Manmetros

Frecuencmetro

Vlvulas

Caudalmetro o flujmetro

12

Banco de bombas
Bomba centrifuga
1) Conociendo la curva de la bomba centrifuga, no habra problema en
abrir o cerrar completamente la vlvula, entonces para distintos valores
de frecuencia, tomamos valores para el caudal y la presin.

P (bar)
0.9
1.5
2.0
2.5
2.6

60 Hz
H(m)
Q (lt/min)
9
90
15
80
20
65
25
55
26
0

P (bar)
0.9
1.5
2.1
2.5
2.9

P (bar)
0.65
1.0
1.2
1.5
1.8

50 Hz
H(m)
Q (lt/min)
6.5
78
10.0
64
12
52
15
30
18
0

70 Hz
H(m)
Q (lt/min)
9
91
15
73
21
50
25
30
29
0

2) Con estos valores, graficamos la curva H vs. Q y hallamos la curva del


sistema.

13

70
Hz
60
Hz
50
Hz

Bomba de engranajes
1) Conociendo la curva de la bomba de engranajes, no se poda cerrar
completamente la vlvula, por ese motivo se trabajo con niveles
distintos de caudal, sin llegar a cerrar la vlvula, entonces para distintos
valores de frecuencia, tomamos valores para el caudal y la presin.

P (bar)
1
1.5
2
3
4

60 Hz
H(m)
Q
10
15
20
30
40

(lt/min)
31.2
31.2
31
30.7
30.2

65 Hz
P
(bar
)
1
1.5
2
3
4

Q
H(
(lt/min
m)
)
10
33.6
15
33.3
20
33.1
30
32.9
40
32.6

P (bar)
1
1.5
2
3
4

2) Con estos valores, graficamos la curva H vs. Q.

14

50 Hz
H(m)
Q
10
15
20
30
40

(lt/min)
25.8
25.6
25.2
24.9
24.6

60
Hz
65
Hz
50
Hz

Bomba de paletas
1) Conociendo la curva de la bomba de paletas, no se poda cerrar
completamente la vlvula, por ese motivo se trabajo con niveles
distintos de caudal, sin llegar a cerrar la vlvula, entonces para distintos
valores de frecuencia, tomamos valores para el caudal y la presin.

P (bar)
0
1
1.5
2.5
3

60 Hz
H(m)
Q (lt/min)
0
60
10
60
15
60
25
59
30
59

P (bar)
0
1
1.5
2.5
3

65 Hz
P
(bar
)
0
1
1.5
2.5
3

Q
H(
(lt/min
m)
)
0
63
10
63
15
63
25
60
30
60

2) Con estos valores, graficamos la curva H vs. Q.

15

50 Hz
H(m)
Q (lt/min)
0
48
10
48
15
48
25
48
30
46

60Hz
50
Hz

65
Hz

BOMBAS SERIE PARALELO


BOMBA DE 1HP (PENTAX CM-100)

1. TABLAS:
Para el sistema:
Q(GP
M)

Q(m^
3/s)

pv

H(m)

p1

p2

29

0.0018

0.38

5.17

0.50

0.00

26

0.0016

0.34

16.53

1.60

0.90

22

0.0014

0.30

23.76

2.30

1.70

18

0.0011

0.28

25.83

2.50

2.10

14

0.0009

0.26

28.92

2.80

2.40

10

0.0006

0.24

30.99

3.00

2.70

0.0000

0.20

34.09

3.30

3.10

2. CURVAS CARACTERISTICAS:

16

V
219.7
0
219.0
0
219.5
0
218.0
0
220.8
0
221.0
0
221.4
0

A
5.70
5.70
5.60
5.50
5.30
5.10
4.22

Pelec
(W)
1252.
29
1248.
30
1229.
20
1199.
00
1170.
24
1127.
10
934.3
1

Ph(
W)

n(%)

92.69

7.40

265.9
4
323.4
7
287.6
7
250.5
9
191.7
8
0.00

21.30
26.32
23.99
21.41
17.02
0.00

2.1.

Experimental:
35.0
30.0
25.0
20.0

H (m)

15.0
10.0
5.0
0.0
0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

Q (Lt/min)

2.2.

Fabricante:

17

100.0

120.0

140.0

35
30
25
20
H (m)

15
10
5
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Q (Lt/min)

2.3.

Comparando:

35
30
25
20
H (m)

15
10
5
0
0

10

20

30

40

50

Q (Lt/min)

18

60

70

80

90

Como se puede observar en el grfico de curvas caractersticas, la


curva experimental (de azul) tiene un comportamiento bastante
parecido a la curva dada por el fabricante (de rojo) lo cual nos indica
que la bomba est trabajando de manera correc
BOMBA HP (MEBA CPM 130)
1. TABLAS
Para el Sistema:
Q(GP Q(m^3
M)
/s)

pv

H(m)

p1

p2

24

0.0015

0.32

3.10

0.30

0.00

20

0.0013

0.30

8.26

0.80

0.50

18

0.0011

0.28

10.33

1.00

0.90

15

0.0009

0.26

11.88

1.15

0.90

11.5

0.0007

0.22

14.46

1.40

1.10

0.0000

0.20

18.59

1.80

1.60

2. CURVAS CARACTERISTICAS:
2.1.

Experimental:

19

V
221.2
0
221.4
0
221.8
0
221.0
0
221.0
0
222.0
0

A
2.53
2.37
2.13
2.02
2.02
1.50

Pele
c (W)
559.6
4
524.7
2
472.4
3
446.4
2
446.4
2
333.0
0

Ph(
W)

n(%)

46.03

8.22

102.2
8
115.0
7
110.2
7
102.9
2
0.00

19.49
24.36
24.70
23.06
0.00

16.0
14.0
12.0
10.0
H (m)

8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

Q (Lt/min)

2.2.

2.3.

Fabricante:

Comparando:

20

60.0

70.0

80.0

90.0 100.0

18.0
16.0
14.0
12.0
10.0
H (m)

8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0 100.0

Q (Lt/min)

Como se puede observar en el grfico de curvas caractersticas, la


curva experimental (de azul) tiene un comportamiento parecido
hasta cierto punto a la curva dada por el fabricante (de rojo) lo cual
nos indica que la bomba est llegando a los niveles estimados por el
fabricante pero con algunas deficiencias.
BOMBA PENTAX CM-100 Y BOMBA MEBA CPM 130 EN PARALELO
1. TABLAS

2. CURVA CARACTERISTICA:
2.1.

Experimental:

21

25.0
20.0
15.0
H (m)

10.0
5.0
0.0
0.0

20.0

40.0

60.0

80.0 100.0 120.0 140.0 160.0

Q (Lt/min)

2.2.

Datos del fabricante:

35.0
30.0
25.0
20.0
H (m)

15.0
10.0
5.0
0.0
0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

Q (Lt/min)

2.3.

Comparando:

22

100.0

120.0

140.0

160.0

35.0
30.0
25.0
20.0
H (m)

15.0
10.0
5.0
0.0
0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0

120.0

140.0

Q (Lt/min)

Como se puede observar en el grfico de curvas caractersticas, la


curva experimental (de azul) tiene un comportamiento parecido sin
alcanzar los niveles especificados por los clculos tericos (de rojo)
lo cual nos indica que las bombas disminuyen su eficiencia en
cuanto a la altura de bombeo al trabajar en paralelo.
BOMBA PENTAX CM-100 Y BOMBA MEBA CPM 130 EN SERIE
1. TABLAS

2. CURVA CARACTERISTICA:

23

160.0

2.1.

Experimental:

50.0
40.0
30.0
H (m) 20.0
10.0
0.0
0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0

120.0

Q (Lt/min)

2.2.

Con datos del fabricante:

60
50
40

H (m)

30
20
10
0
0

10

20

30

40

50

Q (Lt/min)

2.3.

Comparando:

24

60

70

80

90

100

50
45
40
35
30
H (m)

25
20
15
10
5
0
0

20

40

60

80

100

Q (Lt/min)

Como se puede observar en el grfico de curvas caractersticas, la


curva experimental (de azul) tiene un comportamiento parecido sin
alcanzar los niveles especificados por los clculos tericos (de rojo)
lo cual nos indica que las bombas disminuyen su eficiencia en
cuanto a la altura de bombeo al trabajar en serie.
CAIDA DE PRESION EN VALVULAS Y TUBERIAS

A. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:
25

120

Antes de efectuar la prctica todos los manmetros marcan cero


menos el vacuometro en las bombas centrfugas que antes de
prender todo el sistema de bombeo marca una presin negativa y
esto se debe a que la presin en Arequipa es de 77.45 kPa y los
vacuometros han sido calibrados para trabajar a la presin
atmosfrica de 101.325 kPa.
Para la bomba de 1 HP las curvas de la bomba son bastante cercanas
por lo que se dice que esta bomba est en un buen funcionamiento,
mientras que para la bomba de HP se puede apreciar que hay
cierta diferencia entre las grficas.
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma
la energa mecnica de un impulsor rotatorio en energa cintica y
potencial requerida.
Si la bomba centrfuga trata de expulsar ms lquido del que puede
absorber se producir un efecto de vaco en el interior de la bomba.
Esto, obviamente, reducir la presin por lo que se producirn
burbujas de vapor (dicho de otra forma, cuando se alcanza la presin
de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeas burbujas de vapor)
que principalmente rozarn a los labes de los impulsores de la
bomba, sin dejar de afectar otros componentes.
Se debe de tener cuidado con cuando una bomba comienza a cavitar
ya que al comenzar a bombear vapor la bomba se va a embalar hasta
quemar el motor elctrico.
La bomba de engranajes del laboratorio solo poda trabajar con
niveles de frecuencia mximos de 50 Hz, hubo un error y se le puso
un poco ms y 2 pernos se salieron.

Al prender una bomba se debe verificar que la vlvula de ingreso est


abierta, sino trabajara en vacio.

Tanto en las bombas de engranajes como la de paletas, al ser de


desplazamiento positivo, se debe tener mucho cuidado en la apertura
o cierre de vlvula de descarga.

Experiencias contadas aos atrs, nos indican que en una bomba de


desplazamiento positivo, no se debe cerrar por completo la vlvula de
descarga.

En esta experiencia tan solo se ha analizado la curva H vs Q de la


bomba, la cual el fabricante nos la da. Esta curva es diferente a la
curva del sistema, la cual considera las prdidas, presiones y
velocidades de entrada y salida; y la altura entre la descarga y la
succin. Intersecando estas curvas se obtiene el punto de operacin
de la bomba.

B. BIBLIOGRAFIA

http://www.unet.edu.ve/~maqflu/doc/LAB-1-95.htm
http://urpingindusteqymaq.blogspot.com/2011/04/bombacentrifuga.html
26

http://www.lawn-garden.com.mx/bo/file.php?id=400
http://www.pentax-pumps.it/cgi-bin/Cms/Download/B_CM.pdf
http://turbomaquinasbomba.blogspot.com/

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