INSTITUTO TECNOLGICO DE LOS MOCHIS

TEMA:
CARRO ERGONMICO PARA BARRIDO MANUAL EN EL
H. AYUNTAMIENTO DE AHOME

EMPRESA: PROMOTORA AMBIENTAL DE LA LAGUNA

PARA OBTENER EL TITULO DE:
INGENIERO INDUSTRIAL

PRESENTA:

ASESOR
LEYVA ASTORGA JOSE ALFREDO

Los Mochis, Sinaloa, Mxico, Julio de 2013

Tabla de contenido
CAPTULO 1: INTRODUCCIN.........................................................................................5
1.1 Generalidades de la empresa.........................................................................................6
1.2 Descripcin del rea donde se realiza el estudio...........................................................6
1.3 Planteamiento del problema..........................................................................................6
1.4 Objetivo general............................................................................................................6
1.5 Objetivos especficos....................................................................................................7
1.6 Justificacin..................................................................................................................7
1.7 Hiptesis........................................................................................................................8
CAPTULO 2: MARCO TERICO.......................................................................................9
2.1 Marco de referencia....................................................................................................10
2.2 Fundamentos tericos..................................................................................................11
2.2.1 Definiciones de ergonoma...................................................................................11
2.2.2 Dominios de la ergonoma...................................................................................11
2.2.3 Teora de la informacin......................................................................................12
2.2.4 Ergonoma fsica..................................................................................................12
2.2.5 Ergonoma organizacional...................................................................................12
2.2.6 La ergonoma para la industria en general...........................................................12
2.2.7 Factores de riesgo comunes.................................................................................13
2.2.8 Instrumentos antropomtricos..............................................................................14
2.2.9 Dimensiones antropomtricas..............................................................................14
2.2.10 Definiciones de fatiga........................................................................................15
2.2.11 Mtodo Yoshitake...............................................................................................15
2.2.12 Cuestionario de sntomas Yoshitake...................................................................16
CAPTULO 3: METODOLOGA Y MATERIALES...........................................................17
3.1 Descripcin del mtodo de trabajo a utilizar en el proceso de la investigacin.........18
3.1.1 Estudio antropomtrico........................................................................................18
Tabla no.2 Medidas antropomtrica de los trabajadores de barrido manual de la empresa
promotora ambiental de la laguna S.A. de C.V. (PASA)......................................................18
3.1.2 Estudio de fatiga...................................................................................................20
3.1.3 Estudio para determinacin de posibles DTAS...................................................21
3.2 Descripcin y/o definicin de los materiales a utilizar...............................................22
3.2.1 Descripcin de uso de herramientas.....................................................................22
3.2.2 Descripcin del uso de materiales para la elaboracin del carro de barrido........23

La elaboracin de este rediseo esta hecho de materiales reciclables (los cuales se

muestran en anexos, imagen 1. Material reciclado para el carro ergonmico de barrido
manual), que la empresa considera desechos, de manera que lo convierte en una
herramienta menos costosa al producirla......................................................................23
Cotizaciones.........................................................................................................................23
Beneficios..............................................................................................................................24
CAPTULO 4: DESARROLLO DE LA INVESTIGACIN...............................................26
4.1.- Resea de las actividades realizadas.........................................................................27
4.2.- Presentacin de informacin recopilada...................................................................27
4.2.1 Resultados de cuestionario de Yoshitake.............................................................27
GRAFICAS DE RESULTADOS DE CORLETT & BISHOP........................................47
PORCENTAJE TOTAL DE CUESTINARIO DE YOSHITAKE TURNO
NOCTURNOPORCENTAJE TOTAL DE CUESTIONARIO DE YOSHITAKE TURNO
DIURNO...............................................................................................................................75
RESULTADO TOTAL DE CORLETT & BISHOP.............................................................79
RESULTADO TOTAL DE CORLETT & BISHOP.............................................................79
Observar CAPITULO IV. METODOLOGA. ANTROPOMETRA............................81
CAPTULO 5: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...........................................82
5.1 Conclusiones...............................................................................................................83
5.2 Recomendaciones........................................................................................................84
FUENTES DE INFORMACIN..........................................................................................89
ANEXOS..............................................................................................................................90
IMAGEN 1. MATERIAL RECICLADO PARA EL CARRO ERGONOMICO DE
BARRIDO MANUAL..................................................................................................90
IMAGEN 3. CARRO ACTUAL..................................................................................92
IMAGEN 4. CROQUIS DE UBICACIN DE CONTENEDORES DE BASURA....94
IMAGEN 5. CONTENEDOR DE BASURA...............................................................95
IMAGEN 6. ESTIRAMIENTOS RECOMENDADOS................................................96
FIGURA 1. CARTA ANTROPOMETRICA.........................................................................97
FIGURA 2. REPRESENTACION DE MEDIDAS REALIZADAS A LOS
TRABAJADORES................................................................................................................98
FIGURA 2. CUESTIONARIO DE YOSHITAKE................................................................99
FIGURA 3.CORLETT & BISHOP.....................................................................................102
FIGURA 4. PARTES DEL CUERPO, MAPEO DE CORLETT& BISHOP......................103
TABLA 1. DATOS DEL PERSONAL DEL BARRIDO MANUA....................................104

TABLA 2. TABLA ANTROPOMTRICA DE LOS TRABAJADORES DE BARRIDO

MANUAL DE LA EMPRESA PROMOTORA AMBIENTAL DE LA LAGUNA S.A.B DE
C.V. (PASA)........................................................................................................................106
TABLA. 3 UBICACIN DE CONTENEDORES DE BASURA......................................108
TABLA 4. RECOLECCION DE DATOS DE CUESTIONARIO DE YOSHITAKE........113

CAPTULO 1: INTRODUCCIN.

1.1 Generalidades de la empresa.

Promotora Ambiental es una empresa dedicada a la recoleccin y disposicin de
residuos que busca ofrecer soluciones integrales en el manejo de residuos slidos
municipales y residuos industriales.
Dentro de la misma empresa se encuentran: Sana, Eco mar, Gen y en la Industria
petrolera.
Nace en el ao 1991 y el da de hoy cuenta con presencia en ms de 50 ciudades de la
Repblica Mexicana y prximamente en centro Amrica, tambin caracterizada por ser
en Mxico la nica en su ramo que cotiza en la bolsa de valores.

1.2 Descripcin del rea donde se realiza el estudio.

Este proyecto se desarrollar en el departamento de Servicios de promotora ambiental
divisin Los Mochis, el cual es responsable de cumplir con la recoleccin de residuos
slidos no peligrosos en el municipio en todas sus diferentes modalidades ya sea
recoleccin carga trasera, barrido manual, barrido mecnico y servicios especiales, en
dicha rea se realizarn los estudios, encuestas, procedimientos y clculos necesarios
para fabricar un nuevo carro ergonmico para el personal de barrido manual, el cual se
elaborar y aplicar en el municipio de Ahome.

1.3 Planteamiento del problema.

Debido al fuerte crecimiento en los mbitos de las empresas y del sector pblico que se
est dando a nivel internacional y como resultado de lograr una mayor especializacin
en cada una de sus reas, as como tambin de innovar su tecnologa para acceder al
ofrecimiento de mejor calidad en los servicios y mejores niveles de productividad;
promotora ambiental de la laguna se ha visto en la necesidad de reformarse, por la
frecuencia en que suceden lesiones y enfermedades de los trabajadores es necesario
disear un carro ergonmico que sea adaptable para todo trabajador por lo que se han
introducido en el rea de barrido manual divisin Mochis, iniciativa que dio origen en el
departamento de servicios y operaciones. Aunado a este diseo se busca tambin,
disminuyan lesiones, riesgos de trabajo, incapacidades y todo aquello que afecte la
calidad de vida del trabajador.

1.4 Objetivo general.

Estudiar en base al sistema de recoleccin actual, las caractersticas de servicio y
requerimientos necesarios para la elaboracin de un nuevo carro de recoleccin de
barrido manual, que nos permita aprovechar el conocimiento y experiencia del
trabajador de una manera ms adecuada y ptima que se apegue al presupuesto del

departamento sin descuidar las nuevas necesidades de trabajo y disminuir el desgaste

del trabajador, ya sea mediante permisos mdicos, lesiones, ST7 e incapacidades.

1.5 Objetivos especficos.

Proteger y analizar los costos e intereses econmicos de la empresa Promotora
Ambiental de manera que pueda cumplir con los requerimientos dictados por el
H. Ayuntamiento de Ahome.
Elaboracin de un carro ergonmico para el rea barrido manual el cual nos
permitir ajustarnos a la nueva necesidad del ayuntamiento y a su vez disminuir
incapacidades y el desgaste del trabajador.
Aumentar la productividad y la calidad en el servicio de recoleccin barrido
manual municipal.
Medir el nivel de fatiga de los trabajadores de barrido manual.

1.6 Justificacin.
La realizacin de la presente tesis surgi despus de analizar la actual situacin laboral
y del servicio que se est dando actualmente en el rea de barrido manual
pretendiendo generar con esto la motivacin al trabajador que nos dar un resultado
positivo en los renglones de productividad y calidad en el servicio. En este ltimo ao
que el H. Ayuntamiento de Ahome empez con sus fuertes programas de renovacin y
limpiezas de parques y jardines, coloc una cantidad total de 170 contenedores de
basura para peatones con una capacidad de 100 litros en el centro de la ciudad, de
manera que al llenarlos de basura cada uno de estos tuviera un peso equivalente de 80
Kg.
Promotor ambiental de la laguna S.A.B. de C.V. debido al compromiso que tiene con el
ayuntamiento y en coordinacin con el departamento desarrollo urbano se dio la tarea
de mantener limpios estos contenedores los cuales al estar colocados en el cuadro
principal de la ciudad, es totalmente inaceptable el no mantenerlos en las mejores
condiciones de limpieza posibles. Aunado a esto diariamente el personal de barrido
tiene una difcil jornada laboral, tanto por la inmensa cantidad de basura que se genera
diariamente en el cuadro principal de la ciudad, peligros viales, las altas temperaturas,
absorcin de polvos o solventes entre otros ms. Debido a esto y a la fuerte demanda
de la ciudadana el departamento de servicios y operaciones se vio en la necesidad de
elaborar una nueva herramienta que le permita al trabajador ajustarse a la nueva
necesidad de trabajo, el cual estuviera dentro del presupuesto del departamento y en
las posibilidades de la empresa.

Debido a lo anterior nace la inquietud por estudiar y analizar el servicio de barrido

manual proporcionado al municipio y lograr mejorar la productividad y calidad en el
servicio, as mismo el inters en desarrollar este tema es para concluir con una etapa
ms en mis estudios profesionales, y dejar algo que sirva a los interesados en esta
temtica como fuente de informacin tanto estudiantes, empresarios como ingenieros
industriales ya que todos formamos parte de este mundo, un mundo globalizado que
crece y se alinea vertiginosamente y que por medio de esta investigacin se pretende
reflejar mi formacin como estudiante de la carrera de Ingeniera Industrial del instituto
Tecnolgica de Los Mochis y fomentar el estudio y los procesos de investigacin en
temticas que favorezcan la solucin de problemas en la sociedad del municipio de
Ahome.

1.7 Hiptesis.
Llevando a cabo la realizacin de este nuevo carro ergonmico y al cumplir con los
requerimientos dictados por la empresa, se cumpla con el programa de limpieza de
contenedores del cuadro principal de la ciudad y motivar al trabajador con esta nueva
herramienta que le facilitara llevar a cabo esta nueva tarea de una manera ms eficaz
con el menor desgaste posible. Ya que dar un servicio de calidad y productividad son
las caractersticas que el departamento de servicios y operaciones requiere para sus
contribuyentes.

CAPTULO 2: MARCO TERICO.

2.1 Marco de referencia.

Las empresas hoy en da, ms que nunca, tienen que hacer frente a la salud y el
bienestar de sus empleados. Los empleados tienen que lidiar con los incrementos en
los ndices de produccin y las demandas de calidad, mientras que los empleadores
tratan de superar las reducciones de presupuesto, un incremento en el nmero de
reclamos de compensacin por parte de los trabajadores y por das laborales perdidos
debido a lesiones. Los trastornos msculo esquelticos (MSD, por sus siglas en ingls)
son de los reclamos de compensacin ms frecuentes por parte de los trabajadores con
lesiones de espalda, un tipo de MSD que encabeza la lista. La capacidad de
comprender el concepto de ergonoma, de cmo identificar algunos de los factores de
riesgo ms comunes y cules soluciones prcticas deben utilizarse, contribuirn a
reducir el nmero de MSD.
En cualquier labor que se realice, desde la ms mnima organizacin hasta la de mayor
poder es indispensable contar con esta herramienta. La ergonoma se puede definir
como la aplicacin de principios cientficos en la elaboracin y diseos de objetos y
entornos para la actividad humana.
Da a da los directivos o representantes de las empresas afrontan un gran problema,
ya que ellos son los responsables de que el personal desempee bien su trabajo con
calidad en tiempo y forma. Esto es imposible que suceda sin la colaboracin y anlisis
por parte de los responsables de las estaciones o herramientas de trabajo
proporcionadas al personal a su mando, es aqu donde cabe la ergonoma.
Los fundamentos de la ciencia de la ergonoma parece que se han establecido dentro
del contexto de la cultura de la Antigua Grecia. Una buena parte de la evidencia indica
que la civilizacin griega en el siglo V A.C. utiliza principios de la ergonoma en el
diseo de herramientas en sus lugares de trabajo.
Un ejemplo sobresaliente de esto, puede encontrarse en la descripcin que Hipcrates
dio del diseo de las herramientas y la forma en que el lugar de trabajo deba
organizarse para un cirujano. Tambin es cierto que existen registros arqueolgicos de
las dinastas egipcias, donde se observa que fabricaban herramientas, equipamiento
del hogar, entre otros que ilustran aplicacin de principios ergonmicos. El trmino
ergonoma, del griego , que significa "trabajo", y , que significa "leyes
naturales", entr en el lxico moderno, cuando Wojciech Jastrzbowski us la palabra
en su artculo de 1857 Rys ergonomji czyli Nauki o pracy, opartej na prawdach
poczerpnitych z Nauki Przyrody (El esquema de la ergonoma, la ciencia del trabajo,
basado en las observaciones de las Ciencias Naturales).
Ms tarde, en el siglo 19, Frederick Winslow Taylor fue pionero en la "Administracin
Cientfica del Trabajo" Taylorismo, mtodo que propone la manera de encontrar el

mtodo ptimo para llevar a cabo una tarea determinada. Taylor descubri que poda,
por ejemplo, producir el triple de la cantidad de carbn que los trabajadores estaban
paleando, ampliando gradualmente el tamao y reduciendo el peso de las palas de
carbn hasta que la tasa ms rpida de paleado se alcanz. Frank y Lillian Gilbreth,
ampliaron los mtodos de Taylor en el ao 1900 para desarrollar "El estudio de tiempos
y movimientos". Su objetivo era mejorar la eficiencia mediante la eliminacin de pasos
innecesarios. Mediante la aplicacin de este enfoque, los Gilbreth redujeron el nmero
de movimientos en albailera de 18 a 4.5, lo que permiti a los albailes aumentar su
productividad de 120 a 350 ladrillos por hora.
No me parece que la informacin que esta en este apartado sea la correcta, se debe
investigar algunas investigaciones que se han hecho en aos anteriores relacionadas
con la que se presenta en este trabajo.

2.2 Fundamentos tericos.

2.2.1 Definiciones de ergonoma.
Para entender mejor lo que es la Ergonoma se presentan diferentes definiciones de
sta:
La Ergonoma es la disciplina tecnolgica que trata del diseo de lugares de trabajo,
herramientas y tareas que coinciden con las caractersticas fisiolgicas, anatmicas,
psicolgicas sistema (humano-mquina-ambiente), para lo cual elabora mtodos de
estudio de la persona, de la tcnica y de la organizacin. Tambin dice que es la
disciplina cientfica relacionada con la comprensin de las interacciones entre los seres
humanos y los elementos de un sistema, y la profesin que aplica teora, principios,
datos y mtodos de diseo para optimizar el bienestar humano y todo el desempeo del
sistema. (Diccionario de la Real Academia Espaola)
La ciencia de la Ergonoma busca adaptar el trabajo y el lugar de trabajo al trabajador
diseando tareas y herramientas que estn dentro de las limitaciones y capacidades del
trabajador. (Moore, 1991)
Es la ciencia aplicada de carcter multidisciplinaria que tiene como finalidad la
adecuacin de los productos, sistemas y entornos artificiales a las caractersticas,
limitaciones y necesidades de sus usuarios, para optimizar su eficiencia, seguridad y
confort. (Ferrer et al, 1994)
2.2.2 Dominios de la ergonoma.
La ergonoma cognitiva: (o como tambin es llamada 'cognoscitiva') se interesa en los
procesos mentales, tales como percepcin, memoria, razonamiento, y respuesta
motora, en la medida qu, stas, afectan las interacciones entre los seres humanos y
los otros elementos componentes de un sistema. Tales como la triada ergonmica
(persona, ambiente, mquina).

Los asuntos que le resultan relevantes incluyen: carga de trabajo mental, la toma de
decisiones, el funcionamiento experto, la interaccin humano-computadora (por
ejemplo, la ley de Fitts), la confiabilidad humana, el estrs laboral, el entrenamiento y la
capacitacin, en la medida en que estos factores pueden relacionarse con el diseo de
la interaccin humano-sistema.
2.2.3 Teora de la informacin.
Informacin en el sentido cotidiano de la palabra, es el conocimiento recibido acerca de
un hecho especfico. En el sentido tcnico, la informacin es la reduccin de la
incertidumbre respecto a ese hecho.
2.2.4 Ergonoma fsica.
La ergonoma fsica se preocupa de las caractersticas anatmicas, antropomtricas,
fisiolgicas y biomecnicas humanas, en tanto que se relacionan con la actividad fsica.
Sus temas ms relevantes incluyen posturas de trabajo, sobreesfuerzo, manejo manual
de materiales, movimientos repetitivos, lesiones msculo-tendinosas (LMT) de origen
laboral, diseo de puestos de trabajo, seguridad y salud ocupacional.
2.2.5 Ergonoma organizacional.
La ergonoma organizacional o macro ergonoma, se preocupa por la optimizacin de
sistemas socio-tcnicos, incluyendo sus estructuras organizacionales, las polticas y los
procesos.
Son temas relevantes a este dominio, los factores psicosociales del trabajo, la
comunicacin, la gerencia de recursos humanos, el diseo de tareas, el diseo de
horas laborables y trabajo en turnos, el trabajo en equipo, el diseo participativo, la
ergonoma comunitaria, el trabajo cooperativo, los nuevos paradigmas del trabajo, las
organizaciones virtuales, el teletrabajo y el aseguramiento de la calidad.
2.2.6 La ergonoma para la industria en general.
La palabra viene del griego Ergo (trabajo) y Nomos (leyes), y bsicamente significa las
leyes del trabajo. La ergonoma, como ciencia, se basa en muchas otras disciplinas.
Primeramente, los ergonomistas profesionales utilizan la fisiologa, la antropometra y la
biomecnica para entender como ajustar el trabajo al trabajador.
Una vez que existe una comprensin de la mecnica corporal, los ergonomistas
profesionales se enfocan en la ingeniera. El equipo diseado ergonmicamente
ayuda a proteger a los trabajadores contra uno o ms factores de riesgo ergonmico.
Los cubculos estn diseados de manera que la superficie de trabajo sea ajustable
para satisfacer las necesidades de altura de los trabajadores. Los mangos de las pinzas

estn diseados con cubiertas para permitir al trabajador aplicar ms presin sin causar
tensin innecesaria sobre la mueca y las carretillas estn diseadas para permitir a los
trabajadores mover objetos pesados y mantener la espalda libre de lesiones.
Los ergonomistas profesionales recurren a las ciencias sociales para obtener
informacin. Disciplinas como la fisiologa, biomecnica, antropometra y la sociologa
explican las interacciones de las personas con sus sitios de trabajo. En muchas
ocupaciones, los horarios de trabajo causan situaciones estresantes.
Los primeros trastornos ergonmicos fueron nombrados por las ocupaciones que los
causaban, pues las personas que realizaban ciertas tareas sufran problemas similares.
El Codo de carpintero se nombr as por ser una inflamacin codo ocasionado por el
constante movimiento de adelante hacia atrs relacionado con el uso de una sierra y un
martillo. Ahora se conoce como codo de tenis. Por lo tanto, los ergonomistas buscan
movimientos repetitivos que han probado ser causantes de los MSD a travs de la
historia.
2.2.7 Factores de riesgo comunes.
El ambiente de trabajo hoy en da trata de lograr una reduccin de papel y una
especializacin de labores, las cuales aumentan la posibilidad de sufrir algn MSD. La
reduccin de papel resulta en que las personas tengan que estar frente a las
computadoras ms a menudo, y por perodos de tiempo ms largos, mientras que la
especializacin de labores mantiene a los trabajadores en las mismas estaciones de
trabajo realizando las mismas labores da con da. Con los incrementos de produccin y
las reducciones en la fuerza de trabajo, los incentivos ergonmicos se encuentran ante
un reto.
Los factores de riesgo pueden existir en cualquier ocupacin, desde la obra de
construccin a la farmacia, la tienda o la oficina. Todo el mundo debe entender que
existen riesgos de lesiones, pero que existen ciertos factores de riesgo que deben ser
tomados en cuenta. La posibilidad de sufrir un MSD crece si las actividades y las
condiciones de trabajo involucran alguna de las siguientes condiciones:
1. Frecuente manipulacin de materiales.
2. Exposicin a temperaturas extremas.
3. Exposicin a vibraciones excesivas.
4. Movimientos repetitivos a lo largo de la jornada de trabajo.
5. Posiciones de trabajo incmodas o estacionarias.

6. Utilizacin de fuerza excesiva o de presin localizada durante la realizacin de

tareas.
7. El levantamiento innecesario de artculos incmodos y pesados.
8. Insuficientes descansos.
2.2.8 Instrumentos antropomtricos.
Para llevar a cabo estas medidas antropomtricas se utilizan los siguientes
instrumentos:
Antropmetro: es un pie de rey gigante, de tamao proporcional al cuerpo humano, se
utilizan para medir las alturas verticales entre puntos o referencias anatmicas
especificas del sujeto y equipo.
Cinta mtrica convencional y cartabones: son buenos instrumentos y fiables si son bien
utilizados cuando se carece de antropmetro.
2.2.9 Dimensiones antropomtricas.
Las dimensiones del cuerpo humano son numerosas, pero para disear un puesto de
trabajo especfico solo se deben de tener en cuenta las necesarias para el mismo.
En este caso solo se realizan tres de las dimensiones, las cuales son:

Distancia codo-mano (CM)

Es la distancia horizontal medida desde el codo hasta la punta de los dedos con
la mano abierta, cuando el individuo tiene su brazo paralelo a la lnea media del
tronco y el antebrazo formando un ngulo igual o un poco menor de 90 con el
brazo; en posicin cmoda.

Altura codo-suelo de pie (CSp)

Es la distancia medida desde el suelo hasta la depresin del codo cuando el
sujeto, de pie, tiene su brazo paralelo a la lnea media del tronco y el antebrazo
formando un ngulo aproximado de 90.

Anchura de hombros (HH)

Distancia horizontal mxima que separa a los msculos deltoides. El medidor se
situar por detrs del individuo colocando las ramas del antropmetro en la
superficie exterior de los hombros y, sin ejercer presin, lo subir y lo bajar
horizontalmente hasta detectar el valor mximo.

Circunferencia del puo interior

Es el mximo dimetro que se puede asir con el dedo pulgar y el dedo medio al
nivel ms ancho de un cono, Descripcin general del cuerpo, diseo de equipo,
diseo de herramienta.

2.2.10 Definiciones de fatiga.

Son varias las definiciones de fatiga de las cuales se muestra las siguientes:
Fatiga es una queja subjetiva que puede indicar cansancio, debilidad, falta de energa,
deseo intenso de dormir, falta de capacidad de concentracin, debilidad muscular y
hasta disnea (Mengel, citado por Rubinstein, Terrasa y Davante, 2001, 1999).
En el campo organizacional, la fatiga va ms all del simple cansancio ya que
no slo se relaciona con el nivel de agotamiento percibido, sino con la
manera en que este nivel puede afectar la salud del trabajador y la
productividad de la organizacin (Ponce de Len y Neisa, 2004).
La fatiga provocada por el trabajo es una manifestacin (general o local) de
la tensin que ste produce y suele eliminarse mediante un descanso
adecuado (Arquer, 2003).
Del mismo modo, la fatiga es una sensacin compleja, integrada por
sntomas fsicos y psquicos; adems, dicha sensacin ubica a quien la
percibe en un continuo, el cual va desde sentirse bien hasta estar exhausto
(Martnez, et al.., 2004)
2.2.11 Mtodo Yoshitake.
H.YOSHITAKE (1978) fue el primero en desarrollar una escala para medir los sntomas
de la fatiga de forma multidimensional. Aunque estas medidas han sido utilizadas en
estudios clnicos, no est claro como los tems en el instrumento fueron desarrollados
originalmente.
La fatiga subjetiva ha sido medida como componente de muchos instrumentos
diseados para medir muchos fenmenos.
Se puede afirmar que se produce de la interaccin persona-trabajo, considerando que
el termino trabajo engloba las tareas a realizar y las condiciones de desempeo.

Ms concretamente, se refiere a la fatiga que padecen las personas que tienen una
carga de trabajo principalmente mental, la cual suele acompaarse de unas exigencias
fsicas de sedentarismo postural adems de las exigencias de tratamiento de
informacin y de aplicacin de funciones cognitivas en intensidad variable (actividades
mentales de comprensin, razonamiento, solucin de problemas; movilizacin de
recursos, como la atencin, la concentracin, la memoria, etc).
2.2.12 Cuestionario de sntomas Yoshitake.
El Cuestionario de Sntomas de H. Yoshitake (1978) del instituto de ciencias del trabajo
de Kanagawa, en Japn; permite, a travs de una encuesta identificar los niveles de
fatiga mental a los que est expuesto un trabajador.
Este mtodo consta de un cuestionario de 30 preguntas (figura 1), en el que se toman
en cuenta tres grupos de factores principales:

Monotona y Somnolencia.

Dificultad de Concentracin.

Proyeccin de debilidad fsica.

En la utilizacin de ste mtodo, las respuestas positivas se sumarn y se dividirn

entre 30, y los resultados obtenidos de las preguntas se comparan con los estndares
normales establecidos por el autor, que son:
20.00% Promedio para los hombres
23.33% Promedio para las mujeres
Falta poner el mtodo para la determinacin de posibles fatiga que es Corlett & Bishop,
as mismo falta referenciar en la mayora de las definiciones.

CAPTULO 3: METODOLOGA Y
MATERIALES.

3.1 Descripcin del mtodo de trabajo a utilizar en el proceso de la

investigacin.
Para el desarrollo de la investigacin se realizara un estudio antropomtrico, as mismo
se aplicara un estudio para visualizar el nivel de fatiga de los trabajadores y posibles
DTAS.
En la tabla no.1 se muestran los datos de los trabajadores de barrido manual, los son
un total de 14 empleados, que a su vez estn divididos en dos turnos, 8 de ellos estn
en el diurno y 6 en el nocturno, los cuales andan entre los 40-65 aos.
Horario de barrido
-

Turno diurno: 7:00 am a 4:00 pm (1 hora de comida).

Turno nocturno: 5:00 pm a 02:00 am aprox. (1 hora de comida).

Los Kilmetros mensuales de barrido de ambos turno son de 1290 km. en das domingo
de tianguis, se aprovecha para barrer Morelos y Madero de Rosales a Zapata. O bien,
las calles cortas de Jurez a Madero de Rosales a Zapata.
Cabe mencionar que los trabajadores de barrido manual tambin estn encargados de
recolectar las bolsas de los contenedores que estn situados en diferentes puntos de la
ciudad de Los Mochis, dicha relacin de contenedores se puede observar en la tabla
no.3 de anexos con algunas imgenes de muestra.
3.1.1 Estudio antropomtrico.
Para llevar a cabo el rediseo de esta herramienta se tuvieron que tomar las medidas
antropomtricas necesarias a los trabajadores de manera que el carro sea ergonmico
y adaptable para todos. Checar como debe de ir referenciadas las tablas de anexos
Vase en la tabla no.2 Medidas antropomtrica de los trabajadores de barrido manual
de la empresa promotora ambiental de la laguna S.A. de C.V. (PASA), la cual se
encuentra en anexos.
O la pongo ah. Y que numeracin le ponemos a las tablas que se encuentran en
anexos.
Tabla no.2 Medidas antropomtrica de los trabajadores de barrido manual de la empresa promotora
ambiental de la laguna S.A. de C.V. (PASA)

NOMBRE
Bacasegua Bacasegua

EDAD

SEXO

41

CM.

CSp.

48 cm. 109 cm.

HH.

DA

47 cm. 5.3 cm.

Armando
Camez Gastelm Jess
Mercedes

42

49 cm. 110 cm.

57 cm. 5.1 cm.

Flix Lara Rubn

60

46 cm. 101 cm.

47 cm. 5.3 cm.

Flores Flix Agustn

65

49 cm. 103 cm.

50 cm. 5 cm.

Hernndez Hernndez
Nicols Fernando

42

49 cm. 103 cm.

44 cm. 5 cm

Manzanares Duarte
Jess Octavio

50

52 cm. 104 cm.

52 cm. 5.2 cm.

Robles Muni Tirso

59

43 cm. 98 cm.

44 cm. 4.5 cm.

Ruiz Flores Miguel

ngel

57

50 cm. 105 cm.

48 cm. 4.9 cm.

lvarez Montes Pedro

56

50 cm. 106 cm.

51 cm. 5.2 cm.

Bez Galaviz Florentina

53

37 cm. 93 cm.

39 cm. 4.5 cm.

Crdenas Ramn
Virginio

59

47 cm. 112 cm.

42 cm. 5.2 cm.

Gonzales Paredes Jos

Mara

59

48 cm. 118 cm.

42 cm. 5.3 cm.

Guillen Rebollar
Alejandro T.

55

38 cm. 94 cm.

40 cm. 4 cm.

Veliz Chinchillas
Saturnino

41

49 cm. 101 cm.

44 cm. 5.5 cm.

Fuente: Elaboracin propia, 2013.

Las dimensiones del cuerpo humano que se tomaron en cuenta para disear el puesto
de trabajo especfico se muestran a continuacin:

Distancia codo-mano (CM).

Altura codo-suelo de pie (CSp).

Anchura de hombros (HH).

Circunferencia del puo interior (DA)

Los datos obtenidos de las mediciones correspondientes son utilizados para el rediseo
del carro ergonmico, de tal manera que este sea adaptable para cualquier persona.
Puede observarse que no hay mucha variacin en las diferentes medidas de los
trabajadores (en la tabla no.2 se encuentran las medidas del personal de barrido
manual ),sin embargo hay 3 trabajadores que son de estatura baja, los cuales al
momento de trabajar con el actual modelo de carrito de barrido manual se presentan
con algunas dificultades, como no alcanzar la agarradera, poca visin hacia el frente,
malas posturas al descansar brazos , malas posturas al retirar las bolsas de basura,
etc.
Es por eso que se toma la decisin de hacer un carro ergonmico que se adapte a las
necesidades de todos los trabajadores, reduciendo los esfuerzos realizados durante su
jornada de trabajo.
3.1.2 Estudio de fatiga.
En el trabajo existen diversos factores que provocan agotamiento al personal, hoy en
da las personas laboran largas jornadas de trabajo para el sustento de sus familias
acarreando con esto problemas fsicos y mentales, as tambin algunas molestias que
afectan su rendimiento en el trabajo. Esto se debe al exceso de trabajo o a la falta de
descanso que impide recuperar fuerzas, a su vez por la adopcin de malas posturas en
el trabajo, al realizar tareas que exigen esfuerzo y movimientos continuos o por exceso
de esfuerzo mental.
Mtodo para determinacin de fatiga.
Para realizar la evaluacin de fatiga se utilizar el mtodo YOSHITAKE, que permite, a
travs de una encuesta identificar los niveles de fatiga mental a los que est expuesto
un trabajador, as mismo este mtodo consta de un cuestionario de 30 preguntas, en el
que se toman en cuenta tres grupos de factores principales:

Monotona y Somnolencia.

Dificultad de Concentracin.

Proyeccin de debilidad fsica.

La metodloga que se realizar es la siguiente:

1. Seleccionar a los trabajadores para ser encuestados; previamente comunicarles de
que trata el estudio y pedir su colaboracin, con el objeto de obtener respuestas ms
confiables.
2. Realizar una evaluacin diaria a cada uno de ellos durante tres semanas, llenar los
formatos para determinacin de fatiga de Yoshitake.
3. Concentrar las respuestas obtenidas de la evaluacin de los 14 trabajadores durante
las tres semanas.
4. Interpretar las respuestas y sugerir recomendaciones.
3.1.3 Estudio para determinacin de posibles DTAS.
Describir el mtodo que va utilizar y como se va utilizar.
Todo equipo debe disearse para que sea seguro y confortable para los posibles
usuarios. De lo contrario la productividad y la salud sufrirn.
Un medio de evaluacin til es la observacin de una pequea muestra de trabajadores
usando un equipo en su medio de trabajo, esto permite al observador determinar si el
equipo est siendo usado tal como se intent o espera que se usara.
Los problemas de incomodidad postural pueden ser razonablemente bien evaluados
sobre una base subjetiva usando unmapa del cuerpo. El cuerpo humano, o sus partes,
est dividido en secciones y los usuarios del equipo bajo prueba deben indicar cuales
segmentos le causan dolor o incomodidad.
Esta tcnica es utilizada para la valoracin de la ergonoma del diseo de todo tipo de
puestos: maquinas, mesas, sillas, herramientas, etc., todo esto basndose en el
disconfort de las personas que los utilizan.
Para situar las molestias, el disconfort o el dolor, se emplean representaciones grficas
del cuerpo humano dividido en segmentos. A estas representaciones se las ha llamado
"mapa o plano del cuerpo". En la figura 2 y 3, se representa un mapa del cuerpo
humano dividido en 27 segmentos y las partes del cuerpo. Otros autores (los propios
Corlett y Bishop en el artculo original de 1976) han empleado mapas con menos
segmentos.

La metodologa para la realizacin de mtodo de determinacin de posibles desrdenes

de trauma acumulados (DTAS) es la siguiente:
1. Platicar con los dueos y/o empleadores de los trabajadores sobre la investigacin,
los beneficios que a ellos les pueden traer y pedir su cooperacin, adems de que ellos
mismos sealen a los posibles candidatos a participar.
2. Seleccionar los trabajadores a ser encuestados, explicarles en qu consiste el
estudio y solicitar su colaboracin, con el objeto de crear un ambiente confortable y
obtener respuestas confiables.
3. Aplicar el primer da un cuestionario para obtener datos generales, as como su
medio de transporte y su ingesta de alimentos antes del trabajo.
4. Realizar una evaluacin diaria a cada trabajador durante tres semanas, llenando el
formato del Mapeo de Corlett & Bishop.
5. Realizar un concentrado de las respuestas captadas para hacer un anlisis para
obtener resultados.
6. Analizar los resultados obtenidos del concentrado e interpretarlos para obtener
conclusiones y sugerir las recomendaciones del estudio.

3.2 Descripcin y/o definicin de los materiales a utilizar.

3.2.1 Descripcin de uso de herramientas.
Para realizar las medidas antropomtricas en los trabajadores ser necesario hacer uso
de algunas herramientas las cuales se hace explicacin a continuacin:

Antropmetro:

Este instrumento ser utilizado para medir las distintas partes del cuerpo, as tambin
como la altura. Se utiliz su escala mtrica para medir:
La altura de cada trabajador: El antropmetro se colocara desde la cabeza hasta los
pies para la altura de cada empleado.
El ancho de sus hombros: Se colocara el antropmetro en la parte de los hombros y se
fue ajustando la escala hasta encontrar la medida exacta.
La altura de codo-suelo de pie: Se colocara el antropmetro en parte baja del pie y se
extendi la escala hasta el codo hasta ajustar la medida exacta.
Esto con el fin de obtener medidas exactas para la elaboracin del carro ergonmico.

Cinta mtrica:

Se utilizara para medir la circunferencia del puo inferior de cada trabajador de la

siguiente manera:
Se le solicitara a cada trabajador que unan el dedo pulgar y el dedo medio al nivel ms
ancho, de manera que formara un crculo con sus dedos, de ah se proseguir a medir
la circunferencia de este.
3.2.2 Descripcin del uso de materiales para la elaboracin del carro de barrido.
La elaboracin de este rediseo esta hecho de materiales reciclables (los cuales se muestran en
anexos, imagen 1. Material reciclado para el carro ergonmico de barrido manual), que la
empresa considera desechos, de manera que lo convierte en una herramienta menos costosa al
producirla.
Los materiales que son utilizados para dicha elaboracin son:

Tambo de 200 litros de plstico.

Fierro.

Soldadura.

2 llantas para diablito de 8 in.

1 rodaja de plstico duro giratoria.

Reflejantes.

2 bisagras.

2 Puos de esponja.

Cotizaciones
Para la realizacin del carro ergonmico se trabaj con el siguiente proveedor, mismo
que proporcion los datos correspondientes:
De: David R.M., darumo-ch20@live.com.mx
Enviado el: mircoles, 08 de mayo de 2013, 04:30 p.m.
Para: Omar Felipe Araujo Gonzlez
Cotizacin de carros:

Tabla 3.1 Cotizacin para la realizacin del carro ergonmico.

TRABAJO

SUBTOTAL

TOTAL

$3000.00

$3480.00

$1200.00

$1392.00

$800.00

$928.00

Fabricacin de carros completos (TRABAJO 1)

En donde el proveedor compra todo los materiales para la realizacin del mismo.
-

Reparacin de carros (TRABAJO 2)

En donde el proveedor hace uso del carro que se est utilizando actualmente en la
empresa y le hace las correcciones correspondientes adaptndolo a las
especificaciones adecuadas.
-

Mano de obra (TRABAJO 3)

En donde la empresa entrega al proveedor los materiales a reciclar y realiza el

carro.
La diferencia es significativa, es por eso que se decide utilizar los materiales reciclados
de la empresa.
Beneficios

Reduccin de lesiones y enfermedades.

Reduccin de fatiga de los trabajadores.
Incremento de productividad.
Mayor comodidad para el trabajador.
Herramienta de trabajo ms ligera.

Mejora la calidad en el servicio.

Donde va esta parte

CAPTULO 4: DESARROLLO DE LA
INVESTIGACIN.

4.1.- Resea de las actividades realizadas.

4.2.- Presentacin de informacin recopilada.

4.2.1 Resultados de cuestionario de Yoshitake.
Tras haber aplicado los cuestionarios de determinacin de fatiga de Yoshitake por tres
semanas, es necesario capturar los datos e interpretarlos, dichos datos estn
representados en la tabla 4.
Al obtener los datos del cuestionario se realizan tablas por cada trabajador en donde se
vaciaron los resultados arrojados por el mtodo Yoshitake las cuales se son las
siguientes:
CAMEZ GASTELUM
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

13

11

27

38

55

Conce.
Da.Fis
.

12

26

35

45

16

16

20

69

89

Salida
39.130434
8
37.6811594
23.188405
8

GLOBAL
42.69662921
39.3258427
17.97752809

Tabla 4.1 Vaciado del Yoshitake de CAMEZ GASTELUM

BACASEGUA BACASEGUA
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

23

27

23.529

Conce.
Da.Fis
.

13

17

30

76.471

14

14

17

54

71

Salida
42.592592
6
31.481481
5
25.925925
9

GLOBAL

Salida

GLOBAL

38.02816901
42.25352113
19.71830986

FELIX LARA
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

12

15

11

32

43

42.308

50

47.77777778

Conce.
Da.Fis
.

15

18

33

57.692

28.125

36.66666667

14

14

21.875

15.55555556

26

64

90

RUIZ FLORES
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

11

22

29

18.919

Conce.
Da.Fis
.

16

10

21

21

42

56.757

12

19

28

24.324

37

62

99

Salida

GLOBAL

35.483871
33.870967
7
30.645161
3

29.29292929
42.42424242
28.28282828

FLORES FELIX
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

12

29

36

28

Conce.
Da.Fis
.

16

22

38

64

10

20

22

25

71

96

Salida
40.845070
4
30.985915
5
28.169014
1

GLOBAL

Salida
34.615384
6
28.205128
2
37.179487
2

GLOBAL

Salida

GLOBAL

37.5
39.58333333
22.91666667

ROBLES MUNI
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

11

14

27

41

48.276

Conce.
Da.Fis
.

17

11

22

33

37.931

15

13.793

29

33

29

78

107

38.31775701
30.8411215
30.8411215

HDEZ.HDEZ.
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

10

21

27

24

52.5

41.53846154

Conce.
Da.Fis
.

10

17

11

28

68

27.5

43.07692308

10

20

15.38461538

25

40

65

Salida
39.473684
2
15.789473
7
44.736842
1

GLOBAL

Salida

GLOBAL

MANZANARES DUARTE
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

14

15

29

43.75

Conce.
Da.Fis
.

17

23

53.125

3.125

17

18

32

38

70

41.42857143
32.85714286
25.71428571

ALVAREZ MONTES
1ra semana
Entrada

Salida

2da semana
Entrada

Salida

3ra semana
Entrada

Salida

Total
Entrada

Salida

%
GLOBAL

Entrada

Mon.

10

22

28

23.077

Conce.
Da.Fis
.

11

18

24

69.231

13

15

7.6923

26

41

67

53.658536
6
14.634146
3
31.707317
1

41.79104478
35.82089552
22.3880597

GUILLEN REBOLLAR
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

18

34

38

16

Conce.
Da.Fis
.

15

15

30

60

11

24

22

28

25

71

96

Salida
47.887323
9
21.126760
6
30.985915
5

GLOBAL

GLOBAL

39.58333333
31.25
29.16666667

BAEZ GALAVIZ
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

11

18

36

38

14.286

Conce.
Da.Fis
.

11

15

26

78.571

Salida
57.142857
1
23.809523
8

12

13

7.1429

19.047619

14

63

77

49.35064935
33.76623377
16.88311688

GONZALES PAREDES
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

11

25

14

41

55

28

Conce.
Da.Fis
.

12

10

13

29

29

58

58

22

29

14

50

92

142

Salida
44.565217
4
31.521739
1
23.913043
5

GLOBAL

Salida
47.945205
5
32.876712
3
19.178082
2

GLOBAL

GLOBAL

38.73239437
40.84507042
20.42253521

VELIZ CHINCHILLAS
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

14

17

35

38

27.273

Conce.
Da.Fis
.

13

24

30

54.545

14

16

18.182

11

73

84

45.23809524
35.71428571
19.04761905

CARDENAS RAMON
1ra semana

2da semana

3ra semana

Total

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

Entrada

Salida

GLOBAL

Entrada

Mon.

15

13

36

42

40

Conce.
Da.Fis
.

18

32

39

46.667

Salida
42.352941
2
37.647058
8

17

19

13.333

20

42
39
19

15

85

100

Tabla 1

Quieren tabal por tabla o una tabla completa

Grficas de Yoshitake

Figura 4.1 Graficas de Yoshitake de Camez Gastelum.

Figura 4.2 Graficas de Yoshitake de Bacasegua Bacasegua.

Figura 4.3 Graficas de Yoshitake de Flix Lara .

Figura 4.4 Graficas de Yoshitake de Ruiz Flores.

Figura 4.5 Graficas de Yoshitake de Flores Flix.

Figura 4.6 Graficas de Yoshitake de Robles Muni.

Figura 4.7 Graficas de Yoshitake de Hernndez Hernndez.

Figura 4.8 Graficas de Yoshitake de Manzanares Duarte.

Figura 4.9 Graficas de Yoshitake de lvarez Montes.

Figura 4.10 Graficas de Yoshitake de Gullen Rebollar.

Figura 4.11 Graficas de Yoshitake de Bez Galaviz.

Figura 4.12 Graficas de Yoshitake de Veliz Chinchillas.

Figura 4.13 Graficas de Yoshitake de Crdenas Ramos.

Figura 4.14 Graficas de Yoshitake de Gonzales Paredes.

Tabla 2

Yoshitak
e
Sntomas

1
semana

Turno diurno

LUNES

MARTES

MIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SABADO

Monotona

19

17

13

10

11

Concentracin

11

14

10

11

Dao fsico

14

12

Monotona

13

10

23

11

semana

3
semana

Concentracin

13

10

11

17

10

Dao fsico

11

19

Monotona

19

11

12

13

13

10

Concentracin

12

11

10

Dao fsico

Tabla 4.15 FQF VACIADO turno diurno

Tabla 3

FQF
Sntoma
s

LUNE
S
E

1
sem
.

2
sem
.

MARTE
S

MIERCOLES

JUEVES

VIERNE
S

SABAD
O

Mon.

10

63.3333
33

3.33333
3

56.66
67

16.6666
67

43.33
33

27

27

33

23

10

37

Con.

23.333
3

36.6666
67

20

13.33
33

46.6666
67

26.66
67

33

17

37

20

17

17

Da.Fis.

3.3333
3

46.6666
67

40

30

27

10

10

17

30

43

33

20

77

37

10

Mon.

3
sem
.

Con.

10

10

43

33

37

57

13

30

10

33

Da.Fis.

17

37

17

23

63

23

23

Mon.

20

63

37

13

40

23

43

27

43

20

33

Con.

23

17

30

23

23

23

40

30

37

27

33

17

23

23

27

20

17

10

Da.Fis.

Tabla 4

Grfica 1

TURNO DIURNO

Grfica 2

Grfica 3

Grfica 4

FQF VACIADO

Grfica 5

Grfica 6

Yoshit
ake
Sntomas

Turno nocturno

LUNES

1
semana

2
semana

3
semana

Tabla 5

MARTES

MIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SABADO

Monotona

26

20

15

12

15

10

Concentracin

14

14

12

10

Dao fsico

13

Monotona

10

13

14

Concentracin

Dao fsico

Monotona

25

18

22

13

16

11

Concentracin

10

11

16

11

Dao fsico

10

FQF
Sntoma
s

LUNES

MARTES

1ra
semana

2da
semana

3ra
semana

Tabla 6

Grfica 7

MIERCOLES

JUEVES

VIERNES

SABADO

Mon.

86.666
67

13.3
33

66.6
67

20

50

40

17

50

17

33

Con.

6.666666
667

46.666
67

26.6
67

46.6
67

40

13.33
33

20

17

33

20

20

17

Da.fis.

3.333333
333

43.333
33

6.66
67

30

13.3
33

23.33
33

27

17

20

Mon.

13

33

10

23

43

47

23

Con.

20

27

20

13

20

23

20

13

Da.fis.

10

23

10

20

17

17

Mon.

83

60

73

10

43

53

37

Con.

33

37

53

20

23

27

20

37

30

17

10

Da.fis.

30

33

20

23

10

13

Grfica 9

Grfica 10
Grfica 8

TURNO NOCTURNO

Grfica 11

Grfica 12

GRAFICAS DE RESULTADOS DE
CORLETT & BISHOP
Tras haber realizado el cuestionario de deteccin de DTAS se obtuvieron los siguientes
resultados:
CAMEZ GASTELUM
Tabla 7

Entrada

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

1
2

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1
1

Grfica 13

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

%
1
8
0
0
5
9
0
0
0
0
2
2
0
3
30

0
3.33333333
26.6666667
0
0
16.6666667
30
0
0
0
0
6.66666667
6.66666667
0
10

BACASEGUA BACASEGUA
Tabla 8

Entrada

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

1
1

1
1

1
1

1
1

1
1
1

1
1

1
1

1
1
1

1
1

Grfica 14

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

5
6
0
0
6
4
2
0
0
0
0
1
0
4
28

%
0
17.8571429
21.4285714
0
0
21.4285714
14.2857143
7.14285714
0
0
0
0
3.57142857
0
14.2857143

FELIX LARA
Tabla 9
Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Entrada

Salida
1

1
1
1

1
1

1
2

1
1

1
1

1
1
1

%
1
1
2
1
0
0
6
3
0
1
2
1
0
1

4.76190476
4.76190476
9.52380952
4.76190476
0
0
28.5714286
14.2857143
0
4.76190476
9.52380952
4.76190476
0
4.76190476

9.52380952

21

Grfica 15

RUIZ FLORES
Tabla 10

Entrada

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1
1
4

2
1
1
1
1

3
1
2
1
1

1
1
2

3
1

1
1
1

1
1

3
3

2
1

1
1

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

3
5
9
3
0
4
3
5
0
0
3
0
8
0

%
6.52173913
10.8695652
19.5652174
6.52173913
0
8.69565217
6.52173913
10.8695652
0
0
6.52173913
0
17.3913043
0

6.52173913

46

Grfica 16

FLORES FELIX

Tabla 11

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

2
1
1
2

2
1
2

1
1
1

1
1

1
1

6
3
0
6
2
3
1
1
0
3
0
0

0
0
22.2222222
11.1111111
0
22.2222222
7.40740741
11.1111111
3.7037037
3.7037037
0
11.1111111
0
0

7.40740741

27

Grfica 17

ROBLES MUNI
Tabla 12

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1
1

1
3

3
1
1
4

2
1

1
1

1
3
8
1
2
0
6
0
0
5
0
0
2
0

%
3.44827586
10.3448276
27.5862069
3.44827586
6.89655172
0
20.6896552
0
0
17.2413793
0
0
6.89655172
0

3.44827586

29

Grfica 18

HERNANDEZ HERNANDEZ
Tabla 13

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

2
1

3
1
1
2

3
1
1

1
2
2

1
3
4
0
0
2
0
0
1
0
2
2
0
0

%
5.55555556
16.6666667
22.2222222
0
0
11.1111111
0
0
5.55555556
0
11.1111111
11.1111111
0
0

16.6666667

18

Grfica 19

MANZANAREZ DUARTE
Tabla 14

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

2
1
1
1
1

1
2

1
1
1

3
1

1
1

1
1
1

1
1
1

1
1

1
3
4
2
0
2
2
2
0
0
0
1
3
1

%
3.84615385
11.5384615
15.3846154
7.69230769
0
7.69230769
7.69230769
7.69230769
0
0
0
3.84615385
11.5384615
3.84615385

19.2307692

26

Grfica 20

ALAVAREZ MONTES
Tabla 15

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1
1
1
1

2
1
1
1

3
1
1

3
1

1
1

1
1

4
3
2
1
0
0
4
0
4
1
0
4
1
0

%
11.7647059
8.82352941
5.88235294
2.94117647
0
0
11.7647059
0
11.7647059
2.94117647
0
11.7647059
2.94117647
0

10

29.4117647

34

Grfica 21

GUILLEN REBOLLAR
Tabla 16

Entrada

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

1
2

2
1

1
1

1
1

1
2

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

7
4
0
0
4
0
0
0
0
2
6
0

0
0
28
16
0
0
16
0
0
0
0
8
24
0

25

BAEZ GALAVIZ

Grfica 22

Tabla 17

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1
1
2
1

2
2
1
1

3
1
2
2

1
1

3
1
1
1

5
8
6
0
0
1
0
2
0
1
0
2
0

0
17.8571429
28.5714286
21.4285714
0
0
3.57142857
0
7.14285714
0
3.57142857
0
7.14285714
0

10.7142857

1
1

1
1
1

1
1

28

GONZALES PAREDES

Grfica 23

Tabla 18

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

1
1

3
1
1

1
1

1
1

1
1

1
1

%
3
8
0
0
0
5
0
3
0
1
0
8
0

0
10
26.6666667
0
0
0
16.6666667
0
10
0
3.33333333
0
26.6666667
0

6.66666667

30

VELIZ CHINCHILLAS

Grfica 24

Tabla 19

Entrada

Total de
quejas en
parte del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

2
1
2
1

1
1

2
2

1
1
2

1
4
2
0
1
0
2
0
0
0
0
3
3
0

%
5.26315789
21.0526316
10.5263158
0
5.26315789
0
10.5263158
0
0
0
0
15.7894737
15.7894737
0

15.7894737

19

Grfica 25

VIRGINIO CARDENAS
Tabla 20

Entrada

Total de
quejas
en parte
del
cuerpo

Nmero de Quejas y/o Dolor por Da

Salida
1

8
0
0
0

8
4
0
0

1
2

2
1

3
1

0
15.151515
2
24.242424
2
0
0
0
24.242424
2
12.121212
1
0
0
6.0606060
6
9.0909090
9
3.0303030
3

0
1

2
33

0
6.0606060
6

Grfica 26

Tabla 21

DATOS
SEMA
NA

monoton Concentrac
a
in

Dao
fsico

1ra semana

400

306.6666
67

196.6666
67

2da semana

200

173

117

3ra semana

370

313

143

970

793.333
333

456.666
667

0.43693
694

0.35735
736

0.20570
571

TOTAL

PORCENTAJE TOTAL DE
CUESTINARIO DE YOSHITAKE
TURNO NOCTURNO

Grfica 27

222
0

PORCENTAJE TOTAL DE SINTOMAS DE FATIGA TURNO NOCTURNO

21%
44%
36%

monotonia
Dao fisico

Concentracion

DATOS

SEMANA

Concentraci
Monotona n.
Dao fsico

1ra semana

350

307

190

2da semana

273

290

210

3ra semana

363

323

127

TOTAL

986.6666
67

526.6666 2433.3333
920
67
3

0.405479 0.3780821 0.216438

45
9
36

PORCENTAJE TOTAL DE
CUESTIONARIO DE YOSHITAKE
TURNO DIURNO
Tabla 22

PORCENTAJE TOTAL DE SINTOMAS DE FATIGA TURNO DIURNO

38%

22%
41%

Monotonia
Concentracion
Dao fisico

RESULTADO TOTAL DE CORLETT

& BISHOP

Grfica 28

Tabla 23

SINTOMAS

HOMBROS

Grfica 29

QUEJAS

234.970 0.341658
03
91

MUECAS

81.7460 0.118863
07
32

ESPALDA ALTA

131.934 0.191840
32
88

CUELLO

134.616 0.195739
73
63

PIERNAS

44.0579 0.064062
71
63

PIES

48.6425 0.070728
83
34

RODILLAS

11.7647 0.017106
51
06
687.73
279

RESULTADO TOTAL DE QUEJAS/DOLOR MS COMUNES

HOMBROS

MUECAS

CUELLO
RODILLAS

PIERNAS

ESPALDA
ALTA
PIES

Falta:

4.1.- Resea de las actividades realizadas.

(descripcin en orden cronolgico).

4.3.- Procesamiento de la informacin.

4.4.- Anlisis de la informacin.

Referencias en las imgenes.

CAPITULO IV.
METODOLOGA.
ANTROPOMETRA

Observar

CAPTULO 5: CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.

5.1 Conclusiones.
Despus de realizar la aplicacin de las diferentes metodologas y herramientas, es
importante darse cuenta que nosotros como ingenieros podemos mejorar en todas las
reas, en este caso solo fue en barrido manual, pero mi conocimiento es ahora ms
amplio y estoy conforme con lo que se logr con este proyecto e investigaciones.
Adems el rediseo del carro ergonmico cuida los intereses econmicos de la
empresa as tambin como el bienestar fsico del trabajador.
Es recomendable que cada que se contrate a un nuevo operador en esta rea le
indiquen la manera adecuada de utilizar el carro ergonmico, para que as pueda gozar
de los beneficios que este le ofrece.
Al haber realizado todo lo anterior con aplicacin de diferentes herramientas los
resultados obtenidos en los cuestionarios fueron los siguientes:
Del cuestionario de Yoshitake se obtiene que en el turno nocturno el 44% de los
trabajadores presenta sntomas de monotona, el 36% de concentracin y el 20% de
dao fsico, sin embargo en el turno diurno los resultados son muy similares, 40% en
monotona, 38% en concentracin y 22% en dao fsico.
En cuanto al mapeo de Corlett & Bishop se obtiene que los sntomas ms comunes en
los trabajadores juntando los dos turnos son: con un 34% hombros, un 12% las
muecas, 19% la espalda alta, 20 % en cuello, 6% en piernas, 7% en pies, y 2% en
rodillas.
Es por eso que se considera sumamente importante la realizacin del carro ergonmico
de barrido manual para que los trabajadores tengan un mejor ambiente de trabajo,
cuiden su salud fsica, aumente la productividad al realizar sus tareas, mayor eficiencia
en cuanto al servicio dado, mayor calidad de servicio y mejor calidad de vida para el
trabajador.

5.2 Recomendaciones.
Dado que los resultados obtenidos nos arrojan un ndice de fatiga considerable, es
necesario hacer unas sugerencias en el rea de barrido manual que sea de provecho
para los trabajadores que desempean dicha labor.
Cabe mencionar que ya haba carros de barrido manual, pero a estos se les ha hecho
mejoras con el rediseo del carro ergonmico, al cual se le corrigieron las siguientes
cosas:

La base est mal diseada, de tal manera que el tambo de recoleccin corra el
riesgo de voltearse.

La altura del carro de barrido manual estaba muy por arriba de los codos de
algunos de los trabajadores, esto indica que realizaban su trabajo con posturas
forzadas e incomodas.

La falta de reflejantes a los carros de barrido manual, haca que los trabajadores
se sintieran inseguros al realizar sus tareas.

El carro no contaba con un lugar en su base para colocar las otras herramientas
de trabajo, como recogedor, escoba, bolsas extras, etc. Y los trabajadores se
vieron en la necesidad de cargar sus herramientas en el tambo donde
depositaban las bolsas de basura.

Las llantas con las que se trasladaba el carro no son las adecuadas para el
terreno y la actividad laboral que se requiere diariamente.

Estas fueron algunas de las mejoras que se le ha hecho al nuevo carro ergonmico de
barrido manual:

La base del tambo se rediseo de manera que ahora el tambo est fijo a la base
y justo a la medida.

Al tambo se le hizo una modificacin de manera que ahora cuenta con una
puerta que permite a los trabajadores retirar la bolsa del contenedor sin
necesidad de sobre esfuerzo.

Se tomaron medidas a los trabajadores de barrido para realizar de manera

adecuada el nuevo rediseo del carro, hacindolo ergonmico y ajustable a
cualquier altura.

Se les coloco reflejantes a los carros con el fin de aumentar la seguridad de los
trabajadores y su confianza y poder obtener de ellos una mejor productividad y
eficiencia.

El nuevo rediseo contiene lugar especial para colocar la escoba, recogedor,

etc., y ganchos para colocar las bolsas personales del trabajador.

Se le cambio el modelo actual de las llantas ahora cuenta con una rodaja y 2
llantas ms con las caractersticas ptimas para el terreno a transitar y la
actividad diaria a realizar. Ya que la rodaja delantera a la base de los carros de
barrido por una de mayor tamao ya que la anterior era muy pequea y obstrua
el paso ocasionando algunos accidentes o tropiezos.

Se les dio capacitacin sobre: Ergonoma y Seguridad en el trabajo, y la nueva

manera de operar con el carro ergonmico.

Tras haber realizado las mejoras mencionadas anteriormente, y seguir trabajando en

condiciones seguras y obtener los resultados deseados se sugiere lo siguiente:

Fomentar a los trabajadores de barrido manual la responsabilidad y respeto al

realizar su trabajo.

Inculcarle a los trabajadores que sus herramientas de trabajo son de suma

importancia para su desempeo eficiente y seguridad personal y que de tal
manera tiene que cuidarlas.

Se recomienda que antes de comenzar la actividad laboral, realizar

calentamiento previo como preparacin para el esfuerzo, movilizando todas las
articulaciones del cuerpo. Tambin realizar ejercicios de estiramiento.

Proporcionar los EPP por parte de la empresa a los trabajadores para evitar
accidentes de trabajo.

Uso de bandas reflectivas.

No utilizar los elementos de trabajo deteriorados.

Colocar el carro recolector, siempre por delante (entre el trnsito vehicular y su

posicin).

No colocar dentro del carro, elementos de gran volumen, que puedan impedir
una correcta visin.

No utilizar anillos, cadenas o pulseras que puedan engancharse y provocar

accidentes.

Antes de realizar las operaciones de limpieza, comprobar que no existan

materiales en el suelo que puedan provocar un accidente por resbaln, pisado o
tropiezo.

Queda prohibido que los trabajadores coman, beban o fumen en los lugares de
trabajo.

As tambin como la indumentaria correspondiente:

Pantaln y camisa con bandas reflectivas.

Calzado antideslizante, y punta metlica / botas de goma.

Guantes tejidos resistentes al corte.

Gorra para trabajos diurnos.

Gorra de abrigo en invierno.

Campera de abrigo en invierno.

Chaleco lumbar cuando lo crea necesario.

Y para realizar de manera correcta las actividades de barrido manual sin tener
complicaciones como lesiones y accidentes, se recomiendan los siguientes consejos
ergonmicos:

Empujar el carro de recoleccin, no tirar de l.

Al subir o bajar banquetas con el carro hacerlo por las zonas ms bajas, y
tomarlo por las agarraderas.

Manejar carro por las asas del mismo.

Al momento de levantar la basura, se recomienda colocar un pie delante del otro,

flexionar las rodillas evitando la flexin de tronco.

Al descargar la bolsa del carro, si este posee puerta, retirarla a travs de sta.

Utilizar herramientas de trabajo con diseo ergonmico, para evitar posturas

forzadas, como por ejemplo: seleccionar carros livianos y de altura adecuada
para evitar el ascenso de los hombros, escobas de mango largo.

Al tratarse de una actividad dinmica que requiere ser realizada en posicin de

pie, es importante que el trabajador ejecute pausas durante la jornada que le
permitan la recuperacin de los esfuerzos y evitar as la fatiga.

Por ltimo como sugerencia se puede agregar que hay que darles cursos de
capacitacin a los trabajadores para que estn enterados de los riesgos a los que estn
expuestos y as estn ms abiertos al cambio.
Como parte importante del proyecto es necesario hacer saber a los trabajadores la
manera adecuada de trabajar con este nuevo carro recolector, es por eso que a
continuacin se presentan las instrucciones:
INSTRUCCIONES PARA EL MANEJO ADECUADO DEL CARRO ERGONMICO
1 Antes de empezar la jornada laboral se recomienda realizar los siguientes
estiramientos, anexados en la imagen 5.
2 Colocar la bolsa negra al contenedor de basura de la siguiente manera:
-

Abrir la bolsa (sacudirla), revisar que no est rota.

Introducir la bolsa al contenedor.

Colocar la boca de la bolsa a las orillas del aro del contenedor.

Sujetar la bolsa con liga al contenedor.

3 Colocar la herramienta de trabajo en el lugar correspondiente, (escoba,

recogedor, bolsas para la basura, bolsa personal).
4 Al retirar la bolsa de basura:
Si est bajo la banqueta,
-

posicionar el carro lo ms cerca de ella, de manera que al sacar la basura

este firme y no se mueva.

abrir la puerta del contenedor.

y sacar la bolsa optando una postura que no sea incmoda para el

cuerpo, pies firmes al suelo, rodillas flexionadas, y tronco recto.
Si esta sobre la banqueta,

Buscar un lugar de apoyo (pared) para el carro de manera que no se

mueva al sacar la basura.

abrir la puerta del contenedor.

y sacar la bolsa optando una postura que no sea incmoda para el

cuerpo, pies firmes al suelo, rodillas flexionadas, y tronco recto.

Si no es posible encontrar un lugar de apoyo, bajar la banqueta y realizar

los pasos anteriores.

5 Al finalizar la jornada laboral, posicionar el carro y las herramientas en su lugar.

FUENTES DE INFORMACIN.
Organizacin Internacional de Ergonoma www.iea.c
http://anatomica10.galeon.com/productos1854648.html
antropomtricas.

Herramientas

Ergonoma 1 Fundamentos, 3ra.Edicion, (2008) Pedro R. Mondelo, Enrique

Gregori Torada, Pedro Barrau Bombardo.
Ergonoma 3 Diseo de puestos de trabajo, 2da.Edicin, (2001)Pedro R.
Mondelo, Enrique Gregori Torada, Joan Blasco, Pedro Barrau Bombardo.
OIT, Organizacin Internacional del Trabajo
http://www.uniepi.com/files/BARRENDERO.pdf
Grupo EULEN, Servicio de Prevencin Mancomunado de Riesgos Laborales,
Buenas prcticas ergonmicas en sector servicios limpieza.
Ergonoma en accin, La adaptacin del medio de trabajo al hombre, David J.
Oborne.

ANEXOS
IMAGEN 1. MATERIAL RECICLADO PARA EL CARRO ERGONOMICO DE BARRIDO
MANUAL

Tambo de anticongelante

Desecho de partes de carro

recolector

Protecciones de carro
recolectores de basura

Partes de soldadura utilizada en taller

IMAGEN 2. PROPUESTA DE CARRO ERGONMICO

IMAGEN 3. CARRO ACTUAL

MODO DE OPERACIN CARRO ACTUAL

IMAGEN 4. CROQUIS DE UBICACIN DE CONTENEDORES DE BASURA

IMAGEN 5. CONTENEDOR DE BASURA

IMAGEN 6. ESTIRAMIENTOS RECOMENDADOS

FIGURA 1. CARTA
ANTROPOMETRICA

FIGURA 2. REPRESENTACION DE
MEDIDAS REALIZADAS A LOS
TRABAJADORES

ALTURA DE HOMBROS

DIAMETRO DE AGARRE
(INTERIOR)

ANCHO DE HOMBROS

LONGITUD DEL CODO AL DEDO MEDIO

FIGURA 2. CUESTIONARIO DE
YOSHITAKE

FIGURA 3.CORLETT & BISHOP

FIGURA 4. PARTES DEL CUERPO,

MAPEO DE CORLETT& BISHOP

TABLA 1. DATOS DEL PERSONAL

DEL BARRIDO MANUA

NOMBRE

EDAD

TURNO

Bacasegua Bacasegua Armando

41

Diurno

Cmez Gastelm Jess Mercedes

42

Diurno

Flix Lara Rubn

60

Diurno

Flores Flix Agustn

65

Diurno

Hernndez Hernndez Nicols

Fernando

42

Diurno

Manzanares Duarte Jess Octavio

50

Diurno

Robles Muni Tirso

59

Diurno

Ruiz Flores Miguel ngel

57

Diurno

Alvarez Montes Pedro

56

Nocturno

Bez Galaviz Florentina

53

Nocturno

Crdenas Ramn Virginio

59

Nocturno

Gonzales Paredes Jos Mara

59

Nocturno

Guillen Rebollar Alejandro T.

55

Nocturno

Veliz Chinchillas Saturnino

41

Nocturno

TABLA 2. TABLA
ANTROPOMTRICA DE LOS
TRABAJADORES DE BARRIDO
MANUAL DE LA EMPRESA
PROMOTORA AMBIENTAL DE LA
LAGUNA S.A.B DE C.V. (PASA)
NOMBRE

EDAD

SEXO

CM.

CSp.

HH.

DA

Bacasegua Bacasegua
Armando

41

48
cm.

109 cm.

47
cm.

5.3 cm.

Camez Gastelm Jess

Mercedes

42

49
cm.

110 cm.

57
cm.

5.1 cm.

Flix Lara Rubn

60

46
cm.

101 cm.

47
cm.

5.3 cm.

Flores Flix Agustn

65

49
cm.

103 cm.

50
cm.

5 cm.

Hernndez Hernndez
Nicols Fernando

42

49
cm.

103 cm.

44
cm.

5 cm

Manzanares Duarte
Jess Octavio

50

52
cm.

104 cm.

52
cm.

5.2 cm.

Robles Muni Tirso

59

43

98 cm.

44

4.5 cm.

cm.

cm.

Ruiz Flores Miguel

ngel

57

50
cm.

105 cm.

48
cm.

4.9 cm.

lvarez Montes Pedro

56

50
cm.

106 cm.

51
cm.

5.2 cm.

Bez Galaviz Florentina

53

37
cm.

93 cm.

39
cm.

4.5 cm.

Crdenas Ramn
Virginio

59

47
cm.

112 cm.

42
cm.

5.2 cm.

Gonzales Paredes Jos

Mara

59

48
cm.

118 cm.

42
cm.

5.3 cm.

Guillen Rebollar
Alejandro T.

55

38
cm.

94 cm.

40
cm.

4 cm.

Veliz Chinchillas
Saturnino

41

49
cm.

101 cm.

44
cm.

5.5 cm.

CM: Distancia codo-mano CSp: Altura codo-suelo de pie HH: Anchura de hombros

TABLA. 3 UBICACIN DE
CONTENEDORES DE BASURA
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS PUBLICOS MUNICIPALES.
DEPOSITOS CILINDRICOS METALICOS. CON DIVISION INTERMEDIA PARA
SEPARACION DE RESIDUOS ORGANICOS E INORGANICOS.

CAPACIDAD APROXIMADA:

UBICACIN:

100 LTS.

CA
NT

Av.
Cuauhtemoc

Entre Degollado y Allende

Av.
Cuauhtemoc

Entre Allende y Guillermo Prieto

Observ.

Av.
Cuauhtemoc

Entre Guillermo Prieto y Zaragoza

Av.
Cuauhtemoc

Entre Zaragoza y Gabriel Leyva

Av. Tenochtitlan

Entre Degollado y Allende

Av. Tenochtitlan

Entre Gmo. Prieto e Ignacio Zaragoza

Av. Tenochtitlan

Entre Zaragoza y Gabriel Leyva

Ignacio Allende

Entre Av. Cuauhtemoc y Tenochtitlan

Ignacio Allende

Entre Cuahtemoc y Rosendo G. Castro

Gmo. Prieto

Entre Cuauhtemoc y Rosendo G. Castro

Zaragoza

Entre Cuauhtemoc y Rosendo G. Castro

G. Leyva

Entre Cuauhtemoc y Tenochtitlan

G. Leyva

Entre Tenochtitlan y Rosendo G. Castro

Blvd. R. G.
Castro

Entre Degollado y Allende

lado sur

Blvd. R. G.
Castro

Entre Allende y Guillermo Prieto

lado sur

Blvd. R. G.
Castro

Entre Gmo Prieto y Zaragoza

lado sur

Blvd. R. G.
Castro

Entre Zaragoza y Gabriel Leyva

lado sur

Blvd. R. G.

Entre Degollado y Allende

lado

Castro

norte

Blvd. R. G.
Castro

Entre Allende y Guillermo Prieto

lado
norte

Blvd. R. G.
Castro

Entre Gmo Prieto y Zaragoza

lado
norte

Blvd. R. G.
Castro

Entre Zaragoza y Gabriel Leyva

lado
norte

Cjon. Juan
Escutia

Entre Allende y Guillermo Prieto

Cjon. Juan
Escutia

Entre Gmo Prieto y Zaragoza

Cjon. Juan
Escutia

Entre Zaragoza y Gabriel Leyva

Gmo. Prieto

Entre Rosendo G. Castro y Cjon. Juan

Escutia

Cjon. Juan
Escutia

Entre Dogllado y Allende

Cjon. Juan
Escutia

Entre Zaragoza y Gabriel Leyva

A. Obregn

Entre Degollado y Allende

A. Obregn

Entre Allende y Gmo. Prieto

A. Obregn

Entre Gmo. Prieto e Ignacio Zaragoza

A. Obregn

Esquina con Leyva

A. Obregon

Entre I. Zaragoza y G. Leyva

Gmo. Prieto

Entre Cjon. Juan Escutia y A. Obregon

I. Zaragoza

Entre Juan Escutia y A. Obregn

G. Leyva

Entre Juan Escutia y Obregon

Agustin Melgar

Esquina con Allende

Agustin Melgar

Esquina con Gmo Prieto

Agustin Melgar

Esquina con Zaragoza

Agustin Melgar

Esquina con Leyva

Gmo.Prieto

Entre Obregn y Agustin Melgar

I. Zaragoza

Entre Obregn y Agustin Melgar

G. Leyva

Entre Obregn y Agustin Melgar

Degollado

Esquina con Hidalgo

Hidalgo

Entre Degollado y Allende

Hidalgo

Esquina con Allende

Allende

Esquina con Agustin Melgar

Allende

Entre Cjon. Agustin Melgar e Hidalgo

Hidalgo

Entre Allende y Gmo Prieto

Hidalgo

Esquina con Gmo Prieto

Gmo. Prieto

Entre Cjon. Agustin Melgar e Hidalgo

Hidalgo

Entre Gmo. Prieto y Zaragoza

Hidalgo

Esquina con Zaragoza

I. Zaragoza

Entre Cjon. Agustin Melgar e Hidalgo

I. Zaragoza

Esquina con Hidalgo

G. Leyva

Entre Cjon. Agustin Melgar e Hidalgo

Hidalgo

Entre Zaragoza y G. Leyva Solano

Hidalgo

Esquina con G. Leyva

Degollado

Esquina con Juan de la Barrera

Degollado

Esquina con Independencia

Allende

Esquina con Juan de la Barrera

Guillermo
Prieto

Esquina con Juan de la Barrera

I. Zaragoza

Esquina con Juan de la Barrera

G. Leyva

Esquina con Juan de la Barrera

Independencia

entre Degollado y Allende

Independencia

Esquina con Allende

Independencia

Entre Allende y Gmo. Prieto

Independencia

Esquina con Gmo Prieto

Independencia

Entre Gmo. Prieto y Zaragoza

Independencia

Esquina con Zaragoza.

Independencia

Entre Zaragoza y G. Leyva Solano

G. Leyva

Entre Juan de la Barrera e Independencia

Independencia

Esquina con G. Leyva

170 EN
TOTAL

TABLA 4. RECOLECCION DE
DATOS DE CUESTIONARIO DE
YOSHITAKE