MURODIAFRAGMADECONCRETO:APORTEALA

SOLUCIONDELTRFICODELIMA
Por:Ing.JorgeCollCaldern,M.Sc.,MBA
1.

Objetivos

Elobjetivodeestaponenciaesproponerelmtodoconstructivoconmurosdiafragmadeconcreto
armado(quesondiferentesalosmurospantallaancladosusadosenPerdesdehaceunos15
aos) que aun no se usa en Per, para la ejecucin, con una mnima interrupcin del trfico
comparadoconlaconstruccintradicionalatajoabiertoenLima,delossiguientestiposdeobras:
1) Pasosvehicularessubterrneos(bypases),queseradesumautilidadparalaciudadde
Lima ya que se requiere con urgencia la construccin de varios de estos pases para
solucionarsiquieraparcialmenteelcaticotrficodelaciudad.
2) Lneasyestacionesdemetrosubterrneo,encasodequeenelfuturosedecidaconstruir
estaslneasenzonasmonumentalesy/odealtadensidaddeedificacionesaltas,comoen
loscentrosdeLima,SanIsidro,Mirafloresyotros.
3) Estacionamientossubterrneos,quetambinserequiereconurgenciaenlaszonasdealta
densidad de oficinas y comercios, como en loscentros de Lima, San Isidro, Miraflores y
otros.EnestecasoelsubsuelopodraserconcesionadoporelMunicipio,previagaranta
de restringir el estacionamiento en superficie en las zonas vecinas. De esta manera,
tambinseliberamssuperficieparaelflujodeltrfico.
En todos estos tipos de obra, el murodiafragma acta como una estructura de contencin de
tierras,yalavezcomounaestructuraparatransmisindecargasverticalesalsuelo,quedando
portantointegradaalsistemaestructural(Ref.1).
2.

Mtodosconstructivos,deanlisisydiseo

2.1

Mtodoconstructivo

Los murosdiafragmade concretoarmado son vaciados insituenel subsuelo, generalmente se

ejecutan en una gama de espesores que van desde 0.40 a 1.50 m, habiendo alcanzado
profundidades superiores a los 100 m, incluso en terrenos muy accidentados y difciles por la
presenciadebloques,bolones,etc.EstametodologaqueempezsudesarrolloenEuropa,hace
ya60aos,consisteenejecutarunatrincherarectangularprofundasinentibacindelasparedes,
gracias a la utilizacin de lodos de perforacin para poder estabilizar la trinchera en caso sea
necesario (Fig.1). Una vez finalizada la excavacin de la trinchera, se coloca la armadura
previamentemontada,luegomedianteunconductodealimentacinsevallenandodeconcreto,a
medidaquevadesplazandoallodo.
Desdeunprincipiosehandesarrolladoparalelamentedostcnicasdeejecucindelaexcavacin:
la excavacin con cuchara y la perforacin de circulacin invertida. Actualmente predomina el
empleo de excavadoras, esencialmente debido a los mejores rendimientos en terrenos fciles
mientras que el empleo de mquinas perforadoras se utiliza predominantemente en terrenos
difcilesoagrandesprofundidades.
El esquema de ejecucin de un murodiafragma, cuyas operaciones se muestran
esquemticamenteenlasFiguras1y2,esaproximadamenteelsiguiente:
1) Enprimerlugarseconstruyeunazanjadepocaprofundidadcuyasparedessesostienen
mediante muros gua. Esta zanja sirve para alimentar la excavacin con lodos de
perforacinyguiarlamaquinaexcavadora.
2) Se procede a continuacin a realizar la excavacin propiamente dicha teniendo cuidado
queencualquiermomentosemantengaelniveldelodoentrelosmuros,siesqueestos

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

sonnecesariosparamantenerlaestabilidaddelazanja.Siesas,esprecisoiraadiendo
lodo a medida que avanza la extraccin del material de excavacin. La excavacin se
realizaporentrepaosdelongitudlimitada.
3) Una vez terminada la excavacin se limpia y se coloca, si es preciso, la armadura
previamentemontada,bajndolaconlamismamaquinadeexcavar,obienmedianteuna
gra. Se sitan tambin en los extremos del entrepao el o los tubosjunta o tubos de
encofradoqueson,engeneraldeseccincircularycuyamisinesconseguirunabuena
juntadevaciado.
4) El entrepao est en este momento a punto para el vaciado de concreto que se har a
travs de un conducto que llega hasta el fondo y que durante toda la operacin debe
permanecer siempre introducida en la masa de concreto. De esta forma el concreto va
rellenandolaexcavacin,desplazandoalmismotiempoellodoqueesevacuadohaciaun
depsitodealmacenamientoytratamientootransferidodirectamentehaciaotroentrepao
enfasedeexcavacin.Antesdequeseendurezcacompletamenteelconcretoseextraen
los tubosjunta. La tolerancia vertical generalmente aceptada es de 1/100 a 1/200 sin
embargoseobservalatendenciadequeseobtienemejorverticalidadensueloscohesivos
queensuelosgranulares.Laexperienciaprcticademuestraquelasobrexcavacinesdel
ordende3a6%enarcillas,4a8%enarenasy7a10%engravas.
Elordendeejecucindelosentrepaospuederealizarsealternadosoporentrepaoscontiguos.
El primero de estos mtodos requiere dos tubosjunta para la primera mitad de entrepaos. El
segundomtodoprecisasolodeuntuboporentrepao(exceptoelprimerentrepao).
Las rocas, bolones, cantos rodados y otros materiales duros no pueden ser siempre removidos
conequiposnormales.Cuandoeltamaoyformadelaobstruccinnoesmayorqueelanchode
la zanja (comoen elhormign de Lima), entonces puede ser retirada con unextractor tal como
unacucharaencablesuspendido.Silaobstruccinesmuygrandeyestmuyapretada,entonces
primerosedeberomperyaflojarconherramientasdepercusinyelusodecinceles.
ParaelhormigndeLima(C0.5kg/cm2,38, 2ton/m3),probablementenoserequierael
lodoestabilizadorenzanjasdehasta10mdeprofundidad,sinembargoescuestindeprobaren
lasprimerasexcavaciones.
2.2

Mtodosdeanlisis

Paraeldimensionamientodeunmurodiafragmasepuedeiniciarelanlisisporalgnmtodode
equilibriolmite.Losmtodosdeequilibriolmiteasumenunestadodeequilibrioparaelquese
presentalafalla,apartirdelcualseaplicanciertoscoeficientesdeseguridadquegaranticenla
estabilidaddelconjunto.Undatoimportantequesepuedeobtenerenestepredimensionamiento
esladefinicindelempotramientomnimonecesarioenelterreno.
Si hay necesidad de determinar los desplazamientos, se tiene que recurrir a un anlisis suelo
estructura,porsupuestoconunapreviadeterminacinrealistadelaspropiedadesgeomecnicas
del suelo, y fundamentalmente teniendo en cuenta los efectos del proceso constructivo. Esto
permite un diseo ms preciso del murodiafragma, y sobre todo la determinacin de los
desplazamientos,paraaspoderverificarlamagnituddelosposiblesefectosdelaexcavacinen
las edificaciones vecinas. Ante situaciones crticas podra ser necesario monitorear estos
movimientosduranteelprocesoconstructivoporunsistemadecontrolpreestablecido,monitoreo
que adems del control topogrfico, puede requerir inclinmetros, extensometros, celdas de
presin,piezmetros,etc.
Losanlisisaserrealizadosdebentenerencuentalasdiferentesetapasdelprocesoconstructivo
(cotasdeexcavacin,cotasdecolocacinycapacidadesdepuntalesoanclajes,lasquesuelen
variarde20a100ton),puesestastienenunainfluenciaimportanteenlosfactoresdeseguridad,
magnitud de los puntales o anclajes, distribucin de esfuerzos y magnitud de los movimientos
generados.

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

2.2.1

Ejemplodeprogramadeequilibriolmite.

LaspresioneslateralesdelsuelosepuedencalcularporelmtododeRankineoCoulomb.Segn
laRef.2,porprecaucinnosepermitequeestaspresioneslateralesseanmenoresqueelmayor
delossiguientesvalores:
(a) 0.5.w.d,dondedeslaprofundidaddebajodelasuperficie
(b) w.(dNF),dondeNFeselnivelfreticoenelladodelosempujesactivos
ElanlisisparaelmuroenvoladizoserealizadeacuerdoaloesquematizadoenlaFig.3.aylos
resultados que se obtienen son: mximo momento flector y la profundidad a la que ocurre
profundidad de empotramiento requerida (D), que incluye un 20% adicional al mnimo
estrictamenterequeridoparaevitarlafalla.
Para el caso de los muros apuntalados o anclados, los clculos se hacen por los mtodos del
Apoyolibre(Freeearthsupport)odelApoyoempotrado(Fixedearthsupport),cuyashiptesis
declculoseesquematizanenlasFigs.3by3c,respectivamente.Losresultadosqueseobtienen
son:fuerzaenlospuntalesy/oanclajesparacadaetapaconstructivamximomomentoflectory
laprofundidadalaqueseproduceprofundidaddeempotramientorequerida(D),queseobtiene
adicionando un 20% al requerido para obtener el equilibrio en el caso del mtodo del Apoyo
empotrado, y que se obtiene considerando un Factor de Seguridad de 2 contra la rotacin del
muroalrededordelpuntal(oanclaje),paraelmtododelApoyolibre.
2.2.2

Ejemplodeprogramadeinteraccinsueloestructura.

Elmurodiafragmasepuederepresentarporunelementocolumnadiscretizadoenvariosnodos,
apartirdeloscualessepuedeformar3matricesderigidezrelacionandolasfuerzashorizontales
nodales con desplazamientos horizontales. Una matriz representa el elemento columna, y las
otras2matricesrepresentanelsueloacadaladodelmuro.Elcomportamientodelsuelosepuede
modelarusandounodelossiguientesmtodos:
(1) Mtododelcoeficientedebalastoelsueloesrepresentadocomounaseriedemuellesno
interactivosentreellos.Porestoltimo,estemtodoesconsideradonorealistaenmuchas
situaciones,aunqueesapropiadocuandosemodelapilotesbajocargalateral,pueseneste
casosehacalibradoelmodeloconsituacionesreales.
(2) Mtodo de elementos finitos (Fig.4) este mtodo es tanto ms cercano a la realidad,
cuandomsrealesseanlasecuacionesconstitutivasdelcomportamientodelsuelo.
(3) Mtodo de Mindlin el suelo es representado como un slido elstico con la rigidez del
suelobasadoenlaformaintegradadelasecuacionesdeMindlin.Elmtodopuedemodelar
unmurodelongitudlimitadaenplanta.Elproblemaconestemtodoesqueconsideraque
larigidezdelsueloesconstanteconlaprofundidad.
Losdatosdeentradasuelenser:Geometradelproblema,incluyenprofundidaddeexcavacinen
cadaetapa,distanciasalosbordesdelmodelopropiedadesderigidezdelmurodiafragmaysu
empotramiento en el suelo estratificacin del suelo, resistencia al corte, densidad y modulo de
elasticidad datos de los puntales (o anclajes) incluyendo pretensado o precarga, rigidez e
inclinacin sobrecargas a distintos niveles y con diferentes distribuciones en planta niveles
piezometricosypresionesdeaguadeporosacadaladodelmuro.
Losresultadosobtenidosparacadaetapaconstructivasuelenser:empujesdetierrafuerzasde
corteymomentosflectoresenelmurofuerzasdelospuntales,ydesplazamientosenelsistema.
2.3

AnlisisporCargasVerticalesyElementosdeCimentacin

Para asegurarse un buen contacto del murodiafragma con el terreno podra requerirse un
sopleteohaciaarribaparalimpiarelapoyo,debindosevaciarelconcretodeformainmediata.Los
panelespuedencombinarsedediversasmanerassegnelsistemadecargasrequiera.

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

Laresistenciatotalporfriccin(Qs)semovilizaparadesplazamientosverticalesdeapenas0.2a
1%deldimetroparaelcasodepilotes(oanchodelmuro),esdecirsemovilizamuchoantesque
semovilicelaresistenciatotalporpunta(Qp),laqueocurreparadesplazamientosverticalesdel
ordende2a5%deldimetro(oanchodelmuro).
Eldiseoporcargaverticalltima(Qult)debecumplirlosiguiente:
Qult =Qs +Qp
y.Qult D.PD +L.PL

(ec.1)
(ec.2)

Donde es el coeficiente de minoracin de resistencia, D y L son los coeficientes de

mayoracinporcargaactuante,vivaymuerta,respectivamente,yPDyPLsonlascargasviva
ymuerta,respectivamente.
Lascargasltimasporfriccin(Qs)yporpunta(Qp),parasuelosgranularessondelasiguiente
forma:
Qs =S.L.qs qs =K.v.tand <2kg/cm2 tand /tanj 0.5a0.7
Qp =Ap.Nq.v Nq tan2 (45+/2).e.tan

(ec.3)
(ec.4)

DondeSeselpermetrodelfuste,Leseldiferencialdelongitudensentidovertical,Kesel
coeficiente geosttico de empuje de suelos, v es el esfuerzo efectivo vertical en la zona
evaluada,deselngulodefriccinsuelomuro,jeselngulodefriccindelsuelo,yApesel
readelabaseoapoyo.
2.4

Materialesdeconstruccin

El lodo de perforacin es una suspensin en agua de una arcilla especial, la bentonita. Esta
suspensin tiene cualidades muy interesantes de las cuales la primera es formar sobre una
superficieporosaunapelculaprcticamenteimpermeableylasegundaeslallamadatixotropa,o
sea,lafacultaddeadquirirenestadodereposounaciertarigidez.Ladensidadessonmuybajas,
delordende1.05a1.15ton/m3.
Losconcretosutilizadossonmuyvariablesegnelusoaquevayaadedicarsealmuro.Sisetrata
deunsimplemuroestanco,puedepreferirseobtenerunconcretopocoresistenteyplsticoque
pueda adaptarse sin rotura a las deformaciones del terreno. En el caso de un muro que deba
transmitircargas,serimportantelaresistenciadelconcreto.Secomprende,portanto,queexista
una gama muy grande de calidades de concreto, segn las necesidades de cada caso. Sin
embargo, a todos ellos se les exige una cualidad esencial, que es, una elevada plasticidad
(controladoconelslump)quepermitaunapuestaenobracorrecta.
Tambin es posible el uso de paneles de concreto postensado, de concreto prefabricados, de
materiales compuestos concretoperfiles deacero, de paneles combinados en diferentesformas
geomtricas,etc.Sielsuelotienesuficientecohesin,sepuedeevaluarlacolocacindemuros
pilotesexcavadosenvezdepaneles.
2.5

DiseoyTecnologadelconcreto

Aldisearladosificacindelconcreto,ydeacuerdoaltiemporequeridoparaelvaciado,queno
debe ser ms de 4 horas, se puede requerir el uso de retardadores de fragua y aditivos
incorporadoresdeaireparaplastificarlamezcla.Elrangoderesistenciasobteniblesesde210a
350kg/cm2,yaunmayorparapanelesprefabricadosypretensados.
Antesdedepositarelconcreto,sedebelimpiarelfondodelaexcavacinconaire.Esimportante
que el conducto que lleva el concreto est siempre dentro de la masa de concreto (al menos
1.5m),yavanceavelocidaduniforme,paraminimizarelriesgodecontaminacinconlabentonita

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

y/oelsuelo.Esusualsobrevaciarelconcretodetalmaneradepoderdescabezardelordendelos
0.6msuperioresdelmuro,pueslapartesuperiorsiempreestalgocontaminado.
En el caso de paneles largos puede ser necesario usar 2 conductos de concreto, para as
asegurarsedequeelconcretofrescofluyahaciaarribaynosedesplacehacialoscostados,pues
esto puedefacilitar la contaminacin.La contaminacin con bentonita tiene elefecto debajar el
modulodeelasticidaddelconcretoylaadherencia,peronotantolaresistenciaalacompresin.
Se recomienda por precaucin, reducir la adherencia recomendada por el ACI, en 20%, e
incrementarlosempalmesdelrefuerzode1.5a2veces.
Si se requiere continuidad en el refuerzo horizontal, es necesaria la colocacin de mecanismos
especiales. La conexin del muro con otros miembros estructurales de concreto armado (losa,
viga)sepuedehacercolocandorefuerzodobladosyprotegidosconpoliestireno,elqueesretirado
unavezqueelmuroestexpuesto,paraluegodesdoblarlosrefuerzosqueseempalmarnconel
refuerzo de los otros miembros estructurales (Fig.5).El doblado y desdoblado se puede facilitar
calentandoelrefuerzoaunatemperaturaoptima.
3.

Resultados

3.1

Pasosvehicularessubterrneos

Elempleodemurosdiafragmadeconcretoarmadoreducelosplazosdeejecucindelasobras,
ocasiona una mnima interrupcin del trfico (Fig.6), a la vez que cumplen funciones de
contencindelterrenoydesustentacindelascargas.Lasfasesdeejecucinsepuedenresumir
delasiguienteforma:
1) Ejecucindelosmurosdiafragmadesdeelniveldelacalleexistente,ysegnlostrazados
previstos
2) Ejecucindeunavigacontinuadeconcretoarmadoparalaunindelapartesuperiorde
losmurosdiafragma.
3) Ejecucindelaslosasdeltablerosuperior,apoyandolosencofradosdirectamentesobreel
terrenotodavasinexcavar.Restitucintotaldeltrfico.
4) Excavacindelterrenocomotnel,yvaciadodelasoleradefondo.
5) Trabajosdeacabadoyrevestimientodelasobras.
3.2

Lneasyestacionessubterrneasdemetro

Tambin en este caso, el empleo de muros diafragma ocasiona el menor trastorno posible al
trfico de superficie y protege las zonas monumentales y edificios vecinos de posibles
movimientosdurantelaexcavacin,porloqueesunsistemaconstructivoeficazenlasgrandes
concentraciones urbanas (Fig.7). Las fases de ejecucin para las zonas de estaciones y de
galerassepuedenresumirdelasiguienteforma:
1) Ejecucindelosmurosdiafragmadesdeelniveldelacalleexistente,ysegnlostrazados
previstos.
2) Excavacinparcialdelterrenohastaelniveldeltechodelagalera.
3) Ejecucindeltechodelagalera,rellenodelterrenosuperioryrestitucindeltrfico.
4) Excavacindelterrenodelagaleracomotnel.
5) Vaciadodelasoleradefondocomoarcoinvertido.
3.3

Otrasaplicacionesdelosmurosdiafragmas

1) Construccin de estacionamientos subterrneos debajo de las calles, y con una mnima

interrupcindeltrnsito.
2) Excavacionesprofundasparalaconstruccindelosstanosdevariosniveles,vecinasa
otros edificios que requieren control de asentamientos generados por las excavaciones
(Ref.3).

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

3) Construccindediquessecosconcotadebajodelniveldelmar.
4) Construccindepantallasdeimpermeabilizacinenpresas.
5) Construccindemurosdecontencinencarreterasamedialadera,enseccionesdecorte
formadoporsuelosconpocaosinningunacohesin.
6) Construccin de muros de contencin para la formacin de los estribos de puentes, en
zonasdetaludesdesuelos.
4.

Conclusiones
1) El empleo de muros diafragma de concreto armado para la construccin de pasos
vehicularessubterrneos,estacionesylneasdemetrosubterrneos,yestacionamientos
vehicularessubterrneos,tienenventajasrespectoalastradicionalesconstruccionesatajo
abiertoqueseusaenLimasiendolaprincipalventajalamnimainterrupcindeltrficode
superficieduranteelprocesoconstructivo.
2) Estemtodoconstructivoesadecuadoparaelcasodepasosvehicularessubterrneosa
lolargodevassecundariasquepasanpordebajodevasprincipalesdetalmaneraque
la interrupcin del trfico de la va principal solo es parcial, en un tramo muy corto, y
ademsporcortotiempo.
3) Estemtodoconstructivoesadecuadoparaelcasodelneasdemetroquerequieranser
subterrneasporrazonesdeesttica,comoporejemplo,encasodequepaseporlazona
monumentaldelcentrodeLima,oenzonasdealtadensidaddeedificiosaltos.
4) Estemtodoconstructivotambinesadecuadoparalaconstruccindeestacionamientos
subterrneosdebajodelascallesdezonasdealtadensidaddeoficinasycomercios,pues
la interrupcin del trfico es mnima. Estos estacionamientos se pueden construir bajo
esquemasdeconcesionesdelsubsuelootorgadasporlosMunicipios.
5) Laventajadelmurodiafragmaesanmayorenzonasdesuelosregularesamalos(Ej.:
Barranco,Callao,LaMolina,etc.).
6) Quizs la razn por la que el mtodo constructivo con murosdiafragma aun no se ha
usado en Per, es porque no se ha encontrado licitaciones de una magnitud tal que
permita una economa de escala para la amortizacin de los equipos, y/o que los
ExpedientesTcnicosconsiderabanotrotipodesolucionespredeterminadas.

5.

Recomendaciones
1) Convendra determinar con el asesoramiento de empresas que tengan experiencia en la
construccindemurosdiafragma,culseralaeconomadeescalanecesariaquepermita
un presupuesto razonable para la ejecucin de pasos vehiculares subterrneos,
estacionamientossubterrneosyestacionesylneasdemetro.
2) Enbasealadeterminacindelaeconomadeescalarequeridaparalaamortizacindelos
equipos,convendraarmarlosExpedientesdeLicitacinenlosquelavariabledemnima
interrupcindeltrficoseadeterminante.

6.

Referencias
1) P.P.Xanthakoos,SlurryWallsasStructuralSystems,McGrawHillInc.,1994
2) CivilEngineeringCodeofPracticeN2,Inglaterra
3) Jorge Coll Caldern, Murospantalla de concreto armado: solucin alternativa para
excavaciones profundas en la ciudad de Lima, Revista el Ingeniero Civil N103, Julio
Agosto1996.

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org

Difundidopor:InstitutodelaConstruccinyGerenciaICG
Telefax:(01)4217896/icg@icgmail.org/www.construccion.org