C152
MANUAL
DE
OPERAO
2
2EDIO/2014
NDICE
SEO1AERONAVEESISTEMAS.........................................Pg.06
Baseadonomanualoriginaldaaeronave,seucontedodeveserlido
para que o piloto possa entender e aprender a localizar as
informaes, familiarizarse com as limitaes, desempenho,
procedimentosecaractersticasoperacionaisdaaeronave.
AtualizaeseCorrees
1.1Generalidades..........................................................................Pg.06
1.2Dimenses........................................................................Pg.06e07
1.3Motorehlice..........................................................................Pg.08
1.4Paineldeinstrumentos,rdiosecontrolesdomotor......Pg.09a14
1.5Comandosdevo.............................................................Pg.14a17
1.6Sistemadecombustvel....................................................Pg.17a22
1.7Sistemadelubrificao....................................................Pg.22e23
1.8Sistemadetremdepouso...............................................Pg.24e25
1.9Sistemadefreios......................................................................Pg.25
1.10SistemadePitotesttico........................................................Pg.26
SEO2LIMITAES..............................................................Pg.27
2.1Generalidades..........................................................................Pg.27
2.2Desempenhoelimitesdeoperao.................................Pg.27e28
2.3Pesodaaeronave.....................................................................Pg.29
2.4LimitesdoCentrodeGravidadeC.G.....................................Pg.29
2.5Limitaesdevelocidade................................................Pg.29a32
2.6Temperaturadoleo...............................................................Pg.32
2.7Pressodoleo........................................................................Pg.32
SEO3PROCEDIMENTOSNORMAIS................................Pg.33
3.1Generalidades..........................................................................Pg.33
3.2Inspeoprvo..............................................................Pg.33a37
3.3Acionamento....................................................................Pg.37e38
3.4Rolagem...........................................................................Pg.38e39
3.5Chequedecabeceira........................................................Pg.39e40
3.6Briefingdedecolagem.............................................................Pg.40
3.7Decolagemnormal...................................................................Pg.41
3.8Decolagemcurta......................................................................Pg.41
3.9Decolagemcomobstculo.......................................................Pg.42
3.10Decolagemcomventodetravs............................................Pg.42
3.11Subidainicial..........................................................................Pg.43
3.12Voemcruzeiro.....................................................................Pg.43
3.13Pouso.....................................................................................Pg.44
3.14Pousocomventodetravs............................................Pg.44e45
3.15Arremetida.............................................................................Pg.45
3.16Rolagemaoptioecortedomotor...............................Pg.45e46
3.17Abandono.......................................................................Pg.46e47
SEO4PROCEDIMENTOSDEEMERGNCIA...................Pg.47
4.1Generalidades..........................................................................Pg.47
4.2Fogonomotorduranteoacionamento...................................Pg.47
4.3Fogonomotoremvo.....................................................Pg.47e48
4.4Falhanomotor.................................................................Pg.48a50
4.5Parafusoacidental............................................................Pg.50e51
SEO1AERONAVEESISTEMAS
1.1Generalidades
1.2Dimenses
ENVERGADURA...............................................10,20m
ALTURA............................................................2,60m
COMPRIMENTO...............................................7,30m
1.3MotoreHlice
Quatrocilindrosopostoshorizontalmente,transmissodiretae
refrigeraoaar.
Fabricantedomotor:Lycoming
Modelo:O235L2C
Potnciamxima:110hp
Rotaomxima:2550rpm
Marcaemodelodahlice:McCauleyl/1A103ECM6958
Dimetroetipodahlice:175,26cm/Metalepassofixo
1.4Paineldeinstrumento,rdios,controlesdevooedo
motor
1Bssola
2Velocmetro
3Horizonteartificial(Bombadevcuo)
4Relgio
5Altmetro
6VOR
7Rdio
8NAV
9Tacmetro
10E.L.T.
11Ampermetro
12Indicadordevcuodosgiroscpios
13Indicadordecurva(Turn&Bank)
14Girodirecional
15Indicadorderazosubida/descida(Climb)
16Intercomunicador
17Transponder
18Parkingbrake
19Indicadordepressodoleo/Indicadordetemperaturadoleo
20ArQuente
21Manetedepotncia
22Mistura
23Alavancaseletoradosflaps
24ControlesdeVentilao
25Primer
26Mster
27Luzesinternas
28Magnetosestarter
29Interruptoreseltricos
30Volantedocompensador
9
31Disjuntoresefusveis(CBs)
32PTT(pushtotalk)
33Microfone
1.4.1Bssola
A bssola um instrumento de navegao, utilizado para orientar o
pilotoetemsuareferncianoNorteMagntico.
1.4.2Velocmetro
OvelocmetroindicaavelocidadedaaeronaveemnsKTS,funciona
ligadoaosistemaPitotdaaeronave.
1.4.3Horizonteartificial
Instrumento voltado para indicao de atitudes de vo em condies
IMC, seu funcionamento feito atravs de giroscpio acionado por
bombadevcuo.
10
1.4.4Altmetro
Oaltmetrooinstrumentousadoparamediraltitudes,funcionaligado
aosistemadePitotEsttico.
1.4.5VOR
Instrumento utilizado para indicao de radias de uma antena VOR
localizadaemsolo.
1.4.6RdioeNAV
OrdioeumreceptoretransceptorVHF,utilizadoparacomunicao.
O NAV um receptor de VOR ILS DME acoplado ao instrumento
VOR.
1.4.7Indicadordevcuodosgiroscpios
Indica a presso na bomba de vcuo, deve estar entre 4,6 e 5,4
polegadasdemercurio.
1.4.8IndicadordecurvaTurn&Bank
OindicadordecurvaTurn&Bankserveparaindicarseacurvaest
coordenadaentreomancheeopedal.Duranteovoemcurvaa
bolinhadevepermanecercentrada.
1.4.9GiroDirecional
O giro direcional um instrumento de navegao, utilizado para
orientar o piloto. Tem sua referencia alinhada com a bssola, onde
necessrio o ajuste constante. Seu funcionamento feito atravs de
giroscpioalimentadopelabombadevcuo.
1.4.10Indicadorderazosubida/descida(Climb)
Indicaarazodesubidaoudescidaempsporminuto.Funcionaligado
aosistemadePitotEsttico.
1.4.11Indicadordepressodoleo
Oindicadordepressodoleoindicaapressodoleoquedadaem
LibrasporPolegadasQuadradasP.S.I.
1.4.12Indicadordetemperaturadeleo
Instrumento que indica a temperatura do leo do motor por meio de
umtubodeBourdon,oqualaodefletir,acionaumponteiro.
1.4.13Ampermetro
Indicaacorrentesolicitadapelosistemaeltricodaaeronave.
1.4.14Liquidometro
Indicaaquantidadedecombustvelnostanques.
1.5.15Transponder
um equipamento instalado a bordo da aeronave que responde
quando interrogado por um sistema de radar secundrio no solo.
Quando interrogado poder enviar alguma informao adicional
dependendodoseumododeoperao.
1.4.16Interruptoreseltricos
Mster:ligaabateriaealternador.
Beacon(anticoliso):Ligaofarolrotativodecorvermelhaposicionado
notopodaderivadaaeronave.
LandLight:Ligaofaroldepouso.
Nav Light: Liga as luzes de navegao (vermelha / verde) situada nas
extremidadesdasasas.
1.4.17Controlesdeventilao
Alavancaseletoradeposicionamentodassadasdearnaaeronave.
11
12
1.4.18MagnetoseStarter
Compreende em uma chave com quatro estgios, sendo um estgio
paraposioOFF,umparacadamagnetoESQUERDOeDIREITO,
um para o estgio AMBOS, onde estar em funcionamento os dois
magnetos,eporfimumestgioparaSTARTER.
1.4.19Tacmetro
O tacmetro centrfugo um instrumento que indica a rotao por
minutodomotorRPM.
1.4.20Manetedepotncia
OmanetedepotnciautilizadaparaajustaraRPMdomotor.
1.4.21Mistura
A alavancada mistura utilizada para ajustarmistura ar/combustvel.
Levandoseaalavancaparaafrente,amisturatornaserica,paratrs
tornasepobre.
Aalavancadamisturanuncadeveserpuxadaduranteovo,havendo
o perigo de apagaromotor, salvo em casode correo para melhor
consumo.
1.4.22Alavancadetravamentodosmanetes
Serveparatravareregularasensibilidadedocursodasmanetes.
1.4.23ArQuentedocarburador
Na posio toda a frente, a entrada do AR QUENTE ser fechada. Na
posio toda atrs, a entrada de ar quente est totalmente aberta. A
abertura faz com que o ar que passa no escapamento, passe pelo
carburador,evitandoassimaformaodegelo.
13
1.4.24Disjuntoresefusveis(CBs)
Sistemadeproteoaoconjuntoeltricodaaeronave.
1.4.25Seletoradecombustvel
Selecionaasposiesaberto(OPEN)oufechado(CLOSE).
1.4.26Alavancadefreio(ParkingBrake)
Aciona o travamento dos freios das rodas do trem principal, muito
utilizadonoestacionamentodaaeronave.
1.4.27Compensadordoprofundor(ElevetorTrim)
Usadoparaaliviarapressonomanche,nasposies,picado,cabrado
eneutro.
1.5Comandosdevo
14
1.5.1ComandodoAileron
Omanchecomandamecanicamente,pormeiodecaboseroldanas,o
movimento dos ailerons de BACAGEM OU ROLAGEM que so do tipo
diferenciais.
1.5.3ComandodoLemededireo
O leme movimentado pela parte inferior dos pedais por meio de
cabos de ao e roldanas que ligam os pedais articulao do leme,
resultandonomovimentodeGUINADA.
1.5.2Comandodoprofundor
O movimento do manche, para frente PICAR e para trs CABRAR,
comanda mecanicamente o profundor por meio de cabos de ao e
roldanas, o estabiprofundor do tipo fixo com um compensador
montadonobordodefuga.
1.5.4Compensador
Umvolantecompensadorcomandamecanicamente,pormeiodecabos
eroldanas,ocompensadordoprofundor.
15
16
O volante compensador levado para frente faz o avio picar, isto ,
moveocompensadorparacima,levadoparatrs,fazcomqueestese
movaparabaixo,fazendooaviocabrar.
1.6Sistemadecombustvel
Osistemadecombustvelcompesededoistanquesdegasolina,um
na asa esquerda e outro na asa direita. Os tanques so ventilados
individualmenteatravsdetubosdeventilao(suspiros).Cadatanque
de combustvel possui um dreno no canto inferior traseiro e um filtro
decombustvelfixadonaparteinferiordireitadaparededefogo,e
tambm possui um dreno. Os tanques e o filtro devem ser drenados
antesdecadavo.
17
18
1.6.1Operaodosistema
A alimentao de combustvel do motor feita por gravidade, os
tanques so ventilados sendo essencial para o funcionamento e
nivelamento do combustvel entre os tanques. O entupimento desta
ventilao resulta em menor fluxo de combustvel no carburador,
podendocausaraparadadomotor.Existeaindaumalinhaqueconecta
ostanques,otanqueesquerdopossuiumrespiroparaqueaventilao
aconteaeatampadotanquedireitotambmventilada.Agasolina
utilizadaagasolinadeaviaoAvGas(Azul),quedeveterumndice
mnimode80octanas.
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20
1.6.2Vlvulaseletoradecombustvel
Avlvuladostanquesestlocalizadaafrentedosassentosdianteiros,
noassoalhodaaeronave.TemduasposiesON.eOFF.
1.6.3Capacidadedostanques
CESSNA152
Tanqueesquerdo................13gl./49,14litros..............35kg
Tanquedireito....................13gl./49,14litros..............35kg
Total....................................26gl./98,28litros..............70kg
*Combustvelnoutilizvel1gl./3,8litros/2,7kgportanque.
*1litrodeAvGas=0,72kg.
*1GalodeAvGas=3,78litros
1.6.4Indicadordaquantidadedecombustvel
Os tanques possuem liquidometros que indicam a quantidade de
combustvel nos tanques, porm realize sempre os clculos de
autonomia.
1.6.5Consumoeautonomia
CESSNA152CAPACIDADECONSUMOAUTONOMIA
Tanqueesquerdofull45,34litros28l/h1h40m
Tanquedireitofull45,34litros28l/h1h40m
1.7Sistemadelubrificao
Umabombamecnicacomengrenagenseumreservatrio,constituem
osistemadelubrificaodomotor.Alubrificaodotipomista.
Oreservatriodeleodomotorpossuiumavaretaindicadoradeleo
naqualindicaaquantidade.
21
22
1.8Sistemadetremdepouso
O trem de pouso triciclo do tipo fixo, o trem do nariz possui
amortecedordeSHIMEecomandadoemumngulode30paracada
lado,pormeiodospedaisdolemeemsuaparteinferior.
Ospneusdotremprincipaleocubopossuemumamarcaovermelha,
nessa marcao podemos ver se o pneu do trem principal no correu
naroda,casoissoocorrapoderdanificarobico.
Opneudotremprincipalpossuiumapressode24PSI,enquantoque
opneudatriquilha28PSI.
Obs.:Nuncalimparavaretaindicadoradeleocomestopaoupano,
poispoderocairimpurezasdentrodoreservatrio.Utilizeosdedos
paralimparavareta.
1.7.1leolubrificante
Especificao....................................SAE50
1.7.2Padronizaoparanveisdeleo
Motorfrio....................................................5qtsdegalo
Motorquente................................................4,5qtsdegalo
*Capacidadetotal=5,64litros/8USquarts
23
24
1.8.1Amortecedor
Os amortecedores do trem de pouso principal so do tipo mola e do
tremdepousodonarizdotipoleopneumticotendoumcursode6
cm.
1.10SistemadePitotesttico
OsistemadePitotestticocompostoporumtubodePitot,localizado
nointradorsodaasaesquerda,oqualfornecepressototalepresso
estticaaovelocmetro,bemcomopressoestticaaoaltmetroeao
indicadorderazodesubida.
1.9Sistemadefreios
Os freios so operados hidraulicamente, cada um independente,
freandoasrodasdotremprincipal.Osistemadefreioscompostode
cilindrosmestreindividuais,entretanto,todososcilindrosutilizamum
reservatrio em comum. O sistema possui ainda dois discos, um em
cada roda. O piloto, ao pressionar o pedal, comprime o leo da
tubulao fazendo atuar o pisto do alojamento comprimindo as
pastilhasnodisco,freandoasrodas;
25
26
SEO2LIMITAES
2.1Generalidades
2.2Desempenhoelimitesdeoperao
A aeronave Cessna 152, foi projetada para ser utilizada em duas
categorias,UTILIDADEeNORMAL.
2.2.1Categoriautilidade
PesoMaximodeoperao...........................708kg
Fatorcarga....................................................4,4G
Formadecarregamento
2Pilotosnoassentodianteiro
Tanqueesquerdoedireitoabastecidocom7gl.
Portabagagemvazio
2.2.2Categorianormal
Nacategorianormalaaeronavenofoiprojetadaparaexecutar
nenhumamanobraavanadaouacrobticaexistentenocursodepiloto
privado,incluindoaindaparafusos.
PesoMaximodeoperao.......................760kg
Fatorcarga...............................................3,5G
Formadecarregamento
2Pilotosnoassentodianteiro
Tanqueesquerdoedireitoabastecidofull
Portabagagemmximode54,5
Emhiptesealgumaoportabagagemsomandoasduasestaes
deversercarregadocompesosuperiora54,5kg.
28
2.4LimitesdocentrodegravidadeCG
VNOVelocidademximaestruturaldecruzeiro.........................111KTS
Velocidadequenopodeserexcedida,excetoemarcalmoemesmo
assimcomcautela.
VAVelocidadedemanobra........................................................104KTS
Velocidadeutilizadaparaexecutarasmanobraspermitidasnacategoria
utilidade, ela no devera ser excedida quando voando em ar muito
agitado ou executando as manobras. No acione totalmente ou
abruptamenteoscomandosacimadestavelocidade.
VFEVelocidademximacomflapsestendidos.............................85KTS
Noexcedaestavelocidadecomosflapsestendidos.
2.5.1Marcaesdovelocmetro
CentrodegravidadeCG
opontosobreoqualoavioseequilibra,sesuspenso.Suadistncia,
apartirdoplanodereferncia,obordodeataque,calculado
dividindoseomomentototalpelopesototaldoavio.
Arcoverde(faixadeoperaonormal).................................40111KTS
Arcobranco(faixadeoperaocomflaps).............................3585KTS
Arcoamarelo(faixadeoperaocomcautela)..................111149KTS
Linhavermelha(faixadeoperaonuncaexceder).....................149KTS
2.3Pesodaaeronave
Opesodaaeronavevaziade504kg,oquepodevariardeaviopara
avioequepodeserconsultadonafichadepesoebalanceamentode
cadaaeronave.
Essepesoconstituiopesodaaeronavevaziamaisaquantidadedeleo
mximaegasolinanodrenvel.
2.3.1Limitesdepeso
Pesomximodedecolagem757kg
Pesomximodepouso757kg
Pesomximonobagageironasomadasduasestaes91kg
Limitesdocentrodegravidade
Solocalizaesextremasdocentrodegravidade,dentrodosquaiso
aviopodeseroperadonumdadopeso.
Ocentrodegravidadedoaviovazio,naposiodelinhadevo,
encontrasenapartedianteiradaparededefogo.
LimitesdopasseiodoCG
Avanado(dianteiro)=78,74cm
Atrasado(traseiro)=90,55cm
2.5Limitaesdevelocidade(Vi=Kts)
VNEVelocidadenuncaexceder..................................................149KTS
Velocidadequenuncadeveraserexcedida,qualquerquesejaoregime
devo(subida,cruzeirooudescida).
VELOCIDADEDEESTOLFLAP0=40KTS
VELOCIDADEDEESTOLFLAPFULL=35KTS
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30
VELOCIDADEDEESTOLEMCURVA
Melhorrazodesubida.................................................................67KTS
Melhorngulodesubida...............................................................55KTS
Pouso
Aproximaoparapousosemflap................................................70KTS
Aproximaoparapousoflap10..................................................70KTS
Aproximaoparapousoflap20..................................................65KTS
Aproximaoparapousoflap30..................................................60KTS
Descida............................................................................................90KTS
Planeio............................................................................................70KTS
Melhorrazodeplaneio................................................................65KTS
2.6Temperaturadoleo
Faixaverde(Operaonormal)...........................................37C118C
Linhavermelha(Mximo)................................................acimade118C
2.7Pressodoleo
KIAS=INDICATEDAIRSPEED(KTS)VelocidadeindicadaemKnots.
KCAS=CALIBRATEDAISSPEED(KTS)Velocidadecalibradaparaerros
dosinstrumentosemKnots.
2.5.2Velocidadedeoperaocomsegurana
Faixaverde(Operaonormal)...............................................60a90PSI
Faixaamarela(Operaocomcautela)...................................25a60PSI
Faixavermelha(Mnimo)..........................................................at25PSI
Faixavermelha(Mximo)................................................acimade90PSI
Descolagem
Normal............................................................................................60KTS
Curta...............................................................................................55KTS
Subida.............................................................................................65KTS
31
32
SEO3PROCEDIMENTOSNORMAIS
3.1Generalidades
Aplicedeseguro(aceitosomentecomocomprovantede
pagamento)
LicenadeestaodeaeronaveexpedidapelaANATEL
FichadeinspeoanualdemanutenoFIAM/FIEV
CertificadodehomologaosuplementarCHST
Registrosdemodificaesereparosincorporveisaeronave,
motorouhlice
3.2.1Inspeoprvodaaeronave
3.2Inspeoprvo
1Condiesmeteorolgicas
2Pesoebalanceamento
3Notificaodevoouplanodevo
4DocumentosbordodaaeronaveemvosegundoRBHA91
Licenadospilotos(alunosquandopossuir)
CertificadomedicoaeronuticoCMAVlido
CertificadodematriculaVlido
CertificadodeaeronavegabilidadeVlido
Fichadepesoebalanceamentodaaeronave
Manualdevo(operaes)
Listadeverificaes(checklist)
NSCA313expedidopeloCENIPA
Diriodebordo
3.2.1.1Inspeointernadaaeronave
1Manche............................................................................Solteatrava
2Freiodeestacionamento......................................................Aplicados
3Interruptores..................................................................................OFF
4Chavedepartida...................................................................Desligada
5Equipamentoseletrnicos.............................................................OFF
6Mistura....................................................................................Cortada
33
34
7Master.............................................................................................ON
8Flaps.................Chequeseufuncionamento/Recolhidosetravados
9Liquidometros...........................Verificarquantidadedecombustivel
10Master..........................................................................................OFF
12Comandosdevoo................................................Verificaroperao
13Compensadores.............Verificaroperaoeposicionaremneutro
14Cintos............................................Verificarcondiesetravamento
15Janelas.....................................................................Verificarlimpeza
16Documentos............................................................Verificarbordo
3.2.1.2Inspeoexternadaaeronave
Conedecauda
1Antenas...................................................................................Verificar
2Empenagem...............................Ausncia(gelo/neve/deformaes)
3Profundor................................................................................Verificar
4Carenagensejaneladeinspeo...........................................Verificar
5Condiesdassuperfcies..........Ausncia(gelo/neve/deformaes)
6Luzesdecauda........................................................................Verificar
7Estabilizadorecompensador.................................................Verificar
8Lemededireo.....................................................................Verificar
9Amarrao...........................................................................Remover
Asadireita
1Condiesdassuperfcies..........Ausncia(gelo/neve/deformaes)
2Flapearticulaes..................................................................Verificar
3Aileronearticulaes.............................................................Verificar
4Descarregadoresdeesttica.................................................Verificar
5Pontadeasaeluzes...............................................................Verificar
6Tanquedecombustvel......................................Verificarquantidade
7Suspirodotanquedecombustvel................................Desobstrudo
35
8Drenodotanque.......................................................................Drenar
9Amarrao.............................................................................Remover
10Tremdepousoprincipal.......................................................Verificar
11Pneu....................................Verificarestadoemarcaovermelha
12Freios......................................Verificar(tubulao/disco/pastilhas)
13Entradadear................................................................Desobstruda
Nariz
1Condiesgerais....................................................................Verifique
2Capotadomotor...................................................................Verifique
3Prabrisas..................................................................................Limpo
4Hlice,carenagemecubo......................................................Verificar
5Entradadear..................................................................Desobstruda
6Correiadoalternador.............................................Verifiqueatenso
7Faroldepouso........................................................................Verificar
8Tremdepousodonariz...........................Verifiquedistensonormal
9Pneu.......................................Verificarestadoemarcaovermelha
10Vedaesdachapadefletoradomotor.............................Verifique
11leo...................................................................Verificarquantidade
12Varetadenveldeleo..........................Encaixadaadequadamente
13Drenodofiltrodecombustvel...............................................Drenar
Asaesquerda
1Condiesdassuperfcies..........Ausncia(gelo/neve/deformaes)
2Entradadear..................................................................Desobstruda
3Amarrao.............................................................................Remover
4Tremdepousoprincipal.........................................................Verificar
5Pneu......................................Verificarestadoemarcaovermelha
6Freios........................................Verificar(tubulao/disco/pastilhas)
7Tanquedecombustvel......................................Verificarquantidade
8Suspirodotanquedecombustvel................................Desobstrudo
36
9Drenodotanque.......................................................................Drenar
10Tomadadepitot............Removaacapaeinspecionedesobstruo
11Pontadeasaeluzes.............................................................Verificar
12Aileronearticulaes...........................................................Verificar
13Flapearticulaes................................................................Verificar
14Descarregadoresdeesttica...............................................Verificar
15BuzinadealarmedeSTALL..........................................Desobstruda
3.3Acionamento
Paraoacionamentodeveseposicionaraaeronavedeformaqueoar
vindo da hlice no jogue poeira nos espectadores, outros avies ou
penetrenohangar.
1Freios...................................................................................Aplicados
2Assentos........................................................Posicionadosetravados
3Cintosesuspensrios...........................................................Ajustados
4Seletoradecombustvel.................................................................ON
5ArQuente...........................................................................FECHADO
6Disjuntoresefusveis..............................................Verificararmados
7Rdioseluzes.................................................................................OFF
8Travadamanetedepotncia......................................................Livre
9Mster.............................................................................................ON
10Luzanticoliso..............................................................................ON
11Mistura.........................................................................................Rica
12Manetedepotncia...............................2injetadascommotorfrio
13Manetedepotncia..........................................Avanar(+/1,5cm)
14Magnetos...............................................................................AMBOS
15readahlice.............................................................................Livre
16Motordepartida...................................................................Acionar
17Manetedepotncia...........................Reduziredepoislevara1000
* PARTIDA COM MOTOR QUENTE INICIE DIRETO COM O STARTER,
CASO NO ACIONE INJETAR O MANETE DE POTNCIA SOMENTE UMA
VEZ(VERIFIQUEINDICADORDETEMPERATURA)
37
ApsAcionamento
1Pressodoleo..................................................................Faixaverde
2Alternador.......................................................................................ON
3Ampermetro.............................................................................Checar
4Rdios......................................................................ON/Sintonizados
5Transponder.............................................................STBY/Cd.2000
Partidacommotorquente
Motoracionou,reduzapotnciaechequeapressodeleo,seem30
segundos no houver indicao correta de presso, corte o
funcionamento do motor pela mistura, caso houver indicao correta
depresso,levarapotencia1000RPM.
Aqueceromotor1000RPM.Nesteregimeabombadeleotrabalha
deformaeficienteeahliceforneceumacorrentedearsuficientepara
a refrigerao do motor, para que o mesmo no se aquea
excessivamente.Notrabalharomotorantesqueoleocheguenasua
temperaturaapropriada.
3.4Rolagem
Txi
1readetxi...................................................................................Livre
2Manetedepotncia............................................Avanarlentamente
3Freios......................................................................................Verificar
4Comandodirecional(triquilha)..............................................Verificar
3.5Chequedecabeceira
Deacordocomochequedecabeceira,obrigatrioverificarcadaitem
sempressaenaordemdescritanochecklist.Mantenhaochecklistna
alturadosolhosparaumavisualizaoadequada.
Chequedecabeceira
1Freiodeestacionamento.......................................................Aplicado
2ManetedePotncia............................................................1000RPM
3Seletoradecombustvel.................................................................ON
4Comandosdevoo.........................................Livresecorrespondente
5Flaps............................................................................Checarposies
6Compensadores...............................................AjustadosemNEUTRO
7Presso/Temperaturadoleo........................................Faixaverde
8Manetedepotncia............................................................1700RPM
9Mistura......................................................................POBRE/RICA2x
10ArQuente.........................................VerificarsehquedadeRPM
11Magnetos.........Quedamx.de175RPM/Diferenamx.50RPM
12Suco.........................................................................Entre4.8e5.2
13Manetepotncia.........Reduzir/Marchalentaentre550e750RPM
14Manetedepotncia..........................................................1000RPM
15Altmetro..............................................................................Ajustado
16Velocmetro..........................................................Zerado/Ajustado
17TurneBank...........................................................................Verificar
39
18Portasejanelas.................................................Fechadasetravadas
19Flap.....................................................................................Recolhido
20Briefingdedecolagem.........................................................Executar
Obs.:nochequedemagnetosquandosedesligaomagnetoesquerdo,
estaremoschecandoomagnetodireitoeviceversa.
3.6Briefingdedecolagem
1Checartrfegoepistalivre
2Alinharaeronavecomoeixodapista
3Neutralizarpedais
4Verificarbussola,ajustargirodirecionalehorizonteartificial
5Ligarfaroldepouso
6TransponderemmodoALT
7Manteraaeronavefreadaelevarapotnciaat2000RPM
8Checarinstrumentosdomotor
9Liberarosfreiosecompletartodaapotncia
10Tiraraaeronavedosoloa60KTSesubircom65KTS,
11Aocruzaracabeceiraopostaemaltitudeseguraelivrede
obstculos,reduzaapotnciapara2450RPM.
Aps realizar o briefing de decolagem e de emergncias, antes de
ingressarnapista,deveseexaminarvisualmenteocircuitodetrfegoa
fimdeobservarachegadadequalqueravio.Estejacientedetodasas
regrasdetrfegoareoutilizadaspelacartaVACeastrajetriasapsa
decolagem.
40
3.9Decolagemcomobstculo
3.7Decolagemnormal
Asdecolagensdevemsempreserefetuadascomventodeproa.Iniciea
decolagemsemprenocomeodapista,apartedesprezadaemcertas
ocasies poderia ser muito til. Somente aps checar se a pista esta
livre,semaeronaves,poderalinharaaeronavecomoeixo.
Existem diversos fatores como vento, presso atmosfrica,
temperatura do ar, peso, performance do motor e etc.., que
influenciamasubidainicial.
3.8Decolagemcurta
1Checartrfegoepistalivre
2Alinharaeronavecomoeixodapista
3Neutralizarpedais
4Verificarbussola,ajustargirodirecionalehorizonteartificial
5Ligarfaroldepouso
6TransponderemmodoALT
7Ajustarflap10
8Manteraaeronavefreadaelevaratodapotncia
9Checarinstrumentosdomotor
10Liberarosfreios
11Tiraraaeronavedosoloa55MPHesubircom65MPH
12Aocruzaracabeceiraopostaemaltitudeseguraelivrede
obstculos,reduzaapotnciapara2450RPM.
usadaemcasodeterobstculosalivrarapsadecolagem.Proceda
daseguinteforma:
1Checartrfegoepistalivre
2Alinharaeronavecomoeixodapista
3Neutralizarpedais
4Verificarbussola,ajustargirodirecionalehorizonteartificial
5Ligarfaroldepouso
6TransponderemmodoALT
7Ajustarflap10
8Manteraaeronavefreadaelevaratodapotncia
9Checarinstrumentosdomotor
10Liberarosfreios
11Tiraraaeronavedosoloa60MPHesubircom60MPHatatingir
200ft.AGL
12Aoatingir200ft.AGL,reduzaapotnciapara2450RPM.
3.10Decolagemcomventodetravs
Devese sempre decolar contra o vento, porm s vezes, se torna
necessriodecolarcomoventodetravs.
Durante a corrida de decolagem com vento de travs, tornase
necessriodefletiromancheparaoladodoventoafimdeevitarquea
asadoladodoventolevanteantecipadamente,nomomentodetirara
aeronave do solo neutralize o manche e inicie a correo de vento
derivandoaaeronaveedeixandocomqueamesmaencareovento,se
necessriofazerusodospedais(guinada).
41
42
3.11Subidainicial
Chequede500ft.
1Instrumentosdomotor.....................................................Faixaverde
3Faroldepouso................................................................................OFF
4Flaps....................................................................................Recolhidos
5Tremdepouso.....................................................VerificarESQ./DIR.
6Potncia...............................................................................2450RPM
3.12Voemcruzeiro
Voretohorizontalrealizadoemaltitudeounvel(quandoaplicvel)na
qualaaeronaveestajustadacom2350RPMemantendo90KTS.
Cabe lembrar que a RPM de vo cruzeiro pode variar de acordo com
algunsfatorescomodensidadedoar,temperatura,pesodoavio,etc.
43
3.13Pouso
Cadapousodeveserplanejadodeacordocomocomprimentodapista
eosfatoresoperacionaisexistentes,rampadeaproximaoepontode
toqueprevisto(1terodapista).
Procedadaseguinteforma:
1Pernadovento,ltimoterodapista,ligarfaroldepouso
2Travsdacabeceira,reduzirapotnciapara1500RPM
3Velocidade70KTS,seforocasoajustarflap10
4Pernabase,seforocasoajustarflap20com65KTS,checarfinal
livre
5Final,seforocasoajustarflap30com60KTSerealizarCHECKDE
FINAL
Tenhasempreemmentequandohouvervriasaeronavesem
operao,apossibilidadedeumaarremetida.
Checkdefinal
1Mistura..........................................................................................RICA
2Faroldepouso...........................................................................Ligado
3Pista..............................................................................................Livre
3.14Pousocomventodetravs
Talcomonasdecolagens,ospousostambmdeverserfeitoscontrao
vento,semprequeforpossvel.Porm,nemsempretemosessas
condies,entotornasenecessrioexecutarumpousocomventode
travs(ventolateral).
44
Aoefetuaraaproximao,baixarlevementeaasaparaoladodovento,
eaplicarpedaldolemeparaoladoopostoaoqueaplicouadeflexoda
asa,sendosuficienteparacompensaraderiva.Ainclinaolateralea
aplicaodolemededireoparaoladooposto,devemsersuficientes
paramanteroavioalinhadocomoeixodapista.Tocarosoloprimeiro
comarodadotremdepousodoladodoventoemanteradeflexodo
mancheparaoladodoventoataparadatotaldaaeronave.
Evitarqueoaviotoqueosolodesalinhadocomoeixodapista,
evitandoesforosexcessivossobreotremdepouso.
3.15Arremetida
Tenhasempreemmenteaopodeumaarremetida.Este
procedimentorealizadoafimdeabandonarumaaproximaopara
pouso,alterandosuatrajetriadevodescendenteeiniciandoovo
ascendente.Utilizadapormotivosdesegurana,pordecisodopiloto,
devidoadiversosfatoresqueinviabilizamumpousoseguro.
iniciadacomaplicaototaldepotncia,atitudedevoascendentee
velocidade de subida 65 KTS, assim que se tenha uma subida
estabilizada:
1ChecartremdepousoESQ./DIR.
2Iniciarreduopara2450RPM
3Assimqueatingirumaaltitudesegura,iniciarrecolhimentodos
flaps,posioaposioconformevelocidade
4RealizarCHECKDE500ft.AGL
3.16Rolagemaoptioecortedomotor
45
Casosejapousocompleto,manterocontroledirecionaldaaeronavede
formasuave,livrandoapistapelainterseoembaixavelocidadeafim
de evitar o uso desnecessrio dos freios. Esteja atento outras
aeronavesnotxienoptio,estacionandoaaeronavedeacordocom
asinstruesdoinstrutor,pessoaldemanutenooubalizador.
Chequeapsopouso
1Flaps....................................................................................Recolhidos
2Faroldepouso......................................................................Desligado
3Transponder.............................................................STBY/Cd.2000
Chequedecortedomotor
1Freiodeestacionamento.......................................................Aplicado
2Rdioseequipamentoseltricos...................................................OFF
3Manetedepotncia............................................................1500RPM
4Mistura.................................................................................CORTADA
5Luzanticoliso............................................................................OFF
3.17Abandono
Muitaatenocomochequedeabandono,porparecersimplesesero
ltimo cheque, s vezes realizado sem muita ateno por parte do
piloto/aluno.Esteitemtemamesmaimportnciaqueosoutrositense
deverserexecutadocomtodaaatenopossvelesempressa.
Chequedeabandono
1Luzanticoliso.............................................................................OFF
2Master............................................................................................OFF
3Magnetos........................................................................................OFF
46
4Portasejanelas.....................................................................Fechadas
5Tubodepitot........................................................................Encapado
6Aeronave.......................Caladaefreiodeestacionamentoliberado
SEO4PROCEDIMENTOSDEEMERGNCIA
4.1Generalidades
4.2Fogonomotorduranteoacionamento
Seocorrerfogonomotorduranteapartidaouduranteasoperaesno
solo, aplique o seguinte procedimento e se houver tempo e meios de
socorro,peaajudapelordio.
1Motordepartida...................................................................Acionado
2Mistura.................................................................................CORTADA
3Manetedepotencia.......................................................Todaafrente
4Seletoradecombustvel................................................................OFF
*Casoofogopersista,abandoneaaeronaveeutilizemeios
externosparaextinguirofogo.
4.3Fogonomotoremvoo
Mesmo que o fogo no motor seja extremamente raro em voo ele
poder ocorrer. Se ocorrer durante o voo, devese, seguir os passos
baixodescritosesehouvertempoemeiosdesocorro,peaajudapelo
rdio.
47
1Velocidade.................................................................................65KTS
2Seletoradecombustvel................................................................OFF
3Manetedepotncia..............................................................Reduzida
4Mistura.................................................................................CORTADA
*Compousoasseguradoefetuarochequedeaterragemsem
potncia
4.4Falhanomotor
4.4.1Panenacorridadedecolagem
1Reduzirtodaapotncia
2Manterocontroledirecionalcomospedais
3Usarfreiosconformenecessrio
48
4.4.2Falhademotordadecolagem
Abaixode500ft.AGL
1Mantervelocidadedeseguranade65KTS
2Pousarnapistasehouverespaosuficienteouaolado
3Noexecutarcurvasacentuadas,maspequenosdesvios
4Cuidadoparanoestolar(novoltarparaapista)
5Compousogarantidorealizarchequedeaterragemsempotncia
Acimade500ft.AGL
1Mantervelocidadedeseguranade65KTS
2Escolhaumlocalseguroparapouso
3Chequedereacionamento
Casonoreacione,procedacom:
1Mantervelocidadedeseguranade65KTS
2Noexecutarcurvasacentuadas
3Cuidadoparanoestolar
4Compousogarantidorealizarchequedeaterragemsempotncia
4.4.3Chequedereacionamento
Chequedereacionamento
1Velocidadedesegurana...........................................................65KTS
2Localseguroparapouso...........................................................Definir
3Seletoradecombustvel.................................................................ON
5Mistura..........................................................................................RICA
6ArQuente.........................................................................INVERTIDO
7Starter......................................................................................Acionar
49
4.4.4Aterragemsempotncia
Chequedeaterragemsempotncia
1Velocidadedesegurana...........................................................65KTS
2Localseguroparapouso...........................................................Definir
3Manetedepotncia..............................................................Reduzida
4Mistura....................................................................................Cortada
5Magnetos............................................................................Desligados
6Master...................................................................................Desligada
CASOSEJANECESSRIOOUSODOSFLAPSMANTENHAMASTER
LIGADAEAPSOABAIXAMENTODOSFLAPSDESLIGAR
7Seletoradecombustvel................................................................OFF
8Objetoscortantes.................................................Afastadosdocorpo
9Portasejanelas........................................................................Abertas
10Cintosesuspensrios......................................Passadoseajustados
11Pouso..........................................................................Contraovento
*Compousoassegurado,ajustarflapfulletocarcoma
menorvelocidadepossvel.
50
4.5Parafusoacidental
Quando a velocidade de voo for perdida ou diminuda abaixo de um
mnimo,habitualmentechamadodevelocidadedeperda,oavioentra
51
MANUAL
DE
MANOBRAS
52
AtualizaeseCorrees
01/2014
26/09/2014
CaminataCoordenadordeCurso
53
NDICE
1GroundSchool..............................................................................Pg.56
2Realizaodaprovadoequipamento.........................................Pg.56
3Familiarizaocomoequipamento............................................Pg.56
4Briefingedebriefing....................................................................Pg.57
5Inspeoprvoo.......................................................................Pg.57
6reasdetreinamentoemSBBP..........................................Pg.57e58
7Acionamento...............................................................................Pg.58
8Cheques..............................................................................Pg.58e59
9Rolagem(txi).....................................................................Pg.59e60
10Decolagem.........................................................................Pg.60a62
11Tiposfundamentaisdevoo.......................................................Pg.62
11.1Vooascendente..............................................................Pg.62e63
11.2Vooretohorizontal................................................................Pg.63
11.3Voodescendente...........................................................Pg.63e64
11.4Vooplanado...................................................................Pg.64e65
11.5Passagemdostiposfundamentaisdevo.....................Pg.65a68
12Curvas................................................................................Pg.68a70
12.1Curvasdepequenainclinao...............................................Pg.71
12.2Curvasdemediainclinao............................................Pg.71e72
13Vooemretngulo.....................................................................Pg.73
14Coordenaodo1tipo.....................................................Pg.74e75
15Coordenaodo2tipo.....................................................Pg.75e76
16Curvasdegrandeinclinao..............................................Pg.76e77
17Emergnciaalta.........................................................................Pg.77
17.1Fogonomotoremvo...........................................................Pg.78
17.2Chequedereacionamento....................................................Pg.78
17.3Chequedeaterragemsempotncia......................................Pg.78
17.4Parafusoacidental..................................................................Pg.79
18Voonoprestol................................................................Pg.79e80
54
19Estolcommotor................................................................Pg.81a83
19.1Estolde1tipocommotor.....................................................Pg83
19.2Estolde2tipocommotor....................................................Pg.84
19.3Estolde3tipocommotor............................................Pg.84e85
19.4Estolde1tiposemmotor.....................................................Pg85
19.5Estolde2tiposemmotor....................................................Pg.86
19.6Estolde3tiposemmotor............................................Pg.86a88
20Glissadas............................................................................Pg.88e89
20.1Glissadafrontal......................................................................Pg.89
20.2Glissadalateral...............................................................Pg.89e90
21Pouso..................................................................................Pg.91a93
22Arremetida........................................................................Pg.94e95
23Procedimentoapsopouso.....................................................Pg.95
24Estacionamentoecorte............................................................Pg.95
25Chequedeabandono................................................................Pg.96
26Aproximao360navertical............................................Pg.96a98
27Emergnciasnocircuito....................................................Pg.98e99
27.1Panenacorridadedecolagem...............................................Pg.99
27.2Falhadomotornadecolagem...............................................Pg.99
28Correesdepouso................................................................Pg.100
29Vosolo..................................................................................Pg.101
30Ssobreestrada...........................................................Pg.102a104
31OITOaoredordemarcos...........................................Pg.104a106
32Decolagemcurta.....................................................................Pg.106
33Decolagemcomobstculos....................................................Pg.107
34Confirmaodesolo......................................................Pg.107e108
35Navegaes...................................................................Pg.108a110
36SoloI/II/III............................................................................Pg.110
37Noturno..........................................................................Pg.110e111
38Repassegeral(liberaoparacheckANAC)..................Pg.111e112
39Consideraesfinais................................................................Pg.112
55
1GROUNDSCHOOL
2PROVADOEQUIPAMENTO
Objetivo
Avaliaronveldeconhecimentodopiloto/alunoquantoaomanualde
operaes da aeronave e manobras previstas pelo programa de
instruobsicadocursoaserrealizado.
3FAMILIARIZACAOCOMOEQUIPAMENTO
Consistenaapresentaodaaeronaveemsoloserutilizadaduranteo
curso.Todosossistemaselimitaesseroapresentadospeloinstrutor
almdoensinamentodetalhadodainspeoprvo.
56
4BRIEFINGEDEBRIEFING
Antes do inicio do voo, instrutor e aluno realizaro o briefing,
realizandoapsovooodebrienfing.Nobriefingoinstrutorexplanar
detalhadamenteaoalunocomotranscorrerareferidamisso,desdeo
momentoinicialatoencerramentocompletodovoo.
O instrutor dever explicar minuciosamente as tcnicas corretas de
execuo de cada manobra, ordem cronolgica a serem executadas,
bem como os possveis erros comuns a serem cometidos e suas
correes. Aps o termino de cada misso ocorrer o debriefing,
momento onde dever ser retratado tudo o que ocorreu durante a
realizao da misso, desde a sua preparao at corte do motor.
tambmomomentoidealparaqueopiloto/alunotiretodasasdvidas
quesurgiramduranteovoo,bemcomoparaamissoseguinte.
5INPEOPRVOO
A inspeo prvoo tem como objetivo principal realizar a verificao
da aeronave por completo, verificando se no existe nenhuma
anormalidade que impea a realizao do vo. realizado pelo
piloto/aluno aps sua quinta hora de vo no Aeroclube de Bragana
Paulista, pois as primeiras cinco horas devero ser acompanhas pelo
instrutor. Em posse do checklist, realizar a verificao dos pontos ali
citados,sempularoudeixardefazeralgumitem,observandooestado
dosmesmos,certificandoqueseencontramdentrodospadresparaa
realizaonormaldovoo,casoverifiquealgumaanormalidade,dever
serpassadoaoinstrutordevo.
6REASDETREINAMENTOEMSBBP
readetreinamentoSBR458:SetorSWdeBragana
readetreinamentoSBR459:SetorSEdeBragana
readetreinamentoSBR460:SetorNWdeBragana
7ACIONAMENTO
Oacionamentodomotordaaeronaveserrealizadoatravsdocheck
list.,inicialmenteoacionamentoserrealizadopelopiloto/alunosendo
supervisionado pelo instrutor. Fique atento neste momento em volta
dareadahlice.
Erroscomuns
Afogaromotor
Esquecerderetirarocalo
Esgotarabaterianatentativadeacionamento,eporalgumafalha
omotornoquererpegar
Acionarsemfrearcorretamenteaaeronave
Noreduzirtodaapotnciaapsacionar
8CHEQUES
57
58
seguidodapalavracompleto,emcasodeinterrupesdevervoltar
trsitensparatrserealizarnovamente.
Ovomental,juntamentecomhoradenaceledevemserpraticados
com o objetivo de acelerar a assimilao de todo o processo de
aplicaodoscheques.
Oschequessodivididosemtrstipos,comoseguemabaixo
(MI)MemoryItens:Ositensdochecklistdevemsermemorizados
(RD)Readanddo:Ositensdochecklistsolidoselogoaps,
Erroscomuns
Inciararolagemsemobservarareaaoredoreoutrostrfegos
Iniciararolagemcomamolongedomanetedepotnciaoucom
obraoparaforadajanela
Noestarafrentedoavio,ouseja,nopreverareaodeum
dadocomandonospedaisesuaintensidade
Realizararolagemaumavelocidadeelevada
Manejaromanetedepotnciasemsuavidadeecomansiedade
Usarosfreiossemnecessidadeecommovimentosbruscos
Prenderseaopaineldeinstrumentos,deixandodeladoa
observaodareaexternaaaeronaveeoutrasaeronavesnoptio
efetuados
(SF)Scanflow:Ositensdechecklistsomemorizadoseefetuados,
apsotermino,executadaaleituradochecklistparaconferncia.
Seguemabaixoostiposdechequesesuasrespectivasclassificaes
Chequeantesdapartida(RD)
Chequeapsdapartida(RD)
Chequeantesdadecolagem(RD)
Chequeapsadecolagem(MI)
Chequeaproximao(MI)
Chequeantesdopouso(MI)
Chequeapsopouso(SF)
Chequecortedosmotores(RD)
Chequedeabandono(RD)
Chequesdeemergncia(MI)
9ROLAGEM
10DECOLAGEM
Amanobraserinicialmentedemonstradapeloinstrutor,sendoaps,
realizadapelopiloto/alunocomauxilionecessrioporpartedo
instrutor.Prosseguindonotreinamentoquandoapto,realizarcom
seguranaeconfiana.Asdecolagensserorealizadaspelo
piloto/alunodeacordocomasorientaesdoinstrutor.
Osprocedimentoscompletosecompulsriosparaasdecolagens
normais,comventodetraves,curtasecomobstculosestodescritas
detalhadamentenomanualdeoperaesdaaeronave.
60
Objetivo
Obterproficinciadevonecessriaparaarealizaodedecolagens,
bemcomosuascorreesdentrodosparmetrosdesegurana
exigidos.
Procedimentosparadecolagemnormal(BRIEFINGDEDECOLAGEM)
Checartrfegoepistalivre
Alinharaeronavecomoeixodapista
Neutralizarpedais
Verificarbssola,ajustargirodirecionalehorizonteartificial
Ligarfaroldepouso
TransponderemmodoALT
Manteraaeronavefreadaelevarapotnciaat2000RPM
Checarinstrumentosdomotor
Liberarosfreiosecompletartodaapotncia
Tiraraaeronavedosoloa60KTSesubircom65KTS,
Aocruzaracabeceiraopostaemaltitudeseguraelivrede
obstculos,reduzirparaoregimedesubida
Erroscomuns
Norealizarobriefingdedecolagemcomoinstrutor
Ingressarnapistasemobservarocircuitodetrfegoeoutras
aeronaves
Norealizarosprocedimentoscorretosecompulsriosprevistos
nomanualdeoperaes
61
Aplicarpotnciatotaldeformabruscaoucomaaeronave
desalinhadacomoeixodapista
Manterapontadospsnapartesuperiordospedais,causandoa
frenagemdaaeronave
Noobservaroindicadordedireodovento(biruta)
Travaroscomandosemumaposiotalquesemantida,ir
prejudicarasegurana,levandoadecolagemaumasituaocrtica
eperigosa
Utilizarcorreesdemasiadasesemsuavidadenoscomandos
Continuaroprocedimentodedecolagem,mesmocomalgum
problemaabordodetectadooutentandocorrigirumaperdade
eixodeformabruscaemanetedepotnciaapleno,semanalisara
possibilidadedeabortartaldecolagem
11TIPOSFUNDAMENTAISDEVOO
11.1Vooascendente
Nessamanobraoinstrutordemonstraraoalunoaatitude(PIT)correta
doavio,bemcomosuaconfiguraoparaasubidanormal.
No voo em subida, o nariz estar acima da atitude de voo reto
horizontal. A velocidade vertical de uma aeronave, isto , a razo de
subida, depender de muitos fatores. importante lembrar que a
performance de um avio depende do peso, estado do motor,
temperaturadoar,altitude,entreoutrosfatores.
Refernciadovooascendente=Nariznalinhadohorizonte
Regimedesubida=65KTS/2450RPM
62
Objetivo
11.2Vooretohorizontal
Nessamanobraoinstrutordemonstraraoalunoaatitude(PIT)correta
doavio,bemcomosuaconfiguraoparavooretohorizontal.
Voar em linha reta horizontal significa que o avio estar voando em
posio horizontal com as asas niveladas, mantendo a altitude
constante.
Para voar em linha reta horizontal, devese ajustar a velocidade,
potncia e compensador de modo que o avio voe em linha reta
horizontalsemquesejanecessrioexercerpressosobreomanche.
Refernciadovooretohorizontal=Narizabaixodalinhadohorizonte
Refernciadovoodescendente=Narizdaaeronaveumpoucoabaixo
daatitudedevooretohorizontal
Regimededescida=90KTS/1800RPM
Objetivo
11.4Vooplanado
Nessamanobraoinstrutordemonstraraoalunoaatitude(PIT)correta
doaviobemcomosuaconfiguraoparaovooemdescida.
Nessamanobraoinstrutordemonstraraaoalunoaatitude(PIT)correta
doaviobemcomosuaconfiguraoparavooplanado.
O voo planado executado para se obter o maior tempo possvel em
voo e assim percorrer uma distncia ainda maior, devese fazer a
abertura do ar quente, afim de evitar formao de gelo no
carburador.
Refernciadovooplanado=Narizdaaeronaveumpoucoabaixoda
atitudedevooretohorizontal
Regimedevooplanado=65KTS/Manetecompletamentereduzida
63
64
Regimedecruzeiro=90KTS/2350RPM
Objetivo
11.3Voodescendente
Objetivo
3Manteravelocidadede90KTS
4Compensar
1Aumentarapotnciapara2450RPM
2Colocaronarizdaaeronaveematitudedesubida
4Aguaravelocidadede65KTS
5Reajustarapotncia
6Compensar
1Cederomanchesuavementeparafrente,colocandoonarizda
aeronavenaatitudedevooretohorizontal
2Aguardarvelocidadede90KTS
3Reduzirapotnciapara2350RPM
4Compensar
1Reduzirapotnciapara1800RPM
2Exercerumalevepressoparatrsnomancheparaqueonariz
daaeronavenoultrapasseaatitudedevodescendente
1Aumentarapotnciapara2450RPM
2Colocaronarizdaaeronavenaatitudedevooretohorizontal
3Manteravelocidadede90KTS
5Compensar
1Abriroarquente
2Reduzirtodaapotncia
3Colocaronarizdaaeronavenaatitudedevooplanado
4Aguardarvelocidadede65KTS
5Compensar
1Fecharoarquente
2Aumentarapotnciapara2350RPM
3Colocaronarizdaaeronavenaatitudedevooretohorizontal
4Aguardarvelocidadede90KTS
5Compensar
Sequnciautilizadanapassagemdovooplanadoparavooascendente
1Fecharoarquente
2Ajustarapotnciapara2450RPM
65
66
11.5Passagemdostiposfundamentaisdevo
3Colocaronarizdaaeronavenaatitudedevooascendente
4Aguardarvelocidadede65KTS
5Reajustarapotncia
6Compensar
Erroscomuns
Esquecerdeusarocompensadorparacorrigirtendncias
Utilizarocompensadorparamudanasdeatitudesenopara
corrigirtendncias
Focaravisonosinstrumentos,esquecendosedavisoexternae
suasreferncias
Variarapotnciadomotorfreqentemente
Deixaravelocidadevariardemasiadamenteoudeixarforada
configuraopadronizada
Errarasequencia
12CURVAS
Acurvaumamanobrabsicautilizadaparamudaradireodovoo,
envolvendo uma coordenao adequada dos trs comandos de voo,
aileron,lemeeprofundor.
Antes de cada curva, o piloto / aluno dever verificar todos os lados
(CHECKDEREA=DIREITA/PROA/ESQUERDALIVRE),paraverificar
apresenaounodeoutrosavies,especialmentenareaparaqualse
vaigirar.
Para efetuar uma curva necessrio exercer comandos coordenados,
sobre o manche e os pedais, fazendo o uso do instrumento nvel de
curva (TURN E BANK), mantendo a bolinha do instrumento centrada
utilizandoospedais,ainclinaodasasascorretamenteeatitude(PIT)
notipodevoqueestiverrealizando,ascendente,retohorizontal,etc.
Objetivo
Obter proficincia tcnica necessria para a realizao da manobra,
exercendopresseslevesecoordenadasnoscomandos,evitandoquea
aeronavederrapeousaiadaatitude.
Refernciasvisuaispararealizaodecurvas90/180/270/360
Obs.:Utilizeabssolacomoreferncia,almdasrefernciasvisuais.
67
68
90Escolherumareferncianapontadaasadoladoparaoqual
sevaiviraregiraroavioatonarizatingirarefernciaescolhida.
180Escolherumareferncianapontadaasadoladoparaoqual
sevaiviraregiraroavioatapontadaoutraasasealinharcoma
refernciaescolhida.
270Escolherumareferncianapontadaasa,noladoopostopara
oqualsevaiviraregiraroavioateonarizatingirareferncia
escolhida.
360Escolherumareferncianaproaegiraoavioemumcirculo
completoatqueonarizsealinhenovamentecomareferncia
escolhida.
69
70
12.1Curvadepequenainclinao
Refernciadeinclinaoidealparacurvasdepequenainclinao
1dotedohorizonteartificial(curvameiopadro)
Pontadaasanalinhadohorizonteoupoucoabaixo
Seqnciautilizadaparaoiniciodeumacurvadepequenainclinao
1Chequederea,especialmentenareaparaqualsevaicurvar
21dotedohorizonteartificial,pontadaasanalinhado
horizonteouligeiramenteabaixo
3CurvacoordenadaindicadopeloTURNeBANK
12.2Curvademdiainclinao
71
Refernciadeinclinaoidealparacurvasdemdiainclinao
2dotedohorizonteartificial(curvapadro)
Montantedaasaparaoladodacurvaparaleloaosolo
Seqnciautilizadaparaoiniciodeumacurvademdiainclinao
1Chequederea,especialmentenareaparaqualsevaicurvar
22dotedohorizonteartificial,montantedaasaparaoladoda
curvaparaleloaosolo
3CurvacoordenadaindicadopeloTURNeBANK
Erroscomuns
Noverificarseestalivreoladoparaqualirexecutaracurva
Nomarcarospontosdereferncia
Variaratitude(PIT)einclinaoecomissonomanteraaltitude
Mantermuitaatenoaosinstrumentosinternosoureferncia
escolhidaenoutilizarohorizontenatural
Variaraltitudeaodesfazeracurva
72
13VOOEMRETNGULO
Objetivo
Aprticadestamanobrafeitaparatreinamentodecircuitodetrafego
(PERNACONTRAOVENTO/PERNADETRAVS/PERNADOVENTO/
PERNABASE/FINAL).Oalunodevemanteremtodosossegmentos,a
mesmavelocidade,altitudeedistnciaemrelaoreferncianosolo,
devendo assim caranguejar (DERIVA) para corrigir um eventual vento
lateral.
Sequnciautilizadaparaoiniciodovooemretngulo
1Regimedecruzeiro
2Checaraltitudede1000ft.AGL
3Acompanharemvoo,umtraadoretangulararefernciano
solo
4Corrigiroventosenecessrio
Erroscomuns
Variaraaltitude
Efetuarcorreesdemasiadasdevento
Variaradistanciadareferncianossegmentos,assimalterandoa
trajetriadaaeronaveemrelaoaosolo
Esquecerdecompensaroavioparavooretohorizontal
Noefetuarocheckdereaaocurvar
73
14COORDENAODE1TIPO
Consisteeminclinaroavioalternadamenteparaumladoeparaoutro,
sem contudo modificar sua trajetria. Para isso aplicase pedal e
manche coordenadamente. Durante toda a manobra, o voo deve ser
mantidoemregimedecruzeirosemvariaes.
Objetivo
Oobjetivodessamanobrafazerousocoordenadodemancheepedal
semdeixaraaeronaveentraremcurvaevariaesdeatitude.
Sequnciautilizadaparaoiniciodacoordenaode1tipo
1Checaralturamnimade1500ft.AGL
2Regimedevooretohorizontal
3Escolherumareferncianohorizonte
4Aplicarmancheepedalparaomesmoladoatainclinaode
curva de mdia inclinao, aps, sem parar, inclinar para o outro
lado at a mesma inclinao de curva, coordenando manche e
pedalparaomesmolado
5Manteronarizsempreapontadoparaareferncia
74
Erroscomuns
Erroscomuns
Variaraaltitude
Aplicarpedalouaileronsemexcesso,desviandosedareferncia
Aumentarainclinaodasasasalmdoideal,mdiainclinao
Atuardeformabruscanoscomandos
Inverteroscomandosentremancheepedal
Variaraaltitude
Curvarmaisde45emrelaoarefernciaouperderareferncia
Aumentarainclinaodasasasalmdoideal,mdiainclinao
Atuardeformabruscanoscomandos
Nofazerusodabssola
15COORDENAODE2TIPO
16CURVASDEGRANDEINCLINAO
Objetivo
Seqnciautilizadaparaoiniciodeumacurvadegrandeinclinao
Sequnciautilizadaparaoiniciodacoordenaode2tipo
1checaralturamnimade1500ft.AGL
2Regimedevooretohorizontal
3 Escolher uma referncia no horizonte e comandar uma curva
para um dos lados, fazendo com que o nariz da aeronave se
desloque45darefernciaescolhida
4Atingindoseessaposio,semparar,comandaseacurvapara
o outro lado, passando com o nariz da aeronave pela referncia
sem parar, at atingir 45 do outro lado da referncia escolhida,
totalizandoassimumacurvade90
75
1Checaralturamnimade2000ft.AGL
2Chequederea,especialmentenareaparaqualvaicurvar
3Potnciade2450RPM
4Inclinaraaeronaveacimado2dotedohorizonteartificial,eda
refernciadecurvademdiainclinao
76
Erroscomuns
Noverificarseareaestlivredoladoparaoqualirexecutara
curva
Nomarcarpontodereferncia
Variaratitude(PIT)einclinaoecomissonomanteraaltitude
Mantermuitaatenoaosinstrumentosinternosenoutilizaro
horizontenatural
Variaralturaaodesfazeracurva
Novoltaronarizdaaeronavenaatitudecorretadevooreto
horizontalaodesfazeracurva
Noanteciparonivelamentodasasasaodesfazeracurva
17EMERGNCIAALTA
a simulao de uma emergncia em voo, ou seja, uma parada do
motor completa ou parcial, a uma altitude que permita ao piloto /
alunoatingirumaerdromoouumlocalqueapresentecondiespara
umpousoseguro.
O piloto / aluno dever executar os procedimentos de emergncias
(simulando), evidenciando o seu grau de iniciativa, de habilidade e
pericia para atingir o ponto desejado com segurana, bem como sua
convico e total observncia a padronizao, de modo a evitar
qualquertipodeimprevistoquevenhaatransformarumacondiode
simulaoemocorrnciarealesujeitaacausardanosirreversveis.
Objetivo
17.1Fogonomotoremvoo
1Velocidade.................................................................................65KTS
2Seletoradecombustvel................................................................OFF
3Manetedepotncia..............................................................Reduzida
4Mistura.................................................................................CORTADA
17.2Chequedereacionamento
Chequedereacionamento
1Velocidadedesegurana...........................................................65KTS
2Localseguroparapouso...........................................................Definir
3Seletoradecombustvel.................................................................ON
5Mistura..........................................................................................RICA
6ArQuente.........................................................................INVERTIDO
7Starter......................................................................................Acionar
*Casoomotornoreacioneprocedacomochequede
aterragemsempotncia
17.3Chequedeaterragemsempotncia
Chequedeaterragemsempotncia
Avaliarodesempenhodopiloto/alunoemumasituaosimuladade
emergncia,analisandoacorretaaplicaodastcnicasdepilotagem,
o acerto nas iniciativas tomadas e o desembarao na conduo das
aesvoltadasparasolucionarasemergncias.
Descries detalhadas sobre os procedimentos em situaes de
emergnciasestodescritasnomanualdeoperaesdeaeronaves.
1Velocidadedesegurana...........................................................65KTS
2Localseguroparapouso...........................................................Definir
3Manetedepotncia..............................................................Reduzida
4Mistura....................................................................................Cortada
5Magnetos............................................................................Desligados
6Master...................................................................................Desligada
CASOSEJANECESSRIOOUSODOSFLAPSMANTENHAMASTER
LIGADAEAPSOABAIXAMENTODOSFLAPSDESLIGAR
7Seletoradecombustvel................................................................OFF
8Objetoscortantes.................................................Afastadosdocorpo
9Portasejanelas........................................................................Abertas
10Cintosesuspensrios......................................Passadoseajustados
11Pouso..........................................................................Contraovento
77
78
17.4Parafusoacidental
1Potncia.................................................................................Reduzida
2Pedal..................................................Contrrioaogiroatobatente
3Manche...............................................................................Neutralizar
Quando parar de girar, centralizar os pedais e recuperar cabrando o
manchesuavementeecolocandoaaeronaveematitudedevoreto
horizontal.
Velocidadefullflap/flaprecolhidoInclinaodasasas
70KTS......................75KTS..................................Mdia
60KTS......................65KTS................................Pequena
50KTS......................55KTS...........................Somentepedais
40KTS......................45KTS...........................Somentepedais
Estamanobratemporfinalidadetreinaropilotonodomniodoavio
em baixas velocidades, diferentes configuraes e confirmar a
importnciadeumacoordenaosuave,acorretaeoportunaaplicao
docompensador,eassim,opiloto/alunopodeadquiriraproficincia
dasreaesdaaeronaveabaixavelocidade.
ATENO!
O leme usado se ocorrer eventual queda de asa, usando o pedal
contrarioaqueda.
Nuncausarosaileronspararecuperarestaquedadeasa.
Sequnciautilizadaparaoiniciodamanobra
1Checaralturaminimade2000ft.AGL
2Regimedevooretohorizontalinicialmente
3Aproarovento
4Checkdereaparamanobra=Escolhaumareferncianaproa
ecurve90paraumlado,emseguida180paraooutroelogoaps
90pararetornaroalinhamentocomareferncia,duranteocheck,
verifiquepossveislocaisparapousoetrfegosaoredor.
5Reduzaavelocidadeatatingiravelocidademnimaantesde
estolaremantenhaproanareferencia,quandoatingiresta
velocidadefaapequenascorreesecurvassomentecompedais
Erroscomuns
Concentrarsedemasiadamentenosinstrumentos,nodando
atenoaovooporatitude(PIT)
Aotentarcorrigirumerrodevelocidade,fazlocomvariaes
amplasdemotor
Corrigirperdaexcessivadealturasemutilizaromotor
Nochecaraalturamnima
Norealizarocheckdereaparamanobra
Utilizarosaileronsparacorreesdequedadeasas
79
80
18VOONOPRESTOL
umamanobranaqualhumacoordenaodousodomotor,atitude
donarizevelocidademnimaparavoohorizontal,mantendoaaltitude
e usando apenas o profundor e o leme para manter a aeronave
estabilizada at chegar em uma determinada velocidade que se
diminuda,oavioirestolar.
Convmlembrarqueascorreesdealtitudedevemserfeitasusando
a potncia e as correes de velocidade devem ser feitas mudando a
atitudedoavio,cabrandodiminuiseavelocidade,picandoaumenta
seavelocidade.
Objetivo
19ESTOLCOMESEMMOTOR
Objetivo
81
Antesdeefetuaramanobra,devemserobservadosquatrofatores
1Checaralturaminimade2000ft.AGL
2Regimedevoretohorizontalinicialmente
3Aproarovento
4Checkdereaparamanobra=Escolhaumareferncianaproa
ecurve90paraumlado,emseguida180paraooutroelogoaps
90pararetornaroalinhamentocomareferncia,duranteocheck,
verifiquepossveislocaisparapousoetrfegosaoredor.
82
19.2Estolde2tipocommotor
19.1Estolde1tipocommotor
1Partindodovooretohorizontal,reduziromotorpara1800
RPM,puxarsuavementeomancheparatrs,colocandooavioem
atitudeumpoucoacimadovooascendente
2Mantenhapressonomanchecabrandocadavezmais,semsair
daatitude,atqueabuzinadeestoldispareeoscomandospercam
aeficinciaocorrendoumaperdabemsensvel
Assimqueonarizcomearabaixar,procedacomarecuperao
1Aplicandotodaapotnciaeaomesmotempocedendoo
manche,mantendooavionaatitudedevooretohorizontal
2Aguardaraaeronaveatingiravelocidadede90KTS
3Apsatingiravelocidadedecruzeiro,reduzirapotnciapara
2350RPM
83
1Aplicandotodaapotnciaemantendooavioemmergulho
suave
2Assimqueavelocidadeatingir60KTS,trazeroavioparaa
atitudedevooretohorizontal
3Aguardaraaeronaveatingiravelocidadede90KTS
4Apsatingiravelocidadedecruzeiro,reduzirapotnciapara
2350RPM
19.3Estolde3tipocommotor
1Partindodovooretohorizontal,reduziromotorpara1800
RPM,puxarsuavementeomancheparatrs,colocandooavioem
atitudeumpoucoacimadoestolde2tipo
2Mantenhapressonomanchecabrandocadavezmais,semsair
daatitude,atqueabuzinadeestoldispareeoscomandospercam
aeficinciaocorrendooestol
3Aliviaromancheassimqueaaeronaveestolar
84
Assim que o nariz cruzar a linha do horizonte proceda com a
recuperao
1Mantendooavioemmergulhomoderado
2Assimqueavelocidadeatingir60KTStrazeraaeronaveparaa
atitudederetohorizontal
3Apsnivelaraplicartodaapotncia
4Apsatingiravelocidadedecruzeiro,reduzirapotnciapara
2350RPM
Obs.:Pararealizaramanobrautilizandoosflaps,deveseirajustando
osflapsconformeasvelocidadesabaixo:
FLAP10=60KTS
FLAP20=50KTS
FLAP30=40KTS
19.4Estolde1tiposemmotor
1Partindodovooretohorizontal,abriroarquenteereduziro
motorpara1200RPM,puxarsuavementeomancheparatrs,
colocandooavioematitudeumpoucoacimadovooascendente
2Mantenhapressonomanchecabrandocadavezmais,semsair
daatitude,atqueabuzinadeestoldispareeoscomandospercam
aeficinciaocorrendoumaperdabemsensvel
19.5Estolde2tiposemmotor
1Partindodovooretohorizontal,abriroarquenteereduziro
motor para 1200 RPM, puxar suavemente o manche para trs,
colocandooavioematitudeumpoucoacimadoestolde1tipo
2Mantenhapressonomanchecabrandocadavezmais,semsair
daatitude,atqueabuzinadeestoldispareeoscomandospercam
aeficinciaocorrendooestol
3Aliviaromancheassimqueaaeronaveestolar
1Fechandooarquenteeaplicandotodaapotncia,mantendo
oavioemmergulhosuave
2Assimqueavelocidadeatingir60KTS,trazeroavioparaa
atitudedevooretohorizontal
3Aguardaraaeronaveatingiravelocidadede90KTS
4Apsatingiravelocidadedecruzeiro,reduzirapotnciapara
2350RPM
19.6Estolde3tiposemmotor
1Partindodovooretohorizontal,abriroarquenteereduziro
motorpara1200RPM,puxarsuavementeomancheparatrs,
colocandooavioematitudeumpoucoacimadoestolde2tipo
2Mantenhapressonomanchecabrandocadavezmais,semsair
daatitude,atqueabuzinadeestoldispareeoscomandospercam
aeficinciaocorrendooestol
3Aliviaromancheassimqueaaeronaveestolar
Assimqueonarizcomearabaixar,procedacomarecuperao
1Fechandooarquenteeaplicandotodaapotncia,aomesmo
tempocedendoomanche,mantendooavionaatitudedevoo
retohorizontal
2Aguardaraaeronaveatingiravelocidadede90KTS
3Apsatingiravelocidadedecruzeiro,reduzirapotnciapara
2350RPM
85
86
Assim que o nariz cruzar a linha do horizonte proceda com a
recuperao
1Mantendooavioemmergulhomoderado
2Fecharoarquente
3Assimqueavelocidadeatingir60KTStrazeraaeronaveparaa
atitudederetohorizontal
4Apsnivelaraplicartodaapotncia
5Apsatingiravelocidadedecruzeiro,reduzirapotnciapara
2350RPM
Obs.:Pararealizaramanobrautilizandoosflaps,deveseirajustando
osflapsconformeasvelocidadesabaixo:
FLAP10=60KTS
FLAP20=50KTS
FLAP30=40KTS
Erroscomuns
1Noseguirasequnciaprestabelecidaparaosprocedimentos
2Noescolherpontosderefernciadefcilvisualizao
3Deixardecalarospedaisparacompensarasvariaesde
torqueequedadeasa
4Esquecerderealizarocheckdereaparamanobra
5Apscabraroavioemrelaoaohorizonte,noobservaros
pontosderefernciaeasasasniveladas,perdendoareta
6Apscabraroavioparaaatitudedeestolespecifica,no
manterestaatitude,aosentironarizdoaviopesarequerer
abaixar
7Levaromanetedepotnciaafrente,commuitarapidez
8Nolevaromanetedepotncianapotnciacorreta,na
recuperao
9Tentarmanteroalinhamentocomarefernciausandoos
ailerons
10Estabeleceraatitude,econcentrarsenovelocmetro
enquantoaguardaavelocidade,descuidandoeperdendoaatitude
doavio.
Aglissadaumamanobraquepermiteperderalturarapidamentesem
aumento de velocidade mantendo, ao mesmo tempo, a trajetria
original da aeronave alinhada com a referncia em solo. Existem dois
tipos: frontal ou lateral, podendo ser usada nas aproximaes para
pousos.Umadasasasbaixadaparaoladodovento,ecomoauxilio
dospedaisdevesemanteroalinhamento.
O nariz do avio deslocase levemente para o lado oposto a asa
baixada, fazendo com que a aeronave glisse ligeiramente de lado, ao
longodatrajetriaoriginal.
87
88
NOTA!
O treinamento desta manobra importantssimo e familiarizar o
piloto / aluno com os sinais de estol iminente, facilitando sua
identificaoecriandoreflexosparaarecuperaoatempo,quandose
encontrar em situaes criticas como: baixa velocidade, arfagem
pronunciadae/ouusodescoordenadodoscomandos.
PERIGO!
Noexecuteestamanobraabaixode2000ftAGL.
Em todos os estis, asasas devero estar niveladas, se ocorrer queda
deasacorrijaaplicandoopedalcontrrioaasaqueseabaixou.Nunca
fazercorreescomosailerons,prximoaoestol.
20GLISSADAS
Objetivo
20.1Glissadafrontal
1Julgaraalturapararealizaramanobra
2Verificaradireodovento
3Pegarareferncia
4Checarvelocidadedeaproximao70KTS
5Aplicarmancheparaoladodoventoepedalparaolado
contrriosimultaneamente,evitandoqueaaeronaveentreem
curva,cruzandoosatqueonarizformeumngulode30coma
referncia,vdosandosuavementeestacoordenaomanchee
pedal,paraquesemantenhaoalinhamentocomareferncia
6Parasairdeumaglissadafrontal,centralizarsimultaneamente
oscomandos
20.2Glissadalateral
vento,deveselevaraaeronaveparaoalinhamentocomareferncia,
utilizandosuavementemaisaasadoquepedaloumaispedaldoque
asa, o avio glissa lateralmente perdendo altura, afastandose
obliquamentedatrajetriaoriginal.
1Julgaraalturaealinhamentopararealizaramanobra
2Verificaradireodovento
3Pegarareferncia
4Checarvelocidadedeaproximao70KTS
5Aplicarmancheparaoladodoventoepedalcontrriopara
evitarqueoavioentreemcurva,cruzandoosatqueonarizfique
paralelocomareferncia,leveaaeronaveparaoalinhamentocom
arefernciadiminuindoinclinaodaasaconformenecessrio,ou
alivieapressonopedalconformenecessrio
6Parasairdeumaglissadalateral,centralizaseomancheem
primeirolugaredepoisopedal
Erroscomuns
90
21POUSO
Oprincpiobsicodeumpouso,consisteemrealizarumestolabaixa
altura(prximoapista).Opiloto / alunodeverealizarhoradenacele
(permanecer sentado na aeronave quando o mesmo est em terra) e
observaraposiodo narizdoavioemrelaolinhadohorizonte.
Estdeverseraposiodoavionomomentodaquebradeplaneio
parapouso.
Ademonstraoinicialdestamanobra,estarsobresponsabilidadedo
instrutordevo.
Seguindo o padro do Aeroclube de Bragana Paulista, dever ser
realizado o treinamento com vento de travs e pouso no alternado
SDTB (Atibaia). Nas primeiras horas, realizar os vos com atmosfera e
ventocalmo,paramelhorabsorodamanobra.
Os procedimentos completos e compulsrios para pouso, esto
descritosdetalhadamentenomanualdeoperaesdaaeronave.
Opousoestdivididoemtrsfases
1Rampadeaproximao
2Quebradeplaneio(atitudedevooretohorizontal)
3Arredondamento(cabrarsuavementeparatocarprimeiramente
comtremdepousoprincipal)
Objetivo
Procedimentosbsicospararealizaropouso
1Pernadovento,ltimoterodapista,ligarfaroldepouso
2Travsdacabeceira,reduzirpara1500RPM
3Aguardarvelocidadede70KTS,seforocasoajustarflap10
4Julgarpontoidealparacurvarpernabase,seforocasoajustar
flap20com65KTS,checarfinallivre
5Final,seforocasoajustarflap30com60KTSerealizarCHECK
DEFINAL
6Olharparaafrenteelados(visoperifrica)afimdejulgar
altura
7Iniciaroarredondamentoprximoapista,voando
horizontalmente(transiovoodescendente/retohorizontal)
8Irtrazendoomanchesuavementeparatrs,atqueaaeronave
fiquecomonarizelevadoparatoquecomotremdepouso
principal
9Nosolomanteroalinhamentodacentrelinecomospedais
91
Erroscomuns
Norealizarobriefingdeaproximaocomoinstrutor
Ingressarnapernadoventosemobservarostrfegos
Norealizarosprocedimentoscorretosecompulsriosprevistos
nomanualdeoperaesdaaeronave
92
Noobservaroindicadordedireodovento(biruta)
Arredondaraaeronavemaisaltodoqueonormal
Nomanteracorreodoventoduranteoaumentodongulode
ataque
Tocarcomaaeronavedesalinhadacomoeixodepista
Noutilizarapotnciaparacorreesderampadeaproximao
Variaravelocidadedeaproximaoprevistaparapouso
Atuaoabruptanoscomandos
Noatentarsearampa,ficaraltoeperderaaproximaoou
muitobaixo,tendoassimqueusarmotoremdemasia,emcasode
panenomotor,noconseguirchegaratapista
22ARREMETIDA
Utilizada por motivos de segurana, por deciso do instrutor ou do
piloto/alunoouporalgumfatorqueinviabilizaropousoseguro.
iniciadacomaplicaototaldepotnciaeatitudedevooascendente,
alterando sua trajetria anterior ou seguindo conforme descrito em
cartasaeronuticas.
Objetivo
Obteraproficinciatcnica,pararealizaodeumaarremetidasegura,
dentrodospadresadotadospeloAeroclubedeBraganaPaulista,sem
interfernciamanualeverbaldoinstrutor.
Sequenciautilizadapararealizaodoprocedimentodearremetida
1Levarmanetedepotnciatodaafrente
2Colocaronarizdaaeronaveematitudedevoascendente
4Assimqueestabilizado,reduzirapotnciapara2450RPM
5Conformeforganhadovelocidadeirrecolhendoosflapsatflap
10
6Realizarcheckde500ft.
93
Erroscomuns
Desviaraatenodotrfego,quefoiacausadaarremetida,sem
aterseaoprocedimentoemsi
Focaravisonopainel,semobservarareaemvoltadaaeronave
paracomoutrostrfegos.
Demorarparatomarumadecisodearremetidanoar,na
aproximaooujnosolo
Noinformaraoinstrutorsobreadecisodearremeter
94
Realizararremetidanosolo,semototalcontroledaaeronaveno
solo
Recolherdeumavezosflaps,logoapstiraraaeronavedosolo
Esquecerderealizarocheckde500ft.
23PROCEDIMENTOSAPSOPOUSO
Erroscomuns
Esquecerdefazerassimquelivrarapista
Noexecutarnasequenciacorreta,deixandoalgumitemporfazer
25CHECKDEABANDONO
Dever ser realizado de acordo com chekcklist especfico, este
checklisttemclassificaoRD(readanddo)ouseja,opiloto/alunoir
leritemaitem,realizandoaaoaliprevista.
Errocomum
Nousarochecklist,pulandoitens
Nodesligaramaster
Esquecerdeencaparotubodepitot
Nocalaraaeronave
26APROXIMAO360NAVERTICAL
Errocomum
Nousarochecklist,pulandoitens
Nodesligarosequipamentoseltricosantesdocorte
NoreportarocorteaorgoATS
Objetivo
Obteraproficinciatcnicanarealizaodeumaaproximao360na
vertical,naqualconsisteemfazerumaaproximaoparapousoemum
localprdeterminado,curvando360.
95
96
24ESTACIONAMENTOECORTE
Sequenciautilizadapararealizaodamanobra
1Napernadovento,tomarumareferncianotravsdoprimeiro
terodapista
2Napernadovento,tomarumareferncianotravsda
cabeceiraemuso
3Aproximarnaretafinaldapistaemusoa1200ft.AGLdealtura
4Naverticaldacabeceiraligarofaroldepouso
5Naverticaldofinaldoprimeiroterodapistainiciarovoo
planado,aomesmotempoexecutarumacurvade135,daproa
queestmantendo,parainterceptarapernadovento
6Julgaropontoidealparacurvarpernabase,eseforocaso
curvar
7Julgaraalturadaaproximaonopontochave(pernabase),
paraingressarnafinalepousarnoprimeiroterodapista,sem
precisaraplicarpotncia,usarosflapsouglissar
8Realizarocheckdefinal
Erroscomuns
Nopegarasrefernciascorretasnotravsdacabeceiraeno1
terodapista
Nomanteraaeronavenoalinhamentodapista,antesdeiniciar
amanobra
Variaraaltitudeantesdeiniciaramanobra
Iniciaramanobracomcurvadegrandeinclinao
Nomanteravelocidadecorretadovooplanadodurantea
execuodamanobra
Apsiniciaramanobranorealizarcurvade135
Ficarmuitopertoouafastadodapistanapernadovento
Noavaliarcorretamentearampa,deixandooaviochegarbaixo
oumuitoalto.
97
27EMERGNCIASNOCIRCUITO
Simulaesdeemergncianomotorsobreoaerdromo,notravsda
cabeceira da pista em uso, na corrida de decolagem e aps a
decolagem.
Aavaliaododesempenhodopiloto/alunorealizadatendosepor
base a correta aplicao das tcnicas de pilotagem, o acerto nas
iniciativastomadaseodesembaraonaconduodasaesvoltadas
parasolucionarasemergncias,escolhaadequadadolocalparapouso,
execuocorretadasaproximaes,manutenodavelocidadepadro
paraopouso,julgamento,pontodetoquenapista,etc.
Descries detalhadas sobre os procedimentos em situaes de
emergnciasestodescritasnomanualdeoperaesdaaeronave.
98
28CORREESDEPOUSO
Objetivo
Obter a proficincia tcnica na execuo dos procedimentos de
emergncias, evidenciando o seu grau de iniciativa, de habilidade e
percia para atingir o ponto desejado com segurana, bem como
observandoapadronizao.
27.1Panenacorridadedecolagem
1Reduzirtodaapotncia
2Manterocontroledirecionalcomospedais
3Usarfreiosconformenecessrio
27.2Falhademotornadecolagem
1Mantervelocidadedeseguranade65KTS
2Pousarnapistasehouverespaosuficienteouaolado
3Noexecutarcurvasacentuadas,maspequenosdesvios
4Cuidadoparanoestolar(novoltarparaapista)
5Compousogarantidorealizarchequedeaterragemsempotncia
Acimade500ft.AGL
1Mantervelocidadedeseguranade105MPH
2Escolhaumlocalseguroparapouso
3Chequedereacionamento
Casonoreacione,procedacom:
1Mantervelocidadedeseguranade65KTS
2Noexecutarcurvasacentuadas
3Cuidadoparanoestolar
4Compousogarantidorealizarchequedeaterragemsempotncia
99
Treinaroalunoparaatuarnomomentocorretoedeformacorretanos
comandos, caso ocorra situaes anormais no pouso. Tendo como
objetivo principal a atitude e postura do piloto / aluno para cada
situaocritica.
Erroscomuns
Deixaroscomandossematuaoimediatadecorrees,
aguardandooinstrutorfazeracorreo
Travaroscomandosemcertaposioquesemantida,ir
comprometeraseguranaeingressaremsituaocriticapara
recuperao.
Atuarnoscomandosdeformacadavezmaisforte,complicandoa
situaopropostanascorrees(aplicaoexageradaecontinua
doscomandos)
Aplicarpotnciaexageradaemmomentoincorretoe
desnecessrio,emcasodeentradaderoda
Decidirarremetersemterocontroletotaldaaeronaveeno
observarasrefernciasparajulgarseorestantedapista
suficienteounoparatalarremetida
100
29VOOSOLO
30SSOBREESTRADA
Objetivo
Realizarumcircuitodetrfegocomumpouso,naqualoalunocolocar
emprticaastcnicasaprendidas,desenvolvendosuaconfiana.
Erroscomuns
Noestarsuficientementerelaxadoetranquiloparaovoo
Noefetuarumdescansosatisfatrioounoitedesonosatisfatria
emperodoanterioraovoo
Apresentarseparaovooansioso,agitadoounervoso
Mentirsobrecondiespsicolgicase/oufisiolgicasquando
questionadopeloinstrutor
Noapresentarounoportarosdocumentosnecessriosdo
aluno(CCTeCMA)almdosdocumentospessoais,paraomomento
dovoo
Objetivo
SeqnciautilizadaparaoiniciodoSsobreestrada
1Regimedevodecruzeiro
2Altitudede800ft.AGL
3Refernciadeveestarperpendicularadireodovento
4Aproeaestradaperpendicularmentea90eaocruzla,inicie
umacurvaparaqualquerlado,dosandoainclinaoentrecurvasde
pequena,mdiaegrandeinclinao.Demodoqueaofimdacurva
estejanovamenteperpendiculara90comaestradaeasasas
niveladas,cruzarnovamentearefernciaeiniciarcurvade180.
Efeitodoventonamanobra
Controleoefeitodoventocomainclinaodasasasafimdecruzara
refernciaa90,comasasasniveladasnosentidooposto.
101
102
Lembrese:NADVIDA,ARREMETA!
Exemplo
Resumindo
Aumentarainclinaodacurvasemprequeoavioentrarnoventode
caudaousairdoventodeproa.
Diminuir a inclinao da curva sempre que o avio sair do vento de
caudaouentrarnoventodeproa.
Erroscomuns
103
318AOREDORDEMARCOS
Objetivo
Obter a proficincia tcnica necessria para uma coordenao
subconscientedoscomandos,acostumandoo,apilotaroavioem
curvasobreumpontonosolo,areconhecerevenceraderivadevido
aovento.
104
Sequnciautilizadaparaoiniciodo8aoredordemarcos
1Regimedevoodecruzeiro
2Altitudede800ft.AGL
3Escolherduasreferncias
4Manterdistnciasiguaiseconstantesdosmarcos
5Usarcomorefernciaapontadaasaalinhadacomomarco
6Controleoefeitodovento,comainclinaodasasas,afimde
manteradistncia(RAIO)
Efeitodoventonamanobra
Controle o efeito do vento com a inclinao das asas, mantendo o
mesmoraiodecurvaduranteamanobra.
Exemplo
Suponhaqueexisteumventoquesoprea90nalinhaentreosmarcos.
Se estivermos no lado cujo vento carrega a aeronave de encontro ao
marco,istotenderalevaraaeronavemaisrapidamenteparacimada
referncia,diminuindooraiodacurva,fazendocomquecadavezmais
seaumenteainclinaodasasas.Nestemesmoexemplo,umavezque
estejamosdooutroladodalinha,oventolevaraaeronaveparalonge
domarco,aumentandooraiodacurva.
Resumindo
Aumentarainclinaodacurvasemprequeoavioentrarnoventode
caudaousairdoventodeproa.
Diminuir a inclinao da curva sempre que o avio sair do vento de
caudaouentrarnoventodeproa.
Erroscomuns
Prender a ateno demais a referncia, no executando o cheque
cruzadocomaatitudeeconseqentementevariaraaltura
Noefetuarascorreesdevento,deixandooerroaumentar,sendo
obrigadoafazercurvascadavezmaisinclinadas
105
32DECOLAGEMCURTA
Procedimentobsicopararealizarumadecolagemcurta,nohavendo
disponibilidade de pista, ou em caso de necessidade de retirar a
aeronaverapidamentedosolo,devidohalgumaocorrncia,comoum
animalquecruzeafrentedaaeronave.
Sequenciautilizadapararealizaodadecolagemcurta
1Checartrfegoepistalivre
2Alinharaeronavecomoeixodapista
3Neutralizarpedais
4Verificarbssola,ajustargirodirecionalehorizonteartificial
5Ligarfaroldepouso
6TransponderemmodoALT
7Ajustarflap10
8Manteraaeronavefreadaeaplicartodapotncia
9Checarinstrumentosdomotor
10Liberarosfreios
11Tiraraaeronavedosoloa55KTSesubircom65KTS
12Reduzirapotnciapara2450RPM.
106
33DECOLAGEMCOMOBSTCULOS
Sequenciautilizadapararealizaodadecolagemcomobstculos
1Checartrfegoepistalivre
2Alinharaeronavecomoeixodapista
3Neutralizarpedais
4Verificarbssola,ajustargirodirecionalehorizonteartificial
5Ligarfaroldepouso
6TransponderemmodoALT
7Ajustarflap10
8Manteraaeronavefreadaeaplicartodapotncia
9Checarinstrumentosdomotor
10Liberarosfreios
11Tiraraaeronavedosoloa55KTSesubiratatingir200ft.AGL
dealtura
12Aoatingir200ft.AGL,velocidadede65KTSeapsreduzira
potnciapara2450RPM
34CONFIRMAODESOLO
Objetivo
Obterproficinciatcnicaparaliberaodopiloto/alunoasmissesde
voosolo.
35NAVEGAES
Oplanejamentosemdvidapodeserclassificadocomoumdospontos
vitaisparaosucessodovoo,umbomplanejamentoserobtidocoma
reuniodosdadospertinentesaovoopretendido.
1Documentosdaaeronave,diriodebordo,documentosda
tripulaoeequipamentosnecessriosaovoo(kitnavegao)
2Condiesmeteorolgicasdosaerdromosenvolvidos(partida,
destino,alternativaserotaentreosaerdromos)
3Publicaesnecessriasparaoplanejamentodarotaeuso
duranteovoo(AIPMAP/Rotaer/NOTAMdaslocalidades)
4Confirmaodospontosdeabastecimento
5Preenchimentodafichadepesoebalanceamentodaaeronave
6Anlisedosgrficosdeperformance
7Preenchimentoetransmissodoplanodevoo
8Inspeoprvoo
9Abastecimentodeacordocomafichadepesoebalanceamento
gerada
10Planejamentodetodaanavegao,utilizandoaFOLHADE
NAVEGAO,cedidapeloaeroclube
Missocomtempomnimodeumahora,ondeoINVAdevertestaro
alunoemtodasascondiesadversaspossveis(emergnciase
correes),afimdecertificarqueomesmoencontraseemcondies
arealizarovoosolocomsegurana.
Asnavegaessodotipovisualestimada,oalunodevertraararota
compontosintermediriosecalcularseusrespectivosestimados.
Observar cartas VAC (quando existir) dos aerdromos, verificando o
circuitodetrafegoasercumprido.
107
108
Todos os documentos e equipamentos ficam sob responsabilidade do
piloto / aluno para retirada antes da navegao e entrega aps o
trminodovoojuntoaosetordeoperaes.
Todo o planejamento do voo de responsabilidade do piloto / aluno,
sendochecadopeloinstrutorduranteobriefing.
Equipamentos de navegao como carta WAC, folha de navegao,
lpis,transferidor,relgiodepulsoecomputadordevoo,deveroser
apresentadospelopiloto/alunoaoinstrutor.
As navegaes devero ser realizadas somente com instrumentos
bsicos de voo navegao, no sendo permitido ao piloto / aluno
portarGPS.
Objetivo
Aofinaldessafaseopiloto/alunodeverestaraptoaconduziroavio
com segurana, atravs de rotas prestabelecidas, tendo noo
corretadedirecionamento,utilizandoosmeiosauxiliaresdeorientao
e de comparao das representaes geogrficas de mapas e cartas
comospontosdereferncianosolo.
Observaes
NavegaesforadacartadecorredoresparaPiracicaba,RioClaro,So
Pedro, Botucatu, devero ser traadas com sobrevo da cidade
Engenheiro Coelho (situada entre Arthur Nogueira e Araras
coordenadas222900Se471200W)afimdeseevitarvoardentro
docorredorsemautilizaodacartadecorredores.
Erroscomuns
Notraarcorretamenteanavegao
Noobservarantesdovo,aspublicaespertinentes
Calcularerradoaautonomia
109
Nosabercomopassaroplanodevo
Terdvidasondeacharasinformaesquenecessita
Emvonopegarrefernciaseacabarseperdendo
Nodecifrarcorretamenteascartas
Derivarcomoventoenoaplicaracorreonecessria
Confundirospontosdereferncia
Entrarerroneamentenocircuitodetrfego
Escolheraltitudesforadopermitido
Esquecerosobjetospararealizaranavegao
36MISSESSOLOI,IIeIII
Objetivo
O objetivo das misses solo fazer com que o piloto / aluno adquira
confianaerealizetodasasmanobrasprevistasnocurso.
Erroscomuns
Noestudarasmanobrasemgeral
Ficarmuitotemposemvoar
37VOONOTURNO
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Objetivo
Erroscomuns
Nomanteroalinhamentodoeixodapista
Iniciaraquebradeplaneio(arredondamento)muitoalto
Tendnciadeficaraltonarampaparapouso
Taxiarsemligarasluzesdetaxioufaroldepouso
38REPASSEGERAL
Consistenorepassedetodasasmanobras,preparaoeliberaopelo
instrutoraovoodechekANAC.
Objetivo
Requisitosparaliberao
1Meteorologia(CartasSIGWX/TAF/METAR)
2Publicaesaeronuticas(NOTAM/ROTAER/AIP)
3Fonia
4Briefingdecartas(IFR)
5Manualdeoperaesdaaeronave
6Manualdemanobras
7Apresentaodoplanejamentodanavegao
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Erroscomuns
Noestardevidamentepreparado
Estaransioso,nervosoedesconcentrado
Norealizaroplanejamentocompletodovoo
Desconhecerosrequisitosqueseroavaliados
Estardeficienteemalgumamanobra
39CONSIDERAESFINAIS
Estesmanuaisforambaseadosnosmanuaisoriginaisdaaeronave,
conformehomologadopelofabricanteenosrequisitosdaagncia
reguladora(ANAC).
Edio
AdalbertoAssumpoCaminataFilho(CAMINATA)Cd.ANAC126897
InstrutoreCoordenadordeCursoAeroclubedeBraganaPaulista
Reviso
KarinaMarquesGuidi(KARINAG.)Cd.ANAC133395
InstrutoradevooAeroclubedeBraganaPaulista
Fotos
LuizErnestoMendona(MAESTRO)CdANAC136537
ComandanteMNTE
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