ESCUELA DE HOTELERA Y TURISMO

DEPARTAMENTO DE TURISMO

Modelos para la Gestin Turstica

en Destinos

Lcdo. Austin Mata Garca

Asignatura: Gestin de Destinos Tursticos
9no Semestre. Licenciatura en Turismo.

INTRODUCCIN
En su tarea diaria de comprensin de la realidad el hombre descompone al mundo real en una serie
de estructuras lgicas. Haggett y Chorley (1975:3) describen este proceso destacando el poder de
simplificacin de tales estructuras, como la reaccin tradicional del hombre ante la complejidad
aparente del mundo a su alrededor ha sido la de hacer un cuadro simplificado e inteligible de ese
mundo.
Entre las entidades lgicas utilizadas en las ciencias para expresar la realidad se destaca el modelo.
Frechtling (1996:19) define el trmino modelo como representacin simplificada de la realidad. Otros
autores (Caiero 2001:48; Mankiw 2001:22; Tribe 2003:11) tambin utilizan el trmino modelo en el
mismo sentido. Caiero (2001:48) afirma que un modelo puede ser constituido por un diagrama, un
grfico o una ecuacin. Un grfico de oferta y demanda, por ejemplo, puede ser considerado un
modelo de la teora econmica. Haggett y Chorley (1975:4) se refieren a la utilidad de los modelos
afirmando que son necesarios porque constituyen un puente entre la observacin de la realidad y la
teora. Deben ser capaces de representar el mundo real con precisin, al punto de hacer previsiones
comprobando su validez.
Los modelos tienen una importante relacin con las previsiones. Sendov (1984) sostiene que toda
accin racional se basa en la previsin. En todo momento se hacen suposiciones buscando conocer
anticipadamente el resultado de las acciones. Los modelos son las estructuras racionales que
permiten realizar tales previsiones. En este sentido el autor afirma que toda previsin est basada en
algn tipo de modelo (Sendov 1984:65). Vogt (2002), destacando la utilidad de los modelos como
instrumentos que fundamentan las acciones de gestin seala que los modelos deben permitir:
[...] no slo una comprensin adecuada de un determinado fenmeno y de su proyeccin en el
tiempo, sino tambin la elaboracin de programas de intervencin que permitan ordenar, organizar,
cambiar, prever y prevenir los acontecimientos, sean estos fenmenos fsicos, naturales, sociales o
culturales.
Haddad y Andrade (1989) sealan que los modelos, adems de ser tiles, tienen la capacidad de
simplificar situaciones o fenmenos complejos. Para los autores, un modelo es una abstraccin de la
realidad que debe:
[...] contener elementos y relaciones en una escala suficientemente simple, que sea adecuada para
el anlisis sistemtico de los problemas involucrados y suficientemente fructfera, a fin de que tenga
relevancia para comprender las circunstancias complejas del fenmeno o situacin (Haddad y
Andrade 1989:208).
En comparacin con las ciencias exactas, en las ciencias sociales las dificultades encontradas en la
construccin de los modelos son an mayores. Para Beni (1998:54), la exactitud de los modelos
depende de la estabilidad del comportamiento de los individuos, y por lo tanto, de un comportamiento
inexplicable.
Frechtling (1996) propone algunos criterios para la evaluacin de la calidad de un modelo. En primer
lugar el modelo debe presentar una estructura viable y bien definida, capaz de soportar las ms
variadas pruebas y cuestionamientos. Tambin debe hacer previsiones precisas en relacin con el
objeto modelado y ser operacionalmente satisfactorio.
Finalmente el modelo debe adecuarse al Principio de la Parcimonia, tambin conocido como Navaja
de Ockham. Este principio creado por el filsofo franciscano Willian de Ockham (1285-1349) seala
las teoras y modelos que para mostrar algo no deben extenderse ms all de lo estrictamente

necesario. En otras palabras, al crear un modelo se debe procurar la simplicidad sin perder calidad
en la explicacin.
Este artculo aborda algunos modelos tericos que contribuyen a comprender la dinmica y
organizacin estructural del fenmeno del turismo. Entre tantos modelos tericos que hacen
referencia al fenmeno turstico se seleccionaron slo aquellos que hacen la descripcin por medio
de diagramas. Los modelos de descripcin esencialmente escrita fueron excluidos del presente
estudio porque a pesar de ser ms profundos en el uso presentan ofrecen por lo general una menor
sistematizacin de sus proposiciones en relacin a los modelos que cuentan con diagramas
dificultando as la realizacin de anlisis comparativos. Adems, los modelos que cuentan con
descripciones por medio de diagramas parecen ser ms frecuentes en la literatura especializada.
Tambin se dejaron de lado los modelos estadsticos, los que merecen un anlisis aparte en funcin
de la variedad de formas y de sus especificidades. Tampoco se consideraron los modelos que slo
hacen una relectura de los conceptos presentes en los modelos mostrados.
El objetivo de este estudio fue reunir, presentar y discutir los principales modelos tericos disponibles
en la literatura especializada aplicados al turismo. As se pretende contribuir al desarrollo de un
conocimiento acadmico del fenmeno turstico, ampliando el alcance de las teoras a fin de
propiciar una mayor comprensin y una mejor gestin de la actividad.
MODELOS DE ENFOQUE ESPACIAL
El turismo es un fenmeno cuya esencia est relacionada con el concepto de espacio. Ms all de
expresar aspectos fundamentales del fenmeno turstico, los modelos tericos con enfoque espacial
son bastante difundidos. Se puede definir esa categora de modelos como aquellos cuyos principales
elementos constitutivos son de carcter espacial, como por ejemplo origen y destino. Buena parte de
los modelos tericos con enfoque espacial concentran su atencin en la relacin existente entre esas
dos unidades geogrficas. Otro elemento bastante frecuente en los modelos espaciales es el
desplazamiento de los turistas entre origen y destino.
Fernndez Fuster (1985), por ejemplo, representa el fenmeno del turismo con un modelo
extremadamente simple basado en la interrelacin entre origen y destino. A los flujos tursticos de ida
y vuelta los coloca entre estos dos elementos.
El modelo presentado por Mariot (en Pearce 2003:30) es semejante al de Fernndez Fuster,
centrndose tambin en la interrelacin origen - destino. El autor agrega entre esos dos elementos
las rutas que pueden ser utilizadas por los turistas para desplazarse. En el modelo de Mariot existen
tres rutas entre origen y destino: de acceso, de regreso y recreativa. Las rutas de acceso y de
regreso son aquellas vas sin atractivo que se utilizan slo para el desplazamiento. Por lo general las
rutas utilizadas de arribo son las mismas que para el regreso. La ruta recreativa es aquella que
presenta atractivos que forman parte la experiencia del turista y contribuyen directamente a
satisfacer sus deseos. Asimismo, el modelo propone la posibilidad de combinar las vas de acceso y
de regreso con las recreativas (Figura1).

Figura 1: Modelo terico de enfoque espacial de Mariot

Fuente: Mariot (Pearce 2003:30)

El modelo de Palhares (2002) tambin se enfoca en la interrelacin entre origen y destino. En
comparacin con el modelo de Mariot desarrolla mejor las posibilidades de diferentes destinos. El
autor destaca la posibilidad de que los turistas visiten ms de un destino durante un viaje,
estableciendo un destino primario y uno o ms destinos secundarios.
El modelo de Palhares tambin destaca la cantidad de desplazamientos que pueden ser realizados
por los turistas. Son representados los flujos entre origen, destino primario y destinos secundarios,
adems de los realizados en el interior de cada destino turstico indicados por las flechas en forma
de elipse (Figura 2).
Figura 2: Modelo terico de enfoque espacial de Palhares

Fuente: Palhares (2002:28)

El modelo de Lundgren (en Pearce 2003) presenta de manera distinta la cuestin de los diferentes
destinos posibles. En vez de diferenciarlos como primarios o secundarios, el autor utiliza tres criterios
para su clasificacin. Considera, en principio, que las localidades pueden emitir y recibir turistas al
mismo tiempo y analiza la relacin entre el volumen de turistas en cada sentido. Luego considera la
cuestin de la centralidad geogrfica, jerarquizando las localidades segn su papel dentro del
contexto regional. Finalmente tiene en cuenta los atributos del lugar. En base a estos criterios surgen
cuatro tipos de destinos tursticos:
- Destinos metropolitanos: localizacin central, muy poblados, con grandes flujos tursticos emisivos
y receptivos conectados con redes de transporte internacional y transcontinental.

- Destinos urbanos perifricos: menor importancia en la centralizacin regional, poblacin mediana y

mayor tendencia para recibir que para emitir turistas.
- Destinos rurales perifricos: dependencia de centros regionales, pequea poblacin, atributos
paisajsticos considerables, pequea emisin de turistas y recepcin posiblemente significativa.
- Destinos de ambiente natural: totalmente dependiente de los centros regionales, poblacin no
significativa, gran distancia de las reas generadoras, emisin prcticamente nula y recepcin
posiblemente considerable.
Pearce (2003) propone un modelo espacial de turismo que se centra especialmente en la
descripcin de los tipos de flujos tursticos. En el centro de su anlisis el modelo ubica una ciudad
con distintos tipos de flujos posibles. Segn el modelo tal conjunto de posibilidades depende de la
demanda de turistas. Se describen tres demandas: de residentes, de turistas domsticos y de
turistas internacionales.
La demanda turstica de los residentes permite la existencia de todos los tipos de flujos que parten
de la ciudad. La demanda de los turistas domsticos posibilita flujos con destino a la ciudad, dentro
de la propia ciudad y aquellos que utilizan la ciudad como punto de apoyo para acceder al exterior o
a localidades vecinas. Finalmente, la demanda de los turistas internacionales puede visitar la ciudad
como destino final y utilizarla como base para visitar localidades prximas o como puerta de entrada
al pas.
Los modelos presentados hasta aqu intentan describir al turismo por medio de conjuntos de
elementos posibles como tipos de destinos, rutas y flujos. El intento de identificar los elementos
constituyentes de esos conjuntos, a pesar de mostrar aspectos importantes del turismo, es rgido y
esttico para describir el fenmeno con precisin. Aunque los modelos busquen identificar las
posibilidades de elementos, la complejidad del fenmeno turstico estar siempre ms all de su
delineacin. Dada la pluralidad y la dinmica del turismo, siempre podrn surgir nuevas posibilidades
que an no estn presentes en los modelos de este tipo.
Otra forma de buscar descripciones del fenmeno turstico es por medio de la proposicin de
modelos que expresen sus elementos relaciones fundamentales. En este sentido, el modelo
propuesto por Leiper (1979) es bastante adecuado. Es citado y adoptado por diversos autores
(Boniface y Cooper 1987; Cooper et al. 2001; Hall 2001; Petrocchi 2001). El modelo presenta una
forma simple y amplia al representar el turismo, constituyndose por elementos e interrelaciones
reconocidas como fundamentales. Corroborando estas afirmaciones, Cooper et al. (2001:40)
describen el abordaje de Leiper:
Tiene la capacidad de incorporar al turismo visiones interdisciplinarias porque no est enraizado en
cualquier tema o disciplina en particular, sino que provee una estructura dentro de la cual se pueden
situar los puntos de vista de las distintas disciplinas. [...] Se la puede usar en cualquier escala o nivel
de generalizacin (desde un resort hasta en la industria internacional). [...] El modelo es
infinitamente flexible, permite la incorporacin de formas diferentes de turismo, y al mismo tiempo
demuestra sus elementos comunes.
El autor presenta dos diagramas tericos para representar al turismo. El primero, identificado como
elementos geogrficos del turismo, representa el origen, el destino y las rutas de trnsito (Figura 3).

Figura 3: modelo terico del enfoque espacial de Leiper

Fuente: Leiper (1979:404)

Con este diagrama Leiper agrega algunos conceptos. El resultado es un modelo fundamentalmente
espacial pero con presencia de otras categoras de elementos. En este modelo denominado sistema
de turismo, hay tres aspectos bsicos:
- Turistas: son los actores del sistema. Los turistas parten de su lugar de residencia, viajan al destino
en el cual permanecen durante cierto tiempo y luego regresan al lugar de origen.
- Elementos geogrficos: el espacio emisor de visitantes que constituye la localidad de residencia
habitual donde se generan recursos a ser gastados por el turismo, se busca informacin u se hacen
reservas. El espacio receptor es la razn de existencia del turismo, motiva los desplazamientos y
recibe los principales efectos de la actividad. El espacio de trnsito comprende todas las localidades
por las cuales los turistas pasan hasta llegar al destino.
- Industria turstica: es el grupo de empresas y organizaciones involucradas en la oferta del producto
turstico. Est representada en las tres regiones geogrficas pero no en todo el espacio por lo cual
siempre hay posibilidades de utilizar recursos que no estn especficamente volcados a la atencin
de
los
turistas.
El modelo de sistema turstico de Leiper permite la localizacin de varios sectores del turismo,
distinguindolos como pertenecientes mayoritariamente al origen, al destino o al espacio de trnsito.
Por ejemplo, la mayor parte de los agentes de viaje se encuentran en la regin generadora de
turistas. La industria turstica se hace presente en la regin de destino. El sector de transporte est
ampliamente representado por la regin de la ruta de trnsito. Esa distincin espacial tambin puede
ser encarada como una forma de categorizacin de los factores determinantes de los flujos tursticos.
MODELOS DE ENFOQUE SISTMICO
Se consideran modelos sistmicos a aquellos que buscan expresar los elementos que forman parte
del sistema turstico, sus interrelaciones y su relacin con el ambiente externo. Buena parte de los
modelos sistmicos est compuesta por conjuntos de elementos relativos a la oferta turstica.
Algunos casos incluyen tambin elementos relativos a la demanda y centran su atencin en la
interrelacin oferta-demanda.
Segn Petrocchi (2001:18), el modelo propuesto por Inskeep describe al turismo por medio de un
diagrama compuesto por tres niveles de elementos. El ambiente natural, cultural y socioeconmico
ocupa una posicin central, recibiendo el status de principal elemento del sistema turstico. En
segundo plano estn los elementos de la industria turstica. En tercer lugar el modelo indica la

posibilidad de consumo del producto turstico por visitantes al igual que por residentes. El modelo de
Inskeep se ilustra en la Figura 4.
Figura 4: Modelo terico de enfoque estructural de Inskeep

Fuente: Inskeep (enPetrocchi 2001:18)

Como ya se seal, el fenmeno turstico es extremadamente complejo y la tarea de definir los
elementos constitutivos de su sistema es considerablemente difcil. Algunos modelos, como el de
Inskeep, adoptan por solucin citar elementos poco especficos, como otros servicios de turismo.
Otra posibilidad es la utilizada por Goeldner et al. (2002:31-36) en su modelo. Los autores buscan
definir los elementos del sistema turstico de manera exhaustiva, generando un modelo bastante
complejo y detallado.
Los autores ubican los recursos y el ambiente natural como el centro del fenmeno turstico. All son
incluidos los aspectos relativos a la fisiografa, al clima del destino turstico y las personas, sean
residentes o turistas. El ambiente construido se encuentra en segundo lugar y comprende la cultura,
infraestructura, superestructura, tecnologa, informacin y orientacin. Es importante destacar que
algunas de esas categoras presentan definiciones distintas de las que usualmente son adoptadas
por otros autores. En la categora superestructura, por ejemplo, se incluyen las instalaciones
desarrolladas especialmente para los turistas, como hoteles, restaurantes, empresas de alquiler de
vehculos y atracciones. El tem orientacin contempla aspectos como sistema jurdico, poltico y
fiscal. En tercer lugar estn las organizaciones responsables de la planificacin, desarrollo y
promocin. Ese conjunto involucra a los encargados de formular polticas, planificar estrategias, y
otros actores relacionados con el desarrollo turstico del destino. La lnea ondulada entre entidades

de los sectores pblico y privado representa la importancia de los esfuerzos de la planificacin

integradora y cooperativa.
Los modelos estructurales presentados se preocupan por definir cuales son los elementos
pertinentes al fenmeno turstico. Se critican las interrelaciones expuestas porque son poco
detalladas, sabiendo que las relaciones de los elementos constitutivos del sistema de turismo son
bastante complejas.
El modelo propuesto por Moscardo (en Cooper et al. 2001:88-90) presenta interrelaciones ms
detalladas, colocando los elementos en una secuencia lgica y describiendo al turismo como un
proceso circular. Cada elemento pasa a ocupar una posicin especfica dentro del sistema
relacionndose directamente slo con los elementos que le son pertinentes.
El modelo de Moscardo entiende que el turista elige el destino de su viaje a partir de las
caractersticas particulares y de la imagen de ese destino. stos a la vez, retroalimentan el sistema
por medio de las variables de marketing, influyendo directamente sobre los turistas (Figura 5).
Figura 5: Modelo terico de enfoque estructural de Moscardo

Fuente: Moscardo (enCooper et al. 2001:90)

El modelo propuesto por Hall (2001:81) tambin presenta interrelaciones ms detalladas. El centro
de atencin est entre oferta y demanda. Segn el modelo, de la esta interaccin resulta el elemento
denominado experiencia turstica. Este a la vez, retroalimenta al sistema por medio de sus impactos
(Figura 6).

Figura 6: Modelo terico del enfoque estructural de Hall

Fuente: Hall (2001:81)

El nico modelo estructural de origen brasileo de este estudio es el propuesto por Beni en su tesis
de doctorado publicada (Beni 1998). El autor propone un complejo Sistema de Turismo (SISTUR)
que tiene por objeto:
Organizar el plan de estudios de la actividad turstica considerando la necesidad demostrada desde
hace tiempo en las obras tericas e investigaciones publicadas en diversos pases, de fundamentar
las hiptesis de trabajo, justificar posturas y principios cientficos, perfeccionar y estandarizar

conceptos y definiciones, y consolidar conductas de investigacin para instrumentar anlisis y

ampliar la investigacin con el consecuente desarrollo de nuevas reas del conocimiento (Beni
1998:44).
El SISTUR considera diversos objetivos especficos. A los efectos de este trabajo el primero es muy
importante ya que busca identificar caractersticas y clasificar los factores que determinan los
motivos de viaje y la eleccin de las reas de destino turstico-recreativas (Beni 1998:45). Es
importante destacar que la declaracin de los objetivos del modelo es una de las ventajas del trabajo
de Beni en relacin a los dems modelos estructurales citados.
El modelo de Beni selecciona los elementos del sistema turstico de manera bastante adecuada,
evitando lagunas y superposiciones presentes en los modelos anteriormente citados. Los elementos
son organizados y categorizados en tres diferentes conjuntos: de las Relaciones Ambientales, de la
Organizacin Estructural, y de las Relaciones Operacionales.
El ambiente del SISITUR est presente en el conjunto de las relaciones ambientales. Cada
subsistema de ese conjunto como sistema aislado de su concepcin mayor est fuera del sistema. Al
mismo tiempo, los subsistemas como antecedentes y controladores influyen al fenmeno turstico y
se encuentran dentro del sistema.
La descripcin del SISTUR es detallada y se destacan particularmente las caractersticas de cada
uno de los elementos. Cada captulo del extenso trabajo de Beni (1998) versa sobre uno de los
elementos del SISTUR y al final del trabajo se presenta una lista de operadores del sistema. Para el
autor los operadores son dispositivos que expresan las variables, los indicadores, los ndices y otros
datos relacionados con los componentes del SISTUR (Figura 7).

Figura 7: Modelo terico de enfoque estructural de Beni

Fuente: Beni (1998:48)

CONCLUSIN
Los modelos tericos, ya sean espaciales o estructurales, contribuyen significativamente a la
comprensin del fenmeno turstico lo que a su vez permite que las estructuras lgicas ayudan a la
gestin de destinos y empresas tursticas. Las principales cualidades de los modelos tericos
expuestos son la consistencia terica, la capacidad de englobar y la fcil comprensin.
Sin embargo, surgen algunas crticas a los modelos tericos citados relativas a la precisin y la
operatividad de los mismos. En general no son lo suficientemente especficos para que se
constituyan en herramientas prcticas de gestin turstica. No se puede adoptar uno de los modelos
presentados para realizar previsiones, por ejemplo, sin que sea necesario hacer reinterpretaciones y
adaptaciones de sus propuestas.

Por otra parte, algunos modelos presentados se muestran estticos y restringidos al momento que
buscan identificar al conjunto de elementos constitutivos de una determinada categora como flujos,
rutas o elementos de la oferta turstica. Tal tipo de abordaje no es adecuado para todo el sistema
turstico.
Los modelos estadsticos aplicados al turismo expuestos en Santos (2004), tambin conocidos como
teoromtricos, son capaces de transportar algunas dificultades de los modelos tericos como las
cuestiones relativas a la precisin y la operatividad. No obstante, los modelos teoromtricos tambin
presentan dificultades, como la carencia de teora en sus construcciones y formas. La solucin
parece residir en la integracin de modelos teoromtricos y tericos.
Sin embargo, se debe incentivar la difusin y desarrollo de los modelos tericos aplicados al turismo
con el fin de elevar hacia un nivel superior la gestin de la actividad turstica. La teora es esencial
para el estudio del turismo, contribuyendo a que los gestores y estudiosos del turismo acten de
forma ms profesional, responsable y eficiente.

El modelo de Calgary de Crouch y Ritchie

Este modelo es una de las primeras aportaciones conceptuales a la competitividad de los destinos
tursticos (Garau, 2006). A partir del mismo, sus autores pretenden explicar las razones y los
fundamentos del xito competitivo de los destinos tursticos, de forma que, para ellos, un destino
turstico competitivo es aquel que contribuye, mediante esta actividad, a elevar la calidad de vida de
la poblacin residente (Crouch y Ritchie, 1999:150). Este modelo es considerado por muchos
autores como uno de los modelos ms completos de anlisis de la competitividad de los destinos
tursticos (Kim, 2003: 26).

Crouch y Ritchie consideran al turismo como un sistema abierto que est constantemente siendo
influido por los continuos cambios que se producen en el entorno general o macroentorno, el cual
afecta a todas las actividades econmicas y no solamente a las tursticas. Por consiguiente,
cualquier acontecimiento a escala mundial puede tener consecuencias importantes en el desarrollo y
competitividad de los destinos tursticos, pues se presentan como amenazas y oportunidades para
estos. Por tanto, el anlisis e identificacin prematura de estas amenazas y oportunidades, lo cual no
es fcil, segn estos autores, va a contribuir al xito competitivo de los destinos tursticos,

identificndose las siguientes seis categoras de factores en el macroentorno (Ritchie y Crouch,

2003:62-66): econmicos, tecnolgicos, ecolgicos, polticos y legales, socioculturales y
demogrficos.
Por otra parte, estos autores identifican al microentorno como las organizaciones tursticas, tanto
pblicas como privadas, que posibilitan el desarrollo de los destinos tursticos, formando el sistema
turstico con el que los destinos deben competir (Ritchie y Crouch, 2003:66). Este sistema
proporciona al turista los elementos bsicos para desarrollar su experiencia turstica, destacando: los
recursos tursticos, los negocios de alojamientos, restauracin, transportes, comercios,
equipamientos pblicos, etc., de tal forma que del grado de competitividad y colaboracin que exista
entre estos va a depender la competitividad del microentorno y, por tanto, del destino turstico.
El sistema turstico se conecta a los mercados mediante la labor efectuada por los intermediarios,
entre los cuales encontramos a los turoperadores, agencias de viajes, empresas de viajes de
incentivo, etc. y aquellas empresas que mejoran el flujo de informacin, monetario y de
conocimiento, tales como entidades financieras, agencias de publicidad, consultoras de mercados,
portales de Internet, etc.
Otros de los elementos que forman parte del microentorno son los turistas y los propios
competidores, destinos y empresas tursticas, los cuales, ante el nuevo paradigma en que se mueve
actualmente la competencia, deben mantener un equilibrio entre cooperacin y competencia. En este
sentido, destinos tursticos cercanos debern competir por atraer mercados cercanos pero, en
muchos casos, cuando desean centrarse en aquellos mercados lejanos la mejor estrategia puede ser
la cooperacin con aquellos destinos tursticos cercanos, lo cual puede provocar efectos sinrgicos
(Ritchie y Crouch, 2003:67).
El entorno interno del destino tambin forma parte del microentorno competitivo, pues para que un
destino turstico sea competitivo debe actuar como un todo, es decir, organizaciones, gobiernos,
empresas e individuos deben de actuar en conjunto, de forma coordinada, con el propsito de
mejorar y desarrollar el destino turstico. Muy unido a ste encontramos el ltimo elemento que
integra el microentorno competitivo del destino turstico, el cual est conformado por los agentes
pblicos que integran el propio destino, tales como medios de comunicacin, instituciones pblicas,
poblacin local, instituciones financieras, grupos y asociaciones locales -grupos ecologistas,
asociaciones de consumidores, etc.- y organizaciones sindicales. Estos colectivos pueden tanto
impedir como facilitar los objetivos que se pretendan conseguir con el desarrollo turstico de un
determinado destino.
Una vez identificado el macroentorno y el microentorno competitivo de los destinos tursticos, Ritchie
y Crouch, con el fin de sistematizar y ordenar los factores del microentorno, los agrupa en los cinco
grandes grupos siguientes.

Recursos y atractivos

Estos factores representan los elementos primarios de atraccin del destino, pues se erigen en los
principales elementos de motivacin que tienen los turistas para visitar un destino turstico
determinado (Ritchie y Crouch, 2003:67). No obstante, en el modelo que proponen estos autores, el
xito competitivo de los destinos tursticos no va a depender de este grupo de factores, pues de ellos
depende ms bien el nacimiento y primeros desarrollos del destino. Estos factores son: la fisiografa
y clima, la historia y la cultura, los lazos con el mercado, las actividades ofrecidas, los eventos
especiales, los espectculos y la superestructura .

Factores y recursos complementarios

Aunque los factores que integran el grupo anterior son los elementos primarios que impulsan al
turista a elegir los destinos tursticos, la competitividad de estos va a depender en gran medida del
grado de desarrollo de la industria turstica, pues ello impulsa la creacin de puestos de trabajos, la
recaudacin de impuestos, la creacin de riqueza y, en definitiva, la mejora de la calidad de vida de
la poblacin local, as como la puesta en valor de los recursos y atractivos.
Dentro de este gran grupo de factores encontramos las siguientes categoras: infraestructuras eficiencia, calidad, seguridad, abastecimiento de agua, sistema legal de sanidad, etc.-; recursos
facilitadores y servicios -receptividad de la poblacin local, conocimiento, capital, instituciones de
educacin e investigacin, las instituciones financieras, etc.-; espritu empresarial -inversin,
innovacin, cooperacin, competencia, etc.-; accesibilidad del destino y dentro del destino regulacin de las aerolneas, concesin de visas y permisos, capacidad de los aeropuertos, etc.-;
hospitalidad; y acuerdo poltico -coordinacin entre lderes polticos y polticas aplicadas-.

Poltica de planificacin y desarrollo del destino

Para poder desarrollar un destino turstico competitivo es necesario que se marquen una serie de
objetivos claros, tanto econmicos, sociales como medioambientales, con la finalidad de poder guiar
este proceso de desarrollo. Al mismo tiempo es imprescindible que se disee una estructura
institucional en la que se establezca claramente las competencias a la hora de aplicar la poltica
turstica.
Por otro lado, para estos autores, los sistemas de informacin, y por tanto los datos sobre recursos,
oferta turstica, demanda, etc., son necesarios para aplicar una poltica turstica adecuada, ya que se
conforma como el input clave de cualquier esfuerzo por crear y mantener un destino competitivo
(Ritchie y Crouch, 2003: 72). Tambin deber imperar la misma filosofa de desarrollo turstico entre
todos los agentes del destino tanto polticos, econmicos, sociales, como por parte de la propia
poblacin local. Todo ello permitir crear una imagen global del destino, as como un
posicionamiento diferenciado.

Direccin del destino

Una vez diseado un modelo de poltica turstica -objetivos, instituciones, competencias, etc.-, el
siguiente paso ser ponerlo en funcionamiento. Pues bien, para ello, y dentro de este grupo,
encontramos una serie de actividades cuya finalidad va a ser reforzar el atractivo de los recursos
naturales y los factores de atraccin, o bien mejorar la calidad y efectividad de los factores de
soporte, adaptndose a las restricciones impuestas por los factores restrictivos. En este grupo
encontramos aquellos factores que presentan un mayor margen de maniobra para la direccin
competitiva de los destinos tursticos, cuyas actividades son (Ritchie y Crouch, 2003: 73-75):
marketing , prestacin de los servicios que configuran la experiencia turstica , informacin e
investigacin, organizacin , instituciones financieras, gestin de los flujos tursticos, gestin de las
crisis y mantenimiento de los recursos .

Determinantes limitadores y amplificadores de la competitividad

El potencial competitivo de un destino turstico est condicionado o limitado por un nmero de

factores que se encuentran fuera del mbito de los cuatro grupos de factores anteriormente
expuestos y tambin fuera del control o influencia del sector turstico. Entre los factores que forman
parte de este ltimo gran grupo se encuentran (Ritchie y Crouch, 2003:75-77): la localizacin de los

destinos tursticos, la interdependencia entre destinos -la competitividad de un destino est afectada
por la competitividad de otros-, la seguridad , el conocimiento del destino, el nivel general de precios
del destino, y la capacidad del destino.
A continuacin, en el grfico 3.4, aparece recogido el modelo de Ritchie y Crouch. En dicho esquema
se encuentran representados los cinco grandes grupos de factores, los cuales estn influenciados, a
su vez, por el macroentorno y microentorno, todos ellos, a su vez, estn interrelacionados y van a
determinar la competitividad del destino turstico, cuyas ltimas causas la encontramos en sus
fuentes de ventajas comparativas (recursos endgenos) -recursos humanos, fsicos, conocimiento,
capital, infraestructura y superestructura turstica, recursos histricos y culturales y tamao de la
economa- y competitivas (recursos desplegados) -eficiencia, efectividad, crecimiento y desarrollo,
mantenimiento y participacin-.
En definitiva, concluimos como el modelo de Ritchie y Crouch se aproxima ms a la teora estructural
de la competitividad, pues en el mismo se consideran tanto factores del entorno general -enfoque
macroeconmico-, as como aqullos relacionados con los factores microeconmicos y de gestin de
las empresas, administraciones pblicas y dems organizaciones localizadas en los propios destinos
tursticos -enfoque estratgico-.
Sin embargo, entre las principales debilidades de este modelo, puramente descriptivo, destacan
(Garau, 2006): que muchos destinos no dispongan de bases de datos para evaluar muchos de los
factores descritos; la falta de una ponderacin que indique el orden de importancia de cada uno de
estos factores; y, por ltimo, que no elabora indicadores que permitan medir los recursos naturales
de los destinos.

Un modelo integrado de destino turstico competitivo

En este apartado presentamos otro modelo terico basado tambin en la teora estructural de la
competitividad, el cual integra, por tanto, un amplio conjunto de factores explicativos de la
competitividad de los destinos tursticos. Este modelo fue desarrollado por diversas instituciones de
los pases de la Repblica de Corea y Australia, y entre sus objetivos destacamos los siguientes
(Dwyer y Kim, 2003):
- Desarrollar un modelo de destino turstico competitivo que identifique los principales factores que
determinan su competitividad.
- Desarrollar un conjunto de indicadores de competitividad de los destinos tursticos,
- Testar la validez del modelo utilizando datos de Corea y Australia, comparando, de esta forma, la
competitividad de estos dos destinos tursticos.
- Determinar los factores crticos para el xito de Corea y Australia, de tal forma que permitan
mejorar el flujo turstico entre estos pases.
Este modelo trata de recoger e integrar los principales elementos que, segn la literatura, determinan
la competitividad de los destinos tursticos, por lo que contiene las principales variables propuestas
por Crouch y Ritchie (1993, 1994, 1999, 2000, en Kim [2001]), si bien difiere en algunos aspectos.
Este modelo identifica una serie de factores, recogidos en los siguientes grupos:
a) Recursos heredados: son los recursos endgenos, del propio territorio, entre los que se
encuentran los recursos naturales -fisiografa, flora, clima, fauna, etc.- y los recursos culturales historia, costumbres, arquitectura, msica, bailes, etc.-. Todos estos factores son considerados muy
importantes por este modelo, pues para que los destinos puedan tener xito es condicin necesaria
que sean atractivos.
b) Recursos creados: dentro de este subgrupo se identifican cinco tipos de factores: las
infraestructuras tursticas -alojamientos, comidas, transportes, agencias de viajes receptivas, alquiler
de coches, etc., as como una abundante gama de servicios, tales como farmacia, gasolinera,
polica, etc.-; los eventos especiales; las actividades disponibles -recreativas y deportivas-; el ocio y
entretenimiento -el turista asume un rol pasivo en el destino (teatro, festival de cine, etc.)-; y las
tiendas para comprar -para algunas culturas, como la japonesa y la coreana, la compra en los
destinos visitados se convierte en una de las actividades ms importantes del viaje, incluso, en
muchas ocasiones, la compra de productos se convierte en uno de los principales motivos del viaje.
c) Factores y recursos complementarios: si los recursos y atracciones son considerados como los
elementos primarios que impulsan al turista a visitar los destinos tursticos, los factores y recursos
complementarios son la base para el xito de la industria turstica, su efecto es, por tanto,
secundario. Dentro de este subgrupo de factores se identifican tambin cinco tipos de factores:
- Infraestructura general -carreteras, aeropuertos, sistema de trenes y autobuses, abastecimiento de
agua, telecomunicaciones, sistema de electricidad, sistema financiero, etc.-.
- Calidad del servicio: fundamental para proporcionar una buena experiencia turstica, la cual
incrementa la ventaja competitiva del destino. Esta calidad debe guardar una adecuada relacin con
el precio, y est unida al contexto en el que tiene lugar la experiencia turstica (macroentorno). Para

mejorar la experiencia turstica las organizaciones del destino deben de cooperar formando una red
de trabajo.
- Accesibilidad del destino: es otro factor importante para la competitividad de los destinos tursticos.
Entre estos factores podemos destacar la concesin de visados, la capacidad de los aeropuertos y el
servicio de los medios de transporte.
- Hospitalidad: la acogida que recibe el turista se conforma como uno de los principales factores
sociales que inciden en la competitividad de los destinos tursticos. Entre estos podemos citar la
existencia de guas, de puntos de informacin y la amabilidad de la poblacin local.
- Lazos con el mercado: en esta categora encontramos a todos los factores que crean vnculos entre
los destinos y los mercados emisores, tales como relaciones comerciales, flujos de migracin,
cultura, legua y religin comunes, etc.
d) Gestin del destino: en este grupo se incluyen aquellos factores que pueden mejorar el atractivo
de los recursos y fortalecer la calidad y efectividad de los factores de soporte. Por otro lado, estos
factores permiten adaptar a los destinos tursticos a los cambios que constantemente se producen en
el entorno. La direccin de un destino turstico, segn este modelo, es integrada, a su vez, por cinco
actividades:
- Gestin del marketing del destino: dentro de esta funcin encontramos las actividades de desarrollo
de nuevos productos, la poltica de precios y el desarrollo de apropiados canales de distribucin y de
paquetes de productos. Tambin incluye actividades de investigacin y segmentacin de mercados,
as como la creacin de la imagen del destino. Esta labor debe estar coordinada por el sector pblico
y privado.
- Poltica, planificacin y desarrollo del destino: la poltica debe ser definida como el conjunto de
normas, reglas, directrices y desarrollo y promocin de objetivos y estrategias que crean un modelo
de actuacin de decisiones, colectivas e individuales, que afectan al desarrollo turstico del destino y
a las actividades que tienen lugar en el mismo.
- Organizacin de la gestin del destino: varias reas y niveles del gobierno tienen competencia en el
desarrollo del destino turstico, por lo que deben cooperar. Tres aspectos de la organizacin del
destino son especialmente importantes: coordinacin -entre el sector pblico y el privado,
erigindose aqul en lder del desarrollo-; provisin de informacin -tanto del propio destino como del
entorno-; y administracin y evaluacin de la estrategia.
- Desarrollo de los recursos humanos: son muy importantes para mejorar la competitividad de los
destinos tursticos, pues, mientras que los factores fsicos son la base para determinar la
competitividad, mediante el factor humano se maximiza sta. La formacin y cualificacin del factor
humano permite adaptarse a los continuos cambios que se dan en el entorno -cambios tecnolgicos,
organizativos, sociales, etc-.
- Gestin del medio: la gestin de los recursos naturales, el paisaje, la receptividad de la poblacin
local, etc., se convierte en elementos muy importantes para asegurar la competitividad de los
destinos tursticos a largo plazo, pues, puede decirse que la relacin entre la calidad del producto en
la industria turstica est ms relacionada con la calidad medioambiental que lo pueda estar en
cualquier otra industria.
e) Condicin situacional: estos factores pueden limitar o potenciar la competitividad de los destinos
tursticos. Entre ellos se encuentran:

- Localizacin del destino: la situacin del destino respecto a los mercados emisores se erige en un
factor importante a la hora de atraer a los turistas de estos mercados.
- Competitividad del microentorno: hace referencia a los factores que moldean el entorno competitivo
inmediato de la industria turstica, de forma que la competencia entre las empresas crea un entorno
propicio para aumentar la competitividad de los destinos. Aqu podemos distinguir: las capacidades y
recursos de las firmas y las organizaciones del destino, sus estrategias y alianzas y su entorno
competitivo inmediato.
- Macroentorno: el turismo est influenciado por un conjunto de fuerzas globales tales como
crecimiento econmico, cambios econmicos, cambios demogrficos, cambios tecnolgicos,
cambios socioculturales, cambios polticos, regulaciones y reglamentaciones, etc., que representan,
a su vez, cambios y oportunidades para la industria turstica.
- Seguridad: elementos como la estabilidad poltica, el crimen, el terrorismo, las enfermedades, etc.,
son elementos que pueden restringir la competitividad.
- Precios: el coste de la experiencia turstica completa es otro factor muy importante que incide
decisivamente sobre las decisiones de compra de los turistas.
f) Condiciones de la demanda: las caractersticas de la demanda domstica van a tener tambin
incidencia en la competitividad de los destinos, en su desarrollo. Al mismo tiempo, la valoracin que
hacen diferentes grupos de turistas sobre un destino no es la misma, por lo que su competitividad va
a depender de los segmentos de turistas que lo visiten.
Todos estos factores, as como su interrelacin, segn este modelo integrado, determinan la
competitividad de los destinos tursticos, competitividad que, segn Dwyer y Kim (2003), no tiene otra
finalidad que la de contribuir a mejorar los niveles de bienestar de la poblacin local. En la figura
siguiente recogemos la representacin del modelo propuesto en este apartado para, posteriormente,
compararlo con el de Ritchie y Crouch.
As pues, tal y como queda reflejado en el grfico anterior, segn este modelo, la competitividad de
un destino depende, tanto de la base como de las condiciones locales, pero es tambin un factor
determinante para la prosperidad socioeconmica del destino, en el sentido de que la misma es un
objetivo intermedio en la consecucin del bienestar socioeconmico de los residentes.
No obstante, tal y como recoge Garau (2006), el principal inconveniente de este modelo, al igual que
para el modelo de Crouch y Ritchie, es la dificultad para su aplicacin, pues recoger a travs de
indicadores o encuestas la situacin en cada destino de cada uno de sus elementos se presenta muy
costoso y, en algunos casos, imposible por falta de algunos datos comparables entre destinos.
Como se puede comprobar este modelo comparte muchas semejanzas con el de Ritchie y Crouch ,
basndose ambos, por tanto, en la teora estructural de la competitividad que venimos exponiendo a
lo largo del presente captulo. Sin embargo, a continuacin recogemos las principales diferencias que
se pueden extraer del anlisis detallado de cada uno de ellos. Entre estas diferencias destacamos
las siguientes:
- En el modelo de Ritchie-Crouch los recursos y atracciones estn relacionados con los factores y
recursos de soporte, pero, como se observa en el grfico 3.4, estos no estn relacionados con los
restantes determinantes de la competitividad. Por contra, en el modelo integrado, como se puede
observar en el grfico 3.6, s estn recogidas de forma explcitas las relaciones entre todos los
determinantes de la competitividad.

- Mientras que el modelo integrado distingue entre recursos heredados y recursos creados
explcitamente, el modelo de Ritchie-Crouch no lo hace de esta forma. Por otra parte, en este ltimo
los lazos con el mercado se incluyen dentro del grupo de recursos y atractivos mientras que en el
primero se incluye dentro de los factores y recursos complementarios.
- Mientras que el modelo de Ritchie-Crouch considera la gestin del destino y el desarrollo de la
planificacin y la poltica del destino en dos grupos distintos, el modelo integrado considera a este
ltimo grupo de factores dentro de la gestin del destino.
- En el modelo integrado el microentorno y el macroentorno se integran dentro del grupo
condiciones de situacin. Por su parte, Ritchie y Crouch los consideran fuera de los cinco grandes
grupos de factores que consideran, ejerciendo influencia sobre cada uno de ellos.
- El modelo integrado, en contra del de Ritchie-Crouch, distingue entre infraestructura turstica,
integrndola dentro de los recursos creados, e infraestructura general, integrndola dentro de los
factores de soporte, pues considera que estas ltimas no tienen poder de atraccin.
- El modelo integrado, en lnea con el de Porter (1990), tal y como exponemos en el siguiente
apartado, sita a las empresas dentro del microentorno, pues son las que determinan el nivel de
productividad y, por tanto, la competitividad del destino, mientras que Ritchie y Crouch las integran
dentro de los factores y recursos complementarios.
En definitiva, las principales diferencias entre ambos modelos vienen dadas por la diferente
ubicacin y papel que desempean algunos de los determinantes de la competitividad que ambos
identifican, as como por las distintas interrelaciones y posiciones que ocupan los grandes grupos de
factores. No obstante, para complementar este anlisis comparativo, siguiendo a Snchez (2006), en
el siguiente cuadro se recogen algunas ventajas e inconvenientes de los modelos de Ritchie y
Crouch, de Kim (2001) y del modelo integrado.

El modelo de Porter aplicado a la competitividad de los destinos tursticos

En el presente apartado presentamos la aplicacin que ha tenido el modelo del diamante de
competitividad de Porter (1990) al anlisis de la competitividad de los destinos tursticos, pues a
partir de la dcada de los noventa son numerosos los trabajos que analizan la competitividad de los
destinos utilizando este modelo metodolgico .
Este modelo metodolgico de anlisis de la competitividad de los territorios, en general y de los
destinos tursticos, en particular, al igual que los restantes, parte del enfoque estratgico y estructural
de la competencia, considerando que no existen pases competitivos, sino pases con determinados
productos y destinos tursticos competitivos que dependen de la capacidad de sus industrias para
innovar y mejorar permanentemente (Bords, 1999:605). Dicha innovacin va a venir determinada, a
su vez, por la presin e intensidad de la competencia existente entre las empresas tursticas y los
destinos tursticos, pues, a medida que sta sea ms intensa, las empresas se vern ms obligadas
a innovar. No obstante, en este modelo tambin juegan un papel importante otros factores presentes
en el destino, tales como su poltica turstica, las caractersticas de los factores productivos, de la

demanda turstica, de los factores causales y de las relaciones de sinergias que se puedan
establecer entre los mismos.
Este modelo, por tanto, no slo supone que la competitividad de los destinos tursticos es
determinada por factores macroeconmicos, sino que tambin considera factores microeconmicos,
partiendo, por tanto, de que la competitividad de los clusters es algo de origen muy local y es aqu
donde se deben centrar los esfuerzos para el refuerzo competitivo (Bords, 1999:609). En este
sentido, debe decirse que la actividad turstica de un pas se despliega, mayoritariamente, en
espacios receptores, ms o menos, delimitados y organizados, denominados clusters, los cuales
cumplen las siguientes caractersticas (Bords, 1999: 609):
- Se componen de un entramado diverso y complejo de recursos, atractivos, infraestructuras,
servicios, equipos, y numerosas empresas de apoyo.
- Se componen, a su vez, de micro-clusters que se ocupan de ofertar actividades tursticas
especficas -sol y playa, turismo rural, turismo de aventura, etc.-, dirigidas a determinados segmentos
del mercado.
- Tienen un diamante competitivo propio que condiciona fuertemente la competitividad del destino,
por lo que, como comentbamos anteriormente, la competitividad de los destinos tursticos es un
fenmeno de origen muy local. En tal sentido, Porter considera que las condiciones que determinan
la competitividad de un servicio turstico se encuentran en un mbito geogrfico determinado o
destino turstico, el cual viene conformado por un cluster o grupo de empresas y servicios tursticos y
las relaciones que estos mantienen entre s (Rodrguez Domnguez, 2000: 199).
Por tanto, puede decirse que un conjunto o cluster turstico es un espacio geogrfico en el que tiene
lugar la totalidad de la experiencia turstica (OMT, 2001:70), pudindose poner como ejemplos:
Machupichu y Cusco en Per, el Algarbe en Portugal o la Costa del Sol en Espaa. De forma que el
cluster o destino turstico dispone de una estrategia propia muy diferenciada, con caractersticas de
oferta y demanda distintas a las del resto del territorio.
A continuacin recogemos, al igual que hemos procedido con los modelos anteriores, los factores
explicativos de la competitividad de los destinos tursticos . Todos estos factores se encuentran
recogidos de una forma ordenada e integrada en el diamante de competitividad, conformado por
cuatro vrtices -grupo de factores- interrelacionados entre s, as como por el efecto gobierno y
efecto casual, los cuales pueden influir sobre cada uno estos cuatro vrtices. Este diamante se
encuentra representado en el grfico 3.7, el cual pasamos a comentar a continuacin.

Condiciones de los factores

En este grupo se integran aquellos factores productivos que del territorio en el que se localizan las
empresas tursticas. La teora del comercio neoclsica internacional, como expusimos en el captulo
II, se basa en este vrtice del diamante para explicar la especializacin de determinados territorios
en ciertos sectores econmicos y, ms en concreto, en aquellos factores calificados como bsicos,
pues, tal y como hemos comentado, Porter diferencia entre factores bsicos y avanzados.
Dentro de este vrtice se identifica cinco grupos de factores: humanos -cantidad, cualificacin, y
coste-, fsicos -tierra, agua, yacimientos minerales, reservas de madera, localizacin, climatologa,
etc.-, conocimiento -institutos de investigacin, de estadsticas, bases de datos sobre investigacin
de mercados, etc.-, capital -cuanta y coste de la financiacin disponible- e infraestructura -sistema
de transporte, asistencia sanitaria, dotacin de viviendas, etc.-. No obstante, dada la especificidad de

la actividad turstica, parece apropiado aadir los recursos culturales e histricos como una categora
significante, y expandir la infraestructura para incluir la superestructura (Rodrguez, 2000:202).
A su vez, por su influencia en la competitividad, estos factores se pueden clasificar en dos grandes
grupos: factores bsicos -recursos fsicos, mano de obra no cualificada y capital-, los cuales se
heredan de forma pasiva o su creacin requiere una inversin modesta sin complicaciones, y cuya
importancia se ha visto minada debido al fcil acceso a ellos por parte de las empresas, y los
factores avanzados -infraestructura moderna como la tecnolgica, mano de obra especializada etc.-,
los cuales son necesarios para conseguir ventajas competitivas de orden superior, tales como
productos diferenciados y tecnologa de produccin propia (Porter, 1990 [1991:116]). No obstante,
debe decirse que los recursos avanzados de una regin se crean sobre sus recursos bsicos, y si un
destino no dispone de stos debe desarrollar fortalezas en otras partes del diamante (Rodrguez,
2000:203).
En muchas ocasiones, la existencia en los destinos tursticos de una gran cantidad y calidad de
factores bsicos -recursos culturales, histricos, accesibilidad, clima, etc- hace que estos no se
preocupen por la creacin de factores avanzados, pues puede no inducir a la innovacin hasta que
no se produzca el inevitable envejecimiento del destino turstico (Vera, 1997:188), de ah la
necesidad de incentivar, por parte del gobierno regional y local, la competencia interna entre las
empresas tursticas del propio destino.
Sin embargo, dado el carcter dinmico, intenso y complejo de la competencia, la existencia de un
conjunto de factores bsicos y avanzados en los destinos tursticos no garantiza la competitividad
sostenible de stos, siendo necesario, por tanto, recurrir a otros factores para explicar la
competitividad sostenible de los destinos tursticos.

Condiciones de la demanda

Un segundo grupo de factores que contribuyen a explicar la competitividad de los destinos tursticos
los podemos integrar en el vrtice denominado condiciones de la demanda, pues debe considerarse
que una clientela cercana y exigente a los destinos tursticos estimular el perfeccionamiento de los
productos y servicios de las empresas que se localizan en los mismos. Dentro de estas
caractersticas de la demanda cercana al destino destacan tres atributos genricos: la composicin o
naturaleza de las necesidades del comprador, la magnitud o pautas de crecimiento y los
mecanismos mediante los cuales se transmiten a los mercados extranjeros. Aunque la calidad de la
demanda interior es ms importante que la cantidad de esta demanda a la hora de determinar la
ventaja competitiva, hay que apuntar que debe existir una dimensin mnima -masa crtica- sin la
cual es difcil que vaya a existir un efecto de encadenamiento del sistema productivo turstico del
destino.
Una vez llegado el destino turstico a una masa crtica, sern fundamentalmente aquellos turistas
ms exigentes los que impulsen los procesos de innovacin turstica, y sean, simultneamente,
causa y efecto de las necesidades de formacin y profesionalizacin de los recursos humanos. Por
el contrario, una demanda interna o externa al territorio estandarizada y constante es seguramente
una desventaja, porque no representa un estmulo para la innovacin, e impide abrir nuevos
mercados y sectores de actividad, y, por lo tanto, diversificar y profundizar en la complejidad y
articulacin del sistema turstico (Vera, 1997:191).
No obstante, el efecto que puedan tener estas condiciones de la demanda sobre la competitividad de
los destinos tursticos depende tambin de otras partes del diamante, pues, por ejemplo, aunque el
mercado interior crezca rpidamente, si no existe una fuerte rivalidad entre las empresas tursticas
del destino por captar una mayor cuota de mercado, tales empresas pueden caer en la

autocomplacencia en vez de incurrir en una mayor inversin. De esta forma, a partir de este ejemplo,
se constata que el diamante es un sistema en el que no pueden contemplarse por separado el
papel de cualquiera de sus determinantes (Porter, 1990 [1991]:147).

Condiciones de las industrias conexas y de apoyo

Otros de los factores que inciden sobre los niveles de competitividad de los destinos tursticos lo
encontramos en las caractersticas de los encadenamientos que establezcan las empresas tursticas
entre s, con sus proveedores -agricultura, industria, servicios, instituciones pblicas, institutos de
investigacin y formacin, etc.- y distribuidores -turoperadores, agencias de viajes, etc.-, as como en
los niveles de competitividad que presenten cada uno de estos agentes.
En tal sentido, desde una perspectiva territorial-institucional, la produccin de turismo se caracteriza
por ser un proceso colectivo cuya eficiencia depende en gran medida del contexto institucional en las
localidades receptoras (Ncher, 1999:25). De forma que, siguiendo a Ncher (1999), existen tres
condiciones estructurales de interdependencia entre los agentes implicados en la produccin de
turismo, stas son: la complementariedad productiva entre los atractivos primarios y recursos
bsicos que exige la aglomeracin espacial de las oportunidades; las relaciones precio o
coste/calidad de las oportunidades tursticas en un mismo hbitat como destino dependen entre s; y
la calidad experimental del turismo de ocio, que limita con la funcionalidad urbana, lo que requiere
una cierta gua de eco-funcionalidad en la ordenacin y gestin del destino como hbitat .
Por tanto, podemos afirmar cmo la existencia en los destinos tursticos de un entorno caracterizado
por una amplia variedad de agentes competitivos implicados en la oferta turstica -alojamientos,
restauracin, comercio, transportes, actividades complementarias, instituciones de investigacin y
formacin, administraciones pblicas, etc.-, as como de una red de intensa relaciones entre stos,
va a influir significativamente en los niveles de competitividad de los destinos tursticos, sobre todo si
identificamos al producto turstico como la experiencia del turista durante su estancia en el territorio
visitado.
En tal sentido, las empresas que participan en la actividad turstica son mltiples y heterogneas y
cada una de ellas contribuye en parte a aumentar el valor global del producto turstico o experiencia
turstica. Por lo que la creacin de valor en el sector turstico deber basarse en la conjuncin de
actividades diversas en un nico sistema, con la consiguiente consecucin de sinergias entre las
diferentes actividades que se desarrollan en el mismo.
No obstante, en gran parte de los destinos tursticos las relaciones interempresariales estn
dominadas por la rivalidad existente entre las empresas localizadas en stos, pues, la cooperacin
entre empresas, la promocin comercial conjunta y la relacin con otros agentes actuantes instituciones pblicas, universidades, sistema financiero,...- suelen ser precarios y potencialmente
mejorables (Rodrguez, 2000: 206). Ello viene dado, en gran medida, por la pequea dimensin de
las empresas tursticas localizadas en el destino y, en consecuencia, por la falta de visin estratgica
de las mismas, ya que, como se recoge en Vera (1997:187), los destinos tursticos convencionales
adolecen de una profunda atomizacin de la empresa turstica, enfrentada desigualmente a la
concentracin de grandes cadenas horizontales y verticales que compiten entre s desde la emisin
hasta el alojamiento por la globalizacin de los mercados tursticos internacionales.

Estrategia, estructura y rivalidad de las empresas

En este vrtice, Porter hace referencia a dos aspectos que inciden en la competitividad de los
destinos tursticos, los cuales ya han sido tratados en mayor profundidad en los epgrafes anteriores
del presente captulo. Nos referimos a:
- La direccin, organizacin y estrategias especficas de las empresas tursticas localizadas en los
destinos -efecto empresa-, sobre las cuales va a descansar una parte muy significativa de la
competitividad de los mismos. Sin embargo, tal y como hemos apuntado anteriormente, dado que la
mayor parte de la empresas tursticas localizadas en los destinos son pymes, se caracterizan por
poseer una baja capacidad financiera, una deficiente dotacin de recursos, as como la falta de una
visin y gestin estratgica, siendo necesario intervenir en la mejora de todos estos aspectos.
- La rivalidad entre las empresas tursticas localizadas en el mimo destino -efecto industria-, lo cual
permite estimular la competitividad del destino. En este sentido, se hace necesario que, adems de
la cooperacin entre las empresas del destino, exista un importante grado de rivalidad entre las
mismas, de tal forma que ello les incentiven a innovar y no a la autocomplacencia. Ello nos lleva, en
definitiva, a buscar una estrategia de coopeticin, una estrategia de equilibrio entre la cooperacin
y la competicin entre las empresas tursticas del destino.

El papel del gobierno

El gobierno no es un participante pasivo en la competencia internacional, pues el objetivo de toda

poltica turstica debe ir encaminado siempre hacia la consecucin de un entorno en el que las
empresas puedan mejorar su ventaja competitiva a travs, por ejemplo, de la utilizacin de
tecnologas avanzadas, tanto para la captacin de necesidades de los clientes como para el proceso
de diseo de los productos, mediante la creacin de una oferta formativa especfica, la creacin de
centros de investigacin relacionados con la actividad turstica, etc. En definitiva, todas estas
actuaciones son consideradas actuaciones microeconmicas centradas en las propias empresas
tursticas.
Sin embargo, como hemos comentado en el captulo anterior, el gobierno tambin puede influir en la
competitividad de los destinos tursticos desde el punto de vista macroeconmico y esttico, por
ejemplo, mediante la devaluacin de la moneda, si bien, en este caso, tal y como expone Porter
(1990 [1991:794]), nos encontramos ante una restriccin artificial del coste de los factores, que
elimina las presiones para innovar y mejorar, dirigiendo a las empresas a segmentos del mercado
sensibles a los precios y a los costes, en los que la ventaja competitiva es menos sustentable a la
larga.
Esta poltica turstica macroeconmica, como recogimos en el captulo anterior, es la que se vino
aplicando en Espaa hasta la dcada de los ochenta. Sin embargo, a partir de esta fecha, como se
comenta en el siguiente apartado, comienza a aplicar una poltica con enfoque estructural y, por
tanto, centrada en aspectos, tanto macroeconmicos como microeconmicos de la actividad
turstica, cuyo modelo ha sido extremadamente til, permitiendo lograr un elevado consenso entre
administraciones pblicas y empresas tursticas sobre las grandes lneas que debe seguir dicha
poltica.
La administracin pblica, siguiendo la teora estructural, puede influir en la competitividad de los
destinos tursticos actuando sobre los cuatro vrtices del diamante. De esta forma, puede incidir
sobre las condiciones de los factores -inversin en infraestructuras, en cursos de formacin, en
investigacin, en seguridad, en limpieza, etc.-; sobre las estructuras y relaciones que se deben

establecer entre las empresas del destino -incentivando el asociacionismo, creando organismos de
cooperacin pblico-privada, etc.-; sobre las estructuras, estrategias y rivalidad de las empresas
tursticas -subvencionando determinadas actuaciones, incentivando determinadas estrategias, con la
regulacin, etc.-; y, en ltima instancia, sobre las condiciones de la demanda -estimulando la
demanda turstica dentro del propio destino, atrayendo a segmentos de demanda exigentes,
cambiando los comportamientos de la demanda, influyendo en los flujos tursticos, etc.-.
Por ltimo, cabe resaltar que la accin del gobierno en la actividad turstica se configura como un
elemento ms influyente que en otras actividades econmicas, precisamente por su decisivo papel
en la conformacin eficiente y competitiva del territorio turstico y por la titularidad pblica de gran
cantidad de los bienes y recursos tursticos (Vera, 1997: 187), as como por las caractersticas de
heterogeneidad y carcter complementario de las empresas tursticas, las cuales, en su mayor parte,
son pymes con una deficiente capacidad financiera y una falta de visin estratgica.

La causalidad

Aunque los factores que hemos comentado anteriormente desempean un papel muy importante a la
hora de explicar la competitividad de los destinos tursticos, los acontecimientos causales tambin
pueden desempear, no obstante, un papel ms o menos importante. De tal forma, que estos
acontecimientos escapan del control tanto de las empresas como de las administraciones pblicas.
En este sentido, en muchas ocasiones, la causalidad ha sido uno de los factores ms referidos
habitualmente por los agentes tursticos como explicacin de los comportamientos fluctuantes de la
demanda. Estos acontecimientos causales -catstrofes naturales, guerras, crmenes, decisiones
polticas de pases extranjeros, crisis econmicas, innovaciones radicales, etc.- son importantes
porque crean discontinuidades que pueden propiciar cambios en el posicionamiento competitivo y en
la imagen de los destinos tursticos, de tal manera que la forma de reaccionar de los destinos
tursticos frente a estos acontecimientos puede ser fundamental para mantener -protegerse de la
amenaza- o incrementar -aprovechar la oportunidad- su posicin competitiva frente al resto de
destino competidores.
Este grupo de factores tambin se encuentran recogidos, de una forma, ms o menos explcita, en
los modelos de competitividad expuestos anteriormente. En este sentido, el modelo de RitchieCrouch los recoge en el grupo de los determinantes restrictivos y en el macroentorno, mientras que
en el modelo integral se encuentran recogidos en el grupo de las condiciones de situacin con las
que se encuentra el destino turstico.

Relaciones entre los determinantes

Por ltimo, para terminar de exponer la aplicacin que tiene el diamante de Porter al anlisis de la
competitividad de los destinos tursticos, debe resaltarse las interrelaciones existentes entre los
diferentes factores que integran el propio diamante, pues los valores que toma un determinado
factor va a depender de los que toman otros. En este sentido, podemos decir que los determinantes
de la competitividad de los destinos tursticos constituyen un sistema complejo, de forma que su
competitividad no va a venir dada por la suma de los efectos de cada uno de los factores, sino por el
efecto conjunto y sinrgico que proporcionan todos estos factores sobre el destino turstico en su
conjunto.
As, por ejemplo, la intervencin del gobierno en el vrtice de las condiciones de los factores inversin en carreteras, aeropuertos, etc.- puede suponer una mejora de las condiciones de la
demanda que, a su vez, puede mejorar el vrtice de estructura, estrategia y rivalidad de las

empresas. Este ltimo vrtice, a su vez, puede contribuir a reforzar los vrtices de los sectores de
apoyo y relacionados, condiciones de los factores y condiciones de la demanda. Por tanto, podemos
observar cmo todos los vrtices del diamante se interrelacionan y autorrefuerzan de una forma
compleja, contribuyendo, en su conjunto, a aumentar la competitividad de los destinos tursticos o,
por el contrario, pudiendo representar una restriccin a la competitividad de los mismos.
Como recoge Porter (1990 [1991: 202]), no siempre es necesario que las ventajas se produzcan en
todo el diamante para tener xito en sectores sencillos o intensivos en recursos, de forma que, por
ejemplo, en aquellos sectores intensivos en recursos naturales y con bajos niveles de tecnologa, los
costes de los factores suelen ser decisivos. Este planteamiento puede ser vlido para explicar el
nacimiento y desarrollo de los destinos tursticos, si bien, cuando estos entran en una fase de
madurez y tienen que hacer frente a la competencia de otros destinos competidores emergentes,
debern reforzar el conjunto del diamante, de forma que sern competitivos aquellos destinos
tursticos que fortalezcan todos los vrtices, as como la interrelacin entre los mismos, buscando
una mayor sinergia.

Flores Ruiz, D.: (2008) "Competitividad sostenible de los espacios naturales protegidos como destinos tursticos. Un
anlisis comparativo de los parques naturales Sierra de Aracena y Picos de Aroche y Sierras de Cazorla, Segura y Las
Villas", Edicin electrnica gratuita. Texto completo en www.eumed.net/tesis/2008/dfr/