Anda di halaman 1dari 14

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan (PKL)


Praktek kerja Lapangan merupakan salah satu kurikulum wajib yang
harus ditempuh oleh mahasiswa Program Studi S-1 Terapan Rekayasa Jalan
dan Jembatan Jurusan Teknk Sipil Politeknik Negeri Samarinda. Selain untuk
memenuhi kewajiban Akademik, diharapkan kegiatan tersebut dapat
memiliki manfaat dan dapat diterapkan antara dunia industri serta menambah
pengetahuan tentang dunia teknik sipil maupun pembangunan konstruksi
sehingga mahasiswa mampu unggul dan bersaing di dunia kerja.
Dan mengingat mutu pendidikan di era globalisasi ini telah menjadi
sorotan di mata dunia pendidikan baik dari dalam maupun luar negeri agar
terciptanya sumber daya manusia berkualitas yang mampu membuat dunia
menjadi lebih maju dan menjadikan seluruh aspek kehidupan yang lebih baik.
Dalam rangka pengembangan dan peningkatan kegiatan mahasiswa di
masyarakat diperlukan adanya suatu kegiatan yang bertujuan untuk melatih
dan mendidik mahasiswa, diantaranya kegiatan yang sangat membangun
mahasiswa diadakannya Praktek Kerja Lapangan (PKL). Praktek Kerja
Lapangan merupakan suatu kegiatan kerja mahasiswa yang ditempatkan pada
suatu tempat yang berkaitan dengan bidang ilmu yang ditempuhnya dalam
waktu tertentu.
1

PT.

PP-PAL,KSO

selaku

Kontraktor

Pelaksana

Proyek

Pembangunan Jalan Samarinda - Sangasanga yang telah mengijinkan atau


memperbolehkan mahasiswa untuk melaksanakan kegiatan Praktek Kerja
Lapangan agar dapat mempraktekan dan mendapat ilmu dari perusahaan
bersangkutan yang dapat diterapkan di dunia kerja maupun di masyarakat.
Kegiatan yang sangat positif ini bertujuan untuk melatih serta mendidik
mahasiswa sehingga terciptanya seorang insan yang unggul dan maju dengan
ilmu yang dimiliki sekaligus mempelajari hal-hal lainnya yang didapatkan
melalui pengalaman selama melaksanakan Praktek Kerja Lapangan, melalui
kegiatan

seperti

ini

tentunya

sangat

membantu

mahasiswa

untuk

mempersiapkan diri sebelum memasuki dunia kerja yang nyata, sebagai bekal
mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja ke masa depan.
1.2 Tujuan Praktek Kerja Lapangan (PKL)
Praktek Kerja Lapangan bertujuan untuk :
1. Sebagai salah satu syarat akademik yang ditentukan oleh kampus
sebagai syarat kelengkapan menyelasikan pelaksanaan perkuliahan di
Politeknik Negeri Samarinda;
2. Menambah/memberikan keterampilan kepada mahasiswa selama
Praktek Kerja;
3. Menambah wawasan dan pengetahuan mahasiswa tentang dunia kerja
dan hubungannya dengan dunia Pendidikan/Akademik sehingga
nantinya dapat bermanfaat ketika mahasiswa tersebut memasuki dunia
kerja.
2

1.3 Manfaat Praktek Kerja Lapangan (PKL)


1.

Manfaat Bagi Mahasiswa :


a. Mahasiswa diharapkan dapat meningkatkan kemampuan Hard skill,
dan Soft skill nya.
b. Mampu melihat hubungan antara dunia kerja dan dunia pendidikan.
c. Mampu menggunakan pengalaman kerjanya untuk mendapatkan
kesempatan kerja yang diinginkan setelah menyelesaikan kuliahnya.
d.

Sebagai pengalaman kerja awal buat mahasiswa sebelum terjun


langsung ke dunia kerja yang nyata dan wadah untuk menjalin
kerjasama yang baik antara lembaga pendidikan dengan pihak
instansi yang terkait.

2.

Manfaat Bagi Perguruan Tinggi :


a. Mampu

meningkatkan

hubungan

kemitraan

dengan

perusahaan/instansi.
b. Mampu merelevansikan kurikulum mata kuliah dengan kebutuhan
dunia kerja.

3.

Manfaat bagi perusahaan/instansi :


a. Dengan pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL), diharapkan
perusahaan mampu meningkatkan hubungan kemitraan dengan
perguruan tinggi.
3

b. Mampu melihat kemampuan potensial yang dimiliki mahasiswa


peserta Praktek Kerja Lapangan, sehingga akan lebih mudah untuk
perencanaan peningkatan di bidang Sumber Daya Manusia (SDM)
dan sebagai wadah penyerapan karyawan atau tenaga kerja.

1.4 Tempat Dan Waktu Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan


Waktu pelakasanaan Praktek Kerja Lapangan yang saya laksanakan, yaitu
dari tanggal 5 Juli - 30 Oktober 2013, bertempat di PT. PP PAL, KSO.
1.5 Latar Belakang Proyek
Jalan Samarinda Sanga Sanga merupakan jalan utama untuk
menghubungkan KOTA SAMARINDA dengan TERMINAL PETI KEMAS
(TPK) PALARAN.
Pola pergerakan lalu lintas di jalan ini banyak dilalui oleh kendaraan
kapasitas berat (Pengangkut Kontainer / Peti kemas) dari Pelabuhan Palaran
ke kawasan pergudangan di sisi barat KOTA SAMARINDA (KALIMANTAN
TIMUR), sehingga perlu peningkatan kemampuan jalan (Dengan Rigid
Pavement) dan kapasitas jalan (dengan pelebaran), demi tercapainya
kelancaran arus distribusi barang dan jasa serta meningkatkan kenyamanan
pengguna jalan.
Untuk tercapainya maksud di atas,maka dilakukan pembangunan jalan
Samarinda Sanga Sanga (TPK PALARAN) dengan kontrak multi years
(MYC).
Melihat dari kebutuhan akan tingkat pelayanan pada jalan tersebut
maka proyek ini dilaksanakan oleh PT.PP-PAL KSO yang merupakan bentuk
kerja sama operasi (KSO) dari 4 perusahaan yaitu, PT. Pembangunan
Perumahan (PP) (Persero) Tbk sebagai leader, PT. Perdana Bumi Syariharti,
4

PT. Agrabudi Karya Marga, dan PT. Luhribu Naga Jaya sebagai anggota,
yang disingkat menjadi PT.PP-PAL KSO.
Management Bersama (Integrated Management) adalah bentuk
Kerjasama Operasi (KSO) antara dua Perusahaan atau lebih untuk
mengerjakan suatu proyek dengan sistem pengelolaan dilakukan bersamasama.
Adapun hak dan kewajiban serta wewenang dan tanggung jawabnya
dibagi sesuai dengan kesepakatan yang dituangkan dalam kontribusi
kepemilikan atau saham (share) dari masing-masing anggota kerjasama
operasi tersebut.

1.5.1. Lokasi Proyek


Lokasi pekerjaan Pembangunan Jalan Samarinda-Sanga Sanga

Jbt Mahkota

Dermaga Peti Kemas Palaran

1.5.2. Maksud dan Tujuan Proyek


Melihat dari latar belakang yang telah dipaparkan sebelumnya, dan
mengingat

kondisi

awal

Jalan

Samarinda-SangaSanga

yang

memprihatinkan maka maksud dan tujuan dari kegiatan proyek tersebut


adalah :
1) Memberikan tingkat pelayanan dan fungsi jalan yang lebih baik
seiring

dengan

meningkatnya

kebutuhan

masyarakat

akan

kenyamanan dan keamanan dalam berlalu lintas.


2) Memudahkan arus trasportasi bagi pengguna jalan di daerah tersebut.
Gambar 1.1 Peta Lokasi Pembangunan Jalan Samarinda-Sangasanga
1.5.3. Visi dan Misi Proyek
Visi :
Menjadikan proyek Pembangunan Jalan Samarinda-Sanga Sanga sebagai
proyek percontohan jalan di Samarinda dan memberikan nilai tambah
kepada para stakeholder, dengan menjaga beberapa aspek berikut :

Mutu
Efisien dan Efektif
Sehat dan Sejahtera
Rapi dan Ramah Lingkungan
Amanah / Bermoral

Misi :

Menjaga Kualitas, Performance dan Lingkungan


Melaksanakan Pekerjaan tepat waktu
Melaksanakan Prosedur Baku
Memberdayakan dan Menyejahterakan Karyawan
Inovasi
Menjaga Hubungan baik dengan Owner, Instansi Terkait dan
Masyarakat

1.5.4 Sumber Dana Proyek


Pembangunan Jalan Samarinda-Sanga Sanga dibiayai oleh :
- APBD Provinsi Tahun Anggaran 2011 2013
1.5.5 Data Proyek
Berikut ini data proyek Pembangunan Jalan Samarinda- Sangasanga
secara ringkas.Rencana Penangan kegiatan Pembangunan Jalan
Samarinda-Sangasanga (TPK Palaran) (MYC) adalah :
Panjang Fungsional adalah (jumlah total panjang jalan yang akan
dilaksanakan untuk perkerasan kaku (rigid) sesuai kontrak
sepanjang 18 Km dengan sisa kondisi jalan existing (meliputi jalan

yang sudah ada di-rigid lama dan kondisi jalan beraspal) = 25.3 km
Panjang Efektif Merupakan panjang jalan yang efektif dan
memungkinkan untuk dilaksanakan kontraktor pelaksana sesuai
kontrak sepanjang 18 Km.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Data Pelelangan
Pengumuman Pelelangan
Pendaftaran Peserta Lelang
Pengambilan Dokumen Lelang
Penjelasan Lelang (Aanwijizing)
Penyampaian Addendum Lelang
Pembukaan Dok. Administrasi & Teknis
Evaluasi Dok.Administrasi & Teknis
Pembukaan Dokumen Penawaran

= 20 September 2011
= 20 September 2011
= 27 Oktober 2011
= 28 Oktober 2011
= 28 Oktober 2011
= 07 November 2011
= 07 s/d 14 November 2011
= 23 November 2011
8

9. Evaluasi Penawaran Harga


10. Penetapan Pemenang lelang
11. Pengumuman Pemenang Lelang
12. Masa Sanggah Hasil Lelang
13. Penunjukkan Pemenang

- Data Kontrak
1. Nomor & Tanggal Kontraktor
2.
3.
4.
5.
6.

Nilai Kontrak
Nilai Pembayaran Uang Muka
Surat Perintah Mulai Kerja
Rapat Pra Pelaksana Kontrak
Waktu Pelaksana
- Mulai Tanggal
- Selesai Tanggal
7. Masa Pemeliharaan
8. Produksi Akhir Kontrak
- Data Kegiatan
1. Kuasa pengguna Anggaran
2. Pejabat Pelaksana Teknis Kegiatan
3. Lokasi Kegiatan

4. Kontraktor Pelaksana
Alamat
5. Konsultan Supervisi
6. Nomor DPA SKPD
Tanggal DPA SKPD
Jumlah Dana
7. Sumber Dana

= 23 s/d 30 November 2011


= 29 s/d 30 November 2011
= 30 November 2011
= 07 Desember 2011
= 09 Desember 2011

= 602/667/KPA/PEMB.JL.SMD SS/XII/2011
= Rp 358,542,333,000.00
= Rp 18,700,000,000.00
= 602/678/KPA/PEMB-JL/XII/2011
= 23 Juni 2009
= 741 Hari Kalender
= 21 Desember 2011
= 31 Desember 2013
= 180 Hari Kalender
= Rigid Pavement
= Ir.Rudy MS,Msi
= Ersani,ST,Msi
= Kota samarinda

= PT.PP-PAL,KSO
= Perumahan Grand Tamansari
Blok E2 No.10
= PT. HANATA
= 1.03.1.03.01.15.53.5.2
= 31 Desember 2011
= Rp 9,4.000.000.000,00
= APBD
9

8. Tahun Anggaran

= 2012

Data Teknis Jalan


1. Panjang Penanganan : 18 km, 2 lajur menjadi 4
lajur

dengan lebar rigid sisi kanan dan kiri dari as

median jalan masing-masing 7m dan 3,5 m (trotoar


1,5 m + median 2 m).

Gambar 1.2

Gambar Potongan Melintang Pelaksanaan


Pembangunan Jalan Samarinda-Sangasanga

2. Penangan Konstruksi : a. Penanganan Pelebaran


- Rigid Pavement K.350
-

cm
Lean Concrete

t = 28
t = 10

cm

10

Agregat Klas B

t = 20

cm
Timbunan Pilihan

variabel
b. Penanganan Overlay di Atas Existing
-

Rigid Pavement K.350

t =

28 cm
Lean Concrete

t =

10 cm
c. Penanganan Struktur
- Jembatan Kuning
-

bentang = 60

cm
Box Culvert

d. Penanganan Drainase
-

Saluran dengan Pas.Batu Kali

U Ditch (Pracetak)

11

Gambar 1.3 Detail Susunan Perkerasan Pembangunan Jalan


Samarinda-Sangasanga
1.6 Sistem Penulisan Laporan
Untuk memudahkan pembahasan dalam penyusunan laporan, penulis
membuat sistematika penulisan laporan. Adapun urutan pokok penulisan
laporan adalah sebagai berikut :
BAB I. PENDAHULUAN
Bab ini berisikan beberapa hal, yaitu :
-

Latar belakang, tujuan, manfaat mengapa perlu menulis/membahas


Praktek Kerja Lapangan (PKL)

Memuat hal-hal bersifat umum, misal : sejarah/latar belakang proyek,


nama & tempat proyek dan lingkungannya , sumber dana proyek,
waktu pelaksanaan.

12

BAB II. STRUKTUR ORGANISASI PROYEK


Bab ini berisikan tentang organisasi pemilik proyek, perencana,
pengawas, kontraktor dan pihak-pihak lain yang terlibat. Hubungan kerja
masing-masing perusahaan dan hubungan kerja antara perusahaan-perusahaan
yang terliput.

BAB III DATA-DATA LAPANGAN


- Deskripsi Proyek
Menerangkan tentang data proyek, yaitu : gambar bestek, spesifikasi,
bentuk, ukuran maupun bagian-bagian konstruksi utama yang dipakai serta
penjelasannya.
-Spesifikasi Teknis
Menerangkan tentang standar acuan atau patokan pengerjaan konstruksi
sebagai pedoman utama bagi pelaksanaan di lapangan dan untuk
menyelesaikan proyek hingga tujuan dari proyek dapat benar-benar tercapai
sesuai dengan lingkup pekerjaan yang diinginkan.
-

Bahan Dan Alat Kerja


Berisi keterangan mengenai bahan-bahan bangunan yang dipakai, alat-alat
kerja yang digunakan dan cara kerjanya.
- Pengujian Bahan
Berisi keterangan tentang pemeriksaan bahan-bahan bangunan konstruksi,
baik di lapangan maupun di laboratorium.
13

d. BAB IV METODE PELAKSANAAN RIGID PAVEMENT


Menerangkan cara-cara kerja di lapangan, urutan kerja, cara mengolah bahanbahan bangunan dan alat yang dipakai serta kegiatan pekerjaan lainnya yang
dilihat selama menjalani praktek kerja di lapangan.

e. BAB V PENUTUP
Berisi tentang ringkasan dari seluruh isi laporan, kesimpulan dan saran-saran.

f.

LAMPIRAN
Berisikan tentang Surat keterangan PKL, lembar absensi PKL, foto
pelaksanaan

dokumentasi

pekerjaan,

gambar

design

kerja

proyek,

timeschedule, serta data pengujian dari proyek ini.

14