REVISIN ANLISIS DE SEGURIDAD

VAL

1. ANLISIS DE RESULTADOS
Para verificar las observaciones realizadas en el informe de anlisis de seguridad
vial, se procede a verificar las velocidades especficas de las curvas horizontales,
con el fin de comprobar si los radios utilizados en el diseo geomtrico cumplen
con las velocidades especificas calculadas.
A continuacin, se muestra una tabla de asignacin de velocidades para cada
curva, los radios empleados y las observaciones pertinentes a cada una de ellas.
1.1 ANLISIS DE CURVAS COMPRENDIDAS ENTRE EL K60+950 Y EL
K71+931,

No.
RADI
CONDICI
VCH
CURVA
O DE PERAL
N
CALCULA
OBSERVACIONES
CIRCUL
DISE
TE
RADIO
DA
REVISIN
ANLISIS
DE SEGURIDAD
AR
O
MNIMO
VAL
CURVA
100 Km/h 400
8
CUMPLE
1
Segn la velocidad
especfica calculada para la
esta curva, el radio mnimo
que propone el manual de
diseo geomtrico es de
621m, debido a que tiene
un peralte de 7,6. Revisar
tabla 2.2 Velocidad
CURVA
NO
110 Km/h 520
7.6
especfica de una curva
2
CUMPLE
horizontal (Vch), incluida en
un tramo homogneo con
velocidad de diseo VTR, y
la tabla 3.4 Radios segn
velocidad especfica y
peraltes, Manual de diseo
geomtrico de carreteras
2010
Segn la velocidad
especfica calculada para la
esta curva, el radio mnimo
que propone el manual de
diseo geomtrico es de
CURVA
NO
110 Km/h 450
8
501m. Revisar tabla 2.2
3
CUMPLE
Velocidad especfica de una
curva horizontal (Vch),
incluida en un tramo
homogneo con velocidad
de diseo VTR, y tabla 3.2
Segn la velocidad
especfica calculada para la
esta curva, el radio mnimo
que propone el manual de
diseo geomtrico es de
CURVA
NO
110 Km/h 400
8
501m. Revisar tabla 2.2
4
CUMPLE
Velocidad especfica de una
curva horizontal (Vch),
incluida en un tramo
homogneo con velocidad
de diseo VTR, y tabla 3.2
Segn la velocidad
especfica calculada para la
esta curva, el radio mnimo
que propone el manual de
diseo geomtrico es de
CURVA
NO
110 Km/h 250
8
501m. Revisar tabla 2.2
5
CUMPLE
Velocidad especfica de una
curva horizontal (Vch),
incluida en un tramo
homogneo con velocidad
de diseo VTR, y tabla 3.2
CURVA
100 Km/h 600
7
CUMPLE
6
CURVA
100 Km/h 450
8
CUMPLE
7
Segn la velocidad

REVISIN ANLISIS DE SEGURIDAD

VAL

Debido a esto se propone la revisin tcnica por parte del especialista encargado,
con el fin de aclarar la razn por la cual se presentan estas inconsistencias de
diseo frente a lo estipulado en el manual de diseo geomtrico de carreteras
2010.

1.2 ANLISIS CURVAS COMPRENDIDAS ENTRE EL K60+950 Y EL

K71+931
TRAMO
ABSCISA
ABSCISA
INICIAL
FINAL

INCONSISTENCIA

OBSERVACIONES

Debido a que la
entretangencia entre
curvas es menor a
400m, el radio de
curvatura para la
curva comprendida
en estas abscisas
debe de ser
K64+184.64 K64+480.93 Relacin de radios 267<R<614, lo cual
no se cumple ya
que el radio
empleado fue de
250m. La relacin
existente entre los
radios de curvas
continuas de
400/250 es de 1.6.
K71+777.06 K71+931.26 Relacin de radios Debido a que la
entretangencia entre
curvas es menor a
400m, el radio de
curvatura para la
curva comprendida
en estas abscisas
debe de ser
267<R<614, lo cual
no se cumple ya
que el radio
empleado fue de

REFERENCIAS
BIBLIOGRFICAS

(Ver tabla 3.9,

relacin entre radios
de curvas
horizontales
consecutivas con
entretangencia de
longitud menor o igual
a 400m, manual de
diseo geomtrico de
vas 2008 )

(Ver tabla 3.9,

relacin entre radios
de curvas
horizontales
consecutivas con
entretangencia de
longitud menor o igual
a 400m, manual de
diseo geomtrico de
vas 2008 )

REVISIN ANLISIS DE SEGURIDAD

VAL

655.52m. La
relacin existente
entre los radios de
curvas continuas de
400/655.52 es de
0.6.

Las dems inconsistencias presentadas en el informe de seguridad vial no son

tenidas en cuenta ya que los radios empleados en el diseo geomtrico se
encuentran dentro del rango estipulado dentro del manual de diseo geomtrico
de carreteras, tabla 3.9, relacin entre radios de curvas horizontales consecutivas
con entretangencia de longitud menor o igual a 400m.

1.3 ANLISIS CURVAS COMPRENDIDAS ENTRE EL K60+950 Y EL

K71+931
Para este caso no se puede tener en cuenta la observacin realizada a la
entretangencia ya que se encuentra en el peaje, por esta razn no se presenta
una velocidad de diseo tal y como se presentara en un tramo de va con
condiciones normales de diseo geomtrico; la razn de esto radica en que los
vehculos no transitarn por esta zona a la velocidad del VTR establecida, y es por
eso que la norma que establece la distancia mnima de entretangencia para
curvas espirales en el mismo sentido puede ser obviada exclusivamente para este
caso en particular.