ORAMIP

INFOS

LA QUALIT DE LAIR
EN MIDI-PYRNES
BULLETIN DINFORMATION
N124
N123
NOVEMBRE 2016

NOS DPLACEMENTS
QUOTIDIENS
ET LAIR QUE NOUS
RESPIRONS
A lchelle de lagglomration toulousaine, ce sont 608 000
dplacements que nous ralisons chaque jour entre notre
domicile et notre travail, les trois quarts de ces dplacements
tant effectus en voiture*. Que dire de limpact de ces trajets sur la
qualit de lair que nous respirons ?
En 2015, cest dans le cadre du contrat de projet Etat-Rgion
quAtmo Midi-Pyrnes ORAMIP a ralis une tude, dans la
continuit dune premire analyse mene en 2008. Evaluer
notre exposition individuelle dans nos pratiques quotidiennes
de dplacements, premier objectif de cette tude, contribue
lamlioration des connaissances, pour laquelle Atmo MidiPyrnes ORAMIP et Thierry Suaud, conseiller rgional et Vice
Prsident de lORAMIP, nont de cesse doeuvrer.
Lanalyse vise aussi mettre en vidence une ventuelle variation
de lexposition des personnes entre 2008, anne de la premire
campagne de mesures, et 2015.
En perspective, elle rvle lintrt de privilgier lusage
des transports en commun et modes actifs plutt que celui
de la voiture, sous langle des missions et de lexposition
aux polluants atmosphriques.

Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

Sensibiliser, susciter le changement... Dune part, les rsultats

observs clairent sur ce que nous pouvons tous faire, notre
niveau, pour amliorer notre qualit de vie et contribuer au bien
commun.
Ils pourront, dautre part, initier la mise en oeuvre de projets
innovants, pour faire voluer les moyens dinformation donns
chacun de nous, lre du digital et de linstantan. Obtenir
une information fiable, en temps rel, et au plus proche,
sur lair que nous respirons... Soyons ambitieux pour notre
qualit de lair, innovons !
Michel AUJOULAT
Prsident dAtmo Midi-Pyrnes ORAMIP
* Source : Enqute sur les dplacements dans la Grande Agglomration
Toulousaine en 2013 (aua/T)

ORAMIP INFOS / LA QUALIT DE LAIR EN MIDI-PYRNES / NOVEMBRE 2016

COMME EN 2008,
LAUTOMOBILISTE EST LE PLUS EXPOS
LA POLLUTION
Le classement des moyens de transport du plus expos au moins expos
est identique celui obtenu en 2008 : le conducteur dune voiture reste , en 2015,
le plus expos la pollution de lair.
Il est ensuite suivi des usagers des bus et TER, puis des cyclistes et des pitons, les
usagers du tram et du mtro tant les moins exposs.
Plusieurs paramtres impactent les niveaux de polluants mesurs dans les
diffrents modes de transports :

le niveau de pollution du quartier travers,

la position par rapport la chausse,
l'importance du flux de circulation (fluide ou embouteill),
les missions du vhicule prcdent.

La multiplication des trajets effectus dans le cadre de cette tude a ainsi permis
dobtenir une vision reprsentative de lexposition des individus la pollution
atmosphrique.

Ltude en chiffres

41

nombre total de
dplacements effectus

minutes : dplacement

68

minutes : dplacement

15000
mesures

plus de

tous polluants et dplacements

pris en compte
Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

QUELLE MTHODE POUR LTUDE ?

Lenqute sur les dplacements dans la Grande Agglomration
Toulousaine en 2013 (source Agence dUrbanisme de
lAgglomration de Toulouse, AUAT) a permis de dterminer des
trajets reprsentatifs des trajets domicile-travail effectus sur le
territoire, en fonction :

aux principaux polluants mis lors des dplacements :

de la rpartition des trajets domicile-travail par mode de

transport et par zone gographique,
des principales zones demploi sur lagglomration.

le dioxyde dazote,
2
les particules
10 (particules de diamtre infrieur 10
microns)
les particules ultrafines
(particules de diamtre infrieur
0,1 micron).

Compte tenu de la ncessit de transporter aisment les appareils

de mesures, lObservatoire a dploy des dispositifs spcifiques
pour raliser les chantillonnages. Chaque trajet a fait lobjet dun
relev via une application GPS installe sur smartphone.

Pitons, cyclistes, conducteurs de voiture, usagers des transports

en commun ont t quips pour mesurer leur exposition
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LAUTOMOBILISTE EST LE PLUS EXPOS

AU DIOXYDE DAZOTE ET AUX PARTICULES
ULTRAFINES
Le dioxyde dazote et les particules ultrafines sont principalement rejets par les gaz
dchappement des vhicules. Ces pollluants pntrent dans lhabitacle des voitures et
sy accumulent. Lusager de la voiture est ainsi le plus expos ces composants.
Lexposition la plus importante est mesure sur les principaux axes de circulation
lorsque le trafic est congestionn. Les concentrations en dioxyde dazote peuvent alors,
sur certaines portions de voie, excder la valeur guide horaire de 200 g/m3 fixe par
lOMS, valeur au-del de laquelle les effets sur la sant sont reconnus.
Les utilisateurs du bus et les cyclistes sont galement exposs mais bnficient
de conditions alternatives plus favorables. Sous la contrainte dun trafic intense et
congestionn identique celle des automobilistes, ces voyageurs sont exposs de
la mme manire, mais sont prservs ds lors quils bnficient dune circulation
en site propre ou en zones de faible trafic, vitant les situations de ralentissement et
dembouteillages.
En moyenne, lexposition des usagers du bus au dioxyde dazote est 2 fois plus faible
que la valeur guide de 200 g/m3. En revanche, pour un trajet en bus empruntant le
priphrique, les niveaux sont similaires ceux rencontrs par les automobilistes.
De mme, le cycliste est soumis une exposition moyenne leve en dioxyde dazote
et en particules ultrafines lorsquil se situe sur la voie de circulation. Le passage
dans des rues faible trafic, ou dans lhypercentre dominante pitonnire, permet
une rduction nette des niveaux dexposition. En moyenne sur ces trajets, les
concentrations en NO2 sont 3 4 fois plus faibles que celles observes pour les
trajets raliss dans le flux de circulation.
La marche pied et le tramway sont les deux moyens de transport en air ambiant pour
lesquels lexposition au dioxyde dazote est la plus faible. Le mtro est, quant lui, le
moyen de transport le moins expos au dioxyde dazote.

NETTE AMLIORATION POUR LES

UTILISATEURS DU MTRO, RESTANT
CEPENDANT LES PLUS EXPOSS AUX
PARTICULES PM10
Les usagers du mtro sont les plus exposs aux particules PM10 produites par le
roulement et le freinage des rames en circulation, et saccumulant dans lenceinte
du mtro ; leur exposition porte cependant sur des temps de trajet plus courts.
La situation samliore cependant de faon trs nette puisque lexposition est
divise par 2,5 entre 2008 et 2015.
Dans lair ambiant extrieur sur lagglomration toulousaine, les trois quart des particules PM10 mises proviennent de lusure des pneus,
des freins et du renvol. Les voyageurs en bus sont les seconds les plus exposs, contrairement aux usagers du tram et du TER, peu impacts
du fait de leur loignement des axes de circulation. Les automobilistes sont enfin moins exposs aux particules PM10 grce laction
des filtres bloquant leur entre dans lhabitacle, ce qui nest pas le cas du dioxyde dazote et des particules ultrafines.

PARTICULES ULTRAFINES ET DIOXYDE DAZOTE : DES SIMILARITS

Ltude rvle une relation troite entre les niveaux observs en
dioxyde dazote et en particules ultrafines, relation rcemment mise
en vidence notamment dans une tude mene par AirParif.

pntrent dans lhabitacle de la voiture ; les filtres dentre dair ne

semblent pas limiter leur entre.
Compte tenu de leur taille, ces particules sembleraient se comporter
comme un gaz tel que le dioxyde dazote, information importante
en terme dimpact sanitaire, dans la mesure o ces particules ne
sont actuellement pas soumises surveillance rglementaire.

Quel que soit le moyen de transport, les concentrations les plus

leves en particules ultrafines sont mesures lorsque les
concentrations les plus leves en dioxyde dazote sont releves.
Contrairement aux particules PM10, les particules ultrafines
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ORAMIP INFOS / LA QUALIT DE LAIR EN MIDI-PYRNES / NOVEMBRE 2016

LES CONDITIONS DE
CIRCULATION IMPACTENT
DIRECTEMENT LEXPOSITION DU
CYCLISTE AU DIOXYDE DAZOTE
ET AUX PARTICULES ULTRAFINES
Lexposition au cours dun trajet a t reprsente de faon dtaille,
illustrant les concentrations en polluants et leurs variations sur le
parcours emprunt.
Contrairement lexposition aux particules PM10, qui est quasi
stable sur lensemble du trajet, lexposition du voyageur au dioxyde
dazote et aux particules ultrafines est trs ingale au cours dun
dplacement.
Lexposition au dioxyde dazote et aux particules PUF est directement
lie aux concentrations de lenvironnement travers.
Ces concentrations dpendent de la densit du flux de circulation,
et des missions des vhicules proximit. Les plus fortes
concentrations sont en effet mesures lorsque les conditions de
circulation sont les plus mauvaises.
Ainsi, lexposition est moins importante lors du passage par
lhypercentre et les quartiers rsidentiels lorsquils sont peu
embouteills. Les concentrations se rapprochent, dans ces deux
types denvironnement, du niveau de la pollution de fond.
Les cartes ci-contre rvlent cette variabilit de lexposition au cours
du dplacement selon la densit de trafic de la zone traverse.

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Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

EN VLO OU PIED, CHOISIR

MON ITINRAIRE POUR
MINIMISER MON EXPOSITION
LA POLLUTION

Itinraires choisis pour raliser le trajet Saint-Michel / Compans Cafarellli

Un trajet a t ralis suivant deux itinraires diffrents entre

Saint-Michel et Compans Caffarelli : lun empruntant les boulevards
urbains, lautre passant par lhypercentre. Lexposition a t
mesure sur ces deux itinraires alternatifs, pour un piton et pour
un cycliste.
Le choix d'emprunter un axe au trafic routier faible a permis de
rduire l'exposition moyenne au dioxyde d'azote du cycliste et du
piton de l'ordre de 40%. Quant leur exposition aux particules
PM10, elle a t divise par 2.
Trois facteurs influencent l'exposition des pitons et des cyclistes
ces polluants :

le niveau de pollution moyen dans le quartier,

l'importance du trafic sur le trajet emprunt,
l'loignement au flux de circulation donn par la possibilit
d'emprunter des amnagements ddis aux cyclistes ou aux
pitons.

Ces rsultats sont dautant plus significatifs quils portent sur deux
modes de transport doux.
Ils rvlent l'importance du choix de son itinraire pour minimiser
son exposition aux principaux polluants mis par le trafic routier.

Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

ORAMIP INFOS / LA QUALIT DE LAIR EN MIDI-PYRNES / NOVEMBRE 2016

MELOIGNER DES SOURCES DE

POLLUTION POUR MINIMISER
MON EXPOSITION

assurer une distance la source pour minimiser lexposition

la pollution.
Du point de vue individuel, cela implique la possibilit de choisir un
itinraire alternatif selon son mode de transport.
Lorganisation de lespace public doit intgrer les possibilits de
rduire lexposition des pitons et cyclistes, en loignant les
amnagements qui leurs sont ddis des axes de circulation les plus
denses.

Lensemble de ces travaux nous a permis de confirmer les rsultats

de ltude 2008, et didentifier les principaux facteurs influenant
la pollution atmosphrique auxquels nous sommes exposs au cours
de nos trajets quotidiens. Tous ces facteurs relvent du mme enjeu :

LES POLLUANTS
ATMOSPHRIQUES
QUE NOUS METTONS
Ltude a port sur lanalyse des concentrations
auxquelles les utilisateurs des transports sont
exposs, pour valuer la pollution quils respirent.
En complment, les missions de polluants
atmosphriques ont t calcules pour chaque
moyen de transport pour en savoir plus sur la
pollution que nous mettons.
Le panorama ci-contre nous permet ainsi de
visualiser les polluants atmosphriques mis en
moyenne par utilisateur en fonction du mode de
transport choisi.
Une grande disparit peut tre observe selon les
moyens de transport utiliss. Nous remarquons
naturellement que le voyageur en vhicule
individuel diesel est le plus metteur, que ce soit
pour le dioxyde dazote ou pour les particules PM10.
Les dplacements individuels en transports en
commun sont moins metteurs de polluants
atmosphriques, bien que la situation soit ingale
selon les types de transport et selon les polluants
considrs.
Enfin, le cycliste et le piton nmettent aucune
pollution.

en mg/voyageur/km - Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

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LORAMIP MODLISE LA
POLLUTION DE LAIR
LCHELLE DE LA RUE

Ces cartographies permettent dvaluer la situation de la qualit de

lair : identifier les zones en situation de dpassement des valeurs
rglementaires pour la protection de la sant, mais aussi quantifier la
population prsente sur ces territoires les plus exposs.
Supports daide la comprhension de la situation, les cartographies
permettent de dterminer les zones enjeux pour la qualit de lair,
linstar, par exemple, des cartes dexposition au bruit.

Les concentrations en moyennes annuelles pour le dioxyde dazote et

pour les particules en suspension PM10 sont actuellement modlises et
cartographies par lORAMIP.

Situation du dioxyde dazote et des particules PM10 pour la protection de la sant sur la mtropole toulousaine - anne 2013

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Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP

VERS UNE INFORMATION

DISPONIBLE POUR TOUS ET
ACCESSIBLE EN TEMPS REL

Le dploiement dune modlisation en temps rel accessible

chacun permettrait dvaluer et choisir son trajet en fonction de son
exposition la pollution.
Les technologies digitales et dapplications en mobilit pourraient,
terme, permettre de mettre ces informations disposition de la
population.

Comme nous lavons mis en vidence au regard des rsultats de cette

tude, favoriser les moyens dinformation, de choix et dalternatives
pour lutilisateur quotidien des transports est un vritable enjeu pour
la qualit de lair que nous respirons.

Atmo Midi-Pyrnes ORAMIP sinscrit dans cette volont de renforcer

la qualit de linformation en direction des citoyens, pour rduire leur
exposition la pollution, mais aussi les mobiliser pour tre acteur dun
air de qualit.

ORAMIP INFOS / LA QUALIT DE LAIR EN MIDI-PYRNES / NOVEMBRE 2016

Suivi des valeurs rglementaires au 30 septembre 2016

Situation en Midi-Pyrnes vis--vis de la
protection de la sant en 2016
La valeur limite qui autorise des dpassements dans la limite de 35 jours
par an est respecte.

Particules en suspension infrieures 10 microns (PM10) : dcompte du nombre de jours de dpassement

de la valeur limite fixe 50 microgrammes /m3 sur 24 heures sachant que la rglementation autorise 35
jours de dpassement de cette valeur sur lanne civile.

Un des dispositifs de mesure de la qualti de lair Toulouse

Situation en Midi-Pyrnes vis--vis de la

protection de la sant en 2016
La valeur limite qui autorise des dpassements des 200microgrammes
dans la limite de 18 heures par an est respecte.

Pour vous abonner aux informations

sur la qualit de lair,
rendez-vous sur
http://oramip.atmo-midipyrenees.org/

Dioxyde dazote (NO2) : dcompte du nombre dheures de dpassement de la valeur limite pour la protection
de la sant fixe 200 microgrammes /m3 sur 1 heure sachant que la rglementation autorise 18 heures de
dpassement de cette valeur sur lanne civile.

Situation en Midi-Pyrnes vis--vis de la

protection de la sant en 2016
La valeur cible qui limite le nombre de dpassements 25 jours par an
est respecte.

Ozone (O3) : dcompte du nombre de jours de dpassement de la valeur cible pour la protection
de la sant fixe 120 microgrammes /m 3 sur 8 heures sachant que la rglementation autorise 25
jours de dpassement de cette valeur par anne civile.
ORAMIP Infos - La qualit de lair en Midi-Pyrnes est dit par
ORAMIP ATMO Midi-Pyrnes, Observatoire Rgional de lAir en Midi-Pyrnes
19 avenue Clment Ader - 31770 COLOMIERS
Tl. : 05 61 15 42 46 / Fax : 05 61 15 49 03
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Atmo Midi-Pyrnes

Directeur de publication : Michel AUJOULAT, Prsident de lORAMIP.

Contenu rdactionnel - mise en page : ORAMIP
Conception-ralisation maquette : Agence Yapak Toulouse
Crdits photos : ORAMIP
N ISSN : 1634-5517. Tirage : 3 700 ex. Dpt lgal : parution.
Publication non rediffuse en cas de donnes invalides.
Imprim en France par Imprimerie LECHA Toulouse
sur papier 100 % recycl