Cadangan gas alam ditemukan di banyak negara seperti Qatar, Aljazair, Australia, Rusia, Iran,

Indonesia dan beberapa negara di Afrika Timur. Namun di negara-negara tersebut, kebutuhan gas
domestiknya rendah atau memilki kemampuan beli yang rendah, sehingga gas dijual dengan harga
rendah.
Sementara, ada negara-negara lain seperti Jepang, Korea dan beberapa negara-negara Eropa
Barat, termasuk Amerika Serikat (sebelum ada penemuan Shale Gas) yang memiliki demand gas
yang besar. Negara ini mengimpor gas dengan harga yang jauh lebih menarik. Umumnya, gas impor
digunakan untuk pembangkit tenaga listrik.
Jarak antara kedua kelompok negara di atas sangat jauh, sehingga distribusi gas melalui pipa akan
sangat mahal. Cara yang paling mungkin adalah dengan mencairkan gas Metana, komposisi
terbesar gas alam, hingga ke 259 F alias minus 162 C. Dengan fase cair, untuk berat metana
yang sama, volume-nya 1/625 kali lebih kecil dari fase gas.
Gas alam cair ini (LNG) kemudian ditempatkan di tanki khusus, dimana suhu dipertahankan pada
titik didih gas metana di atas, dan diangkut melalui kapal yang dirancang khusus untuk itu, LNG
Carrier atau LNG Tanker.
Jadi, LNG pada dasarnya adalah metode allternatif untuk mengirim gas alam dari produsen ke
konsumen. Cara lain yang lebih umum adalah melalui pipa. Indonesia termasuk eksportir LNG
terbesar ke-empat di dunia, dengan hampir semua LNG yang diproduksi diekspor, terutama ke
Jepang, Korsel, Taiwan dan China.
Rantai suplai LNG, dari produksi hingga konsumen direncanakan secara terintegrasi dan dengan
kontrak pembelian jangka panjang.
Karakteristik LNG :
1. Dengan volume 625 kali lebih kecil dibanding gas alam, transportasi (via kapal LNG Carrier)
lebih feasible karena membutuhkan ruang simpan yang jauh lebih kecil (1/625) dibanding
saat berwujud gas.
2. LNG sebagian besar terdiri dari metana, yang tidak mengandung sulfur dan bahan ikutan
lain merupakan bahan bakar yang bersih, ramah lingkungan, rendah emisi dan tidak
menimbulkan kerak dalam ruang bakar.
3. Berat jenis gas LNG lebih rendah dari udara sehingga apabila terjadi kebocoran, gas LNG
akan naik ke udara.
4. Tidak beracun dan tidak berbau.

Satuan LNG
Dalam dunia LNG, kapasitas kilang LNG (LNG Plant) biasanya dinyatakan dalam juta metrik ton per
tahun (mt / y atau mtpa). Satu ton metrik setara dengan 1.000 kg atau 2.204,6 lbs. Kapasitas angkut
LNG Carrier atau LNG Tanker biasanya dinyatakan dalam meter kubik cair (m3), atau cbms. Dimana
1 m3 fluida cair adalah 264 galon atau 6,29 barel, dan 1 mt LNG = 2.21 m3 LNG.
Densitas LNG adalah 1.040 lb/m3 atau 3,94 lb/gal, sedikit kurang dari satu-setengah kepadatan air.
Saat LNG menguap menjadi gas, volume-nya mengembang sekitar 625 kali, maka 1 mt LNG setara
dengan 1, 380 m3 gas alam atau 48, 735 ft3 gas alam.
Jika kita terapkan di Blok Masela, dengan kapasitas LNG plant sebesar 7,5 mtpa (sesuai usulan
revisi POD terakhir), maka kapasitas sebesar itu setara 1.000 MMSFCD gas alam, dan mampu
menghidupi pembangkit listrik tenaga gas hingga 5.000 MW.
Berapa valuasi ekspornya? Dengn asumsi harga LNG 15 Dollar per mmbtu, dan DMO (Domestik
Market Obligation) sebesar 25 persen, maka nilai ekspor LNG Blok Masela sebesar (100%-25%) x
USD 15 per mmbtu x 1000 mmbtu/MMSCF x 1000 MMSCFD, alias sebesar 11,25 juta Dollar per
hari. [RED]

LNG, Bahan Bakar Kapal Masa Depan

JMOL. Anjloknya harga minyak dunia saat ini, sehingga membuat harga BBM konvensional seperti
HFO dan HSD berada titik terendah, tidak membuat posisi LNG sebagai bahan bakar masa depan
menjadi goyah. Ini lantaran LNG, gas alam yang dicairkan, memiliki banyak kelebihan.
Yang pertama, Cadangan gas metana (CH4), komposisi utama LNG, dapat ditemukan di banyak
tempat di dunia dalam jumlah yang signifikan. Menurut IEA, cadangan gas alam cukup untuk
memenuhi kebutuhan energi dunia hingga 200 tahun ke depan. Ini belum menghitung tambahan
yang signifikan dari penemuan shale gas. Indonesia, misalnya, hanya menempati urutan ke-12
dengan cadangan gas alam sebesar 185,8 TSCF, terdiri dari 97,26 TSCF cadangan terbukti
(proven) dan 88,54 TSCF cadangan potensial (Kementerian ESDM RI, 2005).
Kelebihan kedua adalah karakteristik gas metana yang rendah emisi karbon, tidak mengandung
NOx dan SOx, sehingga membuat LNG menjadi bahan bakar yang paling ramah lingkungan di
antara hidrokrabon lainnya. Terutama karena rendahnya emisi karbon tersebut, LNG menjadi bahan
bakar yang paling direkomendasikan bagi pelayaran dalam menghadapi era ketatnya regulasi
pembatasan emisi karbon dan upaya mitigasi pemanasan global yang menjadi kesepakatan dunia di
COP21 Paris baru-baru in

PEMANFAATAN LNG SEBAGAI SUMBER ENERGI DI

INDONESIA
Nurhadi Budi Santoso

ABSTRACT

Kebutuhan energi di Indonesia terutama penggunaan diesel/solar setiap tahun selalu meningkat,
dikarenakan jumlah kilang di Indonesia tidak bertambah dan produksi minyak mentah akhir-akhir ini terjadi
penurunan. Sehingga penambahan konsumsi tersebut dipenuhi dengan penambahan impor minyak
solar/diesel, hal ini semakin memberatkan keuangan negara. Kondisi tersebut diatas harus segera dicarikan
jalan keluarnya. Salah satu sumber energi alternatif pengganti solar adalah LNG. Dengan dipakainya LNG
sebagai salah satu sumber energi diharapkan akan mengurangi impor solar/disel, sehingga menghemat
devisa negara serta meningkatkan daya saing industri domestik. Indonesia merupakan produsen utama LNG
dunia, hampir semua LNG yang diproduksi diekspor ke luar negeri utamanya ke Jepang, Korea dan China.
LNG sampai saat ini belum banyak dimanfaatkan oleh masyarakat maupun industri domestic sebagai
sumber energi, hal ini dikarenakan kurang adanya sosialisasi manfaat dari LNG. Untuk bisa memanfaatkan
LNG sebagai bahan bakar pengganti solar maka perlu dibangun fasilitas dan infrastruktur yang baik meliputi
moda transportasi, teknologi penyimpanan, maupun teknologi converter kit sehingga LNG bisa digunakan
untuk menggantikan solar pada mesin disel yang ada. Berdasarkan cost saving analysis, penggunaan dual
fuel (Diesel dan LNG) pada mesin, yaitu memanfaatkan LNG pada mesin diesel dapat menghasilkan
penghematan sebesar 20-25% bila dibandingkan dengan menggunakan single fuel saja dengan solar.

. PENDAHULUAN
gas Alam merupakan salah satu sumber energi dunia yang berlimpah.
Seiring dengan perkembangan konsumsi energi dunia. Gas alam menjadi
salah satu sumber energi yang menjadi salah satu sumber energi utama.
Dalam sistem pendistribuasiannya, gas alam bisa di distribusikan dalam dua
bentuk yaitu liquid dan gas. Dalam fase gas, gas alam didistribusikan dalam
bentuk Compressed Natural Gas (CNG) dan Pipeline Gas (PG). Dalam fase
liquid gas alam didistribusikan dalam bentuk Liquified Natural Gas (LNG).
Dengan mempertimbangkan jarak antara kilang dan konsumen gas alam,
jenis pendistribusian gas alam dapat dilihat pada
Gambar 1.1.
Penggunaan LNG di Indonesia umumnya digunakan sebagai fuel power plant
yaitu sebesar 11% dan disusul oleh industri pupuk sebesar 7,8% (ESDM,
2013). Kilang LNG di Indonesia antara lain PT Badak NGL (22,5 MTPA) dan
LNG Tangguh Papua (13,8 MTPA). Dengan jarak antara pulau jawa dan kilang
gas Tangguh Papua sebesar 2772.25 km dan 1376,1 km dengan kilang di
Bontang,

Sumatera.

Dari

jarak

antara

kilang

gas

dan

konsumen,

pendistribusian gas alam dalam bentuk

LNG
.Regasifikasi merupakan proses perubahan fase LNG dari fase cair menjadi
fase gas kembali, yang mana pada proses awal natural gas didinginkan
hingga suhu -161
oC dan tekanan 1 atm menjadi bentuk cair berupa LNG
. Tujuan dari perubahan
bentuk fase dari gas menjadi fase cair ini ialah untuk memudahkan dalam
proses

transportasi

atau proses

shippingdan proses

penyimpanannya

dikarenakan storage volume yang dibutuhkan untuk fase cair 600 kali lebih

kecil dibandingkan Gambar 1 Biaya Transportasi Gas Alam untuk Kapasitas

Transportasi 100
. Dalam unit regasifikasi pada
umumnya seperti yang ditunjukkan pada yaitu terdiri dari

pompa untuk

mengalirkan LNG dari tanki storage ke vaporizer yang menggunakan

pemanas

ambient

air

ataupun

air

laut.

Setelah

proses

penguapan,

selanjutnya masuk dalam odorizer untuk penambahan merkaptan yang

memberikan bau khas pada gas yang berfungsi sebagai keselamatan dan
untuk memfasilitasi deteksi kebocoran. Setelah itu gas alam yang telah
diregasifikasi dari fase cair dialirkan ke konsumen melalui jalur pipeline gas
[5]
Dalam

perancangan

beberapa

faktor

terminal

yang

regasifikasi

diperhatikan

untuk

LNG

di

Indonesia

menunjang

terdapat

didapatkannya

rancangan pembangunan yang efektif. Selain didapatkannya desain terminal

regasifikasi LNG yang efektif untuk digunakan di Indonesia, juga didapatkan
biaya

yang

efektif

pula

dalam

perencanaan

pembangunan

terminal

regasifikasi LNG. Seperti biaya investasi awal serta biaya operasional

nantinya saat pabrik telah berjalan.

Tabel 2 menunjukkan perbandingan harga beberapa jenis bahan bakar yang

digunakan untuk industri yang ada di Indonesia. Berdasarkan estimasi harga
LNG dari

Bontang sampai di

lokasi, berkisar 21 US Dollar/MMBTU,

dibandingkan dengan minyak solar yang mencapai 29 US Dollar/MMBTU.

Harga LNG lebih murah dibandingkan harga minyak diesel/solar sehingga
akan mengurangi biaya energi bagi masyarakat dan pelaku industriserta
mengurangi impor minyak solar/diesel sehingga bisa menghemat devisa.
Dengan karakter tersebut diatas LNG pantas bahkan wajib dinikmati oleh
bangsa kita
Kajian agar LNG bisa dinikmati oleh Industri dan Masyarakat IndonesiaUntuk
bisa memanfaatkan LNG untuk pasar domestik

perlu dibangun fasilitas

loading/unloading agar LNG dapat dikirim dengan menggunakan tanker atau

barge untuk didistribusikan dan dikonsumsi oleh Industriindustri yang ada di
Indonesia. Konsumen Industri perlu diperkenalkan juga dengan tehnologi
converter kit untuk dapat menggunakan LNG pada mesin diesel ataupun
power plantyang beroperasi dengan bahan bakar solar/disel saat ini.
Salah satu faktor penyebab utama Indonesia belum bisa memanfaatkan LNG
sebagai bahan bakar disebabkan karena tidak adanya usaha dari Pemerintah
untuk mengenalkan LNG sebagai salah satu sumber energi yang bersih dan
emisi rendah kepada masyarakat dan tidak adanya fasilitas infrastruktur
yang mendukung