sistem pneumatik dapat dipecah menjadi beberapa

biasanya metode operasi katup dan mana katup

tingkat perangkat keras yang

terletak dalam diagram sirkuit (B.3)

mewakili aliran sinyal.

berbagai tingkatan dari jalur kontrol untuk aliran
sinyal dari sisi (masukan) sinyal untuk

diagram sirkuit dan elemen pneumatik

gambar...

bekerja (output) sisi.

2,2 udara dan distribusi
Aliran sinyal
Gambar...

pasokan udara untuk aplikasi

pneumatik tertentu harus kualitas yang cukup dan
memadai.

2.1 sistem struktur pneumatik dan aliran sinyal

(B.2) Udara dikompresi untuk sekitar 1/7 dari

tingkat utama dalam sistem pneumatik adalah:

volume oleh kompresor udara dan dikirimkan

pasokan energi,
masukan unsur-unsur (sensor),
elemen pengolahan (prosesor),
penggerak perangkat (acruators)

unsur-unsur dalam sistem diwakili oleh simbolsimbol yang menunjukkan fungsi dari
elemen. simbol dapat dikombinasikan untuk
mewakili solusi untuk suatu tugas kontrol
tertentu menggunakan diagram sirkuit. rangkaian te

ke suatu sistem distribusi udara di pabrik. untuk

menjamin kualitas udara dapat diterima,
udara peralatan layanan dimanfaatkan untuk
mempersiapkan udara sebelum diterapkan
pada sistem kontrol.
kerusakan fungsi dapat sangat dikurangi dalam
sistem udara tekan jika benar disiapkan.
Sejumlah aspek harus dipertimbangkan dalam
penyusunan udara layanan:

Jumlah udara yang diperlukan untuk

memenuhi tuntutan sistem,

jenis kompresor yang akan digunakan untuk

menghasilkan kuantitas yang diperlukan,

penyimpanan yang diperlukan,
persyaratan untuk udara kebersihan,
tingkat kelembaban diterima untuk

gambar.. (B.1.3)

mengurangi operasi korosi dan lengket,

persyaratan pelumasan (jika perlu),
rendah suhu udara dan efek pada sistem,
persyaratan tekanan,
ukuran garis dan ukuran katup

katup kontrol arah (DCV)

untuk memenuhi permintaan,

pemilihan bahan dan persyaratan untuk

lingkungan,
drainase dan outlet poin knalpot dalam

sistem distribusi,
tata letak dari sistem distribusi untuk

rsebut ditarik dengan struktur yang sama sebagai

diagram aliran sinyal di atas. ditingkat aktuator
penambahan elemen
kontrol melengkapi struktur. elemen
kontrol mengontrol aksi aktuator setelah
menerima sinyal yang dikirim oleh
elemen prosesor.
elemen pneumatik

memiliki penginderaan, pengolahan atau fungsi

kontrol penggerak. jika DCV digunakan untuk
mengontrol gerakan silinder, maka itu
adalah elemen kontrol untuk kelompok
aktuator. Jika digunakan untuk gerakan akal,

memenuhi permintaan.

maka didefinisikan sebagai sensor. Fitur

Sebagai komponen

membedakan antara masing-masing peran

pneumatik aturan yang dirancang

untuk tekanan operasi maksimum 8-10 bar (800-

Layanan udara unit adalah kombinasi dari berikut

1000 kpa) namun dalam

ini:

prakteknya dianjurkan untuk beroperasi ke antara 5

dan 6 bar untuk
penggunaan ekonomi. karena kehilangan

kompresi filter udara,

kompresi udara regulator,
udara terkompresi pelumas. (B.2.4)

tekanan dalam sistem distribusi kompresor harus

memberikan antara 6,5 dan 7 bar

kombinasi ukuran, dan jenis elemen

untuk mencapai angka-angka.

ini ditentukan oleh aplikasi dan permintaansistem

kontrol. unit layanan udara dilengkapi pada

Penerima udara harus dipasang untuk

setiap sistem kontrol dalam jaringan

mengurangi fluktuasi tekanan. dalam operasi

untuk menjamin kualitas udara untuk setiap tugas

normal kompresor mengisi penerima bila

individual

diperlukan dan penerima tersedia sebagai cadangan

di setiap saat. ini mengurangi siklus peralihan dari

filter udara terkompresi

kompresor.

filter udara terkompresi memiliki

pekerjaan menghapus semua kontaminan dari udara

Sistem pemasok udara

Gambar... (B.2.5)

terkompresi yang mengalir melalui itu serta

air yang telah terkondensasi. Udara
terkompresi memasuki mangkuk penyaring

Jika minyak diperlukan untuk

melalui slot panduan. Partikel cair dan partikel

sistem pneumatik maka ini harus secara terpisah

besar dari

meteran menggunakan peralatan layanan

kotoran dipisahkan sentrifugal mengumpulkan di

udara. dalam situasi normal, komponen harus

bagian bawah mangkuk filter.

dipilih untuk sistem kontrol yang tidak

kondensat dikumpulkan harus dikeringkan sebelu

memerlukan pelumasan.

m tingkat melebihi tanda kondensat

Unit pelayanan udara

Gambar.. (B.2.4)

maksimal, karena sebaliknya akan menjadi

kembali tertahan dalam aliran udara
udara tekan regulator

(B.2.5) Karena permintaan tinggi pada tahap

tujuan regulator adalah untuk menjaga tekanan

tertentu dari sistem distribusi udara, cincin utama

operasi (tekanan sekunder) hampirkonstan terlepas

dengan koneksi cross-feed dianjurkan. dengan cara

dari fluktuasi tekanan baris (tekanan primer) dan ko

ini fluktuasi dikurangi. cincin utama harus ditata

nsumsi udara

dengan gradien 1-2% untuk memungkinkan poin

drainase untuk kondensat dari kompresor. jika
ada tingkat kondensat relatif tinggi, maka peralatan
pengeringan udara harus dipasang khusus
untuk udara kering dengan kualitas yang
dibutuhkan. kondensat adalah penyebab
umum kegagalan dalam kontrol pneumatik.

udara tekan pelumas

tujuan dari pelumas ini adalah
untuk memberikan kuantitas meteran kabut minyak
ke kaki dari sistem distribusi udara
ketika diperlukan untuk digunakan oleh kontrol
pneumatik dan komponen yang bekerja.

2.3 katup . katup dapat dibagi menjadi

udara, solenoida, dll

beberapa kelompok sesuai dengan fungsi mereka

metode aktuasi kembali: pegas kembali, udara

dalam kaitannya dengan jenis sinyal,

kembali, dll

metode aktuasi dan konstruksi, fungsi utama

fitur khusus operasi: menimpa manual, dll

dari katup untuk mengubah, atau

membatalkan sinyal menghasilkan untuk
tujuanpenginderaan, pengolahan
dan pengendalian. tambahan katup digunakan seba
gai katup daya untuk pasokan udara bekerja
untuk actuator. Oleh karena itu kategori
berikut yang relevan:

(B.3) sebagai elemen sinyal katup kontrol

arah yang dioperasikan
oleh misalnya. tuasrol untuk mendeteksi
posisi piston batang silinder. elemen sinyal
dapat kecil dalam ukuran dan menciptakan sebuah
pulsa udara kecil. pulsa sinyal dibuat akan pada
tekanan operasi penuh, tetapi memiliki
tingkat aliran kecil.

katup kontrol arah (B.3)

elemen sinyal,
pengolahan unsur,
unsur-unsur daya
yang tidak mengembalikan katup (non-return

valves)
katup kontrol aliran (B.4)
katup kontrol tekanan
kombinasional katup.

Gambar...

3 / 2 cara rol tuas katup (tanpa dan

dengan kembali idle)

sebagai
elemen pemrosesan pengalihan katup kontrol

katup kontrol

arah, menghasilkan atau membatalkan

arah mengontrol perjalanan sinyal udara

sinyal tergantung pada input sinyal yang

dengan menghasilkan,membatalkan sinyal mengara

diterima. Elemen pengolahan dapat dilengkapi

hkan

dengan elemen tambahan, seperti fungsi AND dan

fungsi OR katup untuk menciptakan

di bidang teknologi kontrol, ukuran dan

kondisi kontrol yang diinginkan.

konstruksi katup adalah kurang

pentingdibandingkan dengan generasi sinyal

3 / 2 cara katup udara ditekan: katup

dan metode aktuasi. katup kontrol arahdapat

pilot tunggal

dari jenis si kecil atau geser, dengan si

Gambar...

kecil untilised untuk laju aliran kecil dan untuk

generasi sinyal input

elemen kekuatan katup kontrol

dan proses. katup slide mampu membawa laju

arah harus memberikan jumlah yang

aliran yang besar dan karenanya meminjamkan itu

diperlukanudara sesuai

sendiri dengan kekuatan dan

dengan persyaratan penggerak dan karenanya ada

peran penggerak kontrol.

kebutuhan untuklaju aliran volume besar dan

ukuran yang besar karena itu. ini dapat

cara katup dijelaskan oleh:

jumlah port atau bukaan (cara): 2 cara, 3

menyebabkan port pasokan besar atau berjenis

digunakan untuk memberikan udara untukaktuator.

cara, 4 cara, 5 cara, dll

Jumlah posisi: 2 posisi, 3 posisi, dll

5 / 2 cara untuk kontrol katup silinder: katup

metode actuations katup: manual, pilot

pilot ganda

Gambar.. (B.3.6)

Flow control valve (Aliran kontrol katup)

non-valve return and its derivatives (katub non-

Gambar...

return dan turunannya)

gambar.. (B.4.1)
non-return valve ( katub non-return)
katup non-kembali memungkinkan
sinyal mengalir melalui perangkat satu arah dan

katup kontrol tekanan (B.4.3)

katup kontrol tekanan yang digunakan dalam
sistem pneumatik. ada tigakelompok utama:

katup pengatur tekanan,

katup tekanan membatasi,
tekanan katup urutan

di blok arah lain aliran. ada banyak variasi

dalam konstruksi dan ukuran yang berasal dari
dasar yang non-return katup. katup memanfaatkan
fitur lainnya yang berasal dari katup kembali yang
tidak dengan penggabungan unsur-unsur nonreturn. katup yang tidak-kembali dapat
ditemukan sebagai unsure katup satu cara aliran
kontrol, katup buang cepat, katup jemput dan katup
two-pressure.

katup pengatur tekanan mengontrol tekanan

operasi dalam rangkaian kontrol dan menjaga
tekanan konstan terlepas dari fluktuasi tekanan
dalam sistem.
membatasi tekanan katup yang digunakan pada sisi
atas-aliran kompresor untuk memastikan
tekanan penerima terbatas, keselamatan, dan bahwa
tekananpasokan ke sistem diatur ke tekanan yang
benar.

Aliran kontrol katup (B.4.2)

indra katup urutan tekanan setiap baris eksternal
katup kontrol aliran membatasi

dan membandingkan tekanandari garis terhadap

atau throttles udara dalam arah tertentu untuk

nilai disesuaikan ditetapkan, menciptakan sinyal

mengurangi laju aliran udara dan

ketika batas telah ditetapkan tercapai

karenanya mengendalikan aliran sinyal. jika

katup kontrol aliran dibiarkan terbuka
lebar maka arus harus hampir sama seperti jika

urutan tekanan katup

gambar...

pembatas tidak dipasang. dalam beberapa

kasus adalah mungkin untuk jauh

kombinasional katup (B.4.4)

bervariasi pembatas dari sepenuhnya terbuka

fungsi gabungan dari berbagai elemen dapat

untuk benar-benar tertutup. jika katup kontrol

menghasilkan fungsi baru.komponen baru

aliran dilengkapi dengan katup yang

dapat dibangun oleh kombinasi dari unsur-

tidak kembali maka fungsi kontrol aliran-

unsur individual daridiproduksi dalam

aliran bebas searah dengan penuh dalam satu

konfigurasi gabungan untuk mengurangi ukuran

arah. suatu pembatas dua arah membatasi udara

dankompleksitas. contoh adalah timer yang

di kedua arah aliran dan

merupakan kombinasi dari katup satu cara aliran

tidak dilengkapi dengankatup non-

kontrol, reservoir dan katup kontrol 3 / 2 cara

return. katup kontrol aliran harus dipasang sedekat

yang terarah

mungkin dengan elemen bekerja

sebagai mungkin dan harus disesuaikan
dengan persyaratan dariaplikasi.

time delay valve (waktu tunda katup)

gambar....

konstruksi. Aktuator dilengkapi dengan elemen

kontrol akhir, yang mentransfer jumlah yang

hal 26 s/d 31

diperlukan untuk mendorong udara aktuator. katup

ini biasanya akan langsung terhubung ke pasokan

Versi terjemahan dari testk.docx

udara utama dan dipasang dekat dengan aktuator

2,4 prosesor: katup dan elemen logika:

untuk meminimalkan kerugian akibat resistensi.

Untuk mendukung katup kontrol arah pada tingkat

Gambar: aktuator dengan elemen kontrol akhir

pengolahan, ada berbagai unsur yang kondisi sinyal

Gambar.

kontrol untuk tugas. Elemen-elemen:

Dua tekanan katup (DAN fungsi)

Antar-Jemput katup (fungsi OR)

Aktuator dapat lebih dipecah menjadi kelompok:

Unsur-unsur ini berasal konstruksi mereka dari

katup non-return dan memiliki peran berbasis
logika. Sebuah fitur khusus adalah bahwa mereka
dipasang di persimpangan pada tiga baris. Oleh
karena itu mereka memiliki tiga koneksi. dua dan
satu.
Dua tekanan katup (DAN fungsi)
Gambar
Pengembangan

a.

Aktuator linier

Tunggal bertindak silinder

Silinder kerja ganda

b.

Rotary actuator

Jenis baling-baling

Motor udara

gambar aktuator linier dan rotari

lebih

lanjut

dari

elemen

pemrosesan di pneumatik telah membawa sistem

modular, yang menggabungkan fungsi

katup

gambar.
2.6 sistem kontrol sirkuit

kontrol arah dan elemen logika untuk melakukan

tugas pengolahan gabungan. Hal ini mengurangi

Kontrol dari silinder adalah suatu pertimbangan

ukuran, biaya dan kompleksitas sistem.

penting

dalam

pengembangan

solusi

pengendalian. Energi pneumatik akan ditransfer ke

Gambar: unit pengolahan modular
Gambar.
2,5 aktuator: elemen kerja dan katup kontrol
arah
Kelompok aktuator mencakup berbagai jenis
aktuator linier dan putar dari berbagai ukuran dan

silinder melalui elemen kontrol akhir atau katup

kontrol arah. arah gerakan silinder dikontrol oleh
katup tombol tekan. Sebuah sirkuit dikembangkan.
Masalahnya:

Batang piston silinder aksi tunggal adalah untuk

dibuat dan tidak ada intervensi manual oleh

memajukan saat udara diterapkan. Ketika udara

operator. Pasokan udara dimatikan dan piston

dikeluarkan piston adalah untuk secara otomatis

silinder rodretracted (dengan kembalinya musim

kembali ke posisi awal.

semi). Port silinder terhubung ke port buang

melalui tubuh katup. Tekanan pasokan dimatikan

Solusi:

internal oleh katup.

Katup adalah untuk menciptakan sebuah sinyal

Tombol tekan operasi: menekan tombol tekan

ketika

untuk

bergerak dengan cara 3 / 2 katup terhadap musim

membatalkan sinyal ini ketika tombol tekan adalah

semi kembali katup. Diagram (kanan sirkuit)

relesead. Cara 3 / 2 katup kontrol arah adalah katup

menunjukkan katup dalam posisi ditekan atau

menghasilkan sinyal. adalah menghasilkan sinyal

bekerja. Pasokan udara sekarang terhubung melalui

velve sangat cocok untuk mengontrol sebuah

bagian

silinder aksi tunggal. sirkuit karena mencakup fitur

bertindak. Membangun-up tekanan menyebabkan

utama sebagai berikut:

batang piston dari silinder untuk memperpanjang

tombol

tekan

ditekan

dan

katup

melawan
Tunggal bertindak silinder dengan satu

ke

port

kekuatan

silinder

kembali

tunggal

musim

semi

silinder. segera setelah tiba batang piston pada

koneksi pasokan dan satu port atau

posisi ujung depan, tekanan udara ain tubuh

ventilasi pembuangan dan musim semi

silinder mencapai tingkat maksimum.

untuk kekuatan kembali.

Tombol

tekan

rilis:

secepat

tombol

tekan

3 / 2 cara katup kontrol arah: 3 prts dan 2

dilepaskan, musim semi kembali katup katup

posisi, tombol tekan untuk

kembali ke posisi awal dan memendek piston

silinder batang.

Pasokan sumber udara terhubung ke katup

3 / 2 jalan

Jika tombol tekan dioperasikan dan kemudian

reased sebelum silinder sepenuhnya meluas, batang

Udara hubungan antara katup dan silinder

piston silinder segera ditarik. Oleh karena itu ada

hubungan langsung antara operasi kontrol tombol

Gambar dari sebuah silinder aksi tunggal.

tekan dan posisi piston batang silinder. Ada

kemungkinan

Gambarna ... ..

exhaust port dan port outlet. Hubungan antara port

oleh

katup. jumlah

silinder

mungkin

tidak

sepenuhnya memperpanjang dalam kasus tersebut.

Katup kontrol 3 / 2 cara memiliki 3 port. port catu,

ditentukan

bahwa

orang

variasi

bijak

yang

pas

mungkin

melalui
adalah

determinedby jumlah posisi yang diambil. Dalam

kasus ini dua posisi yang mungkin.
Posisi awal: posisi awal (kiri sirkuit) didefinisikan
sebagai posisi sisa sistem. Semua koneksi yang

Catatan: kecepatan perpanjangan dan pencabutan

kecepatan berbeda. Sebagai batang piston bergerak
maju

berada

udara. selama

di

bawah

pencabutan

kendali

pasokan

kecepatan

terutama

dikendalikan oleh ukuran musim semi kembali

silinder. Oleh karena itu gerak maju lebih cepat
daripada gerak kembali.

Hal 30 s/d 31 na acan

Poho urg euy :D :D :D