Lanjutplnas

Teknik Mekanik Otomotif
Kegiatan Belajar 8
PRAKTIK SISTEM PELUMASAN
PERBANDINGAN CAMPURAN
Tujuan Khusus Pembelajaran
Mengetahui perbandingan campuran
Mengerti perhitungan perbandingan campuran
Mencampur bahan bakar 2 tak
ALAT
BAHAN
Gelas ukur
Bensin
Pengaduk
Oli 2 tak
Kaleng kosong
Kain lap
WAKTU
Latihan 2 jam
Keselamatan kerja
Pada waktu mencampur bahan bakar dengan oli jangan berdekatan dengan
api dan peralatan listrik.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan
44
Langkah Kerja
1.
Menentukan perbandingan campuran

Untuk mengetahui perbandigan campuran yang benar, biasanya 2 4 %.
Artinya bensin 1 liter/1000cc
100% sedangkan campuran oli cukup 2
4% saja.
2.
Menghitung perbandingan campuran

Contoh : sebuah sepeda motor vespa mempunyai perbandingan antara
bensin
dengan oli adalah 1 : 25. Berapa liter olikah yang diperlukan untuk
mencampur bensin 3 liter ?
45
Jawab : oli yang diperlukan adalah : 100/25 = 4% dari bensin 4% x 3

liter = 0,2 liter oli/120 cc
3.
Mencampur perbandingan campuran

Aduklah terlebih dahulu antara bensin dengan oli dalam kaleng agar bisa
bercampur merata.
46
TABEL PERBANDINGAN ANTARA BENSIN DENGAN OLI

Tugas : Hitunglah perbandingan campuran pada tabel dibawah, sesuai dengan
contoh
Banyak
bensin
1 liter
Banyak oli
1 : 30
5%
4%
0,005 liter
0,04 liter
0,03 liter
2 liter
0,10 liter
3 liter
0,15 liter
4 liter
0,20 liter
5 liter
0,25 liter
1 : 20
1 : 25
0,08 liter
0,06 liter
1 : 50
3%
2%
0,02 liter
0,04 liter
6 liter
7 liter
8 liter
9 liter
10 liter
11 liter
12 liter
13 liter
14 liter
15 liter
16 liter
17 liter
18 liter
19 liter
20 liter
47
Kegiatan Belajar 9
PEMERIKSAAN SISTEM PELUMASAN MOTOR 2T
Memeriksa tangki dan selang oli dari kebocoran
Memeriksa dan menyetel pompa oli sistem auto-lube dan CCI
Mengeluarkan udara pada pompa oli dan saluran
ALAT
Kotak alat
BAHAN
Sepeda motor
WAKTU
Latihan 1,5 jam
dengan auto-lube/CCI
Langkah kerja
Buka tutup mesin sebelah kiri belakang
Buka tutup pompa oli
Periksa tangki dan selang-selang oli dari kerusakan dan kebocoran secara
visual
Periksa tanda penyetelan pada pompa oli sistem auto-lube seperti berikut :
1. Contoh : Suzuki
Pada waktu gas tangan diputar, tanda pada tuas pompa dan pada rumah
pompa harus sejajar/segaris.
Jika tanda-tanda tidak segaris, maka perlu penyetelan pada kabel pompa oli.
48
2. Contoh : Kawasaki
Hidupkan mesin sampai temperatur kerja
Periksa/stel putaran idle
Putar gas tangan sampai di atas putaran idle, pada posisi ini tanda-tanda
dari pompa oli auto-lube harus segaris (lihat gambar).
Jika tanda-tanda tidak segaris, maka perlu penyetelan pada pompa oli.
49
3. Contoh : Yamaha
a. Penyetelan kabel pompa oli
Kedudukan
mur
penyetel kabel pompa oli (kondisi

sama seperti gambar di atas)
Putar mur penyetel (3)

pada pulley penyetel (2) sejajar
dengan baut pembatas (1) atau
disetel + 1 mm (sesuai gambar)
Keraskan kembali mur

penyetel
Keterengan :
1.
Baut pembatas
2.
Pulley penyetel
3.
Tanda penyetel
b. Penyetelan langkah pompa oli
Lepas tutup pompa
Lepas
kabel
berkaitan
pompa
dengan
yang
pulley
penyetel
Hidupkan motor pada posisi

idle/stationer
Ukur langkah pompa oli dengan

Dial
Indikator
atau
mistar
sorong. Panjang langkah 0,2
Keterangan :
1.
Penyetel
2.
Mur pengunci
3.
Pulley penyetel
4.
Plat penyetel
5.
Plunyer
0,25 mm
Jika tidak sesuai data. Rubah

gerakan
dengan
langkah
pompa
oli
mengatur/menyetel
penyetel no. 1
50
c. Panjang langkah
Keterangan : (gambar no. 1)
Putaran
kekanan
langakah
pompa berkurang
Putaran kekiri langakah pompa

bertambah
4. Pengeluaran udara
Udara yang ada pada pompa oli dan saluran harus dikeluarkan supaya tidak
mengganggu aliaran oli pada sistem.
Pengeluaran udara dilakukan bila :
Setelah overhoul motor dan atau pompa oli
Saluran bocor/putus
Cara pengeluaran udara

A.
Langkah pertama
Semua sistem pelumasan terpasang.
Hidupkan motor pada posisi stationer.
Kendurkan dan lepaskan sekrup pembuang

udara yang ada di bagian sisi.
Biarkan oli keluar sampai gelembung udara

hilang
Pasang sekrup pembuang udara.
51
Catatan : usahakan selama proses pengeluaran udara dimana motor

dihidupkan
B.
gunakan bensin campur.

Langkah kedua
Untuk mempercepat pengeluaran udara :
Hidupkan motor
Tarik kabel pompa dengan tangan (tidak melalaui tuas gas,

melainkan langsung dari kabelnya). Pada posisi maksimum
Naikkan putaran + 2000 Rpm dan tunggu selama 2 menit, maka

udara yang ada pada pompa dan saluran hilang. Jika masih terdapat
udara, periksa paking-paking pad pompa dan saluran dari tangki oli.
Ulangi lagi pekerjaan di atas sampai udara betul-betul hilang dari

saluran dan pompa oli.
52
Kegiatan Belajar 10
PENGGANTIAN OLI MOTOR PADA SEPEDA MOTOR
Mennganti oli mesin dan oli pada sepeda motor
Menentukan banyaknya oli yang harus diisikan pada sepeda motor
ALAT
Kotak alat
Bak cuci
Bak oli bekas
BAHAN
Oli SAE 40 atau oli
WAKTU
Latihan 30 menit
SAE 20 W 50
Keselamatan Kerja
Hindarkan tumpahan oli, gunakan bak untuk mencegah oli tumpah ke lantai
Tumpahan harap dibersihkan dengan segera, supaya tidak seseorang slip

dan jatuh
53
Langkah Kerja
Standarkan motor dengan posisi mendatar
Buka tutup lubang pengisi oli
Letakkan
bak
penampung
di
bawah mesin (di bawah baut

pembuangan/tap
oli)
kendorkan
lepaskan
dan
kemudian
baut
pembuangan oli.
Keluarkan minyak pelumas mesin

pada bak penampung, tekan pedal
starter beberapa kali agar sisasisa minyak dapat terbuang habis.
Perhatikan
Dilarang mencuci komponen mesin dengan bensin, minyak tanah atau solar
Buang oli pada drum oli, jangan membuang oli bekas di tanah, selokan dan
sungai
timbul polusi
Periksa paking baut pembuangan oli jika sudah aus / cacat
ganti,
kemudian pasang dan keraskan baut pengetap secukupnya.

Lihat gambar
54
Masukkan minyak pelumas/oli ke dalam mesin dengan jumlah yang

sesuai, dan kalau tidak ada ukurlah jumlah oli dengan melihat pada tangkai
pengukur oli hingga pada bagian yang teratas (tangkai dengan garis strip)
Informasi
Biasanya jumlah oli mesin tertera di samping lubang pemasukan oli
Setelah bak mesin diisi dengan minyak pelumas, kemudian hidupkan

mesin beberapa saat dengan putaran lambat (stationer)
Matikan mesin dan periksa permukaan minyak pelumas juga periksa

terhadap kebocoran-kebocoran.
Perubahan
minyak
pelumas harus berada pad

strip atau tanda penuh pada
tangki pengukur oli mesin.
55
Setelah pekerjaan selesai

Bersihkan alat dan tempat kerja dari oli.
Langkah Kerja
(Contoh honda astrea star)
1. Keluarkan oli mesin dan pedal
starter
kemudian
buka
tutup
mesin sebelah kanan, dengan

melepas baut pengikat
2. Lepas pompa oli dari mesin

dengan melepas 3 baut pengikat
3. Lepaskan
tutup
pompa
oli
dengan melepas 3 baut pengikat

dan bersihkan tutup mesin dan
pompa oli dari kotoran serta
paking yang tertinggal.
56
Pemeriksaan dan pengukuran

4. Pasang roda gigi luar dan roda
gigi dalam serta poros pompa
pada rumah pompa
5. Periksa
celah
antara
rotor
dalam (rotor penggerak) dan

rotor
luar
(rotor
yang
digerakkan). Batas servis 0,20

mm
6. Ukur celah antara rotor luar dan

rumah pomopa batas servis :
0,12 mm
57
7. Ukur
kerataan
pompa
oli
menggunakan mistar baja dan

fuller. Batas servis : 0,20 mm
8. Pasang penutup rumah pompa

terhadap pompa, serta perhatikan
pakingnya
9. Pasang pompa minyak pelumas

pada dudukannya.
Perhatikan : Coakan poros pompa
oli harus sejajar, pasang sekrup
dan kencangkan
10. Pasang gasket dan tutup mesin,
keraskan baut pengikat dengan
obeng ketok
11. Masukkan oli dan cek kebocoran
pada paking-paking
58
Kegiatan Belajar 12
PENGGANTIAN OLI MOTOR DAN SARINGAN OLI
(MOBIL)
Penggantian Oli Motor dan Saringan Oli (mobil)

Mengganti oli motor
Memilih saringan oli yang cocok berdasarkan perelengkapan katupnya
Mengganti saringan oli
Informasi oli motor
ALAT
Bak oli
Alat pelepas
saringan
Oli
Kain lap
Corong
Kain pengisi oli
BAHAN
Mobil/motor
WAKTU
Latihan : 2 jam
dihidupkan
Macam-macam
Saringan oli
Oli motor
59
Langkah Kerja
Letakkan bak di bawah motor
Lepas baut pembuang oli yang terletak pada karter dan keluarkan oli motor
Lepas saringan oli dengan tangan atau kunci pelepas khusus. Kontrol,
apakah paking karetnya tak tertinggal pada motor !
Pemilihan Saringan Oli
Pilih saringan oli dengan mencocokkan ulir saringan dan diameter paking
dahulu
Kontrolapakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup by-pass atau

tidak. Lihat gambar.
Katup by-pass
Aliran oli normal melalui
saringan
Aliran oli jika saringan
tersumbat atau oli masih dingin
(kental)
60
Kontrol perlu tidaknya katup anti-balikdi dalam saringan oli dengan melihat
posisi pengikatan saringan oli terhadap motor. Jika posisi pengikatan
horisontal atau sambungan saringan di bawah, maka saringan oli harus
dilengkapi dengan katup anti-balik.
Katup anti-balik (karet)
Pasang baut pembuang oli kembali, gunakan paking baru
Periksa dan bersihkan tempat dudukan saringan oli. Beri oli atau vet pada
paking saringan oli baru
Pasang saringan oli baru dan keraskan sedikit dengan tangan
Isi oli pada motor

Gunakan corong dengan pelan-pelan, supaya oli tidak tumpah
61
Perhatikan :
Jumlah oli sesuai spesifikasi. Ada perbedaan

jumlah dengan/tanpa mengganti saringan oli
Contoh
Tanpa mengganti saringan : 3 liter
Dengan mengganti saringan : 3,5 liter
Kontrol, apakah oli tepat pada tanda max !
Bersihakan bagian-bagian mobil yang kena oli
Hidupkan motor dan kontrol kebocoran pada baut pembuang dan saringan
oli yang telah dipasang
Petunjuk
Ganti saringan oli secara periode setiap 20.000 km.
Gunakan saringan oli asli. Saringan oli palsu sering berkualitas jelek dan
dapat mengakibatkan kerusakan pada motor.
Kegunaan katup-katup pada saringan oli

Katup by-pass
Di dalam setiap pelumasan sistem pompa terdapat katup by-pass. Katup ini
terbuka pada saat oli masih dingin (kental) atau apabila saringan oli tersumbat.
Tempat katup terletak di dalam saringan atau dirumah sambungannya.
62
Katup anti-balik
Kebutuhan katup anti-balik tergantung pada posisi pengikatan saringan oli
terhadap motor. Kalau pada saringan tidak ada katup anti-balik dan posisi
saringan horisontal atau sambungan saringan horisontal atau sambungan
saringan ke motor terletak di bawah, maka pada saat motor mati, oli di dalam
saringan dapat kembali ke karter. Dan bila motor dihidupkan, beberapa saat
masih belum ada tekanan dalam sistem pelumasan, karena oli yang mengalir
harus mengisi saringan terlebih dahulu. Pada posisi pemasangan seperti di atas,
diperlukan katup anti-balik biasanya terdiri dari ring karet bersama ring baja
berbentuk piring. Ring tersebut berfungsi sebagai pegas.
Pengisian oli pada motor seri K (kijang, corolla DX)
Pada motor ini, jangan mengisi oli pada saat busi terlepas. Waktu busi terlepas,
tabungnya kendor, maka oli yang akan diisi mengalir melalui lubang busi ke
dalam ruang bakar.
63
Informasi tambahan
Kadang-kadang motor/mobil dilengkapi
unit saringan oli dengan elemen saringan
yang dapat diganti sendiri.
Lepas baut pada pusat rumah saringan.
Jika rumah saringan melekat, pukul
sedikit dengan palu plastik.
Cuci rumah saringan dan perlengkapannya dengan bensin. Elemen saringan dan
sil-sil harus diganti dengan yang baru setiap = 20.000 km.
64
Perhatikan urutan pemasangan perlengkapan baut pengikat !
Baik (pegas terpasang benar)
Pegas terpasang salah
Perhatikan pada pengencangan rumah saringan apakah dudukan pada flens

memusat dengan benar.
Benar
Salah
65
Setelah motor terisi oli, hidupkan motor dan kontrol kebocoran
Oli yang telah tumpah pada lantai harus dibersihkan dengan segera
(biasanya dengan serbuk gergaji, kemudian dilap dengan bensin)
66
Informasi tambahan : Oli motor

Oli motor mana yang sesuai ? itu dapat ditentukan melalui spesifikasi oli yang
tercatat pada kalengnya !
Spesifikasi kekentalan (viskositas)
Spesifikasi ini mengikuti standar SAE
SAE 20 .
SAE 30 ..
SAE 50 ...
Encer ..
Sedang
Kental ..
Biasanya digunakan oli SAE 40
Oli multigrade (oli dengan 2 indeks)

Oli biasanya menjadi cepat encer bila suhunya naik. Pada oli multigrade ada
penambahan zat khusus yang menahan efek tersebut.
Contoh :
Mesran super SAE 20 W 50
Pada temperatur dingin,
Pada
kekentalan oli seperti oli
kekentalan oli seperti oli
SAE 20
SAE 50
temperatur
tinggi,
Pada praktek, penggunaan oli multigrade tidak begitu bermanfaat pada

suhu udara yang merata seperti Indonesia, karena di Indonesia tidak
mempunyai musim dingin
67
Spesifikasi kualitas
Spesifikasi ini mengikuti standart API
Motor bensin : SA, SB SFSH
Tugas ringan
Motor Diesel :
Tugas sedang
Tugas berat
CA, CB . CF
Tugas ringan
Tugas berat
Biasanya digunakan :
Motor bensin : SE, SF, SG, SH, SJ
Motor diesel : CC, CD, CE, CF
Contoh oli yang dapat memenuhi semua kebutuhan normal :

Mesran B40 (SAE 40, API SE/CC)
Interval ganti oli motor (tergantung kualitas olinya)

Contoh :
Motor bensin : setiap 5.000 6.000 km
Motor diesel : setiap 3.500 4.000 km
68
Kegiatan Belajar 13
MELEPAS, MEMBONGKAR DAN MERAKIT POMPA OLI
Tujuan Pelajaran
Membongkar pompa oli
Memeriksa keausan komponen pompa oli
Merakit pompa oli
Mengetes pompa oli
ALAT
Kotak alat
Bak plastik
Mistar baja
BAHAN
WAKTU
Pompa
oli
jenis
Latihan : 2 jam
rotor
Oli
Langkah Kerja
Melepas Carter
Tap oli pada bak
Lepas carter dengan melepas baut pengikat (baut M.6/baut 10)
Membongkar pompa oli
Melepas pompa oli dari blok motor
Melepas saringan dan tutup pompa

oli (1 dan 2)
Melepas rotor penggerak pompa oli

dan rotor yang digerakkan (4 dan 3)
Melepas komponen katup pelepas,

meliputi :
5 pen penahan
6 penahan katup pelepas
7 pegas katup pelepas
8 katup pelepas
69
Informasi :
Ada juga pelepas yang tertutup dengan baut segi enam.
Pemeriksaan komponen pompa oli
Periksa katup pelepas dari goresan

dan keausan
Masukkan katup pelepas ke dalam lubangnya, katup pelepas harus meluncur

dengan lembut.
Ukurlah celah-celah seperti berikut :

Antar rotor penggerak dengan rotor
yang digerakkan.
Toleransi : 0,2 mm
Antara bodi pompa oli dengan kedua

rotor.
Toleransi : 0,15 mm
70
Antara rotor yang digerakkan dan bodi

pompa oli.
Toleransi : 0,2 mm
Jika celah melebihi toleransi, ganti
pompa oli.
Merakit
Merakit pompa oli kebalikan dari

langkah pembongkaran.
Perakitan :
1.
Dalam Pemasangan rotor ke bodi pompa tanda titik pada kedua rotor
harus menghadap ke bodi pompa (menghadap ke atas)
71
Pengetesan kerja pompa oli
Masukkan ujung bagian hisap

(saringan) pompa oli ke dalam oli
mesin, putar poros pompa oli
searah
putaran
jarum
jam,
sampai oli keluar dari lubang

pengeluaran oli
Kemudian tutup lubang keluar oli

dengan ibu jari, periksa apakah
ada tahanan/tekanan pompa oli
Jika ada
baik
Jika tidak ada
perbaiki
/ganti pompa oli
Merakit pompa oli pada blok motor
Pasang pompa oli ke blok motor dan keraskan baut pengikatnya.
Pasang karter dan pakingnya.

Perhatian : beri silikon/perapat pada paking (atas dan bawah)
Pengerasan mur/baut karter, secukupnya saja, jika pengerasan mur/baut
karter terlalu keras, paking dapat robel dan oli akan bocor lewat paking.
Masukkan oli motor dan kontrol jumlah oli lewat tongkat pengukur oli (lihat
jobs pergantian oli motor).
Hidupkan motor dan cek kebocoran oli pada karter.
72
Informasi Tambahan : Macam-macam Pompa Oli

Pada prinsipnya cara kerja dari bermacam-macam pompa oli adalah sama,
perbedaannya hanya terletak pada mekanisme penggerak.
Jenis-jenis pompa oli
1.
Pompa oli jenis roda gigi luar
2.
Pompa oli jenis roda gigi dalam
1.
Pompa oli jenis roda gigi luar

1. Roda gigi penggerak
2. Roda gigi yang digerakkan
3. Bodi pompa oli
4. Saluran masuk
5. Saluran keluar
6. Poros penggerak
7. Poros tetap
8. Ruang isap
9. Ruang tekan
Mekanik pengisap dan penekan oli berupa 2 buah roda gigi yang saling berkaitan
diluar, roda gigi penggerak digerakkan oleh poros kam.
Cara kerja :
Roda gigi berputar, terjadi kerendahan tekanan pada ruang isap,

oli terisap masuk dan dibawa roda gigi yang berputar, oli ditekan
keluar menuju pemakai.
73
Data pengukuran :
Celah ujung roda gigi dan bodi pompa standart 0,30

0,11 mm, toleransi 0,20 mm
Celah antara dua gigi standart 0,05 0,07 mm,

toleransi 0,95 mm
Celah kerataan atas roda gigi terhadap bodi pompa

(memakai mistar baja) standart 0,30 0,09 mm,
toleransi 0,015 mm
2.
Celah kerataan tutup pompa di toleransi 0,15 mm
Pompa oli jenis roda gigi dalam

1.
Roda gigi dalam (penggerak)
2.
Roda
gigi
luar
(yang
digerakkan)
3.
Pemisah
4.
Saluran masuk
5.
Saluran keluar
6.
Tanda penunjuk posisi luar
7.
Bodi pompa
8.
Katup pelepas
9.
Ruang hisap
10.
Ruang tekan
Mekanik penghisap dan penekan oli berupa 2 buah roda gigi yang saling
berkaitan di dalam yang dibatasi oleh pemisah.
Roda gigi dalam (penggerak) digerakkan oleh poros engkol
74
Data pengukuran :
Celah antara roda gigi luar dan bodi

Toleransi 0,20 mm
Celah antara kedua ujung roda gigi dan pemisah

Toleransi 0,35 mm
Celah antara kedua ujung roda gigi terhadap pompa

(memakai mistar baja)
Toleransi 0,10 mm
Cara kerja :
Roda gigi berputar, terjadi tekanan kerendahan pada ruang hisap oli
terhisap oli dibawa gigi-gigi yang berputar dan ditekan keluar.
Informasi :
Untuk pembongkaran pompa oli type pada gigi dalam dan roda gigi luar,
perhatikan gambar pada halaman petunjuk. (hal 86, 87 dan 88).
75
LEMBAR TUGAS
Penentuan bagian-bagian dan sirkuit sistem pelumasan pada motor 4 tak
Tujuan Pembelajaran
Menentukan jenis dan konstruksi pompa oli
Menentukan jenis dan konstruksi saringan oli
Menentukan rangkaian pengontrol tekanan oli
Menentukan sirkuit sistem pelumasan
Menentukan bagian tambahan dari sistem pelumasan
ALAT
BAHAN
Kotak alat
Pistol Udara
Papan tulis
WAKTU
Motor mati/hidup
Latihan : 2 jam
Langkah kerja
1.
Melepas karter dan katup tutup kepala silinder
2.
Tentukan jenis dan konstruksi pompa oli
Jenis
pompa
oli
yang
digunakan
________________________________
Apa
penggerak
pompa
oli
_____________________________________
Dimana
letak
saluran
masuk
keluar
___________________________________
Dimana
letak
saluran
___________________________________
Dimana tempat katup pengatur tekanan (pressure valve) :
76
___________________________________________________________
3.
Kapan katup pengatur tekanan bekerja : __________________________
Tentukan jenis dan konstruksi saringan oli

Jenis
saringan
oli
yang
dipakai
_________________________________
Dimana letak katup anti-balik :

__________________________________
Apa
fungsi
katup
anti-balik
by-pass
katup
by-pass
____________________________________
Dimana
letak
katup
___________________________________
Apa
fungsi
dan
kapan
saat
bekerja
:__________________
Dimana saluran masuk oli : ____________________________________
Dimana saluran keluar oli : _____________________________________
Mengapa arah aliran dikonstruksi demikian : _______________________
4.
Gambarkan aliran sistem pelumasan (skema)
5.
Tentukan rangkaian pengukur tekanan oli
77
Dimana
letak
pengukur
tekanan
tekanan
________________________________
Apa
fungsi
pengukur
__________________________________
Jenis
pengukur
tekanan
yang
digunakan
_________________________
Gambarkan rangkaian pengukur tekanan oli yang saudara

temukan .
Cara kerja :
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________
6.
Tentukan bagian tambahan dari sistem pelumasan.

Cari dan temukan
78
Radiator oli : ____________________________________________
Tentukan arah aliran oli : __________________________________
Cari sistem pemindahan panas : ____________________________
Jelaskan cara kerja sistem pemindahan panas : ________________

______________________________________________________
Lembar Jawab
Penentuan bagian-bagian dan sirkuit sistem pelumasan pada motor 4 tak
Tujuan Pembelajaran
Menentukan jenis pelumasan
Menentukan jenis dan konstruksi pompa oli
Menentukan jenis dan konstruksi saringan oli
Menentukan rangkaian pengontrol tekanan oli
Menentukan sirkuit sistem pelumasan
Menentukan bagian tambahan dari sistem pelumasan
ALAT
Kotak alat
Pistol Udara
Papan tulis
BAHAN
Motor mati/hidup
WAKTU
Latihan : 2 jam
79
Langkah kerja
1.
Melepas karter dan katup tutup kepala silinder
2.
Tentukan jenis dan konstruksi pompa oli
Jenis pompa oli :
Penggerak pompa oli :
a.
Model roda gigi luar
b.
Model roda gigi dalam
c.
Model rotor
a.
Poros kam
b.
Saluran masuk
Poros engkol
: menunjukkan
Saluran keluar
: menunjukkan
Tempat katup pengatur tekanan (pressure valve) :

pada saluran keluar pompa oli (pararel dengan saluran keluar tekan oli)
Katup pengatur tekanan bekerja : saat tekanan oli

tinggi
Penjelasan
Pada saat Rpm tinggi
tekanan oli tinggi maka tekanan oli yang tinggi harus
diturunkan supaya sil-sil pada poros engkol, poros kam tidak rusak/bocor akibat
tekanan oli yang tinggi.
3.
Tentukan jenis dan konstruksi saringan oli

Jenis
saringan
oli
dipakai
Letak katup anti-balik
yang : a.
Jenis elemen
b.
Jenis cartridge
c.
Jenis sentrifugal
: Bagian atas dari filter oli (tempat awal oli

masuk saringan)
Fungsi katup anti-balik
: Mencegah oli dalam saringan agar tidak

mengalir kembali ke dalam karter saat
motor mati
Letak katup by-pass
: -
Di dalam dudukan/rumah
saringan oli
80
Di
dalam
saringan
oli
(bagian dasar/bawah)
Lubang kecil banyak yang melingkar
Saluran masuk
: pada filter oli
Satu lubang besar yang terletak pada
Saluran keluar
: bagian tengah filter oli
Dari
Arah aliran
luar
ke
dalam,
karena
luas
permukaan bagian luar lebih banyak

menampung kotoran/tidak cepat.
4.
Gambarkan aliran sistem pelumasan (skema)
Aliran yang lengkap dan benar dapat diambil dari buku manual
lihat
halaman petunjuk.
5.
Tentukan rangkaian pengukur tekanan oli :

Tempat pengukur tekanan oli
: Pada saluran tekanan setelah saringan

halus
Fungsi pengukur tekanan oli
: Untuk memberikan isyarat / tanda

tekanan oli
Gambar rangkaian pengukur
tekanan oli
a.
Pengukur tekanan oli jenis lampu isyarat

Cara kerja
Tekanan normal
Kontak pengirim terputus, massa tidak
ada lampu indikator mati
Tekanan rendah
81
Kontak pengirim berhubungan arus

menapat massa lampu indikator
menyala.
b.
Pengukur tekanan oli jenis tahanan geser

Cara kerja
a.
Bekerjanya tahanan geser berdasarkan tekanan oli
b.
Besarnya arus instrumen tergantung pada besarnya

tahanan pada tahanan geser pengirim
c.
Bergeraknya
jarum
instrumen
berdasarkan
kemagnetan pada inti besi kumparan

c.
Pengukur tekanan oli jenis Hidraulis

Cara kerja
Tekanan oli menggerakkan pipa

gas
Pipa gas menggerakkan mekanik

jarum pengukur
82
6.
Tentukan bagian tambahan dari sistem pelumasan
Radiator oli dapat ditemukan pada mobil VW sistem pendingin udara
Arah aliran
Saat
dingin
dari
pompa
saringan
halus
(thermostat)
panas
dari
pemakai
Saat
pompa
saringan halus (thermostat)
radiator oli - pemakai

Sistem pemindahan panas dapat ditemukan terutama pada motor diesel
Contoh : Colt, Diesel, Scania, Volvo, Mercedes.
Cara kerja
Pada saat temperatur dingin

Air pendingin yang panas lebih cepat daripada oli, air pendingin akan
memanaskan oli
Pada saat temperatur panas

Oli motor menjadi lebih panas daripada air pendingin, air dingin akan
menyerap panas oli motor.
83
Halaman Petunjuk : Sirkuit Sistem Pelumasan dari beberapa Mobil

1.
Pada Toyota dengan pompa oli jenis roda gigi dalam
84
2.
Pada Toyota dengan jenis pompa rotor dan gigi roda luar
3.
Pada Suzuki dengan pompa oli jenis roda gigi dalam
4.
Pada Scania dengan pompa jenis roda gigi luar

1.
Saringan oli untuk
85
turbolader
2.
Saringan oli ke
saringan oli
3.
Saluran oli ke pompa

injeksi
4.
Pendingin oli
5.
Saringan oli sentrifugal
6.
Saringan pusaran
7.
Pompa oli
8.
Katup pelepas
9.
Karter
10.
Saringan kasar
11.
Nosel untuk pendingin

torak
12.
Saluran oli ke tuas

katup
5.
Pada Datsun dengan pompa oli jenis roda gigi luar
86
6.
Pada Nissan dengan pompa oli jenis roda gigi dalam
UMPAN BALIK
87
DAFTAR PUSTAKA
1.
Bently Robert, Automotive Hand Book, VDI-Verlag, Germany, 1993.
2.
Petter A Weller, Fachkunde Fahrzeugtechnik, Holand Josenshans,

Germany 1989.
3.
Wiranto Arismunandar, Penggerak Mula Motor Bakar Torak,

ITB Bandung, 1987.
4.
Spuler, Anton Scheneider, Overhoul Motor, VEDC Malang, 1987.
5.
Pedoman Reparasi Mesin Kijang, PT. Toyota Astra Motor.
6.
Perawatan Mesin 4 Tak, Honda Sales Operation Technical Service Divisi,

PT. Astra International Jakarta.
7.
Lubricating System ILO Learning Element.
8.
Pedoman Perawatan Sepeda Motor Kawasaki.
9.
Pedoman Perawatan Sepeda Motor Suzuki, PT. Indo Hero Jakarta.
88
10.
Pedoman Perawatan Sepeda Motor Yamaha.
89

Lanjutplnas

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Lanjutplnas

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Teknik Mekanik Otomotif

Mengetahui perbandingan campuran

Mengerti perhitungan perbandingan campuran

Mencampur bahan bakar 2 tak

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

Menentukan perbandingan campuran

100% sedangkan campuran oli cukup 2

Menghitung perbandingan campuran

mencampur bensin 3 liter ?

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

Jawab : oli yang diperlukan adalah : 100/25 = 4% dari bensin 4% x 3

Mencampur perbandingan campuran

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

TABEL PERBANDINGAN ANTARA BENSIN DENGAN OLI

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

Tujuan Khusus Pembelajaran

Memeriksa tangki dan selang oli dari kebocoran

Memeriksa dan menyetel pompa oli sistem auto-lube dan CCI

Mengeluarkan udara pada pompa oli dan saluran

Latihan 1,5 jam

Buka tutup mesin sebelah kiri belakang

Buka tutup pompa oli

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

Hidupkan mesin sampai temperatur kerja

Periksa/stel putaran idle

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

penyetel kabel pompa oli (kondisi

Putar mur penyetel (3)

Keraskan kembali mur

b. Penyetelan langkah pompa oli

Lepas tutup pompa

Hidupkan motor pada posisi

Ukur langkah pompa oli dengan

sorong. Panjang langkah 0,2

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Jika tidak sesuai data. Rubah

Teknik Mekanik Otomotif

Putaran kekiri langakah pompa

Setelah overhoul motor dan atau pompa oli

Cara pengeluaran udara

Semua sistem pelumasan terpasang.

Hidupkan motor pada posisi stationer.

Kendurkan dan lepaskan sekrup pembuang

Biarkan oli keluar sampai gelembung udara

Pasang sekrup pembuang udara.

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

Catatan : usahakan selama proses pengeluaran udara dimana motor

gunakan bensin campur.

Untuk mempercepat pengeluaran udara :

Tarik kabel pompa dengan tangan (tidak melalaui tuas gas,

Naikkan putaran + 2000 Rpm dan tunggu selama 2 menit, maka

Ulangi lagi pekerjaan di atas sampai udara betul-betul hilang dari

Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Pelumasan

Teknik Mekanik Otomotif

Tujuan Khusus Pembelajaran

Mennganti oli mesin dan oli pada sepeda motor