TRIANGULACIN DE ESTRUCTURAS.

Existen muchas estructuras que estn formadas a base de tringulos unidos

entre s. Este tipo de estructuras, que adquieren una gran rigidez, tienen
infinidad de aplicaciones.
El tringulo es el nico polgono que no se deforma cuando acta sobre l
una fuerza. Al aplicar una fuerza de compresin sobre uno cualquiera de los
vrtices de un tringulo formado por tres vigas, automticamente las dos
vigas que parten de dicho vrtice quedan sometidas a dicha fuerza de
compresin, mientras que la tercera quedar sometida a un esfuerzo de
traccin. Cualquier otra forma geomtrica que adopten los elementos de una
estructura no ser rgida o estable hasta que no se triangule.

Si quieres observar el efecto que tendra sobre cada uno de estas estructuras
articuladas el efecto de una fuerza coloca el ratn sobre cada imagen.

En este sentido, podemos observar cmo las estanteras metlicas

desmontables llevan para su ensamblado unas escuadras o tringulos, que
servirn como elemento estabilizador al atornillarse en los vrtices
correspondientes. Anlogamente, en los andamios de la construccin se
utilizan tirantes en forma de aspa, que triangulan la estructura global y le
confieren rigidez. A continuacin puedes observar cmo se pueden convertir
en estructuras rgidas un cuadrado y un pentgono.

A base de triangulacin se han conseguido vigas de una gran longitud y

resistencia, que se llaman vigas reticuladas o arriostradas y que se emplean
profusamente en la construccin de grandes edificaciones que necesitan
amplias zonas voladas y sin pilares, as como en la de puentes de una gran
luz. Las vigas de este tipo tienen una mayor resistencia que las vigas
macizas. En las casetas de feria se pueden observar, durante los procesos de
montaje y desmontaje, los tringulos que soportan el peso de la lona que las
cubre. Estos tringulos se denominan cerchas. Tambin es comprensible ya
porque se utilizan tirantes o travesaos en la diagonal de puertas de jardn o
cancelas. Las gras tan frecuentes en las proximidades de las grandes
ciudades son estructuras desmontables reforzadas con multitud de
tringulos.

Sin duda la estructura reticulada ms famosa del mundo es la torre Eiffel.

El ingeniero civil francs Alexandre Gustave Eiffel la proyect para la

Exposicin Universal de Pars de 1889. El edificio, sin su moderna antena de
telecomunicaciones, mide unos 300 m de altura. La base consiste en cuatro
enormes arcos que descansan sobre cuatro pilares situados en los vrtices de
un rectngulo. A medida que la torre se eleva, los pilares se giran hacia el
interior, hasta unirse en un solo elemento articulado. Cuenta con escaleras y
ascensores (elevadores), y en su recorrido se alzan tres plataformas a
distintos niveles, cada una con un mirador, y la primera, adems, con un
restaurante. Para su construccin se emplearon unas 6.300 toneladas de
hierro. Cerca del extremo de la torre se sitan una estacin meteorolgica,
una estacin de radio, una antena de transmisin para la televisin y unas
habitaciones en las que vivi el propio Eiffel.

TRIANGULACIN DE ESTRUCTURAS Existen muchas estructuras que estn

formadas a base de tringulos unidos entre s. Este tipo de estructuras, que
adquieren una gran rigidez, tienen infinidad de aplicaciones.
3. El tringulo es el nico polgono que no se deforma cuando acta sobre
l una fuerza. Cualquier otra forma geomtrica que adopten los elementos
de una estructura no ser rgida o estable hasta que no se triangule.
4. En los andamios de la construccin se utilizan tirantes en forma de aspa,
que triangulan la estructura global y le confieren rigidez. A continuacin
puedes observar cmo se pueden convertir en estructuras rgidas un
cuadrado y un pentgono.
5. Sin duda la estructura reticulada ms famosa del mundo es la torre Eiffel
que mide unos 300 m de altura. Creada por el ingeniero civil francs
Alexandre Gustave Eiffel 1889. La base consiste en cuatro enormes arcos
que descansan sobre cuatro pilares situados en los vrtices de un rectngulo.
6. En conclusin el tringulo es una de las figuras geomtricas ms
empleadas en la construccin de edificaciones por tener la propiedad de
mantener su forma al aplicarse sobre l una fuerza.

La pendiente de una carretera

Cuando viajas por una carretera de montaa y te encuentras con fuertes

pendientes seguramente habrs visto alguna vez seales parecidas a las
siguientes:
El Reglamento General de Circulacin, en sus artculos P-16a y P-16b nos dice
que el significado de esas seales es una "subida (o, en su caso, bajada) con
fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte

pendiente ascendente (o, en su caso, descendente). La cifra indica la

pendiente en porcentaje".

Pero, qu significa ese porcentaje? Es una forma de expresar la relacin

entre la altura que salvamos cuando ascendemos por la carretera y la
distancia que nos desplazamos horizontalmente. Matemticamente esa
relacin es la tangente del ngulo que forma la carretera con la horizontal.
As, una pendiente del 10% significa que salvamos 10 metros de desnivel por
cada 100 metros de avance en horizontal:

Normalmente los vehculos que utilizamos disponen de instrumentos que nos

permiten medir las distancias que recorremos: los cuentakilmetros. Tambin
es relativamente fcil disponer de un altmetro con el que poder medir las
alturas. Sin embargo no tenemos ningn instrumento que nos permita
conocer directamente cuanto avanzamos segn la horizontal, aunque dicha
longitud s que podra calcularse a partir de las anteriores.

Dado que la altura que ascendemos al subir una rampa y la distancia

recorrida son datos sencillos de calcular, qu ocurre si tomamos como valor
aproximado de la pendiente la razn entre esos dos datos? Es muy grande el
error que comentemos? La razn entre la altura que ascendemos y la
distancia que recorremos por la rampa es el seno del ngulo que forma la
rampa con la horizontal. Lo que estamos planteando es, por tanto, qu error
cometemos cuando utilizamos el seno y no la tangente para calcular la
pendiente de una carretera? Vamos a investigarlo.

En la aplicacin la seal de trfico de la izquierda nos muestra el valor

correcto de la pendiente y la seal de la derecha nos muestra su valor
aproximado, cuando la calculamos con el seno. Con el deslizador puedes
variar el ngulo B de inclinacin de la rampa, por la que puedes desplazar el
ciclista, moviendo el punto amarillo. En la hoja de clculo tienes los datos
relativos al desplazamiento del ciclista por la rampa.