5 SEMINRIO INTERNACIONAL EM LOGSTICA AGROINDUSTRIAL

O Transporte Hidrovirio(Fluvial e Cabotagem)de Granis

Agrcolas

Cenrio Atual do Transporte Hidrovirio Brasileiro

JOS ALEX BOTLHO DE OLIVA,M.Sc.

Superintendente de Navegao Interior
Piracicaba - SP, 17 de maro de 2008.

Regulao do Transporte Aquavirio

Navegao Interior
O

Brasil possui cerca de 13 mil Km de vias navegveis

utilizadas economicamente para o transporte de cargas e
passageiros, podendo atingir cerca de 44 mil Km navegveis,
caso sejam realizadas obras de infra-estrutura em outros 29
mil Km de vias naturalmente disponveis, sem contar que o
Pas possui potencial de navegabilidade em guas superficiais
flvio-lacustres em cerca de 63.000 Km.

Participao dos modais na

matriz de transportes brasileira:

60% rodovias;

33% ferrovias;

7%Hidrovias

Regulao do Transporte Aquavirio

O Modal Hidrovirio
Modal economicamente vivel, eficiente, exige menos investimentos nas
fases de implantao e manuteno, acarreta baixo impacto ambiental
relativamente aos demais modais.

Apesar do grande potencial da malha hidroviria brasileira, a ausncia

de um nvel adequado de investimentos no setor tem resultado prejuzos
para a viabilidade econmica das vias navegveis, concorrendo para o
desbalanceamento da matriz de transportes e para o agravamento das
deficincias na intermodalidade com os demais modais.

O aproveitamento adequado das vias navegveis depende da realizao

de obras de infra-estrutura, tais como: dragagem; transposio de trechos
no navegveis, por meio de eclusas e canais artificiais de transposio;
derrocamentos de obstculos naturais; e balizamento e sinalizao.

Alm das obras necessrias manuteno das condies de

navegabilidade da hidrovia, destaca-se a necessidade de investimentos
em portos e terminais fluviais intermodais.

Regulao do Transporte Aquavirio

Navegao Interior
Implementao das Polticas Pblicas
Incrementar a navegao interior, aumentar a participao do modal
hidrovirio na matriz de transportes e estimular o desenvolvimento
da infra-estrutura hidroviria.
Criao da Superintendncia de
Navegao Interior
Discusso ampla sobre o tema
Hidrovias a nvel nacional e
internacional
Defesa do uso mltiplo das guas
Promoo de iniciativas em
estmulo intermodalidade
Busca de investimentos privados
no sistema hidrovirio

Regulao do Transporte Aquavirio

Navegao Interior
Marcos Regulatrios
Exercer o poder normativo relativamente prestao de
servios na navegao interior e explorao da infraestrutura hidroviria e porturia dedicada a atender aos
interesses da navegao interior (estaes de transbordo de
cargas e as instalaes porturias pblicas de pequeno porte).
Normas para os Servios de
Transporte de Passageiros,
Cargas e Misto na Navegao
Interior de Percurso Longitudinal
Interestadual e Internacional
Normas para o Servio de
Transporte de Travessia e para o
afretamento de embarcaes
empregadas na Navegao Interior

A Malha Hidroviria Brasileira

Hidrovia do Madeira

Hidrovia do Tapajs- Teles

Pires
Hidrovia do TocantinsAraguaia
Hidrovia do Parnaba
Hidrovia do So Francisco
Hidrovia Tiet-Paran

Hidrovia do Paraguai/Paran
Hidrovia do Sul
Hidrovia Lagoa-Mirim

Aspectos Ambientais Relevantes

EMISSO DE POLUENTES:
CO2 (kg/1.000 tku)

EFICINCIA ENERGTICA: CARGA / POTNCIA (t / HP)

5,00

5,00

116

120

4,50

100

4,00
3,50

80

3,00
2,50

60

34

2,00
1,50

40

0,75

1,00

0,17

0,50
0,00
Hidro

Ferro

Rodo

20

20
0
Hidro

100
90

Rodo

NOx (g/1.000 tku)

CONSUMO DE COMBUSTVEL: (LITROS / 1.000 TKU)

96

Ferro

4.617

5.000
4.000

80
70

3.000

60
50

2.000

831

40
30

1.000

10

20

254

10

0
Hidro

Ferro

Rodo

Fonte: Ministrio dos Transportes - 1997

Hidro

Ferro

Rodo

Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL

Parmetros de Comparao entre Modais de Transporte

Vantagens do Transporte Hidrovirio:

MAIOR

MENOR

- Eficincia energtica

- Consumo de combustvel

- Capacidade de concentrao
de cargas

- Emisso de poluentes (alteraes

climticas e efeito estufa)

- Vida til da infraestrutura

- Congestionamento de trfego

- Vida til dos equipamentos e

veculos

- Custo da infraestrutura

- Segurana da carga e
controle fiscal

- Custo operacionaI

- Nmero de acidentes
- lmpacto ambiental
- Emisso de rudo

Programa de Ao Integrado da Comisso das Comunidades

Europias sobre a Promoo do Transporte por Vias
Navegveis Interiores
Programa NAIADES

Hidrovia investimento em
meio ambiente

Corredores de Escoamento da Produo

A importncia da Multimodalidade
Custo do transporte da soja do Brasil e EUA para o
porto de Hamburgo Alemanha (2006)
NORTE DO MT

DAVENPORT, IOWA

INDICADORES
(em US$/ton)

PORTO DE SANTOS

PORTO DE NEW ORLEANS

Transporte Rodovirio

79,46

9,75

Transporte Hidrovirio

---------

25,59

Transporte Martimo

46,76

24,03

Custo Total do Transporte

126,22

59,38

Custo de Produo

164,88

204,05

Custo Total

291,11

263,43

Porcentagem do Transporte
No Custo Total

43%

22,50%

Distncia

1904 Km

2148 Km

Fontes: CONAB,
Escola Superior de Agricultura da USP (ESALQ/USP) e
Agricultural Marketing Service at USDA

Comparativo de custos logsticos

Soja 2003 US$/t
Descrio
I- Preo FOB

Brasil
216,00

EUA
216,00

II - Frete at o porto (1)

III - Despesas porturias
IV- Sub Total (II+III)
Part. Pct s/ FOB [(IV/I)x100] - %

35,00
6,00
41,00
18,98

15,00
3,00
18,00
8,33

14,00
3,00
17,00
7,87

V - Renda do Produtor (I-IV)(2)

175,00

198,00

199,00

Fonte: Souza (2004)

(1) Frete Interno baseado na distancia mdia at o porto em cada pas
(2) Renda do produtor agrcola sem incluir impostos e subsdios

Argentina
216,00

Navegao Interior
Panorama das Outorgas de Autorizao
TIPO DE
NAVEGAO

2006

2007

TOTAL GERAL
EMPRESAS

LONGITUDINAL
CARGAS

17

17

59

LONGITUDINAL
PASSAGEIROS

TRAVESSIAS

13

28

TOTAIS

18

30

88

Fonte: ANTAQ SNI

Atualizado em 07/02/2008

Aumento de 60%
Representa 69 EBN

Panorama sobre a Fiscalizao da ANTAQ

As atividades de fiscalizao da ANTAQ so
desenvolvidas pelas Gerncias de Fiscalizao e pelas 7
Unidades Administrativas
Regionais, de forma
programada, com base nos Planos Anuais de
Fiscalizao, e eventualmente, quando se fizer
necessrio.
Reviso e aperfeioamento da Norma que
disciplina o Procedimento de Fiscalizao e o
Processo Administrativo para apurao de
infraes e aplicao de penalidades.

Desenvolvimento de Sistema para a padronizao dos

procedimentos de fiscalizao da ANTAQ.

Panorama sobre a Fiscalizao

na
Navegao Interior
250

200

150

2007
2008

100

50

GFI

UARRE

UARFL

Total de PAC/2007: 3

UARSP

UARMN

UARBL

UARPV

Jos Alex Botlho de Oliva

Superintendente de Navegao Interior

josealex.oliva@antaq.gov.br
Tel: 61 34471651