3 Materiales

CURSO DE SOLDADURA
INSTITUTO POLITCNICO
NACIONAL
MATERIALES
METALURGIA E INGENIERA
S.A. DE C.V.
GRUPO DE ANLISIS DE
INTEGRIDAD DE DUCTOS
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3.0 MATERIALES
NDICE
3.1.1. ACEROS.
3.1.1.1. El Hierro puro.
3.1.1.2. El Hierro y sus combinaciones con el Carbono.
3.1.1.3. Caractersticas y propiedades.
3.1.1.4. Estudio de las tensiones-deformaciones.
3.1.2. FABRICACIN DEL ACERO.
3.1.3. EL DIAGRAMA DE EQUILIBRIO DEL SISTEMA Fe - C.
3.1.4. CLASIFICACIN DE LOS ACEROS.
3.1.4.1. Clasificacin de los aceros atendiendo a su procedimiento de fabricacin.
3.1.4.2. Clasificacin de los aceros atendiendo al porcentaje de Carbono.
3.1.4.3. Clasificacin de los aceros atendiendo al grado de desoxidacin.
3.1.4.4. Clasificacin de loa aceros atendiendo a su composicin.
3.1.5. Influencia de los elementos de aleacin que benefician al acero.
3.1.6. Influencia de los elementos que perjudican al acero.
3.1.7. DEFECTOLOGA EN MATERIALES LAMINADOS O FORJADOS.
3.1.8. Funciones.
3.1.8.1. Solicitaciones mecnicas.
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GRUPO DE ANLISIS DE
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
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3.1.8.2. Solicitaciones trmicas.

3.1.8.3. Solicitaciones ambientales.
3.1.9. Propiedades.
3.1.9.1. Composicin qumica.
3.1.9.2. Propiedades qumicas, propiedades fsicas, propiedades mecnicas.
3.1.10. ACERO MOLDEADO.
3.1.11. Consideraciones generales.
3.1.12. Tipos y normas.
3.1.13. El proceso de fabricacin.
3.1.13.1. Proceso de fabricacin de las piezas de acero moldeado.
3.1.13.2. Construccin del modelo.
3.1.13.3. Fabricacin del molde y machos. Montaje del conjunto.
3.1.13.4. Fusin y colada.
3.1.13.5. Operaciones de acabado.
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3.0 MATERIALES
3.1.
ACEROS.
Entre los elementos que inevitablemente aparecen unidos al Hierro en los productos
siderrgicos industriales, el de mayor significacin es el Carbono, a consecuencia de la
influencia tan notable que su presencia ejerce sobre las propiedades de la aleacin; hasta el
punto de que variaciones muy pequeas en la proporcin de Carbono modifican
radicalmente sus propiedades. Por esta razn el contenido del Carbono sirve de base para
establecer una primera clasificacin de los productos siderrgicos. Se llaman ACEROS al
contenido de Carbono no supera el 2% y fundiciones si excede de ese lmite.
Los aceros utilizados en la industria tiene rara vez ms de 1.5% de C.
Cuando el contenido de este elemento es muy bajo, inferior al 0.10%, se designa como
HIERRO DULCE.
Las fundiciones industriales no suelen contener un porcentaje de Carbono superior al 4.5%
(Tambin se les llama HIERRO COLADO).
3.1.1. El Hierro puro.

El Hierro ms puro que pueda obtenerse en la actualidad, contiene 99.99% de Fe.
El Hierro es conocido en sus modificaciones alotrpicas , , , .
A presin atmosfrica hierve a 3000 C, solidifica a 1535 C, en forma de cristales cbicos
de cuerpo centrado (Hierro ) que son estables hasta 1400 C, y a esa temperatura se
transforma en cbico de caras centradas (Hierro ), el cual adopta de nuevo el sistema
cbico centrado (Hierro ), a los 910 C.
Esta variedad es estable an cuando se contine reduciendo su temperatura.
A la temperatura de 1400 C, a la que el Hierro se transforma en se designa como punto
A4. La de 910 C en la que el Hierro se transforma en Hierro , se llama punto A3.
Antiguamente se conoca como punto A2, la temperatura de 768 C, a la cual se produce
durante el enfriamiento la aparicin del magnetismo de Hierro (punto de Curie).
Estos valores atribuidos a las temperaturas de transformacin son los calculados para los
estados de equilibrio entre las fases correspondientes. Sin embargo para calentamientos de
la muestra, stas temperaturas varan si se miden durante el calentamiento enfriamiento,
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siendo mayores para el primero y menores para el segundo. El primer caso se les llama Ac 4
y Ac3 (Chauffage) y Ar4 y Ar3 (Refroidissement) en el segundo.
3.1.2. El Hierro y sus combinaciones con el Carbono.
El Hierro prcticamente no disuelve al Carbono. La solubilidad mxima del Carbono en
el Hierro es de 0.025% a una temperatura de 723 C y de 0.00025% a 20 C.
La solucin (intersticial) de Carbono en Hierro se llama Ferrita.
La carga de rotura de unos 28 kg/mm y su alargamiento aproximado es de 35%. Su dureza
es de unas 90 unidades Brinell.
La solubilidad lmite del Carbono en el Hierro es de 0.1% a 1490 C.
El Hierro existe entre las temperaturas de 910 - 1440 C. La solubilidad del Carbono en
el Hierro a 1130 C alcanza un 2%.
La solucin slida (intersticial) de Carbono en el Hierro se llama Austenita. La Austenita
posee una alta plasticidad, bajos lmites de fluencia y rotura.
El Hierro con el Carbono forma tambin una combinacin qumica, el Carbono de Hierro
Fe3C llamado Cementita. El contenido de Carbono en la Cementita es de 6.67%. Las
particularidades caractersticas de la Cementita son su gran dureza (1100 HB) y baja
plasticidad.
Comparadas con el Carbono, el resto de las impurezas, en las proporciones en que suelen
estar presentes en los productos siderrgicos influyen muy levemente en las propiedades de
la aleacin en estado de equilibrio. En consecuencia, el estudio del diagrama Fe-C revista
gran inters, pues nos dar una representacin muy aproximada de lo que suceder en las
aleaciones reales, que contienen, adems otras impurezas.
3.1.3. Caractersticas y propiedades.
Los aceros se caracterizan por:
a) Su composicin qumica.
b) Por sus estructuras
Cristalina
Microgrfica
Macrogrfica
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c) Por las temperaturas a que tienen lugar
La fusin solidificacin
Las transformaciones alotrpicas
d) Por su constitucin
Por tanto, para conocer comprobar las caractersticas de los aceros ser necesario realizar
ensayos para determinar los cuatro puntos anteriores.
A estos ensayos se les denominar Ensayos de Caractersticas.
El conocimiento de las caractersticas metalogrficas determinadas por los ensayos
anteriores permite preveer el comportamiento de los aceros en su utilizacin industrial;
pero tambin interesa valorar exactamente sus propiedades, sobre todo las mecnicas, que
son las de ms inters industrial como son la plasticidad, tenacidad, etc.
Interesa tambin, en muchas ocasiones, comprobar la aptitud para la conformacin a que se
van a someter los aceros en los procesos de fabricacin.
Podemos, por lo tanto, relacionar las propiedades de los aceros con los conceptos de
resistencia y deformabilidad.
Los asociados con la resistencia son:
Carga de rotura.
Carga de fluencia.
Lmite elstico.
Lmite de proporcionalidad.
Dureza.
Los que se refieren a la deformabilidad son:
Alargamiento.
Estriccin.
Resiliencia.
Ductibilidad.
Maleabilidad, etc.
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Debemos destacar que las propiedades ligadas a la resistencia varan en sentido inverso a
las ligadas a la deformabilidad, es decir si las primeras aumentan, las segundas disminuyen
y viceversa.
Las condiciones de trabajo de los aceros las operaciones a que hayan de ser sometidos
durante los procesos de fabricacin, reclaman segn los casos, caractersticas mecnicas
diferentes, que debern estar satisfechas no slo mediante la eleccin de los aceros ms
apropiados desde el punto de vista de su composicin qumica, sino determinando los
tratamientos trmicos que deben serles aplicados para conseguir en ellos las estructuras que
poseen las propiedades buscadas.
3.1.3.1. Estudio de las tensiones-deformaciones.
Se llama deformacin al cambio de las dimensiones y la forma de la materia bajo la
accin de las fuerzas aplicadas.
La deformacin puede ser: elstica y plstica.
Se llama deformacin elstica a aquella deformacin que desaparece completamente
despus de que las fuerzas externas dejan de actuar.
Cuando una barra o probeta se somete a un esfuerzo de traccin, sufre un alargamiento;
pues bien, la relacin entre la tensin unitaria y el alargamiento producido con respecto a
la longitud primitiva, permanece sensiblemente constante para un mismo material y se
denomina mdulo de Young mdulo de elasticidad.
F/S
1
1
Em =
Este mdulo vale, para el Hierro 2.1X106 kg/cm.

La frmula anterior pudo ponerse de la manera:
Donde:
1
1
S
l
l
=
=
=
=
F
Em S
Ley de Hooke
Tensiones unitarias.
Seccin de la barra.
Longitud primitiva de la barra.
Deformacin elstica relativa del cristal.
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l
Como se desprende de la frmula anterior, las deformaciones dependen
proporcionalmente de la carga aplicada. Si se siguen aplicando tensiones crecientes a la
probeta, llega un momento en que los alargamientos dejan de ser proporcionales a la
carga aplicada. Hay un punto a partir del cual parece como si hubiese una desconexin
molecular y con incrementos de carga pequeos se producen alargamientos mayores.
Si se representa en coordenadas cartesianas, en el eje de las ordenadas la tensin aplicada,
y en eje de abcisas el incremento de longitud (ver figura), observaremos que hasta un
punto e (lmite del campo elstico) la representacin es sensiblemente una recta. Pero a
partir de e se inicia una curva comenzando el campo plstico.
El valor de la tensin en el punto e es Ea que se denomina Lmite Aparente de
Elasticidad, o Lmite de Proporcionalidad.
Una vez que la tensin a que se ha sometido la probeta pasa el lmite de elasticidad, o de
proporcionalidad entre las cargas y los alargamientos, hay algunas fluctuaciones en la
curva, entrndose en el denominado perodo elstico-plstico.
A partir del punto fs que es el lmite superior de fluencia, los alargamientos aumentan
rpidamente sin necesidad de aumentar la tensin hasta un punto fi que se denomina
Lmite Inferior de Fluencia.
A partir de ese punto se vuelve a ser necesario aumentar la carga durante un perodo que
se conoce por el nombre de Perodo de Fortalecimiento, hasta alcanzar un valor mximo
de la tensin R, que se denomina tensin de rotura, aunque la rotura propiamente dicha
no se produzca en ese punto sino despus de un perodo durante el cual la probeta se
estira rpidamente, reducindose sensiblemente su seccin hasta que se produce la rotura
bajo un esfuerzo menor que la tensin antes citada.
Lmite de Elasticidad. Se conoce como lmite de elasticidad, la tensin mxima (carga
mxima por unidad de seccin) que puede soportar un metal sin
sufrir deformacin permanente.
Alargamiento. Se denomina alargamiento al experimentado por la probeta expresado en
tanto por ciento de la longitud inicial entre puntos.
A =
L1 L0
L0
X 100
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Siendo L0 la longitud inicial o distancia entre marcas de la probeta y L 1 longitud final.

Estriccin. Es la disminucin de la seccin en la fractura de una probeta rota por
alargamiento. Se expresa en tanto por ciento de la seccin inicial.
E =
S0 S1
S0
X 100
Siendo S0 la seccin inicial y S1 la seccin final.

Resistencia a la rotura. No es una propiedad sino un resultado de un ensayo que da a
la tensin carga necesaria por unidad de seccin para
producir la rotura del metal ensayado. Se valora en kg/cm o
en kg/mm.
La resistencia a la rotura, R, se compone de la carga lmite de elasticidad E y del
suplemento de carga aplicado a la zona plstica P.
R=E+P
Lmite de Fluencia.
Puede definirse la carga lmite de fluencia como la que puede

resistir un metal en un intervalo de temperaturas dado, sin que se
rompa en tiempo indefinido.
Dureza. Se llama dureza a las propiedades del material de ejercer resistencia a la

deformacin plstica.
Resiliencia. Se denomina resiliencia a la energa consumida en la rotura de la probeta en
un solo golpe. La resistencia al choque y su medida, la resiliencia, valora
aproximadamente la tenacidad, que se define como la capacidad de
resistencia al choque.
Tensiones
R
kg/cm
fs
ZONA DE FLUENCIA
fc
e
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PERODO ELSTICO
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PERODO PLSTICO
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DEFORMACIONES
Deformacin permanente
DIAGRAMA DE TENSIN-DEFORMACIN DEL ACERO
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3.2. FABRICACIN DEL ACERO.

Como se sabe, el Hierro no se encuentra en estado nativo en la naturaleza, si se exceptan
pequesimas cantidades de Hierro de origen meterico telrico que no tienen ms valor
que la de simple curiosidad, las reservas de Hierro estn presentes en forma de xidos o
carbonatos mezclados con otras sustancias.
Los procesos siderrgicos consisten en la extraccin de Hierro metlico a partir de ese
mineral. Puesto que los carbonatos por la accin del calor ceden CO 2 y se transforman en
xidos; stos procesos consistirn en la reduccin de los xidos y la escorificacin de la
ganga, convirtindola en compuestos fusibles y de baja densidad. Estas operaciones se
efectan en el horno alto, utilizando el carbn de cok como agente reductor y a la vez
termgeno, para conseguir en el horno temperaturas elevadas con objeto de que las
reacciones qumicas que se verifican en l lo hagan a gran velocidad y para lograr la
obtencin del Hierro y la escoria en estado lquido.
La elevada temperatura y el ambiente reductor que existen en el interior del horno alto, hacen
que el Hierro se carbure a su paso por l. Por lo tanto, el producto que se obtiene del horno
contiene un elevado porcentaje de C y no es ya un acero sino una fundicin. Contienen
adems cantidades variables de: Mn, Si, P y S. Este producto se denomina Arrabio.
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La fabricacin del acero exige pues, someter el arrabio a determinadas operaciones para
eliminar de l parte del Carbono y de las restantes impurezas. Esta operacin en conjunto se
designa Afino de la Fundicin o del Arrabio.
La fabricacin del acero consiste bsicamente, por tanto, en una oxidacin del Arrabio. Este
proceso se denomina Mtodo Indirecto, de fabricacin del acero y es el nico hoy viable
industrialmente.
Los hornos de acero actualmente en uso son los hornos Martn Siemens, y los convertidores
de los diversos tipos. En todos ellos se carga Arrabio lquido procedente del mezclador, con
una cierta proporcin de chatarra de acero slido, que tiene como finalidad rebajar las
proporciones de impurezas en la carga.
La oxidacin se consigue mediante la accin de diferentes agentes oxidantes.
En los hornos Martn Siemens el efecto oxidante procede el xido de Hierro adherido a la
chatarra, de propia llama y de las adiciones de mineral de hierro al horno. En ocasiones se
practica la oxidacin inyectando oxgeno. En los convertidores la oxidacin se produce
insuflando en el bao aire a presin a travs de las toberas adecuadas, oxgeno de alta pureza.
El revestimiento refractario de crisol puede ser cido o bsico. La naturaleza del
revestimiento condiciona la de la escoria que se ha de utilizar en el proceso de fabricacin; un
revestimiento cido requiere el empleo de una escoria cida, anlogamente para el bsico.
Una vez terminada la oxidacin se tiene en el horno un bao formado sobre todo por Hierro
lquido, con pequeas cantidades de Carbono y Manganeso trazas de Silicio y porcentajes
mayores o menores de Fsforo y Azufre. Todos estos valores deben estar por debajo de los
valores especificados.
La fabricacin debe acabarse mediante las adiciones necesarias para llevar los contenidos de
C, Mn y Si y en su caso de los elementos aleados, a los valores especificados y aadiendo
tambin los agentes precisos, para controlar la efervescencia. Esto se consigue
desgasificando el acero.
Un bao poco desgasificado es un bao con una gran proporcin de xido ferroso disuelto. El
xido ferroso en presencia del Carbono da lugar a la reaccin
Fe O + C Fe + CO
Al colocar el acero en las lingoteras, al enfriarse el metal, la reaccin procede hacia la
derecha. Se produce un desprendimiento de CO, tanto mayor sea la proporcin de FEO.
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Si la evolucin de gases fuertes, el acero se llama Efervescente. Si no es tan activa,

Semiefervescente. Si es muy moderada, Semicalmada. Y si no se despiden gases se llama
Calmada.
Los desoxidantes fuertes permiten controlar el desprendimiento de los gases. Este es el
producto que se cuela seguidamente en las lingoteras o moldes.
3.3. EL DIAGRAMA DE EQUILIBRIO DEL SISTEMA Fe-C.
Se representa en la figura, hasta un porcentaje de Carbono de 6,67, que corresponde a la
formacin de una fase intermedia, el Carburo de Hierro Fe 3C Cementita. En la figura se
indican las zonas de estabilidad de las distintas fases.
Por encima de la lnea ABEF (lnea de lquidos) la aleacin se encuentra en forma de lquido
homgeneo en equilibrio bivariante. Por debajo de la lnea ADCSEK (lnea de slidos) el
sistema es slido. Entre ambas lneas est compuesto por una fase lquida y otra slida en
equilibrio monovariante.
A la temperatura de 1400 C se presenta una transformacin peritctica que corresponde a la
redisolucin de cristales de 0,10% de C en lquido de 0,5% de C para dar cristales de
0.18% de C. La reaccin puede expresarse as:
Cristales (0,10) + lquido (0,5) cristales (0,18)
A esta temperatura, como se tienen tres fases en presencia, el equilibrio es invariante y la
reaccin anterior procede isotrmicamente, hasta que desaparece al menos, una de las fases.
Si el contenido en Carbono de la aleacin es 0,18% (composicin peritctica) las
proporciones de cristales (0,10) y lquido (0,5) son las justas para una total redisolucin
mutua, por lo que a 1400 C desaparecen ambas fases y quedan tan slo cristales (0,18) en
equilibrio bivariante.
Si el contenido de C de la aleacin se encuentra entre 0,10 y 0,18 la redisolucin se produce
con exceso de cristales (0,10) y desaparece todo el lquido, quedando formado el sistema, al
fn de la transformacin, por cristales (0,10) y cristales (0,18) en equilibrio monovariante.
Su proporcin mutua varia como indican las curvas de slidos DJ y CJ y por debajo esta
ltima se tiene tan slo, una fase: cristales de Hierro con C en solucin intersticial. Esta
fase se llama Austenita.
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Acero hipereutectoide:
Constituyentes: cementita proeutectoide y perlita
En las porciones:
cementita
total
Pr.
EN
EQ
perlita
total
NQ
EQ
Fases; ferrita y cementita

En las porciones
cementita
total
PN
PQ
ferrita
total
NO
PQ
Debe conservarse que, en los aceros hipoetectoides, el segmento PM que representa la ferrita
proeutectoide, puede variar, practicamente, entre 0 y 0,8 por lo que la prorporcion del
constituyente proeutectoide puede variar con el contenido en C de 0 a 100% por el contrario,
en un acero hipereutectoide el segmento EN, representativo de la cementita proeutectoide,
podra variar entre 0 y un maximo de 2-0, 8 = 1,2. Por tanto, el constituyente proeutectoide en
este caso la cementita, podra alcanzar como maximo la proporcion:
1.
2
6, 67-0, 8
100
20,5%
Cuando el contenido del carbono sea igual al 2%. El segmento EN no puede crecer mas alla
del valor sealado, pues si la abscica de N fuese mayor de 2, la aleacion seria una fundicion y
no un acero.
Veamos ahora como se transforman las funciones bajo la temperatura de solidus de 1130.
Entre la temperatura y la de 723 se registra una disminucion de la solubilidad de la austenita
por el carbono como indica la curva SE. La austenita de la fundicion, cualquiera que sea su
origen alcanza la temperatura de 723 con un contenido de carbono igual a 0,8%. A esa
temperatura, la austenita con esa concentracion se transforma isotericamente en perlita como
ya hemos visto. Estos hechos determinan las transformaciones estructurales de las
fundiciones en esta solido.
Si consideramos una fundicion autectica a 1130, estara formada totalmente por ledeburita
(austenita de 2% de C + cementita eutectica. ). Al bajar la temperatura y disminuir a
solubilidad de la austenita por el carbono, precipita comentita a lo largo de la curva Cm. Esta
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cementita se llama cementita secundaria. Al llegar a los 723, la austenita residual que
contiene 0,8 de C, se transforma en perlita. La fundicion bajo 723 estara constituida por:
Cementita autectica + cementita secundaria + perlita.
O bien:
Cementita autectica + cementita secundaria + cementita eutectoide + ferrita eutectoide.
Si la fundicion fuese hipoeutectica, a 1130 estara formada por austenita de 2% de C
proeutectica mas ledeburita. Al bajar la temperatura, tanto la austenita proeutectica como la
de la ledeburita pierden solubilidad por el C y ambos ceden cementita a lo largo de la curva
Cm o SE. Al llegar a la temperatura de 723 la austenita de ambos origenes se transforma en
perlita.
Como en el caso anterior, la fundicion bajo 723 estara compuesta por:
Cementita autectica + cementita secundaria + perlita.
O por:
Cementita autectica + cementita secundaria + cementita autectoide + ferrita autectoide.
Si bien en porporciones diferentes de las que corresponden a una fundicion autectica.
Finalmente, si la fundicion es hipereutectica a 1130 esta compuesta por cementita primaria o
proeutectica y ledeburita. Al enfriar el sistema, la austenita de la ledeburita se empobrece en
carbono, cediendo cementita a lo largo de Cm y, al alcanzarse los 723, la austenita residual
de 0,8% de C se transforma en perlita, la fundicion bajo 723 esta formada por:
Cementita proeutectica + cementita autectica + cementita secundaria + perlita.
O bien por:
Cementita proeutectica + cementita eutectica + cementita secundaria +
cementita eutectoide + ferrita eutectoide.
Cualquiera que sea la composicion de la fundicion pueden calcularse muy facilmente, por
aplicacion reiterada de la ley de brazos de palanca, las proporciones de constituyentes o fases
en cualquiera de sus formas.
Para terminar debemos indicar que, a veces, se designa como punto A la temperatura de 210
a la que, durante el calentamiento, desaparece el magnetismo de la cementita ( punto de Curie
de la Cementita).
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3.4. CLASIFICACION DE LOS ACEROS:

CLASIFICACION DE LAS ALEACIONES HIERRO-CARBONO ATENDIENDO A
SU PORCENTAJE DE CARBONO:
Se denomina acero a toda la aleacion hierro-carbono forjable cuyo contenido de carbono esta
generalmente comprendido entre 0, 10 y 1, 76 por ciento.
Se denomina fundicion a toda aleacion hierro-carbono no forjable cuyo contenido de carbono
es generalmente de 2, 5 a 4 por ciento.
Se denomina hierro al metal de este nombre tecnicamente puro, o con un contenido de
carbono inferior a 0, 03 por ciento.
Se llama hierro ARMCO, a un hierro ideado por American Rolling MillCo ( A.R.M.C.O.
0y que se obtiene en hornos martin Siemns basicos, a temperaturas superiores a las normales
y con arreglo a una tecnica patentada. Es de gran pureza y alta resistencia a la corrosion.
CLASIFICACION DE LOS ACEROS ATENDIENDO A SU PROCEDIMIENTO DE
FABRICACIN
Segun el procedimiento de fabricacion se clasifican en aceros Bessemer, aceros Thomas,
aceros Siemens ( en Francia e Italia se denominan mas frecuentemente los aceros Siemens,
aceros Martin), aceros electricos, aceros de crisol y hierro pudelados ( aunque en realidad son
aceros de bajo contenido de carbono).
CLASES DE ACERO SEGUN SU FABRICACION
Aceros Bessemer
Aceros Siemens
Aceros Electricos
Fosforo
< 0.07%
< 0.04%
< 0.035%
Azufre
< 0.06%
< 0.06%
<0.035%
Aceros pudelados
No se garantiza
Composicion.
Oxigeno
0.03-0, 15%
0.020-0, 10%
0-0.050%
Aplicaciones
Aceros comunes
Aceros comunes
Aceros al carbono
y aleados
Aceros comunes
CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ATENDIENDO AL PORCENTAJE DE

CARBONO:
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Se denomina aceros hipoeutectoides a los aceros cuyo porcentaje de carbono es inferior

al del punto S (eutectoide ); eutectoides, si su porcentaje de carbono es igual al del punto
S.
Y se denominan hiporeutectoides, si su porcentaje de carbono es superior al del punto S.
El punto S corresponde para los aceros al carbono a un porcentaje de 0.89 por ciento de
C, pero puede variar en los aceros aleados.
CLASIFICACIN DE
DESOXIDACION:
LOS
ACEROS
ATENDIENDO
AL GRADO
DE
Puede obtenerse dos clases de aceros, segn el grado de desoxidacion que se con consiga
en el afino.
Los aceros calmados son los que se han desoxidado por completo y al soldificarse no
desprenden gases.
Los aceros efervecentes son los que se han desoxidado incompletamente y al soldificarse
desprenden abundantes gases que producen numerosas sopladuras. Estos aceros sueldan
bien en la forja y tiene cualidades muy apreciables para el trabajo de embuticion
profunda. Como la capa exterior de los lingoces es de bajo contenido de carbono y de
gran pureza, se obtiene despues del laminado una superficie sin defectos que los hace
particularmente aptos para la fabricacion de chapa fina para neveras, carrocerias de
automoviles, etc. Estos aceros, sin embargo, son de caracteristicas mecanicas inferiores a
los aceros calmados y muy sensibles al envejecimiento, aumentando su fragilidad con el
tiempo. Por todas estas razones salvo para las aplicaciones especificas citadas, los aceros
utilizados son del tipo calmado.
CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ATENDIENDO A SU CONSTITUCION:
Tambien pueden clasificarse los aceros con arreglo a la constitucion con que quedan
despues de enfriarse al aire tras un calentamiento a elevada temperatura en las piezas de
mucho espesor, puede suceder que la constitucion no sea uniforme en el enfriamiento al
aire, puesto que siendo la velocidad de enfriamiento del nucleo de las piezas gruesas
mucho mas lentas que la de la periferia, es posible que al enfriar al aire quede el nucleo
con una constitucion distinta.
La clasificacin se podra hacer sin reservas, haciendo constar que se refiere a la
constitucion de los aceros de un diametro maximo de 25 mm. o el redonde equivalente en
perfiles de otra seccion, calentados hasta la austenizacion completa y enfrados al aire.
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Con arreglo al constituyente predominante con que quedan los aceros en las condiciones
antes dichas, se acostumbra a clasificarlos: aceros perliticos, aceros martensiticos aceros
austeniticos, aceros ferriticos con carburos.
Los aceros perliticos se caracterizan por estar constituidos a temperatura ambiente
despues de un enfriamiento normal desde el estado austeniticos, perlita y ferrita o perlita
cementita, segn que su porcentaje de carbono sea inferior o superior al autectoide. Son
los aceros que pudieramos denominar normales. Pertenece a este grupo los aceros al
carbono y ademas los aceros de baja y media aleacion.
Los aceros martensiticos quedan constituidos, despues del enfriamiento al aire desde su
estado austenitico, en su mayor parte por martensita.
En realidad se trata de aceros perliticos, cuya velocidad de temple es muy lenta y por
tanto, quedan templados con enfriamiento al aire. Estos aceros se denominan tambien el
autotemple. Pertenecen a este grupo los aceros al cromo-niquel de 0,35 por ciento de c,1
por ciento de cr. Y 4 porciento de Ni, y cromoniquel-molibdeno, de 1 por ciento de
C,1,25 por ciento de Cr, y de 0,35 por ciento de Mo, los inoxidables de 0,30 por ciento de
C y 30 por ciento de Cr.
Los aceros austeniticos son los enfriados desde elevada temperatura generalmente
superior a 900, quedan constituidos en su mayor parte por austenita a la temperatura
ambiente. Pertenecen a este grupo los aceros inoxidables de 18 por ciento de Cr, 8 por
ciento de Ni, y de 12 por ciento de Cr, 12 por ciento de Ni, etc, y tambien el acero de 12
por ciento de Mn. Como el hierro gamma de la austenita no es magnetico., se conoce
facilmente su estado porque no son atraidos por el iman.
Si las piezas son muy gruesas, se enfrian en agua o en aceite para que la velocidad de
enfriamiento sea mas rapida, lo que favorece la obtencion de la austenita.
Los aceros ferriticos son los que estan formados principalmente por ferrita a cualquier
temperatura. Es decir, que estos aceros no pueden templarse por que no alcanzan el
estado austenitico por calentamiento y, por tanto, e estado martensitico en el
enfriamiento. Pertenecen a este grupo los aceros de bajo contenido de carbono, inferior a
0,30 por ciento y elevado contenido de cromo superior al 16 por ciento, y algunos aceros
al 3 por ciento o mas de silicio.
Los aceros con carburos se caracterizan por contener un porcentaje de carburos de
elementos de aleacion muy superior al que se considera como normal en los aceros al
carbono. La temperatura de temple de estos aceros es mas elevada, en general de 950 a
1,300, para conseguir la dilucion de los carburos. Pertenecen a este grupo los aceros
rapidos, los aceros indeformables, etc.
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CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ATENDIENDO A SU COMPOSICION:

Segn su composicion se puede dividir los aceros en dos clases fundamentales aceros al
carbono y aceros aleados.
Se ha convenido designar como aceros al carbono aquellos que estan formados
fundamentalmente por hierro y carbono, no siendo los porcentajes de otros elementos
superiores a los limites siguientes:
Manganeso
Silicio
Niquel
Cromo
Molibdeno
Vanadio
Wolframio
Cobalto
Titanio
Aluminio
Cobre
Azufre
Fosforo
Otros
elementos
individual
mente
1,20%
1,00%
0,50%
0,25%
0,10%
0,05%
0,30%
0,30%
0,30%
0,30%
0,30%
0,10%
0,12%
0,10%
Los aceros aleados son los que contienen ademas del carbono e impurezas elementos
de aleacion voluntaria, como cromo, niquel, molibdeno, vanadio, wolframio, etc.
Estos elementos influyen de muy diversas maneras en las propiedades de los aceros,
aumentando o disminuyendo la templabilidad, la dureza, la maquinabilidad, etc.
Para una mejor comprension de las caracteristicas de los aceros aleados de las que
trataremos en el capitulo siguiente, examinaremos a continuacion de la influencia no solo
de los elementos aleados, sino de todos los elementos que puede contener acero ademas
del hierro y el carbono, tanto como elementos de aleacion deseable como indeseable en
forma de impurezas, etc. Estos elementos siguientes:
ELEMENTOS QUE PUEDEN BENEFICIAR AL ACERO.
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Aluminio, azufre, boro, circonio, cobalto, cromo, fosforo, manganeso, molibdeno, niobio,
niquel, nitrogeno, plomo, selenio, silicio, titanio, vanadio y wolframio.
ELEMENTOS QUE PERJUDICAN AL ACERO.
Antimonio, arsenico, estao, hidrogeno y oxigeno.
Influencia de los elementos de aleacion que benefician al acero:
Agrupamos los elementos de aleacion a sus propiedades y, en general por orden de mayor
a menor influencia.
ELEMENTOS QUE AUMENTAN LA DUREZA DE LOS ACEROS:
Fosforo, niquel, silicio, aluminio, cobre, cobalto, se encuentran siempre disueltos en la
ferrita, lo que se traduce en un endurecimiento de esta y aumento tambien de dureza en el
acero.
El manganeso, cromo, wolframio, molibdeno, vanadio y titanio, tienen tendencia a
formar carburos, pero en los aceros de bajo contenido de carbono se disuelven y
endurecnen la ferrita y el acero.
ELEMENTOS QUE AUMENTAN LA DUREZA DE LOS ACEROS Y LA
CONSERVAN A ALTAS TEMPERATURAS:
El titanio, vanadio, molibdeno, wolframio, cromo y manganeso, forman carburos si el
porcentaje de carbono del acero es suficiente. Estos carburos son muy duros y resistentes
al desgaste, propiedades que conservan altas temperaturas cercanas a los 500, y que por
tanto, comunican al acero.
De estos carburos los del cromo y vanadio son los mas duros y resistentes al desgaste, y
los molibdeno, wolframio y vanadio, los mas estables a altas temperaturas.
ELEMENTOS QUE MODIFICAN LOS PUNTOS CRITICOS:
El niquel, manganeso y el cobre tienden a bajar los puntos criticos A y A mientras que
el molibdeno, aluminio, vanadio, wolframio y silicio, tienden a elevar los puntos criticos.
El cromo tienden a elevarlos en los aceros de alto contenido de carbono y a bajarlos en
los de bajo contenido.
Cuando se encuentran varios elementos aleados con el mismo acero, sus influencias se
suman si son del mismo signo, y se restan al son del sentido contrario.
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ELEMENTOS QUE MODIFICAN LOS PUNTOS Ms Y Mf DEL PRINCIPIO Y

FIN DE LA TRANSFORMACION DE LA AUSTENITA EN MARTENSITA:
El manganeso, cromo, niquel, molibdeno y el wolframio, bajan los puntos Ms y Mf, casi
proporcionalmente a su porcentaje de aleacion. Sin embargo, es el porcentaje de carbono
el que mas influencia tiene en la posicion de los puntos Ms y Mf.
ELEMENTOS QUE MODIFICAN EL PORCENTAJE DE CARBONO DEL
ACERO EUTECTOIDE:
El Titanio, molibdeno, wolframio, silicio, manganeso, cromo y niquel, en orden de
importancia reducen el porcentaje del carbono del acero eutectoide.
ELEMENTOS QUE INFLUYEN EN EL CAMPO AUSTENITICO:
El niquel y el manganeso tienden a ampliar el campo austenitico. En cambio el cromo, el
silicio, molibdeno, aluminio y vanadio, disminuyen el campo austenitico y favorecen la
formacion de estructuras ferriticas.
ELEMENTOS QUE INFLUYEN EN EL TAMAO DEL GRANO:
El titanio, vanadio y aluminio limitan el crecimiento del grano de la austenita.
El titanio y el vanadio formando carburos, y el aluminio formando particulas de alumina,
que constituyen centros de cristalizacion.
ELEMENTOS QUE INFLUYEN EN LA TEMPLABILIDAD:
El manganeso, el molibdeno y en menor proporcion, el cromo, el silicio y el niquel,
aumenta la templabilidad de los aceros.
En cambio el cobalto disminuye su templabilidad.
ELEMENTOS QUE INFLUYEN EN EL REVENIDO:
El cromo, molibdeno y el wolframio dificultan el ablandamiento de los aceros en el
revenido.
ELEMENTOS QUE INFLUYEN EN LA RESISTENCIA DE LA CORROSION:
El cromo favorece la resistencia a la corrosion de los aceros, y el molibdeno y el
wolframio, la resistencia a la oxidacion.
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Influencia de los elementos que perjudican al acero:

Los elementos cuya influencia hemos tratado en el paragrafo anterior aunque pueden
perjudicar a veces las propiedades del acero; se emplean como elementos de adiccion
voluntaria con un determinado fin. Pero hay otros elementos que no son deseables por
ningun concepto y que, por tanto su presencia en los aceros se la considera como una
impureza de origen accidental. Estos elementos son principalmente los siguientes:
Antimonio: El antimonio llega al acero aportado por la chatarra que puede contener
restos de metal de antifriccion, etc. El antimonio produce un aumento de fragilidad a
partir de porcentajes de 0.50 por ciento.
Arsenico: Procede tambien de contaminacion de la chatarra, generalmente.
En proporciones hasta el 1 por ciento aumenta la resistencia y el limite elastico,
disminuyendo en mayor proporcion la estriccion y la resiliencia. Con porcentajes
superiores al 0.8 por ciento, aumenta los fenomenos de envejecimiento del acero, y a
partir del 0.25 por ciento disminuye su soldabilidad.
Estao: El estao se incorpora a los aceros por la chatarra que interviene en su
fabricacion y que contiene soldaduras, metales de antifriccion, etc. El estao aumenta la
fragilidad del acero en caliente, siendo parecido a la del fosforo, pero cuatro veces mas
intensa.
Hidrogeno: Casi todos los aceros contienen hidrogeno en proporciones muy pequeas,
de 0,0003 por ciento y a veces inferiores.
A la presencia del hidrogeno se atribuyen grietas en la forja y otros accidentes.
Si se utilizan alcalis en la fabricacion de los aceros, aumentan mucho su fragilidad si
contenian hidrogeno ( fragilidad caustica ).
Un procedimiento que dan buen resultado para eliminar el hidrogeno por completo, es
calentar el acero a altas temperaturas, durante un tiempo suficiente.
Oxigeno: Tambien la presencia del oxigeno en los aceros aleados es muy perniciosa,
empleandose principalmente alumino y silicio para desoxidarlos en el curso de su
fabricacion.
Los aceros que contienen pequeas cantidades de oxigeno en forma de oxido de hierro
son mas faciles de trabajar en corte y perforado que los aceros totalmente oxidados.
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TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO:

Por tratamiento termico se comprende el cambio estructural y, por lo tanto, el cambio de
las propiedades de la aleacion, que se consigue mediante el calentamiento hasta una
determinada temperatura, exponiendo la aleacion a esta temperatura dutante cierto tiempo
y el enfriamiento exterior a una velocidad controlada.
Existen varios tipos de tratamientos termicos, pudiendo clasificarlos en:
Tratamientos termicos para aumentar la resistencia:
Especialmente la carga de rotura, limite elastico y dureza. Estos tratamientos son los
TEMPLES. Van siempre seguidos de un tratamiento para mejorar la tenacidad pues los
aceros templados quedan con resiliencia escasa.
Estos ultimos tratamientos son los REVENIDOS.
Tratamientos de ablandamiento y mejora a la deformabilidad:
Como los diversos tipos de RECOCIDOS Y NORMALIZADOS:
El tratamiento termico del acero es una operacin muy importante en el ciclo tecnologico
de preparacion de muchas piezas. Solamente con ayuda del tratamiento termico se
pueden obtener altas propiedades mecanicas del acero que garantizan un trabajo normal
de los elementos modernos de las maquinas y herramientas.
Es la posibilidad de modificar radicalmente las propiedades de los aceros, mediante
tratamientos termicos, manteniendo invariable la composicion quimica del acero, lo que
permite que estas aleaciones se adapten a los usos mas variados y lo hace de ellas un
material de construccion insustituible.
Transformaciones de la Austenita:
Los tratamientos termicos se inician, en general, con un calentamiento del acero hasta
una temperatura, a la cual, la estructura de equilibrio de la austenita, manteniendose el
material a esta temperatura el tiempo suficiente para lograr la austenizacion completa.
Con ello se hace desaparecer cualquier estructura anterior que deba ser modificada y
mediante enfriamientos adecuados del acero austenitico, se pueden conseguir todas las
variadas estructuras en que puede tansformarse esa fase. Se ve, por tanto, que el estudio
de los tratamientos termicos de los aceros se basea fundamentalmente en el estudio de las
transformaciones de la austenita (diagrama de las curvas TTT ).
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Transformaciones de la austenita a distintas velocidades de enfriamiento:

Los enfriamientos a velocidades finitas (en la practica asi son no confundir con
enfriamientos infinitamente lentos), los puntos criticos aparecen a temperaturas tanto mas
bajas cuanto mas de prisa se enfrie la aleacion.
Asi, para un acero al carbono autectoide, la relacion entre la temperatura Ar y la
velocidad de enfriamiento en la que se muestra en la fig. 1 (a).
Se deben tambien que los productos de transformacion de la austenita dependen de la
velocidad de enfriamiento de esta. Asi, con el enfriamiento muy lento, la austenita se
transforma, casi a la temperatura de 723, en perlita gruesa, practicamente como ocurriria
en un enfriamiento reversible. Al enfriar mas de prisa. La transformacion se produce a
temperaturas algo mas bajas segn cual sea la velocidad de descenso termico. A
velocidades mayores aparecen dos nuevas estructuras, sorbita y tirostita. Las velocidades
de enfriamiento para la produccion de esos constituyentes se ven en la figura 1 (b).
La dureza del producto aumenta, con la velocidad de enfriamiento, o sea, al disminuir la

temperatura a la que se forma. Esta forma muestra asimismo que cuando se alcanzan
determinadas velocidades de enfriamiento, la transformacion de la austenita a la
temperatura Ar no es completa.
La parte de austenita no transformada a esa temperatura lo hace a otra mas baja, dando
lugar a un acero constituyente extremadamente duro, la martensita.
Desde el momento en que aparecen dos puntos criticos, al aumentar la velocidad de
enfriamiento va reduciendose el porcentaje de austenita transformada a alta temperatura y
aumentando la proporcion de la que se transforma en martensita a la temperatura mas
baja, hasta que, para determinada velocidad de enfriamiento desaparece el punto critico
superior y solo subsiste el inferior. La velocidad a la que desaparece el punto critico mas
alto, se llama VELOCIDAD CRITICA DE TEMPLE. (VCT).
Para esa velocidad de enfriamiento o superiores, la austenita se transforma totalmente en
martensita.
Transformacion isotermica de la austenita: curvas TTT:
Acabamos de ver que el producto en que se transforma la austenita depende de la
velocidad de enfriamiento. Tambien sabemos que la naturaleza de ese producto es
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consecuencia de la temperatura a que tiene lugar su formacion si bien esa temperatura

depende, a su vez, de la velocidad de enfriamiento.
Partiendo del segundo supuesto y estudiando la transformacion isotermica de la autenita a
diversas temperaturas y los productos obtenidos se extraen las curvas TTT (temperatura,
tiempo, transformacion, curvas de la S, por su parecido a la letra S (fig. 4 ).n
El diagrama asi obtenido puede dividirse en 3 zonas bien diferenciadas:
1. Zona de formacion de perlita ( de A a 550 )
2. Zona de formacion de la bainita ( de 500 a 230 )
3. Zona de formacion de la martensita (temperaturas bajo 230).
Influencia de los elementos de aleacion en la transformacion de la austenita:
La influencia de los elementos de aleacion ejercen, como norma general un efecto
estabilizador de la austenita, que se traduce en un mayor tiempo de incubacion de la
transformacion de la austenita y un descenso de la temperatura Ms.
Esta influencia varia de unos elementos a otros. Todos ellos pueden no obstante,
clasificarse en dos grandes grupos: los que tienden a formar solucion solida en la ferrita
como son el P, Si, Al, Ni y los que muestran tendencia a la formacion de carburos el Cr,
V, Mo, W, Ti, Nb, etc.
Los primeros ocasionan un desplazamiento de las curvas en un conjunto hacia la derecha.
Por el contratio, los elementos que forman carburos y especialmente el Cr, y Mo, retardan
mas la transformacion perlitica que la bainitica, distorsionando las curvas de la S.
Parametros que definen el calentamiento:
a).- Temperatura que definen el calentamiento:
Usualmente, los calentamientos se realizan a temperaturas que exceden en 40 a 60c los
puntos de equilibrio (Ae y Ae). De esta forma estamos seguros, no solamente de haber
alcanzado las temperaturas de los puntos criticos reales, sino de haberlas superado
ligeramente, para asegurar que las transformaciones correspondientes se completan en
tiempos no excesivamente largos.
b).- Velocidad de calentamiento:
Durante el calentamiento la superficie de las piezas esta nmas caliente el nucleo, lo que es
causa de que las piezas no se dilaten libremente y originen tensiones termicas.
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Este fenomeno es tanto mas acusado cuanto mayores sean las diferencias de temperatura
entre puntos, o en otras palabras, cuanto mas rapido sea el calentamiento.
Estas tensiones termicas pueden en ocasiones ser tan intensas que produzcan grietas en
las piezas. Otras veces las piezas pueden adquirir deformaciones permanentes. Para
evitar defectos durante el calentamiento, se recomienda limitar las diferencias de
temperaturas de forma que entre dos puntos de una pieza situada a 25 mm. de distancia
esa forma no exceda de 20C; este requisito se cumple, con carcter general, si la
duracion del calentamiento hasta 850C, se realiza en un tiempo de hora por cada 25
mm. de diametro de la pieza.
c).- Tiempo de permanencia a la temperatura de calentamiento:
Una vez alcanzada en el centro de las piezas a tratar la temperatura de calentamiento;
debe mantenerse cierto tiempo para asegurar que la transformacion austenitica es
completa y que la austenita adquiere cierto grado de homogenizacion. El tiempo de
permanencia sea obviamente, mas corto cuanto mas lento haya sido el calentamiento.
Recocido del acero:
Por recocido se entiende el calentamiento del acero por encima de las temperaturas de
transformaciones de fase con un enfriamiento posterior lento.
Como consecuencia de esto, despues del recocido se obtienen las estructuras: ferrita +
perlita en los aceros hipoeutectoides, perlita en e acero eutectoide y perlita + cementita en
los aceros hipereutectoides.
El recocido de los aceros pretende conseguir alguno o varios de los fines:
Obtener una estructura homogenea y de grano fino y por tanto de propiedades

uniformes (recocido de regeneracion).
Reducir la dureza del acero dejandolo en condiciones de mas facil mecanizado

(recocido de ablandamiento).
Mejorar la deformabilidad del acero haciendolo apto para la deformacion en frio

(recocido contra acritud).
Eliminar las tensiones creadas en el acero por algun proceso anterior (recocido de
atenuacion de tensiones).
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Normalizado del acero:

El normalizado constituye un tratamiento intermedio entre el recocido y el temple,
consta, como ellos, de un calentamiento de austenizacion total seguido de un
enfriamiento que se hace dejando las piezas al aire libre. El enfriamiento es, pues, mas
rapido que el de un recocido y mas lento que el de un temple.
Pretende conferior al acero la que se considera estructura normal o caracteristica,
eliminando cualquier alteracion, heterogeneidad o estado de tension producida por algun
proceso anterior.
Temple de los aceros:
El temple pretende mejorar las caracteristicas de resistencia de los aceros, es decir, elevar
la carga de rotura (R), el limite elastico (E), la carga de fluencia y la dureza (H). Se
emplea tambien, para proporcionar dureza superficial a piezas que hayan de soportar
cargas muy concentradas o esten sometidas a accion de desgaste.
Como la mejora de las caracteristicas ligadas a la resistencia ocasiona una reduccion de
las ligadas a la deformabilidad, las piezas templadas quedan siempre excesivamente
fragiles, con resiliencias muy reducidas, y no son aptas para resistir esfuerzos dinamicos
sin romperse. Su rotura es fragil, lo cual es indeseable.
El tratamiento termico consiste en un calentamiento a temperatura superior a Ac o Acm,
un mantemiento a esa temperatura el tiempo suficiente para asegurar la transformacion
total en austenita y la homogenizacion de esta, y a continuacion un enfriamiento a
velocidad superior a la critica de temple. La estrutura que aparece es martensitica.
Revenido de los aceros:

El temple no es un tratamiento final. Para disminuir la fragilidad y las tensiones que
surgen con el temple y obtener las propiedades mecnicas requeridas, el acero despus
del temple es sometido a revenido. El temple y el revenido deben aplicarse
cuidadosamente de forma que, las caracteristicas finales del acero, que sern siempre un
compromiso entre resistencia y dureza de una parte y resiliencia de otra sean adecuadas a
las condiciones de servicio.
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El revenido es el ltimo tratamiento trmico que se da al acero, dejndolo ya en

condiciones de uso.
El ciclo trmico consiste en: calentamiento o temperaturas subcrticas una permanencia a
esta temperatura de 0,5 a 4 horas y un enfriamiento, mas bien rpido, generalmente aire
tranquilo.
DEFECTOLOGIA EN MATERIALES LAMINADOS O FORJADOS:
Introduccin:
La calidad de utilizacin de un acero laminado o forjado, se define por un conjunto de
caractersticas, geomtricas y metalrgicas, adecuadas al uso a que va destinado.
Esto implica que las exigencias de un producto determinado, pueden ser muy severas o
muy reducias en funcin de su utilizacin.
No obstante, la calidad de suministro puede ser superior a la mnima exigida, por varias
razones, entre las cuales podemos citar, el que las instalaciones por razones conomicas
produzcan siempre aceros de ms calidad que una calidad inferior cree en el proceso
dificultades que hagan el mismo poco rentable, por razones de competencia de mercado,
etc..
El concepto CALIDAD, al igual que el concepto CONTROL DE CALIDAD, han tenido
a lo largo del tiempo y en los diferentes paises muy distintas interpretaciones. An no
estn muy lejanos los tiempos en que la preocupacin primera del empresario era
producir y la calidad de sus productos se consideraba como un factor secundario.
Esta mentalidad ha ido evolucionando y los empresarios se han percatado de la
importancia de la calidad de sus productos y de la necesidad de su control, comprobando,
a medida que desarrollaban las tcnicas de control de la calidad, que esto no representaba
un gasto intil, sino que produca beneficios, al mismo tiempo que consegua una ms
fcil penetracin de sus productos en mercados cada vez ms amplios.
Durante mucho tiempo se asimilaba la idea de producto de calidad a la de producto
bueno, hoy se hace intervenir en el concepto calidad, la utilizacin y el coste. Hoy por
producto de calidad se entiende aquel que cumple todas las exigencias del uso a que va
destinado y es obtenido con el ms bajo coste posible.
De igual modo se entenda por control solamente la inspeccin y clasificacin de
productos en buenos y malos. Hoy el control de calidad no solo se ocupa de la inspeccin
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en todas las fases del proceso productivo, sino que se extiende a todos los campos desde
el diseo hasta la utilizacin, estudia los fallos, determinando sus causas y proponiendo
los remedios adecuados para evitar que los fallos se produzcan. Realmente que los
productos responden al nivel de calidad para el que han sido fabricados.
Realmente en estas charlas no vamos a estudiar toda la amplia problemtica de la calidad
y su control, pero he considerado que era interesante comenzar con estas breves ideas, ya
que los defectos, sus causas y los remedios que se deben aplicar para prevenirlos o
eliminarlos cuando aparecen, son una parte muy importante de las funciones del Control
de Calidad.
Tambin quisiera destacar desde el principio, que el modo de analizar los defectos en los
productos laminados y forjados, va a ser desde el punto de vista del siderurgista. Yo soy
un tcnico metalrgico de una fbrica de aceros especiales y en consecuencia el enfoque
que d a esta problemtica va a estar condicionado a ello. No obstante espero que ello
represente ningn obstculo ya que los defectos son tales en tanto es cuanto hacen que el
producto no cumpla con las exigencias de uso y por tanto preocupan de igual modo al
fabricante y al utilizador.
Una idea ms quisiera destacar. Un determinado parmetro de un acero puede o no
constituir un defecto en funcin del uso a que va destinado el producto. Pongamos como
ejemplo el contenido de inclusiones. Un alto contenido de inclusiones en un acero puede
comprometer algunas caractersticas mecnicas del mismo. En cambio en determinados
aceros se adicionan intensionadamente elementos formadores de inclusiones ( tales como
azufre o plomo ) para mejorar la maquinibilidad. En este caso un alto contenido de
sulfuros no puede ser considerado como un defecto, ya que colabora a que el acero
cumpla mejor una determinada funcin. Esto hace que no exista un valor absoluto que
exprese el nivel de calidad de un acero. Podramos decir con PORTEVIN que existen
tantos criteros de calidad para un acero como empleos se le den al mismo.
Por ltimo quisiera citar que aun cuando un producto de acero laminado o forjado sea
apto para la fabricacin de una pieza determinada, esta puede no cumplir su funcin
adecuadamente, porque en la construccin de la misma se originen defectos que la hagan
inservible. Puede no haberse elegido el acero ms adecuado, pueden haberse creado
defectos en su construccin, puede no haberse instalado correctamente, etc.. Una estrecha
colaboracin entre todos es el nico camino posible para conseguir que una pieza, o un
conjunto de piezas cumplan la funcin para la que han sido proyectadas.
Funciones:
Al realizar el diseo de una pieza fromando parte de un conjunto, lo primero que
debemos analizar es la funcin que la misma realiza en el conjunto. Este anlisis nos
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determinar a que tipos de solicitaciones debe estar sometida, consecuncia de las cuales
sern las propiedades exigibles al metal. Esta ser la base fundamental para realizar el
diseo de la misma, y para elegir el metal con el que deba ser construida.
De muy diversa naturaleza pueden ser las solicitaciones a que una pieza en servicio pueda
estar sometida, en principio vamos a clasificarlas en tres grupos:
Solicitaciones mecnicas.
Solicitaciones trmicas.
Solicitaciones ambientales.
La mayor parte de las piezas no estn a un solo tipo de solicitaciones, pero generalmente
son las correspondientes a uno de estos tres grupos las que predominan y en consecuencia
las determinantes del diseo y del metal que se elijan para su construccin.
Solicitaciones mecnicas:
La mayora de las piezas estn sometidas a algn tipo de solicitacin mecnica ya sea
dinmica o esttica.
Estos tipos de esfuerzos mecnicos a que pueden ser sometidas las piezas suelen ser de
traccin, compresin, flexin, rozamiento, etc., asimismo puden ser de aplicacin
permanente o alternan con la pieza en estado de reposo unas veces y en movimiento
otras. Raras veces las piezas estn sometidas a un simple esfuerzo esttico, la mayora de
las veces es la combinacin de varios y que como veremos ms adelante al hablar de las
propiedades, exigen del metal la presencia de distintas propiedades a veces
contradictorias, como puede ser la tenacidad y dureza, lo cual nos obligar a establecer un
cierto compromiso entre las mismas.
El anlisis de los defectos que estas solicitaciones ejercen sobre las piezas, nos conducir
a establecer las propiedades que el metal con el que se construyan ha de cumplir. Segn
hemos podido constatar las solicitaciones mecnicas a que pueden estar sometidas las
piezas en servicio son de muy diversa naturaleza al mismo tiempo que pueden actuar
simultaneamente. Por ejemplo un cigeal de un motor de combustin est sometido a
esfuerzos de torsin y flexin alternativos al mismo tiempo que esfuerzos de rodamiento
y desgaste en sus muequillas. Debe ser construdo con un material tenaz, pero al mismo
tiempo debe tener en sus muequillas alta dureza para resistir los esfuerzos de
rozamiento. Ello hace que al elegir el acero ms adecuado para su construccin se
procure que pueda ser endurecido localmente para obtener una buena resistencia al
desgaste. Hoy en las diversas ramas de la industria existen multitud de piezas a las que se
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les exige que respondan a numerosos esfuerzos combinados y que garanticen una vida de
las mismas razonablemente alta. Esto hace que los fabricantes de aceros traten de
conseguir un mayor nivel de calidad en los mismos, no solo mejorando sus propiedades
mediante procesos de elaboracin cada vez ms cuidados, sino evitando en todo lo
posible la aparicin de defectos que perjudiquen la calidad de los mismos.
Solicitaciones trmicas:
Numerosas piezas adems de estar sometidas a esfuerzos mecnicos ms o menos
severos, tienen que trabajar a temperaturas elevadas. En otras ocaciones las piezas tienen
que trabajar en condiciones extremadamente bajas, a temperaturas de 20, -40
incluso ms bajas.
Es notorio que las caractersticas de los metales estn fuertemente influenciadas por la
temperatura. Como decimos estas piezas deben soportar esfuerzos mecnicos ms o
menos importantes y en condiciones de temperatura por encima o por debajo de la
temperatura ambiente. Es muy importante tener en cuenta este factor a la hora de elegir el
material mas adecuado para la construccin de las mismas, ya que es bien notorio que no
todos los materiales se comportan de igual modo en estas circunstancias. En el caso
concreto de los aceros se han desarrollado diversas composiciones qumicas que
mantiene sus caractersticas mecnicas en mrgenes ms o menos amplios de
temperatura. As por ejemplo los aceros con porcentajes de cromo recientes entre 5 y
30% para usos a temperatura superior a la ambiente y los aceros llamados criognicos
con 3 a 9 % de nquel para uso a temperaturas por debajo de la ambiente. Tal vez el
problema se complique ms cuando el acero deba trabajar alternadamente a temperaturas
por encima y por debajo de la ambiente. Lo que si es cierto es que este tipo de
solicitaciones trmicas son importantes y se deben tener presentes a la hora de hacer el
diseo de las piezas y elegir el material ms idneo para la construccin de las mismas.
Solicitaciones ambientales:
Existen otra serie de fenmenos que actuan sobre las piezas, generalmente combinados
con los dos anteriores y que caracterizan lo que hemos dado en llamar solicitaciones
ambientales. Las piezas suelen funcionar rodeadas de muy distintos tipos ambientes,
desde un ambiente atmosfrico normal, hasta medios ms o menos corrosivos, como
pueden ser medios marinos, cidos orgnicos, acdos o bases rganicas, etc., y
combinados con temperaturas superiores o inferiores a la ambiente y solicitaciones
mcanicas ms o menos severas. Los fenmenos de oxidacin y corrosin pueden estar
presentes en numerosas piezas. Recordemos simplemente que la atmsfera est
constituda principalmente por oxgeno y nitrgeno y que si bien este ltimo es
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prcticamente incativo a temperatua ambiente, el oxgeno por el contrario puede dar lugar
a fenmenos de oxidacin.
Cuando adems del oxgeno estn presentes otros factores como puede ser la humedad,
siempre presente y de manera ms acusada en ambientes marinos, adems de la oxidacin
se presenta el fenmeno de la corrosin mucho ms activo y de incidencia mucho ms
perjudicial para el acero si no se han tomado las precauciones previas necesarias al elegir,
no solo el acero ms adecuado, sino incluso el diseo idneo de la pieza. Yo tengo una
desagradable experiencia con unos ejes cola de barco, fabricados en acero inoxidable y
que al cabo de algunos meses de permanencia en agua de mar presentaban un acusado
fenmeno de corrosin. El tipo de acero en este caso estaba bien elegido y la calidad del
mismo, como se pudo comprobar, era correcta, en cambio en el diseo no se haba
tomado las precacuciones de contrarrestar los pares galvnicos y en consecuencia la
corrosin progres rpidamente. El fabricante haba estimado que al elegir un eje de
acero inoxidable no era necesario protegerlo galvnicamente, como suele ser habitual en
los ejes de acero al carbono que normalmente se utilizan para estas piezas.
Mayores problemas se pueden presentar cuando los medios ambientales son cidos o
bases de un fuerte efecto corrosivo. Asimismo los problemas son importantes cuando se
trata de medios corrosivos a altas temperaturas, como ocurre con determinadas piezas de
hornos o calderas, en las que la accin de la alta temperatura se suma al efecto del
oxgeno o gases sulfurosos, etc.. De igual modo a la accin de las bajas temperaturas se
puede sumar la accin corrosiva de ambientes salinos por ejemplo.
Vemos como la mayora de las piezas se superponen los tres tipos de solicitaciones,
mcanicas, trmicas y ambientales que pueden actuar en mayor o menor grado y que es
imprescindible tener en consideracin a la hora de disearlas y al elegir el material
idneo.
Propiedades:
Composicin qumica:
Muy variadas son las propiedades de los materiales relacionadas con su composicin
qumica, propiedades mecnicas, maquinabilidad, soldadura, templabilidad, resistencia a
la corrosin, resistencia al desgaste, etc.
De igual modo podemos indicar que son varios los elementos que pueden entrar a formar
parte de la composicin qumica de un acero. Adems del hierro, el primero y ms
importante es el carbono, le siguen manganeso, silicio, cromo, nquel, molibdeno,
vanadio, wolframio, cobalto, etc., que pueden ejercer su influencia, bien aislados, bien en
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combinacin de varios simultneamente. De acuerdo con esto los aceros se clasifican en

aceros al carbono, aquellos que contienen como elemento bsico el carbono, con
porcentajes de manganeso, generalmente inferiores a 0.50% y aceros aleados, aquellos
que contienen porcentajes mayores de estos elementos manganeso y silicio u otros
elementos tales como cromo, nquel, molibdeno, etc..
Los diagramas de estado que se pueden presentar en las aleaciones binarias del hierro con
los distintos elementos que pueden entrar a formar parte de la composicin qumica de
los aceros, son muy vidersos. A pesar de esto se pueden clasificar en cuatro grupos
fundamentales.
1. Los correspondientes a elementos como el nquel, cobalto, etc. Que se
caracterizan por un campo amplsimo de la fase del hierro.
2. Los correspondientes a elementos como el carbono, nitrgeno, cobre, etc.,
caracterizados por una amplitud media del campo de estabilidad del hierro.
3. los correspondientes a elementos como el boro, circonio, etc., caracterizados por
una amplitud muy pequea del campo de estabilidad del hierro.
4. Los correspondientes a elementos como el cromo, molibdeno, wolframio
caracterizados por una pequeisima amplitud del campo y una amplia amplitud
del campo.
Los elementos qur forman parte de la aleacin de los aceros, se pueden a su vez dividir en
dos grandes grupos, elementos que entran en solucin en el hierro y elementos
formadores de carburos. Esta clasificacin contiene sus excepciones ya que varios
elementos pueden pertenecer a ambos grupos, en funcin del contenido de carbono y de
otros factores. Como ejemplo un elemento tpico que no forma carburos es el nquel,
mientras es un elemnto caracterstico de los formadores de carburos.
Otro de los puntos interesantes a considerar es la influencia de los elementos de aleacin
sobre el punto eutectoide, en general los elementos de aleacin en los aceros desplazan el
punto eutectoide hacia la izquierda del diagrama de equilibrio, es decir hacia contenidos
menores de carbono. Excepcionalmente el vanadio no se comporta de este modo. Como
ejemplo podemos decir que un acero con 3% de Ni, 2% de Cr y 0,40% de Mo, tiene el
puntpo eutectoide en un contenido de carbono de 0,70%.
Asimismo los elementos de aleacin desplazan los puntos crticos de transformacion en el
calentamiento y en el enfriamiento, bien elevndolos o bajndolos, por ejemplo, el nquel
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provoca un descenso de los puntos crticos y el cromo una elevacin. Esta variacin en
los puntos crticos es funcin de los diversos elementos de aleacin y sus
concentraciones. Como ejemplo un poco extremo podemos citar a los aceros inoxidables
austenticos, en los cuales el punto crtico est por debajo de la temperatura ambiente.
Propiedades qumicas, propiedades fsicas, propiedades mecnicas:
Propiedades qumicas:
El comportamiento de los metales, desde el punto de vista qumico, constituye el
fundamento de lo que denominamos propiedades qumicas de los mismos.
Es indudable que este comportamiento tiene un campo extremadamente amplio, que es el
fundamento de lo que conocemos en qumica inorgnica. Aqu, por supuesto, solo
contmplaremos una parte muy reducida de este comportamiento frente a un agente
comn en todas las aplicaciones industriales de los metales, la accin atmsferica.
La accin de la atmsfera, desarrolla una cierta actividad qumica sobre los metales, en
virtud de la cual estos se combinan ms o menos con los elementos constitutivos de
aquella.
La accin de la atmsfera destruye anualmente miles de toneladas de productos
metlicos.
A continuacin queremos hacer breves comentarios sobre dos de estos fenmenos de
intres excepcional en la utilizacin de los metales, la oxidacin y la corrosin.
La atmsfera est constituida fundamentalmente de oxgeno y nitrgeno. La poca
actividad del nitrgeno hace que su accin no presente, en general, gran intres, pues en
la mayora de los casos y salvo circunstancias especiales se comporta como un gas inerte.
El oxgeno por el contrario es muy activo qumicamente y con gran afinidad para con la
mayora de los metales, y constituye el elemento bsico de la accin de la oxidacin y
corrosin.
Aunque ambos fenmenos estn relacionados con la accin del axgeno sobre los
metales, sus procesos son distintos y sus consecuencias tambin.
Oxidacin:
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La accin del oxgeno atmsferico sobre los metales es lenta, salvo que a la misma
colabore algn otro agente. El oxgeno atmsferico es molecular por lo que su actividad
es casi nula, de igual modo los metales tienen sus enlaces atmicos compensados lo que
hace asimismo que su actividad sea casi nula. Por otra parte, la formacin del compuesto
qumico entre el oxgeno y el metal, en estado slido, exige transformar la red atmica
del metal en la del compuesto quimico, introduciendo los atomos de oxigeno.
El calor y la humedad, son los factores bsicos que permiten que se desarrolle la reaccin
qumica entre el oxgeno atmsferico y el metal slido.
En la oxidacin por accin directa se forma una finsima pelcula de xido que impide el
contacto oxgenometal y como consecuencia que la reaccin continue. El aumento de la
temperatura facilita el desarrollo de la reaccin. Ello es debido por una parte, a que la
energa que suministraremos al metal al calendario debilita los enlaces atmicos del
mismo, facilitando los movimientos atmicos, por otra parte el oxgeno al calentarse en
contacto con el metal aumenta su actividad, pudiendo pasar de molecular a atmico.
La pelcula de xido, bien por su permeabilidad al oxgeno o por agrietamiento de la
misma por la accin del calor permite que el contacto entre el oxgeno y el metal
continue. Cuanto ms impermeable y ms adherente sea la pelcula de xido ms
difcilmente progresar la oxidacin. En consecuencia, aquellos metales en los que la
pelcula de xido sea muy impermeable y muy adherente son los que menos afectados se
ven por el fenmeno de la oxidacin. No obstante a medida que aumenta la temperatura
la accin del oxgeno ser ms activa. No se han encontrado an metales en los que se
mantenga la pelcula de xido adherente a impermeable hasta la temperatura de fusin.
A medida que la pelcula de xido aumenta de espesor, se producen efectos de
interferencia entre la luz reflejada por la pelcula y la luz reflejada por el metal, lo que
produce el efecto de una coloracin de la pelcula de xido. Cuando una pelcula de
xido empieza a formarse, las primeras radiaciones de luz que desaparecen son las de
ms corta longitud de onda, el violeta y el azul, cuando las radiaciones azul desaparezcan
la pelcula tomar el color complementario, es decir ser amarilla. Al aumentar el espesor
de capa desaparecen las radiaciones verdes y la pelcula tomar el color rojo. La
coloracin de la pelcula viene influenciada por el color del metal. Como en cada metal
es espesor de equilibrio de la pelcula de xido depende de la temperatura, la observacin
de la coloracin de la pelcula de xido, nos indicar la temperatura a la que el mismo ha
sido sometido.
En el hierro y el acero esta escala es la siguiente:
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Color
Temperatura
Paja claro
Paja obscuro
Amarillo fuerte
Rojo obcuro
Prpura
Violeta
Azul obscuro
Azul plido
Verdoso o gris
225 C
240 C
255 C
265 C
275 C
285 C
295 C
310 C
330 C
El que los metales se puedan proteger ms o menos de la oxidacin, depende, en primer

lugar, del volumen de la red del xido y de la del metal.
La mxima temperatura que soporta un metal protegido por su capa de xido depende de
que el espesor de equilibrio de la capa no produzca su descascarillamiento
Para el empleo de un metal a temperatura elevada se necesita que adems de la
resistencia de la oxidacin, mantenga suficiente resistencia mecnica.
Metales que como el zinc, el estao y el plomo resisten bien a la oxidacin directa no son
aptos para su utilizacin en caliente, debido a que su baja temperatura de fusin hace que
pierdan rpidamente su resistencia mecnica.
En los tratamientos trmicos de los metales, la oxidacin con la temperatura puede
producir alteraciones importantes en los mismos. En el caso de los aceros adems de la
formacin de la capa de xido, se puede producir una reaccin quimica superficial, por
ejemplo con el carbono produciendo una alteracin de la composicin qumica del metal
en su capa externa. Este fenmeno se conoce en Metalurgica con el nombre de
carburacin superficial.
Corrosin:
Hasta aqu hemos hablado de la accin del oxgeno sobre los metales por va seca, es
decir de la accin de un que sobre un slido. Pero cuando este fenmeno no se produce
en presencia de humedad se le denomina corrosin.
ACERO MOLDEADO:
Consideraciones generales:
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para fabricar una pieza de una mquina se pueden seguir diversos procesdimientos, que
pueden ser:
Por colada en molde, por la laminacin o forja, embuticin, etc. Por laminacin, no se
pueden obtener directamente mas que piezas de perfil constante como son chapas,
redondos y otros perfiles. Por forja o embuticin podemos fabricar piezas de formas mas
complicadas, cigueales, recipientes, etc.
No obstante para la fabricacion de piezas de forma mas complicada es necesario recurrir
a la tecnica de moldeo.
Comparando las propiedades de un metal en estado laminado y en estado colado
podemos llegar a las siguientes conclusiones:
Por el efecto de la laminacin en caliente, las microporosidades desaparecen, los granos,
y las inclusiones se alargan en el sentido de la deformacin.
Por esta causa se produce un sentido preferencial, que afecta a las caracteristicas
mecanicas de acuerdo con el sentido de donde se hayan sacado las probetas,
longitudinalmente o transversalmente.
Por el contrario las piezas de acero moldeado las desventajas de presentar
microporosidades, si no se toman las medidas oportunas empleando tecnicas especiales.
Sin embargo, sus propiedades mecanicas son isotropas lo cual constituye una ventaja
altamente apreciada.
Las caracteristicas mecanicas en una pieza vienen dadas por sus propiedades en el sentido
de la laminacin y que pueden tener unas variaciones importantes respecto a probetas
sacadas en sentido transversal.
Ejemplo:
Para un acero laminado la resiliencia en sentido de la fibra fue de 16kpm/cm2, mientras
que en el sentido transversal los valores fueron de 8 kpm/cm2, o sea, con un coeficiente
de calidad de 8/16 = valor normal . Cuanto mas se acerque a 1 es mejor el material.
En el acero moldeado el indice de calidad es 1 aunque las caracteristicas mecanicas sean
algo inferiores a las de un acero trabajado mecanicamente.
En cuanto a su composicin quimica, los aceros son analogos a los de otros procesos,
diferenciandose en contener tantos por ciento mas elevados. Si ya que el acero moldeado
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debe ser calmado para evitar porosidades. Este elemento se encuentra entre valores que
oscilan generalmente entre 0,3 y 0,5% de Si.
Tipos y Normas:
Podemos hacer la siguiente clasificacin:
Aceros moldeados para usos generales no aleados.

Aceros moldeados resistentes a la abrasin y a los choques
Aceros austeniticos al manganeso
Aceros moldeados resisentes a la abrasin de baja aleacin
Aceros moldeados de baja aleacin para usos generales.
Aceros moldeados ferrticos para baja temperatura de servicio
Aceros moldeados inoxidables
Aceros moldeados refractarios
Aceros moldeados con resistencias mecanicas a elevada temperatura
EL PROCESO DE FABRICACION:
Proceso de fabricacion de las piezas de acero moldeado:
Las piezas de acero moldeado presentan una fabricacin del tipo de proceso unico ya que
deben pasar siempre todas ellas por las mismas etapas de elaboracin, variando
unicamente las caracterisricas o metodologia de realizacin.
Las etapas generales del proceso son:
Construcccin del modelo

Fabricacin del molde y machos. Montaje del conjunto
Fusin y colada
Enfriamiento y desmoldeo
Acabado
Vamos a dar una pequea orientacin sobre variantes mas notables que pueden
presentarse en ellas, siempre enfocandolas desde la faceta de un usuario al que interesa,
mas que la tecnologia en si, las repercusiones que pueda tener para el costo y la calidad
del producto adquiere.
Construccin del modelo:
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Es el conjunto de elementos que, construidos tomando como base el plano y segn una
tecnica determinada, serviran para fabricar el molde y los machos, que a su vez,
conformaran la pieza fundida.
La aparicion de los aglomerantes o inorganicos que confieren a las de arena elevadas
resistencias, muchas veces sin estufado, ha obligado a considerar las tecnicas de los
modelos, frente a las usadas con los aglutinantes arcillosos que hoy dia solo se utilizan en
maquinas de moldear para elevadas producciones en serie.
Atendiendo a la configuracion del modelo que a su vez depende, como es logico, de la
forma de la pieza, los modelos pueden ser:
Natural, cuando todas las formas estan presentes en el modelo.
Modelo y cajas de muchos, que haran los huecos de la pieza
Solo en cajas de machos a la mota, cuando incluso el exterior se conformar con
machos.
Terraja (s) con o sin cajas de machos para piezas de revolucin.
Costillares. Modelos esquemticos, en los que junto a partes completas se
construyen otras a modo de costillares de un fuselaje.
El costo y la calidad de un modelo tienen fuerte influencia sobre toda la posterior
fabricacin de las piezas. Es muy importante que el fundidor conozca la cantidad y
calidad que desea obtenerse del modelo, as como que el usuario de pieza sepa juzgar
adecuadamente una oferta del mismo.
Nunca debe decidirse la construccin de un modelo por un modelista independiente sin
antes no contar con los condicionantes y asesora tcnica de la fundicin que realizara el
trabajo.
Adems de las citadas caractersticas constructivas del modelo en s deben incorporrsele
algunos detalles complementarios que muchas veces son imprescindibles.
Fondos para la sujecin del modelo.
Extractores metlicos, para la separacin de modelo y molde.
Sistema de colada y alimentacin, cuando se trate de elementos no estandardizados.
Control del modelo por el fundidor a su recepcin si desea responsabilizarse del conjunto
de caractersticas de la pieza.
Fabricacin del molde y machos. Montaje del conjunto:
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Los sistemas bsicos para la fabricacin de los moldes pueden clasificarse como sigue:
Los que utilizan mezclas de arena aglutinadas con liantes arcillosos, como la bentonita,
arcillas refractarias, etc. Suelen siempre llevar incorporado algn otro elemento orgnico
estabilizador de humedad que contrarreste la expansin de la slice que proporcione
ms resistencia en verde o en estufado (cereales, almidones, dextrinas, melazas, harinas
de madera, etc.) Algunas fundiciones de pieza grande aadan productos que mejoraban
la resistencia a la penetracin (xido de hierro, harinade slice, etc.).
Hoy da este tipo de arena se usa preferentemente en verde en los moldeos mecnicos
normales de alta presin, sin cajas, etc.
Los que utilizan mezclas de arena aglomeradas con substancias que proporcionan muy
elevadas resistencias por autoendurecido incluso sin estufado aunque a veces se estufen
para obtener mayores resistencias an, eliminar gases. El endurecido en fro puede ser
oxidacin al aire, por reaccin qumica de catalizadores lquidos gaseosos, etc. Estas
mezclas se han utilizado primeramente al ser descubiertas para la fabricacin de machos
introducindose posteriormente en la fabricacin de moldes, sobre todo grandes muy
grandes, bien en forma de molde completo como una cscara alrededor del modelo,
completndose el relleno con arenas viejas aglutinadas de inferior calidad.
La mecanizacin para fabricaciones en serie puede ir desde mquinas sueltas para moldeo
por vibracin y prensado, por sacudidas, por atacado a alta presin, por soplado
dispaqro, hasta plantas completamente automatizadas que realizan mecnicamente
operaciones hasta la colocacin de machos por verdaderos robots.
En los moldes se sita el sistema de colada, conductos de vertido y llenado de las
piezas. En la mayora de ellas, salvo en moldeos mecnicos, se construyen con piezas
refracterias cocidas.
Los machos se fabrican con mezclas de arena aglomeradas y sus procedimientos
mecnicos son similares a los de moldeo.
Una vez preparados molde y machos se recubren con pinturas refractarias a base de
circonio (xido silicato), se secan, se montan los machos en los moldes previos los
controles subsiguientes, se cierran las partes de que consta el molde, se amarran
fuertemente y se funde. Adems de la arena siliciosa (Si02) se usan hoy da arenas
especiales (circonio, olivino cromita) para dar mayor calidad a moldeos grandes
especiales.
Fusin y colada:
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El horno elctrico de arco es el que hoy da produce la mayor cantidad del acero para
moldeo. Dentro de l, se utiliza en general con revestimiento bsico (doloma, magnesita
cromomagnesita) y en menor cuanta en hornos pequeos con revestimiento cido
(slice). Los primeros, al poder trabajar con escorias bsicas y desescoriado intermedio,
permiten obtener aceros de bajos contenidos en azufre y fsforo a partir de chatarras
no seleccionadas.
Para moldes en serie y pieza menor se utiliza el horno de induccin de media y alta
frecuencia. El revestimiento es casi siempre de pis silicioso. Solo en casos muy
especiales se utiliza el pis bsico.
Cuando la fundicin de acero moldeado es anexa a una acera que dispone de ella, puede
utilizarse la instalacin de desgasificacin en la colada de grandes piezas.
Salvo en la colada de series de pieza pequea que pueda utilizarse la cuchara de vuelco
normal de tetera, es general la utilizacin de cucharas con orificio de vaciado en el
fondo (buza) que se abre y cierra a voluntas por medio de un sistema de tapn y
vstago.
Los sistemas de fusin de horno Martn Siemens son muy escasos y el convertidor est
prcticamente abandonado.
El control del anlisis qumico y temperatura de colada es fundamental para la calidad de
las piezas.
Operaciones de acabado:
Desarenado
Precalentado tratamiento trmico de homogenizacin si es necesario
Oxicorte de mazarotas, suplementos, etc.
Enfriamiento.
En este momento y segn la calidad y exigencias finales pueden adoptarse dos tipos de
procesos:
Para piezas convencionales, en acero de menos de 60 kg/mm2, de resistencia a traccin
y/o de exigencias de calidad comunes.
Rebabado
Control visual y no destructivo
Saneado de defectos
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Reparacin
Control de comprobacin
Tratamiento trmico de normalizado
Granallado
Controles finales
Acabado final.
Para piezas especificadas, sometidas a presiones o esfuerzos mecnicos que exijan

calidades elevadas y contrastadas y/o de resistencias a traccin superiores a 60 kg/mm2.
Rebabado
Tratamiento trmico de normalizado (y revenido si precisa).
Granallado
1er. Control (visual y no destructivo) )Control de materiales)
1er. Saneado de defectos
1. Reparacin
Control de comprobacin (incluso dimensional)
Recirculacin de la pieza hasta alcanzar la calidad deseada.
Tratamiento trmico de estabilizado de soldadura
Granallado
Saneado de defectos
Reparacin
Si se encuentran defectos importantes puede ser preciso un nuevo estabilizado.
Controles finales
Acabado final.
Si la pieza se suministra desbastada por la fundicin, puede hacerse acontinuacin del

primer grallado, continuando el proceso despues del desbaste.
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3.1.8.2. Solicitaciones trmicas.

3.1.1. El Hierro puro.

b) Por sus estructuras

c) Por las temperaturas a que tienen lugar

Este mdulo vale, para el Hierro 2.1X106 kg/cm.

Siendo L0 la longitud inicial o distancia entre marcas de la probeta y L 1 longitud final.

Siendo S0 la seccin inicial y S1 la seccin final.

Puede definirse la carga lmite de fluencia como la que puede

Dureza. Se llama dureza a las propiedades del material de ejercer resistencia a la

3.2. FABRICACIN DEL ACERO.

Si la evolucin de gases fuertes, el acero se llama Efervescente. Si no es tan activa,

Fases; ferrita y cementita

3.4. CLASIFICACION DE LOS ACEROS:

CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ATENDIENDO AL PORCENTAJE DE

Se denomina aceros hipoeutectoides a los aceros cuyo porcentaje de carbono es inferior

CLASIFICACIN DE LOS ACEROS ATENDIENDO A SU COMPOSICION:

ELEMENTOS QUE MODIFICAN LOS PUNTOS Ms Y Mf DEL PRINCIPIO Y

Influencia de los elementos que perjudican al acero:

TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO:

Transformaciones de la austenita a distintas velocidades de enfriamiento:

La dureza del producto aumenta, con la velocidad de enfriamiento, o sea, al disminuir la

consecuencia de la temperatura a que tiene lugar su formacion si bien esa temperatura

Obtener una estructura homogenea y de grano fino y por tanto de propiedades

Reducir la dureza del acero dejandolo en condiciones de mas facil mecanizado

Mejorar la deformabilidad del acero haciendolo apto para la deformacion en frio

Normalizado del acero:

Revenido de los aceros:

El revenido es el ltimo tratamiento trmico que se da al acero, dejndolo ya en

combinacin de varios simultneamente. De acuerdo con esto los aceros se clasifican en

El que los metales se puedan proteger ms o menos de la oxidacin, depende, en primer

Aceros moldeados para usos generales no aleados.

Construcccin del modelo

Para piezas especificadas, sometidas a presiones o esfuerzos mecnicos que exijan

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