Informe Ee Ss Viacha

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN
SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA PAZ
1.
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
ndice General del Proyecto

RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................................... 8
1.1. PLANILLA RESUMEN.................................................................................................. 8
1.2. NOMBRE DEL PROYECTO......................................................................................... 11
1.3. TIPO DE PROYECTO................................................................................................. 11
1.4. INSTITUCIONES INVOLUCRADAS.............................................................................. 11
1.5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO................................................................................. 11
1.5.1. LOCALIZACIN DEL PROYECTO.........................................................................11
1.5.2. DATOS DEMOGRFICOS....................................................................................... 13
1.6. ANTECEDENTES DEL PROYECTO........................................................................... 13
1.7. DATOS DEL PROYECTO............................................................................................ 14
2. ANTECEDENTES............................................................................................................. 15
2.1 IDENTIFICACIN DEL PROYECTO............................................................................. 15
2.2 ASPECTOS GENERALES DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO..........................15
2.2.1 SITUACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO...........................................................15
2.2.2 ASPECTOS DEMOGRFICOS............................................................................... 20
2.2.3 SERVICIOS BSICOS........................................................................................... 21
2.2.3.1 ENERGA ELCTRICA....................................................................................... 21
2.2.3.2. TELEFONA E INTERNET.................................................................................. 22
2.2.3.3 EDUCACIN FORMAL....................................................................................... 22
2.2.3.4 TRANSPORTE................................................................................................... 22
2.2.3.5 AGUA POTABLE............................................................................................... 23
2.2.3.6 INDICADORES DE SALUD................................................................................. 23
2.2.4 ACCESOS GEOGRFICOS.................................................................................... 24
2.2.5 ACTIVIDADES ECONMICAS.............................................................................. 25
3.
ESTUDIO SOCIO ECONMICO...................................................................................... 26

3.1
SITUACIN SIN PROYECTO.................................................................................... 26
3.1.1 UBICACIN............................................................................................................ 26
3.1.2 VAS DE ACCESO................................................................................................ 27
3.1.3 OFERTA DE COMBUSTIBLE LOCAL......................................................................27
3.1.4. CARACTERSTICAS DE LAS INSTALACIONES ACTUALES.....................................28
3.2 SITUACIN CON PROYECTO...................................................................................... 32
CONSULTOR ING. FABIAN S. ROMERO R.
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
3.2.1 OBJETIVO............................................................................................................ 32
3.2.2 POBLACIN BENEFICIADA.................................................................................. 33
3.3 CUADRO COMPARATIVO BENEFICIOS, POBLACIN E IMPACTO.................................33
3.5 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA.............................................................................. 34
3.6 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA.................................................................................. 35
3.7 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA................................................................................ 35
3.9 CARACTERSTICAS DE LA LOCOMOTORA Y VEHCULOS PROPIOS DE LA ESTACIN. .35
3.10 ANLISIS DE LA DEMANDA POTENCIAL Y PROYECCIN DE LA DEMANDA.............36
3.10 ESTUDIO DE LA OFERTA......................................................................................... 38
3.11. RELACIN OFERTA DEMANDA............................................................................... 40
4.
ESTUDIO TOPOGRFICO.............................................................................................. 41
4.1 ANTECEDENTES....................................................................................................... 41
4.2 OBJETIVOS................................................................................................................ 42
4.3 RAZN SOCIAL Y UBICACIN................................................................................... 42
4.4 ALCANCE DEL TRABAJO............................................................................................ 42
4.4.1 POLIGONAL DE ENLACE......................................................................................... 42
4.4.2 MENSURA ELECTRNICA....................................................................................... 43
4.4.3 TRABAJO DE GABINETE...................................................................................... 43
4.5 DESCRIPCIN GENERAL DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO.................................43
4.5.1 UBICACIN GEOGRFICA SEGN DIVISIN POLTICA.........................................43
4.5.2 COLINDANCIAS................................................................................................... 44
4.6 METODOLOGA DE MEDICIN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)44
4.6.1 PROCESAMIENTO DE DATOS: SOFTWARE DE PROCESAMIENTO DE DATOS DEL
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)........................................................45
4.6.2 MEMORIA DE CLCULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS).....45
4.7 METODOLOGA DE MEDICIN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO A DETALLE.. .51
4.8 CALCULO DE SUPERFICIE POR COORDENADAS.................................................63
4.9 PLANOS Y REGISTRO FOTOGRFICO.....................................................................64
5. ESTUDIO GEOLGICO.................................................................................................... 66
5.1 CARACTERSTICAS GEOLGICAS DEL REA.............................................................66
5.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES........................................................................66
5.1.2 UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO....................................................................66
5.1.3 MARCO GEOLGICO REGIONAL..........................................................................67
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
5.2 GEOLOGA LOCAL.................................................................................................. 67

5.3 INDIVIDUALIZACIN LITOLGICA DE LAS FORMACIONES.........................................69
5.4 CONSIDERACIONES GEOMORFOLGICAS.................................................................70
5.5 EVALUACIN DE LAS GEOFORMAS PRESENTES EN EL REA....................................70
5.6 CONSIDERACIONES HIDROGEOLGICAS..................................................................71
6. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES.............................................................................. 72
6.1 GENERALIDADES...................................................................................................... 72
6.1.1 OBJETO DEL ESTUDIO........................................................................................ 72
6.1.2 UBICACIN DEL REA EN ESTUDIO....................................................................72
6.1.3 METODOLOGA................................................................................................... 73
6.2 GEOLOGA DEL REA DE ESTUDIO...........................................................................74
6.2.1 CARACTERSTICAS CLIMATOLGICAS Y COBERTURA VEGETAL...........................74
6.2.2 FISIOGRAFA....................................................................................................... 74
6.2.3 GEOLOGA LOCAL............................................................................................... 74
6.3 GEODINMICA EXTERNA.......................................................................................... 76
6.4 INVESTIGACIONES GEOTCNICAS DE CAMPO Y LABORATORIO................................76
6.4.1 UBICACIN DE LOS POZOS DE EXPLORACIN....................................................76
6.4.2 ENSAYOS DE LABORATORIO............................................................................... 78
6.4.3 TRABAJO DE LABORATORIO................................................................................ 78
6.4.4 TRABAJO DE GABINETE...................................................................................... 78
6.4.5 ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (S.P.T).....................................................78
6.4.5.1 CLASIFICACIN UNIFICADA DE LOS SUELOS...................................................79
6.5 DESCRIPCIN DE LOS PERFILES DE SUELOS............................................................80
6.6 RECOMENDACIONES REFERIDAS A LA FUNDACIN..................................................82
6.6 PLANILLAS DE ESTUDIOS DE SUELOS.......................................................................82
7. DISEO FINAL ARQUITECTNICO DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA...................................92
7.1 METODOLOGA DE TRABAJO..................................................................................... 92
7.2 INVESTIGACIN DE CAMPO...................................................................................... 92
7.3 METODOLOGA DE DISEO....................................................................................... 92
7.4 CONCEPTO BASE DE DISEO................................................................................... 92
7.6 ESTUDIO DE LAS CONDICIONES DE TERRENO..........................................................95
7.7 PREMISA ESTRUCTURA FUNCIONAL.........................................................................95
7.8 PREMISA ESTRUCTURA TECNOLGICA.....................................................................95
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
8. DISEO ESTRUCTURAL.................................................................................................. 96
8.1 CARACTERSTICAS DEL SUELO................................................................................. 96
8.2 MATERIALES............................................................................................................. 96
8.2.1 HORMIGN H-21:............................................................................................... 96
8.2.2 ACERO DE REFUERZO PARA HORMIGN:...........................................................96
8.2.3 ACERO ESTRUCTURAL LAMINADO EN FRIO A-36:...............................................96
8.3 NORMATIVAS DE DISEO.......................................................................................... 97
8.4 FACTORES DE PONDERACIN................................................................................... 97
8.4.1 HORMIGN ARMADO CBH-87:........................................................................97
8.4.2 ACERO LAMINADO EN FRIO AISC-LRFD-93:.....................................................97
8.4.3 COEFICIENTES DE MINORACIN:........................................................................97
8.5 SECCIONES............................................................................................................... 98
8.6 SISTEMA DE UNIDADES............................................................................................ 98
8.7 SISTEMA GLOBAL DE EJES........................................................................................ 98
8.8 CONVENCIN DE SIGNOS POSITIVOS.......................................................................99
8.8.1 VIGAS Y COLUMNAS........................................................................................... 99
8.8.2 LOSAS, MUROS Y CSCARAS............................................................................100
8.9 ACCIONES SEGN CBH-87...................................................................................... 101
8.10 ESPECTRO SSMICO (NBDS-2006)........................................................................103
8.12 COMBINACIONES DE CARGAS.............................................................................. 104
9. DISEO DE INSTALACIONES SANITARIAS.....................................................................107
9.1 INSTALACIONES DE AGUA POTABLE.......................................................................107
9.1.1 PRE DIMENSIONAMIENTO DE LA RED...............................................................107
9.1.2 ACOMETIDA DE AGUA POTABLE.......................................................................107
9.1.3 CALCULO DE TANQUES..................................................................................... 108
9.2 DESAGES SANITARIOS Y PLUVIAL.........................................................................109
9.2.1 PRE DIMENSIONAMIENTO DE LA RED...............................................................109
9.2.2 CALCULO DE LA RED SANITARIA......................................................................109
9.2.4 CALCULO DEL TANQUE SPTICO......................................................................111
10. DISEO DE INSTALACIONES ELCTRICAS..................................................................113
10.1 OBJETIVO.............................................................................................................. 113
10.2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO..............................................................113
10.3 CRITERIOS DE DISEO Y CLCULO.......................................................................113
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
10.3.1. CRITERIOS GENERALES................................................................................ 113

10.3.1.1 NORMATIVA APLICABLE............................................................................... 113
10.3.1.2
SISTEMA DE INSTALACIN.........................................................................113
10.3.1.3
DESCRIPCIN DEL TIPO DE PREDIO...........................................................114
10.3.2
CABLE DUCTOS............................................................................................ 116
10.3.3
CONDUCTORES............................................................................................ 119
10.3.4. PROTECCIN................................................................................................ 120

10.3.5. TABLERO GENERAL....................................................................................... 120
10.3.6. ALIMENTADORES SECUNDARIOS..................................................................121
10.3.7. CAJAS DE PASO Y/O JALADO..........................................................................121
10.4.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA............................................................121
10.5.
CIRCUITO DE ILUMINACIN.............................................................................. 121
10.6.
CIRCUITO DE TOMACORRIENTES.....................................................................122
10.7.
CIRCUITO DE FUERZA...................................................................................... 122
10.8.
CIRCUITOS DE FUERZA MOTRIZ.......................................................................123
10.8.1. CONDICIONES GENERALES DE INSTALACIN................................................123

10.8.2. CONDUCTORES DE CONEXIN.....................................................................124
10.8.2.1.
MOTORES SOLOS...................................................................................... 124
10.8.2.2.
VARIOS MOTORES..................................................................................... 125
10.9.
DIMENSIONAMIENTO DE ALIMENTADORES Y PROTECCIN DE TABLEROS.......125
10.10. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA.........................................................................126

10.11. SISTEMA DE PARARRAYOS................................................................................ 126
10.12. ESPECIFICACIONES DE MONTAJE E INSTALACIN.............................................126
10.12.1. CRONOGRAMA DE EJECUCIN...................................................................126
10.12.2. PERSONAL................................................................................................. 127
10.12.3. MATERIALES.............................................................................................. 127
10.12.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.......................................................................127
10.12.5. CARGUO, DESCARGUE, ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y MONTAJE.....128
10.13. MTODOS DE INSTALACIN............................................................................. 128
10.13.1. EXCAVACIN.............................................................................................. 128
10.13.2. PICADO DE TABIQUES................................................................................ 128
10.13.3. DUCTEADO................................................................................................ 129
10.13.4. CABLEADO................................................................................................. 130
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
10.13.5. COLOCADO DE CAJAS................................................................................ 131

10.13.6. COLOCADO DE LUMINARIAS......................................................................132
10.13.7. COLOCADO DE TABLEROS, BARRAS Y ACCESORIOS..................................132
10.14. REFERENCIAS.................................................................................................. 134
11. DISEO DE INSTALACIONES MECNICAS...................................................................135
11.1.
DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO..........................................................135
11.1.1 INSTALACIONES MECNICAS........................................................................135

11.1.2.1 SISTEMA DE RECEPCIN DE PRODUCTO.....................................................135
11.1.2.2 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO..................................................................136
11.1.2.2.1 TUBERAS Y CONEXIONES.......................................................................137
11.1.2.3 SISTEMA DE DESPACHO DE PRODUCTO......................................................138
11.1.2.3.1 SURTIDOR DE DESPACHO DE DIESEL OL Y EQUIPOS ACCESORIOS..........138
12. CONCLUSIONES......................................................................................................... 139
12.1 CONCLUSIONES TOPOGRFICAS..........................................................................139
12.2 CONCLUSIONES GEOLGICAS.............................................................................. 139
12.3 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS...........................................................139
12.4 CONCLUSIONES ARQUITECTNICAS.....................................................................140
12.5 CONCLUSIONES ESTRUCTURALES........................................................................140
12.6 CONCLUSIONES HIDROSANITARIAS......................................................................140
13. CMPUTOS MTRICOS Y VOLMENES DE OBRA........................................................142
14. PRESUPUESTO DEL PROYECTO.................................................................................. 143
15. PRECIOS UNITARIOS.................................................................................................. 144
15.1. ANLISIS DE COSTOS INDIRECTOS O GASTOS GENERALES................................144
15.2. ANLISIS DE CARGAS SOCIALES.........................................................................145
15.3. ANLISIS DE UTILIDADES I IMPUESTOS...............................................................146
16. ESPECIFICACIONES TCNICAS................................................................................... 147
17. CRONOGRAMA........................................................................................................... 148
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ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

DE UN SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA LA PAZ
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
1. RESUMEN EJECUTIVO
ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN SURTIDOR DE
CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA PAZ
1.1. PLANILLA RESUMEN
ASPECTOS GENERALES
Nombre del proyecto:
ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE

UN SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA
PAZ
Ubicacin Poltica:
El ferrocarril Arica-La Paz fue construido por el gobierno de Chile segn

lo establecido en el Tratado de 1904 entre Chile y Bolivia. Inaugurado
el 6 de marzo de 1912, es la va ms corta entre la costa del Ocano
Pacfico al interior, con 440 km de largo. De esta va, 233 km estn en
territorio boliviano. Cruza la Cordillera de los Andes a una elevacin de
4.265 m y se integra con las lneas bolivianas cerca de Viacha.
El ferrocarril estuvo en servicio hasta el ao 2005, cuando la va fue
destruida por el invierno boliviano. Actualmente, 2011, se encuentra en
marcha la reparacin del tramo chileno del FCALP lo que permitira su
uso nuevamente.
Ubicacin Geogrfica
La ubicacin geogrfica de Viacha es:
E 575450.38 N 815889.66 Cota 3880
La Paz, Bolivia, Sud Amrica
Comunidade
s involucradas
Achica bajo
Portezuelo
Ancara
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Machacamarca
Ayo Ayo
Patacamaya
Colchamarca
El objetivo principal del proyecto, construccin de un surtidor de

Objetivo General
consumo propio para FCA Viacha - La Paz - Bolivia, es el de mejorar

la calidad y condiciones de recepcin, almacenaje y despacho de
combustible para el tipo de transporte ferroviario
Objetivos Especficos Objetivos especficos: Cambiar a:
* Tener un control adecuado de los combustibles almacenados en

los tanques de almacenaje
* Tener un control adecuado en el despacho de combustible a las
locomotoras
* Tener instalaciones que cumplan normas tcnicas, operativas y de
seguridad establecidas por la Agencia Nacional de Hidrocarburos
(ANH)
* Equipar de ambientes e infraestructura cmoda y adecuada para
la recepcin, almacenaje y despacho de combustible
ASPECTOS TCNICOS
Breve descripcin de
la situacin actual
La Estacin de Ferrocarriles Viacha, con el objetivo de no dejar
abandonadas las rieles de tren existentes implementaron un nuevo
medio de transporte denominado buscarril transaltiplnico que lleva
pasajeros desde la Maestranza de Viacha hasta Charaa en un viaje
por nueve poblaciones, este medio de transporte es un autobs
Mercedes Benz modelo 1996 que ahora transita sobre una carrocera de
locomotora especialmente construida por el personal de la Empresa
Ferroviaria Andina S.A.
PROPUESTA TOTAL
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Descripcin del Ambiente
No de Amb.
rea de control de
combustible
1
3
rea de almacenamiento
de combustible (tanques)
rea de administracin
rea de despacho y
recepcin
1
1
rea de dotacin de
combustible
Entidad Ejecutora
FCA, Empresa Ferroviaria Andina S.A.
Entidad Supervisora
SERA CONTRATADO POR FCA, Empresa Ferroviaria Andina S.A.
Consultor estudio a
diseo final
ING. FABIN S. ROMERO R.

TIPO DE CAMBIO Bs. 6.96
Costo de obras civiles de

la Solucin
172.874,21 $U$
Son: Ciento Setenta y dos Mil ochocientos setenta y cuatro 21/100
Dlares.
DESCRIPCIN
Estructura de
Financiamiento
Total
INVERSIN FCA
Construccin de la Obra
172.874,21
Supervisin de Obras(7% de
Obras Civiles)
12.101,19
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TOTALES
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
184. 975,41
El tiempo estimado para la ejecucin de la obra es de:

190 Das Hbiles (9 Meses Aprox)
Tiempo de
Ejecucin de la
Obra
1.2. NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCIN DE UN SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA PAZ

BOLIVIA
1.3. TIPO DE PROYECTO
Construccin de infraestructura y equipamiento adecuado, de los predios de la EESS
ferroviario.
1.4. INSTITUCIONES INVOLUCRADAS
Institucin solicitante: FCA Empresa Ferroviaria Andina S.A.

Elaborado por: ING. FABIAN S. ROMERO R.
1.5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

1.5.1. LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El
proyecto
se
encuentra
emplazado
en
la
ciudad
de
Viacha.
Viacha es
una ciudad y municipio de Bolivia y es la capital de la provincia de Ingavi ubicada en el departamento

de La Paz. La regin es netamente altiplnica donde su suelo est caracterizado por el alto contenido
de arcilla.
Geogrficamente La estacin de servicio de trenes de Viacha estara ubicada en las

siguientes coordenadas:
E 575450.38 N 8158589.66 Cota. 3880 msnm
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
La futura construccin del surtidor de consumo propio se ubicar dentro de la Estacin

Ferroviaria Viacha, la cual se ubica entrando por la carretera principal Carretera Viacha Ladislao
Cabrera a mano izquierda con direccin al Complejo Ferroviario Deportivo.
Figura. 1.1: Ciudad de Viacha
ESTACION
FERROVIA
RIA
Figura 1.2:
Estacin de
Servicio
Propio
Viacha
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
E.E.S.
Fuente: Google Earth
1.5.2. DATOS DEMOGRFICOS

Viacha es una ciudad y municipio de Bolivia y es la capital de la provincia de Ingavi
ubicada en el departamento de La Paz. De acuerdo con el censo de 2001 Viacha tiene 46.596
habitantes y su poblacin estimada para el (2010) era de 54.715 habitantes.
Tabla 1.1: Datos Demogrficos de la Ciudad de Viacha
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
1.6. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La Estacin Ferroviaria Viacha fue construida por el
gobierno de Chile segn lo establecido en el Tratado de 1904
entre Chile y Bolivia. Inaugurado el 6 de marzo de 1912, es la va
ms corta entre la costa del Ocano Pacfico al interior, con
440 km de largo. De esta va, 233 km estn en territorio boliviano.
Cruza la Cordillera de los Andes a una elevacin de 4.265 m y se
integra con las lneas bolivianas cerca de Viacha.
La obra fue realizada por la compaa alemana Philipp Holzmann. Tiene 7 tneles.
La distancia Arica-La Paz es ms corta que sus otras dos alternativas:
Desde La Paz, por el Lago Titicaca hasta Mollendo en Per son 520 km, incluyendo 150 km a
travs del lago.
Desde La Paz hasta Antofagasta son 711 km.

El ferrocarril estuvo en servicio hasta el ao 2005, cuando la va fue destruida por el invierno
boliviano. Actualmente, 2011, se encuentra en marcha la reparacin del tramo chileno del FCALP lo
que permitira su uso nuevamente.
Con los antecedentes presentados, el presente proyecto pretende implementar un surtidor de
consumo propio bajo las normativas que estipula la ANH (Agencia Nacional de Hidrocarburos).
Requisitos Tcnicos Mnimos segn la ANH:
Se deber contemplar la siguiente infraestructura bsica:
a) Sistema de recepcin y almacenaje de productos.
b) Muro corta fuegos de cemento.
c) Surtidor de despacho y cubierta de surtidores.
d) Servicios bsicos de agua, electricidad y alcantarillado.
e) Sala de control y vigilancia.
f) Equipos extintores y dispositivos de seguridad.
1.7. DATOS DEL PROYECTO
Tiempo de Proyeccin del proyecto: 20 aos

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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Superficie total construida: 723.871 m2
2. ANTECEDENTES
2.1 IDENTIFICACIN DEL PROYECTO

El presente proyecto Construccin de un surtidor de consumo propio en Viacha La Paz Bolivia se encuentra ubicado en Viacha que es una ciudad y municipio de Bolivia y es la capital de
la provincia de Ingavi ubicada en el departamento de La Paz, cuyo objetivo principal es la construccin
de surtidor de consumo propio adecuado para el abastecimiento de combustible a las locomotoras
cumpliendo las normas establecidas por la ANH y las especificaciones que requeridas por la Empresa
Ferroviaria Andina S.A.
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
2.2 ASPECTOS GENERALES DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Viacha se encuentra a 22 km de la ciudad de La Paz y est conectada a la misma por una
carretera asfaltada y una lnea de tren que se encuentra de nuevo en funcionamiento desde finales de
2008.
Viacha se encuentra en el Altiplano boliviano y posee un clima fro y seco la mayor parte del
ao con una estacin lluviosa entre diciembre y febrero.
Viacha por su terreno arcilloso es sede de muchas fbricas de ladrillos como INCERPAZ,
INCERPATZI, entre otras que estn alrededor de ella. Tambin se encuentra la fbrica de cemento
ms grande de Bolivia (SOBOCE), cuenta tambin con dos canales de Televisin Canal 20 Viavisin y
canal 17 VTV, y diversas radios emisoras. En agricultura, la zona se caracteriza por su produccin
de papa y sus derivados.
2.2.1 SITUACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

Con el propsito de establecer una mejor ubicacin del rea de influencia del proyecto, sta
ser descrita de una forma general para luego ubicarla a una forma especfica, todo esto a travs de la
utilizacin de mapas que permitirn localizar fcilmente la zona.
Viacha es una ciudad y municipio de Bolivia y es la capital de la provincia de Ingavi ubicada en
el departamento de La Paz. La ubicacin geogrfica de Viacha es:
ESTE 575450.38
NORTE 8158589.66
COTA 3880
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Tabla 2.1: Los lmites del Municipio se describen en el Mapa 1
Imagen 2.1: Mapa poltico del departamento de La Paz
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
La Provincia de Ingavi es una provincia ubicada en el Departamento de La Paz, Bolivia. La

capital provincial es la ciudad de Viacha en el municipio homnimo.
La Provincia de Ingavi est dividida polticamente en 7 municipios:
Viacha: Capital de la provincia y de la 1ra. seccin.
Guaqui: Capital de la 2da. seccin
Tiwanaku: Capital de la 3ra. seccin
Desaguadero: Capital de la 4ta. seccin
San Andrs de Machaca: Capital de la 5ta seccin
Jess de Machaca: Capital de la 6ta. seccin
Taraco: Capital de la 7ma. seccin

La red ferroviaria hace su recorrido por las estaciones de Coniri, el camino contina por las
nueve siguientes estaciones llegando a Comanche, cuyas piedras formaron parte de las primeras
casonas de la ciudad de La Paz. Posteriormente realiza su recorrido por las estaciones de Ballivin,
General Pando, Calacoto, Camacho Campero y Charaa.
Imagen 2.2: Foto Satelital de Viacha
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Imagen 2.3: Ruta de Transaltiplano
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
2.2.2 ASPECTOS DEMOGRFICOS

Tabla 2.2: Datos Demogrficos Generales
Tabla 2.3: Datos Demogrficos Importancia de la Micro y pequea Empresa
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Tabla 2.4: Datos Demogrficos Contribucin Socio Econmica y Productividad
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
2.2.3 SERVICIOS BSICOS

2.2.3.1 ENERGA ELCTRICA
La Empresa encargada de distribuir energa es la Empresa Rural de Energa Elctrica de La
Paz (Emprelpaz) , que realiza la distribucin de energa elctrica, con 6 principales subencionadores,
a 87 mil familias de 17 provincias rurales.
La distribucin de la energa elctrica llega a 17 de las 20 provincias, que tiene el
Departamento de La Paz, operando en 1.814 comunidades y beneficiando con el servicio elctrico a
miles de familias del rea rural; adems de algunas zonas periurbanas de las ciudades de El Alto y La
Paz. Existen seis subestaciones (plantas elctricas que permiten la alimentacin y la transformacin
de energa elctrica), que independientemente cuenta con diferentes alimentadores para la
distribucin del servicio en sus comunidades. Las subestaciones se encuentran en Mallasa, Tacachi,
Huarina, Chaguaya, Viacha y Palca. Son plantas, que tienen diferentes cantidades de potencia
instalada de acuerdo a la demanda de los pobladores. Cada subestacin tiene diferentes cantidades
de alimentadores, que permiten llegar y cubrir las necesidades de las diferentes provincias del
Departamento.
2.2.3.2. TELEFONA E INTERNET
Viacha cuenta con servicios de telefona con cabinas pblicas de ENTEL, VIVA, COTEL
adems de telefona celular.
Con relacin a los servicios de internet el Municipio
cuenta con servicio de internet, e
infraestructuras donde se dispone de computadoras y acceso a internet para que los estudiantes
mejoraren su nivel de educacin.
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ANDINA S.A.
2.2.3.3 EDUCACIN FORMAL

La provincia de Ingavi cuenta con 183 unidades educativas y tres de ellos se encuentran en a
la Ciudad de Viacha, estos se muestran a continuacin:
Tabla 2.4: Tabla de Centros Educativos en la Ciudad de Viacha
Nro
ID. U.
U. EDUCATIVA DIRECCIN
EDUCATIVA
ZONA
18 DE
NOVIEMBRE
CENTRAL
1462
1377
1438
VIACHA
1RO. DE MAYO KANAPATA
20 DE
OCTUBRE
VIACHA
CENTRAL
DISTRITO DPTO. PROVINCIA SECCIN CANTN LOCALIDAD
VIACHA
LA PAZ
VIACHA
VIACHA
TOTAL
ALUMNOS
INGAVI
VIACHA
37
491
VIACHA
LA PAZ
INGAVI
SAN
CMD.
ANDRES
VIACHA
CHOQUE
DE
KANAPATA
MACHACA
VIACHA
LA PAZ
INGAVI
VIACHA
VIACHA
VIACHA
614
Fuente: www.colegiosbolivia.com
2.2.3.4 TRANSPORTE
El medio de transporte ms utilizado es por carretera, ya que se tiene una via principal que
conecta Viacha con la ciudad de El Alto tambin cuenta con una via frrea, pero esta vincula Viacha
hasta llegar a Charaa frontera con Chile.
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2.2.3.5 AGUA POTABLE

El servicio de agua potable del cual la tubera de acometida ser abastecida mediante unos
tanques elevados propios de la estacin Central de Trenes Viacha Administrados por la empresa
Nadina S.A; dichos tanque elevados tienen la caractersticas de ser metlicos, en nmero de 3 y
estando ubicados a una distancia de 10 metros de una construccin existente. Cabe recalcar que
estos tanques son abastecidos de un tanque cisterna que se encuentra detrs de la caseta de control
proyectada los cuales a su vez son abastecidos mediante una tubera, esta tubera trae el lquido
elemental de una fuente de captacin que se encuentra lejana a la estacin.
Por ltimo los tanques elevados abastecen toda la red de agua potable
de rea de
emplazamiento de la estacin deservicio de consumo propio.
Imagen 2.4: Tanque de Agua Potable de Estacin Central de Trenes Uyuni
2.2.3.6 INDICADORES DE SALUD
Servicios de Salud (Nmero, tipo y cobertura de los establecimientos de salud)
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Viacha cuenta con los servicios de la Caja Nacional de Salud de Viacha, que recientemente
inaugur su servicio de ciruga laparoscpica que atender a pobladores de esta ciudad y asegurados
de la ciudad de El Alto. Este nuevo servico evitar que pacientes de Viacha y los alrededores sean
atendidos en los hospitales paceos.
Tasa de mortalidad
Las tasas de mortalidad materna, medidas en funcin de la cantidad de muertes de mujeres

por causas de embarazo segn la existencia de cada 100.000 partos, hasta ahora no cuentan con
una informacin oficial, por parte de las instituciones, aunque tan solo se cuenta como referencia la
cantidad nacional de muertes maternas, situado de manera preliminar en 214 y segn la Encuesta
Nacional de Demografa y Salud ENDSA 2003, la misma que sita a esta en aproximadamente 250
muertes maternas por cada 100.000 nacimientos habidos.
En el caso del Municipio de Viacha se encuentra con una tasa de mortalidad materna que se
aproxima a 203, los mismos que distribuidos en los 4 distritos, muestran que los distritos 3 y 7
cuentan con los mayores niveles de mortalidad materna, 277 y 217 respectivamente, en tanto que los
distritos 1 y 2 cuentan con mortalidades maternas de 128 y 190 respectivamente. (Los distritos
mencionados son los que conforman la divisin interna de Viacha)
2.2.4 ACCESOS GEOGRFICOS

Carreteras y Caminos Vecinales
El sistema de caminos de Viacha, presenta tres tipos de vas: principal, secundario y vecinal,
las rutas ms importantes se muestran el cuadro que se muestra a continuacin:
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Tabla 2.5: Principales Tramos por tipo de va
Ruta
El Alto - Viacha
Viacha - Charaa
Longitud
Tipo de Va
en Km.
20
Carretera
Ferrea
El sistema de transporte est bajo responsabilidad de Sindicatos de minibuses que prestan

sus servicios desde la ciudad de El Alto hacia Viacha.
2.2.5 ACTIVIDADES ECONMICAS

Viacha es considerado como ciudad industrial porque cuenta con fbricas de prestigio como
ser: SOBOCE (Fbrica de Cemento S.A.), fundada el 24 de septiembre de 1925 bajo la denominacin
SOCIEDAD BOLIVIANA DE CEMENTO.
Tambin Viacha cuenta con una fbrica embotelladora
de la CERVECERA BOLIVIANA
NACIONAL, sta fbrica embotelladora actualmente es un depsito. Asimismo esta ciudad cuenta
con diferentes fbricas de cermicas, estuqueras, ladrillaras entre otros.
Viacha tambin cuenta con varios talleres artesanales en los cuales se confeccionan tejidos
industriales como tambin manuales.
Las actividades productivas diferencian su ubicacin de acuerdo a las actividades
emprendidas por los pobladores y las posibilidades que les permite su ubicacin, es as que el Distrito
3, se constituye en el rea rural del Municipio y en sta existe la produccin agrcola.
En tanto que en los distritos 1 y 2 sustancialmente se encuentran las actividades comerciales
y de servicios, y el icono industrial de Viacha, La Fbrica de cemento Viacha, se encuentran en el
distrito 2. En estos distritos se encuentran preponderantemente trabajadores manufactureros,
mientras que en el distrito 1 y distrito 7 se encuentran instaladas fbricas de ladrillos, de cermicas y
actividades relacionadas al sector servicios. El Municipio tiene condiciones para impulsar el
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asentamiento de ms fbricas y convertirse en una ciudad industrial basado fundamentalmente en las

potencialidades de calidad de suelo, pendiente de suelos y fundamentalmente la vinculacin
caminera expedita y ferrocarrilera.
La superficie rural sujeta a produccin agropecuaria se encuentra principalmente en el distrito
3 el mismo que ocupa una superficie de 728.1 km, que corresponde al 65 por ciento de toda la
superficie del Municipio de Viacha, con una densidad poblacional de 18 personas por km.
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3. ESTUDIO SOCIO ECONMICO
3.1
SITUACIN SIN PROYECTO

El presente acpite se pretende mostrar la situacin actual de las instalaciones de recepcin y
despacho de combustibles de la estacin de Ferroviaria Viacha, esta evaluacin permitirn
determinar la factibilidad del proyecto de construccin de la mencionada estacin de servicio de
consumo propio de combustibles. Las mismas que pasamos a detallar a continuacin:
3.1.1 UBICACIN
La Estacin de servicio a construirse se encuentra dentro la estacin ferroviaria Viacha
ubicada en la localidad de Viacha, provincia Ingavi del departamento de La Paz.
Imagen N 3.1: Ubicacin fsica de la estacin de servicio de consumo propio
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3.1.2 VAS DE ACCESO

Las principales
vas de acceso hacia la estacin Ferroviaria Viacha es por la carretera
principal El Alto Viacha y por va frrea Viacha - Charaa.
3.1.3 OFERTA DE COMBUSTIBLE LOCAL

En la estacin actualmente cuenta con instalaciones que cumplen con la distribucin de diesel
oil, sin embargo estas no cumplen con las normas establecidas por la ANH para ser considerado
Gran Consumidor de productos regulados GRACO.
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Cabe recalcar que estas instalaciones actualmente son abastecidas por YPFB desde la planta
de combustibles ubicado en Senkata, el abastecimiento se realiza mediante camiones cisterna.
Tambin es necesario mencionar que en Viacha est establecida la estacin de servicio
QH`ANTATI que comercializa con combustible lquido y gas natural vehicular.
Tabla N 3.1: Oferta Local del rea en Estudio Para Diesel Ol (En Litros)
Fuente: In. Fabin Romero
3.1.4. CARACTERSTICAS DE LAS INSTALACIONES ACTUALES

A continuacin presentamos algunos detalles de las instalaciones actuales.
a) Tanque de almacenaje
Imagen N 3.2: Tanque de Almacenamiento
Pgina 30

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Fuente: Ing. Fabin Romero
Como se puede ver el tanque no cuenta con la infraestructura adecuada tanto para el
despacho como para la distribucin de combustible lquido diesel ol.
b) Cuarto de control
Imagen N 3.3: Cuarto de Control
Imagen N 3.4: Interior del Cuarto de Control
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En el cuarto de control se tienen equipos que deben adecuarse a la normativa vigente de

la ANH para ser Gran Consumidor de Productos Regulados
c) rea de recepcin
Imagen N 3.5: rea de Distribucin
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La estructura actual no cuenta con la infraestructura adecuada para la recepcin de

combustible.
d) rea de despacho
Imagen N 3.6: rea de Carga
No se cuenta con un rea apropiada para el despacho de combustibles.

e) Instalaciones Elctricas y Mecnicas
Imagen N 3.7: Instalaciones Mecnicas
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Como se puede ver cuenta con las instalaciones mecnicas pero estas no se encuentran bajo
las normas establecidas por la ANH.
Imagen N 3.8: Instalaciones Elctricas
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Las instalaciones elctricas debern adecuarse a la normativa vigente de la ANH para ser
Gran Consumidor de Productos Regulados.
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3.2 SITUACIN CON PROYECTO

3.2.1 OBJETIVO
La propuesta del proyecto tiene como objetivo construir un surtidor de consumo propio
(GRACO) cumpliendo con las normas de la ANH (AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS)
para mejorar la recepcin, almacenaje y despacho de diesel oil a las locomotoras y mviles
motorizados propios de la estacin de trenes
.Imagen N 3.9: Propuesta del nuevo surtidor de consumo propio a construirse
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3.2.2 POBLACIN BENEFICIADA
Poblacin Indirectamente Beneficiada
Las personas beneficiadas indirectamente son la poblacin de la ciudad de Viacha, que segn
proyecciones realizada por el INE al 2010, alcanza a 10.586 habitantes.
3.3 CUADRO COMPARATIVO BENEFICIOS, POBLACIN E IMPACTO
Cuadro N 3.1: Cuadro Comparativo
Variable
Almacenaje
Sin Proyecto
Con proyecto
En la actualidad las instalaciones
El
existentes
tanque
diseado conforme a las normas
cilndrico vertical el cual se utiliza
vigentes de la ANH por lo que el
para almacenaje de combustible,
mismo
sin embrago no cumple con las
almacenaje y sus sistemas de
distancias hacia los diferentes
seguridad en el futuro surtidor de
tienen
un
Pgina 37
rea
de
almacenaje
garantiza
el
ser
correcto

Variable
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Sin Proyecto
tipos
de
Con proyecto
edificaciones
que
consumo propio.
estipula la norma
Despacho
Actualmente la instalacin propia
El servicio de despacho de diesel
para el rea de despacho deber
oil ser optimizado ya que se
ser modificada para que la misma
proveer
de
se realice de acuerdo a las
diseado
estrictamente
normas de seguridad en la carga
descarga de altos caudales.
un
dispenser
para
de combustible a las locomotoras

Recepcin
Deber
adecuarse
infraestructura
las
la
normas
vigentes de la ANH.
Se proveer de la infraestructura
necesaria
instalaciones
adecuadas para que el surtidor

de consumo propio pueda ser
abastecido
por
un
camin
cisterna.
Impacto general
Las instalaciones actuales no
Las
del proyecto
cumplen
normas
construidas cumplirn con las
establecidas por la ANH para ser
normas establecidas por la ANH
considerado Gran Consumidor de
para
Productos Regulados (GRACO) .
Consumidor
con
las
instalaciones
ser
considerado
de
ser
Gran
Productos
Regulados (GRACO).
3.5 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

El problema principal es que las instalaciones actuales no cumplen con las normas establecidas
por la ANH para ser considerado Gran Consumidor de Productos Regulados (GRACO).
Causas
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* Infraestructura que no est adecuada a la norma vigente para la correcta recepcin,

almacenaje y despacho de combustibles
* Instalaciones electromecnicas no cumplen con la norma vigente de la ANH
* No se cumplen las distancias de seguridad de los tanques de almacenaje hacia
edificaciones
Efectos
No existe un control adecuado para el despacho de combustible.
No se tiene las instalaciones adecuadas para la recepcin y despacho de

combustibles.
3.6 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

La estacin de servicio actualmente no se encuentra en condiciones adecuadas para la
recepcin, almacenaje y despacho de diesel oil, ya que la infraestructura no fue diseada bajo las
normas de la ANH para ser considerado Gran Consumidor de Productos Regulados (GRACO)
De acuerdo al replanteo del proyecto se ve la necesidad de construir una nueva infraestructura
en base a la normativa establecida por la ANH para Gran Consumidor de Productos Regulados
(GRACO).
La estacin de ferrocarriles fue creado con el propsito de brindar un medio de transporte
eficaz y seguro,
sin embargo existe varias deficiencias en cuanto a la infraestructura, los cuales se
pretenden mejorar.
3.7 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

Se debe disear una infraestructura que cumpla con la normativa establecida por la ANH para
ser Gran Consumidor de Productos Regulados (GRACO).
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3.9 CARACTERSTICAS DE LA LOCOMOTORA Y VEHCULOS PROPIOS DE LA ESTACIN

Estudio acerca de la Estacin de Servicio
La Empresa Ferroviaria Andina S.A., es una sociedad annima constituida en Bolivia y

establecida en La Paz, cuya actividad principal es el transporte de pasajeros y de carga.
El servicio de pasajeros que presta Ferroviaria Andina S.A. se indica en el cuadro siguiente:
Cuadro N 3.2: Cuadro de Trayectorias de Trenes

SERVICIO TREN
TRAMO
SALIDAS
Expreso del Sur
Oruro-Villazon
Ma-Vi
Expreso del Sur
Villazon-Oruro
Mi-Sa
Wara Wara del Sur
Oruro-Villazon
Mi-Do
Wara Wara del Sur
Villazon-Oruro
Lu-Ju
Turstico
El Alto Guaqui
2 Dom. del mes
Turstico
Guaqui El Alto
2 Dom. del mes
Local
Uyuni Avaroa
Lu Ju
Local
Avaroa Uyuni
Lu - Ju
Bus - Carril
Cochabamba-Aiquile
Ma-Ju-Sa
Bus - Carril
Aiquile-Cochabamba
Mi-Vi-Do
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Bus - Carril
Sucre-Potos
Lu-Mi-Vi
Bus - Carril
Potos-Sucre
Ma-Ju-Sa
El servicio de carga que presta Ferroviaria Andina S.A. es tambin para el transporte de
mercancas, desde origen de la carga hasta destino final.
La empresa est habilitada y registrada como Operador de Transporte Multimodal (OTM),

UBICACIN
Las instalaciones de combustibles lquidos del Gran Consumidor de Productos Regulados

(GRACO) FCA Viacha se encuentra ubicada en la Localidad de Viacha de la ciudad de El Alto.
3.10 ANLISIS DE LA DEMANDA POTENCIAL Y PROYECCIN DE LA DEMANDA

Para nuestro caso, consideramos los consumos de combustible por mes y ao para
determinar la demanda potencial de usuarios de la estacin de combustible.
Para la proyeccin de la demanda utilizaremos el cuadro que fue elaborado informacin
proporcionada por la Empresa Ferroviaria Andina, en relacin al consumo registrado entre las
gestiones 2010, 2011 y 2012.
Las estimaciones del cuadro estn basadas bajo las siguientes consideraciones:
-
Periodo de anlisis, de 5 aos.

Tasas de crecimiento variable
mostrando un crecimiento del 20% para la gestin 2013,
basado en un crecimiento con tendencia a disminuir con relacin a la gestin 2012 (25%),
debido a que la primera fase del proyecto fue concluida, estimado un crecimiento del 5% anual
-
para los prximos 5 aos.

Capacidad de los cisternas de 24 000 a 32 000 litros. Abastecimiento de 2 a 3 veces.
Tabla N 3.2: Tabla de Consumo de Combustibles
Pgina 41
Viacha
Pgina 42
Conclusiones:
Notas:
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
TOTAL
MES
397637.50
406087.50
404121.25
392925.00
394387.50
398287.50
3708575.00
399750.00
431437.50
432575.00
401375.00
433062.50
8200221.25
25%
2012
497046.88
507609.38
505151.56
491156.25
492984.38
497859.38
4635718.75
499687.50
539296.88
540718.75
501718.75
541328.13
10250276.56
20%
2013
621308.59
634511.72
631439.45
613945.31
616230.47
622324.22
5794648.44
624609.38
674121.09
675898.44
627148.44
676660.16
12812845.70
15%
2014
776635.74
793139.65
789299.32
767431.64
770288.09
777905.27
7243310.55
780761.72
842651.37
844873.05
783935.55
845825.20
16016057.13
10%
2015
970794.68
991424.56
986624.15
959289.55
962860.11
972381.59
9054138.18
975952.15
1053314.21
1056091.31
979919.43
1057281.49
20020071.41
5%
2016
3%
2017
2%
2018
LITROS
LITROS
CONSUMOMENSUAL CONSUMOSEMANAL
ESTIMADO
ESTIMADO
La capacidad de almacenaje a los 5aos de utilizacion ser de 2/3de su capacidad instalada, tomando en cuenta la recurrencia del abastecimiento estimado.
La capacidad total tomando la recurrencia de abasticimiento del cisterna antes mencionada ser rebasada el ao 3de funcionamiento con una tasa de crecimiento del 5%anual.
La capacidad total a ser instalada tendr autonoma de mas de 2semanas para el primer ao.
El consumo denota una temporalidad acorde a la operabilidad de los equipos dentro de la estacion de trenes, relacionado con la Estacin del Ao.
La capacidad de operabilidad del surtidor puede ser mejorada si se incrementan las frecuencias de reabasecimiento de los cisternas.
318110.00
324870.00
323297.00
314340.00
315510.00
318630.00
2966860.00
319800.00
345150.00
346060.00
321100.00
346450.00
6560177.00
30%
2011
1213493.35
1516866.68
126405.56
31601.39
1239280.70
1549100.88
129091.74
32272.93
1233280.18
1541600.23
128466.69
32116.67
1199111.94
1498889.92
124907.49
31226.87
1203575.13
1504468.92
125372.41
31343.10
1215476.99
1519346.24
126612.19
31653.05
11317672.73
14147090.91
1178924.24
294731.06
1219940.19
1524925.23
127077.10
31769.28
1316642.76
1645803.45
137150.29
34287.57
1320114.14
1650142.67
137511.89
34377.97
1224899.29
1531124.11
127593.68
31898.42
1321601.87
1652002.33
137666.86
34416.72
25025089.26
31281361.58
2606780.13
651695.03
Consumo promedio
217231.68
54307.91941
El presente cuadro fue elaborado en funcion a la informacin proporcionada por la Empresa Ferroviaria Andina, en relacion al consumo registrado entre las gestiones 2010, 2011y 2012.
Las estimaciones del cuadro estn basadas bajo las siguientes consideraciones:
Periodo de anlisis, 5aos.
Tasas de crecimiento variable mostrando un crecimiento del 20%para la gestin 2012, basado en un crecimiento con tendencia a disminuir con relacion a la gestin 2012(25%), debido a que la
primera fase del proyecto fue concluida, estimando un crecimiento del 5%anual para los proximos 5aos.
Capacidad de los cisternas de 24,000a 32,000litros. Abastecimiento semanal de 2a 3 veces.
TASA DE
CRECIMIENTO
244700.00
249900.00
248690.00
241800.00
242700.00
245100.00
2282200.00
246000.00
265500.00
266200.00
247000.00
266500.00
5046290.00
2010
DIESELOIL

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Fuente: Estacin de Trenes

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
3.10 ESTUDIO DE LA OFERTA

Se ha podido observar que las instalaciones de combustibles con las que actualmente cuenta
FCA Viacha son abastecidas por medio de un camin cisterna que transporta el diesel oil desde la
planta de YPFB ubicado en Senkata
En la ciudad de Viacha existe una estacin de servicio denominada QHANTATI que
comercializa combustibles lquidos y gas natural vehicular y est ubicada sobre la carretera al ingreso
a Viacha.
Imagen N 3.10: Ubicacin de la EE. SS. Qhantati
Tabla N 3.3: Oferta Local del rea en Estudio Para Diesel Ol (En Litros) Gestin 2008
Pgina 43

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Grafica N 3.1: Oferta Local del rea en Estudio Para Diesel Ol (En Litros)
VOLUMENES DE VENTAS DE DIESEL OIL AO 2008 , M ERCADO OFERTRANTE EN LA ZONA
600000
550000
500000
VOLUMEN (LTS.)
450000
EE.SS. QHANT AT I
400000
350000
M ESES
Tabla N 3.4: Oferta Local del rea en Estudio Para Diesel Ol (En Litros) Gestin 2009
Grafica N 3.2: Oferta Local del rea en Estudio Para Diesel Ol (En Litros)
Pgina 44

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
VOLUMENES DE VENTAS DE DIESEL OIL AO 2009 , M ERCADO OFERTRANTE EN LA ZONA

530000
510000
490000
470000
450000
VOLUMEN (LTS.)
EE.SS. QHANT AT I
430000
410000
390000
370000
350000
M ESES
Tabla N 3.5: Oferta Local Total promedio del rea en Estudio Para Diesel Ol (En Litros) Gestin
2009
Pgina 45

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Segn la encuesta realizada en el proceso de la obtencin de datos de la demanda, se

evidenci que un porcentaje relativamente pequeo se abastece a la estacin central de trenes
Viacha. Para el presente estudio se asume que la estacin de servicio Qhantati comercializa con la
Estacin de Servici de Trenes VIACHA el 30% de su oferta total mensual y el restante 70%
capacidad es comercializada con vehculos del servicio pblico y privado.
Tabla N 3.6: Oferta Asignada a la Estacin de Servicio de Trenes Viacha (En Litros)
3.11. RELACIN OFERTA DEMANDA

Teniendo en cuenta los datos obtenidos en las Tablas N 3.2 se tiene una demanda de 300
782.32 [Litros] de Diesel Ol mensual.
Por otro lado en las Tablas N 3.4 se obtiene que por las Estaciones de Servicio locales donde
se comercializa Diesel Ol, se tienen una disponibilidad de 128 575.00 [Litros] de Diesel Ol mensual.
Haciendo una comparacin total de la demanda y de la Oferta, existir una demanda
insatisfecha de:
Tabla N 3.7: Tabla de relacin de Oferta- Demanda (En Litros)
DIESEL OL
[LITROS/DA]
DEMANDA
OFERTA
DEMANDA
INSATISFECHA
300 782.32
128 575.00
172 207.32
Cabe recalcar que la capacidad mxima de los tanques, podrn abastecer la presente
demanda insatisfecha por un tiempo reducido, lo que refleja la gran demanda de combustible en la
estacin central de trenes.
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
En Resumen, como se observa en la Tabla N 3.4 anterior existe una demanda insatisfecha de
172 207.32 [Litros] de Diesel Oil, por da. Los cules sern abastecidos por la Estacin de Servicio de
Trenes Viacha.
4. ESTUDIO TOPOGRFICO
4.1 ANTECEDENTES
La propiedad perteneciente en la actualidad a FCA-VIACHA, se encuentra ubicado en el
MUNICIPIO DE VIACHA, primera seccin de la PROVINCIA DE INGAVI del departamento de LA PAZ.
La ubicacin geogrfica de VIACHA es en el departamento de La Paz, Bolivia, Sud Amrica
Lat: 16380S, Lon: 68170O y a una altitud de 3.876 msnm como se muestra en la figura 4.1.
Para llegar hasta la comunidad se debe tomar la carretera hacia Viacha (Ladislao Cabrera);
hasta a la ciudad de Viacha, el tiempo que se demora es aproximadamente 1 Hr.
Imagen 4.1 Ubicacin del proyecto
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
El presente informe y la documentacin que se adjunta ser testimonio suficiente del

levantamiento topogrfico.
4.2 OBJETIVOS
El trabajo consiste en el levantamiento topogrfico y posterior ubicacin geomtrica de los
puntos que delimitan la propiedad dentro la Red Geodsica ligada al Instituto Geogrfico Militar de
Pgina 48

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Bolivia (IGM) de control actual utilizando los procedimientos y las tcnicas actuales para un adecuado
trabajo de precisin y confiabilidad.
4.3 RAZN SOCIAL Y UBICACIN
La propiedad perteneciente a la EMPRESA FERROVIARIA ANDINA S.A., se ubica dentro de
la Estacin Ferroviaria Viacha, la cual se ubica entrando por la carretera principal Carretera Viacha
Ladislao Cabrera a mano izquierda con direccin al Complejo Ferroviario Deportivo, provincia Ingavi
del departamento de La Paz.
4.4 ALCANCE DEL TRABAJO
Segn las normas vigentes requeridas por el Colegio de Topgrafos de Bolivia se llev a cabo
un determinado plan de trabajo subdividido en diferentes fases las mismas que se describen de la
siguiente manera:
4.4.1 POLIGONAL DE ENLACE
En base a la labor de reconocimiento emprendido para la ubicacin cartogrfica de la
propiedad, se efectuaron las observaciones pertinentes para el enlace a la red geodsica.
En este sentido se recuperaron los puntos de control establecidos por el I.G.M. designados
como GPS-1 y GPS-2, que se encuentran en la zona, ms propiamente en la estacin permanente
CGPS_LPAZ ubicado en las instalaciones del Regimiento 4- Ingavi, de la ciudad de La Paz, y cuyas
referencias geodsicas se encuentran detalladas en las monografas adjuntas, en el presente.
4.4.2 MENSURA ELECTRNICA
El instrumento utilizado en el presente trabajo topogrfico fue un EQUIPO DIGITAL SOKIA
SET - 530 donde todas las lecturas efectuadas son procesadas y corregidas en forma automtica.
El control angular se realiz con lecturas angulares horizontales y verticales de varias
imposiciones para puntos de poligonal y lecturas angulares radiales para puntos taquimtricos.
4.4.3 TRABAJO DE GABINETE
Pgina 49

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Posterior al trabajo de campo, se han efectuado clculos adicionales de triangulacin, clculo

de poligonales, clculo de superficies, clculos perimetrales, obteniendo de este modo las
coordenadas rectangulares de todos los puntos que determinan y delimitan la propiedad en cuestin
con un margen de error dentro de los parmetros permitidos en el mbito Geodsico, para estos
clculos se han utilizado planillas electrnicas Excel y otros programas de ingeniera. Para la
confeccin del plano topogrfico Geo-Referenciado se utiliz software Eagle Point al trmino del cual
se efectu su exportacin a la plataforma Auto CAD 2008 para fines posteriores del interesado.
4.5 DESCRIPCIN GENERAL DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

4.5.1 UBICACIN GEOGRFICA SEGN DIVISIN POLTICA
Tabla 4.1. Ubicacin de la Estacin de Trenes FCA
UBICACIN
DESCRIPCIN
DEPARTAMENTO:
LA PAZ
PROVINCIA:
INGAVI
SECCIN:
PRIMERA
MUNICIPIO:
VIACHA
COMUNIDAD :
VIACHA
UBICACIN:
Ciudad de Viacha
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
4.5.2 COLINDANCIAS
Las colindancias segn el levantamiento de campo del SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO
PARA FCA - VIACHA- LA PAZ ver Tabla 4.2:
Tabla 4.2. Colindancias de la Propiedad
NORTE:
Edificaciones
SUR:
Rieles
ESTE:
Tres Silos
OESTE:
Rieles
4.6 METODOLOGA DE MEDICIN CON SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)

Para lograr que las (mediciones) cuenten con alto grado de precisin se ha utilizado el
sistema de redes en el rango de Segundo Orden o (Clase B), para
que
encuadre a la red
fundamental estos puntos GPS han sido obtenidos, de la estacin permanente CGPS_LPAZ ubicado
en las instalaciones del Regimiento 4- Ingavi. El mtodo de medicin utilizado fue el esttico, se
adjunta en la monografa en el Anexo y mostrada en la figura 4.2.
Figura 4.2 Ubicacin del Regimiento Ingavi El Alto Bolivia
Pgina 51

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
4.6.1 PROCESAMIENTO DE DATOS: SOFTWARE DE PROCESAMIENTO DE DATOS DEL

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)
El programa (SOFTWARE) utilizado en el procesamiento es el Spectrum Survey versin
4.22, este programa permite calcular cada vector de forma aislada o todos los vectores
simultneamente.
Los resultados estn dados en sistema de Coordenadas Geodsicas (Latitud, Longitud y
Altura Elipsoidal) WGS-84 (World Geodetic System).
Precisiones logradas se logradas en una Base Lineal de 15 Km. Tabla 4.3.
Tabla 4.3. En una Lnea Base de 15 Km.
MTODO
TIEMPO
PRECISIN
ESTTICO
2.5 hrs.
1:100000
Pgina 52
RESTRICCIN
OBSERVACIN
Estacin de Ref:

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4.6.2 MEMORIA DE CLCULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)
La Poligonal Principal, se ha establecido un arrastre de coordenadas con la utilizacin del

punto GPS-1 visado a GPS-2 ubicados uno dentro del terreno y otro fuera de l, fotografa 4.1.
Fotografa. 4.1 Ubicacin de la Poligonal Principal
La memoria de procesamiento de datos se lo hace a travs del Programa Spectrum Survey

4.22 que se detalla de la siguiente manera:
INFORME AJUSTE RED
Pgina 53

Spectrum Survey 4.20
EMPRESA FERROVIARIA
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Informe Ajuste Red
------------------------------------------------------------------------------
Proyecto:
D:\VIACHA\VIACHA.SPR
Sistema Coordenadas:UTM [Universal Transverse Me...] Datum:
Modelo Geoide:
Tiempo Ajuste:
<None>
Unids.:
2013/01/09 12:57:21 (LOCAL)
Metros
Huso Horario: GMT-4.00h
2013/01/09 12:57:08.64
------------------------------------------------------------------------------
Tipo Ajuste:
Nivel de Clculo:
Libre
Ajuste Completo
Parametros Adicionales:
- Desv.Relat. Vertical (N-S)
No usado
- Desv.Relat. Vertical (E-O)
No usado
- Rotacin Horizontal
- Diferencia escala
WGS84
No usado
No usado
Pgina 54

Criterio Iteraciones:
- Iteracion max.
- Max. diferencia coordenadas (m)
0.0001
Datum Referencia:
- Nombre Datum
WGS84
- Semieje-mayor (m)
- Achatamiento (m)
6378137.000
1.0/298.257222101
Opciones Pesos:
- Usar desviaciones tpcas modelizadas.
- Usar escala pesos individual
Desviaciones Tpicas modelizadas.
- Componente X
5.0 mm + 1.0 ppm
- Componente Y
5.0 mm + 1.0 ppm
- Componente Z
5.0 mm + 1.0 ppm
Modelo Geoide: NINGUNO
Pgina 55
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

- No se calcularn alturas ortomtricas.
Transformar a Coordenadas Proyeccin
...SI
- Nombre Sistema
UTM
- Tipo Sistema Universal Transverse Mercator, Automatic (UTM-A)
- Unidad lineal
- Parmetros: Latitud
Longitud
Metros
N 0 00 00.00000
O 69 00 00.00000
Falso Norte (Y)(m) (m)
0.000
Falso Este (X)(m) (m)
0.000
Escala
- Centroide:
Latitud
Longitud
Altura (m) (m)
0.9996
S 16 32 19.00687
O 68 12 43.10152
3976.386
Y (N) (m)
8171320.139
X (E) (m)
584084.954
Factor Combinado
0.99906281
Pgina 56
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

------------------------------------------------------------------------------
Resumen Estadisticos del Ajuste
------------------------------------------------------------------------------
Numero de Puntos:
- Horizontal fijo / Altura fijo
- Horizontal fijo / Altura libre
- Horizontal libre / Altura fijo
- Horizontal libre / Altura libre
-----
total
Nmero de Incognitas:
- Latitud
- Longitud
- Altura
- Parmetros Adicionales
-----
(a) total
Pgina 57
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

Nmero observaciones
- Componente X
- Componente Y
- Componente Z
-----
(b) total
Nmero de Defecto Rango
Nmero de Redundancias Total
Iteraciones Usadas
(c)
(b)+(c)-(a)
------------------------------------------------------------------------------
Test Chi Cuadrado Factor Varianza
------------------------------------------------------------------------------
Numero Total de Observaciones:
Redundancia:
Nivel de Confianza:
95%
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

Factor de Varianza A Priori:
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
1.0000
Factor de Varianza A Posteriori (VF): 0.0092
Test Chi Cuadrado Factor Varianza (0.0092)
0.0733 < VF < 3.1167
Las Desviaciones Tpicas de las observaciones de entrada parecen ser demasiado optimistas.
** Nota: La desviacin tpica del Peso Unidad conincide con la raiz cuadrada del
Factor de Varianza.
------------------------------------------------------------------------------
Coordenadas y Correcciones de entrada
------------------------------------------------------------------------------
Punto
Coordenadas Entrada
Segundos
Correcciones
m.
Vector
GPS2
Pgina 59
Horizontal

P - 16 32 34.01005 - 0.00002 -0.001
0.001 m
L - 68 14 01.51517
163 gra
3944.573 m
0.00001
0.000
-0.001
GPS1
P - 16 32 35.53870 - 0.00003 -0.001
0.001 m
L - 68 14 01.97513
164 gra
3943.644 m
0.00001
0.000
-0.001
INGA
FIJO 3-D
P - 16 31 47.47184
L - 68 10 05.81427
4040.941 m
0.00000
0.00000
0.000
0.000
0.000
Pgina 60
0.000 m
0 gra
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

------------------------------------------------------------------------------
Coordenadas Ajustadas y Desviaciones Tpicas
------------------------------------------------------------------------------
Punto
Coordenadas Ajustadas
Desv.Tip.
95% Elips.
(0.001seg) (mm)
GPS2
P - 16 32 34.01007
0.02051
0.6
major 1.5 mm
L - 68 14 01.51516
0.02126
0.6
azm. 90 gra
3944.572 m
0.6
minor 1.5 mm
GPS1
P - 16 32 35.53873
0.02052
0.6
major 1.5 mm
L - 68 14 01.97512
0.02128
0.6
azm. 90 gra
3943.643 m
0.6
minor 1.5 mm
INGA
FIJO 3-D
P - 16 31 47.47184
L - 68 10 05.81427
4040.941 m
0.00000
0.00000
0.0
0.0
0.0
major 0.0 mm
azm. 0 gra
minor 0.0 mm
Pgina 61
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
------------------------------------------------------------------------------
Transformacin a Coordenadas Proyeccin (metros)
------------------------------------------------------------------------------
Punto
Coordenada Geodsica Coordenada Proyeccin
Conv./Escala
GPS2
P - 16 32 34.01007
8170868.064 - 0 13 05.47048
L - 68 14 01.51516
581758.919
P - 16 32 35.53873
8170821.140 - 0 13 05.35908
L - 68 14 01.97512
581745.107
0.99968266
3944.572
GPS1
0.99968263
3943.643
INGA
FIJO 3-D
P - 16 31 47.47184
L - 68 10 05.81427
8172270.466 - 0 14 11.94644
588751.181
4040.941
Pgina 62
0.99969740

------------------------------------------------------------------------------
Observaciones y Residuos
------------------------------------------------------------------------------
Observaciones Desv.Tip.
(m)
(m)
(m)
Residuos
Normalizado
PPM
Residuos
Vector:GPS2-GPS1 Peso= 1.00
dN
-47.0200
0.0056
0.000
-0.009
0.408
dE
-13.6464
0.0132
0.000
0.149
5.718
dH
-0.9285
0.0088
0.000
-0.073
2.859
Vector:INGA-GPS2 Peso= 1.00
dN -1432.6151
0.0023
-0.001
-0.009
0.007
dE -6992.8940
0.0071
0.000
0.149
0.119
dH
0.0043
-0.001
-0.073
0.059
-100.3601
dN -1479.6409
0.0026
0.001
0.009
0.007
dE -7006.5234
0.0079
0.000
-0.149
0.119
Pgina 63
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

dH
-101.3158
0.0046
0.001
0.073
* - Posible equivocacin
** - Probable equivocacin
Pgina 64
0.059
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

------------------------------------------------------------------------------
Fiabilidad de las Observaciones
------------------------------------------------------------------------------
Desviaciones Tpicas
Fiabilidad
Obs.Corr. Residuos Redundancia
(mm)
Interno Externo
(mm)
0.36
0.14
0.14
0.05
10.19
0.58
0.23
0.14
0.05
10.19
0.36
0.15
0.14
0.05
10.19
0.50
0.44
0.43
0.05
4.77
0.82
0.71
0.43
0.05
4.77
0.52
0.45
0.43
0.05
4.77
0.05
4.75
0.51
0.44
0.43
Pgina 65
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

E
0.82
0.71
0.43
0.05
4.75
0.52
0.45
0.43
0.05
4.75
------------------------------------------------------------------------------
Precisin Relativa
------------------------------------------------------------------------------
Dist.Ellips.
Dif. Altura
Azimut
(m)
Relativo
Desv.Tip.
Precisin
95% Elips.
(mm)
48.930
0.4
Hor. 1/110335
-0.929
0.4
Ver. 1/110267
196 11 02.0
1.9sec
major 1.1 mm
azm. 90 gra
minor 1.1 mm
7133.723
-96.369
0.6
0.6
Hor. 1/11314579
Ver. 1/11307555
major 1.5 mm
azm. 90 gra
Pgina 66
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.

258 25 19.9
0.0sec
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
minor 1.5 mm
* - No alcanza Precisin de Red deseada.
POINT LIST
------------------------------------------------------------------------------
Project:
Coordinate System: UTM [Universal Transverse ...] Datum:
Geoid Model:
<None>
Time Format:
LOCAL
POINTS
Units:
Meters
Time Zone:
Process Date
Source
GMT-4.00h
Control
------------------------------------------------------------------------------
GPS_2
2013/01/09 12:57:12.91 Vector (L1 Float)
WGS84 (meters)
WGS84 (meters)
X: 2262075.249
Lat: S 16 39 13.79461
Y: -5682264.411
Lon: W 68 17 34.06659
UTM (meters)
E: 575415.493
N: 8158605.777
Pgina 67
WGS84

Z: -1817269.048
Hgt: 3855.126
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Hgt: 3855.126
Conv: - 0 12 09.67020
Grid Scale: 0.99967033
GPS_1
2013/01/09 12:57:17.50 Vector (L1 Fixed)
WGS84 (meters)
WGS84 (meters)
UTM (meters)
X: 2262208.017
Lat: S 16 39 15.20785
Y: -5682198.701
Lon: W 68 17 29.08677
Z: -1817310.849
Hgt: 3855.664
E: 575562.857
N: 8158561.825
Hgt: 3855.664
Conv: - 0 12 11.11431
INGA
2013/01/09 12:51:43.61 User input
WGS84 (meters)
WGS84 (meters)
X: 2275942.617
Lat: S 16 31 47.47184
Y: -5681139.460
Lon: W 68 10 05.81427
Z: -1804165.112
Hgt: 4040.941
GHV
UTM (meters)
E: 588751.181
N: 8172270.466
Hgt: 4040.941
Conv: - 0 14 11.94644
Pgina 68

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
PROCESS SUMMARY
------------------------------------------------------------------------------
Project:
Coordinate System: UTM [Universal Transverse ...] Datum:
Geoid Model:
Processing Date:
<None>
Units:
Meters
2013/01/09 12:57:08.64 (LOCAL) Time Zone:
------------------------------------------------------------------------------
VECTORS [2 total]
------------------------------------------------------------------------------
Fixed: 1
Float: 1 (*)
Pgina 69
WGS84
GMT-4.00h

Vector/Occ.
Solution
Length
Used Ratio
RMS
EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
SD
------------------------------------------------------------------------------
GPS_2-INGA
01 * Float (L1)
19112.366 75.83%
0.011
0.737
GPS_1-INGA
01
Fixed (L1)
19041.313 97.77%
3.4 0.016
0.014
------------------------------------------------------------------------------
TRAJECTORIES
------------------------------------------------------------------------------
Base[Occ]
Rover
Epochs
Solved
Points
------------------------------------------------------------------------------
INGA
BLPZ201212210000A[02]
5751
2427
RMS
SD
Float: 1 (*)
Point/Occ.
Solution
Length OccTime Ratio
Pgina 70

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
INGA
02 * Float (L1)
0.914 23:59:45
0.031
0.150
Los puntos principales de las coordenadas de los GPS-1 y GPS-2 se muestran en la Tabla 4.4
Tabla 4.4 Puntos Principales de liga a la red del IGM Bolivia
VRTICE
NORTE
ESTE
ALTURA
ELIPSOIDAL
GPS - 1
8158561.825 575562.857
3855.664
GPS - 2
8158605.777 575415.493
3855.126
4.7 METODOLOGA DE MEDICIN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO A DETALLE.

Medicin Electrnica.- Se ha utilizado un equipo electrnico de precisin (Estaciones Totales
- SOKKIA SET- 530) de caractersticas ptimas con control de software interno para valores
meteorolgicos y correcciones mecnicas. Adicionados con colectores externos de la lnea SMI con
software independiente.
Los datos colectados son codificados para su fcil manejo, la cantidad de puntos ledos en
campo suma a 409 puntos que garantizan un buen modelo digital.
Tabla 4.5 Planilla de Coordenadas de Campo
PLANILLA DE CAMPO
1
575414.852
8158602.303
3880.313
R_1
575413.502
8158558.609
3879.643
R_2
Pgina 71

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
575488.878
8158540.596
3879.885
R_3
575444.192
8158622.515
3879.948
R_4
575431.195
8158605.938
3879.989
CASA 1
575426.571
8158605.768
3879.88
TANQUE
575430.324
8158602.019
3879.942
CILOS
575430.324
8158602.019
3879.943
CILOS8
575428.147
8158598.736
3879.955
CILOS9
10
575431.238
8158605.95
3880.574
CASA 10
11
575434.316
8158612.611
3880.843
CASA 11
12
575426.576
8158605.783
3880.864
TANQUE12
13
575419.375
8158608.135
3880.218
TANQUE13
14
575417.339
8158609.408
3880.243
TANQUE14
15
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CASA 15
16
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CASA 16
17
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D17
18
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D18
19
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D19
Pgina 72

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
20
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D20
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D22
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POSTE 23
24
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MURO 33
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MURO 36
Pgina 73

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
37
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MURO 37
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MURO 38
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MURO 39
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MURO 40
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MURO 41
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CASA 43
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CASA 44
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CASA 45
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Pgina 74

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
54
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Pgina 75

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
71
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GPS2
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GPS1
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Pgina 76

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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Pgina 77

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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POSTE
117
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POSTE
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Pgina 78

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
122
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123
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125
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R4
126
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CASA 126
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CASA 127
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CASA 129
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CASA 130
131
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D 131
132
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D 132
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Pgina 79

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
139
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TANQUE151
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TANQUE153
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TANQUE154
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TANQUE155
Pgina 80

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
156
575421.104
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3880.956
TANQUE156
157
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3882.835
TANQUE157
158
575416.25
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3881.399
CASA 158
159
575408.061
8158627.668
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CASA 159
160
575397.407
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CASA 160
161
575398.473
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LADERA
162
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LADERA
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LADERA
Pgina 81

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
173
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LADERA
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MURO 183
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MURO 184
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MURO 185
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MURO 186
187
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LADERA
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Pgina 82

EMPRESA FERROVIARIA
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R3
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PUERTA
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PUERTA
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CASA 193
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CASA 194
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CASA 195
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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CILO229
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EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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Pgina 86

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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Pgina 87

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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Pgina 88

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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RI3I
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RI3
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RI3
Pgina 89

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
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RI3
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Pgina 90

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
326
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RI4
Pgina 91

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
343
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RI4
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RI4 i
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3879.956
RI4
357
575482.132
8158574.103
3879.924
RI5 MONA
358
575483.351
8158577.151
3879.745
RI5 MONA
359
575485.388
8158574.381
3879.942
RI5
Pgina 92

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
360
575488.38
8158572.461
3879.962
RI5
361
575493.703
8158572.145
3879.951
RI5
362
575497.931
8158569.87
3879.978
RI5
363
575502.748
8158569.786
3880.004
RI5
364
575507.561
8158567.414
3880.023
RI5
365
575512.986
8158567.1
3880.045
RI5
366
575517.364
8158564.894
3880.109
RI5
367
575524.07
8158564.334
3880.061
RI5
368
575529.796
8158561.808
3880.167
RI5
369
575535.908
8158561.572
3880.124
RI5
370
575540.678
8158559.481
3880.201
RI5
371
575546.045
8158559.687
3880.223
RI5
372
575551.938
8158557.75
3880.359
RI5
373
575509.893
8158552.499
3880.052
RI3MONA
374
575508.062
8158549.416
3879.881
RI3MONA
375
575542.526
8158565.546
3880.151
LADERA
376
575528.24
8158577.864
3879.943
LADERA
Pgina 93

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
377
575505.476
8158586.765
3879.928
LADERA
378
575492.091
8158592.167
3879.89
LADERA
379
575472.742
8158596.829
3879.82
LADERA
380
575460.952
8158605.563
3879.887
LADERA
381
575443.224
8158594.947
3879.776
LADERA
382
575469.978
8158581.395
3879.773
LADERA
383
575482.907
8158570.564
3879.811
LADERA
384
575512.572
8158554.356
3879.973
LADERA
385
575522.321
8158537.304
3880.011
LADERA
386
575476.514
8158565.784
3879.943
LADERA
387
575519.018
8158531.478
3879.94
LADERA
388
575487.778
8158552.703
3879.973
LADERA
389
575476.254
8158560.535
3879.913
LADERA
390
575470.463
8158564.47
3879.898
LADERA
391
575466.472
8158567.247
3879.894
LADERA
392
575461.392
8158570.884
3879.912
LADERA
393
575445.235
8158581.364
3879.909
MONA
Pgina 94

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
394
575447.271
8158584.436
3879.939
MONA
395
575426.695
8158594.359
3879.981
MONA
396
575428.233
8158597.31
3879.888
MONA
397
575455.241
8158595.283
3880.053
POSTE
398
575450.276
8158592.141
3880.032
POSTE
399
575495.354
8158541.744
3880.401
POSTE
400
575488.887
8158540.582
3880.496
POSTE
401
575542.973
8158544.972
3880.066
MAP
402
575599.058
8158507.233
3880.169
MAP
403
575502.898
8158536.414
3879.94
LADERA
404
575473.555
8158556.656
3879.893
LADERA
405
575466.609
8158563.065
3879.908
LADERA
406
575455.321
8158569.829
3879.892
LADERA
407
575427.507
8158586.178
3879.891
LADERA
408
575404.521
8158601.64
3879.883
LADERA
409
575426.316
8158595.884
3879.976
LADERA
Pgina 95

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Una vez obtenida los puntos GPS-1 y GPS-2 se determinas las coordenadas para determinar
el rea de levantamiento Topogrfico (Planimetra) y finalmente el rea del terreno y su
posicionamiento ligado a la red del IGM Bolivia que se muestra en la Tabla 4.5
Tabla 4.5 Planilla Coordenadas de los Vrtices (Proyeccin U.T.M. Elipsoide Internacional
WGS 84
PTO
NORTE
ESTE
575450.38
8158600.28
575447.95
8157589.66
575456.25
4.8 CALCULO DE SUPERFICIE POR

COORDENADAS
8158584.24
575468.99
8156566.52
575485.37
8158602.52
575488.39
8156612.61
Superficie = (1/2) *
Para el clculo de superficie por

coordenadas se usar la siguiente frmula
matemtica la cul es una matriz:
1
Superficie * X 1..N1
2
X1
Y1
X2
Y2
X3
Xn
Y3
Yn
La superficie por coordenadas es:

Sup= 723.871 [m2]
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4.9 PLANOS Y REGISTRO FOTOGRFICO

Fotografa 1 y 2 - Estacin GPS-1
Fotografa 2 y 3 Estacin GPS-2
Pgina 97
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Fotografa 5 y 6: Levantamiento Topogrfico en rea de Proyecto
Pgina 98

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5. ESTUDIO GEOLGICO
5.1 CARACTERSTICAS GEOLGICAS DEL REA
5.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES
La descripcin de las caractersticas geolgico - geotcnicas del rea del proyecto de estudio
se ha realizado en varias etapas.
En una primera etapa, consisti en la recopilacin de informacin de algunos trabajos
realizados sobre la cuenca hidrogrfica del Altiplano Boliviano, la gran extensin de suelos expuestos
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en superficie en la regin tienen un importante aporte de sedimentos que mantienen sus depsitos
principales en las partes bajas de la cuenca altiplnica.
Posteriormente a la evaluacin preliminar del lugar, se efectuaron varias inspecciones directas
de campo las que permitieron diferenciar con mayor exactitud todas las caractersticas geolgicas y
geotcnicas existentes en el rea, adems de establecer las caractersticas litolgicas, en las
principales formaciones, presencia de aguas subterrneas, datos de suma importancia para
la
evaluacin de las condiciones de estabilidad en el sector de estudio.
5.1.2 UBICACIN DEL REA DE ESTUDIO

La zona de estudio se constituye en una de las partes que acontece a la provincia geolgica
del Altiplano Boliviano, esta zona altiplnica conformada entre la cordillera Occidental y cordillera
Oriental, geogrficamente queda ubicada en el Municipio de Viacha del Departamento de La Paz
(Imagen 5.1).
Imagen 5.1.: rea del estudio con sobre posicin topogrfica, las curvas de nivel demuestran
cierta regularidad en el relieve de la superficie, la direccin de la pendiente preferencial est
dirigida al rio principal que atraviesa la comunidad.
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5.1.3 MARCO GEOLGICO REGIONAL
La geologa regional del rea viene representada por afloramientos de rocas antiguas que
corresponden al Paleozoico y de edad Ordovcica (Muller et al., 1996) en su generalidad
representada por una serie de rocas, lutitas, limolitas, areniscas, cuarcitas, clastos de micro
conglomerados (Kley et al., 1997).
5.2 GEOLOGA LOCAL
Los depsitos mayores del rea de estudio, se hallan relacionadas a materiales y sedimentos
de edad cuaternaria caracterizada por una serie heterognea de clastos mezclados con arcillas y
limos caticamente distribuidas, de acuerdo con la geologa regional las principales fuentes estn
relacionadas al aporte de rocas por la denudacin y meteorizacin de afloramientos Paleozoicos,
lutitas, cuarcitas y siltitas, rocas de edad Mesozoica conformada por una serie de areniscas de grano
grueso a fino con niveles de lutitas de coloracin rojiza, a estas unidades antiguas se sobreponen
otras de origen Cenozoico.
Algunas de las planicies aluviales presentan un cierto dominio de coberturas por materiales y
textura fina, proluviales acumulativos, sobre todo en los abanicos formados en la desembocadura del
rio que atraviesa la ciudad.
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Laderas conformadas por formas de piedemonte, estos se distinguen principalmente por

presentar un origen exgeno y acumulativo, es decir generalmente presentan un carcter denudatorio
y tectonizado del Cuaternario (Pleistoceno y Holoceno) y estar compuestos por gravas, arenas, y
suelos vegetativos de espesores variables depsitos clsticos de flujo; algunos de ellos presentan
forma de abanico con una composicin de gravas sueltas. Estos piedemontes se localizan
normalmente hacia el Noroeste, del rea de estudio.
Torrente de barro
Esta unidad lito-estratigrfica aflora de manera preponderante en toda el rea de evaluacin,
se trata de una mezcla de bancos de gravas con limos y arcillas caticamente distribuidas, esta
ltimas de color marrn rojizo a gris oscuro, caractersticos de un ambiente torrencial donde los
materiales fluviales en estado de saturacin de los depsitos finos adquieren formas de flujos de
barro hasta encontrar relieves de baja pendiente donde son depositados como para el caso obedecen
al rio principal, adems es posible observar en esta secuencia clastos de rocas de diferente tamao
con formas subangulares indicando poco transporte de este material; moderadamente compactas.
Imagen 5.2: Depsitos por flujos de barro, que localmente son advertibles en toda el rea del a
zona de estudio, clastos entre mezclados por arcillas y limos que muestran cierta compacidad.
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En el sector especfico, subyace a los sedimentos cuaternarios, unidades geolgicas que

corresponden al Paleozoico, constituyndose en el zcalo local para el rea estudio.
Rellenos antrpicos o artificiales

Estos materiales fueron producidos por la actividad humana, como consecuencia de la
construccin de sus viviendas, se encuentran en acumulaciones puntuales de material de relleno
ubicadas en la parte de las construcciones donde a consecuencia de los movimientos de tierra se
generan materiales trreos, estos depsitos se encuentran constituidos por cantos, gravas, arenas
entremezclada con abundantes desechos inorgnicos y orgnicos.
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5.3 INDIVIDUALIZACIN LITOLGICA DE LAS FORMACIONES

Las diferentes formaciones litolgicas existentes en la zona de estudio, fueron identificadas
bajo las observaciones directas de campo, como es de denotar, los sedimentos de los flujos de barro,
compuesta por gravas arcillosas y arenas limosas, corresponden a depsitos que presentan
diferentes comportamientos geotcnicos.
Al realizar la comparacin y anlisis de los diferentes depsitos sedimentarios encontrados,
los sedimentos del torrente de barro, presentan una distribucin heterognea sin estructura interna,
por esta naturaleza los clastos que incluyen a esta unidad son caticas, con la presencia de arcillas y
limos.
En general los sedimentos del lugar; como los materiales gravosos pertenecen a un ambiente
fluvial (tipo torrencial), materiales procedentes de las serranas cercanas al sector de la comunidad.
De acuerdo con las caractersticas y condiciones geolgicas de la zona de estudio, para el
emplazamiento de cualquier proyecto en el rea no se presentan signos de inestabilidad a partir de la
saturacin de los suelos a consecuencia de la infiltracin de las aguas u otras causas como el de
sostener fundaciones sobre material de relleno no compactado y muy hmedo; factores causantes de
los diversos fenmenos de inestabilidad del terreno.
Estas condiciones adversas, hacen que cualquier proyecto de estabilidad requiera de varias
construcciones de obras de arte como ser drenes subterrneos y otras obras civiles, para el caso las
unidades geolgicas identificadas no requieren mayor atencin ya que no se han observado
manifestaciones de esta naturaleza.
5.4 CONSIDERACIONES GEOMORFOLGICAS

Los aspectos geomorfolgicos como en todo lugar tambin estn presentes en el rea del
estudio, evidencindose una serie de geoformas asociadas a la accin de los procesos
geomorfolgicos fluviales, combinados, con actividades antrpicas, entre los que se distinguen:
pequeos escarpes de erosin, escarpes de corte, conos de talud y rellenos antrpicos, entre los ms
importantes estn vinculadas a la llanura de baja pendiente que ha dejado los movimientos en masa
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antiguos del tipo torrencial, a la actualidad observables en superficies subhorizontales donde se

hallan las construcciones.
Imagen 5.3.- Imagen Google Earth, donde se puede apreciar la Ciudad de Viacha
5.5 EVALUACIN DE LAS GEOFORMAS PRESENTES EN EL REA
Los geo formas existentes en el rea, no pudieron ser representadas en su totalidad en el

mapa geolgico-geotcnico, por su extensin muy reducida y de poca importancia, no obstante,
fueron definidas con observaciones directas de campo, en general estas geoformas se desarrollan
sobre depsitos recientes, asociadas a la accin combinada de los procesos fluviales y antrpicos.
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5.6 CONSIDERACIONES HIDROGEOLGICAS

Dada las condiciones geogrficas con un rio principal que atraviesa la poblacin, engloba a
varios ros que tienen relacin con toda la superficie donde se desarrolla dicha poblacin.
Entre los meses de diciembre y abril las precipitaciones pluviales son intensas; periodo en el
cual,
estos ros, presentan crecidas relativamente altas, por lo advertido la ltima temporada de
lluvias no ha ocasionado desbordes e inundaciones, el agua superficial ocasiona efectos erosivos y

provoca inundaciones de bajo grado. En los alrededores del sector de evaluacin, se pueden advertir
que el escurrimiento superficial de las aguas en la mayora de los casos son flujos de agua que
escurren superficialmente y se infiltran en el suelo.
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6. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES
6.1 GENERALIDADES
6.1.1 OBJETO DEL ESTUDIO
El presente informe tiene por objeto determinar las propiedades fsicas, mecnicas y qumicas
del suelo para elESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE UN
SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA LA PAZ. El estudio fue realizado por
medio de trabajos de exploracin de campo y ensayos de laboratorio, necesarios para definir el perfil
estratigrfico del rea en estudio, as como sus propiedades de esfuerzo y deformaciones,
proporcionando las recomendaciones para la elaboracin del proyecto.
Para alcanzar el objetivo principal, previamente se requiere lograr los siguientes objetivos
secundarios:
Elaboracin de un estudio geolgico superficial de la zona, que sirva de marco para las
investigaciones geotcnicas.
Realizacin de los ensayos estndares de laboratorio de mecnica de suelos.
Interpretacin de los resultados de las investigaciones geotcnicas de campo y los ensayos de
laboratorio.
Elaboracin de las recomendaciones tcnicas para el diseo de la estructura del pavimento y
obras de arte.
6.1.2 UBICACIN DEL REA EN ESTUDIO

La zona de estudio se constituye en una de las partes que acontece a la provincia geolgica
del Altiplano Boliviano, esta zona altiplnica conformada entre la cordillera Occidental y cordillera
Oriental, geogrficamente queda ubicada en el Municipio de Viacha, Departamento de La Paz
(Imagen 6.1).
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Imagen 6.1.- rea del estudio con sobre posicin topogrfica, las curvas de nivel demuestran cierta
regularidad en el relieve de la superficie, la direccin de la pendiente preferencial est dirigida al rio
principal que atraviesa la comunidad.
6.1.3 METODOLOGA.
El estudio en ejecucin, comprendi dos etapas:
a) Etapa de Campo.
Cubri los siguientes procedimientos:
Recorrido pedestre del terreno de estudio.
Determinacin in situ de las condiciones geolgico - geotcnicas especificas del rea de

Inters.
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Clasificacin de materiales.
b) Etapas de Gabinete.
Se subdividi en:
Gabinete I.
Comprendi la recopilacin, seleccin y evaluacin de la informacin tcnica y bibliogrfica
disponible.
Gabinete II.
Se efectu luego de culminada la fase de campo (propiamente del estudio) y consisti en el

anlisis de resultados de anlisis macroscpico de suelos y extradas, complementadas con la
ejecucin de reajustes y finalmente culmin con la redaccin del presente informe final.
6.2 GEOLOGA DEL REA DE ESTUDIO

6.2.1 CARACTERSTICAS CLIMATOLGICAS Y COBERTURA VEGETAL.
El clima predominante es de tipo fro. La temperatura promedio anual vara de -5C a 16C. El
rea de estudio est cubierta predominantemente por paja pasto arbustos propios de las regiones
altiplnicas.
6.2.2 FISIOGRAFA.
Entre las cordilleras Occidental y Oriental, se desarrolla el altiplano norte, que presenta una
topografa suavemente ondulada, con un promedio de 3900 msnm, alternada con serranas de
pendientes empinadas y ros intermitentes.
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6.2.3 GEOLOGA LOCAL

El local del Proyecto ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE UN
SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA PAZ de acuerdo al Mapa Geolgico,
se idntico en el rea de Estudio un grupo Terciario construido por un depsito de sedimentos de tipo
aluvial calizas y limonitas
As mismo no se determin la presencia de estructuras geolgico importantes, como fallas,
discordancias, grietas pronunciadas, etc.
La geodinmica externa en el rea de estudio no presenta en la actualidad riesgo alguno como
posibles aluviones, haycos, deslizamiento de masas de tierra, inundaciones etc.
Imagen 6.2.- Mapa Geolgico de Bolivia
Pgina 111

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6.3 GEODINMICA EXTERNA.

En general en el rea de estudio los fenmenos geodinmicos no son frecuentes.
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A continuacin se describen los fenmenos de Geodinmica Externa que ocurren en esta

rea:
-
Erosin de Plataformas.
El fenmeno de erosin se manifiesta en algunas pequeas reas. Por su envergadura son de
riesgo bajo y subsanables sin mayores dificultades.

-
Causas de su ocurrencia.
Erosin por aguas de lluvia y deficiencias en el sistema de drenaje.
Medidas correctivas.
Como solucin a estos fenmenos es necesario crear drenajes por donde circule el agua.
6.4 INVESTIGACIONES GEOTCNICAS DE CAMPO Y LABORATORIO

6.4.1 UBICACIN DE LOS POZOS DE EXPLORACIN
Imagen 6.3.: Que muestra la ubicacin de los pozos de exploracin a cielo abierto del rea de estudio .
Pgina 113

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En esta primera etapa, consisti en la ubicacin de los puntos de exploracin dentro el rea
delimitada de acuerdo con las finalidades que persigue el proyecto, previa a esta actividad se hizo un
relevamiento geolgico de la zona de estudio.
Con el objetivo de poder establecer y determinar las profundidades recomendables de cota
apropiada de fundacin, consiguientemente se realizaron los trabajos de sondeo en los pozos
excavados, incorporando las tareas de toma de muestras inalteradas y alteradas, pruebas de SPT y
la correspondiente descripcin de los perfiles estratigrficos.
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6.4.2 ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos se realizaron segn normas:
-
Ensayos estndares de laboratorio de mecnica de suelos:

SPT Estndar Penetracin Test ASTM D1586/84
66, Anlisis Granulomtrico SUCS (ASTM-D-422),
66, Lmite lquido (ASTM D-4318)
66, Lmite plstico (ASTM D-4318)
Las planillas y resultados de laboratorio se adjuntan en el anexo correspondiente al captulo.
6.4.3 TRABAJO DE LABORATORIO
La muestra obtenida se recolect de manera clasificada para cada pozo de exploracin, las
mismas son seleccionadas de acuerdo con la representatividad de cada uno de ellos, de tal forma
que los niveles ms importantes aparezcan representadas e identificados.
Muestras alteradas se escogieron directamente durante la revisin de los testigos, de manera
similar para las muestras inalteradas se muestrearon en los niveles y cambio litolgicos observados
de cada pozo.
Algunas de las nuestras se obtuvieron principalmente para los anlisis granulomtricos,
humedad natural y Lmites de Atterberg, para ello se utiliz el Sistema de Calcificacin Unificada de
Suelos (S.U.C.S.).
6.4.4 TRABAJO DE GABINETE
Fundamentalmente ha consistido en el clculo e interpretacin de los diferentes parmetros

geotcnicos y paralelamente se hizo la correlacin litolgica para cada caso.
6.4.5 ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (S.P.T)
Este tipo de ensayos se considera en uno de los ms y recomendables para buscar algunos
parmetros fsico mecnico y relevante del subsuelo, para el caso del presente estudio se han
efectuado los mismos de forma sistemtica para cada pozo.
Pgina 115

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Las pruebas bajo el mtodo SPT (Standart Penetration Test), se realizaron aplicando la norma
AASTHO, que bsicamente utiliza una martineta de 65 Kg. De peso la cual cae libremente sobre una
sufridera donde la punta se inca en aproximadamente 30 cm.
6.4.5.1 CLASIFICACIN UNIFICADA DE LOS SUELOS

ARENAS ARCILLOSAS CON GRAVAS MAL GRADAS CS - GC (areno arcillosa)
Los pozos 1, 2 y 3, con depsitos regularmente distribuidos, localmente tambin muestran una
mezcla de gravas de dimetros pequeos de cantos rodados y limos arcillosos de baja plasticidad.
Este tipo de fraccin de suelos al contacto con aguas de diferente origen especialmente por
flujos turbulentos puede originar una redistribucin de las partculas ms gruesas, la cual origina
erosin subterrnea y a veces asentamientos diferenciales.
Imagen 6.4 Pozo No 2 Material Limo Arcilloso con poca presencia de gravas.
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De acuerdo al estudio y anlisis de cada pozo realizado en el Laboratorio hemos elaborado la

siguiente tabla resumen:
Tabla 6.1 Tabla resumen de valores obtenidos
Ensayos de SPT
Pozo
Prof
.
[m]
Clasificacin
S.U.C.S.
Cap. portante del suelo
2.50
CL
2.20
CL
2.50
CL
Descripcin del
Material
Qadm
sec[Kg/cm2
]
Qadm
sat[Kg/cm2
]
0.300
0.150
0.650
0.325
0.650
0.325
Limo Arcilloso de Baja

Plasticidad
Plasticidad
Plasticidad
6.5 DESCRIPCIN DE LOS PERFILES DE SUELOS
Figura 6.3 Perfil del Pozo No 1
Pgina 117

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ANDINA S.A.
,1
0
DESCRIPCION DE LOS
PERFILES DE SUELO
POZO No 1
Capa Organica con
Raices Vegetales
2
,4
0
Limo Arcilla de
Baja Plasticidad
Limo Arcilla de
Baja Plasticidad
Pgina 118
2
,1
0
Capa Organica con

Raices Vegetales
,1
0
DESCRIPCION DE LOS
PERFILES DE SUELO
POZO No 2

EMPRESA FERROVIARIA
ANDINA S.A.
Limo Arcil a de
Baja Plasticidad
2
,4
0
Capa Organica con

Raices Vegetales
,1
0
DESCRIPCION DE LOS
PERFILES DE SUELO
POZO No 3
6.6 RECOMENDACIONES REFERIDAS A LA FUNDACIN

Hecha la descripcin general y especfica de las propiedades fsicas y mecnicas del suelo de
fundacin, el presente estudio geotcnico recomienda:
-
La capacidad portante a utilizar en el diseo de las fundaciones es de 0.3 [Kg/cm2].

Que la cota de fundacin en cimientos corridos sea mayor a 5.00 [m] medido desde el nivel 0
del terreno en profundidad del mismo, siendo 5.50 [m] una longitud conservadora par este tipo
de fundacin.
Que la cota de fundacin para zapatas de hormign armado sea mayor a 1.20 [m], pudiendo
este aumentar en 0.15 [cm] en zapatas que reciben mayor carga.
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6.6 PLANILLAS DE ESTUDIOS DE SUELOS
PLANILLA DE REGISTRO DE SONDEOS DE EXPLORACIN - POZO 1
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PLANILLA DE ANLISIS GRANULOMTRICO DE SUELOS - POZO 1
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PLANILLA DE LIMITES FSICOS DE SUELOS - POZO 1
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7. DISEO FINAL ARQUITECTNICO DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA
7.1 METODOLOGA DE TRABAJO

Se realiz el diseo de acuerdo a la normativa vigente establecida por la Agencia Nacional de
Hidrocarburos para grandes consumidores de productos regulados (GRACO) y de estaciones de
servicio de combustibles lquidos.
7.2 INVESTIGACIN DE CAMPO

Se analiz el tipo de contexto en el que se inserta el proyecto adecuando las instalaciones del
proyecto a la masa edificada que ya exista.
7.3 METODOLOGA DE DISEO

Una vez realizado el anlisis del rea de intervencin la metodologa de diseo para la
propuesta arquitectnica fue buscar adecuar los espacios requeridos a la topografa, debido que la
sala de control y vigilancia por su carcter de acogedor de vida humana se realiz con materiales
que sirvieran como aislador trmico por el clima que presenta la regin.
7.4 CONCEPTO BASE DE DISEO

Dada la tipologa de equipamiento que se dise y la normativa vigente, se insert el proyecto
en el lugar adecuando todos los componentes al contexto que se nos presentaba.
7.5 PREMISAS GENERALES Y COMPONENTES BSICOS

Como premisa se obtiene las principales caractersticas que son:
Recepcin de combustible
Almacenaje de Combustible
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Despacho de Combustible
Sala de control
La funcin.- El sistema de funciones al demandar espacios que, satisfagan los requerimientos
tecnolgicos, en la cual en el diseo deber obedecer fsicamente a los requerimientos de cambio

enunciados y correr paralelo con la complejidad funcional. El mdulo funcional y tecnolgico que en
sus relaciones fundamenta a la coordinacin modular o propiedad del diseo que se basa en el
mdulo, cuya mxima repeticin permite reducir al mximo la cantidad de unidades diferentes en la
construccin, infraestructura y equipamientos subsidiario, la trama ordenadora generadora por los
mdulos funcional, tecnolgico representacin espacial tridimensional, posibilitaste a su vez de la
forma en que su expresin concreta constituye la estructura morfolgica del objeto y en la cual los
requerimientos
de
cambio,
flexibilidad
crecimientos
adaptacin
sern
observados
de
indeterminacin la cual quiere decir que se caracteriza por la propiedad de mantener su nivel de
unidad morfolgica no obstante su crecimiento cuantitativo de espacios o partes constructivas.
La forma.- Es una integracin del objeto arquitectnico a las propiedades morfolgicas
propias del sitio de implantacin del entorno. La estructura morfolgica ser consecuencia por tanto
de la relacin espacial entre la unidad funcional y vinculadas de acuerdo a la organizacin ambiental.
La relacin de las partes constructivas guarda el mismo orden que aquel anunciado para la
funcin y forma se expresa en trminos de coordinacin modular o sea el diseo de los componentes
constructivos organizado a partir de la definicin de un mdulo de medidas corrientes cuya mxima
repeticin permita reducir al mnimo a cantidad de unidades diferentes necesarias a los diversos
rubros de la obra a partir de los componentes portantes, cerramientos o envolventes complementarios
como panelera divisoria. La construccin adquiere, de esta manera el carcter de procesos
sistematizado orientado hacia la construccin sistematizada del elemento constructivo
y la
organizacin misma de la construccin incluyendo la mano de obra sea a travs del sistema
artesanal.
La tecnologa o estructura.- La cual es la computarizacin de capacidad receptiva del suelo,
la infraestructura y el proceso constructivo en todas sus instancias.
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FIGURA 7.1.- Recepcin y Despacho
Pgina 134
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FIGURA 7.2: Almacenamiento
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FIGURA 7.3: Sala de Control
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EMPRESA FERROVIARIA
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7.6 ESTUDIO DE LAS CONDICIONES DE TERRENO

Al respecto debemos mencionar que el terreno en general presenta una conformacin
geolgica uniforme.
7.7 PREMISA ESTRUCTURA FUNCIONAL

Plantear una estructura funcional, que no cambie o altere su rendimiento cuando los
componentes recibirn modificaciones o tiendan a su crecimiento.
Plantear una estructura funcional, que defina con claridad la distribucin de sus componentes
en espacios de recepcin y despacho, espacios administrativos, espacios de almacenamiento y
espacios de servicios bsicos.
7.8 PREMISA ESTRUCTURA TECNOLGICA

Se debe plantear y plasmar un sistema constructivo que nos permita construir ms rpido,
ms econmico y de ms calidad.
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8. DISEO ESTRUCTURAL
8.1 CARACTERSTICAS DEL SUELO.

Segn resultados presentados del estudio geotcnico:
Capacidad portante del terreno:

Coeficiente de balasto utilizado:
0.55
300
[Kg/cm2]
[T/m2-m]
8.2 MATERIALES.
8.2.1 HORMIGN H-21:
Resistencia caracterstica
fck =
2100 [T/m2]
Resistencia de diseo
fcd =
1400 [T/m2]
Mdulo de elasticidad
E = 1.4E6 [T/m2]
Peso volumtrico
Masa por unidad de volumen
M/V = 0.25
Coeficiente de Poisson
u = 0.20
Pgina 138
2.50
[T/m3]
[T-seg2/m4]

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8.2.2 ACERO DE REFUERZO PARA HORMIGN:
Resistencia caracterstica
fyk = 42000 [T/m2]
Resistencia de diseo
fyd = 36522 [T/m2]
8.2.3 ACERO ESTRUCTURAL LAMINADO EN FRIO A-36:
Lmite de Fluencia
fy =
25310 [T/m2]
Lmite de Rotura
fyd =
31630 [T/m2]
Mdulo de elasticidad
E = 21E6
[T/m2]
Peso volumtrico
[T/m3]
Masa por unidad de volumen
M/V = 0.79
Coeficiente de Poisson
u = 0.20
Pgina 139
7.85
[T-seg2/m4]

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8.3 NORMATIVAS DE DISEO.
HORMIGN ARMADO (CBH-87)
ACERO LAMINADO EN FRIO (AISC-LRFD-93)
ACERO DEFORMADO EN FRIO (AISI-LRFD-96)
NORMA BOLIVIANA DE DISEO SISMICO (NBDS-2006)
NORMA BSICA DE LA EDIFICACIN (NBE-AE-88)
8.4 FACTORES DE PONDERACIN.

8.4.1 HORMIGN ARMADO CBH-87:
Coeficiente de mayoracin de peso propio
f = 1.35
Coeficiente de mayoracin de carga muerta
f = 1.35
Coeficiente de mayoracin de carga viva
f = 1.50
Coeficiente de mayoracin de acciones ssmicas
f = 1.00
8.4.2 ACERO LAMINADO EN FRIO AISC-LRFD-93:
Coeficiente de mayoracin de peso propio
f = 1.20
Coeficiente de mayoracin de carga muerta
f = 1.20
Coeficiente de mayoracin de carga viva
f = 1.60
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Coeficiente de mayoracin de acciones ssmicas
f = 1.00
8.4.3 COEFICIENTES DE MINORACIN:
Coeficiente de minoracin del acero
s = 1.15
Coeficiente de minoracin del hormign
c = 1.50
8.5 SECCIONES.
Columnas de Hormign Armado:
[cm]
COLUMNA
C20x20
20
20
Vigas de Hormign Armado:

VIGA
RECTANGULAR
VE20x30
8.6 SISTEMA DE UNIDADES.
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[cm]
A
20
30

Fuerzas
Kg. y Ton.
Longitud
cm. y m.
Tiempo
Seg.
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8.7 SISTEMA GLOBAL DE EJES.
8.8 CONVENCIN DE SIGNOS POSITIVOS.

8.8.1 VIGAS Y COLUMNAS.
Fuerzas axiales y momentos torsores

1
2
P
MT
P
FUERZAS AXIALES P
MT
MOMENTOS TORSORES MT
Momentos y cortantes en el plano 1-2

2
V2
M3
3
M3
Pgina 142
MOMENTOS FLECTORES M3
V2
FUERZAS CORTANTES V2
M2
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Momento y cortantes en el plano 1-3
1
V3
3
V3
M2
FUERZAS CORTANTES V3
MOMENTOS FLECTORES M2
8.8.2 LOSAS, MUROS Y CSCARAS.
Fuerzas axiales y cortantes

F11
V13
3 F12
3
1
V23
F22
F21=
F22
1
2
F21= F12
F12
F11
FUERZAS AXIALES
FUERZAS CORTANTES EN EL PLANO
V23
1
2
Pgina
143
V13
FUERZAS CORTANTES PERPENDICULARES AL PLANO

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Momentos flectores y torsores

M12
M11
3
3
1
M21= M12
M22
M11
M12
MOMENTOS TORSORES
MOMENTOS FLECTORES
Esfuerzos
S13
S23
S11
3 S12
S21=
S22
1
S22
2
S21=
S12
S11
S13
ESFUERZOS
Pgina 144
S23
M21= M12

8.9 ACCIONES SEGN CBH-87.

A)
CUBIERTA
Carga viva
Carga de uso
60
[Kg/m2]
Correspondiente a:
-Mantenimiento.
-Carga de Ensamblado.
-Nieve
e = 50 [cm]
P.E.nieve = 120 [kg/m3]
-Granizo
e = 7.50 [cm]
P.E.granizo = 800 [kg/m3]
(Cargas independientes no actuando simultneamente)

Carga permanente
Calamina
10
[Kg/m2]
Equipos
10
[Kg/m2]
Accesorios
10
[Kg/m2]
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30
[Kg/m2]
350
[Kg/m2]
Acabados
150
[Kg/m2]
Baranda
50
[Kg/m2]
200
[Kg/m2]
B) ESCALERA.
Carga viva
Carga de uso
Carga permanente
Anlisis de Carga permanente por Tabiquera.
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EMPRESA FERROVIARIA
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Para una altura libre de h=3.20 [m]
Tabiquera
450
[Kg/m]
C) VIENTO (NBE-AE-88 Pag. 25).
Provincia
Ingavi
Velocidad de viento 132.00 [Km/h]
Datos interpolados para la obtencion de coeficientes con respecto al angulo de inclinacion de cada
cubierta.
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8.10 ESPECTRO SSMICO (NBDS-2006)
Sismo actuando simultneamente tanto en la direccin X como en la direccin Y.
Espectro para suelo firme Zona A. (NBDS-2006 TITULO A. ANALISIS Y DISEO SISMO
RESISTENTE Pg. 8-12)
Pgina 148

Amortiguamiento
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5%
8.12 COMBINACIONES DE CARGAS.

A ESTADOS LMITES DE SERVICIO
1
Verificacin de desplazamientos verticales y presin aplicada al suelo:

COMB. SERV=1.00 PP + 1.00 CM + 1.00 CV
2Verificacin de desplazamientos latrales debido a Sismo:

COMB. LAT 01 = 1.00Sismo
COMB. LAT 02 = 1.00Vx1
B COMB. ZAP
COMB. ZAP = 1.00 PP + 1.00 CM + 0.80 CV
C ESTADOS LMITES LTIMOS HORMIGON ARMADO (CBH-87)
DCON
DCON
DCON
DCON
01 =
02 =
03 =
04 =
1.35PP + 1.35CM
1.35PP + 1.35CM + 1.50CV
1.35PP + 1.35CM + 1.35CV + 1.35Vx1
1.35PP + 1.35CM + 1.35CV + 1.35Vx2
Pgina 149

DCON
DCON
DCON
DCON
DCON
DCON
DCON
DCON
DCON
DCON
05 =
06 =
07 =
08 =
09 =
10 =
11 =
12 =
13 =
14 =
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1.35PP + 1.35CM + 1.35CV + 1.35Vx3

1.35PP + 1.35CM + 1.35CV + 1.35Vx4
1.35PP + 1.35CM + 1.35CV + 1.35Vy
1.00PP + 1.00CM + 1.50Vx1
1.00PP + 1.00CM + 1.50Vx2
1.00PP + 1.00CM + 1.50Vx3
1.00PP + 1.00CM + 1.50Vx4
1.00PP + 1.00CM + 1.50Vy
1.00PP + 1.00CM + 0.45CV + 1.00Sismo
1.00PP + 1.00CM + 1.00Sismo
D ESTADOS LMITES LTIMOS ACERO LAMINADO EN FRIO (AISC-LRFD-93)

DSTL 01 = 1.40PP + 1.40CM
DSTL 02 = 1.20PP + 1.20CM + 1.60CV
DSTL 03 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx1
DSTL 04 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx2
DSTL 05 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx3
DSTL 06 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx4
DSTL 07 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vy
DSTL 08 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx1
DSTL 09 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx2
DSTL 10 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx3
DSTL 11 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx4
DSTL 12 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vy
DSTL 13 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.00Sismo
DSTL 14 = 0.90PP + 0.90CM + 1.00Sismo
E ESTADOS LMITES LTIMOS ACERO DEFORMADO EN FRIO (AISI-LRFD-96)

DCLD 01 = 1.40PP + 1.40CM
DCLD 02 = 1.20PP + 1.20CM + 1.60CV
DCLD 03 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx1
DCLD 04 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx2
DCLD 05 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx3
DCLD 06 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vx4
Pgina 150

DCLD 07 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.30Vy

DCLD 08 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx1
DCLD 09 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx2
DCLD 10 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx3
DCLD 11 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vx4
DCLD 12 = 0.90PP + 0.90CM + 1.30Vy
DCLD 13 = 1.20PP + 1.20CM + 0.50CV + 1.50Sismo
DCLD 14 = 0.90PP + 0.90CM + 1.50Sismo
Pgina 151
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EMPRESA FERROVIARIA
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9. DISEO DE INSTALACIONES SANITARIAS

9.1 INSTALACIONES DE AGUA POTABLE
9.1.1 PRE DIMENSIONAMIENTO DE LA RED
El diseo se lo realiza en base a los valores y referencias del Reglamento Nacional de
Instalaciones Sanitarias Domiciliarias (RNISD), edicin 2011.
El mtodo utilizado para el pre diseo es el de Hunter, donde se cuenta el nmero de
artefactos sanitarios y se asigna el correspondiente unidad de gasto UG, que se especifica en el
RNISD. Para una mejor distribucin de tuberas se han dividido el clculo, por bloques, como se
muestra a continuacin.
Se realiz una visita a campo donde se pudo averiguar la presin y el dimetro de la matriz de
distribucin de agua potable del lugar.
El agua es distribuida por la cooperativa del lugar.
UNIDADES DE GASTO TOTALES
Caudal
Sumatoria de Unid. De gasto
l/s
1.04419
Datos de entrada
Caudal Mximo Prob l/s
Dimetro nominal mm
Pgina 152
vel mxima m/s

1.04
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1"
2.30
25mm
de acuerdo a la tabla N1.5 del RNISD - 2011 pag.124
9.1.2 ACOMETIDA DE AGUA POTABLE

De acuerdo, a la inspeccin realizada al lugar, la Estacin Ferroviaria Viacha cuenta con
tanques de almacenamiento de agua para la distribucin de agua potable, esta ser la fuente de
abastecimiento de agua potable para la sala de control de la estacin de servicio.
Imagen 10.1 Fotografa area de tanques de abastecimiento
TANQUES DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
Fotografia. 10.2. Tanques de almacenamiento
Pgina 153

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9.1.3 CALCULO DE TANQUES.

Las instalaciones de la Empresa Ferroviaria Viacha ya cuentan con una instalacin de tanques
de almacenamiento de agua potable por lo que se har uso de estas para el abastecimiento de agua
potable para la sala de control.
9.2 DESAGES SANITARIOS Y PLUVIAL

9.2.1 PRE DIMENSIONAMIENTO DE LA RED
El presente diseo contempla un sistema de desages sanitario, pluvial y adems un sistema
de recoleccin de combustible derramado (cmara desgrosadora), el cual fue diseado
apropiadamente a las instalaciones de la EESS, deber contar con una fosa sptica.
Para determinar el dimetro de las tuberas para ramales y colectores, se utiliza el mtodo
recomendado por el RNISD, que de manera muy similar al del agua potable, (Hunter) se designaran
UG para determinar o estimar el dimetro. Por lo tanto tenemos:
Cabe recalcar que los dimetros obtenidos son los mnimos necesarios.
Pgina 154

EMPRESA FERROVIARIA
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9.2.2 CALCULO DE LA RED SANITARIA.

El clculo y diseo sanitario fue elaborado mediante el programa CYPE, el cual nos verificara
que los dimetros y pendientes sean los necesarios de acuerdo a las UG de cada artefacto sanitario y
su conjunto.
BIBLIOTECA DE TUBOS DE SANEAMIENTO
Serie: PVC SDR-35

Descripcin: Serie B (UNE-EN 1329)
Coef. Manning: 0.009
Referencias
40
50
75
100
150
Dimetro interno
38.8
49.1
73.8
99.6
147.5
total No
Unid. Gasto
p/artf.
Total de
gasto
Diam. min Diam. adop

p/artf(mm) p/artf(mm)
Inodoros:
12.5
12.5
Lavamanos:
12.5
12.5
total
mtodo
16
D del
Pgina 155
D adopt
de acuerdo a la tabla N2.1 del

RNISD
Caseta de Control

hunter
EMPRESA FERROVIARIA
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ramal
Unid. De gasto mm
16
mm
75.00
100.00
3"
de acuerdo a la tabla N2.3 del RNISD - 2011
total No
Unid. Gasto
p/artf.
Total de
gasto
Inodoros:
Urinarios:
Lavamanos:
Pileta de lavado:
Duchas:
Lav. de platos
total
Pgina 156
de acuerdo a la tabla N2.1 del RNISD
TOTAL

mtodo hunter
Unid. De gasto
EMPRESA FERROVIARIA
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D del Colect
D adopt
Pend min
mm
mm
134
150.00
100.00
1.00
6"
de acuerdo a la tabla N2.5 del RNISD - 2011

TRAMOS HORIZONTALES
Referencia
CI T-A
CI T-B
CI T-B
CI T-C
CI T-D
CI T-E
CI T-E
CI T-C
CI T-C
Camara
Desgrasadora
Camara
Desgrasadora
FS
CR 1
CR 2
Caseta d Control y Vigilancia

Descripcin
Resultados
Ramal, PVC SDR- Red de aguas pluviales y
35-100
combustible derramado.
Longitud: 5.16 m
Unidades de desage: 1.0 Uds.
Pendiente: 2.0 %
35-100
Longitud: 5.34 m
Pendiente: 2.0 %
35-100
Longitud: 6.00 m
Pendiente: 2.0 %
35-100
Longitud: 6.00 m
Pendiente: 2.0 %
35-100
Longitud: 3.10 m
Unidades de desage: 1.0 Uds
Pendiente: 2.0 %
35-100
Longitud: 2.35
Pendiente: 2.0 %
Ramal, PVC SDR- Red de aguas pluviales.
35-100
Unidades de desage: 1.0 Uds..
Longitud: 5.70 m
Pendiente: 2.0 %
Pgina 157
Comprobacin
Se cumplen todas las
comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

Referencia
CR 2
CI T-F
LAVAMANOS
Ca I
REJILLA
Ca I
INODORO
CI T-F
CI T-F
FS
Caseta d Control y Vigilancia

Descripcin
Resultados
Ramal, PVC SDR- Red de aguas pluviales.
35-100
Unidades de desage: 1.0 Uds..
Longitud: 1.40 m
Pendiente: 2.0 %
Ramal, PVC SDR- Red de aguas fecales
35-50
Longitud: 1.10 m
Pendiente: 1.0 %
35-50
Longitud: 0.2 m
Pendiente: 1.0 %
35-100
Longitud: 1.30 m
Pendiente: 1.0 %
35-100
Longitud: 2.20 m
Pendiente: 2.0 %
EMPRESA FERROVIARIA
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Comprobacin
comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones

comprobaciones
9.2.4 CALCULO DEL TANQUE SPTICO

El tanque ser diseado de acuerdo al nmero de alumnos estimados para el proyecto, y
siguiendo las recomendaciones del RNISD tenemos:
DATOS:
Regin:
Tamao de la
Localidad:
Dotacin:
Altiplano
Menor
70
(ciudades menores entre 2000-10000 hab)

L/hab-da
De acuerdo al RNISD captulo 1 tabla 1.2

Pgina 158

EMPRESA FERROVIARIA
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Para determinar el volumen del tanque sptico nos referiremos al inciso 5.6.2.2
del RNISD
de acuerdo a la frmula:
Vu=
42500
Dnde:
N:
15
nmero usuarios
C:
70
Dotacin
periodo, en anos, de almacenamiento de

lodos digeridos
P:
Finalmente convirtiendo las unidades

Vu=
42.5
m3
Altura mnima recomendada

Ht=
1.2 m
ha=
1.2 m
Altura de agua
Borde libre del nivel del agua

hl=
0.3 m
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Altura adoptada
Ht=
2.0 m
rea del tanque

At=
1.98 m2
Dimetro del tanque

a=
1.60 m
Dimensiones del tanque

Ht=
2.72 m
d=
1.6 m
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Alto
Dimetro
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10. DISEO DE INSTALACIONES ELCTRICAS
10.1 OBJETIVO
El objetivo del presente documento, es determinar el Diseo de la Instalacin Elctrica, del
predio referente al Proyecto, del surtidor de consumo propio de Viacha, considerando los estndares
y normas aplicables a este tipo de instalaciones.
10.2 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

Nombre del Predio: ESTACIN DE TREN VIACHA.
Ubicacin:
Ciudad de Viacha del Departamento de La Paz.
10.3 CRITERIOS DE DISEO Y CLCULO

10.3.1. CRITERIOS GENERALES
10.3.1.1 NORMATIVA APLICABLE
El
sistema
de
Instalacin
Elctrica
en
baja tensin
cumple
las
Normas
recomendaciones formuladas por la NB777 (Norma Boliviana de Diseo y construccin de

Instalaciones Elctricas
en
baja
tensin)
la
NEC (Norma Americana - National Electric
Code).
En este diseo se ha contemplado un Tablero General el cual considera la proteccin para
cada circuito. Se ha trabajado bajo este criterio para poder maniobrar libre e independientemente las
distintas cargas y/o circuitos del predio, sin tener que suspender el servicio de energa en caso de
mantenimiento de alguna de estas.
10.3.1.2 SISTEMA DE INSTALACIN

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La tensin de servicio de la empresa de distribucin concesionara es trifsico en 230 V, 4

hilos, la cual alimenta con energa elctrica al predio referente al proyecto.
Para la instalacin de tierra se tiene un sistema TT, las masas de la instalacin estn
conectadas a tierra a travs del conductor de proteccin PE, cuya descripcin se detalla en el punto
8.4 de la NB 777. Dnde: el Neutro de la alimentacin a tierra (T), las masas de la instalacin a tierra
(T), son elctricamente independiente y distinta de la toma de tierra de la alimentacin. Para
conformar un sistema TT, la toma de tierra de la instalacin deber tener caractersticas de tierra
lejana o tierra independiente frente a la toma de tierra de servicio de la red de alimentacin.
Esquema 1 Sistema TT
10.3.1.3 DESCRIPCIN DEL TIPO DE PREDIO

Se consideran como estaciones de servicio, los locales o emplazamiento donde se efectan
trasvases de gasolina, otros lquidos voltiles inflamables o gases licuados inflamables, a vehculos o
automviles. En este tipo de recintos existirn zonas clasificadas como peligrosas, dentro y sobre las
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cuales
las
canalizaciones
los
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equipos elctricos debern cumplir las exigencias que se
indican ms adelante.
Para efectos de la aplicacin de la presente norma se consideran zonas peligrosas:
El volumen del tronco de cono, en cuyo centro est el surtidor, con una altura igual a la de
este, un radio de 10 m y una altura en el borde de 0.50 m, medidos sobre el nivel de la
calzada (vase figura 1).
El volumen cilndrico de 5 m de radio, medidos tomando como centro la vlvula de llenado

de los tanques de combustible y que tiene una altura de 0.50 m, medidos sobre el nivel de la
calzada (vase figura 1).
El volumen cilndrico de 1.50 m de radio, medidos tomando como centro cada ducto de
ventilacin
de
los
tanques
de combustible y que se extienden desde el nivel del suelo
hasta la salida de gases. Sobre este volumen ser tambin la zona peligrosa un volumen
esfrico de radio 1 m, medido tomando como centro la salida de gases (vase figura 1).
Figura 1 - Zonas peligrosas en estaciones de servicio
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10
10
5m
10
5m
En caso de existir dentro de la zona un muro continuo se entender que todas las reas
definidas anteriormente quedan limitadas por l. Se considera muro continuo aquel que no tenga
puertas, ventanas, ni ningn otro tipo de aberturas al alcance de las zonas peligrosas. Todo equipo
elctrico que forme parte del surtidor de combustible as como su montaje deber ser a prueba de
explosin.
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10.3.2 CABLE DUCTOS

Las canalizaciones que estn bajo la superficie de las zonas definidas en el punto 3.1.3, se
considerarn tambin instaladas en zonas peligrosas y sta se extender hasta el punto en que la
canalizacin emerja sobre el nivel del suelo.
Las canalizaciones que se instalen dentro de las zonas
peligrosas
solo
podrn
hacerse
en tuberas metlicas galvanizadas de pared gruesa. Est prohibido el cruce de lneas areas
desnudas de cualquier tensin sobre las zonas peligrosas. En cada tubera que entre o salga de las
zonas peligrosas, se debern colocar sellos que consisten en piezas de cierre hermtico, cuya
finalidad es impedir el paso de gases, o llamas, a travs de la tubera, desde la zona peligrosa hacia
la zona no peligrosa.
Dichos sellos se colocaran a una distancia no superior a 0.50 m, medidos desde el lmite de la
zona peligrosa. El sello ira relleno con un compuesto de sellado que debe ser resistente a la accin
de los combustibles y aceites que se manipulen en el recinto, tanto en forma lquida como de
vapores; su temperatura de fusin debe ser superior a 90 C.
Tabla 1 - Tasa mxima de ocupacin de los tubos protectores por cables
Todos los cableductos o tubos protectores van empotrados en paredes, tabiques o techos y/o
enterrados en piso, estos cableductos sern de PVC auto extinguible, ideal para instalaciones
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elctricas, de buena calidad, buena resistencia mecnica, de cierre a presin, debiendo emplearse
los elementos de empalme y sujecin correspondiente.
La tasa de ocupacin de los tubos por los cables est sujeta a la Tabla 1, que corresponde a la
Tabla 25 en la NB777, adems de la Tabla 2, que corresponde a la Tabla 26 en la NB777, del cual se
eligi la opcin A que corresponde a ductos para Temperaturas a 60 grados centgrados (Polcloruro
de Vinilo PVC).
Tabla 2 - Nmero mximo de conductores aislados permisibles de instalar en un mismo

electroducto rgido de PVC
Tambin se debe considerar las Tablas 3 y 4, correspondientes a las Tablas 28 y 29 de la NB777, para el uso de tubos protectores, en la instalacin de ductos, como se muestra a continuacin:
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Tabla 3 Radio mnimo del lado interno de curvas de tubos protectores rgidos aislantes
Tabla 4 Radio mnimo del lado interno de curvas de tubos protectores rgidos aislantes
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10.3.3 CONDUCTORES
El tipo de conductor a utilizarse ser el designado como conductor cableado (formado por
varios
alambres iguales de seccin menor comnmente llamado cable). Se prohbe el uso de
conductor designado como alambre, (seccin circular slida nica). Los conductores se debern
identificar con los siguientes colores (Tabla 5).
Para
distribucin
el
conductor
monofsica
de
se
fase
podr
de
una
utilizar
indistintamente cualquiera de los conductores

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Tabla 5 - Cdigo de colores para

conductores

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indicados para las fases. Si una alimentacin

monofsica parte de una trifsica dentro de una
misma instalacin, el color del conductor de fase
de dicha alimentacin monofsica debe ser
coincidente con el de la fase que le dio origen.
Para funciones distintas a los indicados
anteriormente,
por
ejemplo
retornos
de
los
circuitos de comando de iluminacin, no se

pueden usar los colores destinados a las fases,
neutros o proteccin.
Por lo que Todos los conductores sugeridos para el desarrollo del presente proyecto debern
ser cable de cobre AWG, de aislamiento THW.
De acuerdo a las disposiciones de la norma en casos de ramales de iluminacin deber
utilizarse como mnimo conductores de seccin equivalente al N 14 AWG, estipulndose como
mximo una cada de tensin en toda la longitud del circuito del 3% del voltaje nominal de
alimentacin.
Las disposiciones de la norma en casos de ramales de tomacorrientes establece que deber
utilizarse como mnimo conductores de seccin equivalente al N 12 AWG, determinndose una cada
de tensin en toda la longitud del circuito no deber exceder del
3% del voltaje nominal de
alimentacin, dicha cada de tensin tambin se considerara permisible en circuitos de fuerza, siendo
estos considerados en caso de alimentar una carga igual o superior a 2000 VA debindose emplear
como mnimo el conductor N 10 AWG.
10.3.4. PROTECCIN
Las Protecciones son dispositivos destinados a desenergizar un sistema, circuito o artefacto
cuando en ellos se altera las condiciones normales de funcionamiento. Para el dimensionamiento de
las protecciones del circuito principal as como de los circuitos ramales se emplearon interruptores
automticos ya que se constituyen en un medio para la proteccin de los conductores elctricos
contra sobrecargas y cortocircuitos. Dependiendo del circuito ramal o principal se emplearon
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interruptores bipolares y tripolares de diferentes capacidades dependiendo del calibre del conductor a
proteger tomando en cuenta factores de simultaneidad y de potencia variables en funcin de la
importanca del alimentador.
Otras caractersticas de operacin como la corriente nominal de ruptura, corriente nominal
trmica, capacidad de ruptura, tiempo de apertura, tiempo de arco y de funcionamiento dependern
de las caractersticas constructivas de cada dispositivo. La corriente nominal de cada interruptor
depender del conductor a proteger siendo este valor igual al valor de carga nominal del conductor,
Las corrientes de funcionamiento y no funcionamiento dependern de la magnitud de la falla.
Las protecciones, interruptores y otros dispositivos de comando debern preferentemente
quedar fuera de las zonas peligrosas de no ser ello posible debern ser a prueba de explosin. Los
equipos instalados dentro de las zonas peligrosas
debern
protegerse
tambin mediante
protectores diferenciales.
Los interruptores termomagnticos a ser instalados en los tableros de distribucin sern de
acuerdo a lo indicado en los planos y las especificaciones tcnicas, estos sern monopolares y
tripolares de acuerdo a los diagramas de los tableros. Cada interruptor deber tener un numero o
cdigo que lo individualice y en la contratapa de cada tablero, un diagrama unifilar indicando el
circuito y la funcin de cada interruptor.
10.3.5. TABLERO GENERAL

Para fines del presente se utilizar un solo Tablero el cual es de tipo General, el cual permite
ejecutar
determinado tipo de conexiones sobre los circuitos elctricos y en los se instalaran
dispositivos de proteccin trmica y dispositivos de control.
10.3.6. ALIMENTADORES SECUNDARIOS

En el caso del clculo de alimentadores tanto del tablero general hacia los tableros primarios
y secundarios se consideraron: factor de demanda en funcin de la potencia instalada, del tipo de
carga, factor de potencia, tomando en cuenta el caso ms desfavorable, es decir, los circuitos ms
largos.
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Como cadas de tensin permisibles de acuerdo a la NB-777, se adopt 2% para de cada de

tensin como mximo.
10.3.7. CAJAS DE PASO Y/O JALADO

Las cajas para interruptores, tomacorrientes, fuerza, sern de buena calidad. Estos deben de
ser empotrados en pared, rectangulares, para alojamiento de placas normalizados.
Las cajitas de empalme (derivacin - interconexin) sern cuadradas en caso de interruptores
y
tomacorrientes as como las cajitas circulares para soporte de luminarias, estos debern ser
fcilmente adaptables a las distintas secciones de los cable ductos.
10.4.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA

La energa elctrica, ser suministrada por la empresa distribuidora de energa elctrica
del rea concesionada, para el caso se tiene una tensin interna de la instalacin de 230 [V] en Baja
Tensin, con una frecuencia de 50 [Hz].
10.5.
CIRCUITO DE ILUMINACIN
Segn lo establecido en la Norma Boliviana NB-777:
La potencia total de los circuitos
luminotcnicos
de iluminacin estar
determinada por los clculos
respectivos, el mtodo de clculo a utilizarse ser definido por el proyectista,
asimismo, en el diseo de circuitos de iluminacin deber considerarse las instrucciones del captulo
(instalaciones de alumbrado o iluminacin).
Los niveles de iluminacin requeridos y que debern ser adoptados en el clculo se listan en
el Anexo A de la norma NB 777, segn tipo de ambiente y tarea visual. En los circuitos de iluminacin
debern utilizarse como mnimo conductores de seccin equivalente al N 14 AWG (2.5 mm2).
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La cada de tensin en toda longitud del circuito no deber exceder el 3% del voltaje nominal
de alimentacin. Necesariamente deber instalarse un conductor de proteccin para asegurar la
puesta a tierra de las masas, el calibre de este conductor se determin de acuerdo al captulo de
Sistemas de Puesta a Tierra de la NB 777.
10.6.
CIRCUITO DE TOMACORRIENTES
Segn lo establecido en la Norma Boliviana NB-777: En todo circuito destinado a

tomacorrientes deber adoptarse 200 VA por toma, en caso de tomas dobles o triples instaladas en
una misma caja, la potencia y la cantidad deber computarse como una simple.
Todos los circuitos de tomacorrientes deben contar con un punto de
Figura 2
conexin al conductor de proteccin PE, conductor de tierra. El

tomacorriente de uso obligatorio es el tipo Euro Americano redondo plano
con toma de tierra ver Figura 2.
En los circuitos de tomacorrientes deber utilizarse como mnimo
conductores de seccin equivalente a N 12 AWG. La cada de tensin en
toda longitud del circuito no deber exceder el 3% del voltaje nominal de
alimentacin.
Necesariamente deber instalarse un conductor de proteccin para asegurar la puesta a tierra
de las masas, el calibre de este conductor se determin de acuerdo al captulo de Sistemas de
Puesta a Tierra de la NB 777.
10.7.
CIRCUITO DE FUERZA
Segn lo establecido en la Norma Boliviana NB-777: Son circuitos de fuerza aquellos
destinados a la alimentacin de equipos de una potencia igual o mayor a 2000 VA. Los cuales se
clasifican en dos grupos:
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Circuitos que alimentan equipos de uso domstico: Cocina elctrica, calentadores elctricos
(calefones, duchas, estufas), secadores de ropa, etc.
En duchas elctricas deber adoptarse el valor de 5000 VA por punto asimismo deber
utilizarse como mnimo el conductor Nro. 10 AWG (6 mm2) como mnimo.

En caso de cocinas elctricas destinadas a viviendas unifamiliares (no industriales), deber
adoptarse el valor de 5500 VA por punto y un conductor N 10 AWG (6 mm2) como mnimo.
Circuitos que alimentan motores elctricos de ms de 2 HP, tales como equipos de soldadura
elctrica, rectificadores de ascensores, de gras montacargas, etc. Para el diseo de este tipo
de circuitos deber considerarse las prescripciones del captulo 20 de la NB 777.
Necesariamente deber instalarse un conductor de proteccin para asegurar la puesta a tierra
de las masas, el calibre de este conductor se determin de acuerdo al captulo de Sistemas de

Puesta a Tierra de la NB 777.
Se deber considerar una distancia de seguridad y/o proteccin de veinte centmetros
de estos circuitos (Iluminacin, Tomacorrientes y Fuerza) respecto a otros para evitar
interferencias y/o accidentes.
10.8.
CIRCUITOS DE FUERZA MOTRIZ
10.8.1.
CONDICIONES GENERALES DE INSTALACIN
Los motores de ms de 3 HP no deben alimentarse con conductores inferiores al N 12 AWG

de cobre (4 mm2). Los motores estarn construidos o se instalarn de manera que la aproximacin a
sus partes en movimiento, no puedan ser causa de accidente. Los motores deben instalarse en
condiciones que permitan una adecuada ventilacin y un fcil mantenimiento. Los motores no estarn
en contacto con materias fcilmente combustibles y se situarn de manera que no puedan provocar la
combustin de cualquiera de estos combustibles.
En general, la distancia mnima entre un motor y materias combustibles ser:
0.50 m si la potencia nominal del motor es inferior o igual a 1 kW.
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1.0 m si la potencia nominal del motor es superior a 1 kW.

En particular, si se trata de un motor con carcasa completamente cerrada o encerrado en un
armario de materia incombustible, las distancias antes indicadas podrn ser menores. El armario no
perjudicar la refrigeracin del motor y si es de un material, buen conductor del calor, se situar a 1
cm, como mnimo, de las partes combustibles. Los
motores
abiertos
que
tengan
anillos
rozantes no podrn instalarse en lugares en que existan materiales combustibles.

En ambientes en que existan polvos o fibras en suspensin y que estos puedan depositarse
sobre los motores en cantidades que impidan su normal ventilacin o enfriamiento, debern utilizarse
motores cerrados, que no se sobrecalienten
en
dichas condiciones. Para casos extremos se
deber instalar un sistema cerrado de ventilacin para el o los motores o se les instalara en un
recinto separado, a prueba de polvo.
10.8.2. CONDUCTORES DE CONEXIN

Las secciones mnimas que deben tener los conductores de conexin de los motores, con
objeto de que no se produzca en ellos un calentamiento excesivo, sern los siguientes:
10.8.2.1.
MOTORES SOLOS
Los conductores de conexin que alimentan a un solo motor debern estar dimensionados
para una intensidad no inferior al 125 % de la intensidad a plena carga del motor en cuestin.
En los motores de rotor devanado, los conductores que conectan el rotor con el dispositivo de
arranque - conductores secundarios - debern dimensionarse para el 125 % de la intensidad a
plena carga del motor. Si el motor es para servicio intermitente, los conductores secundarios
pueden ser de menor seccin de acuerdo a la Tabla 4, que corresponde a la Tabla 42 en la NB777.
Los tiempos indicados en la Tabla 4, son los periodos en los cuales los motores por su
diseo alcanzan su temperatura nominal de trabajo y pueden operar; cumplido ese periodo necesitan
un intervalo de refrigeracin. Para el caso del presente ser de este tipo es decir se considera un
alimentador por cada motor (moto bomba).
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Tabla 4 Factores de dimensionamiento de alimentacin de motores de rgimen no permanente
10.8.2.2.
VARIOS MOTORES
Los conductores de conexin que alimentan a varios motores, debern estar dimensionados
para una intensidad no menor a la suma del 125 % de la intensidad a plena carga del motor de mayor
potencia, ms la intensidad a plena carga de todos los dems.
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10.9.
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DIMENSIONAMIENTO DE ALIMENTADORES Y PROTECCIN DE TABLEROS

En un alimentador la seleccin de conductores deber efectuarse de acuerdo a la corriente
que transportaran y a los siguientes criterios:
Capacidad trmica de conduccin.
Mxima cada de tensin permisible.
Mxima corriente de cortocircuito.

Los alimentadores son aquellos que van entre el equipo de medida y el primer tablero de la
instalacin, o los controlados desde el tablero general y que alimenten tableros generales auxiliares o
tableros de distribucin de los circuitos derivados. La mxima cada de tensin permitida en un
alimentador deber ser de 2 %.
10.10. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

Son varios los factores que influencian la resistividad del suelo como son el tipo de suelo,
mezcla de diferentes tipos de suelo, humedad, temperatura, compactacin, presin, composicin
qumica de las sales disueltas en agua derretida y concentracin de sales, las combinaciones de los
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factores
anteriormente
mencionados
resultan
en
suelos
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con
diferentes
caractersticas
consecuentemente con valores de resistividad diferentes.

Para fines del presente se considera una mxima resistencia de tierra de 5 . Considerndose
que para el dimensionamiento de la malla de tierra se debe conocer la resistividad aparente que
presenta el suelo y que refleje sus caractersticas ya que se trata de un dato fundamental para la
seleccin de un sistema de aterramiento ptimo tanto tcnica como econmicamente.
10.11. SISTEMA DE PARARRAYOS

Su instalacin se compone de un Pararrayos Tipo Franklin, montado sobre estructura
metlica, se escogi este tipo de Pararrayos por su autonoma y simplicidad de puesta en obra, as
como su mayor radio de proteccin.
10.12. ESPECIFICACIONES DE MONTAJE E INSTALACIN

Para el montaje e instalacin de las actividades de trabajo, se debe tomar en cuenta los
siguientes puntos:
10.12.1.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN
El Supervisor de Obra dar la orden para el inicio de todas las actividades mediante el Libro
de rdenes y los trabajos y actividades a cargo del contratista deben realizarse de buena manera y
dentro del plazo y tiempos establecidos en contrato para que finalmente entregue al Contratante el
Proyecto totalmente ejecutado y en correcto estado de funcionamiento.
Para evitar problemas que se puedan presentar con otras labores en la obra, en cuanto a las
instalaciones sanitarias u otras, especialmente en la ubicacin definitiva y empotre del tablero general
de distribucin, de los cableductos y canales plsticos, cajas de derivacin y de empalme, el
contratista debe coordinar todas las actividades para que se realice el trabajo elctrico sin
contratiempos ni interrupciones y en el tiempo previsto.
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10.12.2.
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PERSONAL
La empresa contratista debe contar con personal calificado y/o de vasta experiencia, para la
ejecucin de todos los trabajos a desarrollar, exigencia aplicable a la mano de obra, con la aclaracin
que ello tambin se extiende al personal tcnico, superior y las cuadrillas segn la propuesta
original y que fuera aceptada. Slo se aceptar cambios si se trata de mejoras en eficiencia, calidad
y/o en cantidad.
10.12.3.
MATERIALES
La empresa contratista debe presentar al supervisor de obra los materiales segn la

propuesta original y que fuera aceptada, para lo cual deber presentar muestras, catlogos,
certificados de calidad, y coordinar los tiempos para revisar los materiales, en almacenes del
proveedor, como tambin para la revisin en el lugar de la obra. Slo se aceptar cambios si se trata
de mejoras en eficiencia, calidad y/o en cantidad.
En caso de encontrarse artefactos, accesorios, materiales y dems elementos con fallas de
fabricacin o por el mal trato e inadecuado uso de los mismos por parte del personal del contratista,
se exigir al mismo la sustitucin de lo fallado o daado y no se reconocer cargo alguno por ello.
10.12.4.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
La empresa contratista debe contar con las herramientas y equipos necesarios para la
correcta ejecucin de trabajos e instalacin de artefactos, deben ser oportuna y completamente
proporcionados por el Contratista hacia el supervisor de obra y ser los mismos segn la propuesta
original y que fuera aceptada. Slo se aceptar cambios si se trata de mejoras en eficiencia, calidad
y/o en cantidad.
En caso de encontrarse herramientas y/o equipos que fueran rechazadas por el supervisor
de obra, por ser inadecuados o encontrarse en mal estado deben ser retirados de la obra
inmediatamente y ser sustituidos por otros en perfecto estado.
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10.12.5.
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CARGUO, DESCARGUE, ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y MONTAJE
El carguo, descargue, almacenamiento, transporte y montaje de los materiales y accesorios,

deben ser estrictamente observadas todas las reglamentaciones de seguridad conforme a las normas
Bolivianas e Internacionales.
El Contratista deber tomar todas las precauciones necesarias para que los artefactos y sus
accesorios como as mismo los otros elementos y materiales a emplear no se daen ni se deterioren
en el proceso previo o durante su instalacin y montaje.
10.13. MTODOS DE INSTALACIN
10.13.1.
EXCAVACIN
Esta actividad deber estar autorizado por el supervisor de obra por lo menos con 48 horas de
anticipacin, la cual solicitar la empresa contratista mediante el libro de rdenes y nota, debiendo
coordinarse previamente con responsables de las dems instalaciones (ejemplo, instalacin
sanitaria).
La excavacin para el tendido de la acometida, estarn sujetos a los detalles constructivos
para el excavado estarn sujetos a las especificadas dadas por la empresa distribuidora de
electricidad del rea. Tambin comprender los trabajos de excavacin para la colocacin y tendido
de los diferentes ductos para la instalacin elctrica de la iluminacin exterior.
10.13.2.
PICADO DE TABIQUES
Este trabajo deber estar autorizado por el Supervisor de Obra por lo menos con 48 h de
anticipacin, para lo cual se tendr cuidado de no debilitar las paredes, por lo que deben ser
Pgina 179

autorizadas por el Supervisor de Obra, y una coordinacin
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previa con responsables de la
construccin arquitectnica y civil.

Si en la obra se presenta algn inconveniente por cruzarse con otros servicios e instalaciones,
el Contratista deber definir y modificar sta situacin contando siempre con la autorizacin del
Supervisor de Obra.
10.13.3.
DUCTEADO
La determinacin del recorrido de los ductos (cableductos principales y secundarios) podr ser
definido por el contratista, quien evaluar en el replanteo las caractersticas de la instalacin elctrica
en el estado actual, estructurales y otros de instalaciones sanitarias y mecnicas de manera que
realice el trabajo sin originar conflictos en el resto de instalaciones existentes, tomando en cuenta los
siguientes procedimientos y precauciones:
a) En caso de formarse curvas el radio no ser menor a ocho veces el dimetro externo
del tubo. Estas no deben causar deformacin alguna ni reduccin de dimetro.
b) Si los cableductos plsticos atraviesan por lozas, ellos se colocarn despus de la

preparacin del encofrado, del colocado de bloques alivianados o del tendido de hierros de
construccin.
c) Los tubos plsticos se podrn fijar a los elementos existentes en las obras civiles mas no se
permite lo contrario.
d) Durante la etapa del vaciado de hormign en los lugares donde se haya empleado
cableductos de PVC se deber hacer una permanente supervisin para evitar que los
mismos sufran deformaciones y/o roturas.
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e) Si se deben cruzar pisos, los cableductos de PVC sern tendidos posteriormente al

empedrado, cubriendo los mismos con mezcla de cemento en toda su extensin para evitar
que puedan sufrir daos.
f) La unin entre los tubos de PVC se la realiza preparando dicho acople al aplicar fuego lento
a los extremos a empalmar para que luego de ser embutido uno dentro del otro se los pegue
utilizando pegamento para PVC, recubrindolos luego con cinta aislante.
g) Se tapara los extremos de los cableductos una vez terminado el colocado de cada uno, con
el fin de que no se introduzcan escombros para evitar que aislamiento de los cables puedan
sufrir daos.
h) Para facilitar el tendido de cables en los cableductos de PVC, inicialmente se limpiarn los
mismos al igual que el tubo que los contendr. Luego se introducir el pasacalle para el
respectivo jalado de los cables.
i)
Al cortarse los tubos de PVC se debe tomar el cuidado de mantener su forma circular y no
volverla elptica o achatada, para que no se dae la chaqueta de aislacin de los
conductores cuando ellos se estn instalando.
j)
Las tuberas con dimetro mayor a 1 llevarn piezas especiales en todos los cambios de
direccin (provistos por el fabricante).
k) La suma de todos los ngulos de un conductor entre dos cajas de conexin no pasar de los
180 grados.
l)
Se deber evitar el ingreso de materiales externos dentro de los tubos, para lo cual se
recomienda usar tapones en los ingresos y salidas de los tubos.
m) En un mismo tubo la seleccin total de los alambres incluyendo su aislamiento, deber

respetar los porcentajes mostrados en la Tabla 1, del presente proyecto que corresponde a
la Tabla 25 de la NB 777.
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10.13.4.
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CABLEADO
Para la instalacin de conductores, se deber considerar los siguientes procedimientos y

precauciones:
a) No se procedern al tendido de los conductores, hasta que todo el sistema de tuberas

relacionado con el circuito, este completamente instalado.
b) Antes de comenzar el cableado interno, todos los revoques de muros, tabiques, cielos falsos
y lugares por donde atraviesan los cableductos de PVC deben estar secos y concluidos,
verificndose que no exista humedad ni suciedad al interior de dichos tubos.
c) Los empalmes en conductores No 14, 12 y 10 AWG sern debidamente ejecutados y

aislados.
d) Para empalmes del N 8 AWG adelante se utilizarn conectores de cobre a presin o

mediante grampas, garantizando contacto perfecto entre conductores. Posteriormente se
cubrir con cinta aislante plstica (PVC) con nivel de aislacin de 600 V.
e) Una vez cableados los diversos circuitos se comenzar con la unin y empalme respectivo.
f) Los conductores tendrn empalmes prolijamente ejecutados y se deben sellar con una
buena aislacin al recubrirlos con capas de cinta aislante de buena calidad.
g) Las conexiones de los conductores en los tableros y paneles de distribucin debern

ejecutarse en forma ordenada sin que presente dobladuras en los conductores (dado que
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son del tipo cordn flexible) e identificando cada circuito en forma inconfundible mediante
cinta adhesiva masquin y marcadores.
h) Todos los empalmes entre conductores deber realizarse en cajas de paso o de conexin.
i)
No se permitirn empalmes de cables dentro de los tubos.
j)
Todos los circuitos de los conductores debern ser de fcil identificacin, el conductor de
proteccin deber estar en los extremos de cada caja de salida o paso marcado con cinta
aislante para su identificacin.
k) Los conductores debern ser adecuadamente ordenados, peinados y podrn ser doblados
en ngulos de 90 al interior del tablero general de distribucin, debiendo tener marcada la
identificacin de cada circuito adems del diagrama unifilar.
l)
Para la instalacin de cada punto de luz, tomacorriente o interruptor, se deber dejar cable o
alambre sobresaliente de una longitud no menor a 15 cm.
m) Los conductores en los tableros de distribucin y otros paneles, debern estar agrupados
ordenadamente.
10.13.5.
COLOCADO DE CAJAS
Las cajas se deben fijar independientemente de los cableductos de PVC, no debiendo ser
soportados por stos sino por los otros elementos estructurales de la edificacin. Los tubos plsticos
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deben entrar en forma perpendicular al respectivo hueco en la cara adecuada de las cajas o tablero
general de distribucin.
Las cajas de salida de interruptores debern quedar enrasadas con la superficie de la pared.
La altura de montaje para el interruptor a 1.20 m. del nivel del piso terminado o sobre la superficie
encima de la cual tuviera que ser instalado con placa de 20 A/250 V. Todos los tubos que entran en
las diferentes cajas estarn sujetos, garantizando una unin rgida tanto mecnica como elctrica. En
donde corresponda la placa de tomas de interruptores.
Debern emplearse cajas de derivacin:
En todos los puntos de empalme o derivacin de conductores.
Para dividir la canalizacin en tramos no mayores a 15 m.

Las cajas de salida de enchufes debern quedar enrasadas con la superficie de la pared. La
altura de montaje para el enchufe a 0.30 m. del nivel del piso terminado o sobre la superficie encima
de la cual tuviera que ser instalado con placa de 20 A/250 V. Todos los tubos que entran en las
diferentes cajas estarn sujetos, garantizando una unin rgida tanto mecnica como elctrica. En
donde corresponda la placa de tomacorrientes deber contar con la clavija de polarizacin a tierra.
10.13.6.
COLOCADO DE LUMINARIAS
Las luminarias tipo fluorescente se adosarn al tumbado mediante el empleo de los tarugos de
plstico y tornillos. Si por algn motivo stas se deben colgar al cielo falso, se emplear alambre de
amarre entorchado y fijado a los hierros de la construccin y no debern sujetarse por ningn motivo
a los cables de alimentacin, cable canales de PVC ni a la caja metlica all existente.
Las luminarias tipo aplique y Spot sern adosadas o empotradas segn el caso, al respectivo
techo o pared siguiendo recomendaciones de los fabricantes para su montaje, excepto donde el
Supervisor de Obra instruya lo contrario.
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Los artefactos de iluminacin sern controlados por interruptores simples, dobles por
conmutadores, embutidos en base a su ubicacin en los ambientes existentes nuevos. Dichos
interruptores y/o conmutadores se colocarn a 1,20 m SNPT.
10.13.7.
COLOCADO DE TABLEROS, BARRAS Y ACCESORIOS
Todo tablero deber llevar en su frente un logotipo, marcado en forma indeleble, que
prevenga la existencia de riesgo de choque elctrico. Adems deber poseer en el frente del mismo y
en el frente de la puerta de entrada (si el tablero estuviera dispuesto en un ambiente dedicado) la
identificacin Tablero elctrico principal en caracteres de fcil lectura a una distancia desde donde
se la puede visualizar.
No podrn instalarse otros conductores que los especficos a los circuitos del tablero en
cuestin, es decir que no podrn usarse los Tableros como caja de paso o empalme de otros
circuitos. Los tableros se protegern contra los contactos directos, como mnimo, por medio de
aislacin de las partes activas o cubiertas envolturas y contra contactos indirectos como mnimo por
puesta a tierra de las masas. Se deber prever suficiente espacio interior como para permitir un
montaje holgado de todos los componentes y facilitar el acceso, recorrido y conexionado de los
cables, teniendo en cuenta sus medidas y el radio de curvatura.
Los equipos y aparatos de sealizacin, medicin, maniobra y proteccin instalados en los
Tableros debern estar identificados con inscripciones que precisen la funcin a la cual estn
destinados. Por razones de seguridad los dispositivos de maniobra y proteccin deben instalarse en
forma vertical y ser alimentados por sus bornes superiores, de
no ser posible, se admitir la
alimentacin por los bornes inferiores siempre y cuando se coloque un cartel de advertencia que
exprese Precaucin Alimentacin por bornes inferiores.
Los conductores no podrn estar flojos ni sueltos en su recorrido dentro del tablero. Para ello
debern fijarse entre s y a puntos fijos apropiados o tenderse en conductos especficos. Los
extremos se prepararan de manera apropiada al tipo de borne por conectar, para garantizar una
conexin elctrica segura y duradera; se entiende que en los dispositivos que no posean mordaza de
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compresin por resorte o tornillo, sino ajuste por tornillo solamente, los conductores debern ser
conectados por medio de terminales apropiados.
En caso de montaje horizontal, se deber indicar de la misma manera cuales son los bornes
de alimentacin. Todas las indicaciones debern expresarse en idioma castellano y en caracteres
legibles a simple vista, desde el frente a 1 m de distancia.
Las barras sern de cobre electroltico de alta conductividad debiendo dimensionarse con el
criterio de conduccin de 1000 amperios por pulgada cuadrada de acuerdo a 374-6 NEC y estarn
soportados por medio de aisladores de fibra vulcanizada o resina.
Los conductores se conectarn a las barras por intermedio de terminales de cobre, estarn
sujetos a las barras con pernos cadmiados de dureza 5 como mnimo, debern ser del dimetro
apropiado y con sus correspondientes arandelas planas y de presin. Los tableros debern de
constar con barra de tierra y estar conectada slidamente a la estructura del tablero. La barra de
tierra del sistema (PE) deber ser instalada en la parte inferior del mismo, en un lugar accesible
dentro del tablero donde se permita revisar fcilmente todas sus conexiones debiendo ser pintada de
color blanco.
La disposicin de arreglo de fases respetar la secuencia A-B-C de izquierda a derecha, arriba
a abajo, delante hacia atrs (considerando la vista frontal del mdulo).
10.14. REFERENCIAS
Diseo Y Construccin De Instalaciones Elctricas Interiores En Baja Tensin. Norma

Boliviana NB-777.
Diferentes Catlogos de Materiales Elctricos.
National Electrical Code (Norma Estadounidense).
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11. DISEO DE INSTALACIONES MECNICAS
11.1. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

La presente memoria descriptiva del proyecto hace mencin a las normas tcnicas que se
seguirn para la construccin del (GRACO) FCA Viacha en base al Reglamento de Construccin y
Operacin de Estaciones de Servicio de Combustibles Lquidos vigente.
Para la construccin deL (GRACO) FCA Viacha se debern realizar los siguientes trabajos
relacionados a las instalaciones mecnicas.
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11.1.1 INSTALACIONES MECNICAS

De acuerdo a lo indicado en los planos mecnicos los trabajos de instalacin mecnica que se
realizarn en las instalaciones de combustibles lquidos del Gran Consumidor de Productos
Regulados (GRACO) FCA Viacha, comprenden los siguientes sistemas:
Sistema de recepcin de producto
Sistema de almacenamiento
Sistema de despacho
11.1.2.1 SISTEMA DE RECEPCIN DE PRODUCTO

El sistema de recepcin de combustibles del GRACO FCA Viacha contar con los siguientes
elementos:
Bomba de recepcin de producto en cual permitir descargar el diesel oil proveniente del
cisterna de combustible hacia los tanques.
Tuberas de 3 pulgadas de dimetro que permitirn transportar el diesel oil que es

entregado por el cisterna de combustibles hacia los tanques.
El sistema de recepcin de producto contar con un cable de puesta a tierra para el

descarguo de productos del cisterna.
Un extintor de polvo qumico seco del tipo ABC de 10 Kg. de capacidad
Pinza para la puesta a tierra del camin cisterna que realizar la descarga de
combustibles a los tanques de almacenaje.
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11.1.2.2 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO

El GRACO FCA Viacha, contar con la siguiente infraestructura de almacenamiento:
Tres tanques de almacenamiento de diesel oil de las siguientes caractersticas:
Tres tanques de Diesel Oil:
Capacidad:
40000 litros c/u
Longitud:
8.5 metros
Dimetro:
2.45 metros
Espesor:
de pulgada
Los tanques de almacenaje sern construidos de acuerdo a norma API 620 y sern ser
homologados por IBNORCA
Los tanques de almacenaje de diesel oil sern areos e instalados sobre soportes de
hormign armado y contenidos dentro de un muro cortafuego de cemento.
Los tanques estarn sujetos mediante cinturones a las bases de los soportes de hormign
armado.
Los tanques de almacenaje estarn ubicados a 10.40 metros de las edificaciones y tendrn
una altura de 0.60 metros sobre la base del tanque, tal como se muestra en planos mecnicos.
Los tanques de almacenaje contarn con las siguientes conexiones:
Conexin para la tubera de llenado de 4 de dimetro
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Conexin(es) para la(s) tubera(s) de succin de 2 de dimetro
Conexin para la tubera de ventilacin de 3 de dimetro
Conexin para la tubera de boca de medicin de 3 de dimetro
Entrada de hombre para inspeccin de 22 de dimetro
Dispositivos para la sujecin de tanques
Escalera fija para ascender al tope del tanque.
La instalacin definitiva de los tanques de almacenamiento, sern realizados de acuerdo a los

planos mecnicos.
Los tanques de almacenaje se protegern contra la corrosin externa.
La instalacin de los tanques de almacenaje ser realizada de forma a evitar golpes o cadas
que pudiesen romper o daar una soldadura o el mismo tanque. Los tanques estarn situados sobre
fundaciones firmes de hormign armado.
11.1.2.2.1 TUBERAS Y CONEXIONES

Los tanques de almacenamiento contarn con tuberas de conexin las cuales tendrn las
siguientes caractersticas:
Tubo de carguo:
Tubo de succin:
dimetro 4 pulgadas
dimetro 2 pulgadas
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Tubo de venteo:
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dimetro 3 pulgadas
Entrada de hombre: dimetro 24 pulgadas
El material de los tubos de interconexin bomba de succin tanque sern de hierro

galvanizado de 3 pulgadas de dimetro.
El material de los tubos de interconexin tanque surtidor sern de hierro galvanizado de 2
pulgadas de dimetro.
Las tuberas de interconexin entre los tanques de almacenaje y los surtidores se encontrarn
dentro de camisas de tubos de cemento.
Los tubos de venteo de los tanques de almacenaje de diesel oil de 40.000 litros sern de 3
pulgadas por tener una capacidad mayor a 30.000 litros y contar con el respectivo arrestallamas.
11.1.2.3 SISTEMA DE DESPACHO DE PRODUCTO

El sistema de despacho de combustibles del GRACO FCA Viacha contar con los siguientes
elementos:
Bomba sumergible que permitir enviar el diesel oil de los tanques de almacenaje hacia el
surtidor de despacho (dispenser).
Tuberas de 2 pulgadas de dimetro que permitirn transportar el diesel oil que es enviado
desde los tanques de almacenaje hacia el surtidor de despacho (dispenser).
Surtidor de despacho de diesel oil (dispenser) que permitir entregar el diesel oil a los
tanques de la locomotoras de FCA Viacha.
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11.1.2.3.1 SURTIDOR DE DESPACHO DE DIESEL OL Y EQUIPOS ACCESORIOS

El sistema de despacho de combustibles se realizar a travs del surtidor ubicado en la parte
posterior de las instalaciones del GRACO FCA Viacha que tiene la posibilidad de despachar
aproximadamente litros/min
El surtidor de despacho estar ubicados 15 metros de las edificaciones.
El sistema de interconexin entre los tanques de almacenaje y el surtidor de despacho estar
provisto de una vlvula de pie de corte automtico, para cualquier situacin de emergencia
mantenimiento.
La manguera de despacho del surtidor estar provista de una vlvula de corte rpido
manguera-surtidor.
El surtidor contar con un sistema de puesta a tierra independiente.
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12. CONCLUSIONES
12.1 CONCLUSIONES TOPOGRFICAS
Con los tpicos desarrollados en presente trabajo, se demuestra la responsabilidad y
confiabilidad de los datos tcnicos adjuntos, aclarando que se llev a cabo una metodologa
adecuada y los instrumentos utilizados fueron de precisin, por lo cual las tolerancias se encuentran
muy confiables dentro las exigencias en las especificaciones tcnicas.
El rea medida del predio del SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA - VIACHA,
Propiedad de la comunidad de EMPRESA FERROVIARIA ANDINA S.A. tiene una superficie de
723.871 metros cuadrados.
12.2 CONCLUSIONES GEOLGICAS

Como conclusin general, en el rea de estudio, ciudad de Viacha, se desarrolla sobre
depsitos recientes torrentes de barro y movimientos de tierra local antrpica en toda su extensin,
llegando a formar geoformas ligados principalmente a geoformas antrpicos, es un sector de
constante erosin.
12.3 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS

El presente estudio refleja las principales caractersticas geolgicas geotcnicas que se
hallan identificadas el rea de evaluacin, describiendo las propiedades a profundidad y tambin las
proximidades de la cota de fundacin de cualquier estructura que se vaya a implementar.
Segn la clasificacin unificada de los suelos, se determin que los suelos corresponden a:
limo arcilloso de baja plasticidad, porcentajes de los mismos se hallan en los correspondientes
anlisis de laboratorio.
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Asumiendo que toda la secuencia estratigrfica est conformada por materiales heterogneos
mayormente finos con cierta compacidad, hace que se tengan datos que corresponden a la
capacidad portante del suelo que se encuentra dentro un promedio de valores de 0.3 a 0.65
Kg/cm2.
La cota de fundacin deber ser considerada a una profundidad relativa entre los 1.50 metros
medidas desde de boca de pozo.
12.4 CONCLUSIONES ARQUITECTNICAS

Con los debidos estudios previos concluidos y desde el punto de vista arquitectnico,
podemos concluir:
Que la alternativa planteada conforma un sistema constructivo que nos permite simplificar el
hecho arquitectnico y los elementos constructivos, es decir hacerlos ms sencillos y fciles
de hacer y usar.
12.5 CONCLUSIONES ESTRUCTURALES

-
Cabe aclarar que la utilizacin de la propuesta de la Norma Ssmica Boliviana NSB-2006 fue
utilizada nicamente para verificacin de la estructura, tomando en cuenta que esta se ubica
en una zona ssmica de tipo A extrada de dicha norma, obteniendo como resultado que las
dimensiones adoptadas cumplen con verificaciones de cargas axiales, tangenciales,
momentos y desplazamientos laterales.
Se debe tener en cuenta que el anlisis estructural del proyecto completo se lo realizo tal que
cumplen con las verificaciones adecuadas de estabilidad, resistencia y desplazamientos,
siempre que se cumplan con los planos adjuntados, caso contrario, cualquier modificacin
realizada ser de completa responsabilidad de quien lo hiciera as.
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12.6 CONCLUSIONES HIDROSANITARIAS
Una vez finalizado y elaborado el diseo final, con los clculos respectivos, del presente
proyecto podemos llegar a las siguientes conclusiones dentro del rea de instalaciones de agua
potable y desages sanitarios y pluviales:
Para la solucin de los drenajes sanitario y pluvial, se ha planteado una red de recoleccin
de aguas que desemboca en un tanque sptico, donde se realizara un tratamiento primario,
para posteriormente terminar este en un pozo de absorcin donde el agua podr ser
reutilizada para riego y otros fines que no sean de consumo.
RECOMENDACIONES
Se recomienda el mantenimiento peridico de las tuberas y accesorios de la red de

agua potable y de desages (pluvial y sanitario), teniendo en cuenta que se debern
limpiar los artefactos de recoleccin de aguas (Cmaras interceptoras, cajas
desgrasadoras, etc.) y en casos donde se necesite, el reemplazo de piezas
deterioradas.
El caso de la Cmara sptica, esta deber tener un proceso de limpieza y

mantenimiento anual, ya que est diseada para este periodo. Donde se debern
evaluar si son necesarios el cambio de artefactos y/o tuberas de este.
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13. CMPUTOS MTRICOS Y VOLMENES DE OBRA
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14. PRESUPUESTO DEL PROYECTO
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15. PRECIOS UNITARIOS

15.1. ANLISIS DE COSTOS INDIRECTOS O GASTOS GENERALES
CUADRO 13.1.: ANLISIS DE COSTOS INDIRECTOS O GASTOS GENERALES
1 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN
1.1 Equipos
1.1.1
Movilizacin y desmovilizacin del equipo en general hasta el lugar de la obra
1.1.2
Transporte interno de los equipos
0.6
Movilizacin y desmovilizacin del personal especializado hasta el lugar de la obra
0.5
1.2 Personal
1.2.1
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TOTAL PUNTO 1
2.1
2 ADMINISTRACION
2.1 Instalacin de campamentos
2.1.1
Construccin de los campamentos, oficinas, depositos, talleres, inst. electricas, agua potable,
de sanidad, etc
2.1.2 Mantenimiento y Abastecimiento de campamentos
0.5
0.8
2.2 Costo de Administracin Local

Ingenieros, topografos, tecnicos medios, encargados generales, servicios AUTOCAD,
ayudantes, planilleros, personal de oficina, serenos, peones, etc.
2.3 Administracin Central de la Empresa

Gerente, Presidente en oficina de ciudad, secretarias
0.5
TOTAL PUNTO 2
3.8
3 SEGUROS
3.1 Seguros Mano de Obra
0.5
3.2 Seguros de Instalaciones y Obras
0.5
TOTAL PUNTO 3
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4 GASTOS EVENTUALES
4.1 Gastos no previstos que pueden aparecer durante la ejecucin de la obra
0.9
4.2 Eventuales aumentos de PU no cubiertos por reajuste oficial
0.7
TOTAL PUNTO 4
1.6
Gastos concernientes a asesoramiento legal, incidencia de impuestos de orden general, de

carcter regional y otros
1.5
TOTAL PUNTO 5
1.5
5 GASTOS LEGALES
5.1
TOTAL GASTOS GENERALES O COSTOS INDIRECTOS
15.2. ANLISIS DE CARGAS SOCIALES

13.2. ANLISIS DE CARGAS SOCIALES
A) INCIDENCIA DE INACTIVIDAD
Descripcin
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Das sin pro.
Jornales pagados
10.0

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Domingos
52
52
Feriados
Ausenc. Just.
Enfermedad
Ausenc. Injust.
Dias de lluvia
Aguinaldo
30
Vacaciones
14
14
Indem. Anual
30
81
139
TOTAL
Dias efectivos de trabajo =
284
Jornales pagados =
423
% de incidencia inactividad =
48.94
B) SUBSIDIOS
Prenatalidad
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Considera un porcentaje de:
% Carga social =
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2.3
67.84
15.3. ANLISIS DE UTILIDADES I IMPUESTOS
Utilidades
A. Utilidades
10.00%
10.00%
Impuestos
A. Impuestos al valor agregado (IVA)
14.94%
B. Impuestos a las transacciones (IT)
3.09%
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15.4. PLANILLAS DE PRECIOS UNITARIOS
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16. ESPECIFICACIONES TCNICAS
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17. CRONOGRAMA
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ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN

SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA PAZ

ndice General del Proyecto

ESTUDIO SOCIO ECONMICO...................................................................................... 26

SITUACIN SIN PROYECTO.................................................................................... 26

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN

5.2 GEOLOGA LOCAL.................................................................................................. 67

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN

10.3.1. CRITERIOS GENERALES................................................................................ 113

DESCRIPCIN DEL TIPO DE PREDIO...........................................................114

CABLE DUCTOS............................................................................................ 116

10.3.4. PROTECCIN................................................................................................ 120

SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGA............................................................121

CIRCUITO DE ILUMINACIN.............................................................................. 121

CIRCUITO DE FUERZA...................................................................................... 122

CIRCUITOS DE FUERZA MOTRIZ.......................................................................123

10.8.1. CONDICIONES GENERALES DE INSTALACIN................................................123

MOTORES SOLOS...................................................................................... 124

VARIOS MOTORES..................................................................................... 125

DIMENSIONAMIENTO DE ALIMENTADORES Y PROTECCIN DE TABLEROS.......125

10.10. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA.........................................................................126

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE UN

10.13.5. COLOCADO DE CAJAS................................................................................ 131

DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO..........................................................135

11.1.1 INSTALACIONES MECNICAS........................................................................135

CONSULTOR ING. FABIAN S. ROMERO R.

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE

El ferrocarril Arica-La Paz fue construido por el gobierno de Chile segn

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

El objetivo principal del proyecto, construccin de un surtidor de

consumo propio para FCA Viacha - La Paz - Bolivia, es el de mejorar

Objetivos Especficos Objetivos especficos: Cambiar a:

* Tener un control adecuado de los combustibles almacenados en

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

Descripcin del Ambiente

FCA, Empresa Ferroviaria Andina S.A.

ING. FABIN S. ROMERO R.

Costo de obras civiles de

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

El tiempo estimado para la ejecucin de la obra es de:

1.2. NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE UN SURTIDOR DE CONSUMO PROPIO PARA FCA VIACHA - LA PAZ

Institucin solicitante: FCA Empresa Ferroviaria Andina S.A.

1.5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

una ciudad y municipio de Bolivia y es la capital de la provincia de Ingavi ubicada en el departamento

Geogrficamente La estacin de servicio de trenes de Viacha estara ubicada en las

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

La futura construccin del surtidor de consumo propio se ubicar dentro de la Estacin

Figura. 1.1: Ciudad de Viacha

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

Fuente: Google Earth

1.5.2. DATOS DEMOGRFICOS

Tabla 1.1: Datos Demogrficos de la Ciudad de Viacha

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

1.6. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Desde La Paz hasta Antofagasta son 711 km.

Tiempo de Proyeccin del proyecto: 20 aos

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN

Superficie total construida: 723.871 m2

2.1 IDENTIFICACIN DEL PROYECTO

ESTUDIO A DISEO FINAL DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN