ANALISIS DE ACEITES
Anlisis de Aceites
UNIDAD I
EL ACEITE LUBRICANTE
Objetivo: Reconocer la formulacin de un aceite, sus propiedades, tipos y
aplicaciones.
1. LUBRICACION
Alguien dijo en una ocasin que se puede considerar la lubricacin una parte
vital de la mquina como cualquiera de sus rganos activos. Estaba en lo cierto,
indudablemente. Por supuesto, los varios cojinetes, engranes y levas que
integran una mquina cualquiera en la actualidad deben ser diseados con todo
cuidado y hechos con precisin de los mejores metales a fin de satisfacer las
exigencias de la produccin moderna a alta velocidad. Pero estas mismas
piezas, sin la lubricacin adecuada, pronto revelaran un desgaste rpido y al
correr del tiempo dejaran de funcionar. Entonces la mquina, como instrumento
de produccin, sera inservible.
Muchas compaas se han dado cuenta, desde hace mucho tiempo, de la
importancia de la lubricacin para el funcionamiento eficiente de la maquinaria y
equipo de sus plantas, el cual vale muchos millones de dlares. Todos nosotros
en la planta tenemos un papel importante que desempear en un programa
efectivo de lubricacin. El encargado y el operario de la maquina puede tener
seguridad de sacar la mercanca, slo si el hombre del servicio de lubricacin
ha lubricado la mquina de manera conveniente. A su vez, el hombre del
servicio puede lubricar sus mquinas de manera conveniente slo si el ingeniero
ha diseado correctamente la mquina y ha especificado el lubricante adecuado
para ella. Y a su vez, el mecnico del servicio de mantenimiento depende de la
lubricacin adecuada para conservar las mquinas trabajando y para conservar
su propia carga de trabajo al mnimo. Es un programa en el que todos nosotros
tenemos un papel importante que representar.
Del crudo al aceite lubricante
El petrleo crudo no se puede usar como lubricante porque contiene
constituyentes demasiado pesados y voltiles, parafinas y otras sustancias no
deseables. Un lubricante de alta calidad, es un producto industrial complejo. Su
fabricacin empieza en una refinera.
Todos los productos petrolferos consisten en molculas de hidrocarbono y en el
paso de forma lquida o gaseosa (o viceversa) a una temperatura dada, de cada
producto. Cuanto menos tomos de carbono hay en la molcula, el producto es
ms ligero y voltil. Este fenmeno se aprovecha en la destilacin fraccionaria
del crudo, esto es, descomponindolo en productos con propiedades
particulares.
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Destilacin fraccionaria
Se lleva a cabo en una columna de fraccionar, o sea, una torre con 20 o 30
niveles (pisos), uno encima del otro. Cada nivel se mantiene a una temperatura
a la que uno o ms hidrocarbonos del crudo se condensa. Los niveles ms bajos
son los ms calientes. All se precipita una masa densa y viscosa que, entre
otros constituyentes, contiene asfalto. Por la parte alta de la columna se obtiene
petrleo e hidrocarbonos muy ligeros remanentes que no condensan a la baja
temperatura que hay en esa zona.
El crudo viscoso se calienta por bajo presin a una temperatura entre 370 y 430
C y se bombea a las columnas de fraccionar. Aqu se obtiene un gas del aceite
que sale por la parte superior de la columna.
Figura 1.
El gas en la columna fraccionaria alcanza la parte superior atravesando
aberturas en las plataformas de cada nivel. Sobre cada plataforma (piso) ciertos
hidrocarburos del gas se condensan, mientras que los ms ligeros continan
hacia arriba para alcanzar el prximo nivel, que estar ms fro. Entonces, se
extracta el condensador de los distintos niveles. Cada una forma la materia
prima de un largo proceso de posterior refinamiento.
La fraccin de aceite lubricante, se descompone en distintas fracciones en la
columna de vaco. Debido a la que destilacin se hace bajo vaco, la
temperatura se puede mantener tan baja que los aceites no se separan
(disocian). Los destilados ms ligeros y ms pesados se obtienen en las
plataformas de la columna, y se recogen residuos espesos en el fondo.
El sistema laberntico de tubos en una refinera da idea de la complejidad del
proceso.
Refinamiento
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Anlisis de Aceites
Cada una de las fracciones se pueden ahora bombear para, en procesos
posteriores, conseguir productos de mayor calidad. La fraccin de aceite
lubricante, de particular inters para nosotros, se extrae de la zona inmediata
debajo del centro de la columna. Entonces se somete a destilacin en una
columna de vaco, donde se descompone en diferentes fracciones. No obstante,
estos no son todava aceites lubricantes del todo; tienen que pasar a travs de
algunas etapas de purificacin.
Como se purifican las fracciones de aceite lubricante
Desparafinado
Desasfaltacin
Refinado de disolventes
Filtracin
Redestilacin
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La ficcin de rodamiento mostrada en la figura 3, ocurre cuando un cuerpo
cilndrico o esfrico rueda sobre otra superficie, como en los modernos cojinetes
de bolas y rodillos. Para vencer la friccin de rodamiento necesitamos menos
fuerza que para la de deslizamiento. Sin embargo, cuando no existe lubricacin,
podemos esperar que se produzca el mismo desgaste, calor, y finalmente el
mismo agarrotamiento de las superficies de contacto en ambos casos, pero esto
mismo se producir en menor grado en el caso de la friccin por rodamiento.
Es interesante ver al microscopio el aspecto que presentan las superficies
altamente pulidas de estos cojinetes.
Tipos de friccin slida
(a vencer con la lubricacin)
Figura 2
Friccin por deslizamiento
Figura 3
Friccin por rozamiento
En la friccin slida, dos superficies de metal, incluso si estn sumamente pulidas,
se vern al microscopio que estn formadas por hendiduras y salientes, como en
la figura siguiente. Si estas dos superficies se deslizan una sobre la otra en estado
seco, sin lubricacin, estas hendiduras y salientes tendern a entrelazarse y
agarrarse. Esto causa desgaste, engendra calentamiento, soldadura, y
finalmente agarrotamiento. El resultado es que averan por completo el cojinete u
otras piezas de la maquina. Recuerden que la friccin slida ocurre cuando no hay
lubricacin.
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Superficies de rozamiento ampliadas
Figura 4
Ahora, para que comparemos la friccin fluida con la friccin slida, si introducimos a presin una pelcula de aceite entre las dos mismas superficies de las
que hemos estado hablando, las hendiduras y salientes se llenarn de las
partculas de aceite. Cuando se pone un nmero suficiente de estas partculas de
aceite entre las dos superficies como para producir una fuerte pelcula espesa,
entonces estos desniveles se deslizan entre ellos sin que se produzca
entrelazamiento, como se muestra en la fig. 5.
Cuando dichas superficies, bien sean planas, curvas o esfricas, se mantienen
separadas por una pelcula fluida, tenemos lo que se denomina friccin fluida, y
estas superficies estn lubricadas. En la figura 10 ven ustedes la figura 9 ampliada
ms todava. La figura 10 muestra cinco capas de aceite entre las dos
superficies de rozamiento. Mostrando el aceite en capas podemos ilustrar lo que
sucede cuando estas superficies de rozamiento se deslizan una sobre la otra.
La capa de aceite que se muestra como 1 se adhiere a la superficie de
rozamiento superior y se mueve con ella.
La capa de aceite que se muestra como 5 se pega a la superficie de rozamiento
de abajo y se desplaza con ella.
Las capas de aceite que se muestran con los nmeros 2, 3, y 4 se deslizan
entre las capas 1 y 5.
Como ejemplo de lo anterior vamos a desplazar la superficie de rozamiento
superior unos 10 centmetros y vamos a ver cmo se mueven las capas de aceite.
Si la superficie de rozamiento superior se desplaza 10 centmetros hacia la
derecha entonces la capa de aceite .1. se mover la misma distancia
aproximadamente. La capa de aceite 2 recorrer 7 centmetros y medio
aproximadamente: la capa nmero 3 se mover 5 centmetros solamente; y la
capa de aceite 4 se desplazar nada ms que 2 centmetros y medio hacia la
derecha. La capa de aceite nmero 5. aferrndose a la superficie de rozamiento
inferior, no se mover en absoluto.
Cuando estas capas de aceite se deslizan una sobre otra la nica friccin que
tiene lugar es entre las propias partculas de aceite. Estas partculas de aceite
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tienen menos resistencia al deslizamiento entre ellas que las superficies slidas.
Por lo tanto, con la lubricacin reducimos a un grado mnimo realmente la friccin
al sustituir la friccin slida por la friccin fluida.
Superficies de rozamiento, con pelcula fluida, ampliadas
Figura 5
Figura 6
Ahora ya hemos definido la lubricacin explicndola en trminos de friccin. En
seguida vamos a ver lo que ocurre cuando introducimos realmente una pelcula
de aceite en una chumacera o cojinete sencillo.
Formacin de pelcula y cua de aceite
Figura 7
Figura 8
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Figura 9
Figura 10
En la figura 7 pueden ver ustedes un eje en reposo. Cuando el eje est en reposo
la pelcula de aceite que hay entre l y el cojinete es oprimida contra el fondo
hacindola salir y La carga la soportan las superficies de metal en el punto de
contacto A. En el momento que el eje comienza a girar. en la figura 8. se levanta
hacia arriba de la superficie de rozamiento en direccin opuesta a la de rotacin.
La capa de aceite prxima al eje que est girando lentamente se adhiere a l y
gira con el eje. Esta capa de aceite es arrastrada dentro del espacio de
convergencia entre el eje y cl cojinete, y comienza a formar una delgada pelcula
de aceite en el punto B.
El eje gira con una pelcula delgada de aceite hasta que se ha arrastrado el aceite
suficiente dentro del espacio convergente entre el eje y el cojinete para separar
ms todava las superficies, como se muestra en la figura 9. Observen que aqu
tenemos una accin similar a la de las capas de aceite entre las dos superficies
de rozamiento planas mostradas en la ltima grfica. El aceite que est prximo al
eje se adhiere a ste y gira cuando gira el eje. El aceite que est cerca del
cojinete se pega a ste y permanece estacionario. Las capas de aceite del centro
se deslizan entre estas dos capas exteriores: el aceite que est ms cerca del eje
es el que se mueve ms, en tanto que el aceite que se halla ms cercano al cojinete es el que se mueve menos.
A medida que aumenta la velocidad, la accin de cua del lubricante se mueve en
la direccin de la rotacin y se hace ms fuerte, levantando al eje hasta ponerlo
en la posicin que se muestra en la figura 10. Entonces, como lo vemos en la figura 7, el eje est girando montado sobre una pelcula de aceite y la lubricacin
est funcionando de manera perfecta.
Vamos a repasar esto otra vez para que podamos tener una idea bien formada de
cmo se integra la pelcula de aceite. Cuando el eje est cabalgando sobre una
pelcula de aceite bien integrada, las hendiduras y salientes de las dos superficies
estn completamente separadas y todo lo que haba de friccin slida ha
desaparecido, siendo substituida por la friccin fluida.
Al describir esta integracin de una pelcula de aceite en un cojinete sencillo,
hemos ilustrado la teora de la lubricacin de cua de aceite. Se emplea el
trmino de cua de aceite debido a la forma de la pelcula del mismo. El aceite
que est prximo al eje en rotacin forma la punta de la cua de aceite y empuja
a las capas adyacentes de aceite dentro del espacio en forma de cua que queda
entre el eje y el cojinete. Esta teora de la cua de aceite est ampliamente
aceptada hoy como el principio bsico de la formacin de pelcula de aceite en los
cojinetes sencillos.
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Figura 11
Viscosidad es una medida de la resistencia del aceite a fluir. Esta grfica ilustra
la accin de los aceites de alta y baja viscosidad. Por ejemplo, el agua que
fluye libremente se considera que es un lquido de baja viscosidad. As pues, el
aceite delgado que fluye como si fuera agua es un aceite de baja viscosidad.
La pelcula ideal de aceite en un cojinete depende de seleccionar un aceite con
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Anlisis de Aceites
la viscosidad adecuada que permita la accin de cua de aceite para levantar
el eje lo suficiente, desprendindolo del cojinete para mantener la separacin
de las dos superficies de metal.
La velocidad del eje y la viscosidad estn estrechamente aliadas en el
mantenimiento de una buena pelcula de aceite en el cojinete. Cuanto menor
sea la velocidad del eje, mayor debe ser la viscosidad del espesor del aceite
que debemos usar. A medida que se aumenta la velocidad del eje se necesita
un aceite ms delgado o de viscosidad ms baja.
Para que esto sea ms claro vamos a mirar la figura 12. Los cojinetes de baja
velocidad usualmente tienen holguras o juego relativamente amplios entre el
cojinete y el eje. Por lo tanto se utiliza un aceite pesado o de alta viscosidad.
Los cojinetes de alta velocidad tienen partes que ajustan ms estrechamente.
En consecuencia se necesita un aceite delgado o de baja viscosidad.
Ahora vamos a examinar el soporte de cargas y la viscosidad.
Velocidad del eje y viscosidad
Figura 12
El soporte de cargas es un factor que tambin debe tenerse en cuenta, ya que
el aceite debe poseer la viscosidad suficiente o cuerpo para mantener una
buena pelcula del mismo con el fin de soportar la carga. En la figura 13
podemos ver el efecto que causa utilizar el mismo aceite bajo diferentes cargas
o presiones. La carga de 500 libras (227 kg.) comprime el aceite pero la
viscosidad de ste es bastante para mantener separadas las superficies de
rozamiento. Cuando se aplica una carga de 1000 libras (454 kg.) al mismo
aceite, la accin compresora de ste es mayor. En consecuencia es razonable
asumir que la pelcula de aceite ser ms delgada bajo una carga ms pesada.
Si queremos mantener una pelcula de aceite adecuada bajo la carga de 1000
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Anlisis de Aceites
libras (454 kg.) debemos usar un aceite ms pesado. Las superficies deben
conservar lo bastante alejadas como para impedir que se entrelacen esas
hendiduras y salientes. Al mismo tiempo el aceite no debe ser tan pesado que
se produzca calor derivado de la friccin interna del propio aceite.
Soporte de cargas y viscosidad
Figura 13
2.
EL DESGASTE
La primera consecuencia del rozamiento en los cuerpos slidos es el desgaste,
esto es, el arranque de partculas de las superficies durante el movimiento de
deslizamiento recproco.
Aunque no puede evitarse, el desgaste puede reducirse a lmites aceptables
mediante sustancias que convenientemente esparcidas entre ambas superficies,
eviten el contacto directo reduciendo el efecto del rozamiento (el desgaste).
Estas sustancias se llaman lubricante y la prctica de su aplicacin lubricacin,
prctica que actualmente se ha convertido ya en la tcnica propiamente dicha.
3.
LA TEORIA DE LA LUBRICACIN
La funcin principal del lubricante es formar una pelcula que separe los
componentes del mecanismo, para reducir el rozamiento y eliminar el
desgaste. La propiedad principal es la viscosidad del lubricante, una medida
de la facilidad con que ste fluye.
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Anlisis de Aceites
Anteriormente hemos visto ya algunas cuestiones referentes a la lubricacin.
As tenemos que la viscosidad es una de las propiedades ms importantes de
un liquido y ms rpidamente observada.
Es una medida del rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando
un liquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenmeno no es de Inters real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado
considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricacin y en la
inspeccin del producto acabado; en el empleo de la lubricacin por aceite, la
viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado.
La viscosidad se especifica en mm2 s. aunque tambin se indica algunas veces
en cSt (centistoke). La viscosidad se indica normalmente para 40 y 100 C,
aunque en ciertos casos se pueden usar temperaturas de 37,8 (100 F). 50 y
98.9 C (210 F).
Figura 14
Ejemplos de la vida diaria El agua tiene poca viscosidad, mientras que la melaza
tiene gran viscosidad.
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Anlisis de Aceites
Figura 15
Lubricacin por capa limite
Se obtiene lubricacin por capa limite cuando el espesor de la pelcula de
lubricante es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite. Esta
condicin se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el
movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de
rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0,1. y sobre el incipiente contacto
metlico puede alcanzar 0.5.
Cuando el coeficiente aumenta (esto es, la resistencia aumenta), las prdidas por
rozamiento tambin aumentan. Estas se convierten en calor, aumentando la
temperatura del lubricante y reducindose su viscosidad de forma que la
capacidad de carga de la pelcula se reduce (el caso peor es cuando se reduce
tanto que el contacto metlico se produce). Ello se puede evitar empleando
aditivos que refuercen la resistencia de la pelcula.
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Anlisis de Aceites
14
Anlisis de Aceites
Figura 17.En la lubricacin con pelcula gruesa. las superficies metlicas estn
separadas de la misma forma que el neumtico de un automvil
acuaplano sobre la superficie de la carretera humedecida por la lluvia.
Lubricacin elasto hidrodinmica
Esta condicin se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas
(elsticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y
vuelven a su forma original cuando cesa la carga. Los rodamientos de bolas
son un buen ejemplo. Cuando una bola bajo carga, rueda por el camino de
rodadura de un rodamiento montado, se alcanzan presiones muy altas en el
punto de contacto. Las superficies que flexan estn presionadas juntas y se
aplastan ligeramente por un momento (deformacin elstica). Cuando la bola
rueda, las superficies en contacto vuelven a su forma original. Podra ser que el
lubricante se lanzase hacia fuera del punto de contacto quedando las superficies en contacto directo una contra otra, pero ste no es el caso: la
viscosidad del lubricante aumenta enormemente. Cuando la bola ha pasado, la
viscosidad del lubricante se reduce de nuevo.
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Anlisis de Aceites
Figura 18.
Si un cuerpo se arrastra por una superficie cubierta por un fluido, por ejemplo
un lubricante, y se mide la fuerza necesaria para diferentes velocidades, todo
ello se puede expresar en una curva. A muy baja velocidad, (a la izquierda del
punto A de la curva) predomina la lubricacin por capa limite. El peso completo
descansa sobre el contacto entre las superficies.
A mayor velocidad (a la derecha del punto B) hay un efecto de cua entre el
fluido y el cuerpo. Se establece una contrapresin que eleva el cuerpo de
forma que se separa completamente de la base (parecido a lo que puede
suceder al neumtico de un automvil sobre una carretera muy mojada). A esto
se le llama lubricacin hidrodinmica. Adems de la velocidad, la forma
geomtrica y la magnitud de la carga (el peso del cuerpo) pueden tambin
jugar un importante papel.
Cuando la velocidad est entre los puntos A y B, el efecto de cua no es tan
fuerte como para elevar completamente el cuerpo de la base, pero parte del
cuerpo queda soportado por el contacto directo entre las dos superficies; la
lubricacin es entonces parcialmente hidrodinmica.
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4.
ACEITES DE LUBRICACION
Las especificaciones o propiedades fsicas de los lubricantes, son las
caractersticas por las cuales se seleccionan los lubricantes para varios usos o
aplicaciones. Una vez que hemos resumido todas las condiciones bajo las
cuales va a trabajar un lubricante, entonces podemos comenzar a seleccionar
el lubricante que conviene. Sin embargo, no hay tabla de normas fijas por las
cuales se puedan seleccionar los lubricantes. Las condiciones se superponen
unas a otras y hace de la seleccin del lubricante apropiado un procedimiento
que se debe tratar con todo cuidado.
ESPECIFICACIONES IMPORTANTES DE ACEITES TIPICOS
Figura 20.
En la tabla hemos hecho una lista de algunas de las propiedades fsicas
principales de los lubricantes. Todas ellas son importantes en la lubricacin del
equipo de nuestra planta, algunas en mayor grado que las otras, dependiendo
ello del trabajo particular de lubricacin a ejecutar.
Los aceites lubricantes se seleccionan de acuerdo con propiedades fsicas.
Algunas de stas son:
Viscosidad a 40C y 100C.
Punto de desprendimiento de gases
Punto de inflamacin
Punto de fluidez crtica
Residuos de carbn
Gravedad
Color
Y otras cualidades
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Anlisis de Aceites
Vamos a echar una mirada brevemente a cada especificacin para ver
exactamente qu es lo que quiere decir.
Vista ahora ms detalladamente, la viscosidad es la medida de la velocidad
de flujo de un aceite en segundos. Tomando agua y melazas como
ejemplos, quince centmetros cbicos de agua fluyen a travs del agujero
hecho por un alfiler mucho ms rpidamente que lo hace la misma
cantidad de melaza. Ahora, volviendo otra ve: al aceite, tomemos quince
centmetros de aceite de baja viscosidad y dejmosle correr a travs del
mismo agujero. Este aceite de baja viscosidad pasar a travs del agujero
en un reducido nmero de segundos. digamos 50 segundos, en tanto que
el aceite de alta viscosidad requerira quiz 600 segundos para fluir a
travs del mismo agujero. Entonces ya ven ustedes que el aceite delgado
que fluye a travs del agujero en 50 segundos nada ms es un aceite de
baja viscosidad. y el aceite pesado que requiere 600 segundos para fluir a
travs del agujero es un aceite de alta viscosidad.
Este procedimiento no es la prueba exacta para determinar la viscosidad. La
prueba verdadera requiere el uso de un complicado equipo de laboratorio. De
todos modos, este procedimiento ilustra cmo se mide la viscosidad.
La velocidad a que fluye un aceite a travs del agujero de prueba variar con la
temperatura. Por lo tanto, cuando se dice que la viscosidad es de 50 segundos,
se debe especificar la temperatura tambin, digamos a 40C. Las dos
temperaturas a que se miden las viscosidades usualmente son 40C y 100C.
Las viscosidades se toman a diferentes temperaturas para cada aceite para
dar idea de la capacidad del aceite para resistir cambios de temperatura. A
esta capacidad para resistir cambios de temperatura la llamamos Indice de
viscosidad o I. V. Un alto I. V. quiere decir que el aceite soporta los cambios de
temperatura muy bien y que no cambia tanto su viscosidad como lo hace un
aceite de bajo I. V. Este ndice de viscosidad no constituye Indicacin alguna
de la calidad del aceite. Simplemente indica qu efectos tienen los cambios de
temperatura sobre el lubricante.
El punto de desprendimiento de gases de un aceite es la temperatura la
cual el aceite emana vapores en cantidad suficiente como para ser
encendidos en presencia de una llama abierta. En el punto de
desprendimiento de gases el aceite en si no se quema. Solamente los
vapores producen un fogonazo, se queman, y despus desaparecen.
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite contina
ardiendo cuando se le somete a la prueba del desprendimiento de gases.
El punto de fluidez crtica de un lubricante es la temperatura ms baja a la
cual fluir realmente. Esta caracterstica es de importancia primordial
cuando seleccionamos un lubricante para temperaturas por debajo de
cero, como en el caso de los compresores de refrigeracin. Estos son,
usualmente, aceites especiales a los cuales se les ha aadido lo que
nosotros llamamos un descongelador que es una sustancia para
disminuir la temperatura de descongelacin transmitiendo esta cualidad
al aceite.
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Anlisis de Aceites
Residuos de carbn es una medida de la cantidad de carbn o residuos que
quedan despus de haber quemado una cantidad determinada del producto.
Los aceites con un bajo residuo de carbn son ms convenientes como
lubricantes que los aceites que tienen un elevado residuo de carbn.
Gravedad es la relacin existente entre el peso del producto y el agua. La
gravedad de un aceite no indica en manera alguna su cualidad como
lubricante. La gravedad se usa primordialmente para calcular el volumen
de los aceites, y ahora a nosotros no nos es muy til, aunque es una
propiedad fsica definida.
El color del aceite no es indicacin de su cualidad. El color se controla por
el refinador con el fin de mantener un color estable como una marca de
fbrica para cada tipo de aceite.
Otras cualidades pueden darse a los aceites, y las caractersticas ya
mencionadas se pueden mejorar mediante el uso de aditivos. Podemos
definir a los aditivos como materiales que no se hallan presentes
originalmente en el aceite crudo, y que se combinan con aceites
minerales sin composicin durante el refinado para mejorar el trabajo del
aceite. Los aditivos, adems de proporcionar al aceite ciertas
propiedades deseadas, pueden darle tambin propiedades nocivas si se
utiliza en un servicio no propuesto por el fabricante del aceite.
Qu efecto tiene la temperatura?
La temperatura ms baja de funcionamiento de un aceite se determina por su
composicin. Los aceites minerales basados en parafina tienen bastante
peores propiedades a bajas temperaturas que otros tipos, porque las parafinas
(ceras) con un mayor peso molecular cristalizan, y el aceite se congela.
Mediante un proceso especial, se pueden desparafinar los aceites minerales,
mejorando considerablemente las propiedades de baja temperatura. A
temperaturas por encima de 90 C, los aceites minerales se oxidan
rpidamente. Se forman depsitos slidos (coke) sobre el rodamiento y causan
problemas. Los aceites basados en parafinas tienen mejor estabilidad a la
oxidacin que otros aceites minerales. Por lo tanto, para la lubricacin a altas
temperaturas, los aceites sintticos se estn empleando cada vez ms.
Como gua general, la duracin de un aceite se suele especificar como 30 aos
a 30 C. 15 aos a 40 C, etc; esto es, su duracin es la mitad por cada 10 0C
de incremento de temperatura. Esto corresponde a una duracin de tres meses
a 100 C.
Figura 21.
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Anlisis de Aceites
5.
Aceites minerales
En la mayora de los casos. los aceites ms adecuados como
lubricantes para rodamientos son los aceites minerales puros.
refinados (neutros). y de buena calidad. Los aceites minerales
puros no tienen compuestos inestables, que podran tener un
efecto significativo sobre su duracin por ejemplo, nitrgeno.
oxigeno, y compuestos de azufre y cidos.
Aceites sintticos
Los aceites sintticos slo son importantes para la lubricacin de
rodamientos en casos especiales. Se usan principalmente a
temperaturas por encima de
90 C. En la siguiente pgina se
describen los ms importantes.
Aceites de origen animal o vegetal
Los aceites de origen animal o vegetal no se deberan usar
normalmente para la lubricacin de rodamientos, ya que existe
un riesgo de empeoramiento de la calidad o formacin de cidos
despus de un corto periodo. Los llamados aceites compuestos
(aceites minerales con un mximo del 10% de aceite animal o
vegetal), pueden ser adecuados en casos especiales, aunque
hay que seguir las recomendaciones de los fabricantes.
Los aceites sintticos ms comunes
Los aceites Sintticos se emplean solamente en casos especiales. principalmente a
altas temperaturas, por encima de 90 C. A continuacin se describen los ms
comunes.
Disteres
Los disteres tienen poca viscosidad y se usan para lubricar rodamientos de
instrumentos. Tienen excelentes propiedades a temperaturas de 60 a
120 C
y, con aditivos adecuados, ofrecen buena proteccin contra la corrosin.
Aceites de silicona
Los aceites de silicona tambin se emplean para rodamientos de instrumentos y otros
rodamientos cargados ligeramente. Su gama adecuada de temperatura es 70 a
200 C. No obstante, las propiedades de estos aceites en cuanto a la proteccin contra
la corrosin, son limitadas. Los aceites de flor - silicona tienen mejores propiedades
que los dems.
20
Anlisis de Aceites
Figura 25.
Aceites fluorados
La designacin completa de estos aceites es ter alklico polifluorado. Tienen
buena estabilidad a la oxidacin y buenas propiedades EP. y son apropiados
para temperaturas de hasta +250 C. Su alto precio ha restringido hasta ahora
su demanda.
Aceites poliglicol
Estos aceites forman un grupo que est creciendo en inters, principalmente para
rodamientos a ms de 90 C. Ejemplos de posibles aplicaciones son los
rodamientos de la seccin seca de una mquina de fabricacin de papel, y para
calandras de plstico.
Figura 26.
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Anlisis de Aceites
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Anlisis de Aceites
ACEITES DE MOTOR
1.
Hidrocarburo Naftnico
Hidrocarburo Aromtico
CH2
CH3
CH3
CH
CH
CH2
CH3
CH3
CH
CH
CH2
CH
CH2
CH3
CH - CH2 - CH
CH3
CH2
CH2
El aceite base est formado por una mezcla de numerosos hidrocarburos con
distintas composiciones. Estos hidrocarburos estn clasificados en parafnicos,
naftnicos y aromticos. En vista de que los hidrocarburos parafnicos tienen
las mejores caractersticas de viscosidad, los aceites con base parafnica
generalmente se usan en aceites lubricantes.
2.
COMPOSICION DE ADITIVOS
Detergentes dispersantes
ZnDTP para mejorar el
ndice de viscosidad
Aditivos EP
Inhibidores de oxidacin,
Inhibidores de herrumbre
aditivos EP
Los aceites para motores, los aceites para engranajes y los aceites
hidrulicos se producen aadiendo distintos paquetes de aditivos a
los aceites base. Los aditivos tpicos se muestran en la tabla
siguiente. Los proveedores de aceites desarrollan sus lubricantes
originales mezclando distintos tipos de aditivos o adoptando varios
mtodos para refinar el aceite base. Por lo tanto, existen algunas
diferencias en el rendimiento de cada marca de aceite.
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Anlisis de Aceites
3.
ADITIVOS
Los aditivos fortalecen o modifican ciertas caractersticas del aceite de
base para proporcionarle cualidades que le permitan satisfacer ciertos
requisitos ms all de sus lmites normales.
Los aditivos ms comunes son: detergentes, inhibidores de oxidacin,
dispersantes, agentes alcalinos, agente dispersante, dispersante del
punto de fluidez y mejoradores del ndice de viscosidad.
Se indica a continuacin una breve descripcin de los que hace cada
aditivo y cmo lo hace.
Los detergentes ayudan a mantener limpio el motor
reaccionado
qumicamente con los productos de oxidacin para evitar la formacin y
los depsitos de compuestos insolubles. Los detergentes que se usan
hoy en da son sales metlicas llamadas: sulfanatos, fenatos, fosfenatos
o salicilatos.
Los agentes alcalinos ayudan a neutralizar cidos. Los detergentes son
tambin fuertes neutralizantes de cidos, tornando los cidos de la
combustin y oxidacin en inofensivas sales neutralizadas.
Los inhibidores de oxidacin ayudan a impedir el aumento de viscosidad, el
desarrollo de cidos orgnicos y la formacin de materia carbonacea.
Estos oxidantes son las siguientes substancias qumicas: ditiafosfatos de
zinc, sulfuros de fenato, aminas aromticas, esteres sulfurizados y
fenoles.
Los dispersantes ayudan a impedir la formacin de sedimentos,
diseminando los contaminantes y mantenindolos en suspensin. Los
tipos comunes de dispersantes incluyen los succimidas polisobutilnicos
y los esteres succnicos polisobutilnicos.
Los agentes antidesgaste reducen la friccin formando una pelcula sobre
las superficies de metal, protegindolas contra la accin corrosiva. Los
tipos principales de agentes son detergentes alcalinos, ditiafosfatos de
zinc y ditiocarbonatos.
Los dispersantes del punto del fluidez, mantienen el aceite fluido a bajas
temperaturas impidiendo la acumulacin y aglomeracin de cristales de
cera. Estos dispersantes son polimetacrilatos, polisters a base de
estirenos, fenoles y naftalenos alqulicos.
Los mejoradores del ndice de viscosidad evitan el enrarecimiento del aceite
a altas temperaturas. Los mejoradores de viscosidad son productos
qumico que mejoran (reducen) los cambios de viscosidad causados
por los cambios de temperatura.
Las substancias que se usan como mejoradores de VI son los
polisobutilnicos, polimetacrilatos, polisters a base de estirenos,
copolmeros a base de estirenos y copolmeros etilnicos propilnicos.
24
Anlisis de Aceites
4.
VISCOSIDAD
La viscosidad es una de las
cualidades ms importantes del
aceite. Tiene que ver con su
resistencia a la fluencia. La
viscosidad tiene una relacin
directa con la capacidad de
lubricacin del aceite, formando
una pelcula para separar las
superficies que pueden tener
contacto entre s. Indiferente de
la temperatura ambiente o de la
del motor, un aceite debe fluir
libremente para asegurar la
lubricacin adecuada de todas
las piezas mviles.
Cuanto ms viscoso (o espeso)
es un aceite, ms gruesa ser la
pelcula de aceite. Cuanto ms
gruesa la pelcula, se adherir
mejor a las superficies
que
lubrica. Sin embargo, si el aceite
es demasiado espeso perder su
fluidez a bajas temperaturas y
puede no llegar con la suficiente
rapidez a aquellas piezas que
requieren lubricacin. Por esto,
es sumamente importante que el
aceite tenga la viscosidad correcta tanto a la temperatura ms alta como
a la ms baja en las que va a operar el motor. El enrarecimiento del aceite
aumenta con la temperatura. La medida de la proporcin de
enrarecimiento del aceite se llama ndice de viscosidad (o VI). Las
modernas tcnicas de refinamiento y el desarrollo de aditivos especiales
(mejoradores de VI) que aumentan el ndice de viscosidad del aceite,
ayudan a reducir los cambios de viscosidad debidos a cambios de
temperatura del aceite.
La norma SAE J300 del sistema de clasificacin de aceites de la Sociedad
de Ingenieros Automotrices (SAE) categoriza los aceites de acuerdo a su
viscosidad (con un sistema de numeracin como SAE 10W, SAE 30, SAE
15W40, etc.).
Cada uno de los grados de viscosidad tiene sus lmites en cuanto a la
viscosidad del aceite a ciertas temperaturas. En los grados de viscosidad
identificados con la letra W, la viscosidad del aceite se define a 100 C y
la temperatura ms baja para arranques y bombeo. En otras palabras, se
ha probado la viscosidad del aceite para comprobar su fluidez a las
25
Anlisis de Aceites
temperaturas bajas especificadas. Por lo tanto, la letra W en el grado de
viscosidad de un aceite, significa que el aceite es adecuado para usar en
tiempo de fro. Para los grados sin la letra W , la viscosidad del aceite
se define a 100 C solamente. En la tabla siguiente se indican las
viscosidades de varios grados de viscosidad de aceite.
Grado SAE
viscosidad
0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
40
Viscosidad
deViscosidad
Viscosidad
parabombeo a bajacinemtica
dearranques a baja temperatura (C)3,(cSI) a 100C
temperatura
(C)2,(cP)Max.
sin
(cP)Mx
esfuerzos
de
elasticidad
Min.
Mx.
3250 a-30
3500 a-25
3500 a-20
3500 a-15
4500 a-10
6000 a-5
30000 a-35
30000 a-30
30000 a-25
30000 a-20
30000 a-15
30000 a-10
3.8
3.8
4.1
5.6
5.6
9.3
5.6
9.3
12.5
<9.3
<12.5
<16.3
12.5
<16.3
Alta
descomposici
n
de
la
viscosidad5,
Comentarios
(cP) a 150C y
106s-1
Min.
2.6
2.9
2.9
(grados
0W-40W,
5W-40W, y
10W 40)
3.7
Grados
15W-40W
20W-40W,
25W-40W y 40
3.7
3.7
50
16.3
<21.9
60
21.9
<26.1
Nota:
1. cP = 1 mPas: 1 cSt = 1 mm2/s
1. Todos los valores son especificados muy importantes, segn la define la norma ASTM D 3244 (consulte la norma
SAE J300, Seccin 3)
2. Norma ASTM D 5293
3. Norma ASTM D 4684 (vea tambin el apndice B y la seccin 4:1): note que la presencia de cualquier esfuerzo
de elasticidad detectable por este mtodo, constituye una falta, indiferente de la viscosidad.
4. Norma ASTM D 445
5. Norma ASTM D 4683, CEC L 36-A-90 (ASTM D4741)
26
Anlisis de Aceites
5.
CLASIFICACION API
5.1. Crculo (dona) API
Para facilitar a los clientes la seleccin adecuada de aceites, API
desarroll el smbolo delCrculo (dona). Este smbolo (vea la
ilustracin) indica la categora de servicio API (en la mitad superior del
crculo) los grados de viscosidad SAE (en el centro del crculo). Los
aceites para motores diesel de servicio pesado no califican en esta
categora.
Aunque cualquier proveedor de aceites puede utilizar las categoras de servicio
API para indicar el nivel de rendimiento de cualesquiera de sus aceites
comerciales, slo las compaas certificadas con licencia pueden imprimir el
smbolo API (la dona) en sus etiquetas. Los que usen este smbolo garantizan que
sus aceites satisfacen todas las normas tcnicas de rendimiento indicadas. La
SAE hace algo de vigilancia por medio de su Programa de Asesoramiento de
Identificacin de Aceites, con patrocinio de la API y del ejrcito de los Estados
Unidos, quienes analizan muestras representativas de los aceites en el mercado.
Por lo tanto, para estar completamente seguro de que un aceite satisface la
categora de rendimiento publicada, seleccione un aceite que tenga la dona API
impresa.
27
Anlisis de Aceites
Categoras de Servicio del API (Instituto Americano del Petrleo)
Motores de gasolina
28
Categora
Estado
Servicio
SL
Actual
SJ
Actual
SH
Obsoleto
SG
Obsoleto
SF
Obsoleto
SE
Obsoleto
SD
Obsoleto
SC
Obsoleto
SB
Obsoleto
SA
Obsoleto
Anlisis de Aceites
Motores diesel - Actual
29
Categora
Estado
Servicio
CH 4
Actual
CG 4
Actual
CF 4
Actual
CF 2
Actual
CF
Actual
Anlisis de Aceites
Motores diesel Obsoleto
6.
Categora
Estado
Servicio
CE
Obsoleto
CD II
Obsoleto
CD
Obsoleto
CC
Obsoleto
CB
Obsoleto
CA
Obsoleto
30
Anlisis de Aceites
7.
31
Anlisis de Aceites
8.
9.
n-PENTANO INSOLUBLE
Esta cifra est mayormente relacionada con la cantidad de holln. Al aumentar
el holln en el motor se deteriora el aceite y aumenta el valor TAN. Si el valor
n.pentano insoluble excede el lmite, se producir el desgaste de los cojinetes y
la obstruccin del filtro. Se generan grandes cantidades de holln por el uso de
combustibles de baja calidad, por la combustin incompleta debido a
bombas de inyeccin o inyectores defectuosos o por la obstruccin del sistema
de aire.
10.
HUMEDAD
32
Anlisis de Aceites
Contaminacin por humedad. Hay varias formas en que penetra el agua:
Cuando desciende la temperatura del aire que se encuentra dentro del bloque
del motor se forma agua; el agua puede escaparse a travs del sello de la
camisa; el agua puede penetrar al motor procedente del sistema de
enfriamiento. Si entran grandes cantidades de agua, ocurren varios problemas.
Por ejemplo, la humedad en el aceite que est lubricando los cojinetes de las
bielas se vaporizar provocando picaduras, descascaramientos o el
agarrotamiento del cojinete. El lmite del contenido del agua es inferior al 0.2%.
33
Anlisis de Aceites
11.
12.
VISCOSIDAD Y TEMPERATURA
La robustez de la pelcula de aceite difiere en cada grado de viscosidad.
Cuando se usa aceite de baja viscosidad en altas temperaturas, la pelcula de
aceite se rompe y provoca el agarrotamiento de los cojinetes. La figura de la
derecha muestra la relacin entre los grados de viscosidad del aceite y la
temperatura de agarrotamiento de los cojinetes. Es importante seleccionar el
aceite segn la temperatura ambiental y dar consideracin total a los cambios
en la viscosidad provocados por el recalentamiento del motor o el enfriamiento
inapropiado del aceite.
34
Anlisis de Aceites
13.
ACEITES MULTIGRADO
Anlisis de Aceites
3 El consumo de
1Comparado con el aceite 2 La viscosidad de estable
aceite es inferior
de baja viscosidad como hasta
cuando
hay
que con el aceite
el SAE 10W, la pelcula cambios en temperatura.
de un solo grado
de aceite del aceite La
capacidad
de
y
mayor
multigrado
es
ms arranque
del
aceite
viscosidad como
gruesa y no hay prdida multigrado
en
baja
el
SAE30
36
Anlisis de Aceites
API : American Petroleum Institute
37
Contenido / azufre
0.5 a 1.0 %
intervalo regular
Sobre el 1.0%
intervalo regular
Anlisis de Aceites
ACEITES DE TRANSMISION
1.
Anlisis de Aceites
de en los accionamientos por engranajes hipoides, se emplean estos aceites para
todos los mecanismos diferenciales y de cajas de cambios que hayan de trabajar
en condiciones muy duras.
Aceite para transmisiones
API ha establecido un sistema de clasificacin para aceite destinados a
transmisiones, con la siguiente clasificacin dependiendo de la condicin de
operacin de los aceites.
Designaciones API de servicio de lubricantes para transmisiones manuales
automotrices, ejes de transmisin manuales y ejes
Designaciones de servicio actualmente en uso
API GL 1
Lubricantes diseados para transmisiones manuales que operan bajo
condiciones tan ligeras que puede usarse de manera satisfactoria el petrleo
puro o el aceite de petrleo refinado. Es posible que se aada inhibidores de la
oxidacin y de la herrumbre, antiespumantes y supresores del punto de fluidez
para mejorar las caractersticas de estos lubricantes. No es utilizarn
modificadores de la friccin ni aditivos de presin extrema.
API GL 4
Lubricantes diseados para ejes con engranajes cnicos de dentadura espiral
operando bajo condiciones moderadas a severas de velocidad y carga, o ejes
con engranajes hipoides operando bajo velocidades y cargas moderadas.
Si bien esta designacin de servicio se contina utilizando comercialmente para
designar los lubricantes, ya no se dispone de algunos de los equipos de prueba
utilizados para la verificacin del rendimiento.
API GL 5
Lubricantes diseados para engranajes, particularmente engranajes hipoides, en
ejes que operan bajo diversas combinaciones de condiciones de alta velocidad y
carga de choque, y baja velocidad y elevado par torsor. Los lubricntes que
satisfacen la Especificacin Militar de los EE. UU. MIL-L-2105D (anteriormente
MIL L 2105C) satisfacen los requerimientos de la designacin de servicio API
GL-5,si bien la designacin API no requiere la aprobacin militar.
Nota: Los requerimientos de friccin para ejes equipados con diferenciales de
resbalamiento limitado se definen normalmente por el fabricantes del eje.
API MT 1
Lubricantes diseados para transmisiones manuales no sincronizadas utilizadas
en autobuses y camiones para servicio pesado. Los lubricantes que satisfacen
los requerimientos de servicio API MT 1 brindan proteccin contra la
combinacin degradacin trmica, desgaste de los componentes y deterioro de
los sellos por aceite, que no es provisto por los lubricantes en uso actual que
satisfacen solamente los requerimientos de API GL 1, 4 5.
39
Anlisis de Aceites
2.
GRADOS DE VISCOSIDAD SAE (J306C) PARA ACEITES
ENGRANAJES AUTOMOTRICES
Mxima
temperatura
para
SAE
Viscosidad a 100C, cSt2
viscosidad de
150,000 cP1
Mn
Mx
70W
-55
4,1
75W
-40
4,1
80W
-26
7,0
85W
-12
11,0
90
13,5
<24
140
24,0
<41
250
41,0
1: ASTM D-2983 (Brookfield), 1 cP = 1 mPa.s
2: ASTM D-445, 1 cSt = 1 mm2/s
40
DE
Anlisis de Aceites
41
Anlisis de Aceites
ACEITES HIDRAULICOS
1.
INTRODUCCIN
La funcin principal del fluido hidrulico en una instalacin hidrulica es la
transmisin de fuerzas y movimientos.
Dado que no existe un fluido hidrulico igualmente adecuado para todos los
sectores de aplicacin, al elegir el mismo debern considerarse las
caractersticas especficas de cada caso de aplicacin. Slo de ese modo
resulta posible un servicio libre de inconvenientes y econmico.
2.
CARACTERSTICAS
DESGASTE
DE
LUBRICACIN
PROTECCIN
CONTRA
El fluido hidrulico debe poder cubrir todas las piezas en movimiento con una
pelcula continua. Como consecuencia de altas presiones, alimentacin
insuficiente de aceite, baja viscosidad y movimientos de deslizamiento lentos o
demasiado rpidos la pelcula puede romperse. La consecuencia es un
agarrotamiento por desgaste (tolerancia estndar, p. Ej. en vlvulas
direccionales 8 a 10 tm).
Adems del agarrotamiento por desgaste se diferencia entre desgaste por
abrasin, fatiga y corrosin.
-
Viscosidad
ndice de Viscosidad
Anlisis de Aceites
DIN ISO 2909. En el diagrama viscosidad temperatura se reconoce el ndice
conveniente de viscosidad del fluido hidrulico por su curva caracterstica
plana.
Los fluidos hidrulicos con un elevado ndice de viscosidad se requieren
especialmente en aquellas aplicaciones en que estarn sujetos a elevadas
fluctuaciones de temperatura, como mquinas de trabajo mviles, aviones y
vehculos.
2.3.
Conducta Viscosidad - Presin
La viscosidad de los fluidos hidrulicos aumenta con el incremento de la presin.
En presiones superiores a 200 bar deber considerarse esta caracterstica al
proyectar instalaciones hidrulicas. Con aproximadamente 400 bar ya se alcanza
una duplicacin de la viscosidad.
3.
SISTEMA ISO DE VISCOSIDADES PARA ACEITES INDUSTRIALES (ASTM
D-2422)
Lmites
Punto Medio
ISO VG
cSt a 40C
Mnimo
Mximo
10
10
9.0
11.0
15
15
13.5
16.5
22
22
19.8
24.2
32
32
28.8
35.2
46
46
41.4
50.6
68
68
61.2
74.8
100
100
90
110
150
150
135
165
220
220
198
242
320
320
288
352
460
460
414
506
680
680
612
748
4.
43
Anlisis de Aceites
Engranajes hipoidales.
Altas propiedades EP
Estabilidad a la oxidacin a alta temperatura.
No corrosivo.
Propiedades antiherrumbrantes.
Bajo punto mnimo de fluidez
Propiedades antiespumantes.
Transmisiones automticas.
Baja viscosidad.
Elevado ndice de viscosidad.
Bajo punto mnimo de fluidez.
Propiedades antiespumantes.
Propiedades antiherrumbrantes.
No corrosivo.
Efecto mnimo sobre cierres y sellos.
Propiedades antidesgaste y EP
Buena estabilidad a la oxidacin a altas temperaturas.
Anlisis de Aceites
Cojinetes Lisos.
Sistemas Hidralicos.
Compresores Alternativos.
Compresores Rotativos.
Alta viscosidad para asegurar la hermeticidad.
Gran estabilidad a la oxidacin a altas temperaturas del aire.
Propiedades antiespumantes y antiherrumbrantes.
45
Anlisis de Aceites
Turbinas.
Transformadores.
Baja viscosidad y punto mnimo de fluidez para asegurar una buena
transferencia de calor.
Ausencia de humedad y slidos en suspensin.
Alto poder dielctrico.
Elevada estabilidad a la oxidacin.
Bajas prdidas dielctricas.
Grandes motores diesel tipo cruceta.
Cilindros.
Viscosidad adecuada.
Buena estabilidad a la oxidacin.
Baja volatilidad.
Alto TBN.
Propiedades antidesgaste.
Baja formacin de depsitos para mantener limpias las lumbreras.
46
Anlisis de Aceites
47
Anlisis de Aceites
UNIDAD II
TOMA DE MUESTRAS
Objetivo: Realizar un correcto muestreo del aceite a analizar.
Lo que el anlisis de aceite puede decirle
Deteccin de Deteccin del Diagnstico Progreso de la Autopsia
la causa raz inicio de falla del problema falla
(despus
de la falla)
Lo que el
anlisis de
aceite le est
diciendo
Cuando algo
est
ocurriendo y
puede llevar
a
condiciones
de causa de
falla.
Cuando
existe una
falla en al
etapa
temprana,
que de otra
manera
pasara
desapercibirl
a; p.ej.
Desgaste
anormal.
Cul es la
naturaleza
del
problema
que se ha
estado
observando
?
De donde
proviene?
Cun tan
severo es?
Puede
arreglarse?
La mquina
est
prcticament
e
descompuest
a y requiere
ser reparada
o
reemplazada.
Qu
ocasion
la falla de
la
mquina?
Podra
haber sido
evitado?
Ferrografa
analtica,
densidad
ferrosa,
anlisis de
elementos.
Modo de
Proactivo
mantenimient
o
Predictivo
Predictivo
Falla
Falla
Ahorros
relativos
10
10 = alto, 1 = bajo.
48
Anlisis de Aceites
Aplicaciones comunes del anlisis de aceite
Reductores industriales
Rodamientos
Compresores de arre y frigorficos
Trenes de transmisin de potencia
(transmisiones,
diferenciales,
variadores)
Mandos hidrostticos
Motores diesel y a gas
Bombas de proceso (rodamientos)
Bombas de alimentacin de agua a
calderas
Sistemas hidrulicos industriales y
mviles
Bombas de condensadores
Rodamientos
lubricados
por
pulverizacin
Rodamientos de motores estacionarios
Mquinas de papel.
Rodamientos y engranajes de molinos
rotatorios
Circuitos hidrulicos
Turbinas de vapor, gas e hidrulicas.
Controles electro hidrulicos
Rodamientos y sellos de generadores
49
Anlisis de Aceites
Tres categoras de anlisis de aceite
Qu est siendo
analizado?
1. Propiedades de
los fluidos
propiedades
fsicas
y
qumicas
del
aceite
usado
(proceso
de
envejecimiento)
2. Contaminacin
Contaminantes
destructivos de
la mquina y del
fluido.
3. Partculas de
desgaste
Presencia
e
identificacin de
partculas
de
desgaste.
Proactivo
Proactivo
Predictivo
Pruebas posibles:
Conteo de partculas
Anlisis de humedad
Anlisis de viscosidad
Densidad de partculas
Ferrografa analtica
TAN / TBN
FTIR
Prueba de membrana
Punto de inflamacin
Anlisis de elementos
Beneficio Primario
Beneficio Menor
Sin beneficio
dispositivo
para
el
Anlisis de Aceites
Aplicaciones :
Cuando las lneas de drenado
y de retorno son inaccesibles.
Lneas de retorno mltiples,
sin colector.
Cuando el aceite gotea / cae
directo al colector de aceite.
Aplicaciones:
Lneas de retorno o drenaje a
presin.
Lneas de retorno o drenaje o sin
presin, utilizando bomba de
succin.
Lnea de retorno o drenaje que se
unen antes de entrar al tanque.
Anlisis de Aceites
Muestrear
en
tuberas
sin
movimiento, en puntos muertos.
52
Anlisis de Aceites
Vlvulas para el muestreo de aceite Conozca las opciones
53
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
55
Muestrear al 50%
del nivel de aceite o
cerca de la lnea de
retorno.
Muestrear
a
la
entrada
a
unas
pulgadas de los
lados del tanque.
Muestrear sistemas
activos y calientes.
Evitar el muestreo
esttico
si
hay
opciones
de
muestreo en zona
viva.
Muestrear en el fondo
o en la superficie del
tanque.
Muestrear
en
las
paredes del tanque.
Muestrear sistemas
fros o parados en los
que
los
contaminantes estn
asentados.
Seleccionar
el
muestreo
esttico
cuando hay mejores
mtodos disponibles.
Anlisis de Aceites
56
Anlisis de Aceites
Comparacin de opciones de muestreo para los estanques o depsitos
Opcin
1 Opcin 2 Opcin
3
Opcin
4
Muestreo Muestreo Muestreo en
Muestreo
con
fuera de el tapn de
con conector
manguera lnea
drenaje
Costo y dificultad de instalacin Bajo
del dispositivo
Medio
Bajo
Alto
Dificultad
muestra
Algo
difcil
Fcil
Fcil
Bajo
Bajo
Bajo
Bajo
Alto
Bajo
Excelent Pobre
e
para
obtener
la Algo
difcil
Pobre
Recomendado
Ruta de lavado
57
Excelente
Anlisis de Aceites
58
Anlisis de Aceites
59
Informacin basura
Muestreo en sistemas
fros.
Muestreo en
puntos de drenaje.
Cambio en puntos
mtodos de muestreo.
Ruta de muestreo sucia.
Muestreo despus del cambio
aceite.
Contaminacin de dispositivos
muestreo con otros aceites.
Demora de das o semanas para
mandar muestras al laboratorio.
de
de
de
Anlisis de Aceites
El xito del anlisis de aceites depende del establecimiento correcto de los
lmites
La
mayor
parte
de
la
informacin
de
tendencia
utiliza
nicamente
lmites
superiores.
Los
lmites
varan
considerablemente segn el
tipo de aceite, la aplicacin y
las metas de confiabilidad.
Interferencias de datos
Interferencias de datos
Definicin: Propiedad transitoria pero
comn del aceite que enmascara (no
se puede distinguir) la propiedad
objetivo.
Ejemplos
de
interferencia
distinguibles
Propiedad objetivo Ruido
Propiedad objetivo
Interferencia
Partculas
Alto
desgaste Conteo de partculas Aire y agua en
metlicas
residente de fallas usando instrumentos el aceite.
anteriores.
pticos
Tendencia positiva Botellas sucias
TBN usando ASTM Partculas en el
en
conteo
de
D2986
aceite.
partculas
Agotamiento
de Espectro
de Contaminacin por Aditivos
con
aditivos por FTIR referencia
humedad
usando alto
azufre
equivocado
Karl Fischer
como ZDDP.
60
Anlisis de Aceites
UNIDAD III
ANLISIS DE PROPIEDADES DEL ACEITE
Objetivo: Identificar las pruebas a realizar para determinar las propiedades del
aceite.
1ra categora de anlisis de aceite: Propiedades de los fluidos
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
Tendencia a la espumacin (892*). La tendencia del aceite a forma espuma
mas la estabilidad de la espuma.
Tendencia al Barniz. Varias pruebas que identifican niveles anormales
carbones insolubles (ej. Insolubles al pentano,ultracentrfuga, nitracin).
Color (1500*). Color del aceite influenciado por degradacin oxidativa,
trmica y por contaminantes.
Pruebas de aceite usado menos comunes
Gravedad especfica (941*). El peso del aceite en relacin al agua.
Tensin superficial. Correlaciona con el total de constituyentes polares de
una aceite como aditivos, xidos e impurezas.
Estabilidad trmica (2070 91*). Resistencia a la degradacin trmica.
Estabilidad hidroltica (2619). Resistencia a la degradacin inducida por el
agua.
Fitrabilidad. Tendencia del aceite y sus aditivos a flocularse y precipitarse
en presencia del agua que causa un prematura taponamiento de los
filtros.
Punto de fluidez (665*). Determina la efectividad de un aceite y sus
aditivos de resistir la herrumbre en superficies ferrosas.
Lubricidad (2783*). Usando los mecanismos de 4 bolas, Timken, Falex y
otros donde se evala el desempeo en condiciones de pelcula delgada
como antidesgaste y extrema presin.
Causas de la oxidacin
63
Anlisis de Aceites
Cuando el aceite entra en contacto con metales como el cobre y el acero, la
oxidacin del aceite se acelera.
Superficies metlicas
Partculas de desgaste
Partculas de corrosin especialmente
herrumbre
Metales disueltos
Efecto cataltico reducido por los aditivos,
P.ej.
Desactivadores
de
metales,
inhibidores de herrumbre y dispersantes.
100
Plomo
75
Acero
60
Hierro
45
Zinc
25
Estao
Aluminio
Anlisis de Aceites
SAE
(motor)
SAE
(engranajes)
SUS
40 F
SUS
100C
150
40
90
75
700
100
30
85
60
500
68
20
80
55
350
46
20
75
45
250
32
10
43
150
22
40
100
15
80
10
60
Para
convertir
cSt
cSt por 4.632 a 40C o 4.664 a 100C
Medicin de la viscosidad cinemtica
65
SUS
multiplique
Anlisis de Aceites
Temperatura
Presin
IV del aceite
Densidad
(opcional)
al
66
Viscosidad en cP a
la temperatura, P.
Ej. 40C.
Viscosidad
cinemtica en cSt
o SUS (opcional).
Anlisis de Aceites
Las causas de los cambios de viscosidad
Disminucin
viscosidad
de Incremento de viscosidad
Cambios en el aceite
base (cambios
moleculares)
Combustibles
Refrigerante
Solventes
Aceite equivocado
(de baja viscosidad)
Agua (emulsiones).
Aereacin.
Holln
Anticongelante
(glicol)
Aceite equivocado
(de alta viscosidad)
Cambios no corregibles.
67
de
molculas
de
Anlisis de Aceites
Efectos en el sistema por viscosidad inadecuada
Viscosidad muy alta
100 C?
Ambas?
La
mejor
para La
mejor
para La
mejor
para
deteccin temprana
detectar la ruptura
identificar cambios
de oxidacin del
del mejorador de IV
en el ndice de
aceite y falla trmica La
viscosidad.
mejor
para
(ej. Volatilidad)
temperaturas
de Lo
mejor
para
operaciones altas.
aplicaciones donde
La
mejor
para
deteccin
de
la
existen
mltiples
influencia del agua
objetivos.
en la viscosidad,
contaminacin por
combustible
y
refrigerantes.
La
mejor
para
detectar el uso de
aceites equivocados.
La
mejor
para
monitoreo de campo
de bajo costo.
Tendencia de la acidez y de la basicidad
68
Anlisis de Aceites
Nmero de neutralizacin
Nmero de
acidez total
(TAN) (para
aceites
industriales)
69
Nmero de
basicidad
total (TBN)
(para
aceites de
motor)
Indica la tendencia al
agotamiento de
ciertos aditivos como
el ZDDP, detergentes
bsicos e inhibidores
de oxidacin.
Identifica el inicio de
la oxidacin del
aceite bsico.
Mide el nivel de
cidos corrosivos.
Mide el nivel de
reserva alcalina
(TBN).
Anlisis de Aceites
Uso del TAN para detectar cidos corrosivos
Tipo de cido
Fuente
Orgnico (1)
Clorhdrico (2)
Degradacin de refrigerante
Fren
Compresores frigorficos
Fluorhdrico (2)
Degradacin de refrigerante
Fren
Compresores frigorficos
Sulfrico (3)
Motores diesel
Compresores de gas natural
Sistema hidrulicos
Ntrico (4)
Motores a gas
Motores a gasolina
Fosfrico (5)
70
Para los aceites minerales, TAN > 4 debe ser considerado alternente
corrosivo.
Anlisis de Aceites
Cmo es afectada la tendencia del TBN
71
Anlisis de Aceites
Administracin de valores de TBN en motores diesel
Causas posibles de TBN
bajo
Cambios de aceite muy
prolongados.
Aceite de tipo inadecuado.
Sobrecalentamiento
Combustible
con
alto
contenido de azufre.
Excesiva fuga de gases en
el motor.
Humedad en el aceite.
Alta
contaminacin
metlica.
72
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
Su informe de anlisis de aceite deber mostrar alguna de las siguientes
unidades de FTIR
Anlisis de Aceites
usualmente incluye HQI (Indice de
calidad de coincidencia) o deseo
de cumplir con el valor.
El
mayor
riesgo
de
la
autorreferencia es la inhabilidad
de identificar el uso de un aceite
errneo.
Caso de estudio: tendencia de datos de FTIR para un aceite de motor diesel
75
Anlisis de Aceites
Ensayo de oxidacin con bomba rotatoria (RBOT)
76
Anlisis de Aceites
Las altas temperaturas aceleran la degradacin del aceite
77
Anlisis de Aceites
Causas de los problemas de barnices
Secuencia de barniz en superficie fra
Formacin de carbones insolubles
por degradacin oxidativa o trmica
del aceite.
Las superficies fras en la maquinaria
hacen que las partculas de carbn
se condensen.
El barniz tipo esmalte se genera con
el tiempo.
Las partculas se adhieren al barniz
como moscas al papel cazamoscas,
ocasionando
obstruccin
y
taponamiento.
Zona
A
F
H
I
Presin
Temperatura
Atmosfrica
(admission de la 40 C
bomba)
1000 psi
760 C
2000 psi
990 C
3000 psi
1150 C
78
Anlisis de Aceites
79
Anlisis de Aceites
Agotamiento de aditivos por adsorcin
Mtodo de monitoreo
Eficiencia
ZDDP (antioxidante,
FTIR (a nmero de onda
antidesgaste, e
g50)
inhibidor de corrosin) FTIR oxidacin (1750)
RBOT
TAN (tendencia negativa)
TAN (tendencia positiva)
Voltmetra
Espectroscopia de
elementos
Aceptable (deteccin
temprana)
Bueno (deteccin tarda)
Excelente (deteccin
temprana)
Aceptable (deteccin
temprana)
Bueno (deteccin tarda)
Excelente (deteccin
temprana)
Excelente (deteccin
temprana)
Inhibidores de
corrosin
Aceptable (deteccin
temprana)
Espectroscopia de
elementos
Aceptable (interferencias
con la suciedad )
Azufre fsforo EP
Excelente
80
Espectroscopia de
Anlisis de Aceites
elementos
Disulfuro de molibdeno Espectroscopia de
EP
elementos
Bueno
Boratos EP
Espectroscopia de
elementos
Excelente
Mejoradores de IV
Viscosidad de 40C y a
100C
Excelente
Dispersantes
Prueba de la gota
Bueno
Detergentes
TBN
Espectroscopia de
elementos
Excelente
Excelente
Antioxidante
FTIR
Aceptable
81
Anlisis de Aceites
conteniendo
Automatic Transmision
Fluid
Cylinder Oils W
Uncompounded
Cylinder Oliz
Gear Compunds EP
Lubricating Oils FM
Quenching Oil 70
Refrigeration Oils WF
Marine Oils E
Hydraulics Oils AW
Industrial Oils EP
Lubricants
Synthetic Compressor Oils Machine Oils D
Tegra
Synthetic Compressor Oils RPM Gear Oils
Tegra
Turbine Oil Symbol 2190
TEP
82
Anlisis de Aceites
Mezclando
en
misma clase
A
Aditivos
acdicos
B
Aditivos
alcalinos
C
Ninguno
83
la Mezclando
clases
entre Cambiando
aceite
entre
Qumicamente
compatibles aunque
puede diluirse el
desempeo.
Mezclables con C,
Cambiando de una
no con B.
clase B requiere de
Riesgo de depsitos un lavado intenso.
de tipo grasoso y
emulsiones estables
agua aceite.
Qumicamente
compatibles aunque
puede diluirse el
desempeo.
Mezclables con C,
No se requiere
no con A.
lavado cuando se
Riesgo de depsitos cambia de A o C.
de tipo grasoso y
emulsiones estables
agua aceite.
Qumicamente
compatibles aunque
puede diluirse el
desempeo.
Mezclables con A y
B.
Riesgo de dilucin
del desempeo.
No se requiere
lavado cuando se
cambia de A o B.
Anlisis de Aceites
UNIDAD IV
ANLISIS DE CONTAMINACIN DEL ACEITE
Objetivo: Identificar las pruebas a realizar para determinar el nivel de
contaminacin de un aceite usado.
Contaminacin Segunda categora de anlisis de aceite
Contaminante
Slidos
Agua
Combustibles
Glicol
(anticongelante)
Aire
Calor
84
Cambios en las
Cambios en la
propiedades
qumica del
fsicas del
aceite
aceite
Oxidacin
Efectos de la
Agotamiento viscosidad
de aditivos
Oxidacin
Efectos de la
Agotamiento viscosidad
de aditivos
Agotamiento Bajo punto de
de aditivos
inflamacin
Baja
Aromticos
viscosidad
Incremento de
presin de
vapor
Oxidacin
Incremento de
la viscosidad
Lodo
Oxidacin
Degradacin
trmica
Oxidacin
Qumicamente
atacan la
superficie de la
maquinaria
Barniz
adherente
Destruccin
cida
herrumbre
cido
sulfrico
Herrumbre y
corrosin
Mecnicamente
destruyen la
superficie de la
maquinaria
Abrasin
Fatiga de la
superficie
Cavitacin
Rayado
Prdida de la
resistencia de
pelcula
Prdida de la
resistencia de
pelcula
Oxidacin
Incremento de Cavitacin
la acidez
Incremento de Barniz
Prdida de la
resistencia de
la viscosidad Acidez
pelcula
Anlisis de Aceites
Descripcin del potencial destructivo de las partculas
85
Anlisis de Aceites
Contaminacin por partculas : Causa y efecto del desgaste
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
Anlisis de Aceites
El problema es ms severo
humedad y condiciones de barniz.
con
Anlisis de Aceites
Exclusin
Mantenga la tierra afuera
Remocin
Saque la tierra rpidamente
Aceite nuevo.
Ventilacin y venteos.
Sellos
Generacin
Partculas de fabricacin y
reparacin.
Vaciado por los filtros.
Anlisis de Aceites
94
Anlisis de Aceites
95
Anlisis de Aceites
96
Tipo de contaminantes
Fuentes tpicas
Problemas eventuales
Partculas metlicas
Oxidos metlicos
Desgaste de motor y
corrosin
Abrasin, fatiga,
corrosin.
Arena y polvo
Fuga de gases de la
combustin
Abrasin, fatiga.
Holln
Fuga de gases de la
combustin
Degradacin de
lubricante, depsitos,
falla de viscosidad.
Combustible
Fuga de gases de la
combustin
Degradacin del
lubricante, falla de
viscosidad.
Agua
Fuga de gases de la
combustin
Corrosin, degradacin
del lubricante.
cidos
Fuga de gases de la
combustin y falla del
lubricante
Corrosin, degradacin
del lubricante.
Anlisis de Aceites
2. Tiempo de fuerza
El aceite,
holln,
combustible y
contaminantes
pasan al
crter.
97
Anlisis de Aceites
En la guerra contra las fallas, un contador de partculas es un arsenal
98
Anlisis de Aceites
Tamao
(micrones)
25
6 10
11 15
16 25
26 50
Cantidad
(por ml)
3402
1902
702
209
87
99
Anlisis de Aceites
100
Anlisis de Aceites
ptico
Bloqueo de poro
Nmero de proveedores
Numeroso
Tres
Repetitibilidad
Excelente
Excelente
No
No
No
Fluidos
Cdigo ISO
Rango de 3 nmeros
Rango de 2 nmeros
Preferido
para
anlisis de aceites
usados
Preferido
por
investigadores cientficos
101
Anlisis de Aceites
El asentamiento de partculas puede alterar los resultados del anlisis de
aceite
102
Anlisis de Aceites
Restringir su ingreso.
Reconocer su presencia.
Analizar su estado y
concentracin.
Eliminarla.
103
Anlisis de Aceites
Contaminacin por agua Efectos en el aceite base
Problema relacionado con el agua
Qu est pasando
Hidrlisis y oxidacin
Aereacin
Efectos en la viscosidad
Efectos dielctricos
Anlisis de Aceites
Problema relacionado con el agua
Corrosin
Qu est pasando
Cavitacin
Agua
presente
aproximadamente
Se
producen
muy
pequeas burbujas (0.5
mm), que desaparecen
rpidamente
Se producen burbujas de
aproximadamente 2 mm
en el centro que crecen a
4 mm y desaparecen
rpidamente
105
0.05 0.1 %
500 1000 ppm
0.1 0.2 %
1000 2000 ppm
Anlisis de Aceites
Se producen burbujas de
2 a 3 mm que crecen a 4
mm; el proceso se
repite; hay probabilidad
de un violento burbujeo
y un chasquido audible.
> 0.2 %
> 2000 ppm
Inspeccin visual:
Contenedor transparente.
Una apariencia nebulosa a lechos
puede indicar emulsin con agua.
Las interferencias incluyen: aire,
pigmentos, xidos insolubles,
holln y contaminantes slidos.
Use comparadores.
106
Anlisis de Aceites
Contaminacin del aire: Estados de coexistencia
Estado
DISUELTO Niveles
normales de 10%
para aceites
minerales. No hay
nebulosidad.
ATRAPADO
Burbujas de aire
microscpico
inestable en el
aceite. Hay
nebulosidad.
Comprensibilidad
del aceite. Pobre
transferencia de
calor. Falla de la
resistencia de
pelcula. Oxidacin,
cavitacin, barniz.
LIBRE Bolsas de
aire atrapadas en
zonas muertas,
regiones altas y
tuberas.
Comprensibilidad
hidrulica,
corrosin, prdida
de los controles del
sistema.
ESPUMA Tanques
altamente aereados
y superficies de los
contenedores.
(>30% de aire)
Comprensibilidad
hidrulica,
corrosin, prdida
de los controles de
sistema.
107
Anlisis de Aceites
El aire es la principal fuente de oxgeno en la degradacin oxidativa de un aceite
108
Desventajas
Agotamiento de
aditivos.
Oxidacin.
Degradacin
trmica.
Barniz,
carbonizacin.
Hidrlisis.
Prdida
de
resistencia de
pelcula
(adelgazamien
to
de
la
viscosidad)
Volatilizacin
del aceite base
y los aditivos.
Incremento en
la corrosin.
Falla de sellos.
Costo
del
aceite sinttico.
Anlisis de Aceites
Efectos
Sellos defectuosos.
Espesamiento
aceite.
Erosin
electroqumica.
Erosin
cavitacin.
del
Emulsiones y geles.
Formacin de cidos.
por
Flujo restringido de
aceite.
Corrosin
Dao en el sistema
de enfriamiento.
Falla de filtros.
Lubricacin pobre.
o Boro
Otros mtodos:
Anlisis FTIR
Anlisis de viscosidad
Prueba de agua.
Anlisis de Aceites
Causas
Efectos
Alta fuga de
gases.
Prdida de
dispersancia.
Baja compresin
Alta relacin de
combustible / aire
Formacin de
lodos.
Prdida de
proteccin
antidesgaste.
Depsitos y
bloqueo de venas
de lubricacin.
Taponamiento de
filtros.
Filtro de aire
tapado
Arrastre y
excesiva marcha
en vaco
Cambio de aceite
a intervalos muy
prolongados.
Mtodos
laboratorio
preferidos
Prueba de gota
de
Efectos
Anlisis de Aceites
Patrn de atomizacin
Goteo
Sellos
Cambios de aceites
prolongados.
Ensayos para
combustible)
detectar
contaminacin
Prdida de viscosidad
Dilucin de aditivos
Prdida de la pelcula
lubricante.
Formacin de azufre en el
aceite (riesgo de corrosin).
por
combustible
5% combustible : SAE 30 20
7% combustible: SAE 30
Lmite indicativo
Precaucin > 1.5%
Crtico
> 5%
(dilucin
por
Anlisis de Aceites
112
Anlisis de Aceites
UNIDAD V
ANLISIS DE DESGASTE
Objetivo: Identificar las prueba a realizar para determinar la tendencia de
desgaste de los componentes.
3era. Categora de anlisis de aceite anlisis de partculas de desgaste
Anlisis de Aceites
114
Anlisis de Aceites
Anlisis espectromtrico de metales de desgaste
El anlisis espectromtrico
identifica la presencia de
importantes elementos en el
aceite.
Algunos
estn
invitados
a
la
fiesta
(aditivos) mientras que los
otros no (partculas). La
informacin de elementos
es la caracterstica central
de un informe de anlisis de
aceite de laboratorio.
Por
115
La
luz
Anlisis de Aceites
sobrecalentami
ento, el anlisis
espectromtric
o convierte el
aceite en un
foco.
analizada para
ver
que
longitud
de
onda
est
presente y su
intensidad.
de
onda
corresponden
a
metales
especficos
(elementos) en
el aceite y su
intensidad
define
su
concentracin
identifican
dnde existe la
probabilidad
de que ocurra
el desgaste en
la mquina y
su
concentracin
est
relacionada
con
su
severidad.
del
desgaste
define
la
accin
a
seguir.
Anlisis de Aceites
Elemento
Rango de tamao
Concentracin
de partculas en el
actual
aceite
Cantidad
medida
utilizando
espectroscpica de
emisin
Hierro
1 5 micrones
1 11 micrones
100 ppm
100 ppm
73 ppm
21 ppm
Cromo
1 5 micrones
1 11 micrones
100 ppm
100 ppm
38 ppm
17 ppm
Aluminio
1 5 micrones
1 11 micrones
100 ppm
100 ppm
25 ppm
7 ppm
117
Anlisis de Aceites
Al
Cr
Cu
Mg
Pb
Si
CAT D 353
57
17
15
41
21
11
Cummins V12-525
75
15
13
20
40
30
12
GM 6 110
140
30
125
100
30
50
Waukesha
79
32
25
60
100
59
10
118
Anlisis de Aceites
Ejemplo de lmites precautorios para un reductor
Hierro
Cromo
Nquel
Aluminio
Cobre
Estao
Plomo
150
10
10
20
30
20
50
Metalurgia
Metalurgia de cojinetes
Bronce o aluminio
Pared slida
1.
2.
Bi Metlicos
1.
2.
3.
Multi metlicos
119
Babbit,
aluminio
Base de
bronce
bronce,
acero
Acabado: Estao
Revestimiento
empalme: nquel o
cobre.
4. Rodamiento:
aluminio o bronce.
5. Respaldo: acero.
* Material de revestimiento: Plomo y estao o plomo, estao
y cobre.
Anlisis de Aceites
Caso de estudio: Desgaste secuencial de metales de cigeal
120
Anlisis de Aceites
Anlisis ferrogrfico
Anlisis de densidad ferrosa
Ferrografa analtica
Instrumentos
que
miden
concentraciones (para tendencia) de
partculas ferromagnticas mayores de
2 micrones.
Examinacin
visual
de
una
membrana o pantalla de cristal en el
que las partculas metlicas pesadas
son depositadas.
Instrumento
Ferrografa
lectura directa
PQ 90
Analizador
partculas
desgaste
Contador
de Porcentaje total de
partculas ferrosas partculas
ferrosas.
121
Anlisis de Aceites
Anlisis ferrogrfico
Ventajas
Desventajas
No
puede
dar
niveles
cuantitativos
de
elementos
metlicos de desgaste.
Pueden
examinarse
muchas
caractersticas
cualitativas
diferentes de las partculas P. Ej.
Forma,
color,
detalles
del
contorno, textura, etc.
Enfatiza
la
deteccin
desgaste
activo
de
maquinaria.
del
la
Puede
evaluar
diferentes
procesos de desgaste.
Parcial
ferrosas.
hacia
La
interpretacin
ferrograma es subjetiva.
del
122
partculas
Anlisis de Aceites
Formas de partculas de desgaste comunes
Plaquetas
Trozos
123
Generalmente
menores de 10
micrones.
Formados por
contactos de
desgaste
adhesivo de
fusin.
Tambin se
forman en las
grietas de
fatiga en
elementos
rodantes.
Normalmente
Virutas
mayores de 20
micrones.
Asociados a la
destruccin de la
superficie del
engranaje.
Considerados
sintomticos de
falla avanzada.
Causados por
sobrecalentamiento
y lubricacin pobre.
Formas de
rizos, bucles,
sacacorchos.
Causados por
la accin
abrasiva de
corte.
Posiblemente
debidos a
contaminacin
por partculas.
Su tamao
vara de unos
pocos
micrones a
varios cientos.
Anlisis de Aceites
INDICE
ANLISIS DE ACEITES
UNIDAD 2
EL ACEITE LUBRICANTE-2
1.
2.
3.
4.
5.
LUBRICACION
EL DESGASTE
LA TEORIA DE LA LUBRICACIN
ACEITES DE LUBRICACION
TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES
02
11
11
17
20
ACEITES DE MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
23
23
24
25
27
27
30
31
32
32
33
34
34
35
35
36
ACEITES DE TRANSMISION
1.
124
38
38
38
38
38
40
Anlisis de Aceites
ACEITES HIDRAULICOS
1. INTRODUCCIN
42
2. CARACTERSTICAS DE LUBRICACIN Y PROTECCIN CONTRA
DESGASTE
42
2.1.
Viscosidad
42
2.2.
ndice de Viscosidad
42
2.3.
Conducta Viscosidad - Presin
42
3. SISTEMA ISO DE VISCOSIDADES PARA ACEITES INDUSTRIALES
(ASTM D-2422)
43
UNIDAD II
TOMA DE MUESTRAS
48
UNIDAD III
ANLISIS DE PROPIEDADES DEL ACEITE
61
UNIDAD IV
ANLISIS DE CONTAMINACIN DEL ACEITE
84
UNIDAD V
ANLISIS DE DESGASTE
AREQUIPA PERU
2012
125
113