1.0 Memoria Descriptiva Pista Mariategui

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO
GERENCIA DE DESARROLLO URBANO SUB GERENCIA DE INVERSIN

PBLICA
1. MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BSICOS

1.1.
GENERALIDADES
1.1.1. INTRODUCCIN
La Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho, viene ejecutando
obras en cumplimiento de sus obligaciones realizando obras en su
jurisdiccin, por lo que se ha elaborado de expediente tcnico de la obra
CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA
CALLE PRINCIPAL Y PASAJES ALEDAOS A, B, C, D, F Y G DEL
ASENTAMIENTO HUMANO JOSE CARLOS MARIATEGUI AMP. V5,
5TA ETAPA, COMUNA 17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO
- LIMA - LIMA SNIP 354450
1.1.2. ANTECEDENTES
Las vas comprendidas en el estudio se encuentran al norte del distrito de
San Juan de Lurigancho, donde la urbanizacin Los Jardines de San
Juan, vienen ocupando sus desde ms de 20 aos.
La poblacin directamente beneficiada cuenta con los servicios de agua,
desage, energa elctrica y telefona.
En el 100% de las vas comprendidas en el estudio no cuentan
infraestructura adecuada para el trnsito vehicular ni peatonal, por lo que
mediante el estudio de pre inversin con cdigo SNIP N 309664, se
declar viable el proyecto de inversin pblica: CREACION DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y
PASAJES ALEDAOS A, B, C, D, F Y G DEL ASENTAMIENTO HUMANO
JOSE CARLOS MARIATEGUI AMP. V5, 5TA ETAPA, COMUNA 17,
DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA.
Tiene como alternativa de solucin la Construccin de vas en los
pasajes 18, 21 y 22 en el A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa, en la
Calle Central y pasajes A, B, C, D, F y G en el A.H. Jos Carlos
Maritegui Ampliacin 5ta Etapa Ampliacin V5, con un rea de 3632.15
m2 de pavimento flexible con carpeta asfltica e=2, 1686.07 m2 de
veredas de concreto de Fc=175 Kg/cm2 y de 125.55 m de muros de
contencin con alturas variables concreto de Fc=210 Kg/cm2,
resultando su costo de inversin como se muestra en el cuadro siguiente:
EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

ALEDAOS A, B, C, D, F Y G DEL ASENTAMIENTO HUMANO JOSE CARLOS MARIATEGUI AMP. V5, 5TA ETAPA, COMUNA
17, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO - LIMA - LIMA SNIP 354450

PBLICA
1.1.3. UBICACIN Y REA DEL PROYECTO

El proyecto est destinado a resolver el difcil trnsito vehicular y
peatonal, as como el mejoramiento del ornato y la reduccin de la
contaminacin ambiental.
Se ubica en la Comuna 17 del distrito de San Juan de Lurigancho,
provincia y departamento de Lima, y en toda el rea de intervencin
estamos dentro de los linderos del A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa,
y el A.H. Jos Carlos Maritegui Ampliacin 5ta Etapa Ampliacin V5, con
coordenadas UTM promedio de 282,950 E, 8680,700 N.
Para llegar a la obra, desde Lima Cercado, es recorriendo en direccin
noreste por la Av. Abancay hasta el sector de la Plaza de Acho, donde se
enrumba por la Av. Santa Rosa, se contina por la Av. 9 de octubre, luego
por la Av. Prceres de la Independencia hasta su interseccin con la Av.
Ampliacin, en el sector Maritegui. En este sitio se enrumba en
direccin noroeste por la Av. Ampliacin, se contina luego por la Av.
Pampa Alta para llegar luego a la calle Central, va vehicular principal de
la A.H. Jos Carlos Maritegui Ampliacin 5ta Etapa Ampliacin V5
1.1.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo principal del estudio es:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LOS PASAJES 18, 21 Y 22 EN EL A.H. JOS CARLOS
MARITEGUI 5TA ETAPA Y LA CALLE PRINCIPAL, AS COMO LAS
VAS TRANSVERSALES DEL A.H. JOS CARLOS MARITEGUI
AMPLIACIN 5TA ETAPA AMPLIACIN V5 DEL DISTRITO DE SAN
JUAN DE LURIGANCHO
Las vas involucradas en el estudio no han tenido un tratamiento de su
calzada, veredas y bermas laterales, necesitando por lo tanto la creacin
de una infraestructura vial (vehicular y peatonal) adecuada para facilitar el
trnsito a los integrantes de los A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa, y
el A.H. Jos Carlos Maritegui Ampliacin 5ta Etapa Ampliacin V5, as


PBLICA
como a otras agrupaciones de vivienda ubicada a su alrededor que

tambin utilizan estas vas.
Las longitudes y secciones de las vas intervenidas se muestran en el
cuadro siguiente. Sin embargo, los detalles de cada uno de los
componentes de este proyecto se muestran en los planos que forma
parte del presente informe.
ITE
M
NOMBRE DE
VIA
LARG
O
ANC
HO
440.9
9
VAR.
15.25
VAR.
44.50
VAR.
3
PASAJE B
15.00
VAR.
69.18
VAR.
4
PASAJE C
32.68
VAR.
5
PASAJE D
5.50
VAR.
6
PASAJE F
27.02
VAR.
7
PASAJE G
14.62
VAR.
664.7
AREA TOTAL
4
(*) Como Calle Central se comprende tambin los pasajes 18, 19 y 22
1
2
CALLE CENTRAL
(*)
PASAJE A
TRA
MO
1.00
1.00
1.00
2.00
1.00
2.00
1.00
1.00
1.00
En la ilustracin siguiente se grafica la ubicacin de cada tramo de las

vas intervenidas


PBLICA
1.1.5. ESTADO ACTUAL

Las vas involucradas se encuentran ubicadas dentro de los linderos de
los A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa, y el A.H. Jos Carlos
Maritegui Ampliacin 5ta Etapa Ampliacin V5, en el distrito de San Juan
de Lurigancho, provincia y departamento de Lima, siendo la situacin
actual como sigue:
Pasaje 18.- Tramo que est comprendido frente a los lotes 10 y 11 de la
Mz. V6 del A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa, en una longitud
aproximada de 12.00 m, por el extremo sureste colinda con el tramo del
mismo pasaje 18 que tiene la calzada y de pavimento flexible y vereda de
concreto en buenas condiciones, colindante con las viviendas, en el
extremo noroeste limita con el pasaje 21 que forma parte del presente
estudio, en el extremo noreste colinda con el rea reservada como
parque y en el extremo suroeste colinda con los lotes 10 y 11 de la Mz.
V6, en toda su longitud su calzada es de terreno natural y no tiene
tratamiento de veredas.


PBLICA
Vista pasaje 18, en el extremo derecho (foto) colinda con pavimento flexible
y vereda de concreto, en tramo intervenido su calzada es de terreno natural
no tiene tratamiento
Pasaje 21.- Tramo que est comprendido frente a los lotes 9, 10 y 11 de

la Mz. V5 del A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa, en una longitud
aproximada de 18.00 m, por el extremo sureste colinda con el rea
reservada como parque, en el extremo noroeste limita con los lotes 9, 10
y 11 de la Mz. V5, en el extremo noreste colinda con el pasaje 22 que
forma parte del presente estudio y en el extremo suroeste colinda la Mz.
V6, en toda su longitud su calzada es de terreno natural y no tiene
tratamiento de veredas.
Vista interseccin de los pasajes 22 y 21, en el A.H. Jos Carlos Maritegui,

su calzada es de terreno natural no tiene tratamiento de veredas.


PBLICA
Pasaje 22.- Tramo que est comprendido frente a al lote 9 de la Mz. V5

del A.H. Jos Carlos Maritegui 5ta Etapa, en una longitud aproximada de
18.00 m, por el extremo sureste colinda con el rea reservada como
parque, en el extremo noroeste limita la calle Central que forma parte del
presente estudio, en el extremo noreste colinda con los lotes 6, 7 y 8 de
la Mz. V5 y en el extremo suroeste colinda con el lote 9 de la Mz. V5, en
toda su longitud su calzada es de terreno natural y no tiene tratamiento
de veredas.
Vista pasaje 22, en el A.H. Jos Carlos Maritegui, su calzada es de terreno

natural no tiene tratamiento de veredas, en ella se permite el trnsito
vehicular y peatonal
Calle Central.- Tramo que se inicia desde el pasaje 22, extremo con el
lote 1 de la Mz. V5B, y termina en la interseccin con el pasaje G, en el
extremo de la manzana V5K (adems limita con el A.H. Jos Carlos
Maritegui Ampliacin 5ta Etapa Ampliacin V5A) en una longitud
aproximada de 384.00 m, en toda su extensin se encuentra dentro de
los lmites del A.H. Jos Carlos Maritegui Ampliacin 5ta Etapa
Ampliacin V5, en su recorrido comunica a los pasajes A, B, C, D, S/N, E,
F y G, de todos los pasaje descritos los pasajes E y S/N es solo peatonal
y en los dems solo en pequeos tramos permiten el acceso vehicular
para luego seguir con rampas o escaleras peatonales, para este estudi se
denomina como calle Central a la acumulacin de los pasajes 18, 21 y 22
y a la calle Central (propiamente dicha) que hace una longitud total de
440.99 m.


PBLICA
Vista inicio de la Calle Central que limita con pasaje 22, su calzada es de
terreno natural no tiene tratamiento de veredas
Esta va tiene ancho de seccin trasversal variable con un promedio de

11.40 m, que permite el diseo de una calzada para el trnsito vehicular
veredas peatonales y en algunos casos bermas laterales.
Vista de la Calle Central, altura del pasaje A, su calzada es de terreno

natural no tiene tratamiento de veredas con gran cantidad de material suelto
que no permite fcil trnsito
Tiene una pendiente ascendente de sur a norte de 10% en promedio, las

secciones transversales son planas, su calzada es de tierra natural no
tiene tratamiento de veredas.
Pasaje A.- que tiene una longitud de 15.25 m que puede recibir trnsito
vehicular, en el resto de su longitud, por alta pendiente solo puede
efectuarse trnsito peatonal mediante escaleras, en el tramo de acceso
vehicular tiene una seccin de ancho 8.00 m en promedio. En el extremo
derecho de esta va (lote 3 de la manzana V5M) se tiene construido el


PBLICA
techo de concreto aligerado con un volado que invade la va

obstaculizando el libre trnsito, debiendo ser demolido.
Vista pasaje A interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

natural no tiene tratamiento de veredas, necesita un muro de contencin
para recibir la carga del pavimento. Existe un volado de techo de la
vivienda que invade el rea de acceso peatonal.
Pasaje B.- que tiene una longitud de 15.00 m colindante a la Mz. V5B y
de 44.50 m colindante a la Mz. V5A que puede recibir trnsito vehicular,
en el resto de su longitud, por alta pendiente solo puede efectuarse
trnsito peatonal mediante escaleras. En el tramo de acceso vehicular
tiene una seccin de ancho variable de 7.80 a 8.50 m. En el extremo
derecho de esta va (lote 5 de la manzana V5A) se tiene construido el
obstaculizando el libre trnsito, debiendo ser demolido
Vista pasaje B interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno



PBLICA
para recibir la carga del pavimento. Existe un volado de techo de la vivienda
que invade el rea de acceso peatonal
Pasaje C.- que tiene una longitud de 32.68 m colindante a la Mz. V5D y
de 69.18 m colindante a la Mz. V5C que puede recibir trnsito vehicular,
en el resto de su longitud, por alta pendiente solo puede efectuarse
trnsito peatonal mediante escaleras. En el tramo de acceso vehicular
tiene una seccin de ancho variable de 7.55 a 7.90 m. En el extremo
izquierdo de esta va (lote 4 de la manzana V5G) se tiene construido el
obstaculizando el libre trnsito, debiendo ser demolido.
El lote 4 Mz. V5G tiene construido una escalera antirreglamentaria que
invade la va pblica, que debe ser erradicada, pues no permite el libre
trnsito peatonal.
Vista pasaje C, su calzada es de terreno natural no tiene tratamiento de

veredas, se observa escalera metlica y volado del techo de vivienda que
invade la va pblica.
Pasaje D.- que tiene una longitud de 5.50 m que puede recibir trnsito
efectuarse trnsito peatonal mediante escaleras. En el tramo de acceso
vehicular tiene una seccin de ancho variable de 6.70 a 8.00 m.


PBLICA
Vista pasaje D interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

para recibir la carga del pavimento.
Pasaje F.- que tiene una longitud de 27.02 m que puede recibir trnsito
efectuarse trnsito peatonal mediante escaleras. En el tramo de acceso
vehicular tiene una seccin de ancho variable de 6.80 a 7.30 m
Vista pasaje F interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

Pasaje G.- que tiene una longitud de 14.62 m que est comprendido por
el tramo con la va con saneamiento fsico legal completo en el resto del
tramo no tiene completo (la seccin de la va) el saneamiento fsico lega.
En el tramo en estudio tiene una seccin de ancho promedio de 6.00 m.


PBLICA
Vista pasaje G interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

El total de las vas hacen una longitud de 664.74 metros.

1.1.6. CONCEPCIN DEL PROYECTO
Para la concepcin del proyecto vial, se ha tomado en cuenta las
dimensiones de las longitudes y secciones sealadas en el plano de
Lotizacin N 1161-COFOPRI-99-GT, volmenes de trnsito existentes,
las dimensiones de las secciones de vas existentes, las caractersticas
topogrficas y el aspecto esttico del proyecto integral, de modo que se
pueda solucionar as los movimientos vehiculares y peatonales.
Desde el punto de vista geomtrico el proyecto es sumamente sencillo y
no presentar problemas para su construccin y su adaptacin al trnsito
existente.
Sin embargo, por la variante de su pendiente en algunas calles es
necesario la construccin de muros de contencin para estabilizar los
taludes y permitir la construccin de la calzada y/o vereda.
Complementariamente, se plantea una sealizacin horizontal, con
pintura sobre el pavimento, que cubre toda el rea del proyecto y una
sealizacin vertical con indicacin de sentidos y nombres de calles.
1.2.
TOPOGRAFA
Se ha realizado el levantamiento de los detalles planimtricos, el perfil

longitudinal y secciones transversales para elaboracin del Plano de Estado
Actual de las calles, han servido de base para el diseo del eje y rasante del
pavimento proyectado.
Para el efecto se ha seguido la frecuencia de las prcticas habituales para este
tipo de trabajo.

PBLICA
Trabajos de Campo.Reconocimiento general y eleccin de Pis. (vrtices).

Poligonal Bsica de apoyo.
Nivelacin longitudinal
Secciones transversales.
Ubicacin de veredas, sardineles, bermas y obras de arte existentes.
Trabajos de gabinete.Eleccin de seccin tipo
Diseo geomtrico
Clculo de Coordenadas y libretas de clculo
Dibujo de planos en formatos establecidos.
Mediciones complementarias.Con la finalidad de evaluar el estado actual en los trabajos se procedi a:
Evaluacin de pistas, veredas y bermas laterales existentes,
Evaluacin de Buzones y colectores de desague.
1.3.
DISEO GEOMTRICO
Como lo sealado en lneas arriba, el diseo geomtrico est limitado a lo

indicado en el plano de lotizacin que aprueba la habilitacin urbana y los
considerandos que seala el R.N.E.
Para la adopcin de las dimensiones del pavimento se tiene como parmetros
principales una seccin de la calzada de 5.40 m en promedio en todas las vas
intervenidas con pavimento flexible de concreto asfltico (solo en la calle
Central se considera la calzada est confinado con sardinel sumergido de
concreto hidrulico en ambos extremos y bermas laterales de ancho variables)
y en todas las vas de proyecta la construccin de veredas de concreto
hidrulico de 1.20 m de ancho, por condiciones de la seccin del pasaje 22 las
veredas tendr un ancho menor de hasta 0.90 m.
Para definir el alineamiento del eje longitudinal y las dimensiones de la seccin
transversales se debi tomar en cuenta las dimensiones de las secciones
trasversales existentes colindantes al tramo en estudio.
La topografa que presenta la zona inclinada pendiente de norte a sur, y desde
la calle Central con pendientes ascendentes en ambos mrgenes.
Se considera la construccin de 11 tramos de muros de contencin de concreto
armado que permite estabilizar el talud de los pasajes A, B, C, D, F y G.
Las secciones tpicas de las vas se muestran en el plano PSTD-01
1.4.
ESTUDIOS GEOTCNICOS
1.4.1. CONSIDERACIONES GENERALES

El Diseo del Pavimento se convierte en un factor de fundamental
importancia en proyectos de remodelacin, rehabilitacin o construccin
vial.


PBLICA
Conforme a los Trminos de Referencia, se ha hecho una recopilacin de

la informacin precedente en lo que se refiere a investigaciones de
campo y ensayos de laboratorio con fines de pavimentacin, la
informacin recopilada se centra especficamente en las vas
correspondientes al trazo definido.
Adems de la recopilacin de informacin existente sobre investigaciones
de campo y ensayos de laboratorio con fines de pavimentacin en el rea
del proyecto, se han llevado a cabo trabajos de investigacin de suelos,
que incluy excavaciones, toma de muestras e inspeccin visual de los
pavimentos, informacin que se utiliz en el diseo final de la estructura
del pavimento de las vas consideradas en el proyecto.
Para la determinacin de la calidad de suelo a lo largo de la ruta del
Proyecto, se han efectuado cuatro excavaciones de 1.50 m de
profundidad.
Mayores detalles ver en anexo Informe de Suelos
No se detect nivel fretico.
De las excavaciones efectuadas, se han obtenido muestras, destinadas a
ensayos para su clasificacin, ensayos de CBR y ensayos de Proctor
Modificado, efectundose los siguientes ensayos:
Anlisis Granulomtrico
Lmite Lquido
Lmite Plstico
ndice de Plasticidad
Clasificacin SUCS y AASTHO
Contenido de Humedad
Proctor Modificado
CBR
(Norma ASTM D-422)

(Norma ASTM D-423)
(Norma ASTM D-424)
(Norma ASTM D-424)
(Norma ASTM D-2487)
(Norma ASTM D-2216)
(Norma ASTM D-1557)
(Norma ASTM D-1883)
Se extrajeron muestras disturbadas de cada una de los tipos de suelos

encontrados, en cantidad suficiente como para realizar los ensayos
estndar de clasificacin e identificacin de suelos.
Se extrajo as mismo 01 muestra representativa de la subrasante a fin de
determinar sus propiedades de esfuerzo deformacin, mediante un
ensayo de Proctor Modificado y C.B.R. (California Bearing Ratio) de la
calicata C-1.
1.4.2. CLASIFICACIN DE SUELOS
Los suelos han sido clasificados de acuerdo al Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos (SUCS) y a la American Asociation of State
Highway and Transportation oficial (AASHTO), cuyo resumen se muestra
en el siguiente cuadro y para sus detalles ver resultado de laboratorio.
Los suelos han sido clasificados de acuerdo al Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos (SUCS) y a la American Asociation of State
Highway and Transportation oficial (AASHTO), cuyo resumen se muestra
en el siguiente cuadro y para sus detalles ver resultado de laboratorio.


PBLICA
CALICATA N
MUESTRA
Profundidad (m)
SUCS
AASHTO
1
1
0.00 -1.20
SM
A-4(0)
5
2
0.45-0.80
SM
A-1-b (0)
1.4.3. TERRENO DE FUNDACIN

Se ha analizado la muestra de la calicata C-5 como la representativa del
rea de estudio encontrndose un material consistente en arcilla delgada
con arena clasificacin SM, A-1-b (0) considerado como terreno de
fundacin como bueno, con un C.B.R. al 95% igual a 31.30%.
1.5.
DISEO DEL PAVIMENTO

Considerando el tipo de pavimento que se adoptar para el proyecto es el
de tipo asfltico, cuya estructura estar formada por una sub-base (si el
diseo lo determina) de buena calidad, clasificacin A-1(a), segn
clasificacin AASHTO, sobre el cual se colocar la base de material
granular seleccionado y el concreto asfltico, en espesores determinados
por el diseo del pavimento.
Para el diseo del pavimento se tendr en cuenta las caractersticas
geotcnicas de los materiales que lo forman, frecuencia del trnsito es
timado, tipo de sub-rasante y condiciones del clima en el rea de estudio.
Para determinar el espesor del pavimento requerido para una estructura
nueva, se utilizar el mtodo para el diseo de pavimentos flexibles de la
American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO).
El mtodo AASHTO permite calcular el espesor del pavimento necesario
para satisfacer un valor estructural determinado. Este valor o Nmero
Estructural (SN) asegura que estructura diseada ser capaz de soportar
un flujo determinado del trfico (W18), sin que los esfuerzos inducidos
excedan la capacidad de soporte del suelo de subrasante (Mr). Un
aspecto muy original en este mtodo es el requisito de serviciabilidad, por
el cual el pavimento debe brindar, a lo largo del periodo de diseo
considerado, un servicio adecuado cuyo nivel final puede controlarse a
travs de un parmetro denominado serviciabilidad final (pt). Las
caractersticas del rea de estudio corresponden a una zona con
promedios de precipitacin menores de 50 mm, por lo que se tendr
como Factor Regional un valor equivalente a 0.50.
Este mtodo proporciona una expresin analtica que dada su
complejidad, para efectos prcticos es reemplazada por monogramas.
Sin embargo para efectos de clculos computarizados la solucin
matemtica es sumamente til. Dicha frmula se presenta a continuacin:
Log10 (W18) = ZR * S0 + 9,36log 10 (SN + 1) 0, 20 + log 10 PSI/(4,2-1,5) +

0.40 +
1094
(SN +1)5,19
+ 2,32 * log 10 (M R) 8,07

PBLICA
Donde:
W18 =
ZR=
S 0=
PSI=
M R=
Nmero previsto de aplicaciones de carga por eje simple

equivalente a 18 kip.
Desviacin estndar normal
Error estndar combinado de la repeticin del trfico y de la
prediccin del comportamiento de la estructura.
Diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial de diseo, Po
y el ndice de serviciabilidad terminal de diseo, Pt; y
Mdulo resilente (psi)
SN es igual al nmero estructural indicativo del espesor total del

pavimento requerido.
Para estructurar adecuadamente un pavimento, el mtodo AASHTO da
una relacin analtica entre el nmero estructural y una composicin
genrica de capas, la cual se expresa mediante la siguiente ecuacin:
SN = a 1 D 1 + a 2 D 2 + a 3 D 3
Donde a 1 , a 1 ,a 3 :
coeficientes estructurales que son funcin de la
calidad de los materiales de la carpeta asfltica, base y sub- base
granular respectivamente.
a 1 = 0,44 /pulg (concreto asfltico), a 2 = 0.14/pulg (base granular) y a
3 = 0.11/pulg (sub base granular).
Donde D 1, D 2, D 3
Espesores de la carpeta asfltica, base y sub
base granular respectivamente coeficientes estructurales que son funcin
de la calidad de los materiales de la carpeta asfltica, base y sub base
granular respectivamente.
Del anlisis de de la informacin y realizando los clculos respectivos se
lleg al siguiente diseo de pavimentos:
PAVIMENTO DE DISEO
El pavimento proyectado est constituido por una superficie de rodadura

de concreto asfltico en caliente con un espesor de 50 mm y una capa de
base de 200 mm sobre la subrasante nivelada y compactada.
1.6.
VALOR REFERENCIAL


PBLICA
El valor referencial de la obra asciende a S/. 836,271.13 (son

ochocientos
treinta y seis mil doscientos setenta y uno con 13/100 soles), de fecha 22-062016.
1.7.
PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecucin de la obra es de 90 das.
1.8.
PDU
PTPD
PDGO
PPL
PSTD
PSD
PST
PDMC
RELACION DE PLANOS
UBICACION
TOPOGRAFICO Y DEMOLICION
DISEO GEOMETRICO Y OBRAS CIVILES
PERFIL LONGITUDINAL
SECCIONES TIPICAS Y DETALLES
SEALIZACION Y DETALLES
SECCIONES TRANSVERSALES
DETALLES MUROS DE CONTENCION


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GERENCIA DE DESARROLLO URBANO SUB GERENCIA DE INVERSIN

1. MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BSICOS

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

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1.1.3. UBICACIN Y REA DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

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como a otras agrupaciones de vivienda ubicada a su alrededor que

En la ilustracin siguiente se grafica la ubicacin de cada tramo de las

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO

1.1.5. ESTADO ACTUAL

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO

Pasaje 21.- Tramo que est comprendido frente a los lotes 9, 10 y 11 de

Vista interseccin de los pasajes 22 y 21, en el A.H. Jos Carlos Maritegui,

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

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Pasaje 22.- Tramo que est comprendido frente a al lote 9 de la Mz. V5

Vista pasaje 22, en el A.H. Jos Carlos Maritegui, su calzada es de terreno

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

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Esta va tiene ancho de seccin trasversal variable con un promedio de

Vista de la Calle Central, altura del pasaje A, su calzada es de terreno

Tiene una pendiente ascendente de sur a norte de 10% en promedio, las

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

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techo de concreto aligerado con un volado que invade la va

Vista pasaje A interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

Vista pasaje B interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

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Vista pasaje C, su calzada es de terreno natural no tiene tratamiento de

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Vista pasaje D interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

Vista pasaje F interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

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Vista pasaje G interseccin con la Calle Central, su calzada es de terreno

El total de las vas hacen una longitud de 664.74 metros.

Se ha realizado el levantamiento de los detalles planimtricos, el perfil

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Trabajos de Campo.Reconocimiento general y eleccin de Pis. (vrtices).

Como lo sealado en lneas arriba, el diseo geomtrico est limitado a lo

1.4.1. CONSIDERACIONES GENERALES

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN LA CALLE PRINCIPAL Y PASAJES

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JUAN DE LURIGANCHO

Conforme a los Trminos de Referencia, se ha hecho una recopilacin de

(Norma ASTM D-422)

Se extrajeron muestras disturbadas de cada una de los tipos de suelos

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1.4.3. TERRENO DE FUNDACIN

DISEO DEL PAVIMENTO

Log10 (W18) = ZR * S0 + 9,36log 10 (SN + 1) 0, 20 + log 10 PSI/(4,2-1,5) +

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Nmero previsto de aplicaciones de carga por eje simple

SN es igual al nmero estructural indicativo del espesor total del

El pavimento proyectado est constituido por una superficie de rodadura

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El valor referencial de la obra asciende a S/. 836,271.13 (son