S.C. SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judetul SATU MARE P.T. CAIETE DE SARCINI d ee TN PENTRU LUCRARI DE DRUMURI jy 2 8") 1.1. LUCRARIDETERASAMENTE °°") DOMENTU DE APLICARE Prezentul caiet de sarcini se aplica la exeoutarea terasamentelor: pefitry, piodemiz constructia si reconstructia drumurilor publice. El cuprinde conditiile tehnice comune ce trebuie sa fie indeplinite Ia executarea debleclor, rambleelor, transporturilor, compactarea, nivelarea si finisarea lucrarilor, controlul calitatii si conditiile de receptie. PREVEDERI GENERALE La executarea terasamentelor se respecta prevederile din standardele si normativele in vigoare, in masura in care completeaza si nu contravin prezentului caiet de sarcini Antreprenorul va asigura prin posibilitatile proprii sau prin colaborare cu unitati de specialitate efectuarea tuturor incercarilor si determinarilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul este obligat sa efectueze, la cererea beneficiarului/Ingineruluiverificari suplimentare, fata de prevederile prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul este obligat sa asigure adoptarea masurilor tehnologice si organizatorice care sa conduea la respectarea stricta a prevederilor prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul este obligat sa tina evidenta zilnica a conditiilor de executare a terasamentelor, cu rezultatele obtinute in urma determinarilor si incercarilor. In cazul in care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini "Clientul/Inginerul" va dispune intreruperea executiei lucrarilor si luarea masurilor care se impun. MATERIALE FOLOSITE PAMANT VEGETAL Pentru acoperirea suprafetelor ce urmeaza @ fi insamantate sau plantate se foloseste pamant vegetal ales din pamanturile vegetale locale cele mai propice vegetatici PAMANTURI PENTRU TERASAMENTE, Categoriile si tipurile de pamanturi clasificate conform STAS 1243-88 care se folosesc la executarea terasamentelor sunt date in tabelul 1.a si 1.b. 36FAZA S.C, SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu ET Aurit, judeful SATU MARE P&ménturile clasificate ca foarte bune pot fi folosite in orice conditii climaterice si hidrologice, la orice inaltime de terasament, fara a se lua masuri speciale, Pamanturile clasificate ca bune pot fi de asemenea utilizate in orice conditii climaterice, hidrologice si la orice inaltime de terasament, in compactarea lor necesitand o tehnologie adecvata. Paminturile prafoase si argiloase, clasificate ca mediocre in cazul cind conditiile hidrologice locale sunt mediocre si nefavorabile vor fi folosite numai cu respectarca prevederilor ‘STAS 1709-90 privind prevenirea degradarilor provocate din inghet-dezghet. In cazul terasamentelor in debleu sau la nivelul terenului, alcétuite din piménturi argiloase ou simbolul 4e, 4f si a caror calitate conform tabelului 1b este rea sau foarte rea (sau a celor cu densitate in stare uscata mai mica de 1,5 g/emc), vor fi inlocuite eu piménturi corespunzatoare, pe 0 grosime de minimum 20 cm in cazul piménturilor rele si de minimum 50 cm in cazul paméanturilor foarte rele, Inlocuirea lor se va face pe toata latimea platformei. Grosimea se va considera sub nivelul patului drumului si se va stabili in functie de conditiile locale concrete, de catre Inginer. Pentru paménturile argiloase simbolul 44, se recomanda fie inlocuirea, fie stabilizarea lor pe © grosime de minimum 15 em. Realizarea terasamentelor in rambleu, in care se utilizeaza paménturi simbol 4d (anorganice) si 4e (cu materii organice peste 5%) a caror calitate conform tabelului Ib este rea, este necesar ca alegerea solutiei de punere in opera si eventualele masuri de imbunatatire sa fie fundamentate cu probe de laborator pe considerente tehnico-economice. ‘Nu se vor utiliza in ramblee paménturile organice, maluri, namoluri, paménturile turboase si vegetale, paménturile cu consistenta redusa (care au indicele de consistenta sub 0,75%), precum si paménturile cu continut mai mare de 5% de saruri solubile in apa. Nu se vor introduce in umpluturi bulgari de pamant inghetat sau cu continut de materii organice in putrefactie (brazde, frunzis, radacini, crengi, etc). Conditiile de utilizare a diferitelor paménturi pot fi combinate la cererea Inginerului cu masuri specifice destinate a aduce paméntul extras in stare compatibila cu modalitatile de punere in opera si cu conditiile meteorologice. Aceste masuri care cad in sarcina Antreprenorului privese modalitatile de extragere si de corectii a continutului in apa fara aport de liant sau reactiv. APA PENTRU COMPACTARE Apa necesara compactarii rambleelor nu trebuie sa fie murdara si nu trebuic sa contina ‘materi organice in suspensic. Apa salcie va putea fi folosita cu acordul "Inginerului" in afara de terasamentele din spatele lucrarilor de arta, 37S.C. SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judetul SATU MARE PT. Adaugarea eventuala a unor produse, destinate sa faciliteze compactarea nu se va face decat cu aprobarea Clientului/Inginerului in care se vor preciza si modalitati de utilizare, PAMANTURI PENTRU STRATURI DE PROTECTIE Paménturile care se vor folosi la realizarea straturilor de protectie a rambleelor erodabile trebuie sa aibe calitatile pamanturilor care se admit la realizarea rambleelor, excluse fiind nisipurile si pietrisurile aluvionare, Aceste paménturi nu trebuie sa aiba elemente cu dimensiuni mai mari de 100 mm. EXECUTAREA TERASAMENTELOR PICHETAJUL LUCRARILOR De regula pichetajul axci traseului este efectuat prin grija clientului. Sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului prin picheti cu martori, iar varfurile de unghi prin borne de beton legati de reperi amplasati in afara amprizei drumului. Pichetajul este insotit si de o retea de Ament stabili, din bome de beton, amplasati in afara zonei drumului cel putin céte doi reperi de ni reperi pe km. Tn cazul cénd documentatia este intocmita pe planuri fotogrametrice traseul dramului proiectat nu este materializat pe teren. Materializarea lui urmeaza sa se faca la inceperea lucrarilor de executie pe baza planului de situatie, a listei cu coordonate pentru vérfurile de unghi si a reperilor de pe teren. Pichetii implantati in cadrul pichetajului complementar vor fi legati in plan si in profil in lung de aceiasi reperi ca si pichetii din pichetajul initial. Odata cu definitivarea pichetajului, in afara de axa drumului, Antreprenorul va materializa prin tarusi si sabloane urmatoarcle: - inaltimea umpluturii sau adancimea sapaturii in ax; ~ _ punctele de intersecti ale taluzelor cu terenul natural (ampriza); ~ inclinarea taluzelor. Antreprenorul este raspunzator de buna conservare a tuturor pichetilor si reperilor de a le restabili sau de a le reamplasa daca este necesar. In caz de nevoie, scoaterea lor in afara amprizei lucrarilor este efectuata de catre Antreprenor, pe cheltuiala si raspunderea sa, ‘Aceasta operatic nu poate sa fie efectuata dec&t dupa ce obtine aprobarea "Inginerului" in seris, cu cel putin 24 de ore in devans, 38S.C.SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Auurit, judeful SATU MARE PT. Cu ocazia efectuarii pichetajului vor fi identificate si toate instalatiile subterane si aeriene, clectrice, de telecomunicatii sau de alta natura, aflate in ampriza Iucrarilor in vederea mutarii sau protejarii acestora conform documentatiilor tehnice pentra predarea terenului liber Antreprenorului. LUCRARI PREGATITOARE Inainte de inceperca Iucrarilor de terasamente se executa urmatoarele Iuerari pregatitoare in limita zonei expropriate: ~ defrisari; - curatirea teremului de frunze, erengi, iarba si buruieni; - decaparea si depozitarea pamantului vegetal; = asanarea zonei drumului prin indepartarea apelor de suprafata si adfneime; - demolarea constructiilor existente; - aprobarea de catre Inginer a Procedurilor tehnice de Executie pentru Iucrarile de terasamente. Antreprenorul trebuie sa execute in mod obligatoriu taierea arborilor, pomilor si arbustilor, sa scoata radacinile si buturugile. Doborarea arborilor si a pomilor precum si transportul materialului lemnos rezultat se face pe cheltuiala Antreprenorului dupa indeplinirea formetor legale. Scoaterea buturugilor si radacinilor se face obligetoriu la ramblee cu inaltime mai mica de 2 m precum sila deblee. Curatirea terenului de frunze, crengi, iarba si buruieni si alte materiale se face pe intreaga suprafata a amprizei Decaparea paméntului vegetal se face pe intrega suprafata a amprizei drumului si a gropilor de imprumut. Paméntul decapat si alte produse care sunt improprii vor fi depozitate in depozit definitiv, evitind orice amestec sau impurificare a acestora. Paméntul vegetal va putea fi pus intr-un depozit provizoriu in vederea unei eventuale reutilizari. In portiunile de drum unde apele superficiale se pot scurge spre rambleul sau debleul drumului, acestea trebuie abatute prin santuri de garda care sa colecteze si sa evacueze apa in afara amprizei drumului. Demolarile constructiilor existente vor fi executate pina la adancimea de 1,00 m sub nivelul platformei terasamentelor. 39S.C.SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judetul SATU MARE PT. Materialele provenite din demolare vor fi strnse cu grija pentru a fi reutilizate conform indicatiilor precizate in caietele de sarcini speciale sau in lipsa acestora vor fi evacuate in groapa publica cea mai apropiata, transportul fiind in sarcina Antreprenorului, Antreprenorul nu va trece la executia terasamentelor inainte ca "Inginerul” sa constate si sa accepte executia lucrarilor pregatitoare enumerate in prezentul articol. Aceasta acceptare trebuie sa fie in mod obligatoriu mentionata in registrul de santier. MISCAREA PAMANTULUL Miscarea paméntului se efectueaza prin utilizarea pamantului provenit din sapaturi in profilele cu umplutura a proiectului Necesarul de pamént care nu poate fi acoperit din deblee provine din gropi de imprumut. Recurgerea la deblee si ramblee in afara profilului din project sub forma de supralargire, trebuie sa fie supusa aprobarii "Inginerului". Daca apare in cursul executiei lucrarilor ca natura paménturilor provenind din deblee si gropi de imprumut este incompatibila cu prescriptiile prezentului caiet de sarcini si ale caietului de sarcini speciale relativ la calitate si conditiile de executie a rambleelor, Antreprenorul trebuie sa informeze "Inginerul” si sa-i supuna spre aprobare propuneri de modificare a provenientei paméntului pentru umplutura. Transportul pamantului se face pe baza unui plan intocmit de Antreprenor- "Tabloul miscarii paméntului care defineste in spatiu miscarile si localizarea finala a fiecarui volum izolat de debleu sau din groapa de imprumut considerata in mod individual. El tine cont de "Tabloul de corespondenta a pamantului" stabilit de Client, daca aceasta exista, ca si de punctele de trecere obligatorii ale itinerariului de transport si prescriptiile caietului de sarcini speciale. Acest plan este supus aprobarii "Inginerului" in termen de 30 de zile de Ia notificarea ordinului de inceperea lucrarilor. GROPI DE IMPRUMUT SI DEPOZITE In lipsa unor precizari in caietul de sarcini speciale alegerea gropilor de imprumut sau a depozitelor este Iasata la latitudinea Antreprenorului, sub rezerva aprobarii "Inginerului". Acest acord va trebui sa fie solicitat cu minimum opt zile inainte de inceperea exploatarii gropilor de imprumut sau a depozitelor. Cererea trebuie sa fie insotita, daca "Inginerul" considera ca este necesar, de: ~ 0 justificare a calitatii materialelor in spiritul prevederilor articolului 4 al prezentului caiet de sareini, in ce priveste gropile de imprumut. Cheltuielile pentru sondaje si analize fiind in sarcina antreprizeis 40S.C. SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. = acordul pentrs ocuparea terenurilor pentru depozite si pentru extragerea de pamént din gropile de imprumut dat de proprietarul terenului La exploatarea gropilor de imprumut Antreprenorul va respecta ummatoarele reguli: in lipsa autoriza - Crestele taluzelor gropilor de imprumut trebui prealabile a "Inginerului", sa fie la 0 departare mai mare de 10m de limitele zonei drumului; ~ Sapaturile in gropile de imprumut pot fi efectuate in continuarea taluzelor de debleu cu conditia ca fundul sapaturii sa fie la terminarea extragerii, nivelat de asa maniera ca evacuarea apelor din precipitatii sa fie asigurata in bune conditi iar taluzele sa fic ingrijit executate. - Sapaturile in gropile de imprumut nu vor putea fi practicate sub nivelul proiectat al drumului, in profilele in debleu sau sub cota santului de scurgere a apelor in zona de rambleu; ~ In albiile majore ale réurilor, gropile de imprumut vor fi executate in avalul drumului amenajand 0 bancheta de 4,00 m latime intre piciorul taluzului drumului si grogpa de imprumut; ~ Fundul gropilor de imprumut va avea o panta transversale de 1...3% spre exterior si o panta longitudinala care sa asigure scurgerea si evacuarea apelor; - ‘Taluzurile gropilor de imprumut amplasate in lungul drumutui se vor executa cu inclinarea de 1:1, un fel de banchete, taluzul gropii de imprumut dinspre drum va fi de :3, ond intre piciorul taluzului drumului si marginea gropii de imprumut nu se lasa nici 11.3. Surplusul de sapatura in zonele de debleu poate fi depozitat dupa cum urmeaza: - fie in continuarea terasamentului in rambleu, fiind nivelate, compactate si taluzate conform prescriptiilor aplicabile rambleelor drumului, Suprafata lor superioara va fi nivelata la 0 cota cel mult egala cu cota muchiei platformei rambleului; ~ fic lamai mult de 10 m de crestele taluzelor de debleu ale drumurilor in executie sau a celor cexistente si in afara firelor de scurgerea apelor, In ambele situatii este necesar sa se obtina aprobarea pentru ocuparea terenului si sa se respecte conditiile impuse. La amplasarea depozitelor se va urmari ca prin executia lor sa nu provoace inzapezirea drumului. Antreprenorul va avea grija ca gropile de imprumut si depozitele sa nu compromita stabilitatca masivelor naturale nici sa nu riste antrenarea lor de ape sau sa cauzeze, din diverse motive, pagube sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice particulare, In acest caz, Antreprenorul va fi in intregime raspunzator de aceste pagube. "Inginerul" se va putea opune executarii gropilor de imprumut sau depozitelor susceptibie de inrautati aspectul imprejurimilor sia scurgerii apelor, fara ca Antreprenorul sa poata pretinde pentru acestea fonduri suplimentare sau despagubir 411 S.C, SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA. | Auurit, judeful SATU MARE PIT. Achizitionarea sau despagubirea pentru ocuparea terenurilor afectate depozitelor de pamanturi ca si celor necesare gropilor de imprumut ramén in sarcina Antreprenorului. EXECUTIA DEBLEELOR Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare inainte ca modul de pregatire a amprizelor de debleu precizat de prezentul caiet de sarcini si caictul de sarcini speciale sa fi fost verificat si Tecunoscut ca satisfacator de catre "Inginerul" lucrari. Aceste acceptari trebuie, in mod obligatoriu sa fie mentionate in registrul de santier. Sapaturile trebuiesc atacate frontal pe intreaga latime si pe masura ce avanseaza, se realizeaza si taluzarea, urmarind pantele taluzelor mentionate pe profilele transversale. Nu se vor creea supraadancimi in debleu. In cazul cénd in mod accidental epar asemenea situatii se va trece la umplerea lor conform modalitatilor pe care le va prescrie "Inginerul" lucrarii si pe cheltuiala Antreprenorului. In cazul end terenul intalnit la cota fixata prin proiect nu va prezenta calitatile stebilite si nu este de portanta dorita, "Inginerul” va putea prescrie realizarea unui strat de forma pe cheltuiala clientului. Inclinarea taluzelor va depinde de natura terenului efectiv. Daca acesta difera de prevederile proiectului Antreprenorul va trebui sa aduca la cunostinta "Inginerului" care va putea eventual dispune o modificare a inclinarii taluzelor si modificarea volumului terasamentelor. In deblee mai adanci de 12,00 m sau amplasate in conditii hidrologice nefavorabile (zone umede, infiltratii, zone de baltiri) indiferent de addncimea lor, inclinarea taluzurilor se va stabili printr-un calcul de stabilitate. Taluzurile vor trebui sa fie curatate de pietre sau de bulgari de pamant care nu sunt perfect aderente sau incorporate in teren ca si rocile dislocate a caror stabilitate este incerta. Daca apare ca stabilitatea pamnturilor nu este asigurata, Antreprenorul trebuie sa ia de urgenta masuri de consolidari si sa previna imediat "Ingineral", Deblecle ajunse la cota vor suporta 0 compactare de suprafata care va fi executata de asa ‘maniera inedt sa se obtina pe 0 adancime de 30 om un grad de compactare de cel putin 100% Proctor normal conform prevederilor. In terenuri stiincoase in care este necesar sa se recurga la exploziv, Antreprenorul va trebui sa stabileasca si apoi sa adapteze planurile sale de derocare in asa fel incat sa obtina direct de la explozii: - degajarea la gabarit a taluzelor si platformei 42S.C, SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. - cea mai mare fractionare posibila a rocii evitind orice rise de degradare a Iucratilor proiectului Pe timpul intregii durate a lucrului va trebui sa se viziteze, in mod frecvent si in special dupa explozie taluzurile de deblee si terenurile de deasupra acestora in scopul de a se inlatura partile de roca care ar putea sa fie dislocate de explozii sau din alte cauze. Dupa executia Iucrarilor, se va verifica in mod contractoriu ca adancimea necesara este peste tot atinsa. In cazul unde acestea nu sunt atinse Antreprenorul va trebui sa execute derocarea suplimentara care este necesara, Daca proicctul comporta reutilizarea in ansamblu a debleclor sensibile la umezire "Inginerul" va prescrie: - in perioada ploioasa: extragerea verticala ~ dupa perioada ploioasa: extragerea in straturi péna la orizontul a carui continut in apa va fi superior cu 10 procente umiditatii optime Proctor normal. In timpul exceutiei debleclor, Antreprenorul este obligat sa conduca lucrarile de asa maniera ca pamanturile ce urmeaza sa fie folosite in realizarea rambleelor sa nu fie degradate sau inmuiate de apele de ploaie. Va trebui in special sa se inceapa cu lucrarile de debleu de la partea de jos a rampelor profilului in lung, Daca topografia locurilor permite o evacuare gravitationala a apelor Antreprenorul va trebui sa mentina 0 panta suficienta la suprafata partii excavate si sa execute in timp util santuri, rigole, lucrari provizorii necesare evacuarii apelor in timpul excavari EXECUTIA RAMBLEELOR Preseriptii generale Antreprenorul nu poate executa nici o Iucrare inainte ca pregetirile terenului indicate in caietul de sarcini si caietul de sarcini speciale, sa fie verificate si acceptate de "Inginer". Aceasta acceptare trebuie sa fie in mod obligatoriu consemnata in caietul de santier. ‘Nu se executa lucrari de terasamente pe timp de ploaie sau ninsoare. Executia rambleelor trebuie sa fie intrerupta in cazul cand calitatile lor minimale definite prin prezentul caiet de sarcini sau prin caietul de sarcini speciale vor fi compromise de intemperi Executia nu poate fi reluata dec&t dupa un timp fixat de "Inginer” sau reprezentantul sau la propunerea Antreprenorului. Modul de executie a rambleelor Rambleele se executa din straturi elementare suprapuse, pe cat posibil orizontale, pe intreaga latime a platformei si in principiu pe intreaga lungime a rambleului. 43S.C. SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu. | FAZA I Aurit, judeful SATU MARE PT. Daca dificultatile speciale, recunoscute de "Inginer", o impun straturile elementare pot fi executate pe latimi inferioare celei a rambleului, Acest rambleu va fi atunci executat din benzi alaturate care impreuna acopera intreaga latime a profilului, decalarea in inaltime intre doua benzi alaturate nu trebuie sa depascasca grosimea maxima impusa. Paméntul adus pe platforma este imprastiat si nivelat pe intreaga latime a platformei in grosimea optima de compactare stabilita, urmarind realizarea unui profil longitudinal pe cét posibil paralel cu profilul definitiv. Profilul transversal al fiecarui strat elementar va trebui sa prezinte pante suficient de mari pentru a asigura scurgerca rapida a apelor de ploaie. In lipsa unor alte precizari aceste pante vor fi de minimum 5%. La realizarea umpluturilor cu inaltimi mari, peste 3,00 m, se pot folosi 1a baza acestora blocuri de piatra sau din beton cu dimensiunea sub 0,50 m cu conditia respectarii urmatoarelor masuri: - _ impanarea golurilor cu pamént ~ _asigurarea tasarilor in timp ~ _realizarea unei umpluturi omogene din pamant de calitate corespunzatoare pe cel putin 2,00 1m grosime la partea superioara a rambleului, La punerea in opera se va tine seama de umiditates optima de compactare. Pentru accasta, Iaboratorul santierului va face determinari ale umiditati la sursa si se vor lua masurile in consecinta pentru punerea in opera respectiv astemerea si necompactarea imediata, lasind paméntul sa se zvainte sau sa se trateze cu var pentru a-si reduce umiditatea cét mai aproape de cea optima, sau din contra, udarea stratului asternut pentru a-! aduce la valoarea umiditatii optime, Compactarea rambleelor Antreprenorul va trebui sa supuna acordului "Inginerului" cu cel putin opt zile inainte de inceperea Iucrarilor grosimea maximala a stratului elementar pentru fiecare tip de pamént pentru a obtine dupa compactare gradele de compactare aratate in tabelul 5 cu utilajele folosite pe santier. In acest scop inainte de inceperea lucrarilor va realiza céte un tronson de incercare de minimum 30 m lungime pentru fiecare tip de pamant. Daca compactarea prescrisa nu poate fi obtinuta Antreprenoral va trebui sa ralizeze o noua plansa de incereare dupa ce va aduce modificarile necesare grosimii straturilor si utilajului folosit, Rezultatele acestor incercari trebuie sa fie mentionate in registrul de santier. In cazurile cand nu se va putea sa fie satisfacuta aceasta obligatie grosimea straturilor suecesive nu va putea depasi 20 cm dupa compactare,S.C.SALCONSULT SRL, | — Reabilitare infrastructura rutiera in comuma Mediesu | FAZA Auurit, judeful SATU MARE PT. Abaterile limita la gradul de compactare vor fi de 3% sub imbracamintile din beton de iment si de 4% sub celelalte imbracaminti si se accepta in max. 10% din numarul punctelor de verificare, EXECUTIA SANTURILOR SI RIGOLELOR Santurile si rigolele vor fi realizate conform prevederilor proiectului, respectindu-se sectiunea, cota fundului si distanta de la marginea amprizei. Santul sau rigola trebuie sa raména constant paralel cu piciorul taluzului. In nici un caz nu va fi tolerat ca acest paralelism sa fie intrerupt de prezenta masivului stncos. Paramentele santului sau a rigolei vor trebui sa fie plane iar blocurile in proeminenta sa fie taiate. La sfirsitul santierului si inainte de receptia finala santurile sau rigolele vor fi complet degajate de bulgari si blocuri ebulate. FINISAREA PLATFORMEL Stratul superior al platformei va fi ingrjit compactat, nivelat si complectat respectind cotele in profil in lung si in profil transversal, dectivitatle si atimea prevazute in proiect. Gradul de compactare si tolerantele de nivelare sunt date in tabelul 5, respecti, in tabelul 4, In ce priveste latimea platformei si cotele de executie abaterile limita sunt: ~ ta latimea platformei: +/- 0,05 m, fata de ax +/- 0,10 m, la latimea intreaga - la cotele proiectului: +4/-0,05 m, fata de cotele de nivel ale proiectului. Daca constructia sistemului rutier nu urmeaza imediat terasamentele, platforma va fi nivelata transversal urmarind profilul acoperis, constituit din doi versanti plani, inolinati eu 4% spre marginea acestora. In curbe se va aplica deverul prevazut in planuri fara sa coboare sub o panta transversala de 4%, INTRETINEREA IN TIMPUL TERMENULUI DE GARANTIE In timpul termenului de garantie, Antreprenorul va trebui sa execute in timp util si pe cheltuiala sa lucrarile necesare pentru a asigura scurgerea apelor, repararea taluzelor si a rambleclor si sa corijeze tasarile rezultate dintr-o proasta executie a lucrarilor. 45S.C. SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PI. In afara de aceasta, Antreprenorul va trebui sa execute in aceeasi perioada si la cererea scrisa a "Inginerului" toate lucrarile complementare care vor fi necesare ca urmare a degradarilor de care antrepriza nu va fi responsabila. CONTROLUL EXECUTIEI LUCRARILOR Controlul calitatii lucrarilor de terasamente consta in: - verificarea trasarii axului si amprizei drumului - verificarea pregatirii terenului de fundatie - verificarea calitatii si starii pamantului utilizat - controlu! grosimii straturilor astermute - controlul compactarii terasamentului ~ controlu! caracteristicilor platformei drumului - controlul capacitatii portante. Antreprenorul este obligat sa tina evidenta zilnica in registrul de laborator a verificarilor efectuate asupra calitati si sterii (umiditatii) paméntului pus in opera si a rezultatelor obtinute in ‘rma incercarilor efectuate privind calitatea Iucrarilor executate. Verificarea trasarii axului si amprizei drumului se va face inainte de inceperea lucrarilor de executie a terasamentelor urmarindu-se respectarea intocmai a prevederilor proiectului, Toleranta admisibila fiind de +/-0,10 m in raport cu reperii pichetajului general. Verificarea pregatirii terenului de fundatie Tnainte de inceperea executarii umpluturilor, dupa cum s-a curatat terenul, s-a indepartat stratul vegetal si s-a compactat paméntul, se determina gradul de compactare si deformabilitatea terenului de fundatie. Verificarile efectuate se vor consemna intr-un proces verbal de verificare a calitati lucratilor ascunse specificindu-se si eventuale remedieri necesare, Numarul minim de probe conform STAS 2914-84 pentru gradul de compactare este de 3 incercari pentru fiecare 2000 mp suprafete compactate, Verificarea calitatii si starii paméntului In cazul probelor extrase din gropile de imprumut se va determina si densitatea in starea uscata, Verificarea grosimii straturilor asternute Grosimea fiecarui strat de pamant asternut 12 executarea rambleului va fi verificata, ea trebuic sa corespunda grosimii stabilite pe sectorul experimental pentru tipul de pamént respectiv si utilajele folosite 1a compactare, Verificarea gradului de compactare 46itare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judefal SATU MARE Pa. S.C. SALCONSULT SRL. | Real Determinarile pentru verificarea gradului de compactare se fac pentra fiecare strat de pamént pus in opera, In cazul paménturilor coezive se vor preleva cate 3 probe de la suprafata, mijlocul si de la baza stratului ond acesta are grosimi mai mari de 25 cm si numai de la suprafata si baza stratului ind grosimea este mai mica de 25 em. In cazul paménturilor necoezitive se va preleva o singura proba din fiecare punct care trebuie sa aiba un volum de min. 1000 cm? Verificarea gradului de compactare se face prin compararea densitatii in stare uscata a acestor probe cu densitate in stare uscata maxima stabilita prin incercarea Proctor STAS 1913/13- 83. Verificarea privind gradul de compactare realizat se va face in minimum trei puncte repartizate stinga, ax, dreapta, in sectiuni diferite pentru fiecare sector de 250 m lungime. In cazul cand valorile obtinute nu sunt corespunzatore celor prevazute in tabelul 5 se va dispune fie continuarea compactari, fie scarificarea si recompactarea stratului respectiv. ‘Nu se va trece la executia stratului urmator atat timp cAt rezultatele verificarilor efectuate nu confirma realizarea gradului de compactare prescris, compactarea ulterioara a stratului nefiind posibila. Portiunile slab compactate pot fi depistate prin metode expeditive ou penetrometrul sau cu deflectometral ou parghie, Controlu! caracteristicilor platformei drumului Controlul caracteristicilor platformei drumului se face dupa terminarea executiei terasamentelor si consta in verificarea topografica a nivelmentului si determinarea deformabilitati ‘cu ajutorul deflectometrului cu parghie la nivelul platformei drumului, Controlul topografic al niveimentului va fi facut pe profile din proiect. RECEPTIA LUCRARIL Luerarile de terasamente vor fi supuse unor receptii pe parcursul exeoutiei (receptii pe faze de excutie) unei receptii preliminare si unei receptii finale, RECEPTIA PE FAZE DE EXECUTIE In cadrul receptiei pe faze (de Iucrari ascunse) se va verifica daca partea de Iucrari ce se receptioneaza s-a executat conform proiectului si atesta conditiile impuse de documentatii si de prezentul caiet de sarcini. In urma verificarilor se incheie proces verbal de receptie pe faze, in care se confirma posibilitatea trecerii executiei la faza imediat urmatoare. 47S.C. SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Auurit, judeful SATU MARE PT. Receptia pe faze se efectueaza de catre "Inginer” si Antreprenor, iar documentul ce se incheie ca urmare a receptiei sa poarte ambele semnaturi, Receptia pe faze se va face in mod obligatoriu la urmatoarele momente ale lucrarii: ~ trasarea si sablonarea Iucrarii ~ decaparea stratului vegetal si terminarea lucrarilor pregatitoare ~ terenului de fundatie - in cazul rambleelor pentru fiecare metru din inaltimea de umplutura si la realizarea ‘umpluturii sub cota stratului de forma - in cazul sapaturilor la cote finala a sapaturi. Registrul de procese verbale de lucrari ascunse se va pune la dispozitia organelor de control, cit si a comisiei de receptie preliminara sau finala. RECEPTIA LA TERMINAREA LUCRARILOR La terminarea lucrarilor de terasamente sau a unei parti din aceasta se va proceda la cfectuarea receptici preliminare a lucrarilor, verificdndu-se: = concordanta Iucrarilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini si a proiectului de executie - natura paméntului din corpul drumului - concordanta gradului de compactare realizat cu prevederile caietului de sarcini Lucrarile nu se vor receptiona daca: = mu sunt realizate cotele si dimensiunile prevazute in proiect - mu este realizat gradu] de compactare 1a nivelul patului drumului et si pe fiecare strat in parte (atestate de procesele verbale de receptie pe faze) - lucrarile de scurgerea apelor sunt necorespunzatoare = nu s-au respectat pantele transversale si suprafatarea platformei ~ se observa fenomene de instabilitate, inceputuri de crapaturi in corpul terasamentelor, ravinari ale taluzelor, etc. - nu este asigurata capacitatea portanta la nivelul patului drumului. Defectiunile se vor consemna si se va stabili modul si termenul de remediere. RECEPTIA FINALA jodul in care s-au comportat ferasamentele in perioada de garantie si daca au fost intretinute corespunzator. 48S.C.SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA. Aurit, judeful SATU MARE PT. 1.2. FUNDATIE DIN BALAST OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE Prezentul caiet de sarcini se refera la executia si receptia straturilor de fundatie din balast sau balast optimal din sistemele rutiere ale drumurilor publice, strazilor si autostrazilor. El cuprinde conditii tehnice care trebuie sa fie indeplinite de materialul folosit si stratul de fundatie realizat. Prevederile prezentului caiet de sarcini se pot aplica si la drumurile industriale si forestiere cu acordul patronului acestor drumuri. PREVEDERI GENERALE Stratul de fundatie din balast sau balast optimal se realizeaza intr-un singur strat a carui grosime este stabilita prin proiect si variaza conform prevederilor STAS 6400-84 intre 15 si 30 cm. Antreprenorul este obligat sa asigure masurile organizatorice si tehnologice corespunzatoare pentru respectarea stricta a prevederilor prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale, prin colaborare cu un laborator autorizat, ‘efectuarea tuturor incercarilor si determinarilor rezultate din aplicarea prezentului caict de sarcini. Antreprenorul este obligat sa efectueze la cererea "Inginerulvi" verificari suplimentare fata de prevederile prezentului caiet de sarcini. In cazul in care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, "Inginerul" Beneficiar va dispune intreruperea executiei lucrarilor si luarea masurilor care se impun, MATERIALE AGREGATE NATURALE Pentru executia stratului de fundatie se va utiliza balast sau balast amestec optimal, cu granula maxima de 71 mm. Balastul trebuie sa provina din roci stabile, nealterabile la aer, apa sau inghet, nu trebuie sa contina corpuri straine vizibile (bulgari de pamént, carbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate (STAS 662-89) Balastul si balastul optimal pentru a fi folosite in stratul de fundatie trebuie sa indeplineasca caracteristicile calitative aratate in tabelul 1. 49S.C.SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE Pr. Tabel 1 CONDITH DE ADMISIBILITATE METODE DE. CARACTERISTICI BALAST | BALAST VERIFICARE OPTIMAL CONFORM STAS Sort ont o7i z Continut de fractiuni % | mexim: sub 0,02 mm 3 3 1913/5-85 sub 0,2 mm - 41 sub.7,1 mm 15-70 30.45 4606 - 80 sub 31,5 mm 48-85, 60-75 sub..71 mm 100 100 Granulozitate continua | saseinscrie intre limitele din tabelul 2 4606-80 Coeficient de neuniformitate (Un), min Is 730-89 Echivalent de nisip (EN) min 30 30 730-89 Uzura cu masina tip Los Angeles (LA) % mex. Balastul optimal se poate obtine fie prin amestecarea sorturilor 0-7, 7-16, 16-31 (40), 31 (40)-71, fie direct din balast daca indeplineste conditiile din tabelul 1, Limitele de granulozitate ale agregatului total in cazul balastului optimal sunt aratate in tabelul 2, Tabel 2 ‘Domeniu de Limita ‘Treceri in % din greutate prin sitele sau cjururile de diametre de... 0,02 02 71 315 71,0 0 4 30 60 granulozitate O71 inferioara 100 superioara 45 15 100 50S.C. SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu. | FAZA Auurit, judeful SATU MARE. Pr. Agregatul (balast sau balast optimal) se va aproviziona din timp in depozit pentru a se asigura omogenitatea si constanta calitatii acestuia. Aprovizionarea 1a locul de punere in opera se va face numai dupa ce analizele de laborator au aratat ca este corespunzator. Laboratorul Antreprenorului va tine evidenta calitatii balastului sau balastului optimal astfel + intr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de Furnizor; ~ intr-un registra (registra pentru incercari agregate) rezultatele determinarilor efectuate de laborator. Depozitarea agregatelor se va face in depozite deschise dimensionate in functie de cantitatea necesara si de esalonarea lucrarilor. In cazul in care se va utiliza balast din mai multe surse, aprovizionarea si depozitarea acestora se va face astfel inedt sa se evite amestocarea balasturilor. In cazul in care la verificarea calitatii balastului sau a balastului optimal aprovizionat, granulozitatea acestora nu corespunde prevederilor din tabelul 1 aceasta se corecteaza cu sorturile ‘granulometrice deficitare pentru indeplinirea conditiilor calitative prevazute. APA Apa necesara compactarii stratului de balast poate sa provina din reteaua publica sau din alte i un fel de particule in suspensie. surse, dar in acest din urma caz nu trebuie sa contina ni CONTROLUL CALITATII BALASTULUI SAU A BALASTULUI OPTIMAL INAINTE DE REALIZAREA STRATULUL DE FUNDATIE Controlul calitatii se face de catre Antreprenor prin laboratorul sau, in conformitate cu prevederile cuprinse in tabelul 3 Tabel 3 ‘Actiunea, procedeul de Frecventa minima verificare sau caracteristici ce se |" La aprovizionare | La locul de punere verifica in opera 1 2 ‘Examinarea datelor inscrise in La fiecare lot certificatul de calitate sau aprovizionat certificatul de garantie 51S.C. SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu ] Aurit, judeful SATU MARE PT. 2 | Determinarea granulometrica | O proba la fiecare lot aprovizionat pentru fiecare sursa : 4606-80 (daca este cazul pentru fiecare sort) ( proba pe schimb (Gi sort) si ori de 3 Umiditate - cate ori se observa schimbare cauzata | 4606-80 de conditii meteorologice Rezistente la wzura cu masina | proba la fiecare ip Los Angeles (LA) lot aprovizionat, entra fiecare sursa (sort) STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE CARACTERISTICILE OPTIME DE COMPACTARE Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale balastului optimal se stabilese de catre un laborator de specialitate inainte de inceperea lucrarilor de executie. Prin incercarea Proctor modificata, conform STAS 1913/13-83 se stabileste: greutatea volumica in stare uscata, maxima exprimata in g/eme pdu max... Wopt P.M. =umiditate optima de compactare, exprimata in %. CARACTERISTICILE EFECTIVE DE COMPACTARE Caracteristicile efective de compactare se determina de laboratorul santicrului pe probe prelevate din Jucrare si anume: dusr= greutatea volumica, in stare uscata, efectiva, exprimata in g/eme Wer = umiditatea efectiva de compactare, exprimata in % in vederea stabi gradului de compactere ge. pdaef, ge. = ~ x 100 p du max.pM 52.S.C. SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. La executia stratului de fundatie se va urmari realizarea gradului de compactare. PUNEREA IN OPERA A BALASTULUI MASURI PRELIMINARE La executia stratului de fundatic din balast se va trece numai dupa receptionarea lucrarilor de terasamente in conformitate cu prevederile caietului de sarcini pentra realizarea acestor lucrati. Inainte de inceperea lucrarilor se vor verifica si regla utilajele si dispozitivele necesare punerii in opera a balastului sau balastului optimal. Inainte de asternerea balastului se vor executa lucrarile pentru drenarea apelor din fundatii - drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole si racordurile stratului de fundatie la acestea precum si alte Iucrari prevazute in acest scop in proiect. In cazul straturilor de fundatie prevazute pe intreaga platforma a drumului cum este cazul la autostrazi sau la lucrarile la care drenarea apelor este prevazuta a se face printr-un strat drenant continuu se va asigura in prealabil posibilitatea evacuarii apelor in orice punct al trascului la cel putin 15 cm deasupra santului sau in cazul rambleelor deasupra terenului, In cazul cfind sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast se vor lua masuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum in functie de sursa folosita si care vor fi consemnate in registrul de laborator. EXPERIMENTAREA PUNERII IN OPERA A BALASTULUI Inainte de inceperea Iucrarilor Antreprenorul este obligat sa efectueze aceasta experimentare, Experimentarea se va face pe un tronson de proba in ungime de minimum 30 m si o latime de cel putin 3,40 m (dublul latimii utilajului de compactare). Experimentarea are ca scop de a stabili pe santier in conditii de executie curente, componenta atelicrului de compactare si modul de actionare a acestuia pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini precum si reglarea utilajelor de raspandire pentru realizarea grosimii din proiect si o suprafatare corecta. Compactarea de proba pe tronsonul experimental se va face in prezenta "Inginerului", efectuand controlul compactarii prin incercari de laborator, stebilite de comun acord si efectuate de ‘un laborator de specialitate, In cazul in care gradul de compactare prevazut nu poate fi obtinut, Antreprenorul va trebui sa realizeze 0 noua incercare dupa modificarea grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit. 53S.C.SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediega | FAZA | Aurit, judeful SATU MARE Pr. | Aceste incercari au drept scop stabilirea parametrilor compactarii si anume: = grosimea optima a stratului de balast pus in opera; - conditiile de compactare (verificarea eficacitatii utilajelor de compactare si intensitatea de compactare a utilajului). Intensitatea de compactare = Q/S Q= _volum balast pus in opera in unitatea de timp (ora, zi, schimb) exprimat in me S= suprafata calcata la compactare in intervalul de timp dat, exprimat in mp. In cazul end se foloseste tandem de utilaje de acelasi tip suprafetele calcate de fiecare utilaj se cumuleaza. Partea din tronsonul executat cu cele mai bune rezultate va servi ca sector de referinta pentru restul lucrarii, Caracteristicile obtinute pe acest sector se vor consemna in scris pentru a servi la urmarirea calitatii lucrarilor. PUNEREA IN OPERA A BALASTULUL Pe terasamentul receptionat se astemne si se niveleaza balastul sau balastul optimal intr-unul sau mai multe straturi in fimetie de grosimea prevazuta in proiect si grosimea optima de compactare stabilita pe tronsonul experimental, ‘Asternerea si nivelarea se face la sablon cu respectarea latimii si pantei prevazute in proiect. Cantitatea necesara de apa pentru asigurarea umiditatii optime de compactare se stabileste de laboratorul de santier tinand seama de umiditatea agregatului si se adauga prin stropire, Stropirea va fi uniforma evitandu-se supraumezirea locala. Compactarea straturilor de fundatie se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental respectindu-se componenta atelierului, viteza utilajelor de compactare, tehnologia si intensitatea Q/S de compactare. Pe drumurile pe care stratul de fundatie nu se realizeaza pe intreaga latime a platformei, acostamentele se completeaza si se compacteaza odata cu straturile de fundatie astfel ca straturile de fundatie sa fie permanent incadrate de acostamente asigurdndu-se si masurile de evacuare a apelor. Denivelarile care se produc in timpul compactarii straturilor de fundatie seu ramdn dupa compactare se corecteaza cu materiale de aport si se recilindreaza, Suprafetele cu denivelari mai mari de 4 om se complecteaza, se reniveleaza si apoi compacteaza din nou. Este interzisa executia din balast inghetat Este interzisa asternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zapada sau cu pojghita de gheata. 54S.C. SALCONSULT S.RL. Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu Aurit, judeful SATU MARE PT. Determinarea, procedeul de verificare CONTROLUL CALITATI COMPACTARII BALASTULUI In timpul executici stratului de fundatie din balast sau balast optimal se vor face pentra verificarea compactarii incercarile si determinarile aratate in tabelul 4 cu frecventa mentionata in acelasi tabel. Tabel 4 Freevente minime la locul Metode de sau caracteristica care se verifica de punere in opera verificare conform STAS I Tncereare Proctor modificata > 1913/13-83 2 Determinarea umiditatii de minim 3 probe la o suprafata de compactare 2.000 mp de strat 4606-80 3 | Determinarea grosimi stratului minim 3 probe lao suprafata de compact 2.000 mp de strat : 4 | Verificarea realizarit intensitatii de compactare YS zilnic : ‘5 | Determinarea gradului de compactare | minim 3 puncte pentra suprafete < prin determinarea greutatii volumice 2.000 mp si 1913/15-75 in stare uscata minim 5 puncte pentru suprafete > 2000mp Laboratorul Antreprenorului va tine urmatoarele evidente privind calitatea stratului executat: compozitia granulometrica a balastului utilizat; caracteristicile optime de compactare, obtinute prin metoda Proctor modificat (umiditate optima, densitate maxima uscata) caracteristicile efective ale stratului executat - grad de compactare. CONDITII TEHNICE, REGULI SI METODE DE VERIFICARE ELEMENTE GEOMETRICE Grosimea stratului de fundatie din balsat sau din balast optimal este cea din proiect. Abaterea limita la grosime poate fi de maximum +/- 20 mm, Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate cu care se strapunge stratul Ia fiecare 200 m de strat executat, 55S.C. SALCONSULTS.R.L | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE, PT. Grosimea stratului de fundatie este media masuratorilor obtinute pe fiecare sector de drum prezentat receptiei. Latimea stratului de fundatie din balast sau balast optimal este prevazuta in proiect. Abaterile limita la latime pot fi +/- 5 cm. Verificarea latimii executate se va face in dreptul profilelor transversale ale proiectului. Panta transversala a fundatiei de balast sau balast optimal este cea a imbracamintii prevazuta in proiect. Abaterea este de + 0.4%, si trebuie masurate in profilele transversale curente sau din 25 in 25m Declivitatile in profil longitudinal sunt conform proiectului Abaterile limita la cotele fundatiei din balast, fata de cotele din proiect pot fi in puncte izolate de +/- 10 mm. CONDITII DE COMPACTARE, Stratul de fundatie din balast sau balast optimal trebuie compactat pana la realizarea gradului de compactare de 98% Proctor Modificat in cel putin 93% din punctele de masurare si de 95% in toate punctele masurate pentru drumurile din clasele tehnice IV si V si de 100% Proctor Moodificat in cel putin 95% in punctele de masurare si 98% in toate punctele de masurare pentru drumurile din clasele tehnice I si HI. CARACTERISTICILE SUPRAFETEI STRATULUI DE FUNDATIE, Verificarea denivelarilor suprafetei fundatiei se efectueaza cu ajutorul latei de 3,00 m lungime astfel: ~ in profil longitudinal, masuratorile se efectueaza in axul fiecarei benzi de circulatie si nu pot fi mai mari de #/- 9 mm, + in profil transversal, verificarea se efectueaza in dreptul profilelor aratate in proiect si nu pot fi mai mari de +/- 9 mm. In cazul aparitici denivelarilor mai mari decét cele prevazute in prezentul caiet de sarcini se va face corectarea suprafetei fundatiei, 56frastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA ‘Aurit, judeful SATU MARE PT. S.C. SALCONSULT S.RL. RECEPTIA LUCRARILOR RECEPTIA PE FAZA Receptia pe faza se efectueaza atunci cand toate lucrarile prevazute in documentatie pentru stratul de fundatie din balast sau balast optimal sunt complet terminate si toate verificarile sunt efectuate, Comisia de receptie antreprenor si Inginer, examineaza lucrarile si verifica indeplinirea conditiilor de executie si calitative impuse de proiect si caietul de sarcini precum si constatarile consemnate pe parcursul executiei de catre organele de control. In urma acestei receptii se incheie procesul verbal de receptie calitativa. RECEPTIA LA TERMINAREA LUCRARILOR Receptia la terminarea Iucrarilor pentru stratul de fundatie din balast sau balast amestec optimal, se efectueaza o data cu receptia Ia terminarea integrala a lucrarilor unui sector de drum. Comisia de receptie va examina Iucrarile si va verifica indeplinirea cerintelor de calitate si modul de executic, care trebuie sa fie conform cu proiectul si caietul de sarcini, ca si cu inregistrarile de calitate din timpul executiei. Daca rezultatele sunt corespunzatoare se efectueaza receptia, incheindu-se procesul verbal de receptie la terminarea lueratilor. RECEPTIA FINALA Receptia finala a stratului de fundatie din balast sau balast optimal va avea loc o data cu receptia finala a unui sector, terminat integral dupa expirarea perioadei de garantic si se va face in conditille prevederilor in vigoare si al prezentului caiet de sarcini. 37S.C. SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu Aurit, judetul SATU MARE, FAZA PT. 13, EXECUTAREA STRATURILOR RUTIERE DIN PIATRA SPARTA Conditii prealabile Lucrarile se vor executa in conformitate cu proiectul de executie, instructiuni tehnice aplicabile, {nstructiunile producatorului si cu prevederile din prezenta procedura. Executarea Iucrarilor se va face numai dupa verificarea existentei autorizatiei de construire si a procesului verbal privind predarea-primirea frontului de lueru, Controlul materialelor intrebuintate si a modului de executie sa va face pe toata durata Iucrarii Existenta utilitatilor: © instalatie de forta si iluminat; © instalatie de apa; * utilaje in buna stare de funetionare. Muncitorii sunt dotati cu toate sculele, uneltele, dispozitivele necesare pentru executia lucrarilor. Instruirea personalului executant privind normele de protectie a muncii si P.S.1 specifice activitatii desfasurate si dotarea aestuia cu echipamentul de protectie specific: salopeta, casca, cizme de cauciuc, ochelari de protectie, etc. Inaintea inceperiilucrarilor trebuie sa fie terminate lucrarile pregatitoare. Executia stratului rutier din piatra sparta incepe numai dupa receptia stratului inferior (din balast) conform STAS 2914/84, Executarea stratului rutier din piatra sparta Asternerea Piatra sparta se asteme manual sau cu mijloace mecanice in strat uniform. Asternerea manuala a stratului de piatra sparta Daca astemerea se executa manual se recomanda ca in prealabil din 5 in 5 m sau mai rar pe toata latimea parti carosabile sa se execute benzi transversale din piatra sparta cu o latime de 30-50 om si cu 0 grosime egala cu cea a stratului de piatra sparta inainte de cilindrare. Intre aceste beni transversale se executa benzi longitudinale similare ca grosime si lungime cu cele transversale. Ele se executa la marginea dramului si in ax. In acest fel se creeaza un caroiaj, care serveste ca reper de nivel pentru astemerea cu furca sau cu grebla, astfel ca sa se obtina o repartizare si o grosime a materialului care se niveleaza cu dosul furcii sau a greblei. 58S.C.SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE Pa. Asternerea mecanizata a stratului de piatra sparta Cand asternerea se face mecanic, pentru respectarea cotei superioare a stratului, de piatra sparta vor fi materializati tarusi batuti in ax si pe margine la distanta de 25-50 m unul de altul si la schimbare de declivitate. Pentru astemere se foloseste de obicei autogrederul care permite 0 repertizare mai uniforma si o manevrare mai usoara pentru a feri de distrugere caroiajul de tarusi de cota Astemerea mecanica se va face in fasii longitudinale de pena la 2 m latime de la 0 margine spre ax, Tungimea acestor fasii se recomanda sa nu depaseasca 3 m pentru a permite apoi indesarea si nivelarea pietrei care se face manual ca un rulou mecanic de 0,2-0,5 tone, apoi se trece la cilindrarea la uscat pana la fixare, se stropeste succesiv cu apa si se continua cilindrarea pine la inclestare, Pana la venirea inghetului se recomanda indoparea si umplerea golurilor si cilindrate pana la fixare definitiva. Astemerea pictrei sparte se face in grosime cat mai uniforma folosindu-se in acest sens benzi de reper din agregate asternute. Astemerea se face astfel ca marginile partii carosabile si suprafata ci sa corespunda urmatoarelor conditii: © grosimea stratului de piatra sparta folosit ca strat rutier va fi minim 8 om dupa cilindrare; © pantele profilelor transversale si declivitatilor in profil longitudinal al drumului sa fie in conformitate cu standardele: STAS 6400/86, STAS 10473/2-86, STAS 12253-84, STAS 1598- 7B. ! abaterile limita la grosime sunt de + 10 % fata de grosimea din proiect; | abaterile limita la latime sunt de +,- 5 % fata de proiect; ! abaterile in profil transversal sunt de 6 mm /m; ! denivelarile in lungul drumului admisibile sunt de 20 mm sub dreptarul de 3 m lungime; Cilindrarea Piatra sparta se cilindreaza cu rulouri netede usoare de 6-8 tone si apoi cu compactor cu rulouri netede mijlocii de 12-14 tone pana la fixare, In cazul in care in profilul longitudinal si profilul transversal aper abateri mai mari decat cele inscrise in proiect, se trece la rectificarea acestora. Reetificarea consta in completarea cu piatra sparta a locurilor tasate si inlaturarea excesului cu furea si cilindrarea din nou, Acolo unde apar cuiburi de material marunt stratul de piatra sparta se reface in asa fel ca suprafata lui sa se prezinte ca un mozaic eu piatra cit mai uniforma ca marime si repartitie, 59S.C.SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA ‘Aurit, judeful SATU MARE PT. In timpul compactarii nu se admite schimbarea de directic a compactorului in cuprinsul sectorului care se cilindreaza, deplasarea va fi liniara si fara serpuire. Numarul optim de treceri se stabileste in fanctie de natura pietrei folosite si se recomanda a se executa sectoare de incercari la inceperea lucrarii Pe timpul circulatiei, aceasta va fi dirijata pe intraga suprafata a c: i, astfel incit sa se obtina 0 compactare uniforma. Executarea stratului rutier din piatra sparta in amestec optimal In cazul executarii stratului rutier din piatra sparta in amestec optimal sunt necesare urmatozrele operatii: © stabilirea proportiilor de amestec ale diferitelor sorturi de piatra sparta pentru realizarea compozitici granulometrice a amestecului optimal si a umiditatii de compactare determinata prin incercarea Proctor modificata conform STAS 1913/13/1983; © _amestecul sa se faca intr-o instalatie de tip INS prevazuta cu predozatoare cu 4 compartimente; ‘© astemerea materialului se face cu repartizorul; © compactarea stratului se face cu compactor cu pneuri sau vibratoare; La compactarea straturilor rutiere se va tine seama de urmatoarele: - parametrii utilajelor de compactare sa fie conformi cu prevederile caietelor de sarcini - deplasarea utilajelor se fie liniara, fara serpuir, iar intoarcerea lor sa nu aiba loc pe portiunile care se compacteaza sau care sunt de curand compactate; - fasiile succesive de compactare sa se suprapuna pe minimum 20 cm latime; - numarul trecerilor pentru realizarea compactarilor se stabileste la inceperea fiecarei lucrati, Denivelarile care se prduc in timpul compactarii seu care care raman dupa compactare se corecteaza cu material de aport de aceleasi tip si care se compacteaza. Verificarea calitatii lucrarilor 8) Verificarea calitatii materialelor (existenta cerificatelor de calitate si a incercarilor de laborator); b) Verificarea elementelor geometrice prin masuratori (latime, grosime, cota): © latimea straturilor de piatra sparta se verifica in sectiuni situate la o distanta de maximum 200 m una fata de cealalta; © grosimea straturilor de piatra sparta se verifica prin sondaje, cel putin unul la 200 m de drum sau 1500 mp suprafata de drum; * cotele profilului longitudinal se verifica cu aparat de nivel in axa drumului. 60S.C.SALCONSULT SRL. | Resbilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA | Aurit, judeful SATU MARE Pr. | ©) Verificarea executiei lucrarilor: © verificares realizarii gradului de compactare prescris, prin urmarirea realizarii numarului de treceri pe aceeasi urma a compactorilor si incercari de laborator; © urmarirea realizarii umiditatii optime de compaetare (prin incercari de laborator,conform STAS 1913/1); © incercarile de laborator pentru determinarea umiditatii si a gradului real de compactare se fac in cel putin un punct la 250 m lungime de banda de drum; © verificarea uniformitatii executiei si capacitatea portanta la nivelul stratului rutier de piatra sparta cu defectometrul cu pirghie conform reglementarilor in vigoare; © verificarea compactarii straturilor din piatra sparta prin suprapunerea la strivire a nei pietre de aceasi natura petrografica ca si a pictrei utillizate la executarea straturilor si cu dimensiunea de circa 40 mm, care aruncata in fata utilajuluii si compactata se striveste si nu produce dislocari sau deformari stratului, Receptia lucrarilor Receptia pe faze se face la terminarea executiei unui strat component si inaintea executiei unui strat component imediat superior se verifica urmatoarele: © respectarea proceselor tehnologice aplicate in executie; © elementele geometrice ale stratului; © calitatea materialelor utilizate; © calitatea executiei lucrarilor; © capacitatea portanta la nivelul stratului executat. Receptia preliminara a stratului rutier se va face odata cu receptia preliminara a intregii lucrari. Verificarile se fac prin cate doua sondaje pe km de drum. Receptia finala a stratului rutier se face dupa expirarea perioadei de verificare a acesteia. 61Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. S.C. SALCONSULT SRL. 14. IMBRACAMINTI BITUMINOASE OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE Prezentul caiet de sarcini priveste straturile de baza si imbracamintile bituminoase cilindrate, cexecutate la cald din mixturi asfaltice preparate cu agregete naturale si bitum neparafinos. Caietul de sarcini se aplica la constructia si modemizarea drumurilor publice si la constructia drumurilor de exploatare, Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplica imbracamintilor si straturilor de baza executate din mixturi cu nisipuri bituminoase sau cu emulsii bituminoase. DEFINIREA TIPURILOR DE MIXTURI Tipurile de mixturi asfaltice previzute pentru execufia stratului de uzuri cuprinse tn prezentul standard sunt conform tabelului 1 si sunt clasificate in fimetie de granulozitatea si dimensiunea maxima a granulelor agregetelor. ‘Tabelul 1 - Mixturi asfaltice pentru stratul de uzuri 7 Stratul de uzurd Nr. Clasa tehnici a | Categoria tebnicd a ‘Tipul si simbotul mixtarii ert. arumului asfaltice Mixtura asfalticd stabilizata cu fibre: MASF8; MASF 12,5; MASFI6 Mixturd asfaitica cu bitum modificat stabilizata cu fibre: MASF8m; MASF 12,5m; MASF16m ‘Beton asfaltic cu bitum modificat:BA 12,5m; BA16m Beton asfaltic ragos: cu bitum modificat: BAR16m ; cu bitum : BAR 16 Mixtura asfalticd stabilizata cu fibre: MASF8; MASF12,5: 2 0,10 0,10 MASFI6 Mixturd asfaltieg cu bitum 62S.C, SALCONSULT SRL. Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu Aurit, judeful SATU FAZA MARE PT. ‘modificat stabilizata cu fibre: ‘MASF8m; MASF 12,5m; MASF16m Beton asfaltic rugos: cu bitum modificat: BAR 16m ; cu bitum: BAR 16 Beton asfaltic : ~ cu bitum modificat: BA12,5m; BAL6m ~ cu bitum: BA12,5; BA16; 3 v,V Iv Beton asfaltic : - cu bitum: BA8; BA12,5;BA16; BA2S Beton asfaltic cu pietris concasat © - cu bitum : BAPC16 Tipurile de mixturi asféltice previzute pentru execufia stratului de legituri, cuprinse in prezentul standard, sunt conform tabelului 2. Tipurile de mixturi asfaltice prevazute in tabelul 2 sunt clasificate in functie de granulozitatca, dimensiunea maxima a granulelor agregatului natural si de natura acestuia. ‘Tabelul 2 - Mixturi asfaltice pentru stratul de legituri ‘Nr. Clasa tehnici a | Categoria tehnici a Stratul de legituré ert. drumului strizii Tipul si simbolul mixturii asfaltice 1 Ll Lu Beton asfaltic deschis cu criblura : ~ cu bitum modificat BAD25m ~ cu bitum BAD20; BAD25 2 Ti Ti Beton asfaltic deschis cu eriblura : cu bitum modificat BAD25m ~ cu bitum BAD20; BAD25 Beton asfaltic deschis eu pietrig concasat 63S.C. SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. | ~ cu bitum BAD PC 25 3 1V,V TV,V Beton asfaltic deschis cu criblura ~cu bitum BAD20; BAD25 ‘Beton asfaltic deschis ou pietriy concasat ~ eu bitum BAD PC25 Beton asfaltic deschis cu pietriy sortat ~ cu bitum BAD PS25 AGREGATE Agregate pentru straturi de baza Agrogatele care se utilizeaza la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse in prezentul standard sunt agregatele naturale, artificiale conform SR EN 13043 si/sau agregatele naturale de carierd si de balastiera prelucrate prin spdlare si sortare sau prin sp8lare, concasare si sortare, conform SR 667 si SR 662. Clasa minima a rocii din care se objin agregatele naturale de cariera, in functie de clasa tehnica a drumului sau categoria strizii, trebuie sa fie conform SR 667 $i celorlalte prevederi legale tn vigoare. Caracteristicile fizico-mecanice ale rocii de provenienfé a agregatelor naturale de cariera trebuie si fie conform SR 667. Ficcare tip si sort de agregate naturale trebuie depozitat separat fn padocuri previzute cu platforme betonate avénd pante de scurgere a apei si perefi desparfitori pentru evitarea amestec&tii si impurificdrii agregatelor. Sitele de control utilizate pentru determinarea granulozitayii agregatelor naturale au ochiuri pitrate, conform SR EN 933-2. Pentru stratul de baza din mixturi bituminoase se utilizeaza un amestec de sorturi din agregate naturale neprelucrate si prelucrate care trebuie sa indeplineasca conditiile de calitate in conformitate cu prevederile standardelor dupa cum urmeeza: ~ nisip natural sorturi 0-3; 3-7 sau 0-7 conform STAS 662-89 - pietris sorturile 7-16; 16-31 sau 7-31 conform STAS 662-89 - nisip de concasare sort 0-3 conform SR 667-97 ~ savura sort 0-8 conform SR 667-97 64S.C. SALCONSULTS.R.L. | — Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. ~ split sau criblura sort 8-16 sau 16-25 conform SR 667-97 + filer de calear conform SR EN 13043 si/sau STAS 539. Tipurile de mixturi bituminoase (tip A mixturi cu agregate fine, tip B cu agregate mijlocii si tip C cu agregate mari) pentma straturi de baza trebuie sa aiba un continut de agregate cu dimensiunea sub 3,15 mm, in urmatoarele proportii: ~ peste 65 % la tipul A + intre 45%...70% la tipul B - intre 25%...50% la tipul C Granulozitatea agregatelor, continutul minim de agregate concasate pentru tipurile de mixtura A,B,C functie de clasele de trafic sunt conform tabelului 1. Tabel 1 Nr ‘CARACTERISTICI MIXTORI BITUMINOASE pA ipB Tip 1 | Granulozitatea agregatelor cuprinse intre | dela 0-3 pana | dela0-16 | dela0-16 pana sorturile 1a0-31 pana la 0-31 120-31 2 | Continut de agregate cu dimensiunea peste 3,15 mm % din masa 35 30...55 50...75 3 | Continut maxim admisibil de agregate cu dimensiunea peste 31,5 mm % din masa 10 10 10 4 | Continut in parti fine sub 0,09mm % din masa 8.20 2.410 S| Continutul minim de filer % din masa 9 7 4 6 | Continut obligatoriu minim de agregate concasate pentru clasele de trafic, % din masa: - trafic usor si foarte usor 0 o - trafic mediu 45 30 0 + trafic greu si foarte greu au se foloseste 45 35 iif Agregate pentru imbracaminti bituminoase (binder si uzura) Pentru imbracaminti bituminoase se utilizeaza un amestec de sorturi din urmatoarele agregate naturale neprelucrate si prelucrate: - nisip natural sau rezultat din concasarea agregatelor de rau conform STAS 662-89, tabelul 6 sorturile 0-3; 3-7 sau 0-7 pentru BAD 25 si BADCP 31 si sorturile 0-3 sau 0-7 pentru BA 8, BA 16, BA 25 65SALCONSULTSRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA ‘Aurit, judeful SATU MARE Pq. - nisip de concasare 0-3 si criblura sorturile 3-8; 8-16 si 16-25, conform SR 667-1997 pentru BA 8, BA 16, BAR 16. BA 25 si BAD 25 - pietris rezultat din concasarea agregatelor de rdu sorturile 7-16; 16-31 sau 7-31, conform STAS 662-89, tabelul 11 completat cu grad de spargere de min. 50%, pentru BADPC 31 - pietris sorturile 7-16; 16-31 sau 7-31, conform STAS 662-89, tabel 11, pentru BADPS 31. Pentru realizarea imbracamintilor din beton esfaltic rugos BAR 16 trebuie sa se utilizeze cribluri din roci eruptive cu uzura Los Angeles de maximum 18%. Filerul care se utilizeaza este de calear sau de creta conform STAS 539-79. Limitele procentelor de agregate naturale din agregatul total sunt date in tabelul 2, Tabel 2 ‘Agregate naturale % din agregatul total BA8,BAI6] BARI6 | BA25 ] BAD25 | BADPC3I Tipul mixturii asfaltice Filer si fractiuni din nisipuri sub 0,09 mm 8.12 7..10* Sul 1.6 1.6 Filer sinisip 0,09..3,15 mm | restpana | rest pana | rest pana | rest pina | rest pina Ta 100 1a100 | 1a 100 Ta 100 1a 100 Cribluri peste 3,15 mm 45...70 58..70 | 50.70 | 65.80 ~ ‘Margaritar si pietris sortat peste 7,1 mm *) Numai nisip de concasaj 03. Granulozitatea agregatelor naturale este cuprinsa, pentru fiecare tip de mixtura asfaltica, in limitele date in tabelul 3. Tabel 3 ‘Marimea ochiului ciurului sau ‘Treceri prin ciur sau sita in % pentru mixturi asfaltice sitei -mm - BA’ | BAI6 ] BARI6| BA25 | BAD 25 | BADPC31 31,5 - - ~ > - 90-100 25 : : = | 90-100 | 90-100 80-95 16 = | 90-100 | 90-100 | 65-90 | 60-80 60-80 8 90-100 | 55-78 | 50-65 | 50-75 | 35-55 35-55 3,15 30-55 | 30-55 | 30-42 | 30-50 | 20-35 20-35 0,63 18-35 | 18-35 | 1825 | 15-35 |” 10-30 10-30 66S.C.SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA. Aarit, judeful SATU MARE PT. 02 11-25 | 11-25 | iis | 825 | 5-20 520 0,09 8-12 8-12 8-10 5-12 1-6 1-6 Zona de granulozitate a amestecului de agregat natural | fig4 | figs | fige | fig7 | figs fig NOTA: 1, La betoanele BA 8, BA 16, BA 25 si BAD 25, se foloseste nisip de concasare sau un amestec de nisip natural si nisip de concasare, nisipul natural find prevazut in urmatoarele procente: 25% pentru BA 8 si BA 16; 30% pentru BA 25 si 50% pentru BAD 25, BADPC 31 si BADPS 31. 2. Compozitia egregatelor naturale pentru betonul BADPC 31, pentru stratul de legatura este realizata din amestec de sorturi 3-7 si 7-31. 3. La betoanele pentru stratul de legatura BAD 25 si BADPC 31, se recomanda adaugarea a 2% filer. In cazul cénd antreprenorul are posibilitatea de a utiliza truse de site si ciururi conform normelor internationale AASHTO, EN, ete. acestea vor fi utilizate cu aprobarea Ingincrului. FILER Ca filer se va folosi filerul de calcar care trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditi - finetea (continutul in parti fine 0,09 mm) min, 80% - umiditates max. 2% - coeficient de hidrofilie max. 1% ~continut de CaCO min. 90% Pentru utilizarea altor pulberi ca filer este necesara agrementarea tehnica, inclusiv avizarea privind protectia mediului. LIANTL Pentru realizarea imbracamintilor asfaltice si straturilor de baza din mixturi asfaltice se folosese urmatoarele tipuri de bitum: — bitum neparafinos pentru drumuri tip D 60/80 si D 80/100 conform SR 754 si 2.1.3.3; ~ bitum neparafinos pentru drumuri tip 35/50 , 50/70 si 70/100 conform SR EN 12591 si 2.1.3.2 respectiv 2.1.3.3; ~ bitum modificat cu polimeri conform SR EN 14023 clasele 3, 4, 5 $i 2.1.3.3. NOTA - Lianfii se selecteaz in funcjie de penetratie, in concordanf’ cu zonele climaterice din anexa A, si anume: — pentru zonele calde se utilizeaza bitumurile D 60-80, 50-70 si 35-5 ~ pentru zonele reci se utilizeaz& bitumurile D 80-100 si 70-100; 67FAZA PT. S.C. SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu Aurit, judeful SATU MARE — pentru mixturile stabilizate cu fibre, indiferent de zona, se utilizeazi bitumurile D 60-80 si 50-70, cu penetrafia de maxim 70 [1...10 mm. Bitumurile tip 35-50 se utilizeaza in straturile de legitura, Conditiile care trebuie sa le indeplineasca bitumul sunt aratate in tabelul 4, Necesitatea folosiriiaditivilor pentru bitum va fi stabilita in timpul studiilor preliminare, in fanotie de adezivitatea bitumului la agregatele utilizate, In cazul unei adezivitati a bitumului la agregate mai mica de 80% pentru drumuri de clasa tehnica I si Il si strazi de categoria tehnica I si mai mica de 75% pentru drumuri de clasa tehnica II-V si strazi de categoria tehnica I-IV, se va folosi bitum aditivat. Tipul de bitum aplicat va fi propus de Contractor, in functie de zona climatica si de adezivitatea bitum-agregate utilizate 1a Iucrare si trebuie aprobat de Inginer, in conformitate cu rezultatele incercarilor de laborator. Tabel 4 Caracteri tate Metoda de D 6080 | D 80/100 [D100/120| — determinare Penetratie la 25°C, zecimi de mm 60..80 | 80-100 | 100-120 STAS 42 Punct de inmuiere °C 49..55 | B49 | 3-46 STAS 60 Ductilitate om, min, ~la5°C 40 30 60 - 1a 25°C 100 100 100 SR61 Punet de rupere Fraass, max. (°C) “13 “15 “15 STAS 113 Punet de inflamabilitate Marcusson mun ((C) | 250 250 250 STAS 5489 Solubilitate in solventi organiei min. (%) 99 99 99 STAS 115 Stabilitate la incalzire in film subtire la 163°C a) Metoda TFOT 0,80 0,80 0,80 | Instructiuni, Ind © pierderea de masa (%) mex. 50 47 4a AND 535, © penetratic reziduala (%) min, 10 Ss) 9 © cresterea punctului de inmuiere, max. (°C)| 50 8 75 © ductilitatea reziduala la 25°C, min. (cm) b) Metoda RTFOT * pierderea de masa (%) max. 0,90 0,90 1,00 | Instructiuni, Ind. © penetratic reziduala (%) min, 50 47 47 AND 536 68S.C. SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judefal SATU MARE PT. © cresterea punctului de inmuiere, max. (°C) | 10 10 10 © ductilitatea reziduala la 25°C, min. (cm) 50 15 15 ‘Continut de parafina, max. (%) 2,0 20 2,0 'STAS 8099 Densitate la 25°C (gr/eme) 0,995 | 0,992 0,992 STAS 35 Indice de instabilitate coloidala, max. ~ 05 Os Instruction, Ind. AND 52UR ‘Adezivitate pe agregat etalon 5...8 mm, 80 80 80 STAS 1096973 Clinceni MODUL DE FABRICARE A STRATURILOR, COMPOZITIA MIXTURILOR Compozitia mixturii asfaltice cu care se va realiza stratul de baza, stratul de legatura sau stratul de uzura se stabileste pe baza unui studiu preliminar aprofundat, tinfndu-se seama de respectarea conditiilor tehnice precizate in prescriptiile tehnice impuse de caietul de sarcini. Studiul il face Antreprenorul in cadrul laboratorului sau central, sau il comanda la un laborator autorizat. Reteta stabilita pentru fiecare categorie de mixtura, sustinuta de studiile si incercarile cfectuate impreuna cu rezultatele obtinute se supune aprobarii "Inginerului”. Toate dozajele privind agregatele, fileru, liantul sau unele adaosuri sunt stabilite in functie de greutatea totala a materialului granular in stare uscata, inclusiv partile fine, Granulozitatea agregatelor naturale este cuprinsa, pentru ficcare tip de mixtura asfaltica in limitele date. Continutul optim de liant se stabileste prin studiile preliminare de laborator conform STAS 1338/1, 2 si trebuie sa se incadreze intre limitele aratate in tabelul 5 pentru stratul de baza si respectiv tabelul 6 pentru imbracaminti Tabel 5 Contintul de Tiant Mixturi bituminoase TipB ~Ta mixturi cu agregate rotunde, % din greutate 3,5..5,0 ~ Ta mixturi cu agregate concasate, % din greutate 3,6...5,4 08.C.SALCONSULT SRL. | Reabiltare infrastructura rutiera in comuna Medieu | FAZA I Aurit, judeful SATU MARE. PT. Tabel 6 Clasa tehnica a drumului La i 1V,V ‘Tipal mixturii Categoria tehnica a strazii asfaltice Li TL Contintul de liant, % din masa mixturi BAS 60...7.0 63.7.3 BA 16 60.70 63.73 BARI6 576.2 57.62 BA25 : 55.67 55...7,0 BAD 25 40..5,0 40.50 4,0..5,0 BADPC 31 s z BADPS 31 NOTA:*) _ Raportul filer/bitum se recomanda sa fiue in urmatoarele 1,L...1,5 pentru BA 8, BA 16; 1,4..1,6 pentra BAR 16; 0,9...1,5 pentru BA 25; 0,2...1,0 pentru BAD 25, BADPC 31, BADPS 31. CARACTERISTICILE FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR =ASFALTICE Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice trebuie sa indeplineasca in timpul studjului de laborator si in timpul controalelor de fabricatie conditiile aratate in tabelul 7 pentru mixturile din stratul de baza si in tabelele 8 si9 pentru mixturile din imbracaminte, Tabel 7 ‘Tipul mixturii bituminoase TipA TipC CARACTERISTICI Clase de trafic conform tabelului 2 foarte usor | mediu | foarte usor| mediu | foarte usor ] mediu pana si usor si usor pana la siusor la foarte foarte greu grew 70S.C. SALCONSULT SRL, Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegn | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. ‘A. CARACTERISTICI DIN INCERCAREA MARSHALL a) pentru agregate rotunde -stabilitatea la 60°C, | 2000 | 3000 | 2000 3000 2000 3000 N, min indicele de curgere, [~ 10.40 | 10.40 | 10..40 | 10..40 |~ 10.40 | 10.40 110mm ') pentru agregate concasate -stabilitatea la 60°C. [3000 | 4000 | 3000 4000 3000 4000 N,min indicele de curgere, |~ 10.30 [10.30 10.30 | 10.30 | 10.30 | 10.30 110mm -continutul de goluri 214 2.10 2.10 %, vol ~densitatea aparenta, 2150 2200 2200 kg/m’, min B, CARACTERISTICI DIN INCERCAREA PE CUBURI ~rezistenta la 0,20 0,25 05 compresiune la 22' Nimm?, min -absorbtia de apa, % 2.16 212 2.12 vol, max ~densitatea aparenta, 2100 2150 2150 kg/m, min Tabelul 8 - Caracteristici fizico-mecanice determinate prin tncercatri pe cilindrii Marshall Nr] Tipul Clasa_ [Categoria | Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall ert.| mixturii | tehnicd a | tehnicd a | Stabilitate| Indice Raport | Densitate | Absorbtia asfaltice | drumului| strizii | Ia 60°C, | de SM, | aparents | de apa, S,KN, | curgere,|KNimm,] Kem? | % vol. (minim) | 1, mm, (minim) 1 BA8; Iv-V Iv 6,0 1,5...4,5 | 1,3...4,0 2300 lis BA2S n8.C. SALCONSULT S.RL. Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu FAZA l Aurit, judetul SATU MARE PT. 2 | BAI25; | 1 | Ii 80 15.407 2.53 | 2300 7] 15.5 BAI6 3 | BAI | W.V WV 65 | 15.45|14.43] 2300 | 15.5 BAPCI6 4 | parié | 1. | 1. BS 2300 | 2.6 i 1 8,0 1,5..4,0 2300 2.6 5 | BAD2; | T.V | Lav 50 | 15.45 2250 | 15.6 BAD25 6 |BADPCas| I.V [mv | 45 | 15.435} 12 2250 | 15.6 7 | BADPS25 | 1V...V Vv a5 [is.45] 1. 22350 | 15.6 Tabel 9 Tipul mixturii “) pentru drumu de clasa tehnica I si IT drumuri si strazi din celelalte clase tehnice, respectiv categorii. nD Caracteristici pe epruvete cubice Bitum tip | BA8,BA 16 | BAR 16 BAD 25 BA25 BADPC31 BADPS. 31 Rezistenta la compresiune la 22°C, | D 60/80 35 35 z Nimm? D 80/100 30 3,0 D 100/120 3,0 3,0 Rezistenta la compresiune la 50°C, D 60/80 N/mm? D 80/100 07 07 D 100/120 Reducerea rezistentei la compresiune la | D 60/80 22°C Ia 28 zile de pastrare in apa, % max | D 80/100 | 25/30 25130 - D 100/120 Densitatea aparenta, kg/m, min D 60/0 D 80/100 2250 (2250 2200 D 100/120 ‘Absorbiia de apa D 60/80 D 80/100 2.6 3..8 | D 100/120 strazi de categoria tehnica I si respectiv, pentruS.C. SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. ACCEPTAREA UTILAJULUI Antreprenorul supune acceptarii "Inginerului" lucrarii utilajele pe care le va utiliza la realizarea lucrarilor, care sa asigure realizarea performantelor cerute de documentatia contractuala. Acceptul se refera la instalatia de asfalt cu toate dotarile si amenajarile necesare, mijloace de transport, repartizatorul de asfalt cu echipamentele aferente (sistem electronic, de vibrare, de inealzire a grinzii), mijloace de compactare-finisare. STATIA DE PREPARARE A MIXTURILOR ASFALTICE Statia de prepararea mixturilor asfaltice va trebui sa prezinte caracteristici tehnice care sa pennita obtinerea performantelor cerute pentru diferitele categorii de mixturi prevazute de caietul de sarcini. Centralele de preparare trebuie sa fie automatizate si dotate cu dispozitive de control al predozarii, uscarii si dozarii componentelor si de blocare a prepararii in caz de abateri de la programul impus. Stocarea si incalzirea liantului Statia de prepararea mixturilor asfaltice trebuie sa dispuna de rezervoare de stocare a caror capacitate este cel putin egala cu consumul mediu zilnic si dispune ficcare de o joja in prealabil etalonata si un dispozitiv capabil de a incalzi liantul pina Ia temperatura necesara, evitind orice supraincazire cat de mica. Dozarea liantului Statia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie sa dispuna de un sistem de alimentare si dozare a liantului fie in greutate, fie volumetric. La dozarea yolumetrica a bitumului se va lua in considerare corelarea dintre temperatura bitumului si densitatea sa - la 150...170°C, corespunde la o densitate de 0,900-0,917 time bitum. ‘Temperatura liantului la dozare va fi de 160-170°C in cazul bitumului D 80/100, 165-175°C in cazul bitumului D 60/80 si 150-160°C in cazul bitumului D 100/120, Abaterile pentru continutul de bitum fata de dozajul stabilit prin reteta exprimata prin procente de masa, in valoare absoluta sunt: Strat de baza: +0,4% Strat de legatura si strat dewzura: + 0,3% Stocarea agregatelor Antreprenorul va trebui sa poata asigura stocarea a cel putin o treime din agregatcle destinate santicrului. BReabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA | S.C. SALCONSULT S11 Auurit, judeful SATU MARE PT. Depozitarea se va face pe sorturi, in silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme betonare si cu pereti despartitori pentru evitarea impurificarii si amestecarii lor. Incalzirea si uscarea agregatelor Statia de prepararea mixturilor asfaltice trebuie sa dispuna de mijloce mecanice corespunzatoare pentru introducerea uniforma a agregatelor in scopul obtinerii unei produetii constante. ‘Temperatura agregatelor la introducerea in malaxor, va fi de: 165...180°C in cazul bitumului D 80/100; 170...190°C in cazul bitumului D 60/80 si 160...170°C in cazul bitumului D 100/120, continutul agregatclor dupa uscare nu va depasi 0,5%. Se vor lua masuri ca sa se evite incalzirea agregatelor la o temperatura care sa antreneze arderea liantului, respectiv peste 190°C. Dozarea agregatelor Antreprenorul trebuie sa dispuna de o instalatie de predozare capabila sa introduca agregatele potrivit proportiilor fixate. Agregatele naturale predozate, se incalzesc in uscator, se resorteaza pe ciururile instalatici, apoi se clintaresc, conform dozajelor stabilite de laborator si se trec in malaxor, unde se amesteca cu filerul rece, dozat separat. Granulozitatea amestecului agregate-filer, curba granulometrica obtinuta trebuie sa corespunda celei din reteta, in limita abaterilor precizate mai jos. prin reteta, exprimate in procente din Abaterile maxime admise pentru agregatul total stabil ‘masa in valoare absoluta, conform STAS 7970/2000 si 174/1/2009 sunt: Mixturi pentru strat de baza: +8% (din totalul amestecului mineral) pentru continutul de granule cu dimensiunea peste 3,15 mm +8%;-2% (din totalul amestecului mineral) pentru continutul de filer si praf cu dimensiunile sub 0,09 mm +20% fata de procentul de agregate concasate stabilit Mixturi pentru strat de legatura si strat de uzura 45% (din totalul agregatului mineral) pentru continutul de granule cu dimensiunea > 3,15 mm 44% (din totalul amestecului mineral) pentru continutul de granule cu dimensiuni cuprinse intre 0,63..3,15 mm +3% (din totalul amestecului mineral) pentru continutul de granule cu dimensiuni cuprinse intre 0,2..0,63 mm. 1”S.C. SALCONSULT S.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judetul SATU MARE Pr. +2% (din totalul amestecului mineral) pentru continutul de granule cu dimensiuni cuprinse intre 0,09...0,2 mm £1,5%(din totalul amestecului mineral) pentru continutul de filer si praf cu dimensiuni sub 0,09 mm. Stocarea sidozarea filerului de aport Filerul trebuie sa fie stocat la statia de prepararea mixturilor asfaltice in silozuri prevazute cu dispozitive de alimentare si de extragere corespunzatoare care sa permita de a doza filerul conform tolerantelor indicate la art.10. Malaxarea Statia de preparare a mixturilor trebuie sa fie echipata cu un malaxor capabil de a produce mixturi asfaltice omogene, Daca cuva malaxorului nu este inchisa, ea trebuie sa fie prevazuta cu 0 capota pentru a impiedica pierderea prafului prin dispersie. Statia trebuie sa fie prevazuta cu un sistem de blocare impiedicénd golirea malaxorului atfta timp cat durata de malaxare nu a fost atinsa. Durata de malaxare va fi functie de tipul de instalatii de preparare si tipul de mixturi si se va stabil in cadrul operatiunfi de reglare a statiei de asfalt inaintea inceperi fabricatici. Stocarea si inearearea mixturilor La iesirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive si luate precautiuni utile in scopul limiterii la maximum a segregarii mixturii asfaltice Ia stocarea si incarcarea in mijloacele de transport. Buncarul de stocare, trebuie sa aiba sistem de incalzire-termoizolare. FABRICAREA Fabricarea mixturilor asfaltice pentru straturile de baza si imbracamintile bituminoase va trebui realizata numai in statii automate de asfalt. © atentie deosebita se va da in special respectarii prevederilor privind continutul de liant si se va urmari prin observatii vizuale ca anrobarea celor mai mari granule sa fie asigurata intr-un mod convenabil. Temperaturile diferitelor tipuri de mixturi asfaltice, 1a iesirea din statie, trebuie sa fie cuprinse intre urmatoarele valori ~ 160°C la 180°C pentru mixturi eu bitum D 60/80 - 155°C la 170°C pentru mixturi cu bitum D 80/100 ~ 150°C la 160°C pentru mixturi cu bitum D 100/120. Valoarea acesteia va fi stabilita in asa fel ca sa se obtina temperatura ceruta la asternerea mixturii, tinand seama de racirea care are loc in timpul transportului si a asteptarilor. 5S.C. SALCONSULT S.R.L, | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judetul SATU MARE. Par. REGLAREA STATIEI DE PREPARARE A MIXTURILOR ASFALTICE Dupa acceptarea utilajului de catre Client, Antreprenorul trece la operatiuni de reglare si etalonare: - a debitului dozatoarelor pentru agregate; ~ a debitului pompelor pentru liant; + a debitului privind filerul, precum si la determinarea caracteristicilor a unei bune fanctionari a malaxorului ~a dispozitivelor de masurare a temperaturilor. Inginerul va verifica atestarea statiei de preparare si va aproba punerea ¢i in fanctiune dupa ce va constata ca debitele fiecarui constituent permit sa se obtina amestecul preseris in limitele tolerantelor admise, dispozitivele de masurare a temperaturilor sunt etalonate, iar malaxorul functioneaza corespunzator fara pierderi de materiale. Conditia pentru autorizare este si existenta tuturor amenajarilor le statie, a depozitelor la static si a depozitelor intermediare, a cailor de acces - betonarea platformelor de acces - pereti dcspartitori din materiale adecvate si de dimensiuni suficiente pentru agregate, sisteme de indepartare a apelor la depozite si cai de acces. Daca, urmare reglajelor, anumite aparate sau dispozitive se dovedesc defectuoase, Antreprenorul va trebui sa le inlocuiasca, sa efectueze din nou reglajul, dupa care sa supuna aprobarii "Inginerului". De asemenea, daca amenajarile de la static nu sunt terminate sau prezinta deficiente acestea se vor completa sau se vor reface. Antreprenorul nu are dreptul Ja nici un fel de plata pentru imobilizarea utilajului sau si a personalului care-I deserveste in tot timpul cat durcaza operatiunile pentru obtinerea autorizatiei de punere in exploatare, cu att mai mult in caz de refuz, CONTROLUL FABRICATIEL Mixturile asfaltice produse in statiile de prepararea mixturilor asfaltice sunt supuse incercarilor preliminare de informare, controlului de calitate si receptie a caror freeventa, in cazul lipsei de dispozitiuni contrare a caietului de prescriptii speciale este cea indicata in tabelul nr.10. 16S.C.SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. Tabet 10 [raza de | ‘Natura controlulai sau Categoria | Frecventa controfului sau a controlutui executie aincercari A]B]e incerearii Studia Studiul compozitiei x ‘pentru fiecare tip de produs Controlul reglajului statiei de asfalt inclusiv | x inaintea inceperii fabricated stabilirea duratei de malaxare fiecarui tip de produs Verificarea fanctionarii corecte @ x Ta inceputul lecarei zi de disporitivelor de dozare ale statici lucru Determinarea compozitiel mixturi x “ailnie prin extract continutul de bitum (tolerante art, 10.2 si 10.5) Granulozitatea amestecului la iesirea din x zilnic malaxor (sarja alba - tolerante art. 10.5) Ciaratenia agregatelor si incadrarea lor in x Zllnic pentru fiecare tip de curbele de granulozitate ale retetelor produs ‘Temperatura agregatelor minerale, a x permanent bitumului si a mixturi la iesirea din malaxor Caracteristicile fizico-mecanice: © proba de 20 kg dela Stabilitatea la 60°C x | malaxor sau de la asternere, Indicele de curgere, Flugj x | Ia ficcare 200...400 to de Densitatea aparenta Marshall x mixtura, in functie de Absorbtia de apa Marshall productivitatea statiei x) A-- Incercari preliminare de informare B - Controlul de calitate in timpul executiei C- Controlul de calitate in vederea receptici Prevederile indicative din tabelul nr.10 nu exclud obligativitatea dotarii centralelor de fabricatie cu dispozitive de control de blocare. 7S.C. SALCONSULT SRL. ifrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. MODUL DE PUNERE IN OPERA TRANSPORT Transportul pe santier a mixturii asfaltice preparate se efectueaza cu autocamioanele cu bene ‘metalice care trebuie sa fie curatate de orice corp strain inainte de incarcare, Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca cu acesta (motorina, pacura, etc.) este interzisa. Volumul mijloacelor de transport pentru punerea in opera este determinata de debitul de functionare a statiei de prepararea mixturii asfaltice de punerea in opera de asa natura incat sa nu avem intreruperi Autobasculantele sunt in mod obligatoriu echipate cu o prelata care va fi intinsa la terminarea incarcari, oricare ar fi distanta de transport si conditiile atmosferice, LUCRARI PREGATITOARE Pregatirea stratului suport Inainte de asternerea mixturii, stratul suport de fundatie trebuie bine curatat. In cazurile in care straturile suport au un profil transversal necorespunzator sau denivelari, se vor lua masuri de rectificare a acestora si aducerea la cotele din proiect. Suprafata stratului suport, pe care se aplica amorsajul, trebuie sa fie uscata. Amorsarea La executarea straturilor bituminoase se vor amorsa rosturile de lucru si stratul suport cu 0 emulsie de bitum cationica cu rupere rapida bitumul taiat san alte produse agrementate tehnic. Stratul suport se va amorsa obligatoriu in urmatoarele cazuri: - strat de legatura pe stratul de baza din mixtura bituminoase; - strat de uzura pe strat de legatura cfind stratul de uzura se executa la interval mai mare de trei zile de la executia stratului de legatura. Dupa amorsare se asteapta timpul necesar pentru ruperea si uscarea emulsiei cationice, evaporarea solventului din bitumul taiat. In functie de natura stratului suport aplicarea amorsajului trebuie sa asigure raménerea a 0,3- 0,5 kg/mp bitum pur. Liantul trebuie sa fie compatibil cu ce! utilizat la folosirea mixturii bituminoase. Amorsarea se face in fata finisorului la o distanta maximala de 100 m, Cand stratul suport este din beton de ciment sau macadam cimentat si grosimea straturilor bituminoase este mai mica de 15 em, rosturile betonului se acopera pe o latime de minimum 50 cm cu geosintetice sau alte materiale agrementate tehnic. Daca betonul prezinta fisuri sau crapaturi freevente, se va acoperi total zona respectiva cu straturi bituminoase aplicate pe strat nou de mixtura asfaltica de min. 2 cm grosime. BS.C.SALCONSULTS.RL. | Reabil fare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA. Aurit, judeful SATU MARE PT. ASTERNEREA Punerea in opera se efectueaza numai mecanizat, cu repartizatoare finisoare cu sistem automat de nivelare pentru drumurile de clasa tehnica I...1I si care asigura o precompactare. Mixtura asfaltica trebuie astermuta continuu pe toata lungimea programata a se executa in ziua respectiva. In spatii inguste, astemnerea poate fi efectuata manual. Temperatura de asternere Astemerea mixturilor bituminoase se face in anotimpul calduros la temperaturi peste +10°C, in perioada martie-noiembric, in conditiile unui timp uscat, executia intrerupindu-se pe timp de ploaie. Mixturile asfaltice trebuie sa aiba la estemere si compactare, in functic de tipul liantului, temperaturile conform tabelului nr.11. Tabel 11 Tipul | Temperatura minimala de ‘Temperaturile minime la compactare in °C liantului asternere la °C Inceput Sfarsit Strat de Imbracamint | Stratde | Imbracaminte | Stratde | Imbracaminte baza e baza | bindertuzura | baza D60/80 140 145 130 140 100 110 80/100 130 140 120 135) 90 700 D 130 135 120 130 90 100 100/120 ‘Masurarea temperaturii va fi efectuata din masa mixturii in buncarul finisorului. ‘Temperatura se va fixa definitiv in timpul punerii la punct a modului de compactare pentru a obtine compactitatea optima, Mixturile bituminoase a caror temperatura este sub cea prevazuta in tabelul 11 vor fi refuzate si evacuate imediat din santioer. In acelasi fel se va proceda si cu mixturile asfaltice care se racese in buncarul finisorului ca urmare a unei intreruperi accidentale. Grosimea stratului de asternere Punerea in opera a mixturilor asfaltice se face pentru ~ stratul de uzura intr-o singura asternere - stratul de legatura intr-o singura astemere - stratul de baza intr-o singura sau mai multe astemeri succesive in functie de grosimea stratului si utilajele folosite, 79S.C. SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA ‘Aurit, judesul SATU MARE PT. Asternerea La inceperea executiei fiecarui tip de strat bituminos, se va realiza cfte un sector experimental, pe care se vor stabili, detaliile si parametrii tchnologiei de executie si ai utilajelor pe baza carora se va elabora procedura de executie. Procedura de executie va fi aprobata de Inginer si se va respecta pe tot parcursul executiei. Tehnologia de executie va tine cont de urmatoarele prevederi pentru astemere: Mixtura asfaltica trebuie astemuta continuu, in mod uniform atat din punet de vedere al sgrosimii, ct si cel al afinari. Astemerea se va face pe intreaga latime a caii de rulare, Atunci cnd acest Icru nu este posibil, Antreprenorul propune inginerului latimea benzilor de asternere si pozitia rosturilor longitudinale. Grosimea maximala a mixt raspindite printr-o singura trecere este cea prevazuta in procedura, Viteza de astemere cu finisorul trebuie sa fie adaptata cadentei de sosire a mixturilor, de la statie si ct se poate de constanta ca sa se evite total intreruperile, Antreprenorul trebuie sa dispuna de un personal calificat pentru a corija eventualele denivelari xde la asternere cu ajutorul unui aport de material proaspat depus inainte de compactare, In buncarul utilajului de astemere trebuie sa existe in permanenta suficienta mixtura pentru a se evita o raspandire neuniforma a materialului. Rosturi longitudinale si transyersale Rosturile longitudinale si transversale trebuie sa fie foarte regulate si etanse. La reluarea lucrului pe aceeasi banda sau pe banda adiacenta, zonele aferente rostului de lucru se taie pe toata grosimea stratului, astfel incat sa rezulte o suprafata verticala precisa. In cazul rostului longitudinal al stratului de baza sau al stratului de legatura, cand benzile adiacente se executa in aceeasi zi, taierea nu mai este necesara, Suprafata nou creata prin taiere va fi amorsata, iar mixtura pentru banda adiacenta se asterne depasind rostul cu 5...10 om, acest surplus de mixtura repartizata, impingindu-se inapoi cu o racleta, astfel incét sa apara rostul, operatie dupa care se efectueaza compactarea pe noua banda. Rosturile de Iucru longitudinale si transversale se vor decala unul fata de celalalt cu minimum 10 cm, cu alternarea (intreteserea) lor, atunci cand exista si strat de baza bituminos. Legatura transversala dintre un strat de asfalt nou si un strat de asfalt existent al drumului se va face dupa decaparea mixturii din stratul vechi pe o zona cu panta de 0,5%. In plan liniile de Gecapare, se recomanda sa fie in forma de V, la 45°. Completarca zonei de unire se va face cu 0 30S.C. SALCONSULT SRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE Pq. amorsare din timp a suprafetei, urmata de asternerea si compactarea noii mixturi asfaltice, pana la nivelul superior al ambelor straturi (nou si existent) COMPACTAREA Atelicrul de compactare, compus de regula, din compactoare pe pneuri si compactoare cu rulouri netede, prevazute cu dispozitive de vibrare adecvate, va fi propus de Antreprenor si aprobat de Inginer, prin procedura de executie, pe baza datelor obtinute pe sectorul experimental, pentru fiecare tip si grosime de strat bituminos. Unmare acestor incercari, Antreprenorul propune "Inginerului"; ~ sarcina fiecarui utilaj; - planul de mers al fiecarui utilaj, numarul de treceri pe cét posibil constant, in fiecare punet al stratului; - viteza de mers a fiecarui utilajs - presiunea de umflare a pneurilor, sau incarcatura compactorului; ~ temperatura de asternere, fara ca aceasta sa fie inferioara minimului fixat in articolul precedent. Metoda propusa va fi considerata satisfacatoare daca se obtine pe sectorul experimental, cel putin 98% din densitatea Marshall de la reteta, astfel incat, pe parcursul executiei sa se asigure un grad de compactare de min, 96%. ‘Numarul atelierelor de compactare se va stabili in functie de numarul punctelor de asternere. Pentru obtinerea gradului de compactare prevazut se considera un numar minim de treceri mentionat in tabelul 12, in functie de atelierul de compactare uzual. ‘Tabel 12 Atelier de compactare TipA TipB Tipul stratului ‘Compactor cu pneuri | Compactori cu ruloun' | Compactor ou rulouri 160 KN netede 120 KN netede 120 KN NUMAR DE TRECERI Strat de wzura 10 4 12 ‘Strat de legatura 12 4 14 Strat de baza 10-12 4 12-14 Operatia de compactare a mixturilor asfaltice trebuie astfel executata ea sa se obtina valori optime entra caracteristicile fizico-mecanice de deformabilitate si suprafatare (deflexiuni caracteristice). 81S.C. SALCONSULTSRL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE, PT. ‘Compactarca se executa in lungul benzii, primele treceri efectuandu-se in zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joasa spre cea ridicata. Compactoarele trebuie sa Iucreze fara socuri, pentru a se evita valurirea imbracamintii si au se vor indeparta la mai mult de 50 m in spatele repartizatorului, Suprafata stratului se va controla in permanenta, micile denivelari care apar pe suprafata, se corecteaza dupa prima trecere a rulourilor compactoare pe toata latimea. La executia in mai multe straturi succesive, cum este cazul la straturile de baza, asternerea si compactarea se vor efectua separat pentru fiecare strat in parte. Se va asigura o perfecta legatura intre straturi, stratul superior se va aplica la cel mult 24 ore de la aplicarea primului strat, a carui suprafata trebuie sa fie uscata si curata. Gradul de compactare al straturilor bituminoase se va determina pe probe intacte - placute sau carote extrase din stratul bituminos. Conditiile pentru rezultatele incercarilor efectuate pe probe intacte, sunt date in tabelul 13, Tabel 13 Tipul mixturii asfaltice | Densitatea aparenta | Absorbtia de apa] Gradul de compactare, min. kg/eme % BA, BA 16, BA 25 2250 2. 96 BAR 16 2250 4. 96 BAD 25, BADPC 31, 2200 3.8 96 BADPS 31 mixtura asfaltica in stratul de baza: tipA 2100 2.16 96 * tipB,C 2150 2.12 96 ‘Nota: Gradul de compactare se calculeaza raporténd densitatea aparenta obtinuta pe probele intacte, la densitatea aparenta obtimuta pe epruvetele cilindrice Marshall din aceeasi mixtura asfaltica, in conformitate cu SR 174-2. De asemenea gradul de compactare poate fi determinat si in situ, cu aparatura agrementata tehnic, de determinare nedistructiva a densitati. CONTROLUL PUNERII IN OPERA. Controlul punerii in opera a mixturilor asfaltice implica verificarea pregatirii stratului suport, verificarea modului de astemere, verificarea temperaturilor la astemere si compactare, verificarea modului de compactare, verificarea modului de executie a rosturilor, verificarea caracteristicilor straturilor executate. 82S.C. SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA ‘Aurit, judeful SATU MARE PT. Controlul compactarii a. Autocontrolul compactarii In cursul executiei compactarii, Antreprenorul trebuie sa vegheze in permanenta la: - cadenta executiei sa fie cea retinuta la incercari; ~ _utilajele prescrise atelierului de compactare sa fie efectiv pe santier si in funetiune continua si regulata; - elementele definite practic in timpul incercarilor (sarcina fiecarui utilaj, planul de mers, viteza, presiunea in pneuri, distanta maxima de departare intre finisor si primul compactor cu pneuri) sa fie respectate cu strictete. "Inginerul" lucrarii isi rezerva dreptul, in cazul unui autocontrol insuficient, sa opreasca ucrarile pe santier péna cdnd Antreprenorul va lua masurile necesare de remediere, b. Controlul ocazional de compactare lucrarilor, "Inginerul!” isi rezerva dreptul sa efectueze incercari pentru Pe parcursul executi a se asigura ca nu exista abateri semnificative a rezultatelor obtinute, fie inopinat, fie ca urmare a constatarilor facute in cadrul verificarilor de autocontrol. In cazul cfnd un asemenea control ocazional va da rezultate inferioare densitatii de referinta prescrisa, obtinuta in timpul studiului de alcatuire a produsului, "Inginerul" impune noi incereari de compactare anulnd modalitatile de compactare initial fixate. Daca aceste incercari noi nu permit sa se atinga densitatea de referinta, noi dispozitii sunt hotarate. Reglarea nivelmentului Atunci cand caietul de prescriptii speciale prevede o reglare a nivelmentului in raport eu repere independente soselei, verificarea cotelor este facuta in contradictoriu, pe suprafete corespunzatoare a fiecarei zi de Iucru, in ex si la margine (intre 0,2 si 0,3 m de la marginea stratului) ca si in fiecare dintre profilele transversale ale proiectului si eventual in toate celelalte puncte fixate de "Inginer”. Tolerantele pentru ecarturile constatate in raport cu cotele prescrise sint: -+/--2,5% pent stratul de baza 4/-1,5 0m pentru stratul de legatura si stratul de uzura, Daca tolerantele sunt respectate in 95% din punctele controlate, reglarea este considerata convenabila. Controlul denivelarilor Controlul denivelarilor este efectuat aplic&nd pe suprafata fiecarui strat: 83S.C. SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu Aurit, judeful SATU MARE FAZA PT. = in sens transversal, o rigla de 3 m lungime cénd drumul este cu o panta plana; ~ in sens longitudinal, o rigla de 3 m lungime. Controlul longitudinal va fi efectuat prin trecerea riglei in ax a fiecarei benzi de astemere, in dreptul fiecarei sectiuni transversale proiectate sau in oricare din locurile indicate de Inginer. Controlul transversal de regula, va putea fi efectuat in orice profil transversal. Rugozitatea stratului de wzura Rugozitatea stratului de uzura va fi determinata prin masuratori cu pendulul SRT si vor fi respectate valorile minime prevazute in STAS 8849/83. 84S.C,SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediesu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PLT. 1.5, DISPOZITIVE DE COLECTARE SI SCURGERE. A APELOR PLUVIALE (PODETE) OBIECT Si DOMEMUL DE APLICARE Caietul de sarcini priveste Iucrarile de reparatii: podete existente si refacerea podetelor deteriorate, In cadrul actiunii de reparatii podete existente au fost cuprinse: amenajarea capetelor podetelor existente (camere de cadere si santuri de evacuare), ca si realizarea timpanelor/coronamentelor acolo unde acestea lipsesc. PREVEDERI TEHNICE GENERALE Partile componente ale podetelor, infrastructura, suprastructura, se executa dupa aceleasi reguli ca si pentru poduri . Conditile de fundare, modul de realizare al lucrarilor de sapatura, cofrare, betonare, urmeaza sa indeplineasca conditiile din proiect si pe acelea care fac obiectul prezentului caiet de sarcini. Im cazul in care ‘podetele se executa din materiale prefabricate, in uzina sau pe santier, acestea trebuie sa fie insotite de certificate de calitate. Eventualele reparatii intervenite in urma transportului, manipularii, sau a montajului se vor face pe baza unei tehnologii intocmita de antreprenor si aprobata de beneficiar. Lucrarile ascunse nu vor fi acoperite inainte de a se face receptia conform reglementarilor in vigoare. Pentru a nu provoca strangularea circulatiei pe acest drum, toate Iucrarile la podet vor fi i provizorii executate pe o singura banda de circulatie, ou asigurarea corespunzatoare a semnaliz pe toata durata executiei. SOLUTIA TEHNICA ADOPTATA Solutia adoptata in cazul acestei lucrati prevede: - timpanele si santul de evacuare se vor realiza din beton simplu tumat monolit. Betonul utilizat pentru partile componente, mentionate mai sus ale podetului este C 25/30. Coronamentele se vor executa din beton monolit. Prefabricatele se vor aseza pe un radier din beton simplu C 12/15, Pentru fundatiile timpanelor se va utiliza beton C25/30. Betoanele folosite au urmatoarele cerinte de durabilitate, conform Normativulul NE 012-99: ~clasa de expunere 2.8 (mediu umed moderat) (tabel 5.1. din normative); - grad de impermeabilitate P4 (tabel 5.4. din normative); ~ grad de gelivitate 85S.C.SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PT. -tipul deciment vezi pet.8.1.2. din caiet de sarcini; - valoarea maxima a raportului apa-ciment este 0,5 (tabel 5.4. din normativ); - dozajul minim de ciment - beton simplu 200 kg/tm.c (tabel 5.5. din normativ) ~ beton armat 290kg/m.c. Amplasementul, dimensiunile si alcatuirea constructiva pentru podetele care fac obiectul acestui caiet de sarcini vor respecta prevederile din piesele desenate care trateaza acest subiect EXECUTAREA LUCRARILOR DE TRASARE, ‘Trasarea axului podetului. Inainte de a incepe lucrarile pregatitoare de terasamente se stabileste axe podetului, Se materializeaza cu ajutorul reperilor, unghiul pe care il face axul drumului, Reperii se vor amplasa in afara zonei de lucra pentru a putea fi pastrati si folositi spre a materializa axa si cotele drumului, Lucrarile necesare la podete se vor executa inaintea lucrarilor de terasamente pe drum. Reperii trebuie sa materialize: ~axa podetului, unghiul pe care il face cu axa drumului; ~ punctele de intersectie a taluzelor cu cele ale drumului, respectiv cu teremul natural; ~inclinarea taluzelor si racordarea lor la terenul natural. CONDITI| TEHNICE PENTRU EXECUTAREA SAPATURILOR FUNDATIILOR DIRECTE Lucrarile de sapatura se vor executa respectand prevederile Normativului C 169-83 si prevederile din documentatie. La terminarea sapaturilor se verifica dimensiunile din proiect, respectandu-se prescriptiile STAS 9824/4-83 (trasarea de teren a lucrarilor de terasamente pentru realizarea fundatiilor constructiilor civile si industriale). In cazul in care la cota stabilita prin proiect, natura terenului nu corespunde cu cea avuta in vedere la proiectare, continuarea lucrarilor se poate face numai pe baza unei dispozitii serise a proiectantului (Normativul C56-85). Cu privire la verificarea cotei de fundare si a naturii terenului, se vor intocmi procese verbale distincte intre beneficiar si constructor. 86S.C.SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judejul SATU MARE PI. INFRASTRUCTURI DIN BETON (FUNDATI, RADIERE) Infrastructurile vor trebui sa respecte conditiile prevazute in project si in prezentul caiet de sarcini. Nu este admisa fundarea infrastructurilor deasupra adancimii de inghet, prevazuta in STAS 6054-77 “Teren de fundare, Adancimi maxime de inghet. Zonarea teritorului Romanie”. Aceasta conditic a fost respectata prin proiect. Dupa materializarea pe teren a axei fundatiei, executantul va instiinta beneficiarul, care urmeaza sa-si dea avizul pentru inceperea lucrarilor. Deoarece fundatia se va realiza din beton simplu, 1a tumarea betonului se vor respecta prevederile mentionate la art.9, acelea care sunt valabile pentru betonul simplu. Clasele de betoane sunt cele prevazute in proiectul si detaliile de executie. Dupa terminarea fundatiilor se vor efectua de catre antreprenor, noi masuratori Antreprenorul are obligatia sa semnaleze beneficiarului orice fel de abateri de la trasarca initiala si sa propuna soluti de remediere in cazul unor eventuale nepotriviri. ELEVATII DIN BETON: Se vor efectua conform detaliilor de executie ale proiectului. Dupa terminarea acestui tip de Jucrari, se vor putea executa cele de refacere/racord cu terasamentele existente/proiectate NATURA, CALITATEA SI DEPOZITAREA MATERIALELOR UTILIZATE LA LUCRARILE DE BETONARI SI PERURI Materiale util ate Agregate - vor corespunde STAS 1667-76 “Agregate naturale grele pentru betoane si mortare cu lianti minerali” si Normativul NE 012-99; - nisipul utilizat va proveni numai din cariere naturale, Nu se admite folosizea nisipului de concasaj. Partea levigabila este de maxim 2 %; - se va folosi pietris de rau, sorturile 7-16 si 16-31 mm, care se vor inscrie in zona foarte buna a curbei granulometrice; - partea levigabila admisa la pictris este de 0 %; - in functie de clasa betonului, acesta se poate realiza din 3 sau 4 sorturi de agregate si anume: -0,3; 3-7 (la betoanele de clasa mica sortul este 0-7 -criblura 8-16 si 16-25 sau pietris 7-16 si 16-31 (16-40) -pentru betonul C6/7,5 se va putea folosi ca agregat si balastul de rau spalat, cu caracteristici conform STAS 662-91; 87S.C.SALCONSULTS.R.L. | Reabilitare infrastruetura rutiera in comuna Mediegu | FAZA ‘Aurit, judeful SATU MARE, Pi Cimentul ~ va corespunde SR 1500 - 1996 si Normativul NE 012-99; - se va folosi ciment tip Il A 32,5; - daca lucrarile se vor executa pe timp friguros, se recomanda utilizarea cimenturilor cu intarire rapida (II A 32,5 R); ‘Cimeatul se va livra in cantitati astfel determinate, incat stocul rezultat sa fie consumat in maxim 2 luni. Daca utilizatorul procura cimentul de la un deposit (baza de livrare), livrarea cimentului va fi insotita de o declaratie de conformitate, in care se va mentiona: + tipul de ciment si fabrica producatoare; + data sosiri in depozit; + numarul certificatului de calitate eliberat de producator si datele inscrierii in acesta; + garantia respectarii conditiilor de pastrare; + numarul buletinuluj de analiza a calitatii cimentului efectuata de un laborator autorizat si Gatele continute in aceasta, inclusiv precizarea conditillor de utilizare in toate cazurile in care termenul de garantie a expirat. In cazul cimentului vrac transportul se va face numai in vehicule rutiere cu recipiente speciale sau vagoane CF speciale tip Z.V.C. cu descarcare pneumatic. Nu se admite amestecarea cimenturilor diferite si utilizarea lor ca atare. Pentru flecare tip de ciment se va asigura o incapere, un siloz sau un bunker separat, in -vederea protejarii lui de umezeala si impuritati, avandu-se in vedere asigurarea starii de conservare, ccare se va verifica conform prevederilor din anexa VI. 1.B din Normatival NE 012-99 mai sus mentionat Apa ‘Apa utilizata la confectionarea betoanelor poate proveni din reteaua publica sau alta sursa, dar in acest caz va indeplini conditiile tehnice prevazute in STAS 790-84. Aditivi La prepararea betoanelor se pot utiliza aditivi in seopul: - imbunatatiri gradului de impermiabilitate pentru elemente expuse la intemperii sau aflate in medii agresive; - obtineria unor betoane de rezintenta superioara; - imbunatatirea comportarii la inghet-dezghet repetat; ~ reglarea procesului de intarire, intarziere sau accelerare in functie de cerinte tehnologice; 88S.C. SALCONSULTS.RL. | Reabilitare infrastructura rutiera in comuna Medien | FAZA Aurit, judetul SATU MARE PT. - cresterea rezistentei, durabilitatii si imbunatatirii omogenitatii betonului. Grupele uzuale de aditivi si conditiile de utilizare sunt precizate in tabelul 4.4. din Normativul NE 012-99. Betoanele Prepararea si transportul betonului Betoanele vor respecta clasele prevazute in proiect. Compozitia betonului se stabileste pe baza de incercari preliminare, folosindu-se materiale aproviziate. Compozitille betoanclor se vor aproba de catre beneficiar. Stabilirea compozitiel se va face : - la intrarea in functiune a unei statil de betoane; la schimbarea tipului de ciment sau de agregate; - la introducerea utilizarii de aditivi sau la schimbarea tipului acestora; ~ la pregatirea executarii unei lucrari ce necesita un beton cu caracteristici deosebite de cele curent preparate, sau de clasa egala sau mai mare de C 20/25; In cursul prepararii betonului reteta se va corecta de catre laboratorul statiei si cu acceptul beneficiarului in functie de rezultatele incerearilor privind: - umiditatea agregatelor; - granulozitatea sorturilor; - densitatea aparenta a betonului proaspat; ~ lucrabilitatea betonului; Dozarea materialelor folosite pentru prepararea betoanelor se face in greutate. Abaterile admise la dozare sunt : - 2% pentru ciment si apa; ~ 3% pentru agregate; = 5% pentru aditivi; - 3% pentru cenusa de terocentrala. Abaterile admise la dozare se vor incadra si in prevederile Nonnativului NE. 0 12-99. Pe timp friguros se va tine seama de temperatura materialelor componente si a betonului. Umiditatea agregatelor se verifica zilnic precum si dupa flecare schimbare de stare atmosferica. Jgheaburile, autocamioanele de transport de beton, etc., vor trebui pastrate curate si spalate dupa fiecare intrerupere a lucrului. Pe timp de arsita sau ploaie, in cazul transportului cu, autobasculanta pe distanta mai mare de 3 km suprafata libera a betonului se va proteja pentru a impiedeca evaporarea apei si modificarea caracteristicilor betonului. La compactarea betonului se vor folosi mijloace 89itare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA ‘Aurit, judeful SATU MARE PI. S.C.SALCONSULTSRL. | Real mecanizate de compactare ca ; mase vibrante si/sau vibratoare de cofiaj (eventual, pentru clementele prefabricate) si vibratoare de adancime (pentru cele monolite). Depozitarea Depozitarea agregatelor pentru betoane Depozitele vor avea amenajate drumuri de acces care sa evite antrenarea de noroi si impurificarea agregatelor. In cazul aprovizionarii cu, mijloace pe calea ferata se va asigura un spatiu (compartiment) pentru depozitarea loturilor refuzate, conform anexei VI. pet. B.2. din Normativ NE 012-99. ‘Nu se admite depozitarea direct pe pamant sau pe platforme balastate, Pentru depozitele de consum se vor folosi silozuri. Verificarea calitatii agregatelor se va face: - la aprovizionare, conform anexei VI. 1. pet. A. - inainte de utilizare, conform anexei VI. 1. pet. B.2. Metodele de incercare sunt reglementate in STAS 4606-80. Depozitarea cimentului Depozitarea cimentului se va face numai dupa constatarea existentei certificatului de calitate sau de garantie si verificarea capacitatii libere de deporitare in silozuri destinate tipului respectiv de ciment, sau in incaperile special amengjate. Depozitarea cimentului in vrac se va face in celule tip siloz, in care nu au fost depozitate anterior alte materiale, Pe intreaga perioada de exploatare a silozurilor se va tine evidenta loturilor de ciment depozitate in flecare silo7, prin inregistrarea zilnica a primirilor si livrarilor. Depozitarea cimentului ambalat in saci se va face in incaperi inchise. Sacii vor fi asezati in stive, Tasandu-se o distanta libera de 50 cm de la peretii exteriori si pastrand imprejurul lor un spatiu suficient de cireulatie, Durata de depozitare nu va depasi 60 de zile de la data expedieri de catre producator pentru cimenturile cu adaosuri si respective 30 zile in cazul cimenturilor fara adausuri ‘Cimentul remas in depozit un timp mai indelungat, nu se va intrebuinta la elementele de beton si de beton armat, decat dupa verificarea starii de conservare si in conformitate cu prevedenile din anexa VL1.1 Normativul NE 0012-99. Verificarea calitatii cimentului se va face: ~1a aprovizionare, conform anexei VI.1. pet. A. 1; - inainte de utilizare, conform anexei VI.pet. B. I. si Normativul NE 0 12-99. 90tare infrastructura rutiera in comuna Mediegu | FAZA Aurit, judeful SATU MARE PLT. S.C. SALCONSULT SRL, PUNEREA IN OPERA A BETONULUI Luerari pregatitoare (cofraje) Date generale Acest tip de lucrari sunt necesare pentru realizarea elevatiilor camerelor de cadere, timpanelor si coronamentelor si santuri de evacuare. In principiu, acestea pot fi de doua tipuri, care satisfac necesitatile cerute de lucrarile proiectate: - coftaje plane obisnuite, utilizate la suprafetele nevazute; - cofiaje plane de fata vazuta, utilizate la suprafetele expuse vederii. Antreprenorul poate propune solutii proprii de tratare a fetei vazute a betoanelor, pentru care va obtine aprobarea beneficiarului; cofrajele si sustinerile lor se executa in conformitate cu prevederile STAS 7721-76 si trebuie sa fie astfel alcatuite incat sa indeplineasca urmatoarele conditi - sa asigure obtinerea formei, dimensiunilor si gradului de finisare prevazute in proiect, pentru elementele ce urmneaza a fi exeoutate, respectandu-se inscrierea in abaterile admisibile prevazute in Normativul NE 0 12-99, anexa I. ~ sa fie ctanse astfel incat sa nu permita pierderea laptelui de ciment; ~ sa fie stabile si rezistente sub actiunea incarcarilor care apar in procesul executici; ~ sa asigure ordinea de montare si demontare stabilita, fara a se degrada elementele de beton coffate, sau componentele cofrajelor si sustinerilor, ~ sa permita la decofrare, o preluare treptata a incarcarii de catre elementele care se dccofreaza; ~sa alba fetele, care vin in contact cu betonul, curate , fara crapaturi , sau alte defecte; Din punct de vedere al modului de elcatuire , coftajele care se vor utiliza pot fi: - coftaje fixe, confectionate si montate la locul de tumare a betonului si folosite, de obicei , Jao singura luerare; + coftaje metalice de inventar din panouti. Acestea se vor utiliza doar daca permit realizarea

Anda mungkin juga menyukai

• Shoe Dog: A Memoir by the Creator of Nike

  

  Dari Everand

  Shoe Dog: A Memoir by the Creator of Nike

  Phil Knight

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (537)
• AND 515 - 1993 - Instructiuni Tehnice Proiectare, Executie, Intretin PDF

  

  Dokumen28 halaman

  AND 515 - 1993 - Instructiuni Tehnice Proiectare, Executie, Intretin PDF

  madalina

  Belum ada peringkat
• Grit: The Power of Passion and Perseverance

  

  Dari Everand

  Grit: The Power of Passion and Perseverance

  Angela Duckworth

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (587)
• • Majalah
  • Podcast
  • Partitur
• Catalog Prefabricate Macon

  

  Dokumen28 halaman

  Catalog Prefabricate Macon

  emil_burdetiu

  Belum ada peringkat
• Hidden Figures: The American Dream and the Untold Story of the Black Women Mathematicians Who Helped Win the Space Race

  

  Dari Everand

  Hidden Figures: The American Dream and the Untold Story of the Black Women Mathematicians Who Helped Win the Space Race

  Margot Lee Shetterly

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (890)
• Norme Ordin NR 48 Din 1998

  

  Dokumen3 halaman

  Norme Ordin NR 48 Din 1998

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Yellow House: A Memoir (2019 National Book Award Winner)

  

  Dari Everand

  The Yellow House: A Memoir (2019 National Book Award Winner)

  Sarah M. Broom

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (98)
• Clase de Incărcare CD 138 2010

  

  Dokumen94 halaman

  Clase de Incărcare CD 138 2010

  Sergiu Român Moldovean

  Belum ada peringkat
• The Little Book of Hygge: Danish Secrets to Happy Living

  

  Dari Everand

  The Little Book of Hygge: Danish Secrets to Happy Living

  Meik Wiking

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (399)
• Caiet de Sarcini

  

  Dokumen6 halaman

  Caiet de Sarcini

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• On Fire: The (Burning) Case for a Green New Deal

  

  Dari Everand

  On Fire: The (Burning) Case for a Green New Deal

  Naomi Klein

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (73)
• STAS 5626-92 Poduri - Terminologie PDF

  

  Dokumen15 halaman

  STAS 5626-92 Poduri - Terminologie PDF

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  

  Dari Everand

  The Subtle Art of Not Giving a F*ck: A Counterintuitive Approach to Living a Good Life

  Mark Manson

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (5794)
• Keller - 10 02E - Deep Vibro Techniques PDF

  

  Dokumen12 halaman

  Keller - 10 02E - Deep Vibro Techniques PDF

  Rony Amara

  Belum ada peringkat
• Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  

  Dari Everand

  Never Split the Difference: Negotiating As If Your Life Depended On It

  Chris Voss

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (838)
• Condica de Betoane Goala

  

  Dokumen1 halaman

  Condica de Betoane Goala

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future

  

  Dari Everand

  Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future

  Ashlee Vance

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (474)
• Keller 10-04RO

  

  Dokumen4 halaman

  Keller 10-04RO

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Yes Please

  

  Dari Everand

  Yes Please

  Amy Poehler

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (1891)
• LEGEA 10 - 1995 Republicata 30 - 09 - 2016

  

  Dokumen15 halaman

  LEGEA 10 - 1995 Republicata 30 - 09 - 2016

  Marin Marius

  Belum ada peringkat
• A Heartbreaking Work Of Staggering Genius: A Memoir Based on a True Story

  

  Dari Everand

  A Heartbreaking Work Of Staggering Genius: A Memoir Based on a True Story

  Dave Eggers

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (231)
• C 200-81 Instructiuni Tehnice Pentru Controlul Calitatii Betonului La Constructii Ingropate Prin

  

  Dokumen12 halaman

  C 200-81 Instructiuni Tehnice Pentru Controlul Calitatii Betonului La Constructii Ingropate Prin

  Ana-Maria Dogaru

  Belum ada peringkat
• Principles: Life and Work

  

  Dari Everand

  Principles: Life and Work

  Ray Dalio

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (599)
• Partea Desenata 7.2 Livezile-Semnat

  

  Dokumen190 halaman

  Partea Desenata 7.2 Livezile-Semnat

  Florin Man

  100% (1)
• The Emperor of All Maladies: A Biography of Cancer

  

  Dari Everand

  The Emperor of All Maladies: A Biography of Cancer

  Siddhartha Mukherjee

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (271)
• Stone Columns - Determination of The Soil Improvement Factor

  

  Dokumen5 halaman

  Stone Columns - Determination of The Soil Improvement Factor

  Ady Ivan

  Belum ada peringkat
• The Gifts of Imperfection: Let Go of Who You Think You're Supposed to Be and Embrace Who You Are

  

  Dari Everand

  The Gifts of Imperfection: Let Go of Who You Think You're Supposed to Be and Embrace Who You Are

  Brené Brown

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (1090)
• Alunecari de Teren

  

  Dokumen4 halaman

  Alunecari de Teren

  Vezniuc Alexandru

  Belum ada peringkat
• The World Is Flat 3.0: A Brief History of the Twenty-first Century

  

  Dari Everand

  The World Is Flat 3.0: A Brief History of the Twenty-first Century

  Thomas L. Friedman

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (2219)
• Anunt ISC - RTE PDF

  

  Dokumen4 halaman

  Anunt ISC - RTE PDF

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Team of Rivals: The Political Genius of Abraham Lincoln

  

  Dari Everand

  Team of Rivals: The Political Genius of Abraham Lincoln

  Doris Kearns Goodwin

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (234)
• Teava Corugata

  

  Dokumen1 halaman

  Teava Corugata

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Hard Thing About Hard Things: Building a Business When There Are No Easy Answers

  

  Dari Everand

  The Hard Thing About Hard Things: Building a Business When There Are No Easy Answers

  Ben Horowitz

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (344)
• Turnarea betonului la podete tubulare

  

  Dokumen3 halaman

  Turnarea betonului la podete tubulare

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Devil in the Grove: Thurgood Marshall, the Groveland Boys, and the Dawn of a New America

  

  Dari Everand

  Devil in the Grove: Thurgood Marshall, the Groveland Boys, and the Dawn of a New America

  Gilbert King

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (265)
• Teava Corugata

  

  Dokumen1 halaman

  Teava Corugata

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Fear: Trump in the White House

  

  Dari Everand

  Fear: Trump in the White House

  Bob Woodward

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (738)
• Full Page Photo PDF

  

  Dokumen1 halaman

  Full Page Photo PDF

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Angela's Ashes: A Memoir

  

  Dari Everand

  Angela's Ashes: A Memoir

  Frank McCourt

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (440)
• PT - Parti Scrise

  

  Dokumen140 halaman

  PT - Parti Scrise

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Rise of ISIS: A Threat We Can't Ignore

  

  Dari Everand

  Rise of ISIS: A Threat We Can't Ignore

  Jay Sekulow

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (137)
• Plan de Incadrare in Zona Si Teritoriu

  

  Dokumen3 halaman

  Plan de Incadrare in Zona Si Teritoriu

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Steve Jobs

  

  Dari Everand

  Steve Jobs

  Walter Isaacson

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (806)
• Caiet de Sarcini General

  

  Dokumen4 halaman

  Caiet de Sarcini General

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• John Adams

  

  Dari Everand

  John Adams

  David McCullough

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (2409)
• Cantitati Podete Copalnic

  

  Dokumen1 halaman

  Cantitati Podete Copalnic

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Unwinding: An Inner History of the New America

  

  Dari Everand

  The Unwinding: An Inner History of the New America

  George Packer

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (45)
• Plan-Management-Trafic SENERA SA

  

  Dokumen32 halaman

  Plan-Management-Trafic SENERA SA

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Bad Feminist: Essays

  

  Dari Everand

  Bad Feminist: Essays

  Roxane Gay

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (1015)
• Full Page Photo

  

  Dokumen1 halaman

  Full Page Photo

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Glass Castle: A Memoir

  

  Dari Everand

  The Glass Castle: A Memoir

  Jeannette Walls

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (1711)
• Organizare de Santier-Model

  

  Dokumen1 halaman

  Organizare de Santier-Model

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• Wolf Hall: A Novel

  

  Dari Everand

  Wolf Hall: A Novel

  Hilary Mantel

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (3811)
• Drum Critic

  

  Dokumen2 halaman

  Drum Critic

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Outsider: A Novel

  

  Dari Everand

  The Outsider: A Novel

  Stephen King

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (1839)
• Cantitati Medies - Ods

  

  Dokumen2 halaman

  Cantitati Medies - Ods

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Perks of Being a Wallflower

  

  Dari Everand

  The Perks of Being a Wallflower

  Stephen Chbosky

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (2099)
• Cantitati Podete Copalnic

  

  Dokumen2 halaman

  Cantitati Podete Copalnic

  Florin Man

  Belum ada peringkat
• The Woman in Cabin 10

  

  Dari Everand

  The Woman in Cabin 10

  Ruth Ware

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (2322)
• Propunere Tehnica

  

  Dokumen21 halaman

  Propunere Tehnica

  Bogdan Constantin-Babii

  90% (10)
• The Light Between Oceans: A Novel

  

  Dari Everand

  The Light Between Oceans: A Novel

  M.L. Stedman

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (789)
• The Sympathizer: A Novel (Pulitzer Prize for Fiction)

  

  Dari Everand

  The Sympathizer: A Novel (Pulitzer Prize for Fiction)

  Viet Thanh Nguyen

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (119)
• Little Women

  

  Dari Everand

  Little Women

  Louisa May Alcott

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (104)
• Brooklyn: A Novel

  

  Dari Everand

  Brooklyn: A Novel

  Colm Toibin

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (1937)
• A Man Called Ove: A Novel

  

  Dari Everand

  A Man Called Ove: A Novel

  Fredrik Backman

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (4609)
• The Art of Racing in the Rain: A Novel

  

  Dari Everand

  The Art of Racing in the Rain: A Novel

  Garth Stein

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (4200)
• Manhattan Beach: A Novel

  

  Dari Everand

  Manhattan Beach: A Novel

  Jennifer Egan

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (792)
• A Tree Grows in Brooklyn

  

  Dari Everand

  A Tree Grows in Brooklyn

  Betty Smith

  Penilaian: 4.5 dari 5 bintang

  4.5/5 (1929)
• Sing, Unburied, Sing: A Novel

  

  Dari Everand

  Sing, Unburied, Sing: A Novel

  Jesmyn Ward

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (1103)
• The Constant Gardener: A Novel

  

  Dari Everand

  The Constant Gardener: A Novel

  John le Carre

  Penilaian: 3.5 dari 5 bintang

  3.5/5 (104)
• Her Body and Other Parties: Stories

  

  Dari Everand

  Her Body and Other Parties: Stories

  Carmen Maria Machado

  Penilaian: 4 dari 5 bintang

  4/5 (821)