DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGIA Y MECANICA

CARRERA DE INGENIERIA MECATRONICA

Diseo de Elementos de Maquina

Como estimar la Resistencia a la Fatiga del Titanio
Docente: Ing. Carlos Naranjo
Nombre: Andrs Cabrera
Fecha: 05/12/2016
NRC: 2079
Sangolqu Ecuador

Como estimar la Resistencia a la Fatiga del Titanio

El Titanio se utiliza por dos razones principales: la eficiencia estructural, que deriva de su
combinacin de alta resistencia y baja densidad; por la resistencia a la corrosin por cloruros y
medios oxidantes. El titanio, al igual que la mayora de los materiales estructurales, se suministra
en todas las formas de producto laminado, y varias aleaciones de titanio estn disponibles para
satisfacer necesidades especficas.
En general, el titanio y las aleaciones de titanio tienen una reputacin bien ganada por la
fiabilidad en el servicio. En gran medida, esto es resultado de los procedimientos de doble y
triple arco de vaco de fusin empleados en toda la industria en la produccin de las aleaciones.
Esa reputacin est protegida tambin por la excelente resistencia a la corrosin que exhibe el
titanio. El titanio no se corroe en agua salada. La iniciacin de la grieta en titanio casi siempre es
inducida mecnicamente; Slo en circunstancias muy especiales las grietas se iniciarn debido a
una combinacin de un entorno y el estrs esttico.
Propiedades Fsicas:
- Resistividad notable, bajo coeficiente de dilatacin lineal y conductividad trmica muy
baja.
- Tiene estructura hexagonal compacta por debajo de 882C estructura alfa, relacin c/a
1.587 comportndose como un material dctil.
- Por encima de los 882C es cubica centrada en la caras por tanto la capacidad de
deformacin en base beta aumenta, pero aparecen problemas de contaminacin gaseosa.
Como las aleaciones alfa-beta, muestran tendencias paralelas en su tenacidad a la fractura y
comportamientos de propagacin de grietas. En la medida en que se han estudiado, las
tendencias de los efectos intersticiales son similares para todas las aleaciones, los niveles ms
altos de intersticiales conduce a una propagacin ms rpida de la grieta de fatiga y KIc ms
bajo. Una tendencia similar se observa para las variaciones en la microestructura. Esas
microestructuras que dan los valores ms altos de KIc generalmente producen las menores tasas
de crecimiento de grietas, ya sea bajo fatiga o cargas sostenidas. Sin embargo, los aumentos en
KIc de cambios micro estructurales no siempre conducen a menores tasas de crecimiento de
fisura de fatiga. Por ejemplo, si se consideran pequeas grietas superficiales, una mayor
tenacidad puede conducir a mayores tasas de crecimiento de fisuras por fatiga.
La resistencia a la fatiga en relacin a la resistencia a la traccin, son tan buenas o mejores que
las de los aceros y muchas muestran una relacin de fatiga superior a 0.5, la Curva S-N tiende a
ser horizontal a muchos ciclos y algunos muestran un lmite a la fatiga claro. Figura 1.

Figura1.RelacindeResistenciaalaFatiga

La vida de fatiga (NF) de las partes estructurales es la suma de la vida de nucleacin de la grieta
(NI) y la vida de propagacin de la grieta a la fractura final (NP): NF = NI + NP. Las pruebas de
fatiga en aleaciones de titanio han demostrado que a altas tensiones o amplitudes de
deformacin, la relacin NI / NF puede ser tan pequea como 0,01. Por lo tanto, la resistencia a
la propagacin de la grieta determina la vida de fatiga en el rgimen de fatiga de bajo ciclo. En lo
que respecta a la propagacin de las grietas en las partes estructurales, es til distinguir entre las
pequeas grietas superficiales y las grandes grietas, ya que la dependencia del crecimiento de la
grieta sobre parmetros micro estructurales tales como el tamao del grano o las dimensiones de
fase puede ser contradictoria.
A diferencia de los aceros o aleaciones de aluminio, las aleaciones de titanio estn generalmente
libres de defectos tales como inclusiones o poros. Sin embargo, el comportamiento de fatiga en
las aleaciones de titanio es muy sensible a la preparacin de la superficie.
Referencias
-

ASM HandBook Fatigue and Fracture, Volume 19, ASM International, Recuperado
04/12/2016.