BOLETN TCNICO INFORMATIVO

GERENCIA DE INGENIERA Y PLANIFICACIN

DEPARTAMENTO DE INGENIERA
FORMA AAV-GIP-05-2086 REV 0.

NUMERO:

BTI N 2016-02-ING

FECHA:

26 de mayo de 2016

ASUNTO:

BTI para el diagnostico de fallas en los parabrisas de los MD80 y DC9

REFERENCIAS: AMM. 56 - 10 00/ 05

EFECTIVIDAD:

FLOTA MD80 y DC9 DE AEROPOSTAL ALAS DE VENEZUELA

REVISIN:

ORIGINAL

1.

APLICABILIDAD
El presente Boletn Tcnico Informativo aplica a toda la flota de Aeronaves DC9 y MD80
de Aeropostal Alas de Venezuela.

2.

RAZN
El motivo principal es informar al personal tcnico de Aeropostal Alas de Venezuela,
sobre las medidas de mantenimiento, chequeos de los dispositivos electrnicos y como
esta se encuentran estructurados los parabrisas para resolver con mas facilidad las
fallas presentadas en los cristales del compartimiento de vuelo con la finalidad de darle
continuidad de aeronavegabilidad a las aeronaves dependiendo del tipo de falla
presentada.

3.

DESCRIPCIN
El BTI surge por la necesidad de prevenir paradas no deseadas (AOG), ya que en una
aeronave de Aeropostal Alas de Venezuela ocurri una falla el da 28 de febrero de
2016 en el vuelo 335 con la aeronave DC-9 YV137T. MSN 4771. La cual presento
burbujas en el parabrisas izquierdo y tambin la ruptura en el panel central que se
encuentra ubicado en la parte exterior del parabrisas del compartimiento de vuelo, esta
ruptura sucedi en dos (2) ocasiones en la misma aeronave, la primera ocurri el da
28 de febrero 2016 y la segunda el 03 de abril del 2016 en Maracaibo, lo que ocasion
unas parada no deseada de dicha aeronave. (Ver en la figura 1, 2 y 3).

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Con las investigaciones realizadas y las recomendaciones del fabricante Boeing por
hechos similares ocurridos anteriormente en otras aerolneas segn estadsticas que
maneja boeing y la FAA. Esta aeronave hubiera podido volar normalmente sin riesgo
alguno debido a como estn estructurados, los parabrisas siendo los mismo de
seguridad.
4. Anlisis
Parabrisas del compartimiento de vuelo de las aeronaves DC-9 y MD-80
El compartimiento de vuelo contiene 2 tipos diferentes de ventanillas: los parabrisas que son de
cristal y la las ventanillas que son de acrlico estirado
Los parabrisas y las ventanillas del compartimiento de vuelo de la flota de aeronaves DC9 y
MD80 de Aeropostal estn conformados por tres (3) parabrisas de cristal y seis (6) ventanillas
de acrlico estirado, las que forman un conjunto de nueve (9) parabrisas en total.
Ubicacin en el compartimiento de vuelo
Los parabrisas de cristal se encuentran ubicados en el compartimiento de vuelo de la siguiente
manera: Parabrisas central, parabrisas derecho y parabrisas izquierdo. (Ver en la figura 4).
Composicin de los Parabrisas de cristal
Los paneles del parabrisas de cristal estn compuestos por tres (3) paneles de cristales unidos
entre s, para formar una sola pieza de la siguiente manera:
-Panel nmero 1: es un cristal semi-templado de 0.187 pulgadas de espesor que va ubicado en
la parte exterior.
-Recubrimiento de resistencia (anti-hielo): Es una pelcula delgada transparente de xido de
aluminio que se encuentra ubicado entre el panel nmero1 y el vinilo nmero 1.

-Vinilo nmero 1: Es una retina plastificada que va ubicado entre el panel nmero 1 y el panel
nmero 2 con un espesor de 0.375 pulgadas.

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.Panel nmero 2: Es un cristal templado completo de 0.500 pulgadas de espesor, que va

ubicado en la parte intermedia entre el panel 1 y el panel 3.
-Vinilo nmero 2: Es una retina plastificada que va ubicada entre el panel nmero 2 y el panel
nmero 3 con un espesor de 0.080 pulgadas.
-Recubrimiento de resistencia (anti-empaante): Se encuentra ubicado entre el panel nmero 3
y el vinilo nmero 2
-Panel nmero 3: Es un cristal semi-templado de 0.187 pulgadas de espesor, que va ubicado en
la parte interna.
-Terminales de bronce roscado: Son terminales para conectar el anti-hielo y el antiempaamiento.
-El anti-hielo: Es el que tiene cinco (5) conectores, se encuentra ubicado en la esquina superior
derecha del parabrisas,
-El anti-empaante: Es el que tiene dos (2) conectores, se encuentra ubicado en la esquina
superior izquierda del parabrisas.
Los parabrisas proporcionan gran seguridad y un diseo a prueba de fallos, poseen una
resistencia elctrica que es una pelcula delgada elctricamente conductora, de un xido
metlico (xido de aluminio), que es por donde la corriente elctrica pasa para que se caliente
el vinilo y sea mejora la plasticidad con mayor resistencia al impacto.

Ventanillas de acrlicos estirado

Ventana de visin clara derecha, ventana de visin clara izquierda: Son dos ventanas visin
clara

se

encuentran

detrs

de

las

secciones

laterales

del

parabrisas

por

debajo de las ventanas superiores en el lado derecho e izquierdo del avin. Cuando el avin no
est presurizado estas ventanas se pueden abrir por lo tanto, el nombre clearview.
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La ventana clearview es un panel laminado que consiste en dos hojas de plstico de acrlico
estirado separado por una capa de vinilo. El panel se construye con panel exterior 3/4 de
pulgada de espesor, una capa de vinilo 1/8 de pulgada de espesor y el panel interior 1/8
pulgada de espesor.
Ventana superior derecha y ventana
encuentra

inmediatamente

por

superior izquierda: Las ventanas superiores, que se

encima

de

las

ventanas

clearview,

proporcionan

aproximadamente 30 grados de visin al alza en el nivel de vuelo y mejora de la visin lateral al

horizonte durante giros a la izquierda y derecha.
Ventana de trasera derecha y ventana de trasera izquierda: Son dos ventanas que se
encuentran en la parte trasera detrs de las ventanas clearview. Estas ventanas se componen
de dos hojas de plstico de acrlico estirado, separadas por un espaciador para proporcionar un
espacio de aire. Ambos paneles son contorneados y estirado con plexigls (resina sinttica
flexible), el panel exterior de 11/16 de pulgada de espesor y el panel interior de l7/32 pulgada de
espesor. El espaciador esta hechos de Hypalon (caucho sinttico polietileno). Cada panel est
diseado para soportar cargas mximas de presin en la cabina.
Las ventanas estn atornilladas a un doblador de aleacin de aluminio mecanizado que est
remachado al compartimiento de vuelo, las ventanas traseras proporcionan ayuda a la baja
visin trasera.
Las ventanillas de acrlico estirado: Son un total de seis (6) para el compartimiento de vuelo
estn compuestas de la siguiente manera.-Panel nmero 1: acrlico estirado ubicado en la parte
externa, es una hoja de acrlico transparente de 3/4 de espesor.
-Parte central: est compuesto por un relleno de ocho (8) capas de polivinilo butiral plastificada
que va ubicado en la parte central entre panel exterior y el panel interior de 0.025 pulgada de
espesor cada una.

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-Panel nmero 2: acrlico estirado de la parte interior, es una hoja de acrlico transparente de
11/16 pulgadas de espesor.
-Anti-empaante: recubrimiento de resistencia para evitar el empaamiento de la ventanilla
situada entre el panel interno nmero (2) y el relleno de las 8 capas de polivinilo butiral
plastificado.
Controlador de temperatura m del anti-hielo y anti-empaante de los parabrisas
Los controladores de temperatura del anti-hielo y anti-empaamiento, son tres (3) dispositivos
que se encuentra ubicados debajo del fuselaje en la parte superior izquierda

del

compartimiento electro electrnico de la aeronave.

La funcin de estos dispositivos es la de transferir energa elctrica haca las resistencia que se
encuentran ubicada en los parabrisas, para evitar la formacin de hielo en la parte exterior y el
empaamiento en la parte interna.
Estos controladores dan gradualmente potencia elctrica por medio de un sensor de
temperatura a una lmina conductora ubicada en cada parabrisas hasta alcanzar los 1.500 W
en 4 minutos. (Ver en la figura 5 y 6)
Los sensores de temperatura
Son unos dispositivos se encuentran ubicados en un conector en la parte superior de cada
parabrisas y ventanilla y su funciono es censar la potencia elctrica que recibe de los
controladores de temperatura para que se mantenga entre los 40 C y 52 C, (105 F y 125 F).
(Ver en la figura 7)

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Prueba de calefaccin del compartimiento de vuelo y el sistema anti-hielo y antiempaante

A) prueba anti-hielo
(1) Asegrese de que los interruptores automticos del circuito anti-hielo ubicado en el panel
principal en la parte superior del parabrisas estn cerrado
(2) Coloque el interruptor en el panel del parabrisas y el interruptor de arriba hacia adelante, en
la posicin ON.
(3) Sienta que la superficie exterior del parabrisas debe estar caliente al tacto.
(4) Coloque el interruptor del parabrisas en posicin de apagado.
(5) Sienta que la superficie exterior del parabrisas debe comenzar a enfriar.
B). Prueba de los parabrisas y las ventanillas antiniebla
(1) Asegrese de que los interruptores, ubicados en el panel de la ventana del compartimiento
de vuelo, interruptor principal superior estn cerrados.
(2) Coloque el interruptor en el panel del parabrisas o ventanas y el interruptor de arriba hacia
adelante. En la posicin de ON.
(3) Siente la superficie del parabrisas o ventana dentro. El Panel debe estar caliente al tacto.
(4) Coloque el interruptor del parabrisas en posicin de apagado.
(5) Sienta que la superficie interior del parabrisas o ventana. Grupo Especial debera comenzar
a enfriar.

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Instrucciones para la instalacin del parabrisas en compartimiento de vuelo

1. La torsin de BOLT apriete los pernos del 1 al 11 A 20-25 libras por pulgada
2. Par LH pernos 12 THRU 25 a 20-25 libras por pulgada
3. Par RH 12 a travs de 25 A 20-25 libras por pulgada
4. Apriete los pernos 26 a travs de 87 a 20-25 libras por pulgada
5. Vuelva a apretar BOLTS 1 al 11 a 40-50 libras por pulgada
6. Volver a apretar LH BOLTS 12 a travs de 25 a 40-50 libras por pulgada
7. Vuelva apretar RH BOLTS 12 a travs de 25 a 40-50 libras por pulgada
8. Vuelva apretar pernos 26 a travs de 71 A 40-50 libras por pulgada
9. Vuelva a apretar BOLTS 72 a travs de 87 A 40-50 libras por pulgada
10. Par LH pernos 88 a travs de 110 a 20-25 libras por pulgada
11. Apriete los pernos de SR 88 a travs de 110 a 20-25 libras por pulgada
12. Volver a apretar LH BOLTS 88 a travs de 104 Y 110 109. Para 40-50 libras
13. Vuelva a apretar RH BOLTS 88 a travs de 104 y 109, 110 pulgada-libra
14. Par LH / HR BOLTS 105 pernos a travs de 108 a 40-50 pulgada-libra
15. Pernos vuelva apretar PAR BOLTS 1 a 11. Para 80-90 libras por pulgadas
16. Volver a apretar LH BOLTS 12 al 25 de a 8o-90 libras por pulgada
17. Volver a apretar RH BOLTS 12 al 25 de Para 8o-90 pulgadas-libras
18. Volver a apretar pernos 72 a travs de 87 a 80-90 libras por pulgada
19. volver apretar LH pernos 88 a travs de 104 y 109, 110 a modo 80 -90 pulgadas
20. Volver a apretar los pernos de RH 89 a travs de 104 Y 110 109. Para pulgadas
(Ver figura 8)
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Conclusin
El incidente se produjo probablemente por el mal funcionamiento del sistema de proteccin antihielo del parabrisas central, lo que provoc un elevado consumo elctrico para el cual el
sistema no estaba diseado, estas falla elevo la temperatura de la resistencia del sistema antihielo hasta un punto tal que agrieto y quebr el panel de cristal exterior del parabrisas.
Aunque las causas del mal funcionamiento del sistema no pueden definirse, en seguridad es
posible que se debiera al aflojamiento de alguno de los conectores del controlador de
temperatura o del sensor de temperatura, lo cual no funcionaba correctamente causando la
falla.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
>Aunque el fallo que dio lugar a este incidente no est considerado por el fabricante como una
amenaza grave para la aeronavegabilidad, el historial de sucesos similares esta por el orden de
80 casos conocidos a travs de la base de datos de la FAA, y se hace conveniente el
recomendar que la correspondiente informacin sobre causas y efectos de las fallas de fractura,
burbujas o grietas de los parabrisas se divulgue a los operadores.
>Se recomienda la inspeccin cada 72 horas de vuelo de las condiciones generales de los
parabrisas y sensores de temperaturas segn el AMM.
>El cambio del controlador de temperatura cada vez que se manifieste una ruptura de algn
parabrisas.

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Figura 1
Parabrisas central roto

Figura 2
Rotura del parabrisas central
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Figura 3
Rotura del parabrisas central

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Figura 4
Esquema de los parabrisas, conectores enroscado de los sistemas anti-hielo y antiempaante

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Figura 5
Controladores de temperatura

Figura 6
Controlador de temperatura

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Figura 7
Sensor de temperatura

Figura 8
Numeracin para apretar los pernos del parabrisas, del compartimiento de vuelo.
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Figura 9
Mediadas y cantidades de pernos q se necesitan para remover o instalar cada ventana
(Ver figura 10)

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Figura 10
Referencia para los cdigos que se muestra en la figura 9 en la primera columna.

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GERENCIA DE MANTENIMIENTO

GERENCIA EN LINEA

DPTO. INSPECCION

DPTO. AVIONICA

DPTO. ELECTRICO / OVERHAUL

Realizado Por:

Aprobado Por:

Eduarth Matos

Juan Coronado

Departamento de Ingeniera

Supervisor de Estructuras

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