FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL
DISEO
ESTRUCTUR
AL DE
ESTRUCTUR
AS DE
SOSTENIMIE
CTEDRA:
TUNELERIA
NTO
FIC
CATEDRTICO:
ING.
EDWARD CASTRO
BALBIN
ALUMNO:
IX
HUANCAYO PERU
2016
INGENIERIA
CIVIL
INTRODUCCION
OBJETIVOS
Estudiar la metodologa para el anlisis estructural de sostenimiento
de tneles carretero.
Analizar los diferentes tipos de carga que interactan en los tneles.
Conocer el comportamiento estructural de la estructura de
sostenimiento.
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
Antecedentes
La ciudad de Huancayo se ha caracterizado por su crecimiento en forma lineal,
orientada hacia la Calle Real (Norte Sur) y la Av. Callmel del Solar (noreste).
Actualmente la tendencia del crecimiento es hacia el lado Norte, es decir, hacia el
distrito de El Tambo, sobre las reas agrcolas.
Huancayo es el Principal Centro Urbano del Sistema Metropolitano y de la
Regin Junn, con una poblacin a marzo de 1,995 de 454,500 habitantes
(Fuente: Gerencia Sub Regional Junn Plan de Desarrollo de la Sub Regin
Junn), ocupando el 69.5% del rea y concentrando el 81% de la PEA
metropolitana.
Segn las ramas de la actividad, el 77% de la PEA de Huancayo se ubica en
el Sector Terciario (comercio y servicios), siendo stas las actividades
principales, mientras que el sector secundario representa el 17% de la PEA.
La ciudad de Huancayo concentra la administracin de la Gerencia Regional,
as como la actividad financiera y comercial a nivel micro regional,
existiendo una tendencia creciente al desarrollo turstico.
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
MARCO TEORICO
1. ANAUSIS ESTRUCTURAL DEL REVESTIMIENTO.
Para abordar el problema de anlisis de la interaccin entre el suelo y la
estructura de soporte de tneles, existen mtodos empricos o
semiempricos de anlisis, cuyos principios se desprenden de un nmero
extenso
de experiencias
en tneles
construidos
bajo variadas
condiciones, as como los mtodos nmericos basados en la aplicacin de
teoras del comportamiento estructural del sistema conjunto suelo-soporte.
En el presente estudio se efectu el anlisis estructural aplicando la
tcnica del elemento finito en el plano, mediante la utilizacin del
paquete PHASE2
(Curran, 1997) y corroborando los resultados
mediante la modelacin de vigas-resortes, aplicando el STAAOIII
(Research Engineers, 1994).
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
Los valores de las propiedades del macizo rocoso que se seleccionaron para
los anlisis fueron los siguientes:
Mdulo de elasticidad E= 100000 T/m2
Relacin de Poisson V= 0.33
Peso Volumtrico 6 = 2.8 T/m3
Cohesin c= 40 T/m2
Angulo de Friccin 0= 35
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
10
TUNELERIA
al terreno se calculan.
INGENIERIA
CIVIL
D. DISEO DE REVESTIMIENTOS.
Para efectuar el diseo estructural del revestimiento
primario y
definitivo, se consideraron todas y cada una de las acciones que
actan y sus combinaciones, como son los empujes del suelo,
sobrecargas y peso propio. Dichas acciones dependieron en forma directa
de las caractersticas y del comportamiento del suelo en la zona
circundante, del procedimiento
constructivo
para el avance de la
excavacin y del comportamiento a corto y largo plazo del revestimiento
primario y definitivo.
El diseo de los marcos metlicos correspondientes al revestimiento
primario se efectu con el criterio elstico, siguiendo los lineamientos del
Manual de Construccin en Acero A.C. (IMCA, 1987), empleando las
envolventes de los resultados del anlisis estructural de las etapas de
construccin y sus combinaciones.
10
TUNELERIA
El
viaducto propuesto tiene una longitud
aproximada de 1 km.con una calzada de
carriles en todo el tramo.
INGENIERIA
CIVIL
3. Diseo geomtrico
El diseo geomtrico es una de las partes fundamentales del proyecto de
una carretera, tnel o puente; estableciendo las condiciones o factores
existentes de la configuracin geomtrica definida del conjunto
tridimensional de una va. satisfaciendo los aspectos de funcionalidad,
seguridad, comodidad, integracin de su entorno, armona y esttica,
econmica.
Tomando estos aspectos se procedi a disear vialmente la configuracin
tnel siguiendo los lineamientos del DG-2001(manual de Diseo Geomtrico
de Carreteras)
E. Importancia
La importancia de realizar el estudio de trazo vial radica en la necesidad de
uniformizar tanto en planta como en perfil el diseo geomtrico vehicular
del tnel de la avenida ferrocarril en un tramo de 1 km.
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
F. Diseo geomtrico
El estudio se inicia con la recopilacin de informacin bsica disponible
tanto en gabinete como en camp relacionada a aspectos topogrficos y de
ubicacin, que permitan plantear la metodologa de trabajo adecuada con el
objeto de determinar los lineamientos para el trabajo.
Portal
salida:
de
de
Norte:8664968.6
Norte:
8666744.63
El diseo geomtrico abarcara desde la progresiva 00+00 cruce con la
avenidaEste:477647.71
real.Hasta el 00+988.64 segn planteado
en los planos. Las
Este:477125.42
m
progresivas han sido asignados tomados en cuenta los trminos de
referencia.
4. Diseo
geomtrico
2m
A. Transitabilidad actual
A avenida un mal servicio respecto al trfico mixto en condiciones de
transitabilidad y seguridad vial. Este problema se debe al incremento del
parque automotor.
B. Normatividad
Para la definicin de la caracterstica geomtrica, se ha toado en cuenta las
caractersticas tcnicas, las cuales se adecuan a la siguientes normativas:
Manual de diseo de tnele
Manual de diseo geomtrico de carreteras (DG 2003)
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
I. Clasificacin de la carretera
Clasificacin de la carretera segn su funcin
El tnel proyectado se encuentra en una zona de gran trnsito. Por lo tanto,
se encuentra en la red vial primaria.
C. Seccin transversal
La seccin transversal en un punto, es un corte vertical normal al
alineamiento horizontal cual permite definir la disposicin y dimensiones de
los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada
seccin y su relacin con el terreno natural
corresponde a 7.20 m.
E. Altura de galibo
El galibo mnimo del tnel es de 5.00 m
F. Peralte
Con el fin de contrarrestar la fuerza centrfuga, las curvas horizontales
deben ser peraltadas. Los valores mximos del peralte, son controlados por
algunos factores como: condiciones climticas, orografa, zona (rural o
urbana) y frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento. El valor
mximo del peralte para el diseo es de las curvas de 7%.
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
Anlisis estrctural-modelamiento
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
10
TUNELERIA
INGENIERIA
CIVIL
Conclusiones
de
el
la
de
Bibliografa
10
TUNELERIA