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Roteiro de fontes para debate da exposio temtica

As companhias de comrcio portuguesa no sculo XVIII: companhias coloniais e negcios globais.
Thiago Alves Dias e Prof. Iris Kantor.

Algumas naes entregaram todo o comrcio de suas colnias a uma companhia exclusiva, da qual elas
eram obrigadas a comprar todas as mercadorias europeias de que carecem, e qual deviam vender todo o
excedente de sua produo. A companhia tinha, pois, interesse, no somente em vender as mercadorias
europeias o mais caro possvel e comprar os produtos coloniais o mais barato possvel, mas tambm no
comprar das colnias, mesmo a esse preo baixo, no mais do que o que tinha condies de vender na
Europa a um preo altssimo. Tinha interesse no somente em fazer baixar, em todos os casos, o valor do
excedente da produo da colnia, como tambm, em muitos casos, em desestimular e manter baixo o
aumento natural do volume da mesma. De todos os meios que se posam imaginar para sustar o crescimento
natural de uma nova colnia, o mais eficaz , sem dvida, o de uma companhia exclusiva. Ora, essa tem sido
a poltica da Holanda, embora sua companhia, no decurso do sculo atual, sob muitos aspectos, tenha
abandonado a prtica de seu privilgio exclusivo. Essa tambm foi a poltica da Dinamarca at o reinado do
falecido rei. Ocasionalmente, essa foi tambm a poltica da Frana, e ultimamente, desde 1755, depois de ter
sido abandonada por todas as outras naes por seu carcter absurdo, essa poltica foi adotada por Portugal,
ao menos em relao a duas das principais provncias do Brasil, Pernambuco e Maranho.
Adam Smith. A Riqueza das Naes. Investigao sobre sua natureza e suas causas. (1 ed. 1776). Vol. 02,
Livro 04. So Paulo: Abril Cultural, 1983, p. 63-64.

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Estas companhias no podiam, de maneira nenhuma, ser criadas seno para comercializar com pases
absolutamente estranhos poltica europeia, porque em outra parte no se teria tolerado seu monoplio.
Jean-Charles-Lonard Simonde de Sismondi. Novos princpios de Economia Poltica, 1819. Curitiba:
Segesta Editora, 2009, p. 244.

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O Reino de Portugal destitudo de Fbricas e precisado a prover os seus moradores e os das Suas
Conquistas de tudo quanto lhes necessrio, recebe das Naes Estrangeiras tudo quanto lhe querem
introduzir, porm com tal infelicidade que tendo poucos frutos com que balanar este Comrcio vem a
apagar o resto em Dinheiro efetivo, do que resulta que ordinariamente fica em pouco tempo exausto desta
espcie, passando aos mesmos Estrangeiros as grandes riquezas que lhe vem da Amrica.
Da falta de Manufaturas provem a misria dos Povos, porque no tendo em que se ocupar, nem em
que ganhar sua vida seno podem sustentar, no que o estado fica muito prejudicado, tanto nos seus
rendimentos, como na falta de Povoao.
Os Estrangeiros que tem reconhecido este descuido, se tem apoderado: do privilegio de introduzir,
no s o que necessrio, mas tambm o suprfluo, e procuram com todo o esforo desviar o
estabelecimento de Fabricas, por evitar o prejuzo que delas lhes resulta.
Considerada esta matria, e que muito preciso e necessrio o estabelecimento de Fabricas para nos
fazermos felizes e independentes nesta parte do julgo Estrangeiro; se considerou tambm que as Fabricas
no poderiam sustentar-se no Reino sem que houvesse uns Corpos que tendo o seu cargo a regulao do


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Comrcio, servissem ao mesmo tempo; no s de protetores das Fbricas, mas tambm animassem a
cultura das Terras, e pudessem sustentar o valor dos Gneros que elas produzem nos Domnios da Amrica.
Com estes fins se projetou o estabelecimento de quatro Companhias Gerais nos quatro principais
Portos da Amrica, e para que elas no servissem de prejuzo aos Povos, se estabeleceu que pelas fazendas
secas perceberiam 45% em cima dos preos Custos de Lisboa, e 15% pelos comestveis encima dos custos e
gastos at serem postos na praa aonde ho de ser vendidos. Bem entendido que dos 45% sobre as fazendas
secas ficam a cargo das Companhias todas as despesas que se fazem com Carretos, Enfardamentos, 5% do
Direito do Consulado, frete, riscos do mar, 10% da Dzima da Alfndega respectiva, 6% de Comisso para
os Deputados e ao Armazm da Companhia e todos os mais gastos que ela deve fazer para a sua existncia,
ficando o mais para beneficio da Companhia, o que seno pode considerar excesso em prejuzo dos Povos,
se atender que as Companhias ho deter muitas falhas na cobrana do que para este comrcio fiarem.
Francisco Xavier Mendona Furtado. Razes polticas pelas quais as Companhias Gerais do Comrcio se
julgam teis e necessrias no Reino de Portugal, 1755. Arraial do Mariu [Rio Negro], 10 de novembro de
1755. Arquivo Histrico Ultramarino, Par, cx. 39, doc. 3.674.

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Suposto que o Comrcio teve sempre grande influncia nos Estados, ele hoje a base da poltica da
Europa, depois que se calcula a grandeza dos Estados pelos meios, que eles tem de adquirir riquezas, e
pelos canais que as introduzem, mostrando a experincia que nos Escritrios dos Negociantes que na
realidade se disputam os campos de batalha e a navegao dos mares.
Alberto Jaquri de Sales. Orao que com o motivo da abertura do quarto curso da Aula do Commercio fez
Alberto Jaquri de Sales, cavaleiro professo na Ordem de Cristo e Lente da mesma Aula em 15 de fevereiro
de 1771. Lisboa: Rgia Officina Typografica ,1771, p. 5.

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A Capitania de Pernambuco achava-se em melhor estado de cultura, e comrcio do que a do Par, e
Maranho; mas no obstante o dito estado, o Governo criou tambm uma Companhia...tambm durou 20
anos...e o seu capital foi muito maior, em razo do maior nmero de aes, igualmente de 400.000 ris cada
uma, admitindo-se fazendas como dinheiro, para facilitar mais as entradas dos acionistas. Esta companhia
vendia fiado, e no vexava os devedores morosos, por maneira que a riqueza o pais aumentou
consideravelmente durante a sua existncia, criou esta muitos engenhos de acar, alm dos que j havia,
aumentou o nmero de escravos, e fez construir muitos, e grandes navios para o seu servio, em que
empregou um grosso cabedal, do qual perdeu muito, por no poder vender os navios logo que findou seu
privilgio, concorrendo muito para isso a teima do Ministro de Estado, Martinho de Mello, que se ops a
venda dos navios na esperana de servirem para criar, e formar uma nova companhia para os portos da sia,
ajustando a este fundo os restos, que havia a liquidar, e novas aes. Isso foi realizado por Maurcio Jos
Crammer em algumas viagem soltas
Jacome Ratton. Recordaes sobre ocorrncias do seu tempo em Portugal, de maio de 1747 a setembro de
1810. Lisboa: Fenda, 1992, p. 194-195. (1 ed. 1813, Londres)