BAB I

PENDAHULUAN
I.I Latar Belakang
Sesuai dengan motto PLN, listrik untuk hidup yang lebih baik. Tidak bisa
dibayangkan bila kita hidup tanpa listrik. Pasti akan ada banyak kerepotan yang harus
kita alami. Walaupun listrik menjadi kebutuhan vital bagi setiap manusia, ada kalanya
kita menjadi tidak berdaya saat PLN sebagai perusahaan listrik negara, penguasa
tunggal listrik di negeri ini memadamkan aliran listrik ke rumah/tempat kerja
kita.Walaupun sempat tercetus ide beberapa energi alternatif pengganti listrik, namun
paling tidak sampai saat ini listrik tetap belum tergantikan. Seperti Halnya Energi
Lain, Listrik Juga perlu yang namanya pembangkit, apa itu pembangkit listrik?
Pembangkit listrik adalah bagian dari alat industri yang dipakai untuk memproduksi
dan membangkitkan tenaga listrik dari berbagai sumber tenaga, seperti PLTU, PLTN,
PLTA, PLTS, PLTD, dan lain-lain. Bagian utama dari pembangkit listrik ini adalah
generator, yakni mesin berputar yang mengubah energi mekanis menjadi energi listrik
dengan menggunakan prinsip medan magnet dan penghantar listrik. Mesin generator
ini diaktifkan dengan menggunakan berbagai sumber energi yang sangat bemanfaat
dalam suatu pembangkit listrik.(syahrirqoim)
I.II

I.III

Rumusan Masalah
1. Apakah pengertian dari PLTD ?
2. Bagaimanakah Prinsip Kerja PLTD ?
3. Mengetahui bagian dari mesin PLTD ?
Tujuan Penulisan
Tujuan dari penulis agar pembaca makalah ini lebih paham tentang
bagaimana perinsip kerja pada mesin PLTD dan hrapan penulis pembaca
dapat memperbarui hal-hal yang kurang efisien dari PLTD dari segi bahan
bakar maupun dari perinsip kerja mesin PLTD.

PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 1

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
II.I

Pengertian PLTD
Pembangkit Listrik Tenaga Diesel (PLTD) ialah Pembangkit listrik
yang menggunakan mesin diesel sebagai penggerak mula (prime
mover).Prime mover merupakan peralatan yang mempunyai fungsi
menghasilkan energi mekanis yang diperlukan untuk memutar rotor
generator.Mesin diesel sebagai penggerak mula PLTD berfungsi menghasilkan
tenaga mekanis yang dipergunakan untuk memutar rotor generator.

II.II

Prinsip Kerja PLTD

1) Bahan bakar di dalam tangki penyimpanan bahan bakar dipompakan ke
dalam tanki penyimpanan sementara namun sebelumnya disaring terlebih
dahulu. Kemudian disimpan di dalam tangki penyimpanan sementara
(daily tank). Jika bahan bakar adalah bahan bakar minyak (BBM) maka
bahan bakar dari daily tank dipompakan ke Pengabut (nozzel), di sini
bahan bakar dinaikan temperaturnya hingga manjadi kabut. Sedangkan
jika bahan bakar adalah bahan bakar gas (BBG) maka dari daily tank
dipompakan ke convertion kit (pengatur tekanan gas) untuk diatur
tekanannya.
2) Menggunakan kompresor udara bersih dimasukan ke dalam tangki udara
start melalui saluran masuk (intake manifold) kemudian dialirkan ke
turbocharger. Di dalam turbocharger tekanan dan temperatur udara
dinaikan terlebih dahulu. Udara yang dialirkan pada umumnya sebesar 500
psi dengan suhu mencapai 600C.
3) Udara yang bertekanan dan bertemperatur tinggi dimasukan ke dalam
ruang bakar (combustionchamber).
4) Bahan bakar dari convertion kit (untuk BBG) atau nozzel (untuk BBM)
kemudian diinjeksikan ke dalam ruang bakar (combustion chamber).
5) Di dalam mesin diesel terjadi penyalaan sendiri, karena proses kerjanya
berdasarkan udara murni yang dimanfaatkan di dalam silinder pada
tekanan yang tinggi (35 - 50 atm), sehingga temperatur di dalam silinder
naik. Dan pada saat itu bahan bakar disemprotkan dalam silinder yang
bertemperatur dan bertekanan tinggi melebihi titik nyala bahan bakar
sehingga akan menyala secara otomatis yang menimbulkan ledakan bahan
bakar.
6) Ledakan pada ruang bakar tersebut menggerak torak/piston yang
kemudian pada poros engkol dirubah menjadi energi mekanis. Tekanan gas
hasil pembakaran bahan bakar dan udara akan mendorong torak yang
dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga
torak dapat bergerak bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak
akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol (crank shaft). Dan
sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolakPEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 2

balik torak pada langkah kompresi. Poros engkol mesin diesel digunakan
untuk menggerakan poros rotor generator. Oleh generator energi mekanis
ini dirubah menjadi energi listrik sehingga terjadi gaya geral listrik (ggl). 5
Ggl terbentuk berdasarkan hukum faraday. Hukum faraday menyatakan
bahwa jika suatu penghantar berada dalam suatu medan magnet yang
berubah-ubah dan penghantar tersebut memotong gais-garis magnet yang
dihasilkan maka pada penghantar tersebut akan diinduksikan gaya gerak
listrik.
7) Tegangan yang dihasilkan generator dinaikan tegangannya menggunakan
trafo step up agar energi listrik yang dihasilkan sampai ke beban. Prinsip
kerja trafo berdasarkan hukum ampere dan hukum faraday yaitu arus
listrik dapat menimbulkan medan magnet dan medan magnet dapat
menimbulkan arus listrik. Jika pada salah satu sisi kumparan pada trafo
dialiri arus bolak-balik maka timbul garis gaya magnet berubah-ubah pada
kumparan terjadi induksi. Kumparan sekunder satu inti dengan kumparan
primer akan menerima garis gaya magnet dari primer yang besarnya
berubah-ubah pula, maka di sisi sekunder juga timbul induksi, akibatnya
antara dua ujung kumparan terdapat beda tegangan.
8) Menggunakan saluran transmisi energi listrik dihasilkan/dikirim ke beban.
Di sisi beban tegangan listrik diturunkan kembali menggunakan trafo step
down (jumlah lilitan sisi primer lebih banyak dari jumlah lilitan sisi
sekunder).

PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 3

BAB III
KEADAAN UMUM
III.I

Bagian-bagian Mesin Diesel

Bagian-bagian utama dari mesin diesel ialah Kepala Silinder (cylinder
head), Blok Mesin (engine Block), Karter (carter/oil pan), danTransmission
Gear(Roda Gigi Pengatur). Mesin diesel berfungsi menghasilkan tenaga mekanis
yang dipergunakan untuk memutar rotor generator.(syahrirqoim)
Adapun bagian-bagian mesin pada PLTD secara garis besar adalahsebagai berikut :
1.

Cylinder Head ( Kepala Silinder) Fungsi :

Penutup Silinder
Menempatkan Rocker Arm
Menempatkan Valve Starting (Katup Start)
Tempat Saluran Udara Masuk dan Gas Buang
Menempatkan Injector
Menempatkan Katup

2. Komponen yang terdapat pada kepala Silinder

Injector(Pengabut) Fungsi : Mengabutkan bahan bakar/ menyemburkan bahan
bakar
Rocker Arm(pelatuk) Fungsi : Untuk menggerakkan Katup Buang dan Katup
Isap
Valve(katup) Fungsi : Menutup dan Membuka saluran udara masuk dan
saluran gas buang Konstruksi katup : sudut bidang kontak = 300dan 450(tanpa
rotator dan dengan rotator)
Starting valve Fungsi : Membuka dan menutup saluran udara start mesin
Piston(torak) Fungsi : Merapatkan Ruang Bakar,Menerima Tekanan
Pembakaran,Menyerap Panas Hasil Pembakaran,Meneruskan Tekanan Hasil
Pembakaran,Meneruskan Panas Pembakaran ke liner

3. Komponen yang terdapat pada piston

Piston Ring(ring torak) Fungsi : Merapatkan Torak dan Liner,Memindahkan

panas torak ke liner,Mencoba Kebocoran tekanan diatas torak
Piston Pin(pena torak) Fungsi : Pena Penghubung Batang torak dengan torak
Connecting Rod(batang torak) Fungsi : Meneruskan tekanan torak ke poros
engkol,Meneruskan putaran poros engkol ke torak
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 4

4. Cylinder Liner(Silinder) & Engine Block Komponen yang terdapat pada

Cylinder Liner & Engine Block
Cylinder Liner(Silinder) Fungsi : Tempat terjadinya pembakaran,Tempat
Pergerakan Torak,Penghantar Panas Hasil Pembakaran
Liner(silinder) Liner Basah Fungsi : Liner bersinggungan langsung dengan air
pendingin mesin,Antara Liner dengan mesin menggunakan penyekat karet
Tingkat korosi liner lebih tinggi Liner Kering Fungsi : Liner tidak
bersinggungan langsung dengan air pendingin mesin,Pemasangan liner lebih
sulit,Liner lebih tahan korosi
Engine Block(blok mesin) Fungsi : Tempat kedudukan liner dan poros
engkel,Tempat komponen disatukan,Rangka utama mesin
Frame(Rangka) Fungsi : Untuk mendukung semua bagian-bagian mesin yang
harus dapat menahan lendutan atau lengkungan akibat berat beban komponen
mesin
5. Komponen yang terdapat pada Crank Shaft & Cam Shaft
Crank Shaft (poros engkol) Fungsi : Merubah gerak lurus menjadi gerak
bolak-balik atau sebaliknya,Tempat bertumpunya batang torak
Cam Shaft(poros bubungan) Fungsi : Merubah Gerak putar menjadi gerak
lurus,Mengatur dan buka tutup katup,Penggerak pompa pengabutan bahan
bakar
Bearing(Bantalan) Fungsi : Pelapis gerakan Logam Keras dan Logam
Keras,Memudahkan
Pemeliharaan
Komponen
Mesin
yang
bergerak,Memperkecil biaya pemeliharaan Komponen mesin yang
bergerak,Mencegah komponen utama yang bergesekan cepat rusak
6. Transmission Gear(Roda Gigi Pengatur)

Transmission Gear(Roda Gigi Pengatur) Fungsi : Mengatur Pergerakan

membuka dan menutup katup,Mengatur pergerakan pompa injeksi bahan
bakar,Mengatur Penyesuaian pergerakan langkah torak dengan pompa injeksi
bahan bakar,Pergerakan membuka dan menutup katup,Menghubungkan
putaran poros engkol dengan komponen yang memerlukan gerak putar

PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 5

 Bed Plate(Lantai Mesin) Fungsi : Sebagai Penyangga utama seluruh bagian

mesin dan generator untuk memudahkan penempatan mesin dan generator
III.II Peralatan Tambahan (Alat Bantu) Pada Instalasi Mesin Diesel (PLTD)
1. CamShaft, untuk mengatur gerakan membukanya katup, mengatur
pemompaan bahan bakar ke injector oleh pompa injeksi.
2. Pompa Injeksi, untuk memberikan tekanan pada solar yang akan
diinjeksikan/disemprotkan oleh nozel.
3. Turbocharger, untuk menaikkan daya mesin dengan meniupkan udara ke
dalam silinder dan mengeluarkan udara/gas buang ke cerobong buang.
4. Saringan(filter) :
Membersihkan Oli dari kotoran-kotoran berupa karbon dan serbuk-serbuk
logam yaitu terjadi pada glacier. Dimana glacier ini berfungsi untuk
membersihkan oli dari serbuk-serbuk logam yang tercampu oli.
Memisahkan air yang terbawa dalam aliran oli yaitu terjadi pada purifier.
Dimana purifier ini berfungsi untuk memisahkan oli dan air yang tercampur.

BAB IV
PEMBAHASAN
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 6

IV.I

IV.II

Komponen-komponen Penting Mesin PLTD

1. Mesin/Motor Merupakan Komponen dasar dari mesin yang memperkuat daya.
Mesin Tersebut dirangkai dikopel langsung dengan generator.
2. Sistem bahan bakar Termasuk tangki bahan bakar, pompa pemindah bahan
bakar, saringan alat pemanas dan sambungan pipa kerja. Pompa pemindah
bahan bakar membutuhkan pemindahan bahan bakar dari ujung perantara ke
tangki penyimpan dan dari tangki penyimpan ke mesin. Saringan
membutuhkan jaminan kebersihan bahan bakar. Alat pemanas untuk minyak
diperlukan untuk lokasi yang mempunyai temperatur yang dingin yang
mengganggu aliran fluida.
3. Sistem Udara Masuk Termasuk saringan udara, saluran pompa kompressor
(bagian Integral dari mesin) kegunaan saringan udara adalah untuk
membersihakan debu dari udara yang disuplai ke mesin, juga semua ini dapat
menimbulkan kenaikan daya keluaran.
4. Sistem Pembuangan Gas Termasuk peredam dan penyambungan saluran.
Temperatur pembuangan gas panasnya cukup tinggi, gas ini merupakan
pemanas minyak atau persediaanudara pada mesin. Peredam mengurangi
kegaduhan suara.
5. Sistem Pendinginan(Cooler System) Termasuk pompa-pompa pendingin,
menara pendingin, perawatan air ataumesin penyaring dan sambungan pipa
kerja. Kegunaan system pendinginanadalah untuk meningkatkan panas dari
mesin silinder yang menyimpantemperature sislinder dalam tempat yang
aman. Pompa mengedarkan air melewati silinder dan kepala selubung
mengangkut panas. Sistem pendinginan membutuhkan sumber air, sebuah
pompa dan tempat untuk pembuangan air panas, penyebaran air oleh mesin
pendingin ini seperti dalamalat radiator, pendingin uap, menara pendingin,
penyemprot dan sebagainya.
6. Sistem Pelumasan Termasuk pompa minyak pelumas, tangki minyak,
penyaring, pendingin, alat pembersih dan sambungan pipa kerja. Fungsi sistem
pelumasan yaitu untuk mengurangi pergeseran dari bagian yang bergerak dan
mengurangi pemakaiandan sobekan bagian-bagian mesin.
7. Sistem Penggerak mula Termasuk aki, tangki hampa udara, starter sendiri dan
sebagainya. Fungsisistem penggerak mula adalah menjalankan mesin. Sistem
ini memungkinkanmesin pada awalnya berputar dan berjalan sampai terjadi
pembakaran dan unitmeninggalkannya untuk memperoleh daya.

Gambar Lengkap PLTD

PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 7

Dari gambar di atas dapat kita lihat bagian-bagian dari Pembangkit Listrik Tenaga
Diesel, yaitu :
1. Tangki penyimpanan bahan bakar.
2. Penyaring bahan bakar.
3. Tangki penyimpanan bahan bakar sementara (bahan bakar yang disaring).
4. Pengabut.
5. Mesin diesel.
6. Turbo charger.
7. Penyaring gas pembuangan.
8. Tempat pembuangan gas (bahan bakar yang disaring).
9. Generator.
10. Trafo.
11. Saluran transmisi.
IV.III
Prinsip Kerja Mesin Diesel 4 tak dan 2 tak
1) Mesin diesel 4 tak
Empat kejadian utama mesin diesel ditunjukkan secara skematis Selama
kejadian pertama, atau langkah hisap mesin diesel(suction), torak bergerak turun,
ditarik oleh batang engkol r, yang diujung bawahnya digerakkan oleh engkol c. Torak,
yang bergerak menjauhi kepala silinder, menimbulkan vakuum dalam silinder, dan
udara luar ditarik atau dihisap ke dalam silinder melalui katup pemasukan I yang
terbuka disekitar awal langkah isap dan tetap terbuka sampai torak mencapai t.m.b.

Gambar.IV.III.I Kejadian dalam daur empat langkah.

keterangan gambar prinsip kerja mesin diesel 4 langkah
1. langkah isap mesin diesel
2. langkah kompresi mesin diesel
3. langkah kerja mesin diesel
4. langkah buang mesin diesel
Kalau torak telah melalui t.m.b, maka kejadian kedua, atau langkah kompresi,dimulai,
katup pemasukan menutup dan torak yang didorong keatas oleh engkol dan batang
engkol, menekan udara didalam silinder dan menaikkan suhunya. Segera sebelum
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 8

torak mencapai t.m.a, maka nbahan bakar cair dalam bentuk semprotan kabut halus
dimasukkan sedikit demi sedikit kedalam udara panas didalam silinder.Bahan bakar
menyala dan terbakar selama bagian pertama dari langkah kerja, sehingga menaikkan
tekanan didalam silinder.Selama langkah yang ketiga ini yang disebut langkah kerja
atau langkah daya, gas panas mendorong torak turun atau maju.
Gas mengembang dari volume silinder yang membesar dan melalui batang
engkol dan engkol meneruskan energi yang ditimbulkan kepada poros engkol yang
berputar.Segera sebelum torak mencapai t.m.b, katup buang e, membuka (gb.2-1d)
dan hasil pembakaran yang panas dan masih bertekanan tinggi mulai lari melalui 17
lubang buang keluar.Selama kejadian keempat, atau langkah buang, torak bergerak
keatas, di dorong oleh engkol dan batang engkol, mengusir hasil pembakaran yang
tersisa.Didekat t.m.a katup buang ditutup, katup pemasukan dibuka dan daur dimulai
kembali.Seperti dapat dilihat, keempat langkah memerlukan dua putaran dari poros
engkol. Jadi dalam mesin empat langkah , satu langkah daya diperoleh untuk tiap dua
putaran poros engkol, atau banyaknya impuls daya tiap menit adalah setengah
putaran/ menit ternilai (rating).
2) Mesin Diesel 2 tak
Sebuah daur dua langkah(kerja mesin diesel 2 tak) diselesaikan dalam dua(2)
langkah, atau satu putaran poros engkol mesin diesel, sedangkan daur empat langkah
memerlukan dua putaran. Perbedaan utama antara mesin diesel 2 tak dan mesin diesel
4 tak adalah metode pengeluaran gas yang telah dibakar dan pengisian silinder dengan
udara segar. Dalam mesin diesel 4 tak operasi ini dilakukan oleh torak mesin selama
langkag buang dan isap.Dalam mesin diesel 2 tak operasi ini dilakukan dekat t.m.b,
oleh pompa atau penghembus udara yang terpisah.

Gambar IV.III.II Daur dua langkah

Kejadian kompresi, pembakaran dan ekspansi tidak berbeda dengan kejadian
pada mesin diesel 4 tak. Pengeluaran gas sisa dan pengisian silinder dengan pengisian
udara segar dilakukan sebagai berikut : Kalau torak telah menjalani 80 sampai 85
persen dari langkah ekspansi, katup buang,e, e (gb.2-2a) terbuka, gas buang
dilepaskan dan mulai lari dari silinder dan tekanan dalam silinder mulai turun. Torak
meneruskan gerak menuju t.m.b, dan akhirnya membuka lubang s,s, yaitu lubang
tempat lewat udara yang agak 18 ditekan, sehingga udara mulai memasuku silinder,
Udara ini tekananya agak lebih tinggi dari pada gas panas didalam silinder, sehingga
mendorongnya keluar melalui katup e,e ( gb. 2-2b) ke udara luar. Operasi ini disebut
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL 9

membilas, udara yang dimasukan disebut udara bilas, dan lubang tempat udara masuk
disebut lubang bilas.Kira-kira pada saat torak pada langkah naik menutup lubang s, s,
maka katup buang e, e juga ditutup (gb. 2-2e) dan langkah kompresi
dimulai.Keuntungan operasi mesin diesel 2 tak adalah penghilangan dua langkah
pengisian yang diperlukan dalam operasi empat langkah.Jadi silinder memberikan
satu langkah daya untuk tiap putaran mesin kalau dibandingkan dengan satu langkah
daya untuk tiap dua putaran pada mesin daur empat langkah. Kalau semua kondisi
yang lain misalnya lubang, langkah, kecepatan dan tekanan gas efektif rata-rata sama,
maka mesin dua langkah akan membangkitkan daya dua kali lipat daripada mesin
empat langkah. Ini berarti juga bahwa mesin dua langkah dalam garis besarnya
mempunyai berat setengah dari mesin diesel 4 tak dari daya yang sama dan
menghasilkan momen puntir yang lebih rata.

BAB V
PENUTUP
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL10

V.I

Kesimpulan
Sesuai dengan motto PLN, listrik untuk hidup yang lebih baik.

V.I

Saran
Pada Pembangkit Listrik Tenaga Diesel Sebaiknya menggunakan bahan
bakar dari gas atau menggunakan biogas karena ramah lingkungan dan dari
segi pembakarannya lebih sempurna. Di sisi lain karena pasokan BBM dari
tahun ketahun semakin berkurang. Selain dari penggunaan biogas, model yang
dipakai juga harus yang memiliki keuntungan murah secara ekonomis yaitu
dengan menggunakan model Combustion Air Gas Integration. Model ini
bekerja dengan mencampur udara-bahan bakar gas sebelum memasuki saluran
isap atau sebelum memasuki kompresor-turbocharger, apabila mesin diesel
yang digunakan adalah Turbo charged system. Model ini tergolong model
yang murah karena tidak menggunakan injector maupun pompa bertekanan
tinggi, tidak membutuhkan model yang rumit sehingga apabila suplai gas
habis atau tersendat system akan langsung bekerja dengan 100% bahan bakar
diesel.

DAFTAR PUSTAKA
PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL11

http://id.scribd.com/doc/137515905/Makalah-PLTD
http://www.gobookee.org
http://fungsi.info/definisi-pembangkit-listrik-tenaga-diesel/
http://id.wikipedia.org/wiki/Pembangkit_listrik
http://id.scribd.com/doc/56705979/Prinsip-Kerja-Pembangkit-Listrik-Tenaga-Diesel
http://bersamabelajaruntuktahu.blogspot.com/2011/08/pembangkit-listrik-tenagadiesel.html
http://syahrirqoim.blogspot.com/2012/04/cara-kerja-mesin-diesel.html

PEMBANGKIT LISTRIK TENAGA DIESEL12