Pavimentos

PRACTICA CALIFICADA
DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
1.-INTRODUCCIN

Dentro de las consideraciones que deben tomarse en cuenta para el diseo de estructuras de
pavimento, es necesario analizar fundamentalmente la problemtica que representa el
comportamiento
de los pavimentos debido al trnsito, ya que este se incrementa conforme el desarrollo
tecnolgico y crecimiento demogrfico, lo que trae a su vez mayor cantidad de repeticin de
ejes y cargas.
Por ello, es necesario la seleccin de apropiados factores para el diseo estructural de los
diferentes tipos de pavimentos, por lo que deber tomarse en cuenta la clasificacin de la
carretera dentro de la
Red vial, la seleccin de los diferentes tipos de materiales a utilizarse, el
Trnsito y los procesos de construccin.
Es necesario tener conocimiento sobre el trnsito, medio ambiente y condiciones de la
subrasante para la cantidad de vehculos que circula en las carreteras, adicionalmente la
calidad de materiales y especificaciones o normas de construccin son requeridas para
mejorar el rendimiento de ellas por muchos periodos de tiempo.
En el presente trabajo optamos por el diseo de pavimentos rgidos por el mtodo AASHTO

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

CAPTULO II
2.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1. Ubicacin: Avenida San Antonio de Padua

Regin

Moquegua

Provincia

Mariscal Nieto

Distrito

Moquegua

Localidad

C.P.M. San Antonio

Altitud

1,450 msnm

2.2 Caractersticas tcnicas

Caractersticas Tcnicas
Calzadas
IMD (veh/da)
Longitud Total (ml)
Veredas
Longitud (ml)
Ancho
Losa

descripcin
534 v/da
1720
3,320
1.5
Concreto

FUENTE: Estudios Tcnicos

Elaborado por la Unidad Formuladora

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos
rea del Proyecto en estudio

N
Av. San Antonio
de Padua

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos
Descripcin de la zona:
Es una va en la cual tiene fines comerciales ya que se encuentran varios establecimientos, tales como
ferreteras, madereras, restaurants , entre otras tiendas,

Volumen de trnsito:
Para el diseo de estructuras de pavimento es necesario conocer el nmero de vehculos que pasan por
un punto dado. Para el efecto se realizan estudios de volmenes de trnsito, los cuales pueden variar
desde los ms amplios en un sistema de caminos, hasta el recuento en lugares especficos tales como:
puentes, tneles o intersecciones de carreteras.

CAPTULO III
3.- ANALISIS DE TRANSITO
3.1 TRABAJO EN CAMPO:

Se realiz el conteo vehicular en la av. San Antonio de Padua en punto estratgico un solo dia y a horas
exactas : domingo 4 de diciembre

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

CAPTULO IV
SECUENCIA DE DISEO

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos
1.-ECUACIN DE LA GUIA AASHTO 1993

log PSI

S `c cd ( D 0.75 1.132)
log W18 Z R So 7.35 log( D 1) 0.06 4.5 1.5 7 (4.22 0.32 t ) log
18.42

1.625 10
0.75
1
215.63J ( D ( E / k ) 0.25
8.46
( D 1)
c

W18 : nmero de aplicaciones de carga de 18 kips

ZR

: rea bajo la curva de distribucin estandarizada para una confiabilidad R

So

: desviacin estndar de las variables

PSI : prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo

D

: espesor de la losa en pulgadas

S`c

: mdulo de rotura del concreto

Cd

: coeficiente de drenaje

Ec

: mdulo de elasticidad del concreto

: mdulo de reaccin de la subrasante

2.- VARIABLES DE DISEO

Variables de tiempo

Trnsito

Confiabilidad

Serviciabilidad

Propiedades de los materiales: subrasante losa de concreto

Transferencia de carga

Subrasantes expansivas o sometidas a expansin por congelamiento

Drenaje

3.-PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

El mdulo de reaccin de la subrasante, k, se utiliza en el diseo de pavimentos rgidos

Identificar las combinaciones o niveles de factores que deben ser considerados en el diseo:

Tipo de subbase y espesor

Prdida de soporte, LS, por efecto de erosin de subbase

Profundidad de la fundacin rgida

Espesor estimado de losa (inicio del proceso de iteracin)

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos
4.- MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE

Identificar las combinaciones o niveles de factores que sern considerados:

tipo de subbase, espesor, LS, profundidad fundacin rgida, espesor estimado

Estimar Mr de la subrasante por mes, en este caso por dia

Suponer valores de Mr para la subbase en cada mes , en este caso por dia

Estimar el valor de k por efecto combinado de subrasante y subbase, para cada mes,
suponiendo que la subrasante tiene espesor infinito (por debajo de los 3 metros)

Si se tiene fundacin rgida a menos de 3 metros, calcular el valor k por efecto de fundacin
rgida cercana a la superficie

Estimar espesor de losa y determinar el dao relativo ur en funcin de k (por mes) en este caso
por dia

Sumar valores de ur y sacar promedio. El valor efectivo de k es que corresponde al valor medio
ur para el espesor de losa proyectado

Ajustar valor efectivo de k teniendo en cuenta la prdida de soporte de base, LS, por erosin.

Este valor de k efectivo es el de diseo

5.- Factores equivalentes de carga: LEF

En pavimentos flexibles cambian con el nmero estructural, SN

En pavimentos rgidos cambian con el espesor, D

Los cambios dependen tambin del nivel de serviciabilidad adoptado, t

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

DESARROLLO:

Factor Camin (FC)

Se entiende por factor camin al nmero de aplicaciones de ejes estndar de 80 kN,

correspondiente al paso de un vehculo. El factor camin se puede obtener por pesaje. El peso
es un mtodo costoso para proyectos pequeos; por lo tanto, cuando se deba efectuar el
diseo para un tramo de va en la cual no se tengan datos sobre el pesaje quedan dos
alternativas:
a) asumir el F.C. conocido de una va cuyas caractersticas sean similares.
b) Estimar el F.C. por algn mtodo emprico.

Datos:
Tasa de crecimiento: 3 %
Periodo de diseo: 20 aos
=

(1 +

3 20
) 1
100
3
100

= 26.87

DISEO DEL ESAL

En la avenida San Antonio de Padua, se realiz el conteo vehicular obtenindose que el ndice
medio diario (IMD), es de 534 vehculos/da de los cuales el 8% son camiones de dos ejes, tipo
C-2 sabiendo que el diseo es para 20 aos, Si el diseo geomtrico considera 2 carriles en
cada sentido, tasa de crecimiento 3%.
Segn el mtodo ASHHTO que rige el Instituto de Asfalto
AASHTO
Parte del conteo en ambas direcciones, el factor direccional recomendado es de 50%, aunque
este valor puede variar entre 30 a 70%. El trfico en un sentido se separa para el carril de
diseo segn la recomendacin:

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

Segn el IMD la cuanta es de 534 vehculos/da, El carril de diseo se trasladar el 90% del
total de vehculos que van en una direccin, esto es:
90%(534) = 481

Para los clculos se asumiremos 481

como el trnsito en el carril de diseo de los

cuales el 9 % son camiones C2 por lo tanto:

0.09(481) = 43 y :
0.091(481) = 437.7
17.8 0.00209
23.91
26.7 0.01043
: X = 0.00781

Entonces el ESAL de diseo es el siguiente 1,534866.00

Hallamos un D de 214.078 mm = 21.4 cm

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

N
Zr
So
IPS
Pt
Sc
Cd
J
Ec
K

: 1,534866.00
: -1.645
: 0.34
:2
: 2.5
: 3.61 Mpa
: 1.12 Mpa
:3
: 24614.5 Mpa
: 11 Mpa

OLIVIA

Pavimentos
1. DETERMINACIN DEL ESPESOR DE LA LOSA DE CONCRETO D
Determinar el espesor de la losa de concreto para un periodo de diseo de 20 aos, haciendo
uso del mtodo de diseo de pavimentos de la AASHTO para las condiciones descritas a
continuacin.
a) nivel de serviciabilidad

De acuerdo a las condiciones de AASTHO para pavimentos rgidos se recomienda usar una
serviciabilidad inicial de Po = 4.5 y una serviciabilidad final de 2.5.

La diferencia ser:

IPS = . . =2

b) nivel de confiabilidad
Para carreteras se recomienda un nivel de confiabilidad entre 85 % y 99.9 %.
Para el diseo de nuestra carretera asumiremos un nivel de confiabilidad de 95 % para el cual la
desviacin normal estndar es de zr= -1.645

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

c) Error normal combinado

Para pavimentos rgidos el error normal combinado de la prediccin del trnsito y
comportamiento recomendado para construcciones nuevas es de So = 0.35

d) Transferencia de carga.

Cada diseo provee un nivel distinto de transferencia de carga de un lado al otro

de la junta
El uso de acero en la junta o el refuerzo en la losa mejora la transferencia de
carga

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

Coeficiente de transferencia de carga ( j) asumimos 3

Caractersticas del concreto

Consideramos un esfuerzo mximo de compresin de fc =280 kg/cm2,Entonces de

acuerdo a la ecuacin el mdulo de rotura del concreto en funcin de la resistencia a la
compresin es:
= 2.2 ()0.5
= 2.2 (280/2 )0.5
= . /
= .

Mdulo de elasticidad del concreto

= 1500280 = 250998.01/2
= .

e) Resistencia de la subrasante
Para san Antonio se considera un CBR de 1=10% reemplazando la formula tenemos

MR = 100 10 = 1000kg/cm2
= .

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

f)

mdulo de reaccin de la subrasante

= 46 + 9.08((10))4.34
= .
g) Propiedades de la subbase granular
Ase considera la colocacin de una capa de subbase granular de 200 mm de espesor como
superficie de apoyo de la losa.
= 0.206 ( )0.45
= 0206 (200 )0.45 1000/2
=

2235
2

= .

h) mdulo de reaccin del conjunto subrasante/subbase.

Con los datos obtenidos anterior mente en el diagrama hallamos el Kc
Espesor = 200 mm

MR sbg= 219.18 MPa

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

mR= 98.07MPa
i)

mdulo de reaccin corregido por la presencia de un suelo rocoso

Conociendo el perfil estratigrfico de la zona no cuenta con suelo rocoso muy por el contrario
es un suelo de arcilloso.

VALOR DE K (Mpa/m) ESPESOR ESTIMADO DE LA LOSA(mm)

Ur

K=55.08

250 mm

140

KC=200

250 mm

75

kcc prom127.54

Ur prom 107.5

j) ao relativo
Con un KCC=127.54 nuestro dao relativo ser de 98 MPA/m

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

k) factor de prdida de carga el factor de perdida de soporte usaremos para la subbase una
estabilizacin con cal (E=150 a 1000 MPa)

Entre el rango 1.0 -3.0 consideramos Ls= 2 como un promedio eque se encuentra dentro del
rango

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos
m) modulo de reaccion efectivo de la subrasante (Kef)
considerando un factor de perdida de soporte Ls = 2

Kcc=127.54 MPa
K efec.= 11

n) coeficiente de drenaje (Cd)

Teniendo en cuenta que la avenida san Antonio de Padua no est muy expuesta a la humedad
ya que por el clima muy poco llueve, la una humedad que puede presentar es por el agua que
se riega las reas verdes que es mnima. Por ende consideramos ENTRE EL RANGO 1-5%
considerando 1.12.

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

o) Factor de diseo
El diseo del pavimento rgido involucra el anlisis de diversos factores: trfico,

drenaje,

Clima, caractersticas de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de serviciabilidad

deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseo acorde con el grado de
importancia de la carretera.
Finalmente remplazando los valores de las variables en la ecuacin bsica de diseo tendremos
el espesor de diseo

Resumen de
datos

: 1,534866.00

Zr
So
IPS
Pt
Sc
Cd
J
Ec
K

: -1.645
: 0.34
:2
: 2.5
: 3.61 Mpa
: 1.12 Mpa
:3
: 24614.5 Mpa
: 11 Mpa

Hallamos un D de 214.078 mm =200 mm

Donde:
N = Nmero esal
ZR = Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin) correspondiente a la curva
estandarizada, para una confiabilidad R.
S0 = Desvo estndar de todas las variables.
D = Espesor de la losa Del pavimento en pulg.
PSI = Prdida de serviciabilidad prevista en el diseo.
Pt = Serviciabilidad final.
c S = Mdulo de rotura del concreto en psi.
J = Coeficiente de transferencia de carga.
Cd = Coeficiente de drenaje.
EC = Mdulo de elasticidad Del concreto, en psi.
K = modulo de reaccin de la subrasante

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

5. DIMENSIONES DE LA LOSA DE CONCRETO

Los criterios para determinar las dimensiones de losas rectangulares.
1. longitud de la losa de be ser 25 veces su espesor.
2. que la longitud debe ser igual a 1.25 veces el ancho de carril entonces la longitud
mxima para una losa de 25 cm de espesor y un ancho de carril de 3.5 m:
a) longitud de la losa
LL= 25 D= 25*20cm
LL=500 cm
LL= 5 m
b) longitud de losa: ancho de carril *1.25
LL = 3.5*1.25
LL=4.38 m

Para el diseo se considera una longitud de losa de 4m para que se tenga una relacin
de esbeltez

= 1.14 > 1.25

Finalmente las dimensiones definidas del concreto son:

espesor 20cm
Largo 4 m
Ancho de carril 3.5m

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

CAPTULO V
ANEXOS
MECANISMOS DE FALLA EN PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE
FISURACION TRANSVERSAL O LONGITUDINAL

DESCRIPCION:
Fisuras en el eje del pavimento
CAUSAS POSIBLES:
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada
insuficiente y/o separacin de juntas excesiva para las
solicitaciones impuestas (cargas de trnsito y medio
ambientales).
Prdida de soporte por erosin.
Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores
de losas adyacentes.
Asentamientos diferenciales (longitudinales).

ROTURA DE ESQUINA
DESCRIPCION:
Fisura que intersecta una junta transversal con una junta
longitudinal o borde de calzada orientada en general a 45
del eje del pavimento.
CAUSAS POSIBLES:
Pobre transferencia de carga.
Losas con ngulos agudos.
Prdida de soporte por erosin.

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

EROSION POR BOMBEO Y ESCALONAMIENTO

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

LEVANTAMIENTO DE LAS LOSAS

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA

Pavimentos

CAPTULO VI
CONCLUSIONES
IMD: 534 vehculos por da
las dimensiones definidas del concreto son:
espesor 20cm
Largo 4 m
Ancho de carril 3.5m

CAPTULO VII
RECOMENDACIONES
Se debe hacer un buen estudio de suelos, ya que se sabe q el tipo de suelo en el que nos
encontramos tiene cierto porcentaje de arcilla o finos lo cual se puede desencadenar en
problemas tales como escalonamiento
Se debe hacer un adecuado diseo de espesor, juntas en funcin al trnsito vehicular mx.
encontrado en la zona de estudio
Cualquier fundacin de pavimentos rgidos se deber controlar el suelo expansivo para
garantizar uniformidad tanto en estaciones secas como hmedas

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

OLIVIA