PREGUNTAS DE INGENIERIA DE PAVIMENTOS (ING.

RAFAEL QUIROZ
CHIHUAN)

1) Definir la estructura de un asfalto. Que ndice puede

expresar su composicin? Varios lmites.
Asfaltenos: Son estructuras complejas de compuestos aromticos de
color negro o marrn que contienen adems del carbn otros
elementos qumicos tales como nitrgeno, azufre, oxigeno, en
general, son compuestos polares, de alto peso molecular.
Maltenos: Son sustancias solubles en normal h-heptano, y est
constituido por resinas, saturados y aromticos. Son compuestos muy
polares de color marrn claro, solidos o semislidos, solubles en nheptano y, al igual que los asfaltenos, son compuestos de carbn,
hidrogeno y cantidades menores de nitrgeno, oxigeno y azufre. Las
resinas son materiales muy adhesivos y actan como dispersantes o
peptizantes de los asfaltenos.
a. Aromaticos: Constituyen entre el 40 % y 65 % de la composicin
total de los asfaltos, son las fracciones de menor peso molecular
en la estructura de los asfaltos, representan la mayor proporcin
de los dispersantes de los asfaltenos peptizados. Los aromticos
son compuestos donde predominan las molculas insaturadas de
peso molecular de entre 300 a 2000, no polares, con especial
capacidad para actuar como disolventes de otras cadenas
hidrocarbonadas de alto peso molecular.
b. Saturados: Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no
polares.

El ndice que puede expresar su composicin, es el ndice de

inestabilidad coloidal.
IC
=
< 0.6

Asfaltenos + Saturados
Nafteno aromticos + Polar aromticos

2) De qu forma se envejece un asfalto?

Al combinarse el asfalto con el oxgeno.
El choque con el rido y quemadores provoca envejecimiento.
Almacenamiento, transporte y colocacin
Cules son las etapas crticas de envejecimiento del asfalto
durante el proceso constructivo?
Mezclado: Choque trmico con agregado en el mezclado, y
exposicin a los quemadores.

Colocacin: Exposicin a la plancha de la terminadora,

incorporacin de solventes durante el rodillado (compactacin).

Cules son los ensayos ms importantes de envejecimiento

que conoce y cmo se asocian a la etapa de desempeo?
Ensayo de Pelcula Fina en Horno Rotatorio (RTFO): Simula
el envejecimiento corto del ligante, producido durante el
transporte, manipuleo y produccin. En la prueba, el ligante en
forma de pelcula es sometido a calentamiento y un flujo de aire.

Presin de Envejecimiento Vessel (PAV): Simula el

envejecimiento largo del ligante, para un periodo de servicio entre
7 a 10 aos. Como el ligante es sometido a un envejecimiento
largo (durante vida de servicio), debe haber sufrido
envejecimiento corto (durante la mezcla y construccin), por lo
que la muestra que se envejece en el PAV, ser aquella que fue
previamente envejecida en el RTFO.
Propiedades Fsicas de los ligantes:
Ensayo de Corte dinmico (DSR): Se asocian asegurando la
resistencia a la fatiga a temperaturas intermedias. El remetro de
corte dinmico DSR, determina el comportamiento elsticoviscoso del ligante a travs del mdulo de corte complejo G*, y el
ngulo de fase , para altas temperaturas e intermedias.

Ensayo Remetro de flexin (BBR): Se asocian asegurando la

prevencin de fisuramiento en tiempo frio. El BBR se usa para
medir como el ligante se deflecta o fluye bajo carga y
temperatura constante. Las temperaturas de ensayo en el BBR se
relacionan a las temperaturas de servicio mnimas del pavimento,
cuando el asfalto acta ms como un slido elstico. De esa
manera, el ensayo se realiza sobre ligante doblemente envejecido
en RTFO y PAV.

Ensayo Traccin directa (DTT): Se asocian asegurando el

desempeo complementando el BBR, cuando S es alto. El ensayo
se realiza a un rango de temperatura entre 0C a -36C. el ligante
debe ser doblemente envejecido por RTFO y PAV.

3) Qu estudia la reologa del asfalto?

La reologa estudia la respuesta mecnica de un material, cuyas
propiedades varan en funcin de la temperatura y el tiempo de
aplicacin de una carga, excluyndose los fenmenos de rotura. Los
ligantes asflticos son materiales visco-elsticos que presentan un
comportamiento reolgico muy complejo.

4) Cmo clasifican a los asfaltos?

Clasificacin por Penetracin: Es el ms empleado en el Per, y
caracteriza la consistencia del asfalto, y data desde finales del siglo
XIX, ya que los ensayos de penetracin y punto de ablandamiento son
de origen emprico, es esencial que estos sean llevados a cabo bajo
exactamente las mismas condiciones.
Clasificacin por Viscosidad: bajo la Norma A.S.T.M. D 3381
(Especificacin Estndar para la Clasificacin de Cementos Asfalticos
por Viscosidad para su uso en la construccin de pavimentos), esta
especificacin incluye cinco grados de viscosidad que van desde un
asfalto duro clasificado en AC-40, a un cemento clasificado en suave
AC-2.5, y el departamento de carreteras de california (Caltrans),
estaba desarrollando un sistema de clasificacin en funcin de la
viscosidad con el residuo envejecido AR. Esta especificacin incluye
cinco grados de viscosidad AR que van desde un asfalto duro
clasificado en AR-60, a un cemento asfaltico suave clasificado en AR10.
Clasificacin por Desempeo: En el sistema de clasificacin PG, se
relacionan las propiedades del cemento asfaltico con su
comportamiento en servicio, los valores lmite fueron desarrollados
para evitar las fallas que pueden producirse bajo diferentes
temperaturas. Los valores mnimos para G*/seno , se establecieron
en 1.00 y 2.20 kPa, para asfaltos envejecidos con RTFO, y asfalto no
envejecidos respectivamente, para hacer frente la deformacin
permanente.
5) En qu momento realiza el control de calidad de los asfaltos
y porqu?
En la elaboracin del cemento asfaltico, almacenamiento, transporte,
elaboracin de mezcla asfltica, colocacin y puesta en servicio. Los
ensayos de control de calidad se realizan en todas las etapas con el
objetivo de reducir el ahuellamiento a altas temperaturas, la
fisuracion por fatiga a temperaturas intermedias y la fisuracin
trmica a bajas temperaturas.

6) Cmo obtiene las temperaturas de mezclado y compactacin

en un asfalto convencional?, y en un asfalto modificado.
Se obtiene a travs de la curva tpica de evolucin de la viscosidad
con la temperatura, y se observa que la viscosidad del cemento
asfaltico disminuye a medida que incrementa la temperatura durante
el ensayo. De acuerdo a la norma ASTM D 6925, la viscosidad de
laboratorio requerida para obtener la temperatura de fabricacin y de
compactacin de mezclas asflticas del tipo denso es de 8515 SSF
= 170 cp, y 14015 SSF = 280 cp, respectivamente, y este mtodo
de determinacin de temperaturas de mezclado y compactacin
como principio de equiviscosidad.

Es importante resaltar, y tener en cuenta que en obra o in situ, la

temperatura de compactacin no puede determinarse de la misma
forma como se hace en laboratorio, ya que se hace necesario realizar
tramos de prueba en donde se evalue el efecto del equipo de
compactacin (tipo, magnitud de carga, numero de pasadas, entre
otros), y de las condiciones propias de la obra (condiciones de
frontera, tipo de apoyo de la capa asfltica, condiciones climticas, y
de humedad, entre otros).

La nueva metodologa para determinar las temperaturas de mezclado

y compactacin de mezclas asflticas en caliente y modificadas
emplea el concepto de viscosidad de corte cero (ZSV), este concepto
es utilizado principalmente en asfaltos modificados que experimentan
altas viscosidades y rigidez.

7) Que expresa conceptualmente el grado PG de un asfalto?

El grado PG indica el grado de performance en el cual los ligantes
poseen propiedades fsicas adecuadas.
8) Qu es una emulsin asfltica?
Es una mezcla de dos lquidos inmiscibles estabilizados por un
emulsificante.
Cmo se obtiene?
El proceso de emulsificacin consiste en separar mecnicamente el
cemento asfltico caliente en diminutos glbulos dispersados en agua
tratada con una pequea cantidad de agente emulsivo
Cules son las condiciones que se tiene que dar para fabricar
una emulsin?
El de almacenamiento de las materias primas.
El de calentamiento, alimentacin y transporte del ligante y del
agua.
El de fabricacin (homogeinizadores, difusores y molino coloidal).

9) Cules son los ensayos caractersticos de una emulsin?

Determinacin del pH
Destilacin (A.S.T.M D 244)
Residuo por evaporacin (A.S.T.M 244-Modificado)
Asentamiento (A.S.T.M D 244 29/32)
Carga Elctrica (A.S.T.M D 244).
Dimetro de gota de la emulsin
Viscosidad Saybolt Furol (A.S.T.M. P 244 P 88)
Adhesividad ( A.S.T.M. D 244 50/55)
ndice de rotura

10)

Cmo se determina el tamao de glbulo de partcula?

El ligante asfltico se dispersa en forma de glbulos que son

mantenidos estables por la accin del emulsificante y, cuyos
dimetros no superan los 25 micrones; la mayora de los glbulos son
menores a 10 micrones.

11)

Cmo se clasifican las emulsiones asflticas?

El tipo de emulsificante y, por consiguiente, la carga elctrica de las

partculas de ligante asfltico, nos permiten clasificarlos en:
Emulsiones Catinicas: son tensioactivos que originan
orgnicos cargados positivamente responsables de la
superficial. (aminas, diaminas, poliaminas, etc)
Emulsiones Aninicas: son tensioactivos que originan
orgnicos cargados negativamente responsables de la
superficial.(sales alcalinas de cidos grasos).

los iones
actividad
los iones
actividad

12)
Qu es un emulgente, que funciones cumple en la
emulsin y despus que la emulsin rompe?
Un emulgente es una sustancia que ayuda en la mezcla de dos
sustancias que normalmente son poco miscibles o difciles de mezclar.
De esta manera, al aadir este emulgente, se consigue formar una
emulsin.
La funcin de los emulsionantes o emulgentes es disminuir la tensin
interfacial, manteniendo los glbulos de ligante dispersos.
Despus cuando la emulsin rompe, el efecto del emulsificantes es la
de coalescencia, donde el agua se drena o evapora, y la cobertura de
surfactante rompe fusionndose las partculas entre s.

13)

Cmo definira a un polmero?

Se definen como macromolculas compuestas por una o varias

unidades qumicas (monmeros) que se repiten a lo largo de toda una
cadena.

14)

Qu tipos de polmeros conoces?

Polmeros en bloque (SB, SBS).

Latex SBR.
Plastomeros.

15)
Forma de modificar un asfalto con polmero. Explique los
diferentes procesos, ventajas y desventajas, en laboratorio y
planta.

La forma de modificar un asfalto con polimero, es disolviendo el

polimero en el asfalto creando una red polimerica en el asfalto.
El proceso apropiado de modificacin es variable de acuerdo al tipo
de polimero, polmeros del tipo SBS requieren etapas de molienda y
otros como el tipo EVA requieren solamente proceso de agitacin.

Proceso de elaboracin del asfalto modificado se realiza con los

siguientes pasos:
-

Se transfiere asfalto al tanque de modificado (34400 lt).

Una vez terminado el proceso de transferencia de asfalto, se inicia
la agitacin.
Se somete el asfalto a calentamiento a una temperatura
controlada de 185C 190C.
Se dosifica el polmero (1260 Kg), dependiendo del volumen del
tanque (34400 lt), para preparar un concentrado al 3.7 % de
polmero.
El polmero se agrega al molino a una velocidad de 20 a 25
Kg/minuto.
El asfalto debe mantenerse en un rango de temperatura de 180 C
a 190 C., al mismo tiempo es agitado por aproximadamente 5
horas en condiciones de agitacin constante y en rango de
temperatura antes mencionado.
Despus de que el periodo de dispersin a transcurrido, se debe
observar que el polmero este incorporado completamente al
asfalto.
Para bajar la concentracin a 3.4 %, se agregan 3262 lt., de asfalto
al tanque de modificado.
El asfalto se debe controlar a una temperatura de 175 3C, por
una hora, antes de pasar al proceso de emulsificacion.

16)
Qu le pasa al polmero cuando se microdispersa en la
masa de asfalto?
En las composiciones de baja concentracin de polmeros existe una
matriz continua de asfalto en la que se encuentra disperso el
polmero, pero si se aumenta la proporcin de polmero en el asfalto
se produce una inversin de fases, estando la fase continua
constituida por el polmero hinchado y la fase discontinua
corresponde al asfalto que se encuentra disperso en ella. Esta micro
morfologa bifsica y las interacciones existentes entre las molculas
del polmero y los componentes del asfalto parecen ser la causa del
cambio de propiedades que experimentan los asfaltos modificados
con polmeros.

17)
Cmo clasifica a los asfaltos modificados. Cual grupo es
el ms utilizado en las obras de pavimentacin.
Tipo I: utiliza como modificadores polmeros del tipo etileno vinil
acetato (EVA), o polietileno, y se recomienda su utilizacin para la
fabricacin de mezclas drenantes.
Tipo II, III, IV: utilizan copolimeros del tipo estirenico como
modificadores tales como el SBS, el tipo II se recomienda para
mezclas drenantes, discontinuas y de concreto asfaltico. El tipo III se
recomienda para la fabricacin de mezclas discontinuas y de concreto
asfaltico en zonas de alta exigencia., y el tipo IV, para la fabricacin
de mezclas antireflectivas como las del tipo arena-asfalto o riego en
caliente para membranas de absorcin de esfuerzos.
Tipo V: es un cemento asfaltico modificado para la elaboracin de
mezclas de alto modulo.
Todos los asfaltos modificados mencionados anteriormente deben
presentar como mnimo un grado de funcionamiento PG 64-22.
Los ms utilizados en obras de pavimentacin en el Per, son los
modificados con SBS.

18)
Cmo podra asegurar que un asfalto se encuentra
modificado con polimero? Con que ensayos cuenta.
Los polmeros no combinan qumicamente ni cambian la naturaleza
qumica de los asfaltos, lo que hacen los polmeros es cambiar la
naturaleza fsica de los asfaltos, y se podra asegurar que el asfalto se
encuentra modificado si demuestra un desempeo mejorado, como
que la modificacin de los asfaltos con polmeros, produce un ligante
ms viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones
permanentes (ahuellamiento) de las mezclas que componen las capas
de rodamiento, aumentando la rigidez y por otro lado disminuir el
fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas y por fatiga,
aumentando su elasticidad. Finalmente tambin permite disponer de
un ligante de mejores caractersticas adhesivas y de mayor
durabilidad.
Los ensayos con que cuenta son:
-

19)

Penetracin, viscosidad
recuperacin elstica.

rotacional,

punto

de

ablandamiento,

Explique las formas de triturar un rido que conoce?

Para el procesamiento del rido se tiene las siguientes etapas:

preclasificacin (seleccin del tamao, tipo de material y eventual
lavado), reduccin de tamaos (naturaleza geolgica del material,
tamao mximo de alimentacin, maquinaria empleada para la
trituracin, caudal de alimentacin, velocidad de procesamiento,

necesidades de produccin por tamaos y aplicacin), cribado y

clasificacin, lavado (previo o posterior), acopio y despacho.

20)
Condiciones que debe poseer un rido aluvional para
ser triturado?
Los ridos para ser triturados deben tener poca diversidad
mineralgica, rocas de origen sedimentario producen elevada
porcentaje de partculas alargadas, y poca cantidad de finos plsticos
o contaminantes.

21)
Ensayos a realizar para caracterizar a los ridos
gruesos?
ridos Gruesos: granulometra y T.M., peso especfico y absorcin,
porcentaje que pasa el tamiz N 200, porcentaje de partculas con una
cara fracturada, porcentaje de partculas con dos o ms caras
fracturadas, partculas chatas y alargadas, solidez (durabilidad),
resistencia al desgaste por abrasin e impacto.

22)

Ensayos a realizar para caracterizar a los ridos finos?

ridos Finos: granulometra, peso especfico y absorcin, porcentaje

que pasa el tamiz N 200, equivalente de arena, lmites de atterberg,
solidez (durabilidad).

23)
De qu forma caracteriza mineralgicamente a un
arido?
Se caracteriza mineralgicamente en funcin de la cantidad en
porcentaje que presenta de slice, y las rocas de origen gneo son las
ms ricas en slice.

24)

Clasificacin de los ridos de acuerdo a su acidez?

La acidez de un rido est directamente relacionada con su contenido

de slice y determina la afinidad de este por el agua (hidrfilo), lo que
hace que su adhesividad natural sea deficiente y se recurra al empleo
de productos tensoactivos para mejorarla. Por el contrario, los ridos
bsicos entre ellos el calizo, son poco hidrfilos y presentan una
excelente afinidad con los ligantes hidrocarbonados. Para determinar
estas caractersticas se recurren a dos ensayos como el ensayo de
inmersin compresin, y el ensayo de la envuelta (agregadoligante).

25)
Explique los fenmenos que se dan en el proceso de
adherencia rido ligante?
La absorcin del asfalto por parte del agregado se ve perturbada por
el agua, el cual al entrar en contacto con la superficie de la mezcla
disuelve algunos componentes solubles en ella generando espacios
intermoleculares y permitiendo el paso del agua entre la unin asfalto
agregado, generando el desprendimiento y envejecimiento de la
capa de rodadura.

26)

Qu es el filler?

El filler es un material que se utiliza en las mezclas asflticas, con la

finalidad de complementar la granulometra de los agregados finos
cuyas caractersticas no cumplen las especificaciones tcnicas
correspondientes.
El filler de aporte
El fller de aporte, es un producto comercial de naturaleza
pulverulenta (cemento o cenizas volantes de central trmica) o un
polvo en general calizo, especialmente preparado para utilizarlo en la
composicin del mstico de las mezclas bituminosas.
Qu rol cumple en la mezcla asfltica?
Juega un papel importante en la determinacin de las propiedades y
el comportamiento de las mismas.
Generalmente, se ha demostrado que el papel del fller en la mezcla
es complejo. Por una parte, el fller sirve de material inerte para
rellenar los huecos presentes en la mezcla, mientras que por otro
lado, dada su finura y las caractersticas superficiales que presenta, el
fller tambin sirve como material activo, actividad que se expresa en
las propiedades fsico-qumicas en el contacto entre el fller y el
ligante bituminoso.
27)
Qu es un promotor de adhesin? Cmo se incorpora a
la mezcla asfltica?
Son agentes de superficie (surfactantes), que constituyen especies
qumicas de estructura polar-no polar siendo una especie de puente
entre la superficie de los agregados y el asfalto.
La incorporacin de los mejoradores de adherencia en los pavimentos
bituminosos correspondientes se har de acuerdo al diseo y formula
de trabajo aprobados.
Se puede realizar en el tanque de
almacenamiento del asfalto para luego hacer una recirculacin del
asfalto aditivado a travs de la bomba de recirculacin.
Una forma ms precisa y recomendada es utilizar un mezclador
esttico helicoidal en lnea a travs de una bomba y controlando la
cantidad colocada por medio de un caudlimetro. As se asegura la
correcta dosificacin, homogeneidad del sistema asfalto-promotor y

se evita que el promotor permanezca en contacto con el ligante a

temperatura por periodos prolongados.
28)
Qu mide el test de Lottman?
El ensayo de Lottman, o de traccin indirecta es un ensayo que pone
de manifiesto las fuerzas de cohesin en el sistema rido ligante de la
mezcla asfltica. Con el test se pretende valorar la cohesin en
estados seco y saturados bajo condiciones de tratamiento.
Explique sintticamente como es el mtodo.
-

Especmenes tratados en seco a temperatura ambiente hasta

edad de ensayo. Antes del ensayo envueltos en film 2 horas a 25
C.
Especmenes tratados va hmeda, vaco de 13 a 67 kPa, de
presin absoluta durante 5 a 10 minutos, eliminar vacos y dejar
las probetas otros 5 a 10 minutos.
Determinar la densidad segn AASHTO T 166, y comparar los
especmenes saturados con los secos a efecto de determinar el
volumen de agua absorbido.
Con este dato el volumen de vacos (AASHTO T 269), se determina
el grado de saturacin.
Si este valor se ubica entre 55 % y 80 %, se considera apto para
ser ensayado.
Se recubren luego los especmenes con bolsas de plsticos con 10
ml, de agua, se lleva luego a temperatura de 183C, durante
16 horas (ciclo de congelacin).
Luego se colocan en agua a 601C, durante 24 horas 1 hora,
luego se colocan en otro bao a 25C 0.5C, por 2 horas
manteniendo constante la temperatura.
Luego se ensayan en la prensa Marshall los especmenes secos y
acondicionados respetando la AASHTO T 283-89.

29)
Con que ensayo mide las deformaciones plsticas
permanentes en una mezcla asfltica? Explicar el ensayo al
detalle.
El ensayo de corte con remetro dinmico (DSR), se usa para
caracterizar el comportamiento viscoso y elstico de los cementos
asfalticos. Esta caracterizacin se realiza mediante la norma AASHTO
T 135 "Mtodo Estndar de Prueba para determinar el modulo
complejo de corte (G*), de las mezclas bituminosos utilizando el
remetro dinmico de corte".
Esta prueba se utiliza para evaluar la capacidad del cemento asfaltico
de resistir la deformacin permanente y agrietamiento por fatiga. la
prueba se realiza a la temperatura mxima del pavimento para el
diseo promedio de 7 das, para evaluar la resistencia a la
deformacin permanente y a la temperatura intermedia para evaluar
la resistencia a la fatiga de temperatura.

En este procedimiento, un disco de cemento asfaltico se coloca entre

un eje oscilante y la placa base. Siendo que el cemento asfaltico es
un material viscoelastico, hay un lapso de tiempo () entre el esfuerzo
cortante aplicado y la deformacin angular resultante. La tensin
tangencial mxima ( max), y la mxima deformacin angular (y
max), se calculan utilizando las siguientes ecuaciones:
max = 2 T
r3
Y max = r
h
Dnde:
T:

Maximo torque (Nm)

r:

Radio de la pieza o placa (4 o 12.5 mm).

Angulo de rotacin.

h:

Altura muestra (1 o 2 mm).

30)
Qu factores influyen en la resistencia al ahuellamiento
en una mezcla asfltica?
Los factores que influyen en la resistencia al ahuellamiento en una
mezcla asfltica son:
-

Granulometra de los ridos.

Forma, tamao y textura de los ridos.
Contenido de polvo mineral en la mezcla.
Tipo y cantidad de ligante asfaltico. Modificacin del asfalto.
Contenido de vacos en el agregado mineral y contenido de vacos
en la mezcla asfltica.
Cargas por eje equivalente de los vehculos y presin de contacto
de los neumticos con el pavimento y frecuencia.
Condiciones ambientales.

31)
Relaciones entre el ensayo de la rueda cargada y el
ensayo de Kim?. Explicar.
Rueda cargada o WTT (pendiente media de ahuellamiento WTS aire):
Este ensayo mide de manera combinada el efecto del ahuellamiento y
el dao por humedad aplicando una rueda metlica a una muestra de
asfalto sumergida en agua caliente.
Ensayo de Punzonado (resistencia a la deformacin S D), sirve para
estimar la susceptibilidad al ahuellamiento de las mezclas asflticas.
SD = P
Ap

Los valores de SD, tiene buena correlacin con los resultados de WTS.
WTS 0.100 mm/103 ciclos

SD 3.5 MPa

32)
Cmo determina el contenido de asfalto absorbido por
el rido y contenido de asfalto efectivo de una mezcla?
El contenido de asfalto absorbido se expresa como un porcentaje de
la masa del agregado, ms que un porcentaje total de la masa de la
mezcla.
Pba = 100 * G se Gsb * Gb
Gsb*Gse
Dnde:
Pba: asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado.
Gse: gravedad especifica efectiva del agregado.
Gsb: gravedad especifica neta del agregado.
Gb: gravedad especifica del asfalto.
El contenido de asfalto efectivo Pbe, de una mezcla de pavimento es
el volumen total de asfalto, menos la cantidad de asfalto perdido por
absorcin dentro de las partculas del agregado. Es la porcin del
contenido total de asfalto que se queda como una capa en el exterior
de la partcula del agregado y es el contenido de asfalto que gobierna
el desempeo de una mezcla asfltica.
Pbe =

100 * Pb Pba * Ps
Pb*Pba

Dnde:
Pbe: contenido de asfalto efectivo, porcentaje de la masa total de la
mezcla.
Pb:
contenido de asfalto, porcentaje de la masa total de la mezcla.
Pba: asfalto absorbido, porcentaje de la masa del agregado.
Ps:
contenido de agregado, porcentaje total de la masa de la
mezcla.
33)
Explicar la obtencin de las relaciones volumtricas del
ensayo marshall?
Se debe establecer los criterios que se van a considerar para la
preparacin de la mezcla, de acuerdo a las especificaciones tcnicas
del proyecto:
-

Porcentaje de vacos en el agregado mineral.

Los vacos en el agregado mineral VMA, se definen como el vaco
intergranular entre las partculas del agregado en una mezcla
asfltica compactada, que incluye los vacos de aire y el contenido

de asfalto efectivo, expresado como un porcentaje del volumen

total.

VMA = % Vacos + VFA

VMA = 100 (Gmb *Ps)
Gsb
Dnde:
VMA:
total).

vacos en el agregado mineral (porcentaje del volumen

Gsb:

gravedad especifica neta del total de agregado.

Gmb:
gravedad
compactada.
Ps:

especifica

neta

de

la

mezcla

asfltica

contenido de agregado, porcentaje del total de la masa

de la mezcla asfltica.

Porcentaje de vacos de aire en la mezcla total.

Los vacos de aire Va, en la mezcla asfltica compactada consiste
en los pequeos espacios de aire entre las partculas de agregado.
El porcentaje del volumen de vacios de aire en una mezcla
compactada, puede determinarse usando:
Va = 100 * Gmm Gmb
Gmm
Dnde:
Va:
vacos de aire en la mezcla compactada, porcentaje del
volumen total.
Gmm:

gravedad especfica mxima de la mezcla asfltica (rice).

Gmb:
gravedad especifica neta de la mezcla asfltica
compactada.

Porcentaje de vacos llenados con el asfalto.

El porcentaje de los vacos en el agregado mineral que son
llenados por el asfalto VFA, no incluyendo el asfalto absorbido, se
determina usando:

VFA = 100 * VMA Va

VMA
Dnde:
VFA:

vacos llenados con asfalto, porcentaje de VMA.

VMA:
total.

vacos en el agregado mineral, porcentaje del volumen

Va:
vacos de aire en mezclas compactadas, porcentaje del
volumen total.

34)
Explicar conceptualmente como se determina el
modulo dinmico de una mezcla?
El mdulo dinmico ha sido propuesto como el ensayo de valoracin
del comportamiento mecnico de las mezclas asflticas.
Es determinado en laboratorio mediante diferentes procedimientos
experimentales, el ensayo de traccin indirecta con cargas repetidas
est ampliamente difundido ya que posee ventajas prcticas.

35)
Cmo puede clasificar las mezclas asflticas en caliente
con aporte estructural?
Presentan aporte estructural (cuyo espesor final es mayor a 3 cm).
-

Mezcla asfltica en caliente.

Mezcla asfltica en frio.
Mezcla asfltica modificada con polmeros.
Stone Mastic Asphalt (SMA).

No presentan aporte estructural (cuyo espesor final no sobrepasan los

3 cm):
-

Riegos asfalticos.
Riegos asfalto agregado.
Tratamientos Superficiales.
Sellos asfalticos.
Mortero asfaltico.
Micropavimento.

36)
Cmo puede clasificar las mezclas asflticas en caliente
de bajo espesor?
Mezclas de bajo espesor (espesor de carpeta menor o igual a 40 mm).

Se definen como mezclas asflticas en caliente de bajo espesor, a

aquellas elaboradas y colocadas en obra a temperatura muy superior
a la ambiente, en espesores menores o iguales a 40 mm., y con
agregado ptreo de tamao mximo 12 mm. Su composicin incluye
agregados ptreos, filler, asfalto y eventualmente aditivos tales como
mejoradores de adherencia, fibras, etc. Las mezclas definidas en esta
especificacin, tienen por objeto ser utilizadas como carpetas de
rodamiento en obras nuevas o como parte de recapados de
pavimentos preexistentes.
Tipos de mezclas asflticas de bajo espesor:
CAC D 12: Concreto asfaltico convencional denso, tamao mximo de
agregado 12 mm (1/2"). Concreto asfaltico de granulometra
continua. Puede utilizarse en su elaboracin asfaltos modificados con
polmeros.
CAC S 12: Concreto asfaltico convencional semidenso, tamao
mximo de agregado 12 mm (1/2"). Concreto asfaltico de
granulometra continua. Se diferencia respecto del CAC D 12, en el
huso granulomtrico. Pueden utilizarse en su elaboracin asfaltos
modificados con polmeros.
CAD 12: Concreto asfaltico drenante, tamao mximo de agregado 12
mm (1/2"), concreto asfaltico con alto contenido de vacos (> 20 %),
que lo hacen al agua. Para su elaboracin es necesaria la utilizacin
de asfaltos modificados con polmeros y, eventualmente fibras, si as
se especifica particularmente, las cuales posibilitan el uso de mayor
cantidad de ligante asfaltico sin problemas de escurrimiento.
MAC M8 y MAC M10, microconcretos asfalticos de granulometra
discontinua de tamao mximo de agregado de 8 mm, y 12 mm,
respectivamente. Concretos asfalticos de granulometra discontinua
especialmente proyectados para carpetas de rodamiento con
espesores entre 2 y 3.5 cm. Necesaria la utilizacin de asfaltos
modificados con polmeros.
SMA 10 y SMA 12: Concretos asfalticos tipo SMA: concretos asfalticos
en caliente Stone Mastic Asphalt, tamao mximo de agregado 9.5
mm., y 12 mm, respectivamente. Mezclas formadas por un esqueleto
ptreo autoportante y mastic con alto contenido de ligante asfaltico,
filler y fibras. Pueden utilizarse asfaltos modificados en su
elaboracin.

37)
Parmetros principales del control de calidad logrado
en la colocacin de la mezcla asfltica, explicar?
-

Verificacin de la calibracin de suministros de ridos y asfalto.

Control del funcionamiento de distintas partes de la planta.

Cantidad mnima de acopio de materiales.

Conformacin y acondicionamiento de acopios.
Ajuste de la produccin a la frmula de obra.
Temperatura de los materiales (cemento asfaltico, agregados
ptreos).
Granulometra de los diferentes agregados en las tolvas.
Granulometra de material de cinta.
Tiempo de mezclado (plantas discontinuas).
Homogeneidad de recubrimiento con el ligante.
Adherencia ligante agregados.
Temperatura de salida de la mezcla.
Composicin de la mezcla elaborada.
Control de las caractersticas volumtricas y mecnicas de la
mezcla.
Registro de datos de produccin.
Muestreo de mezcla elaborada.

38)
Explique la pirmide de gestin de desempeo de una
mezcla asfltica?
Existe una interaccin entre las propiedades de los materiales no
procesados que son la base de la pirmide (granulometra, desgaste,
pulimento, forma, viscosidad, alterabilidad), las propiedades
elementales de la mezcla (resistencia a la fatiga, deformacin
permanente, durabilidad), demandas constructivas (resistencia,
durabilidad), demandas funcionales (friccin, lisura, ruido), y por
ltimo el usuario (seguridad y confort).

39)
Cmo es el proceso de seleccin de una mezcla
asfltica?

Para seleccionar el tipo de mezcla:

- Posicin en la estructura.
- Respuesta estructural.
- Expectativa de durabilidad.
- Condiciones de produccin y puesta en obra.
40)
Si tuviera que hacer una sntesis cuales son las
principales exigencias a la hora de disear una mezcla
asfltica en caliente.
Las principales exigencias al disear una mezcla asfltica en caliente
son:
-

Requisitos de las especificaciones tcnicas.

Seleccin del tipo de mezcla
Proporcin de los agregados ptreos.
Dosificacin del ligante.
Aspectos constructivos.

41)
Tipos de plantas asflticas para elaborar mezclas en
caliente, ventajas y desventajas?.
Plantas continuas (se precisa mantener una dosificacin
volumtrica continua de los materiales).
Plantas discontinuas (se pesa los materiales cada vez que se
inicia una amasada).

42)
Cite al menos 4 de las diez reglas bsicas de la
compactacin de las mezclas asflticas en caliente.
1. Seguir la terminadora lo ms cerca posible.
2. Las juntas deben ser compactadas en primer lugar.
3. Empezar la compactacin por el borde ms bajo.
4. Desconectar la vibracin antes de efectuar la inversin del sentido
de marcha.
5. Acelerar y desacelerar el rodillo suavemente.
6. Compactar hacia delante y hacia atrs en la misma faja de rodaje.
7. Cambiar la faja de rodaje en el lado frio de la mezcla.
8. Compactar en fajas paralelas. Cambiar por otra faja adyacente a la
ya compactada.
9. Mantener los cilindros suficientemente hmedos para evitar que la
mezcla se adhiera, pero no ms de lo necesario.
10.No dejar el rodillo parado en mezclas calientes.

43)
Controles bsicos que deben hacerse en un laboratorio
de planta?
Los controles bsicos en planta de una mezcla asfltica en caliente:

Granulometra de recuperacin.

Lavado asfaltico (porcentaje de asfalto).

Viscosidad del asfalto recuperado.
Penetracin y Punto de ablandamiento.
Probetas para ensayos Marshall.
Resistencia conservada.
Adherencia (hervido de Texas).
Ensayo de rueda cargada.

44)
Tipos de mezclas Asflticas en frio. clasificacin?
De acuerdo con el porcentaje de vacos final, las mezclas en fro se
clasifican en densas, semi densas y abiertas.
Los lmites estn dados por:

Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacos.

Mezclas semi cerradas (semi densas, SF): 6 a 12% de vacos.

Mezclas abiertas (AF): superior a 12%.

Para cada uno de estos tres tipos de mezclas, se adoptan, adems,

tres husos granulomtricos de acuerdo con el espesor que tendr la
capa compactada.
45)
Criterios
de
diseo
microaglomerado en frio?

de

una

lechada

y/o

En las proporciones de la mezcla de los agregados, se deber indicar

el porcentaje de ligante bituminoso, en relacin con el peso de la
mezcla y los porcentajes de aditivos respecto del peso del ligante
asfaltico, cuando su incorporacin resulte necesaria.
La consistencia apropiada de la lechada se determinara en el
laboratorio por medio de la prueba del cono de consistencia, el
contenido ptimo del ligante se determinara mediante los ensayos
mecnicos de abrasin en pista hmeda, y absorcin de arena en la
mquina de rueda cargada. Para la eleccin del optimo, se tendr en

cuenta

46)

47)

los

criterios

indicados

en

la

tabla:

Controles en obra de los microaglomerados en frio?

Control de procedencia de los materiales
Control de procedencia de la emulsin bituminosa
Control de procedencia de los ridos
Control de procedencia del polvo mineral de aportacin
Control de calidad de los materiales
Control de calidad de la emulsin bituminosa
Control de calidad de los ridos
Control de calidad del polvo mineral de aportacin
Control de ejecucin
Control de recepcin de la unidad terminada

Explique los diferentes tipos de riego que conoce?

Riego de imprimacin:
Aplicacin inicial de emulsin asfltica de baja viscosidad a una
superficie absorvente.
Impermeabiliza la superficie
Reduce sus vacos capilares
Resiste y traba las partculas minerales sueltas
Refuerza o endurece la superficie
Promueve la adhesin entre la base y la capa asfltica o
tratamiento superficial
Riego paliativo de polvo:
Aplicacin de una emulsin de rotura lenta sobre la superficie de
un camino no pavimentado.
Protege la superficie contra la erosin y la humedad.
La conserva un corto tiempo.
Riegos de adherencia o de liga:
Aplicacin ligera de emulsin asfltica sobre el pavimento
existente, para asegurar la adherencia entre la superficie asfltica
vieja y la nueva capa asfltica o sobre un material tratado con un
conglomerante hidrulico.
Riego de curado:

Se utiliza para asegurar el fraguado de capas tratadas como suelo

cemento, suelo cal, etc. Se la aplica inmediatamente terminada la
compactacin de la capa.
48)
Cmo mide la adherencia y como determina la cantidad
optima de emulsin en un riego?
La adherencia se mide mediante su valoracin en el ensayo LCB, y
para evaluar la cantidad de emulsin se ejecutan los ensayos de
traccin y corte, de los cuales se aprecia lo siguiente:
-

La adherencia entre capas crece en funcin del dosaje hasta un

mximo a partir del cual comienza a decrecer.
Este dosaje de riego, factible de denominar optimo, cambia segn
el tipo de ligante utilizado y seguramente tambin ser variable en
funcin de las restantes condiciones de colocacin.
Se concluye que no siempre mayores dosajes sern indicativos de
mejores resultados y que para cada condicin constructiva
siempre existir una cantidad que optimiza la adherencia.

49)
Cules son las principales fallas de los riegos
asfalticos?
Los factores de falla en los riegos asfalticos son mucho debido a la
mala aplicacin uniforme:
- Temperatura de aspersin del asfalto.
- Presin del lquido a lo largo de la barra de aspersin.
- Angulo de aspersin de los agujeros.
- Altura de aspersin de los agujeros sobre la superficie.
- Velocidad del camin imprimador
50)

Control de calidad de los selladores asfalticos.

Se ejecutan los siguientes ensayos en los selladores asfalticos:

-

Punto de ablandamiento.
Punto de inflamacin.
Penetracin
Recuperacin elstica por torsin.
Ensayo de adherencia.
Resilencia.
Viscosidad dinmica