WEG Motores Sincronos Com Escovas 11568847 Manual Portugues BR

Motores | Automao l Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
Motores sncronos
Linha S Horizontais
Com escovas
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
Manual de Instalao, Operao e Manuteno
N do documento: 11568847
Modelos: SDA, SDD, SDT, SDV, SDF, SDR, SDI, SDW e SDL
Idioma: Portugus
Reviso: 4
Maio 2016
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Prezado Cliente,
Obrigado por adquirir o motor da WEG. um produto desenvolvido com nveis de qualidade e
eficincia que garantem um excelente desempenho.
Como o motor eltrico exerce um papel de relevante importncia para o conforto e bem-estar da
humanidade, ele precisa ser identificado e tratado como uma mquina eltrica, cujas caractersticas
envolvem determinados cuidados, dentre os quais os de armazenagem, instalao e manuteno.
Todos os esforos foram feitos para que as informaes contidas neste manual sejam fidedignas s
configuraes e aplicaes do motor.
Assim recomenda-se ler atentamente este manual antes de proceder instalao, operao ou
manuteno do motor, para assegurar sua operao segura e contnua e tambm para garantir a
segurana do operador e das instalaes. Caso as dvidas persistirem solicitamos contatar a WEG.
Mantenha este manual sempre prximo do motor, para que possa ser consultado sempre que for
necessrio.
ATENO
1. imprescindvel seguir os procedimentos contidos neste manual para que a garantia tenha validade;
2. Os procedimentos de instalao, operao e manuteno do motor devero ser feitos apenas por
pessoas capacitadas.
NOTAS
1. A reproduo das informaes deste manual, no todo ou em partes, permitida desde que a fonte
seja citada;
2. Caso este manual seja extraviado, uma cpia em formato PDF poder ser obtida no site www.weg.net
ou poder ser solicitada outra cpia impressa junto WEG.
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Manual de instalao, operao e manuteno Motores Sncronos Com escovas Linha S Horizontais l 5
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NDICE
1 INTRODUO .................................................................................................... 11
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11
2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

INSTRUES DE SEGURANA .....................................................................................................12
NORMAS ........................................................................................................................................12
CARACTERSTICAS DO AMBIENTE ...............................................................................................13
CONDIO DE OPERAO ...........................................................................................................13
TENSO E FREQUNCIA ...............................................................................................................13
3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM .................................................. 14

3.1
3.2
3.3
RECEBIMENTO ...............................................................................................................................14
MANUSEIO .....................................................................................................................................14
ARMAZENAGEM .............................................................................................................................15
3.3.1 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 15

3.3.2 Armazenagem prolongada .................................................................................................................. 15
3.3.2.1 Local de armazenagem ....................................................................................................... 15
3.3.2.1.1
Armazenagem interna ..................................................................................... 15
3.3.2.1.2
Armazenagem externa .................................................................................... 15
3.3.2.2 Peas separadas................................................................................................................. 16
3.3.2.3 Resistncia de aquecimento ................................................................................................ 16
3.3.2.4 Resistncia de isolamento ................................................................................................... 16
3.3.2.5 Superfcies usinadas expostas............................................................................................. 16
3.3.2.6 Mancais .............................................................................................................................. 16
3.3.2.6.1
Mancal de rolamento lubrificado a graxa ......................................................... 16
3.3.2.6.2
Mancal de rolamento lubrificado a leo ........................................................... 16
3.3.2.6.3
Mancal de deslizamento ................................................................................. 16
3.3.2.7 Escovas .............................................................................................................................. 17
3.3.2.8 Caixa de ligao .................................................................................................................. 17
3.3.2.9 Radiador ............................................................................................................................. 17
3.3.2.10 Inspees e registros durante a armazenagem .................................................................... 18
3.3.2.11 Plano de manuteno durante a armazenagem ................................................................... 19
3.3.3 Preparao para entrada em operao.................................................................................................. 20
3.3.3.1 Limpeza .............................................................................................................................. 20
3.3.3.2 Inspeo dos mancais......................................................................................................... 20
3.3.3.3 Lubrificao dos mancais .................................................................................................... 20
3.3.3.4 Escovas, porta-escovas e anis coletores ........................................................................... 20
3.3.3.5 Verificao da resistncia de isolamento .............................................................................. 20
3.3.3.6 Outros ................................................................................................................................. 20
4 INSTALAO ..................................................................................................... 21
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
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LOCAL DE INSTALAO .................................................................................................................21

TRAVA DO EIXO...............................................................................................................................21
SENTIDO DE ROTAO ..................................................................................................................21
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO ......................................................................................................21
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.4.4
4.4.5
4.4.6
4.4.7
4.4.8
Instrues de segurana....................................................................................................................... 21
Consideraes gerais ........................................................................................................................... 21
Medio nos enrolamentos do estator ................................................................................................... 21
Medio no enrolamento do rotor ....................................................................................................... 22
Informaes adicionais ....................................................................................................................... 22
ndice de polarizao .......................................................................................................................... 22
Converso dos valores medidos ......................................................................................................... 22
Avaliao do isolamento ..................................................................................................................... 23
PROTEES ..................................................................................................................................23
4.5.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 23

4.5.1.1 Sensores de temperatura .................................................................................................... 23
4.5.1.2 Limites de temperatura para os enrolamentos ..................................................................... 24
4.5.1.3 Temperaturas para alarme e desligamento .......................................................................... 24
4.5.1.4 Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100 ......................................... 25
4.5.2 Resistncia de aquecimento ............................................................................................................... 25
4.5.3 Sensor de vazamento de gua............................................................................................................ 25
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4.6
4.7
4.8
REFRIGERAO ............................................................................................................................ 25
4.6.1 Refrigerao por trocador de calor ar-gua ........................................................................................ 25

4.6.1.1 Radiadores para aplicao com gua do mar ..................................................................... 26
4.6.2 Refrigerao por ventilao independente .......................................................................................... 26
ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 26
4.7.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 26

4.7.1.1 Conexes eltricas principais .............................................................................................. 26
4.7.1.2 Aterramento ....................................................................................................................... 26
4.7.1.3 Alimentao e controle do campo ...................................................................................... 27
4.7.2 Esquema de ligao ........................................................................................................................... 27
ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 27
4.8.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 27

4.8.2 Esforos nas fundaes ..................................................................................................................... 27
4.8.3 Tipos de bases .................................................................................................................................. 27
4.8.3.1 Base de concreto ............................................................................................................... 27
4.8.3.2 Base metlica ..................................................................................................................... 27
4.8.4 Frequncia natural da base ................................................................................................................ 27
4.8.5 Montagem ......................................................................................................................................... 28
4.8.6 Conjunto da placa de ancoragem....................................................................................................... 28
4.8.7 Nivelamento ....................................................................................................................................... 28
4.8.7.1 Apoio ................................................................................................................................. 28
4.8.8 Alinhamento ....................................................................................................................................... 28
4.8.9 Inspeo dos mancais de pedestal .................................................................................................... 29
4.8.10 Acoplamentos .................................................................................................................................... 30
4.8.10.1 Acoplamento direto ............................................................................................................ 30
4.8.10.2 Acoplamento por engrenagem ........................................................................................... 31
4.8.10.3 Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento .................................. 31
4.9 FREIO ............................................................................................................................................. 31

4.10 UNIDADE HIDRULICA .................................................................................................................. 31
5 PARTIDA ............................................................................................................ 32
5.1
5.2
PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 32
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
Partida direta com resistor de descarga ............................................................................................. 32

Partida direta sem resistor de descarga.............................................................................................. 32
Frequncia de partidas diretas ........................................................................................................... 32
Corrente de rotor bloqueado (Ip/In) .................................................................................................... 32
PARTIDA COM CORRENTE REDUZIDA ......................................................................................... 33
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
Partida com reator ............................................................................................................................. 33

Partida com auto-transformador ........................................................................................................ 33
Partida com inversor de frequncia .................................................................................................... 33
Partida com soft-starter ..................................................................................................................... 33
6 COMISSIONAMENTO ......................................................................................... 34
6.1
6.2
6.3
INSPEO PRELIMINAR................................................................................................................ 34
PARTIDA INICIAL............................................................................................................................ 34
6.2.1 Procedimento de partida inicial........................................................................................................... 34
OPERAO.................................................................................................................................... 35
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
6.4
Procedimento de operao ................................................................................................................ 35

Ressincronizao ............................................................................................................................... 35
Registro de dados.............................................................................................................................. 35
Temperaturas..................................................................................................................................... 36
Mancais ............................................................................................................................................. 36
6.3.5.1 Sistema de injeo de leo sob alta presso ...................................................................... 36
Radiadores ........................................................................................................................................ 36
Vibrao ............................................................................................................................................ 36
Causas de vibrao ........................................................................................................................... 37
PARADA ......................................................................................................................................... 37
7 MANUTENO .................................................................................................. 38
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
GERAL ............................................................................................................................................ 38
LIMPEZA GERAL ............................................................................................................................. 38
LIMPEZA DO COMPARTIMENTO DAS ESCOVAS ............................................................................ 38
INSPEES NOS ENROLAMENTOS ............................................................................................... 38
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS .................................................................................................... 38
7.5.1 Inspees ........................................................................................................................................... 39

7.5.2 Reimpregnao................................................................................................................................... 39
l Manual de instalao, operao e manuteno Motores Sncronos Com escovas Linha S Horizontais
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7.5.3 Resistncia de isolamento..................................................................................................................... 39
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO .......................................................................... 39

MANUTENO DOS RADIADORES ................................................................................................. 39
VIBRAO.......................................................................................................................................39
ANIS COLETORES .........................................................................................................................39
PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS ....................................................................................................... 39
DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO DO EIXO ..................................................................................... 40
MANUTENO DOS MANCAIS ....................................................................................................... 40
7.12.1 Mancais de rolamento a graxa .............................................................................................................. 40

7.12.1.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................... 40
7.12.1.2 Procedimento para a relubrificao dos rolamentos ................................................................ 41
7.12.1.3 Relubrificao dos rolamentos com dispositivo de gaveta para remoo da graxa..................... 41
7.12.1.4 Tipo e quantidade de graxa ................................................................................................... 41
7.12.1.5 Compatibilidade de graxas .................................................................................................... 41
7.12.1.6 Desmontagem dos mancais ................................................................................................ 41
7.12.1.7 Montagem dos mancais ...................................................................................................... 42
7.12.2 Mancais de rolamento a leo .............................................................................................................. 42
7.12.2.1 Instrues para lubrificao ................................................................................................. 42
7.12.2.2 Tipo de leo... ..................................................................................................................... 43
7.12.2.3 Troca do leo ...................................................................................................................... 43
7.12.2.4 Operao dos mancais ....................................................................................................... 43
7.12.2.5 Desmontagem dos mancais ................................................................................................ 43
7.12.2.6 Montagem dos mancais ...................................................................................................... 44
7.12.3 Mancais de deslizamento .................................................................................................................... 44
7.12.3.1 Dados dos mancais ............................................................................................................ 44
7.12.3.2 Instalao e operao dos mancais..................................................................................... 44
7.12.3.3 Refrigerao com circulao de gua .................................................................................. 44
7.12.3.4 Troca de leo ...................................................................................................................... 44
7.12.3.5 Vedaes.......... .................................................................................................................. 45
7.12.3.6 Operao dos mancais de deslizamento ............................................................................. 45
7.12.3.7 Manuteno dos mancais de deslizamento ......................................................................... 45
7.12.4 Ajuste das protees .......................................................................................................................... 45
7.12.5 Desmontagem/montagem dos sensores de temperatura Pt100 dos mancais ..................................... 46
8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 47

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
DESMONTAGEM ............................................................................................................................47
MONTAGEM ...................................................................................................................................47
TORQUE DE APERTO .....................................................................................................................47
MEDIO DO ENTREFERRO..........................................................................................................48
PEAS DE REPOSIO .................................................................................................................48
9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 49

10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES ........................................................ 50
11 DECLARAO DE CONFORMIDADE ................................................................... 52
12 INFORMAES AMBIENTAIS ............................................................................. 53
12.1 EMBALAGEM ..................................................................................................................................53
12.2 PRODUTO.......................................................................................................................................53
12.3 RESDUOS PERIGOSOS .................................................................................................................53
13 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 54
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1 INTRODUO
Este manual visa atender aos motores sncronos de baixa e alta tenso.
Os motores so fornecidos com documentos especficos (desenhos, esquema de ligao, curvas caractersticas etc.). Estes
documentos juntamente com este manual devem ser avaliados criteriosamente antes de proceder instalao, operao
ou manuteno do motor.
Todos os procedimentos e normas constantes neste manual devero ser seguidos para garantir o bom funcionamento do
motor e a segurana do pessoal envolvido na operao do mesmo. Observar estes procedimentos igualmente importante
para assegurar a validade da garantia do motor. Recomendamos a leitura minuciosa deste manual antes da instalao,
operao ou manuteno do motor. Caso persistir alguma dvida, consultar a WEG.
1.1
AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL
Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:
PERIGO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode ocasionar danos materiais
considerveis, ferimentos graves ou risco de morte.
ATENO
A no considerao dos procedimentos recomendados neste aviso pode ocasionar danos materiais.
NOTA
O texto objetiva fornecer informaes importantes para o correto entendimento e bom funcionamento do
produto.
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2 INSTRUES GERAIS
Todos que trabalham com instalaes eltricas, quer seja na montagem, na operao ou na manuteno, devero ser
permanentemente informados e estar atualizados sobre as normas e prescries de segurana que regem o servio e so
aconselhados a observ-las rigorosamente. Antes do incio de qualquer trabalho, cabe ao responsvel certificar-se de que
tudo foi devidamente observado e alertar seu pessoal sobre os perigos inerentes tarefa que ser executada. Motores
deste tipo, quando aplicados inadequadamente ou receberem manuteno deficiente, ou ainda quando receberem
interveno de pessoas no capacitadas, podem causar srios danos pessoais e/ou materiais. Assim, recomenda-se que
estes servios sejam executados sempre por pessoal capacitado.
2.1
PESSOAS CAPACITADAS
Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

funo de seu treinamento, experincia, nvel de
instruo, conhecimentos das normas pertinentes,
especificaes, normas de segurana, preveno de
acidentes e conhecimento das condies de operao,
tenham sido autorizadas pelos responsveis para a
realizao dos trabalhos necessrios e que possam
reconhecer e evitar possveis perigos.
Estas pessoas capacitadas tambm devem conhecer os
procedimentos de primeiros socorros e serem capazes de
prestar estes servios, se necessrio.
Pressupe-se que todo trabalho de colocao em
funcionamento, manuteno e consertos sejam feitos
unicamente por pessoas capacitadas.
2.2
INSTRUES DE SEGURANA
PERIGO
Durante a operao, estes equipamentos
possuem partes energizadas ou girantes
expostas, que podem apresentar alta tenso
ou altas temperaturas.
Assim, a operao com caixas de ligao
abertas, acoplamentos no protegidos, ou
manuseio errneo, sem considerar as
normas de operao, pode causar graves
acidentes pessoais e materiais.
ATENO
Quando se pretende utilizar aparelhos e
equipamentos fora do ambiente industrial, o
usurio deve garantir a segurana do
equipamento atravs da adoo das devidas
medidas de proteo e segurana durante a
montagem (por exemplo, impedir a
aproximao de pessoas, contato de
crianas e outros).
Os responsveis pela segurana da instalao devem
garantir que:
Somente pessoas capacitadas efetuem a instalao e
operao do equipamento;
Estas pessoas tenham em mos este manual e demais
documentos fornecidos com o motor, bem como
realizem os trabalhos observando rigorosamente as
instrues de servio, as normas pertinentes e a
documentao especfica dos produtos.
12
ATENO
O no cumprimento das normas de
instalao e de segurana pode anular a
garantia do produto.
Equipamentos para combate a incndio e
avisos sobre primeiros socorros devero
estar no local de trabalho em lugares bem
visveis e de fcil acesso.
Devem observar tambm:
Todos os dados tcnicos quanto s aplicaes
permitidas (condies de funcionamento, ligaes e
ambiente de instalao), na documentao do pedido,
nas instrues de operao, nos manuais e demais
documentaes;
As determinaes e condies especficas para a
instalao local;
O emprego de ferramentas e equipamentos adequados
para o manuseio e transporte;
Que os dispositivos de proteo dos componentes
individuais sejam removidos pouco antes da instalao.
As peas individuais devem ser armazenadas em
ambientes livres de vibrao, evitando quedas e
assegurando que estejam protegidas contra agentes
agressivos e/ou coloquem em risco a segurana das
pessoas.
2.3
NORMAS
Os motores so especificados, projetados, fabricados e

testados de acordo com as normas descritas na Tabela
2.1. As normas aplicveis so especificadas no contrato
comercial que, por sua vez, dependendo da aplicao ou
do local da instalao, pode indicar outras normas
nacionais ou internacionais.
Tabela 2.1: Normas aplicveis
NORMAS
Especificao
Dimenses
Ensaios
Graus de proteo
IEC60034-1 / NBR5117
IEC60034-3
IEC60072 / NBR5432
IEC60034-4 / NBR5052
IEC60034-5 / NBR IEC 60034-5
Refrigerao
IEC60034-6 / NBR IEC 60034-6
Formas Construtivas
IEC60034-7 / NBR IEC 60034-7
Rudo
IEC60034-9 / NBR IEC 60034-9
Vibrao mecnica
IEC60034-14 / NBR IEC 60034-14
Tolerncias mecnicas
ISO286 / NBR6158
Balanceamento
ISO1940 / NBR8008
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2.4
CARACTERSTICAS DO
AMBIENTE
O motor foi projetado de acordo com as caractersticas

do ambiente (temperatura e altitude) especficas para sua
aplicao e estas esto descritas na placa de
identificao e na folha de dados do motor.
ATENO
Para utilizao de motores com refrigerao
gua com temperatura ambiente inferior a
+5 C, devem ser adicionados aditivos
anticongelantes na gua.
2.5
CONDIO DE OPERAO
Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

o motor deve operar de acordo com os dados nominais
indicados na sua placa de identificao, observando as
normas aplicveis e as informaes contidas neste
manual.
2.6
TENSO E FREQUNCIA
O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

sua funo principal na Zona A, mas no precisa atender
completamente suas caractersticas de desempenho na
tenso e frequncia nominais (ver ponto das
caractersticas nominais na Figura 2.1), e pode apresentar
alguns desvios. As elevaes de temperatura podem ser
superiores quelas na tenso e frequncia nominais.
O motor deve ser capaz de desempenhar sua funo
principal na Zona B, mas pode apresentar desvios
maiores do seu desempenho na tenso e frequncia
nominais do que na Zona A. As elevaes de temperatura
podem ser superiores s verificadas na tenso e
frequncia nominais e, muito provavelmente, sero
superiores quelas da Zona A.
A operao prolongada na periferia da Zona B no
recomendada.
Tenso (pu)
Zona A
Ponto de caractersticas
nominais
Frequncia (pu)
Zona B (exterior zona A
Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

(IEC60034-1)
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3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM

3.1
RECEBIMENTO
3.2
MANUSEIO
Todos os motores so testados e esto em perfeitas

condies de operao. As superfcies usinadas so
protegidas contra corroso. A embalagem dever ser
checada logo aps sua recepo para verificar se no
sofreu eventuais danos durante o transporte.
ATENO
Toda e qualquer avaria dever ser
fotografada, documentada e comunicada
imediatamente empresa transportadora,
seguradora e WEG. A no comunicao
desta avaria acarretar a perda da garantia.
ATENO
Peas fornecidas em embalagens adicionais
devem ser conferidas no recebimento.
Ao levantar a embalagem (ou o continer), devem ser
observados os locais corretos para iamento, o peso
indicado na embalagem ou na placa de identificao,
bem como a capacidade e o funcionamento dos
dispositivos de iamento;
Motores acondicionadas em embalagem de madeira
devem ser levantados sempre pelos seus prprios
olhais ou por empilhadeira adequada, mas nunca
devem ser levantados pela embalagem;
A embalagem nunca poder ser tombada. Coloque-a
no cho com cuidado (sem causar impactos) para
evitar danos aos mancais;
No remover a graxa de proteo contra corroso da
ponta do eixo nem as borrachas ou bujes de
fechamento dos furos das caixas de ligaes. Estas
protees devero permanecer no local at a hora da
montagem final.
Aps retirar a embalagem, deve-se fazer uma completa
inspeo visual do motor;
O sistema de travamento do eixo deve ser removido
somente pouco antes da instalao e armazenado para
ser utilizado em um futuro transporte do motor.
Figura 3.1: Manuseio dos motores
NOTAS
Observar o peso indicado. No levantar o
motor aos solavancos ou colocar
bruscamente no cho, pois isso poder
causar danos aos mancais;
Para levantar o motor, utilizar somente os
olhais providos para esta finalidade. Caso
se faa necessrio, usar uma travessa
para proteger partes do motor;
Os olhais no trocador de calor, tampas,
mancais, radiador, caixa de ligao etc.,
servem apenas para manusear estes
componentes;
Nunca usar o eixo para levantar o motor;
Para movimentar o motor, o eixo deve
estar travado com o dispositivo de trava
fornecido com o motor.
14
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3.3
ATENO
ATENO
Os cabos de ao, as manilhas e o

equipamento para iamento devem ter
capacidade para suportar o peso do
motor.
Para o manuseio e a montagem de
motores fornecidas desmontados,
consultar o manual de manuseio e
montagem fornecido junto com o motor.
Para que a garantia do motor tenha validade,

deve-se assegurar que todas as medidas
preventivas descritas neste manual, como
aspectos construtivos, manuteno,
embalagem, armazenagem e inspees
peridicas, sejam seguidas e registradas.
ARMAZENAGEM
Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

recebimento, dever permanecer dentro da embalagem e
armazenado em lugar protegido contra umidade, vapores,
rpidas trocas de calor, roedores e insetos.
Para que os mancais no sejam danificados, o motor
deve ser armazenado em locais isentos de vibrao.
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer ligadas durante a armazenagem
para evitar a condensao de gua no
interior do motor.
Qualquer dano na pintura ou nas protees
contra ferrugens das partes usinadas
devero ser retocadas.
3.3.1
Armazenagem externa
O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

inundaes e de vibraes.
Reparar todos os eventuais danos causados na
embalagem durante o transporte antes de armazenar o
motor, o que necessrio para assegurar condies
apropriadas de armazenamento.
Posicionar o motor sobre estrados ou fundaes que
garantam a proteo contra a umidade da terra e que
impeam que o mesmo afunde no solo. Deve ser
assegurada uma livre circulao de ar por baixo do motor.
A cobertura utilizada para proteger o motor contra
intempries no deve fazer em contato com as superfcies
do mesmo. Para assegurar a livre circulao de ar entre o
motor e a cobertura, colocar blocos de madeira como
espaadores.
3.3.2
Armazenagem prolongada
Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

(dois meses ou mais) antes da colocao em operao,
fica exposto a influncias externas, como flutuaes de
temperatura, umidade, agentes agressivos etc.
Os espaos vazios no interior do motor, como dos
mancais, caixa de ligao e enrolamentos, ficam
expostos umidade do ar, que se pode condensar e,
dependendo do tipo e do grau de contaminao do ar,
tambm substncias agressivas podem penetrar nestes
espaos vazios.
Como consequncia, aps perodos prolongados de
armazenagem, a resistncia de isolamento dos
enrolamentos pode cair a valores abaixo dos admissveis,
componentes internos como mancais podem oxidar e o
poder de lubrificao do agente lubrificante nos mancais
pode ser afetado adversamente.
Todas estas influncias aumentam o risco de dano antes
da partida do motor.
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As instrues de armazenagem prolongada so vlidas

para motores que permanecem armazenados por
longos perodos (dois meses ou mais) antes de serem
colocados em operao ou para motores j instalados e
que estejam em parada prolongada, considerando o
mesmo perodo.
3.3.2.1
Local de armazenagem
Para assegurar as melhores condies de armazenagem

do motor durante longos perodos, o local escolhido deve
obedecer rigorosamente aos critrios descritos nos itens
3.3.2.1.1 e 3.3.2.1.2.
3.3.2.1.1 Armazenagem interna

O ambiente deve ser fechado e coberto;
O local deve estar protegido contra umidade, vapores,
agentes agressivos, roedores e insetos;
No pode haver a presena de gases corrosivos, como
cloro, dixido de enxofre ou cidos;
O ambiente deve estar livre de vibrao;
O ambiente deve possuir sistema de ventilao com
filtro de ar;
Temperatura ambiente entre 5 C e 60 C, no
devendo apresentar variao sbita de temperatura;
Umidade relativa do ar < 50 %;
Possuir preveno contra sujeira e depsitos de p;
Possuir sistema de deteco de incndio;
Estar provido de eletricidade para alimentao das
resistncias de aquecimento.
Caso algum destes requisitos no seja atendido no local
da armazenagem, a WEG sugere que protees
adicionais sejam incorporadas na embalagem do motor
durante o perodo de armazenagem, conforme segue:
Caixa de madeira fechada ou similar com instalao
eltrica que permita que as resistncias de
aquecimento possam ser energizadas;
Caso exista risco de infestao e formao de fungos,
a embalagem deve ser protegida no local de
armazenamento, borrifando-a ou pintando-a com
agentes qumicos apropriados;
A preparao da embalagem deve ser feita com
cuidado por uma pessoa experiente.
3.3.2.1.2 Armazenagem externa

ATENO
No recomendada a armazenagem externa
do motor (ao tempo).
Caso a armazenagem externa no puder ser evitada, o
motor deve estar acondicionado em embalagem
especfica para esta condio, conforme segue:
Para armazenagem externa (ao tempo), alm da
embalagem recomendada para armazenagem interna,
a embalagem deve ser coberta com uma proteo
contra poeira, umidade e outros materiais estranhos,
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utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico

resistente;
Posicionar a embalagem sobre estrados ou fundaes
que garantam a proteo contra a umidade da terra e
que impeam que a mesma afunde no solo;
Depois que a embalagem estiver coberta, um abrigo
deve ser erguido para proteger a mesma contra chuva
direta, neve e calor excessivo do sol.
ATENO
Caso o motor permanea armazenado por
longos perodos (2 meses ou mais),
recomenda-se inspecionar regularmente
conforme especificado no item 3.3.2.11
deste manual.
3.3.2.2
Peas separadas
Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

de ligao, tampas etc.), estas peas devero ser
embaladas conforme especificado nos itens 3.3.2.1.1 e
3.3.2.1.2 deste manual;
A umidade relativa do ar dentro da embalagem no
dever exceder 50%;
Rolamentos no devem ser submetidos a pancadas,
quedas, armazenagem com vibrao ou umidade, pois
podem provocar marcas nas pistas internas ou nas
esferas, reduzindo sua vida til.
3.3.2.3
Resistncia de aquecimento
ATENO
As resistncias de aquecimento devem
permanecer energizadas durante todo o
perodo de armazenagem do motor, para
evitar a condensao da umidade no seu
interior e assegurar que a resistncia de
isolamento dos enrolamentos permanea em
nveis aceitveis.
3.3.2.4
Resistncia de isolamento
Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

isolamento dos enrolamentos do motor deve ser medida e
registrada a cada trs meses e antes da instalao do
motor.
Eventuais quedas do valor da resistncia de isolamento
devem ser investigadas.
3.3.2.5
Superfcies usinadas expostas
Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

ponta de eixo e flanges) so protegidas na fbrica com
um agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Esta pelcula protetora deve ser reaplicada pelo menos a
cada seis meses ou quando for removida e/ou danificada.
Produto Recomendado: leo protetivo Anticorit BW,
Fabricante: Fuchs
16
3.3.2.6
Mancais
3.3.2.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

graxa
Os rolamentos so lubrificados na fbrica para
realizao dos ensaios no motor;
ATENO
Para conservar os mancais em boas
condies durante o perodo de
armazenagem, a cada dois meses deve-se
remover o dispositivo de trava do eixo e
girar o rotor do motor no mnimo 10 voltas
completas a uma rotao de 30 rpm, para
circular a graxa e conservar as partes
internas dos mancais.
Antes de colocar o motor em operao, os rolamentos
devem ser relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
3.3.2.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a

leo
Dependendo da posio de montagem do motor e do
tipo de lubrificao, o motor pode ser transportado
com ou sem leo nos mancais.
A armazenagem do motor deve ser feita na sua
posio original de funcionamento e com leo nos
mancais, quando especificado;
O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
ATENO
girar o rotor do motor no mnimo 10 voltas
completas a uma rotao de 30 rpm, para
circular o leo e conservar as partes internas
dos mancais.
Aps 6 meses de armazenagem e antes de colocar o
motor em operao, os rolamentos devem ser
relubrificados;
Caso o motor permanecer armazenado por um perodo
superior a 2 anos, os rolamentos devero ser
desmontados, lavados, inspecionados e relubrificados.
3.3.2.6.3 Mancal de deslizamento

Dependendo da posio de montagem da mquina e do
tipo de lubrificao, a mquina pode ser transportada
com ou sem leo nos mancais.
A armazenagem da mquina deve ser feita na sua
posio original de funcionamento e com leo nos
mancais, quando especificado.
O nvel do leo dos mancais deve ser respeitado,
permanecendo na metade do visor de nvel.
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ATENO
girar o rotor do motor, no mnimo 10
voltas completas a uma rotao de 30
rpm, para circular o leo e conservar as
partes internas dos mancais.
3.3.2.7
Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses, as

escovas devem ser levantadas e retiradas do seu
alojamento para evitar a oxidao causada pelo contato
com os anis coletores.
ATENO
Antes de colocar o motor em operao, as
escovas devem ser recolocadas no seu
alojamento e o seu assentamento deve ser
verificado.
NOTAS
Para mancais que possuem sistema de
injeo de leo com alta presso (jacking),
este sistema deve ser acionado para efetuar
o giro do rotor da mquina.
Para mancais sem depsito interno de leo
(crter seco), o sistema de circulao de leo
deve ser acionado para efetuar o giro do eixo
da mquina.
O giro do eixo deve ser feito sempre no
sentido de rotao da mquina.
Caso no seja possvel girar o eixo da mquina, conforme
recomendado, aps 6 meses de armazenagem, o
procedimento a seguir deve ser utilizado para proteger o
mancal internamente e as superfcies de contato contra
corroso:
Fechar todos os furos roscados com plugues;
Selar os interstcios entre o eixo e o selo do mancal no
eixo atravs da aplicao de fita adesiva prova
dgua;
Verificar se todos os flanges (ex.: entrada e sada de
leo) esto fechados. Caso no estejam, devem ser
fechados com tampas cegas;
Retirar o visor superior do mancal e aplicar o spray
anticorrosivo (TECTYL 511 ou equivalente) no interior
do mancal;
Fechar o mancal com o visor superior.
NOTAS
Caso o mancal no possua visor superior, a
tampa superior do mancal dever ser
desmontada para aplicao do anticorrosivo.
Repetir o procedimento descrito acima a cada 6 meses

de armazenagem.
Se o perodo de armazenagem for superior a 2 anos:
Desmontar o mancal;
Preservar e armazenar as peas.
11568847
Escovas
3.3.2.8
Caixa de ligao
Quando a resistncia de isolamento dos enrolamentos do

motor for medida, deve-se inspecionar tambm a caixa de
ligao principal e as demais caixas de ligaes,
observando os seguintes aspectos:
O interior deve estar seco, limpo e livre de qualquer
deposio de poeira;
Os elementos de contato no podem apresentar
corroso;
As vedaes devem estar em condies apropriadas;
As entradas dos cabos devem estar corretamente
seladas.
ATENO
Se algum destes itens no estiver em
conformidade, deve-se fazer uma limpeza ou
reposio de peas.
3.3.2.9
Radiador
Quando o radiador permanecer por longo perodo fora de

operao, deve ser drenado e secado. A secagem pode
ser efetuada com ar comprimido pr-aquecido. Durante o
inverno, caso haja perigo de congelamento, toda a gua
deve ser drenada do interior do radiador, mesmo que o
motor permanea fora de operao apenas durante curto
perodo, para assim evitar deformao dos tubos ou
danos nas vedaes.
NOTA
Durante curtas paradas de operao,
prefervel manter a circulao da gua a
baixas velocidades do que interromper a sua
circulao pelo trocador de calor sem sua
drenagem, assegurando assim que produtos
nocivos como compostos de amnia e
sulfeto de hidrognio sejam carregados para
fora do radiador e no se depositem em seu
interior.
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3.3.2.10 Inspees e registros durante a

armazenagem
O motor armazenado deve ser inspecionado
periodicamente e os registros de inspeo devem ser
arquivados.
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
1. Danos fsicos;
2. Limpeza;
3. Sinais de condensao de gua;
4. Condies do revestimento protetivo;
5. Condies da pintura;
6. Sinais de agentes agressivos;
7. Operao satisfatria das resistncias de
aquecimento. Recomenda-se que seja instalado um
sistema de sinalizao ou alarme no local para
detectar a interrupo da energia das resistncias de
aquecimento;
8. Registrar a temperatura ambiente e umidade relativa
ao redor do motor, a temperatura do enrolamento
(utilizando RTDs), a resistncia de isolamento e o
ndice de polarizao;
9. O local de armazenagem para que esteja de acordo
com os critrios descritos no item 3.3.2.1.
18
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3.3.2.11 Plano de manuteno durante a armazenagem

Durante o perodo de armazenagem, a manuteno do motor dever ser feita e registrada de acordo com o plano descrito
na Tabela 3.1.
Tabela 3.1: Plano de armazenagem
Mensal
2
meses
6
meses
2
anos
Antes de
entrar em
operao
Notas
Local de Armazenagem
Inspecionar as condies de limpeza
Inspecionar as condies de umidade e

temperatura
Verificar sinais de infestaes de insetos
Embalagem
Inspecionar danos fsicos
Inspecionar a umidade relativa no interior

do motor
Trocar o desumidificador na embalagem
(se houver)
X
X
Quando necessrio
Verificar as condies de operao
Motor completo
Realizar limpeza externa
Verificar as condies da pintura
Verificar o inibidor de oxidao nas

partes usinadas expostas
Repor o inibidor de oxidao
Enrolamentos
Medir a resistncia de isolamento
Medir o ndice de polarizao
Caixa de ligao e terminais de aterramento

Limpar o interior das caixas
Inspecionar os selos e vedaes
Mancais de rolamento a graxa ou a leo

Girar o eixo
Relubrificar o mancal
X
Se o perodo de armazenagem for
superior a dois anos
Desmontar e limpar o mancal

Mancais de deslizamento
Girar o eixo
Aplicar anticorrosivo
Limpar os mancais e relubrific-los
X
X
Se o perodo de armazenagem for
superior a dois anos
Desmontar e armazenar as peas

Escovas
Levantar as escovas
Abaixar as escovas e verificar o contato
com os anis coletores
11568847
Durante a armazenagem
X
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3.3.3
3.3.3.1
Preparao para entrada em operao

Limpeza
O interior e o exterior do motor devem estar livres de

leo, gua, p e sujeira;
Remover o inibidor de ferrugem das superfcies
expostas com um pano embebido em solvente base
de petrleo;
Certificar-se que os mancais e cavidades utilizadas
para lubrificao estejam livres de sujeira e que os
plugues das cavidades estejam corretamente selados e
apertados. Oxidaes e marcas nos assentos dos
mancais e eixo devem ser cuidadosamente removidas.
3.3.3.2
3.3.3.5
Verificao da resistncia de isolamento
Antes de colocar o motor em operao, deve-se medir a

resistncia de isolamento, conforme item 3.3.2.4 deste
manual.
3.3.3.6
Outros
Seguir os demais procedimentos descritos no item 6

deste manual antes de colocar o motor em operao.
Inspeo dos mancais

ATENO
Se o perodo de armazenagem do motor
ultrapassar 6 meses, os mancais de
deslizamento devem ser desmontados,
inspecionados e limpos, antes de colocar o
motor em operao.
Os mancais de deslizamento sem depsito de
leo (crter seco), independente do tempo de
armazenagem do motor, devem
necessariamente ser desmontados,
inspecionados e limpos antes de colocar o
motor em operao.
Montar novamente os mancais de deslizamento
e proceder a lubrificao.
Consultar a WEG para realizao deste
procedimento.
3.3.3.3
Lubrificao dos mancais
Utilizar o lubrificante especificado para lubrificao dos

mancais. As informaes dos mancais e lubrificantes
esto indicadas na placa de identificao dos mancais e a
lubrificao deve ser feita conforme descrito no item 7.12
deste manual, considerando sempre tipo de mancal
utilizado.
3.3.3.4
Escovas, porta-escovas e anis

coletores
Verificar o estado de conservao do porta-escovas e

dos anis coletores;
Verificar a ligao das escovas e se no esto travadas
no porta-escovas. Estas devem estar na sua posio
original e estabelecer perfeito contato com os anis
coletores.
20
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4 INSTALAO
4.1
LOCAL DE INSTALAO
O motor deve ser instalado em locais de fcil acesso, que

permitam a realizao de inspees peridicas, de
manutenes locais e, se necessrio, a remoo do mesmo
para servios externos.
As seguintes caractersticas ambientais devem ser
asseguradas:
Local limpo e bem ventilado;
Instalao de outros equipamentos ou paredes no deve
dificultar ou obstruir a ventilao do motor;
O espao ao redor e acima do motor deve ser suficiente
para manuteno ou manuseio do mesmo;
O ambiente deve estar de acordo com o grau de proteo
do motor.
4.2
4.4.1
ATENO
O dispositivo de travamento do eixo deve ser
instalado sempre que o motor for removido da
sua base (desacoplado) para evitar que os
mancais sofram danos durante o transporte.
A ponta de eixo protegida na fbrica com um
agente protetor temporrio (inibidor de ferrugem).
Durante a instalao do motor, deve-se remover
este produto na rea da pista de contato da
escova de aterramento (se houver) com o eixo.
SENTIDO DE ROTAO
O sentido de rotao indicado por uma placa fixada no

lado acionado do motor e na documentao especfica do
motor.
ATENO
Motores fornecidos com sentido nico de rotao
no devem operar no sentido contrrio ao
especificado.
Para operar o motor na rotao contrria ao
especificado, consultar a WEG.
RESISTNCIA DE ISOLAMENTO
Instrues de segurana
PERIGO
Para fazer a medio da resistncia de
isolamento, o motor deve estar desligado e
parado.
O enrolamento em teste deve ser conectado
carcaa e aterrado at remover a carga
eletrosttica residual. Aterrar tambm os
capacitores (se houver) antes de desconectar e
separar os terminais para medir a resistncia de
isolamento.
A no observao destes procedimentos pode
resultar em danos pessoais.
TRAVA DO EIXO
O motor fornecido com uma trava no eixo para evitar

danos aos mancais durante o transporte. Esta trava deve ser
retirada antes da instalao do motor.
4.3
4.4
4.4.2
Consideraes gerais
Quando no colocado imediatamente em operao, o

motor deve ser protegido contra umidade, temperatura
elevada e sujeira, evitando assim que a resistncia de
isolamento seja afetada.
A resistncia de isolamento do enrolamento deve ser medida
antes de colocar o motor em operao.
Se o ambiente for muito mido, a resistncia de isolamento
deve ser medida em intervalos peridicos durante a
armazenagem. difcil estabelecer regras fixas para o valor
real da resistncia de isolamento dos enrolamentos, uma vez
que ela varia com as condies ambientais (temperatura,
umidade), condies de limpeza do motor (p, leo, graxa,
sujeira) e com a qualidade e as condies do material
isolante utilizado.
A avaliao dos registros peridicos de acompanhamento
til para concluir se o motor est apto a operar.
4.4.3
Medio nos enrolamentos do estator
A resistncia de isolamento deve ser medida com um

meghmetro. A tenso do teste para os enrolamentos deve
ser conforme Tabela 4.1, de acordo com a norma IEEE43.
Tabela 4.1: Tenso para teste de resistncia de isolamento dos
enrolamentos
*Tenso nominal do
enrolamento (V)
< 1000
1000 - 2500
2501 - 5000
5001 - 12000
> 12000
Teste de resistncia de isolamento

- tenso contnua (V)
500
500 - 1000
1000 - 2500
2500 - 5000
5000 - 10000
* Tenso nominal fase-fase
Antes de fazer a medio da resistncia de isolamento no

enrolamento do estator:
Desligar todas as ligaes com os terminais do estator;
Desconectar e isolar todos os TCs e TPs (se houver);
Aterrar a carcaa do motor;
Medir a temperatura do enrolamento;
Aterrar todos os sensores de temperatura;
Verificar a umidade;
Desligar o aterramento neutro;
Assegurar que as barras do motor no esto aterradas.
A medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos
do estator deve ser feita na caixa de ligao principal. O
medidor (meghmetro) deve ser conectado entre a carcaa
do motor e o enrolamento. A carcaa deve ser aterrada e as
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trs fases do enrolamento do estator devem permanecer

conectadas no ponto neutro, conforme Figura 4.1.
4.4.5
Informaes adicionais
ATENO
Aps a medio da resistncia de

isolamento, aterrar o enrolamento testado
para descarreg-lo.
A tenso do teste para medir a resistncia de
isolamento do rotor e da resistncia de
aquecimento deve ser 500 Vcc e para os
demais acessrios 100 Vcc.
No recomendado medir resistncia de
isolamento de protetores trmicos.
Figura 4.1: Conexo do meghmetror
Quando possvel, cada fase deve ser isolada e testada

separadamente. O teste separado permite a comparao
entre as fases. Quando uma fase testada, as outras duas
fases devem ser aterradas no mesmo aterramento da
carcaa, conforme Figura 4.2.
4.4.6
ndice de polarizao
O ndice de polarizao definido pela relao entre a

resistncia de isolamento medida em 10 minutos e a
resistncia de isolamento medida em 1 minuto, medio
sempre feita em uma temperatura relativamente
constante.
O ndice de polarizao permite avaliar as condies do
isolamento do motor.
PERIGO
Figura 4.2: Conexo do meghmetro em fases separadas
Se a medio total do enrolamento apresentar um valor

abaixo do recomendado, as conexes do neutro devem
ser abertas e a resistncia de isolamento de cada fase
deve ser medida separadamente.
ATENO
Com motores em operao durante muito
tempo podem ser obtidos frequentemente
valores muito maiores. A comparao com
valores obtidos em ensaios anteriores com o
mesmo motor, em condies similares de
carga, temperatura e umidade, pode auxiliar
na avaliao das condies de isolao do
enrolamento do que apenas basear-se
apenas no valor obtido em um nico ensaio.
Redues muito grandes ou bruscas so
consideradas suspeitas.
4.4.4
Para evitar acidentes, deve-se aterrar o

enrolamento imediatamente aps medir a
resistncia de isolamento.
4.4.7
Converso dos valores medidos
A resistncia de isolamento deve ser medida a 40 C. Se

a medio for feita em temperatura diferente, ser
necessrio corrigir a leitura para 40 C, utilizando uma
curva de variao da resistncia de isolamento em funo
da temperatura, obtida no prprio motor. Se esta curva
no estiver disponvel, pode ser empregada a correo
aproximada fornecida pela curva da Figura 4.3, conforme
NBR 5383 / IEEE43.
Medio no enrolamento do rotor
Para medir a resistncia de isolamento do rotor, devese isolar os enrolamentos de campo do controle. Isto
pode ser conseguido levantando as escovas dos anis
coletores ou desconectando os cabos de controle do
campo do porta-escovas;
A medio da resistncia de isolamento dos
enrolamentos do rotor deve ser feita no compartimento
das escovas;
O medidor (meghmetro) deve ser conectado entre
eixo do motor e os anis coletores;
A corrente de medio no deve circular pelos
mancais;
Medir e registrar o valor de temperatura do
enrolamento.
22
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Coeficiente de variao da resistncia do isolamento Kt40C
Tabela 4.3: ndice de polarizao (relao entre 10 e 1 minuto)

ndice de polarizao
Avaliao do isolamento
1 ou menor
< 1,5
1,5 a 2,0
2,0 a 3,0
3,0 a 4,0
> 4,0
Inaceitvel
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
ATENO
Se a resistncia de isolamento medida,
referida para 40 C for menor do que 100 M
ou o ndice de polarizao for menor que 2,
antes de colocar o motor em operao,
consultar a WEG.
4.5
Para converter a resistncia do isolamento

medida (Rt) para 40C multiplicar pelo
coeficiente de temperatura (Kt)
Temperatura do enrolamento C
R40C = Rt x Kt40C
Figura 4.3: Coeficiente de variao da resistncia de isolamento
em funo da temperatura
4.4.8
Avaliao do isolamento
A Tabela 4.2 e a Tabela 4.3 informam limites orientativos

de resistncia de isolamento e ndice de polarizao, para
avaliao das condies do isolamento do motor.
Tabela 4.2: Limites orientativos da resistncia de isolamento em
mquinas eltricas
Valor da resistncia de
isolamento
2 M ou menor
< 50 M
50...100 M
100...500 M
500...1000 M
> 1000 M
Avaliao do
isolamento
Inaceitvel
Perigoso
Regular
Bom
Muito Bom
timo
PROTEES
Motores utilizados em regime contnuo devem ser

protegidos contra sobrecargas por meio de um dispositivo
integrante do motor, geralmente um rel trmico com
corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor
obtido pela multiplicao da corrente nominal da
alimentao plena carga do motor, por:
1,25 para motores com fator de servio igual ou
superior a 1,15;
1,15 para motores com fator de servio igual a 1,0.
Os motores ainda possuem sensores de temperatura para
serem utilizados como dispositivos de proteo contra
sobre-elevao de temperatura (em caso de sobrecargas,
travamento do motor, baixa tenso, falta de ventilao do
motor).
4.5.1
Protees trmicas
Os sensores de medio de temperatura so instalados

no estator principal, nos mancais e nos demais
componentes que necessitam de monitoramento da
temperatura e proteo trmica. Os terminais dos
sensores de temperatura esto disponveis na caixa de
acessrios.
Esses sensores devem ser ligados a um sistema externo
de monitoramento de temperatura e de proteo.
4.5.1.1
Sensores de temperatura
Termostatos - So detectores trmicos do tipo

bimetlico, com contatos de prata normalmente fechados.
Estes se abrem em determinada temperatura. Os
termostatos so ligados em srie ou independentes
conforme esquema de ligao.
Termistores (tipo PTC ou NTC) - So detectores
trmicos, compostos de semicondutores que variam sua
resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada
temperatura. Os termistores so ligados em srie ou
independentes conforme esquema de ligao.
NOTA
Os termostatos e os termistores devero ser
conectados a uma unidade de controle para
interromper o funcionamento do motor ou
acionar um dispositivo de sinalizao.
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Termorresistncias (Pt100) - So elementos de

resistncia calibrada. Seu funcionamento se baseia no
princpio de que a resistncia eltrica de um condutor
metlico varia linearmente com a temperatura. Os
terminais do detector devem ser ligados a um painel de
controle, que inclui um medidor de temperatura.
NOTA
As termorresistncias tipo RTD permitem o
monitoramento atravs da temperatura
absoluta informada pelo seu valor de
resistncia instantnea. Com esta
informao, o rel poder efetuar a leitura da
temperatura, como tambm a
parametrizao para alarme e desligamento
conforme as temperaturas predefinidas.
4.5.1.3
Temperaturas para alarme e

desligamento
As temperaturas de alarme e o desligamento do motor

devem ser parametrizadas no valor mais baixo possvel.
Estas temperaturas podem ser determinadas com base
nos testes de fabrica ou atravs da temperatura de
operao do motor. A temperatura de alarme pode ser
ajustada em 10 C acima da temperatura de operao do
motor em plena carga, considerando sempre a maior
temperatura ambiente do local. Os valores de temperatura
ajustadas para desligamento no devem ultrapassar as
temperaturas mximas admissveis para a classe do
isolamento do enrolamento do estator e para os mancais
(considerando o tipo e o sistema de lubrificao),
conforme Tabela 4.5.
Tabela 4.5: Temperaturas mximas de ajuste
4.5.1.2
Limites de temperatura para os

enrolamentos
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento

deve ser mantida abaixo do limite da classe trmica do
isolamento. A temperatura total composta pela soma da
temperatura ambiente com a elevao de temperatura (T),
mais a diferena que existe entre a temperatura mdia do
enrolamento e a ponto mais quente do enrolamento.
A temperatura ambiente no deve exceder a 40 C,
conforme a norma NBR IEC60034-1. Acima dessa
temperatura, as condies de trabalho so consideradas
especiais e a documentao especfica do motor deve ser
consultada.
A Tabela 4.4 mostra os valores numricos e a
composio da temperatura admissvel do ponto mais
quente do enrolamento.
Tabela 4.4: Classe de isolamento
Classe de isolamento (C)
Temperatura ambiente
40 40
T = elevao de temperatura (mtodo de medio
105 125
da temperatura pela variao da resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente e a temperatura
10 15
mdia
Total: temperatura do ponto mais quente
155 180
Enrolamento classe F
Enrolamento classe H
Mancais
Temperaturas mximas de ajuste

para as protees (C)
Alarme
Desligamento
130
155
155
180
110
120
ATENO
Os valores de alarme e desligamento podem
ser definidos em funo da experincia,
porm no devem ultrapassar aos valores
mximos indicados na Tabela 4.5.
ATENO
Os dispositivos de proteo do motor esto
relacionados no desenho WEG - Esquema
de ligao.
A no utilizao destes dispositivos de total
responsabilidade do usurio e, em caso de
danos ao motor, acarretar na perda da
garantia.
ATENO
Caso o motor opere com temperaturas no
enrolamento acima dos valores limites da
classe trmica do isolamento, a vida til da
isolao e, consequentemente, a do motor,
ser reduzida significativamente ou at
mesmo pode resultar na queima do motor.
24
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4.5.1.4
Temperatura e resistncia hmica das termorresistncias Pt100
A Tabela 4.6 mostra os valores de temperatura em funo da resistncia hmica medida para as termorresistncias tipo Pt
100.
Frmula: - 100 = C
0,386
Tabela 4.6: Temperatura X Resistncia (Pt100)
C
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
4.5.2
0
100.00
103.90
107.79
111.67
115.54
119.40
123.24
127.07
130.89
134.70
138.50
142.29
146.06
149.82
153.58
157.31
1
100.39
104.29
108.18
112.06
115.93
119.78
123.62
127.45
131.27
135.08
138.88
142.66
146.44
150.20
153.95
157.69
2
100.78
104.68
108.57
112.45
116.31
120.16
124.01
127.84
131.66
135.46
139.26
143.04
146.81
150.57
154.32
158.06
3
101.17
105.07
108.96
112.83
116.70
120.55
124.39
128.22
132.04
135.84
139.64
143.42
147.19
150.95
154.70
158.43
101.56
105.46
109.35
113.22
117.08
120.93
124.77
128.60
132.42
136.22
140.02
143.80
147.57
151.33
155.07
158.81
101.95
105.95
109.73
113.61
117.47
121.32
125.16
128.98
132.80
136.60
140.39
144.17
147.94
151.70
155.45
159.18
Sensor de vazamento de gua
Motores com trocador de calor ar-gua so providos de

sensor de vazamento de gua que serve para detectar
eventuais vazamentos de gua do radiador para o interior
do motor. Este sensor deve ser ligado ao painel de
controle, conforme esquema de ligao do motor. O sinal
deste sensor deve ser utilizado para acionar o alarme.
Quando esta proteo atuar, deve ser feita uma inspeo
no trocador de calor e, caso seja constatado vazamento
de gua no radiador, o motor deve ser desligado e o
problema corrigido.
4.6
REFRIGERAO
O tipo de refrigerao do motor pode variar de acordo

com sua aplicao.
Apenas uma correta instalao do motor e do sistema de
refrigerao pode garantir seu funcionamento contnuo e
sem sobreaquecimentos.
11568847
102.34
106.24
110.12
113.99
117.85
121.70
125.54
129.37
133.18
136.98
140.77
144.55
148.32
152.08
155.82
159.55
7
102.73
106.63
110.51
114.38
118.24
122.09
125.92
129.75
133.56
137.36
141.15
144.93
148.70
152.45
156.19
159.93
8
103.12
107.02
110.90
114.77
118.62
122.47
126.31
130.13
133.94
137.74
141.53
145.31
149.07
152.83
156.57
160.30
9
103.51
107.40
111.28
115.15
119.01
122.86
126.69
130.51
134.32
138.12
141.91
145.68
149.45
153.20
156.94
160.67
ATENO
Quando o motor est equipado com resistncia de

aquecimento para impedir a condensao de gua em
seu interior durante longos perodos fora de operao,
deve-se assegurar que a mesma seja ligada logo aps o
desligamento do motor e que seja desligada antes do
motor entrar em operao.
Os valores da tenso de alimentao e da potncia da
resistncia de aquecimento so informados no esquema
de ligao e na placa especfica fixada no motor.
4.5.3
Os dispositivos de proteo do sistema de

refrigerao devem ser monitorados
periodicamente;
As entradas e sadas de ar e/ou de gua no
devem ser obstrudas, pois podem causar
sobreaquecimento e at mesmo levar
queima do motor. Para maiores detalhes
consultar o desenho dimensional do motor.
4.6.1
Refrigerao por trocador de calor argua
Nos motores com trocador de calor ar-gua, o ar interno,

em circuito fechado resfriado pelo radiador, que um
transmissor de calor de superfcie, projetado para dissipar
calor.
Como fluido de resfriamento deve ser utilizada gua limpa,
com as seguintes caractersticas:
pH: entre 6 e 9;
Cloretos: mximo 25,0 mg/l;
Sulfatos: mximo 3,0 mg/l;
Mangans: mximo 0,5 mg/l;
Slidos em suspenso: mximo 30,0 mg/l;
Amnia: sem traos.
ATENO
Os dados dos radiadores que compem o
trocador de calor ar-gua esto indicados na
placa de identificao dos mesmos e no
desenho dimensional do motor.
Estes dados devem ser observados para o
correto funcionamento do sistema de
refrigerao do motor e assim evitar
sobreaquecimento.
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4.6.1.1
Radiadores para aplicao com gua

do mar
4.7
ASPECTOS ELTRICOS
4.7.1
ATENO
No caso de radiadores para aplicao com
gua do mar, os materiais em contato com a
gua (tubos e espelhos) devem ser
resistentes corroso. Alm disso, os
radiadores podem ser equipados com
anodos de sacrifcio (por exemplo: de Zinco
ou de Magnsio) conforme Figura 4.4, os
quais so corrodos durante a operao do
trocador de calor, protegendo os cabeotes
do radiador. Para manter a integridade dos
cabeotes do radiador, estes anodos devem
ser substitudos periodicamente, sempre
considerando o grau de corroso
apresentado.
Anodos de sacrifcio
Conexes eltricas
ATENO
Analisar cuidadosamente o esquema eltrico
de ligao fornecido com o motor antes de
iniciar a conexo dos cabos de fora, do
aterramento e dos acessrios. Para a
conexo eltrica dos equipamentos
auxiliares, consultar os manuais especficos
destes equipamentos.
4.7.1.1
Conexes eltricas principais
A localizao das caixas de ligao de fora, do neutro e

do rotor est identificada no desenho dimensional
especfico do motor.
A identificao dos terminais do estator e do rotor e a
correspondente ligao so indicadas no esquema de
ligao especfico do motor.
Certificar-se de que a seo e a isolao dos cabos de
ligao sejam apropriadas para a corrente e tenso do
motor.
O motor deve girar no sentido de rotao especificado na
placa de identificao e/ou na placa fixada no lado
acionado do motor.
NOTA
O sentido de rotao convencionado
olhando-se para a ponta do eixo do lado
acionado do motor.
Motores com sentido nico de rotao
devem girar somente no sentido indicado,
visto que os ventiladores e outros
dispositivos so unidirecionais.
Para operar o motor no sentido de rotao
contrrio ao indicado, consultar a WEG.
Figura 4.4: Radiador com anodos de sacrifcio
NOTA
O tipo, a quantidade e a posio dos anodos
de sacrifcio podem variar conforme
aplicao.
4.6.2
Refrigerao por ventilao independente

ATENO
Os ventiladores independentes so acionados por

motores assncronos trifsicos, cuja caixa de ligao
parte integrante dos mesmos. Os dados caractersticos
destes motores (frequncia, tenso etc.) so mostrados
na sua placa de identificao e o sentido de rotao
indicado por uma placa fixada na carcaa do ventilador ou
prximo dele.
NOTA
Deve-se verificar o sentido de rotao dos
motores de ventilao independente antes
de ligar o motor.
Se o sentido de rotao estiver contrrio ao
especificado, inverta a conexo de 2 fases
de alimentao dos mesmos.
Os filtros de ar (se houver) que protegem o interior do
motor contra a entrada de sujeira e devem ser
inspecionados regularmente, conforme o item Plano de
Manuteno deste manual. Os filtros devem estar em
perfeitas condies para assegurar a correta operao do
sistema de refrigerao e garantir uma proteo
permanente das partes internas sensveis do motor.
26
Antes de fazer as conexes entre o motor e

a rede de energia eltrica, necessrio que
seja feita uma medio cuidadosa da
resistncia de isolamento dos enrolamentos.
Para conectar os cabos principais do motor, desparafusar
a tampa da caixa de ligao do estator, cortar os anis de
vedao (motores normais sem prensa-cabos) conforme
os dimetros dos cabos a serem utilizados e insira os
cabos dentro dos anis de vedao. Cortar os cabos de
alimentao no comprimento necessrio, desencapar as
extremidades e colocar os terminais a serem utilizados.
4.7.1.2
Aterramento
A carcaa do motor e a caixa de ligao principal devem

ser aterradas antes de conectar o motor a rede eltrica.
Conectar o revestimento metlico dos cabos (se houver)
ao condutor de aterramento comum. Cortar o condutor
de aterramento no comprimento adequado e conectar ao
terminal existente na caixa de ligao e/ou o existente na
carcaa.
Fixar firmemente todas as conexes.
11568847
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4.7.1.3
ATENO
NOTA
No utilizar arruelas de ao ou outro material

de baixa condutividade eltrica para a
fixao dos terminais.
O usurio responsvel pelo

dimensionamento e construo da fundao
onde o motor ser instalado.
Alimentao e controle do campo
A alimentao e o controle do campo devero ser

conectados e ajustados de acordo com o esquema de
ligao do motor e o manual especfico do painel de
excitao.
4.7.2
4.8.2
Os esforos sobre a fundao so informados na

documentao do motor.
4.8.3
4.8.3.1
Esquema de ligao
O esquema de ligao do estator, do rotor e dos

acessrios fornecido com a documentao do motor;
A Figura 4.5 mostra o esquema de ligao unifilar de
um motor sncrono com escovas.
Transformadores
Motor
Escovas
Anis coletores
Estator
Campo
Figura 4.5: Esquema de ligao geral (motor sncrono com

escovas)
4.8
ASPECTOS MECNICOS
4.8.1
Fundaes
A fundao ou estrutura onde o motor ser instalado

dever ser suficientemente rgida, plana, isenta de
vibrao externas e capaz de resistir aos esforos
mecnicos aos quais ser submetida;
Se o dimensionamento da fundao no for
criteriosamente executado, isso poder ocasionar
vibrao no conjunto da fundao, no motor e na
turbina;
O dimensionamento estrutural da fundao deve ser
feito com base no desenho dimensional, nas
informaes referentes aos esforos mecnicos sobre
as fundaes e na forma de fixao do motor.
ATENO
Colocar calos de diferentes espessuras,
entre as superfcies de apoio do motor e da
fundao para permitir um alinhamento
preciso.
11568847
Tipos de bases
Base de concreto
As bases de concreto so as mais usadas para a

instalao de motores eltricos.
O tipo e o tamanho da fundao, parafusos e placas de
ancoragem dependem do tamanho e do tipo do motor.
4.8.3.2
Regulador de
Fator de Potncia
(esttica)
Esforos nas fundaes
Base metlica
O motor deve estar apoiado uniformemente sobre a base

metlica para assim evitar deformaes na carcaa.
Eventuais erros de altura da superfcie de apoio do motor
podem ser corrigidos com chapas de compensao
(calos).
No remover o motor da base comum para fazer o
alinhamento. A base deve ser nivelada na prpria
fundao, usando instrumentos de nivelao.
Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura
da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da
mquina acoplada, esta deve ser nivelada na base de
concreto.
Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores estiverem
apertados e os acoplamentos verificados, a base metlica
e os chumbadores podem ser concretados.
4.8.4
Frequncia natural da base
Para garantir uma operao segura, o motor deve estar

precisamente alinhado com o equipamento acoplado e
ambos devem estar devidamente balanceados.
Como requisito, a base de instalao do motor deve ser
plana e atender aos requisitos da norma DIN 4024-1.
Para verificar se os critrios da norma esto sendo
atendidos, deve-se avaliar as seguintes frequncias
potenciais de excitao de vibrao geradas pelo motor e
pela mquina acoplada:
A frequncia de giro do motor;
O dobro da frequncia de giro;
O dobro da frequncia eltrica do motor.
De acordo com a norma DIN 4024-1, as frequncias
naturais da base ou da fundao devem manter um
afastamento destas frequncias potenciais de excitao,
conforme especificado a seguir:
A primeira frequncia natural da base ou da fundao
(frequncia natural de 1 ordem da base) deve estar
fora da faixa compreendida entre 0.8 e 1.25 vezes
qualquer das potenciais frequncias de excitao
acima;
As demais frequncias naturais da base ou da
fundao devem estar fora da faixa compreendida
entre 0.9 e 1.1 vezes qualquer das potenciais
frequncias de excitao acima.
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4.8.5
Montagem
ATENO
Montar o motor de forma segura e
alinh-lo corretamente. A montagem
inadequada pode causar vibrao excessiva,
ocasionando desgaste prematuro dos mancais
e podendo causar at a ruptura do eixo.
4.8.6
Conjunto da placa de ancoragem
5,40 mm de chapas de ao galvanizado (2,7 mm + 2,7

mm)
As demais chapas, mostradas na Tabela 4.8, ficaro de
reserva para que possam ser utilizadas em combinaes,
de forma a obter diferentes arranjos com as espessuras
de chapas em funo do nivelamento necessrio.
A espessura mxima dos chapas de nivelamento no
dever ultrapassar 4.5 mm de espessura.
A Tabela 4.8 mostra a quantidade de chapas de
nivelamento de ao inox ou de ao galvanizado para cada
regio de apoio do motor na placa de ancoragem.
Tabela 4.8: Chapas de nivelamento
O conjunto placa de ancoragem, quando aplicado,

composto de placa de ancoragem, parafusos de
nivelamento, calos para nivelamento, parafusos para
alinhamento e chumbadores.
NOTAS
Quando a WEG fornecer placa de ancoragem
para fixao e alinhamento do motor, os
detalhes dimensionais e de instalao do
conjunto placa de ancoragem so fornecidos
no desenho dimensional especfico do motor.
Ao inox
Quantidade
(un.)
2
2
2
2
1
-
4.8.7.1
A montagem, nivelamento e graute das placas

de ancoragem de responsabilidade do
usurio (salvo acordo comercial especfico em
contrrio).
Os chumbadores devem ser apertados de acordo com a
Tabela 4.7.
Ao galvanizado
Espessura
(mm)
0,1
0,2
0,5
1
2
-
Quantidade Espessura
(un.)
(mm)
2
0,43
2
0,50
1
0,65
1
0,80
1
1,95
2
2,70
Apoio
NOTA
No mnimo 75% da rea das superfcies de
apoio dos ps do motor devem ficar apoiadas
sobre a base.
4.8.8
Alinhamento
Tabela 4.7: Torque de aperto nos chumbadores

Tipo
M30
M36
M42
M48
Torque de Aperto a
Seco [Nm]
710
1230
1970
2960
Torque de Aperto
com Molycote [Nm]
470
820
1300
1950
Aps o posicionamento do motor, fazer o nivelamento

final, utilizando os parafusos de nivelamento vertical e as
chapas de nivelamento.
ATENO
Proteger todos os furos rosqueados para
evitar que o graute penetre nas roscas,
durante o procedimento de graute da placa
de ancoragem e chumbadores.
4.8.7
O motor deve ser alinhado corretamente com a mquina

acoplada.
ATENO
Um alinhamento incorreto pode resultar em
danos nos mancais, gerar excessivas
vibraes e at levar ruptura do eixo.
O alinhamento deve ser feito de acordo com as
recomendaes do fabricante do acoplamento.
Os eixos do motor e da mquina acoplada devem ser
alinhados axial e radialmente, conforme mostrado na
Figura 4.6 e Figura 4.7.
Desalinhamento paralelo
Nivelamento
O motor deve estar apoiado sobre a superfcie com

planicidade de at 0,08 mm/m. Verificar se o motor est
perfeitamente alinhado no plano vertical e horizontal.
Fazer os ajustes adequados colocando chapas de
nivelamento sob o motor. O nivelamento do motor dever
ser verificado com equipamento adequado.
Chapas de nivelamento
Durante a montagem do motor, devero ser inseridos
entre o motor e a placa de ancoragem chapas de
nivelamento, de forma que o procedimento de
alinhamento comece com esta quantidade de chapas,
conforme segue:
3 mm de chapas de ao inox (2 mm + 1 mm) ou
28
Montagem Horizontal
Montagem Vertical
Medio radial
Figura 4.6: Alinhamento paralelo
11568847
www.weg.net
A Figura 4.6 mostra o desalinhamento paralelo das duas

pontas de eixo e a forma prtica de medio, utilizando
relgios comparadores adequados.
A medio feita em 4 pontos deslocado 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o erro coaxial vertical. No caso de desvio, este
deve ser corrigido, acrescentando ou removendo calos
de montagem. A metade da diferena da medio do
relgio comparador nos pontos em 90 e 270 representa
o erro coaxial horizontal.
Esta medio indica quando necessrio levantar ou
abaixar o motor ou mov-lo para a direita ou para a
esquerda no lado acionado para eliminar o erro coaxial.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa a
mxima excentricidade encontrada.
O desalinhamento numa volta completa do eixo,
acoplamento rgido ou semiflexvel, no pode ser superior
a 0,03 mm.
Quando forem utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor permitido pelo fabricante do
acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
Desalinhamento angular
O desalinhamento numa volta completa do eixo, com

acoplamento rgido ou semiflexvel, no pode ser superior
a 0,03 mm.
Quando so utilizados acoplamentos flexveis, valores
maiores que os indicados acima so aceitveis, desde
que no excedam o valor fornecido permitido pelo
fabricante do acoplamento.
Recomenda-se manter uma margem de segurana para
estes valores.
No alinhamento/nivelamento deve-se considerar a
influncia da temperatura sobre o motor e a mquina
acoplada. Dilataes distintas dos componentes podem
alterar o estado do alinhamento/nivelamento durante a
operao.
ATENO
Aps o alinhamento do conjunto e ter
assegurado o perfeito alinhamento (tanto a
frio como a quente), deve-se fazer a
pinagem do motor na placa de ancoragem
ou na base, conforme informaes do
desenho dimensional do motor.
4.8.9
Inspeo dos mancais de pedestal

ATENO
Os mancais de pedestal devem ser
inspecionados e, se necessrio, realinhados
conforme instrues abaixo:
Metade superior do mancal
Metade inferior do mancal
Montagem Horizontal
Montagem Vertical
Figura 4.8: Mancal de pedestal
Medio axial
Figura 4.7: Alinhamento angular
A Figura 4.7 mostra o desalinhamento angular e a forma

prtica de fazer esta medio.
A medio feita em 4 pontos deslocados 90 entre si,
com os dois meio-acoplamentos girando juntos para
eliminar os efeitos devido a irregularidades da superfcie
de apoio da ponta do relgio comparador. Escolhendo o
ponto vertical superior 0, a metade da diferena da
medio do relgio comparador nos pontos em 0 e 180
representa o desalinhamento vertical. No caso de desvio,
estes devem ser corrigidos, acrescentando ou removendo
calos de montagem debaixo dos ps do motor.
A metade da diferena da medio do relgio
comparador nos pontos em 90 e 270 representa o
desalinhamento horizontal, que deve ser corrigido
adequadamente com o deslocamento lateral/angular do
motor.
A metade da diferena mxima da medio do relgio
comparador em uma rotao completa representa o
mximo desalinhamento angular encontrado.
11568847
Alinhamento do mancal dianteiro

1. Soltar os parafusos de fixao das duas metades da
carcaa do mancal dianteiro;
2. Suspender a metade superior da carcaa do mancal;
3. Soltar os parafusos de fixao das duas metades do
casquilho e suspender a metade superior;
4. Lubrificar a superfcie de deslizamento do eixo e a
superfcie de deslizamento da metade superior do
casquilho, se necessrio, com o mesmo tipo de leo
do mancal, utilizando um papel macio e absorvente ou
um pano limpo que no solte fiapos;
5. Verificar se a face do bipartido da metade inferior do
casquilho est alinhada com a face do bipartido da
metade inferior da carcaa do mancal utilizando uma
barra rgida e perfeitamente paralela;
6. Utilizando um calibrador de folgas, verificar as folgas
entre a metade inferior do casquilho e o eixo em
quatro pontos (lados direito, esquerdo, dianteiro e
traseiro do casquilho);
7. Caso as folgas medidas forem desiguais, ou as faces
do bipartido do casquilho estiverem desalinhadas com
as faces do bipartido da carcaa do mancal, o
www.weg.net
casquilho precisa ser alinhado com o eixo, conforme

descrito a seguir:
8. Soltar os parafusos de fixao das duas metades da
carcaa do mancal traseiro antes de suspender o
eixo;
9. Suspender levemente a ponta dianteira do eixo do
motor, apenas o suficiente para que o peso do rotor
no fique sobre o casquilho e o mesmo possa ser
ajustado no assento esfrico da metade inferior da
carcaa do mancal;
NOTA
Utilizar entre o eixo e o dispositivo de
levantamento um material mais macio que o
material do eixo para evitar danos (por
exemplo, cobre ou bronze).
10. Alinhar o casquilho fazendo as medies conforme
os itens 5 e 6;
11. Abaixar o eixo at encostar no casquilho inferior;
12. Montar a metade superior do casquilho e apertar os
parafusos de fixao da metade superior do
casquilho com a metade inferior do casquilho com o
torque de aperto especificado na Tabela 4.9;
13. Aplicar uma camada vedante de CURIL T nas faces
usinadas da metade inferior da carcaa do mancal
inferior;
14. Com o auxlio de uma talha, montar a metade
superior da carcaa do mancal sobre a metade
inferior;
15. Fixar os parafusos, aplicando o torque de aperto
conforme especificado na Tabela 4.10;
16. Aps o correto aperto dos parafusos, aplicar tinta
lacre entre os parafuso e carcaa do mancal para
indicar o torqueamento e o lacre dos parafusos de
fixao da carcaa do mancal.
Alinhamento do mancal traseiro
Utilizar o mesmo procedimento de alinhamento do mancal
dianteiro.
ATENO
Os dois mancais de pedestal devem estar
perfeitamente alinhados.
Tabela 4.9: Torque de aperto dos casquilhos dos mancais

Tamanho mancal pedestal
14
18 22
28 35
45
Torque (Nm)
20
69
170
330
4.8.10
Acoplamentos
Somente devem ser utilizados acoplamentos apropriados,

que transmitem apenas o torque, sem gerar foras
transversais. Tanto para os acoplamentos elsticos
quanto para os rgidos, os centros dos eixos das
mquinas acopladas devem estar numa nica linha.
O acoplamento elstico permite a amenizar os efeitos de
desalinhamentos residuais e evitar a transferncia de
vibrao entre as mquinas acopladas, o que no
acontece quando so usados acoplamentos rgidos.
O acoplamento sempre deve ser montado ou retirado
com a ajuda de dispositivos adequados e nunca por meio
de dispositivos rsticos, como martelo, marreta etc.
ATENO
Os pinos, porcas, arruelas e calos para
nivelamento podem ser fornecidos com o
motor, quando solicitados pelo cliente no
pedido de compra.
NOTAS
O usurio responsvel pela instalao do
motor (salvo acordo comercial especfico em
contrrio).
A WEG no se responsabiliza por danos no
motor, equipamentos associados e
instalao, ocorridos devido a:
Transmisso de vibrao excessivas;
Instalaes precrias;
Falhas no alinhamento;
Condies inadequadas de
armazenamento;
No observao das instrues antes da
partida;
Conexes eltricas incorretas.
4.8.10.1 Acoplamento direto

Por questes de custo, economia de espao, ausncia de
deslizamento das correias e maior segurana contra
acidentes, sempre que possvel, deve-se utilizar
acoplamento direto. Tambm no caso de transmisso por
engrenagem redutora deve ser dada preferncia ao
acoplamento direto.
ATENO
Alinhar cuidadosamente as pontas de eixo e,
sempre que possvel, usar acoplamento
flexvel, deixando uma folga (E) mnima de 3
mm entre os acoplamentos, conforme
mostrado na Figura 4.9.
Tabela 4.10: Torque de aperto da carcaa dos mancais

Tamanho mancal pedestal
14
18
22
28
35
45
Torque (Nm)
170
330
580
1160
1150
2010
Figura 4.9: Folga axial do acoplamento (E)
30
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4.8.10.2 Acoplamento por engrenagem
A folga axial mxima permitida pelo acoplamento.
Acoplamentos por engrenagens mal alinhadas geram

vibrao na prpria transmisso e no motor. Portanto,
deve-se cuidar para que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos no caso de
transmisses por engrenagens retas e em ngulo
corretamente ajustado, no caso de transmisses por
engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento dos dentes poder ser controlado com
insero de uma tira de papel, na qual aparece, aps uma
volta da engrenagem, o decalque de todos os dentes.
ATENO
Deslocar o eixo totalmente para frente e
desta forma fazer a medio correta da
folga axial;
Alinhar cuidadosamente as pontas de
eixos e, sempre que possvel, usar
acoplamento flexvel, deixando uma folga
axial mnima de 3 a 4 mm entre os
acoplamentos.
4.8.10.3 Acoplamento de motores equipados

com mancais de deslizamento
NOTA
Caso no seja possvel movimentar o eixo,

deve-se considerar a posio do eixo, o
deslocamento do eixo para frente (conforme
as marcaes no eixo) e a folga axial
recomendada para o acoplamento.
2
3
Figura 4.10: Mancal de deslizamento
Antes de colocar em operao, deve-se verificar se o

eixo do motor permite a livre movimentao axial
dentro das condies de folgas mencionadas;
Em operao, a seta deve estar posicionada sobre a
marca central (vermelha), que indica que o rotor se
encontra em seu centro magntico;
Durante a partida ou mesmo durante a operao, o
motor poder mover-se livremente entre as duas
marcaes externas limites.
Legenda do Figura 4.10:

1. Folga axial
2. Eixo
3. Casquilho
ATENO
Os mancais de deslizamento utilizados neste
motor no foram projetados para suportar
esforo axial constante, de modo que, sob
hiptese nenhuma, o motor poder operar
continuamente com esforo axial sobre o
mancal.
O motor somente poder operar
continuamente com esforo axial e/ou radial
sobre o mancal, se forem respeitados os
critrios informados na documentao do
motor.
ATENO
Motores equipados com mancais de
deslizamento devem operar com
acoplamento direto mquina acionante ou
por meio de um redutor. Este tipo de mancal
no permite o acoplamento atravs de polias
e correias.
Motores equipados com mancais de deslizamento
possuem trs marcas na ponta de eixo, sendo que a
marca central (pintada de vermelho) a indicao do
centro magntico e as duas marcas externas indicam os
limites permitidos para o movimento axial do rotor.
Folga axial
4.9
FREIO
Para mais informaes sobre a instalao, operao e

manuteno do freio (se houver), deve-se consultar o
desenho dimensional do motor e o manual especfico
deste equipamento.
4.10 UNIDADE HIDRULICA

Para mais informaes sobre a instalao, operao e
manuteno da unidade hidrulica (se houver), deve-se
consultar o desenho dimensional do motor e o manual
especfico deste equipamento.
Figura 4.11: Marcao do centro magntico
Para o acoplamento do motor devem ser considerados os

seguintes fatores:
Folga axial do mancal;
O deslocamento axial da mquina acionante (se
existente);
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PARTIDA
O tipo de partida utilizado para os motores sncronos especificado durante o projeto e depende dos seguintes fatores:
Capacidade de curto-circuito da rede;
Queda de tenso aceitvel (mxima corrente com mnima tenso de partida);
Conjugado resistente e inrcia da carga;
Tempo de partida;
Regime de partida.
O nmero de partidas consecutivas depende do procedimento de partida utilizado.
5.1
PARTIDA DIRETA
o mtodo mais simples e economicamente vivel,

porm, deve ser usado apenas quando a corrente de
partida no afeta a rede de alimentao.
Considerar que a corrente de partida dos motores pode
atingir valores de ordem de 6 a 7 vezes a corrente
nominal. Assim deve-se assegurar que essa corrente (Ip)
no venha a alterar as condies de alimentao de
outros consumidores por causa da maior queda de
tenso na rede de alimentao.
Essa situao satisfeita em uma das trs condies:
a) Quando a rede suficientemente "forte" e a corrente
do motor desprezvel em relao capacidade da
rede;
b) A partida do motor feita sempre sem carga, o que
sobretudo reduz o tempo de partida e,
consequentemente, a durao da corrente de partida,
e a queda de tenso momentnea, o que tolervel
para os outros consumidores da rede;
c) Quando a partida devidamente autorizada pela
concessionria de energia eltrica.
Quando a corrente de partida do motor elevada, podem
ocorrer as seguintes consequncias prejudiciais:
a) A elevada queda de tenso no sistema de alimentao
da rede pode provocar interferncia em equipamentos
instalados neste sistema;
b) O sistema de proteo (cabos, contatores) dever ser
sobredimensionado, aumentando os custos da
instalao.
NOTA
Em alguns casos, h imposio das
concessionrias de energia eltrica que
limitam a queda de tenso da rede.
5.1.1
Partida direta com resistor de descarga
Durante a partida do motor, a excitao deve estar

desligada e o campo deve ser conectado ao resistor de
descarga, instalado no painel de excitao do motor;
O torque para acelerar o rotor gerado pelo
enrolamento amortecedor (gaiola) e quando alcanar o
ponto da velocidade de sincronizao planejada, o
resistor de descarga deve ser desconectado e o
campo deve ser energizado em corrente contnua para
sincronizar o motor;
Qualquer desbalanceamento ou vibrao deve ser
investigado.
5.1.2
Partida direta sem resistor de descarga
Durante a partida, a excitao deve estar desligada e o

disjuntor do circuito principal de alimentao do motor
acionado;
O torque para acelerar o rotor gerado pelo
enrolamento amortecedor (gaiola) e quando alcanar o
ponto da velocidade de sincronizao planejada, o
campo deve ser energizado em corrente contnua para
sincronizar o motor;
Qualquer desbalanceamento ou vibrao deve ser
investigado.
5.1.3
Frequncia de partidas diretas
Como os motores sncronos brushless possuem elevada

corrente de partida, o tempo gasto para acelerar cargas
com grande inrcia resulta numa elevao rpida da
temperatura do motor. Se os intervalos entre partidas
sucessivas forem muito curtos, isto levar a uma elevao
rpida e excessiva da temperatura dos enrolamentos,
reduzindo a sua vida til ou at levando a sua queima. As
normas estabelecem um regime de partida mnimo que os
motores devem ser capazes de realizar:
a) Duas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com
o motor frio, isto , com seus enrolamentos a
temperatura ambiente e a segunda logo a seguir,
porm, aps o motor ter desacelerado at o repouso;
b) Uma partida com o motor quente, ou seja, com os
enrolamentos em temperatura de regime.
A primeira condio simula o caso em que a primeira
partida do motor abortada, por exemplo, por causa do
desligamento atravs da proteo do motor, quando deve
ser permitida uma segunda partida do motor logo a
seguir.
A segunda condio simula o caso de um desligamento
acidental do motor em funcionamento normal, por
exemplo, devido falta de energia na rede, quando deve
ser permitindo o religamento do motor logo aps o
restabelecimento da energia.
NOTA
Condies especiais de partida devero ser
consultadas na documentao especfica do
motor antes de iniciar o procedimento.
5.1.4
Corrente de rotor bloqueado (Ip/In)
A placa de identificao do motor indica o valor de IP/In,

que a relao entre a corrente de partida e a corrente
nominal do motor.
32
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5.2
PARTIDA COM CORRENTE

REDUZIDA
Caso a partida direta no seja possvel, podem ser

usados os seguintes sistemas de partida para reduzir a
corrente de partida:
Com reator;
Com autotransformador;
Com inversor de frequncia;
Com soft-starter;
ATENO
A escolha do mtodo de partida depende de
uma avaliao prvia do desempenho do
motor para validar o procedimento.
5.2.1
Partida com reator
Na partida com reator, uma impedncia na forma de

reator conectada em srie com os terminais principais
do motor, reduzindo a tenso terminal do motor,
resultando em uma reduo da corrente de partida.
Sendo uma funo da corrente que passa pelo reator, a
impedncia reduz gradualmente a acelerao do motor e,
quando o motor atingir 95% da velocidade nominal, o
reator curto-circuitado e o motor sincronizado e passa
a funcionar com tenso plena.
ATENO
Deve-se assegurar um conjugado de
acelerao suficiente para partir o motor,
pois neste mtodo de partida h uma
reduo substancial do conjugado de
partida.
5.2.2
Partida com auto-transformador
O efeito da partida com autotransformador semelhante

ao da partida com reator. O uso de um transformador
para limitar a tenso reduz a corrente de partida e o
conjugado. O conjugado de partida reduzido
proporcionalmente a corrente de linha.
A partida do motor autotransformador consiste em um
transformador de tenso com taps que permitem a
operao com tenso reduzida at atingir a tenso plena.
Os taps podem ser alterados durante a partida at
alcanar o conjugado e a rotao de sincronizao.
5.2.3
Partida com inversor de frequncia
Para partida e operao do motor com inversor de

frequncia consultar o manual do equipamento.
5.2.4
Partida com soft-starter
O procedimento de partida com soft-starter semelhante

ao de partida direta, exceto que o tempo para acelerar a
carga at a rotao prevista para sincronizao maior.
Durante a partida, a soft-starter aumenta
progressivamente a tenso do motor a partir de zero,
permitindo que o motor acelere a carga at a velocidade
nominal sem causar picos de corrente ou de conjugado.
A soft-starter tambm pode ser usada para controlar a
parada do motor.
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6 COMISSIONAMENTO
Quando o motor acionado pela primeira vez ou aps uma parada prolongada, vrios aspectos devem ser considerados
alm dos procedimentos normais de operao.
ATENO
Evitar qualquer contato com circuitos eltricos;

Mesmo circuitos de baixa tenso podem oferecer perigo de vida;
Em qualquer circuito eletromagntico podero ocorrer sobretenses em certas condies de operao;
No abrir repentinamente um circuito eletromagntico, pois a presena de uma tenso de descarga indutiva
poder perfurar a isolao ou ferir o operador;
Para a abertura destes circuitos devem ser utilizadas chaves de acionamento ou disjuntores.
6.1
INSPEO PRELIMINAR
Antes da partida inicial no motor ou aps um longo

tempo perodo sem operao, devem ser verificados os
seguintes itens:
1. Verificar se o motor est corretamente alinhado;
2. Verificar se os ps do motor foram fixados com
torques de aperto recomendados neste manual. O
motor deve estar pinado na base;
3. Verificar se o motor est limpo e se foram removidas
as embalagens, instrumentos de medio e
dispositivos de alinhamento da rea de trabalho do
motor;
4. Verificar se o motor est devidamente aterrado;
5. Medir a resistncia de isolamento dos enrolamentos,
certificando-se de que est dentro do valor
prescrito;
6. Verificar se as partes de conexo do acoplamento
esto em perfeitas condies de operao,
devidamente apertadas e engraxadas, quando
necessrio;
7. Verificar se os mancais no esto danificados, se
esto corretamente fixados e alinhados;
8. Verificar se os mancais esto devidamente
lubrificados. O lubrificante usado deve ser do tipo
especificado na placa de identificao. Checar o
nvel de leo dos mancais lubrificados a leo.
Mancais com lubrificao forada devem ter uma
vazo e presso de leo, conforme especificado na
sua placa de identificao;
9. Verificar se o sistema de excitao e o controle de
campo esto conectados de acordo com as
instrues no manual de instalao especfico;
10. Verificar se o rel de proteo est parametrizado e
funcionando de acordo com o estudo de
seletividade;
11. Verificar se os cabos da rede esto corretamente
ligados aos bornes principais do motor e assegurar
que estejam corretamente apertados e que a
possibilidade de curto-circuito seja evitada;
12. Inspecionar o sistema de refrigerao. Nos motores
com refrigerao a gua, inspecionar o
funcionamento do sistema de alimentao de gua
dos radiadores. Nos motores com ventilao
forada, verificar o sentido de rotao dos
ventiladores;
13. Inspecionar o estado do porta-escovas e anis
coletores (se houver), assegurando que as escovas
estejam bem assentadas e alinhadas com os anis
coletores e que deslizam facilmente dentro do portaescovas;
14. Entradas e sadas de ar do motor devem estar
desobstrudas;
34
15. As partes mveis do motor devem ser protegidas

para evitar acidentes;
16. As tampas das caixas de ligao devem estar
fixadas corretamente;
17. Testar o funcionamento do sistema de injeo de
leo sob alta presso (se houver), assegurando seu
correto funcionamento;
18. Verificar o freio (se houver) est corretamente fixado
e ajustado. Verificar o funcionamento do painel de
comando do freio;
19. Testar o funcionamento da unidade hidrulica (se
houver), assegurando seu correto funcionamento;
20. Ao girar o rotor do motor, verificar se o mesmo no
apresenta rudos estranhos.
6.2
6.2.1
PARTIDA INICIAL
Procedimento de partida inicial
Aps terem sido feitas todas as inspees preliminares,

proceder de acordo com orientaes a seguir para
efetuar a partida inicial do motor desacoplado:
1. Desligar a resistncia de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de
proteo/excitao do motor;
3. Em mancais lubrificados a leo, verificar o nvel de
leo;
4. Em mancais com lubrificao forada, ligar o
sistema de circulao do leo e verificar o nvel, a
vazo e a presso de leo, certificando-se de que
esto de acordo com os dados indicados na placa;
5. Caso o sistema possua equipamento para deteco
de fluxo de leo, deve-se aguardar o sinal de retorno
de fluxo de leo do sistema de circulao de ambos
os mancais, que assegura que o leo chegou aos
mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento,
verificando a vazo e a presso necessria (motores
com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Ligar o sistema de injeo de leo sob alta presso
(se houver), este deve permanecer ligado conforme
informado na documentao tcnica do motor, at
que os mancais consigam a lubrificao por auto
bombeamento;
9. Liberar os freios (se houver);
10. Verificar o sentido de rotao do motor;
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ATENO
Para inverter o sentido de rotao de
motores com sentido nico de rotao,
necessrio consultar a WEG.
regime contnuo, sem oscilao de carga, o valor da

corrente medida no deve exceder ao valor indicado
na placa de identificao do motor multiplicado pelo
fator de servio.
ATENO
11. Partir o motor conforme item 5 deste manual;
12. Manter o motor girando na rotao nominal e anotar
os valores das temperaturas nos mancais em
intervalos de 1 minuto at que elas se tornem
constantes. Qualquer aumento repentino ou
contnuo da temperatura do mancal indica
anormalidades na lubrificao ou na superfcie de
atrito;
13. Monitorar a temperatura, o nvel de leo dos
mancais e os nveis de vibrao. Caso haja uma
variao significativa de algum valor, interromper a
partida do motor, detectar as possveis causas e
fazer a devida correo;
14. Quando as temperaturas dos mancais se
estabilizarem, pode-se ento proceder a partida
com carga e operao normal do motor.
ATENO
A no observncia dos procedimentos
descritos no item 6.2 pode prejudicar o
desempenho do motor, causar danos e at
mesmo levar a queima do mesmo,
resultando na perda da garantia.
6.3
OPERAO
6.3.1
Procedimento de operao
Aps um primeiro teste de partida em vazio bem

sucedido, acoplar o motor carga acionada e ento
proceder a partida e operao conforme segue:
1. Desligar a resistncia de aquecimento;
2. Ajustar as protees no painel de controle;
3. Ligar a unidade hidrulica (se houver);
4. Ligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver). Verificar o nvel, a vazo e a presso do
leo, certificando-se de que esto de acordo com
os dados de placa;
5. Aguardar o sinal de retorno da presso ou do fluxo
de leo do sistema de circulao que assegura que
o leo chegou aos mancais;
6. Ligar o sistema de gua industrial de resfriamento,
verificando a vazo e a presso necessrias
(motores com trocador de calor ar-gua);
7. Ligar os ventiladores (motores com ventilao
forada);
8. Ligar o sistema de injeo
9. , de leo sob alta presso (se houver), este deve
permanecer ligado conforme informado na
documentao tcnica do motor, at que os
mancais consigam a lubrificao por auto
bombeamento;
10. Acionar o motor acoplado carga at atingir sua
estabilidade trmica e verificar se no esto
ocorrendo rudos e vibrao anormais ou
aquecimentos excessivos. Caso ocorrerem
variaes significativas nas vibraes do conjunto
aps atingir a estabilidade trmica, necessrio
verificar o alinhamento e nivelamento;
11. Medir a corrente eltrica absorvida e comparar com
o valor indicado na placa de identificao. Em
11568847
Todos os instrumentos de medio e

controle devem ser monitorados
permanentemente para que eventuais
alteraes possam ser detectadas
imediatamente e suas causas sanadas antes
de prosseguir com a operao.
6.3.2
Ressincronizao
Se o motor sair do sincronismo, o circuito de excitao

apresentar uma corrente de campo superior normal
do motor fornecida pelo painel de excitao antes desta
condio de operao.
Para que o motor retorne ao sincronismo, necessrio
desligar a alimentao de campo por um perodo de 2 a
3 segundos aps a perda de sincronismo.
Se o sistema de controle do motor for ajustado para
ressincronizao aps a perda de sincronismo, os
seguintes critrios devem ser respeitados:
1. Desligar a alimentao de campo por pelo menos
dois segundos para permitir que a corrente de
campo induzida do motor acione o circuito de
descarga e/ou a insero do resistor de descarga,
conseguindo desta forma reduzir os torques
transientes durante a ressincronizao;
2. O tempo de ressincronizao no deve exceder ao
tempo da sequncia de partida normal do motor;
3. Normalmente a retirada da excitao necessria
para uma ressincronizao bem sucedida;
4. O painel de comando do motor deve diferenciar entre
falha na partida e perda de sincronismo, para que
no ocorra uma tentativa de ressincronizao
imediatamente aps uma falha de partida;
5. A quantidade e o tempo das tentativas de
ressincronizao devem ser limitados de acordo com
cada projeto de motor.
6.3.3
Registro de dados
Os seguintes dados devem ser coletados e registrados

periodicamente durante a operao do motor:
Temperatura dos mancais;
Nvel de leo dos mancais;
Temperatura do enrolamento estator;
Temperatura da entrada e sada de ar;
Nvel de vibrao;
Tenso e corrente do estator e do campo.
No incio da operao, os valores devem ser verificados a
cada 15 minutos. Aps algumas horas de
funcionamento, verificar estes valores a cada hora. Aps
algum tempo, estes intervalos podem ser aumentados
progressivamente, mas estes valores devem ser
registrados diariamente durante um perodo de 5 a 6
semanas.
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6.3.4
Temperaturas
As temperaturas dos mancais, do enrolamento do

estator e do ar de ventilao (se houver) devem ser
monitoradas enquanto o motor estiver em operao.
As temperaturas dos mancais e do enrolamento do
estator se estabilizam num perodo entre 4 a 8 horas
de funcionamento;
A temperatura do enrolamento do estator depende da
condio de carga do motor. Por isso, seus dados de
operao (tenses, correntes, frequncia) devem ser
monitorados durante a operao do motor.
6.3.5
Mancais
A partida do sistema, bem como as primeiras horas de

operao, devem ser monitoradas cuidadosamente.
Antes de colocar o motor em operao, verificar:
Se o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver) est ligado;
Se o sistema de lubrificao externa (se houver) est
ligado;
Se o lubrificante utilizado est de acordo com o
especificado;
As caractersticas do lubrificante;
O nvel de leo (mancais lubrificados a leo);
Se as temperaturas de alarme e desligamento esto
ajustadas para os mancais;
Durante a primeira partida deve-se ficar atento para
vibraes ou rudos anormais.
Caso o mancal no trabalhe de maneira silenciosa e
uniforme, o motor deve ser desligado imediatamente.
Caso ocorra uma sobre-elevao de temperatura, o
motor dever ser desligado imediatamente para
inspecionar os mancais e sensores de temperatura,
corrigindo eventuais causas.
O motor deve operar durante algumas horas at que a
temperatura dos mancais se estabilize dentro dos limites
especificados.
Aps a estabilizao das temperaturas dos mancais,
verificar se no h vazamento pelos plugues, juntas ou
pela ponta do eixo.
6.3.5.1
Sistema de injeo de leo sob alta

presso
Nos mancais que possuem a opo de levantamento do

eixo na partida ou parada atravs de presso de leo, o
acionamento deste sistema feito atravs de uma
bomba de leo externa ao motor e deve ser seguido o
seguinte procedimento:
ATENO
6.3.6
Radiadores
Para motores com trocador de calor ar-gua

importante:
Controlar a temperatura na entrada e na sada do
radiador e, se necessrio, corrigir a vazo de gua;
Regular a presso da gua para apenas vencer a
resistncia nas tubulaes e no radiador;
Para controle da operao do motor, recomenda-se
instalar termmetros na entrada e na sada do ar e da
gua do radiador, fazendo o registro destas
temperaturas em determinados intervalos de tempo;
Por ocasio da instalao de termmetros tambm
podem ser instalados instrumentos de registro ou de
sinalizao (sirene, lmpadas) em determinados locais.
Verificao do desempenho do radiador

Para controle de operao, recomenda-se que as
temperaturas da gua e do ar na entrada e na sada
do radiador sejam medidas e registradas
periodicamente;
O desempenho do radiador expresso pela diferena
de temperaturas entre gua fria e ar frio durante
operao normal. Esta diferena deve ser controlada
periodicamente. Caso se constate um aumento desta
diferena aps longo perodo de operao normal,
verificar a necessidade de limpar o radiador;
Uma reduo do desempenho ou danos no radiador
podero tambm ocorrer por acmulo de ar no interior
do mesmo. Nesse caso, uma desaerao do radiador
e das tubulaes de gua poder corrigir o problema;
O diferencial de presso da gua pode ser
considerado como um indicador de necessidade de
limpeza do radiador;
Recomenda-se tambm a medio e registro dos
valores da presso diferencial da gua antes e aps o
radiador. Periodicamente, os novos valores medidos
devem ser comparados com o valor original, sendo
que um aumento da presso diferencial indica a
necessidade de limpeza do radiador.
6.3.7
Vibrao
Os nveis de vibrao admissveis devem ser obtidos

diretamente na norma referente ao motor.
Tabela 6.1: Normas para avaliao de vibrao em motor
acoplado
Aplicao
Motor (compressor
recproco e parafuso)
Motor (compressor
centrfugo)
Motor (bomba)
Medio em
partes nogirantes
Medio
em parte
girante
ISO 10816-1
ISO 7919-1
ISO 10816-3
ISO 7919-3
ISO 10816-5
ISO 7919-5
O sistema de injeo de leo sob alta

presso deve ser ligado antes de colocar o
motor em operao e durante o
procedimento de parada, conforme
informado na documentao tcnica do
motor.
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6.3.8
Causas de vibrao
As causas de vibrao mais frequentes so:

Desalinhamento entre o motor e o equipamento;
Fixao inadequada do motor base, com calos
soltos debaixo de um ou mais ps do motor e
parafusos de fixao mal apertados;
Base inadequada ou com falta de rigidez;
Vibrao externas provenientes de outros
equipamentos.
ATENO
Operar o motor com valores de vibrao
acima dos descritos em norma pode
prejudicar a sua vida til e/ou seu
desempenho.
6.4
PARADA
Para efetuar a parada do motor, proceder conforme

segue:
Desligar a excitao;
Abrir o disjuntor do estator principal;
Desligar o regulador de tenso;
Ligar o sistema de injeo de leo sob alta presso (se
houver), quando o motor atingir a rotao especificada
na documentao tcnica;
Aplicar os freios (se houver), conforme informado na
documentao tcnica do motor.
Aps o motor parar completamente:
Desligar o sistema de injeo de leo sob alta presso
(se houver);
Desligar o sistema de circulao de leo dos mancais
(se houver);
Desligar a unidade hidrulica (se houver);
Desligar o sistema de gua industrial (se houver);
Desligar o sistema de ventilao forada (se houver);
Ligar as resistncias de aquecimento. Estas devem ser
mantidas ligadas at prxima operao do motor.
PERIGO
Mesmo aps o desligamento do motor,
enquanto o rotor estiver girando, existe
perigo de vida ao tocar em qualquer uma
das partes ativas do motor.
ATENO
As caixas de ligao de motores equipados
com capacitores no devem ser abertas
antes da sua completa descarga.
Tempo de descarga dos capacitores: 5
minutos aps o desligamento do motor.
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7 MANUTENO
7.1
GERAL
Um programa adequado de manuteno, inclui as seguintes

recomendaes:
Manter o motor e os equipamentos associados limpos;
Medir periodicamente a resistncia de isolamento dos
enrolamentos;
Medir periodicamente a temperatura dos enrolamentos,
mancais e sistema de refrigerao;
Verificar eventuais desgastes, funcionamento do sistema
de lubrificao e a vida til dos mancais;
Medir os nveis de vibrao do motor;
Inspecionar o sistema de refrigerao;
Inspecionar os equipamentos associados;
Inspecionar todos os acessrios, protees e conexes
do motor e assegurar seu correto funcionamento.
ATENO
A no observncia das recomendaes
mencionadas no item 7.1 pode resultar em
paradas no desejadas do equipamento.
A frequncia com que estas inspees devem
ser feitas depende das condies locais de
aplicao.
Sempre que for necessrio transportar o motor,
deve-se cuidar para que o eixo esteja
devidamente travado para no danificar os
mancais. Para o travamento do eixo, utilizar o
dispositivo fornecido com o motor.
Quando for necessrio recondicionar o motor
ou alguma pea danificada, consultar a WEG.
7.2
LIMPEZA GERAL
Manter a carcaa limpa, sem acmulo de leo ou poeira

na sua parte externa, para facilitar a troca de calor com o
meio;
Tambm o interior do motor deve ser mantido limpo,
isento de poeira, detritos e leos;
Para a limpeza utilizar escovas ou pano limpos de
algodo. Se a poeira no for abrasiva, a limpeza deve ser
feita com um aspirador de p industrial, aspirando a
sujeira da tampa defletora e todo o p acumulado nas ps
do ventilador e na carcaa;
O compartimento da escova de aterramento (se houver)
deve ser mantido limpo e sem acmulo de p;
Os detritos impregnados com leo ou umidade podem ser
removidos com pano embebido em solventes adequados;
Fazer a limpeza das caixas de ligao, quando necessrio.
Os bornes e conectores de ligao ser mantidos limpos,
sem oxidao e em perfeitas condies de operao.
Evitar a presena de graxa ou zinabre nos componentes
de ligao.
7.3
LIMPEZA DO COMPARTIMENTO
DAS ESCOVAS
O compartimento das escovas deve ser mantido limpo,

sem acmulo de p originado do desgaste das escovas
eltricas;
A limpeza do compartimento das escovas deve ser feita
com aspirador de p, aspirando o p das escovas para
fora do motor;
38
O conjunto de anis coletores deve ser limpo com um

pano limpo e seco que no solte fiapos;
Limpar os espaos entre os anis coletores com uma
mangueira de aspirador de ar com uma varinha de
plstico na ponta;
Para limpeza dos anis coletores no devem ser usados
solventes, pois o vapor destes produtos prejudicial para
o funcionamento das escovas e dos anis coletores;
Os filtros de ar (se houver) devem ser removidos e limpos
a cada dois meses.
7.4
INSPEES NOS
ENROLAMENTOS
Anualmente, os enrolamentos devero ser submetidos a

inspeo visual completa, anotando e consertando todo e
qualquer dano e defeito observados.
As medies da resistncia de isolamento dos enrolamentos
devem ser feitas em intervalos regulares, principalmente
durante tempos midos ou depois de prolongadas paradas
do motor.
Valores baixos ou variaes bruscas da resistncia do
isolamento devem ser investigados.
Os enrolamentos devero ser submetidos a inspees
visuais completas em intervalos frequentes, anotando e
consertando todo e qualquer o dano ou defeito observado.
A resistncia de isolamento poder ser aumentada at um
valor adequado nos pontos em que ela estiver baixa (em
consequncia de poeira e umidade excessiva) por meio da
remoo da poeira e secagem da umidade do enrolamento.
7.5
LIMPEZA DOS ENROLAMENTOS
Para obter uma operao mais satisfatria e uma vida mais

prolongada dos enrolamentos isolados, recomenda-se
mant-los livre de sujeira, leo, p metlico, contaminantes
etc.
Para isso necessrio inspecionar e limpar os enrolamentos
periodicamente, conforme recomendaes do Plano de
Manuteno deste manual. Se houver a necessidade de
reimpregnao, consultar a WEG.
Os enrolamentos podero ser limpos com aspirador de p
industrial com ponteira fina no metlica ou apenas com
pano seco.
Para condies extremas de sujeira, poder haver a
necessidade da limpeza com um solvente lquido apropriado.
Esta limpeza dever ser feita rapidamente para no expor os
enrolamentos por muito tempo ao dos solventes.
Aps a limpeza com solvente, os enrolamentos devero ser
secados completamente.
Medir a resistncia do isolamento e o ndice de polarizao
para avalias as condies de isolao dos enrolamentos.
O tempo requerido para secagem dos enrolamentos aps a
limpeza varia de acordo com as condies do tempo, como
temperatura, umidade etc.
PERIGO
A maioria dos solventes atualmente usados so
altamente txicos e/ou inflamveis.
Os solventes no devem ser aplicados nas partes
retas das bobinas dos motores de alta tenso,
pois podem afetar a proteo contra efeito
corona.
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7.5.1
Inspees
As seguintes inspees devem ser executadas aps a

limpeza cuidadosa dos enrolamentos:
Verificar as isolaes dos enrolamentos e das ligaes;
Verificar as fixaes dos distanciadores, amarraes,
estecas de ranhuras, bandagens e suportes;
Verificar se no ocorreram rupturas, se no h soldas
deficientes, curto-circuito entre espiras e contra a massa
nas bobinas e nas ligaes. No caso de detectar alguma
irregularidade, consultar a WEG;
Certificar-se de que os cabos eltricos estejam ligados
adequadamente e que os elementos de fixao dos
terminais estejam firmemente apertados. Caso necessrio,
reapertar.
7.5.2
Reimpregnao
Caso alguma camada da resina dos enrolamentos tenha sido

danificada durante a limpeza ou inspees, tais partes
devem ser retocadas com material adequado (neste caso,
consultar a WEG).
7.5.3
Resistncia de isolamento
A resistncia de isolamento deve ser medida quando todos

os procedimentos de manuteno estiverem concludos.
ATENO
Antes de recolocar o motor em operao,
imprescindvel medir a resistncia de isolamento
dos enrolamentos e assegurar que os valores
medidos atendam aos especificados.
7.6
MANUTENO DO SISTEMA DE
REFRIGERAO
Os tubos dos trocadores de calor ar-ar (quando houver)

devem ser mantidos limpos e desobstrudos para
assegurar uma perfeita troca de calor. Para remover a
sujeira acumulada no interior dos tubos, pode ser utilizada
uma haste com escova redonda na ponta;
Em caso de trocadores de calor ar-gua, necessria
uma limpeza peridica nas tubulaes do radiador para
remover toda e qualquer incrustao.
NOTA
Caso o motor possua filtros na entrada e ou
sada de ar, os mesmos devero ser limpos
com ar comprimido;
Caso a poeira seja de remoo difcil, lavar o
filtro com gua fria e detergente neutro e secar
na posio horizontal;
Caso o filtro esteja impregnado com p
contendo graxa, necessrio lav-lo com
gasolina, querosene ou outro solvente de
petrleo ou gua quente com aditivo P3;
Todos os filtros devem ser secados depois da
limpeza. Evitar torc-los;
Fazer a troca do filtro, se necessrio.
7.7
MANUTENO DOS RADIADORES
O grau de sujeira no radiador pode ser detectado pelo

aumento da temperatura do ar na sada. Quando a
temperatura do ar frio, nas mesmas condies de operao,
ultrapassar o valor determinado, pode-se supor que os tubos
esto sujos.
Caso seja constatada corroso no radiador, necessrio
providenciar uma proteo contra corroso adequada (por
exemplo, anodos de zinco, cobertura com plstico, epxi ou
outros produtos de proteo similares), para prevenir danos
maiores s partes j afetadas.
A camada externa de todas as partes do radiador deve ser
mantida sempre em bom estado.
Instrues para remoo e manuteno do radiador
Para remoo do radiador para manuteno, utilizar o
seguinte procedimento:
1. Fechar todas as vlvulas da entrada e sada da gua
depois de parar a ventilao;
2. Drenar a gua do radiador atravs dos plugues de
drenagem;
3. Soltar os cabeotes, guardando os parafusos, porcas e
arruelas e juntas (gaxetas) em local seguro;
4. Escovar cuidadosamente o interior dos tubos com
escovas de nylon para remoo de resduos. Se durante
a limpeza forem constatados danos nos tubos do
radiador, os mesmos devem ser reparados;
5. Remontar os cabeotes, substituindo as juntas, se
necessrio.
7.8
VIBRAO
Qualquer evidncia de aumento de desbalanceamento ou

vibrao do motor deve ser investigada imediatamente.
7.9
ANIS COLETORES
Os anis coletores devem ser mantidos limpos e lisos. A

limpeza deve ser feita mensalmente, ocasio em que dever
ser removida toda a poeira que eventualmente tenha se
depositado entre os anis (ver item 7.3).
Em caso de desmontagem dos anis coletores, a montagem
deve garantir novamente a sua centralizao e evitar
ovalizao ou batimentos radiais. Tambm dever ser
garantido o correto posicionamento da escova sobre o anel
(100% de contato). Caso esses cuidados no sejam
tomados, ocorrero problemas de desgastes dos anis
coletores e das escovas.
7.10 PORTA-ESCOVAS E ESCOVAS

Os porta-escovas deve ficar em sentido radial em relao
aos anis coletores e afastados no mximo 4 mm da
superfcie de contato, evitando ruptura ou danos s escovas,
conforme Figura 7.1.
Certo
Errado
Figura 7.1: Montagem do porta-escovas.
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Escovas
ATENO
As escovas devem ser inspecionadas
semanalmente para garantir o seu livre
deslizamento no alojamento do porta-escovas.
Escovas que estiverem desgastadas devem ser
substitudas.
Nunca devero ser misturados escovas de tipos diferentes.
A substituio das escovas deve ser feita por escovas iguais
as originais.
Qualquer alterao no tipo ou quantidade de escovas
somente poder ser feita, com a autorizao da WEG.
As escovas devero ser inspecionadas semanalmente
durante a operao. As que apresentarem desgaste
excessivo, devero ser substitudas.
Em motores que trabalham sempre no mesmo sentido de
rotao, o assentamento das escovas deve ser feito
somente neste sentido e no em movimentos alternados.
Durante o movimento de retorno do eixo, as escovas devem
estar levantadas (Figura 7.2).
assegurar o funcionamento da escova de aterramento, este

leo, bem como qualquer resduo entre o eixo e a escova,
deve ser removido antes de ligar o motor. A escova de
aterramento dever ser monitorada constantemente durante
o seu funcionamento e, ao chegar ao fim de sua vida til,
dever ser substituda por outra de mesma dimenso e
qualidade (granulao).
7.12 MANUTENO DOS MANCAIS

7.12.1 Mancais de rolamento a graxa
7.12.1.1 Instrues para lubrificao
O sistema de lubrificao foi projetado de tal modo que
durante a lubrificao dos rolamentos, toda a graxa velha
seja removida das pistas dos rolamentos e expelida atravs
de um dreno que permite a sada da mesma e impede a
entrada de poeira ou outros contaminantes nocivos para
dentro do rolamento.
Este dreno tambm evita a danificao dos rolamentos pelo
conhecido problema de lubrificao excessiva.
aconselhvel fazer a lubrificao com o motor em
operao, para assegurar a renovao da graxa no
alojamento do rolamento.
Se isso no for possvel devido presena de peas girantes
perto da engraxadeira (polias etc.) que podem pr em risco a
integridade fsica do operador, proceder da seguinte maneira:
Com o motor parado, injetar aproximadamente a metade
da quantidade total da graxa prevista e operar o motor
durante aproximadamente 1 minuto em rotao nominal;
Parar o motor e injetar o restante da graxa.
Figura 7.2: Assentamento das escovas.
ATENO
As escovas devem ser assentadas com uma presso
uniforme sobre a superfcie de contato do anel para
assegurar a distribuio uniforme da corrente e baixo
desgaste das escovas.
importante que em todas as escovas montadas tenham
uma presso de contato igual, com uma tolerncia de mais
ou menos 10%. Desvios maiores levam a distribuio
desigual da corrente, resultando em desgaste desuniforme
das escovas.
O controle da presso das escovas feito com um
dinammetro.
Molas com baixa presso devem ser substitudas.
A injeo de toda a graxa com o motor parado

pode causar a penetrao de parte do
lubrificante no interior do motor, atravs da
vedao interna da caixa do rolamento.
importante limpar as graxeiras antes da
lubrificao, para evitar que materiais estranhos
sejam arrastados para dentro do rolamento.
Para lubrificao, use exclusivamente
engraxadeira manual.
NOTA
7.11 DISPOSITIVO DE ATERRAMENTO

DO EIXO
A escova de aterramento do eixo (se houver) evita a
circulao de corrente eltrica pelos mancais, que
prejudicial ao seu funcionamento. A escova colocada em
contato com o eixo e ligada atravs de um cabo carcaa
do motor, que deve estar aterrada. Assegurar que a fixao
do porta-escovas e sua conexo com a carcaa tenham sido
feitas corretamente.
Os dados dos rolamentos, quantidade e tipo de

graxa e intervalos de lubrificao so
informados em uma placa de identificao dos
mancais, fixada no motor. Verifique estas
informaes antes de fazer a lubrificao.
Os intervalos de lubrificao informados na placa
consideram uma temperatura de trabalho do rolamento de
70 C;
Baseado nas faixas de temperatura de operao
relacionadas na Tabela 7.1, aplicar os seguintes fatores de
correo para os intervalos de lubrificao dos rolamentos:
Eixo
Figura 7.3: Escova para aterramento do eixo
Para proteger o eixo do motor contra ferrugem durante o

transporte, este protegido com um leo secativo. Para
40
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Tabela 7.1: Fator de reduo para intervalos de lubrificao

Temperatura de trabalho do
mancal
Abaixo de 60 C
Entre 70 e 80 C
Entre 80 e 90 C
Entre 90 e 100 C
Entre 100 e 110 C
Fator de reduo
1,59
0,63
0,40
0,25
0,16
7.12.1.2 Procedimento para a relubrificao dos

rolamentos
1. Retirar a tampa do dreno;
2. Limpar com pano de algodo ao redor do orifcio da
graxeira;
3. Com o rotor em operao, injetar a graxa por meio de
engraxadeira manual at que a graxa comece a sair pelo
dreno ou at ter sido introduzida a quantidade de graxa
adequada;
4. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa pelo
dreno;
5. Inspecionar a temperatura do mancal para certificar-se de
que no houve nenhuma alterao significativa;
6. Recolocar novamente a tampa do dreno.
7.12.1.3 Relubrificao dos rolamentos com

dispositivo de gaveta para remoo da
graxa
Para efetuar a relubrificao dos mancais, a remoo da
graxa velha feita pelo dispositivo com gaveta instalado em
cada mancal.
Procedimentos para lubrificao:
1. Antes de iniciar a lubrificao do mancal, limpar a graxeira
com pano de algodo;
2. Retirar a vareta com gaveta para a remoo da graxa
velha, limpar a gaveta e colocar de volta;
3. Com o motor em funcionamento, injetar a quantidade de
graxa especificada na placa de identificao dos
rolamentos, por meio de engraxadeira manual;
4. O excesso de graxa sai pelo dreno inferior do mancal e se
deposita na gaveta;
5. Manter o motor em funcionamento durante o tempo
suficiente para que escoe todo o excesso de graxa;
6. Remover o excesso de graxa, puxando a vareta da gaveta
e limpando a gaveta. Este procedimento deve ser repetido
tantas vezes quanto for necessrio at que a gaveta no
mais retenha graxa;
7. Inspecionar a temperatura do mancal para assegurar de
que no houve nenhuma alterao significativa.
7.12.1.4 Tipo e quantidade de graxa

A relubrificao dos mancais deve ser feita sempre com a
graxa original, especificada na placa de caractersticas dos
mancais e na documentao do motor.
ATENO
A WEG no recomenda a utilizao de graxa
diferente da graxa original do motor.
importante fazer uma lubrificao correta, isto , aplicar a
graxa correta e em quantidade adequada, pois tanto uma
lubrificao deficiente quanto uma lubrificao excessiva,
causam danos aos rolamentos.
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Uma lubrificao em excesso acarreta elevao de

temperatura devido grande resistncia que oferece ao
movimento das partes rotativas e, principalmente, devido ao
batimento da graxa, que acaba por perder completamente
suas caractersticas de lubrificao.
7.12.1.5 Compatibilidade de graxas

Pode-se dizer que as graxas so compatveis quando as
propriedades da mistura se encontram dentro das faixas de
propriedades das graxas individualmente.
Em geral, graxas com o mesmo tipo de sabo so
compatveis entre si, mas dependendo da proporo de
mistura, pode haver incompatibilidade. Assim, no
recomendada a mistura de diferentes tipos de graxas, sem
antes consultar o fornecedor da graxa ou a WEG.
Alguns espessantes e leos bsicos, no podem ser
misturados entre si, pois no formam uma mistura no
homognea. Neste caso, no se pode descartar uma
tendncia de endurecimento ou, ao contrrio, um
amolecimento da graxa ou queda do ponto de gota da
mistura resultante.
ATENO
Graxas com diferentes tipos de base nunca
devero ser misturadas.
Exemplo: Graxas base de Ltio nunca
devem ser misturadas com outras que
tenham base de sdio ou clcio.
7.12.1.6 Desmontagem dos mancais
Figura 7.4: Partes do mancal de rolamento a graxa

Legenda da Figura 7.4:
1. Anel de fixao interno
2. Feltro branco
3. Parafuso de fixao dos anis
4. Parafuso de fixao do disco
5. Anel de fixao externo
6. Anel com labirinto
7. Parafuso de fixao do centrifugador
8. Centrifugador de graxa
9. Gaveta para sada da graxa
10. Rolamento
11. Graxeira
12. Protetor trmico
13. Disco de fechamento externo
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Antes de desmontar:
Retirar os tubos de prolongamento da entrada e sada
de graxa;
Limpar completamente a parte externa do mancal;
Retirar a escova de aterramento (se houver);
Retirar os sensores de temperatura do mancal
Desmontagem
Para desmontar o mancal, proceder de acordo com as
orientaes a seguir:
1. Retirar os parafusos (4) que fixam o disco de
fechamento (13);
2. Retirar o anel com labirinto (6);
3. Retirar o parafuso (3) dos anis de fixao (1 e 5);
4. Retirar o anel de fixao externo (5);
5. Retirar o parafuso (7) que fixa o centrifugador de
graxa (8);
6. Retirar o centrifugador de graxa (8);
7. Retirar a tampa dianteira;
8. Retirar o rolamento (10);
9. Retirar o anel de fixao interno (1), se necessrio.
ATENO
ATENO
Quando o mancal for aberto, injetar a graxa
nova atravs da graxeira para expelir a graxa
velha que se encontra no tubo de entrada da
graxa e aplicar a graxa nova no rolamento, no
anel interno e anel externo, preenchendo 3/4
dos espaos vazios, conforme mostrado na
Figura 7.5. No caso de mancais duplos
(esfera + rolo), preencher tambm 3/4 dos
espaos vazios entre os anis intermedirios;
Nunca limpar o rolamento com panos a base
de algodo, pois podem soltar fiapos,
servindo de partcula slida.
NOTA
A WEG no se responsabiliza pela troca da
graxa ou mesmo por eventuais danos
oriundos da troca.
7.12.2 Mancais de rolamento a leo
Durante a desmontagem dos mancais,

deve-se ter cuidado para no causar
danos s esferas, rolos ou superfcie do
eixo;
Guardar as peas desmontadas em local
seguro e limpo.
7.12.1.7 Montagem dos mancais

Limpar os mancais completamente e inspecionar as
peas desmontadas e o interior dos anis de fixao;
Certificar-se de que as superfcies do rolamento, eixo e
anis de fixao estejam perfeitamente lisas;
Preencher do depsito dos anis de fixao interno e
externo com a graxa recomendada (Figura 7.5) e
lubrificar o rolamento com quantidade suficiente de
graxa antes de mont-lo;
Antes de montar o rolamento no eixo, aquea-o a uma
temperatura entre 50 C e 100 C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues para desmontagem na ordem inversa.
Figura 7.6: Mancal de rolamento a leo

1. Entrada de leo
2. Visor de nvel de leo
3. Sada de leo
7.12.2.1 Instrues para lubrificao

Drenagem do leo: Quando necessrio efetuar a troca
do leo do mancal, remova a tampa da sada de leo (3) e
drene o leo completamente.
Para a colocao do leo no mancal:
Fechar a sada de leo com a tampa (3);
Remover a tampa da entrada de leo (1);
Colocar o leo especificado at o nvel indicado no
visor de leo.
Figura 7.5: Anel de fixao externo do mancal
42
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NOTAS
1. Todos os furos roscados no usados
devem estar fechados por plugues e
nenhuma conexo pode apresentar
vazamento;
2. O nvel de leo atingido quando o
lubrificante pode ser visto
aproximadamente no meio do visor de
nvel;
3. O uso de quantidade maior de leo no
prejudica o mancal, mas pode ocasionar
vazamentos atravs das vedaes de eixo;
4. Nunca utilizar ou misturar leo hidrulico
ao leo lubrificante dos mancais.
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas

para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
temperatura dos mancais se estabilize. Caso ocorra uma
sobre-elevao de temperatura dos mancais, o motor
dever ser desligado e os mancais e sensores de
temperatura devem ser verificados.
Verificar se no h vazamento de leo pelos plugues,
juntas ou pela ponta de eixo.
7.12.2.5 Desmontagem dos mancais
7.12.2.2 Tipo de leo

O tipo e a quantidade de leo lubrificante a ser utilizado
esto especificados na placa de caractersticas fixada no
motor.
7.12.2.3 Troca do leo

A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
os intervalos em funo da temperatura de trabalho do
mancal mostrados na Tabela 7.2:
Tabela 7.2: Intervalos para troca de leo
Temperatura de trabalho
do mancal
Abaixo de 75 C
Entre 75 e 80 C
Entre 80 e 85 C
Entre 85 e 90 C
Entre 90 e 95 C
Entre 95 e 100 C
Intervalo para troca de

leo do mancal
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
A vida til dos mancais depende de suas condies de

operao, das condies de operao do motor e dos
procedimentos de manuteno.
Proceder de acordo com as orientaes a seguir:
O leo selecionado para a aplicao deve ter a
viscosidade adequada para a temperatura de operao
do mancal. O tipo de leo recomendado pela WEG j
considera estes critrios;
Quantidade insuficiente de leo pode danificar o
mancal;
O nvel de leo mnimo recomendado alcanado
quando o lubrificante pode ser visto na parte inferior do
visor de nvel de leo com o motor parado.
ATENO
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor do nvel de leo.
7.12.2.4 Operao dos mancais

Antes da partida, verificar:
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
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Figura 7.7: Partes do mancal de rolamento a leo

Legenda da encontrada.
1. Reservatrio de leo externo
2. Reservatrio de leo interno
3. Anel de fixao externo
4. Centrifugador de leo
5. Parafuso
6. Anel de fixao interno
7. Rolamento
8. Anel com labirinto
9. Parafuso
10. Respiro
11. Parafuso de fixao do reservatrio externo
12. Parafuso de fixao do reservatrio interno
13. Parafuso de fixao da tampa
14. Tampa de proteo do mancal
Antes de desmontar:
Limpar externamente todo o mancal;
Remover completamente o leo do mancal;
Remover o sensor de temperatura do mancal;
Remover a escova de aterramento (se houver);
Providenciar um suporte para o eixo para sustentar o
rotor durante a desmontagem.
Desmontagem:
Para desmontar o mancal, proceder de acordo com as
orientaes a seguir:
1. Retirar o parafuso (9) que fixa o anel com selo
labirinto (8);
2. Retirar o anel com selo labirinto (8);
3. Retirar os parafusos (11) que fixam a tampa de
proteo do mancal (14);
4. Retirar a tampa de proteo (14);
5. Retirar os parafusos (5) que fixam o centrifugador de
leo (4) e remova-o;
6. Retirar os parafusos que fixam o anel de fixao
externo (3) e retire-o;
7. Soltar os parafusos (12 e 13);
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8. Retirar o reservatrio de leo externo (1);

9. Retirar o rolamento (7);
10. Se for necessria a desmontagem completa do
mancal, retirar o anel de fixao interno (6) e o
reservatrio interno de leo (2).
ATENO
Durante a desmontagem dos mancais,
deve-se ter cuidado para no causar
danos s esferas, rolos ou superfcie do
eixo;
Guardar as peas desmontadas em local
seguro e limpo.
7.12.2.6 Montagem dos mancais

Limpar completamente o rolamento, os reservatrios
de leo e inspecionar todas as peas para montagem
do mancal quanto a danos.
Certificar-se de que as superfcies de contato do
rolamento estejam lisas, sem riscos ou com vestgios
de corroso;
Antes da montagem do rolamento no eixo, aquecer o
mesmo a uma temperatura entre 50 e 100C;
Para montagem completa do mancal, seguir as
instrues de desmontagem na ordem inversa.
ATENO
Durante a montagem do mancal, aplicar
selante (Ex.: Curril T) para vedar as
superfcies do reservatrio de leo.
7.12.3 Mancais de deslizamento
7.12.3.3 Refrigerao com circulao de gua

Os mancais de deslizamento com refrigerao por
circulao de gua possuem uma serpentina no interior
do reservatrio de leo do mancal por onde circula a
gua.
Para assegurar uma refrigerao eficiente do mancal, a
gua circulante deve ter, na entrada do mancal, uma
temperatura menor ou igual a do ambiente, a fim de que
ocorra a refrigerao.
A presso da gua deve ser de 0,1 bar e a vazo igual a
0,7 l/s. O pH deve ser neutro.
NOTA
Sob hiptese alguma pode haver vazamento
de gua para o interior do reservatrio de
leo, o que contaminar o lubrificante.
7.12.3.4 Troca de leo

Mancais auto lubrificveis:
A troca do leo dos mancais deve ser feita obedecendo
os intervalos em funo da temperatura de trabalho do
mancal mostrados na Tabela 7.3:
Tabela 7.3: Intervalos para troca de leo
Temperatura de trabalho
do mancal
Abaixo de 75 C
Entre 75 e 80 C
Entre 80 e 85 C
Entre 85 e 90 C
Entre 90 e 95 C
Entre 95 e 100 C
Intervalo para troca de

leo do mancal
20.000 horas
16.000 horas
12.000 horas
8.000 horas
6.000 horas
4.000 horas
7.12.3.1 Dados dos mancais

Os dados caractersticos como tipo, quantidade e vazo
de leo so indicados na placa de identificao dos
mancais e devem ser seguidos rigorosamente sob pena
de sobreaquecimento e danos aos mancais.
A instalao hidrulica (para mancais com lubrificao
forada) e a alimentao de leo para os mancais do
motor so de responsabilidade do usurio.
7.12.3.2 Instalao e operao dos mancais

Para informao sobre a relao das peas, instrues
para montagem e desmontagem, detalhes de
manuteno, consultar o manual de instalao e
operao especfico dos mancais.
44
Mancais com circulao de leo (externa):

A troca do leo dos mancais deve ser feita a cada 20.000
horas de trabalho ou sempre que o lubrificante apresentar
alteraes em suas caractersticas. A viscosidade e o pH
do leo devem ser verificados periodicamente.
NOTA
O nvel de leo deve ser verificado
diariamente e deve permanecer no meio do
visor de nvel de leo.
Os mancais devem ser lubrificados com o leo
especificado, respeitando os valores de vazo informados
na placa de identificao dos mesmos.
Todos os furos roscados no usados devem estar
fechados por plugues e nenhuma conexo pode
apresentar vazamento.
O nvel de leo atingido quando o lubrificante pode ser
visto aproximadamente no meio do visor de nvel. O uso
de maior quantidade de leo no prejudica o mancal, mas
pode causar vazamentos atravs das vedaes de eixo.
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ATENO
Os cuidados tomados com a lubrificao
determinaro a vida til dos mancais e a
segurana no funcionamento do motor. Por
isso, deve-se observar as seguintes
recomendaes:
O leo lubrificante selecionado dever
ser aquele que tenha a viscosidade
adequada para a temperatura de
trabalho dos mancais. Isso deve ser
observado em cada troca de leo ou
durante as manutenes peridicas.
Nunca usar ou misturar leo hidrulico
com o leo lubrificante dos mancais;
Quantidade insuficiente de lubrificante,
devido a enchimento incompleto ou falta
de acompanhamento do nvel, pode
danificar os casquilhos;
O nvel mnimo de leo atingido quando
o lubrificante pode ser visto na parte
inferior do visor de nvel com o motor
parado.
7.12.3.5 Vedaes
Fazer inspeo visual das vedaes, verificando se as
marcas de arraste do selo de vedao no eixo no
comprometem sua integridade e se h trincas e partes
quebradas. Peas trincadas ou quebradas devem ser
substitudas.
No caso de manuteno do mancal, para montar o selo
de vedao deve-se limpar cuidadosamente as faces de
contato do selo e de seu alojamento e recobrir as
vedaes com um componente no endurecvel (Ex.
selante Curril T). As duas metades do anel labirinto de
vedao devem ser unidas por uma mola circular.
Os furos de drenagem localizados na metade inferior do
anel, devem ser mantidos limpos e desobstrudos.
Uma instalao incorreta pode danificar a vedao e
causar vazamento de leo.

temperatura dos mancais se estabilize. Caso ocorra uma
sobre-elevao de temperatura dos mancais, o motor
dever ser desligado e os mancais e sensores de
temperatura devem ser verificados.
Verificar se no h vazamento de leo pelos plugues,
juntas ou pela ponta de eixo.
7.12.3.7 Manuteno dos mancais de

deslizamento
A manuteno de mancais de deslizamento inclui:
Verificao peridica do nvel de leo e das condies
do lubrificante;
Verificao dos nveis de rudo e de vibraes do
mancal;
Monitoramento da temperatura de trabalho e reaperto
dos parafusos de fixao e montagem;
Para facilitar a troca de calor com o meio, a carcaa
deve ser mantida limpa, sem acmulo de leo ou
poeira na sua parte externa;
O mancal traseiro isolado eletricamente. As
superfcies esfricas de assento do casquilho na
carcaa so encapadas com um material isolante.
Nunca remova esta capa;
O pino anti-rotao tambm isolado, e os selos de
vedao so feitos de material no condutor;
Instrumentos de controle da temperatura que estiverem
em contato com o casquilho tambm devem ser
devidamente isolados.
7.12.4 Ajuste das protees

ATENO
As seguintes temperaturas devem ser ajustadas
no sistema de proteo dos mancais:
ALARME: 110 C
DESLIGAMENTO: 120 C
A temperatura de alarme dever ser ajustada
em 10 C acima da temperatura de regime de
trabalho, no ultrapassando o limite de 110 C.
ATENO
Para maiores detalhes sobre a desmontagem
e montagem dos selos de vedao dos
mancais de deslizamento, consultar o manual
especfico destes equipamentos.
7.12.3.6 Operao dos mancais de deslizamento

Antes da partida, verificar:
Se os tubos de entrada e sada de leo (se houver)
esto limpos. Limpar os tubos por decapagem, se
necessrio;
Se o leo utilizado est de acordo com o especificado
na placa de caractersticas;
O nvel de leo;
As temperaturas de alarme e desligamento ajustadas
para o mancal.
Durante a primeira partida, deve-se ficar atento quanto a
eventuais vibraes ou rudos. Caso o mancal no
trabalhe de maneira silenciosa e uniforme, o motor deve
ser desligado imediatamente.
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7.12.5 Desmontagem/montagem dos sensores

de temperatura Pt100 dos mancais
Figura 7.8: Pt100 nos mancais

1. Niple de reduo
2. Adaptador isolante
3. Contraporca
4. Bulbo
5. Tubo flexvel
6. Sensor de Temperatura Pt-100
7. Mancal no isolado
8. Mancal isolado
Instrues para desmontagem:

Caso seja necessrio retirar o Pt100 para manuteno do
mancal, proceder de acordo com as orientaes a seguir:
Retirar o Pt100 com cuidado, travando a contraporca
(3) e desrosqueando apenas o Pt100 do ajuste do
bulbo (4);
As peas (2) e (3) no devem ser desmontadas.
Instrues para montagem:
ATENO
Antes de efetuar a montagem do Pt100 no
mancal, verificar se o mesmo no apresenta
marcas de batidas ou outra avaria qualquer
que possa comprometer seu funcionamento.
Inserir o Pt100 no mancal;
Travar a contraporca (3) com uma chave;
Rosquear o bulbo (4), ajustando-o para que a
extremidade do Pt100 encoste na superfcie de contato
do mancal.
NOTAS
A montagem do Pt100 em mancais no
isolados deve ser feita diretamente no
mancal, sem o adaptador isolante (2);
O torque de aperto para montagem do
Pt100 e dos adaptadores no deve ser
superior a 10 Nm.
46
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8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR

ATENO
Todos os servios referentes a reparos, desmontagem, montagem devem ser executados apenas por
profissionais devidamente capacitados e treinados, sob pena de ocasionar danos ao equipamento e danos
pessoais. Em caso de dvidas, consultar a WEG.
A sequncia para desmontagem e montagem depende do modelo do motor.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados. Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de
partes usinadas, roscas defeituosas), deve ser substituda, evitando a recuperao da mesma.
8.1
DESMONTAGEM
Os seguintes cuidados devem ser tomados quando feita

a desmontagem do motor eltrico:
1. Utilizar sempre ferramentas e dispositivos adequados
para desmontagem do motor;
2. Antes de desmontar o motor, desconectar os tubos
de gua de refrigerao e de lubrificao (se houver);
3. Desconectar as ligaes eltricas e dos acessrios;
4. Retirar o trocador de calor e supressor de rudo (se
houver);
5. Retirar os sensores de temperatura dos mancais e
escova de aterramento;
6. Para prevenir danos ao rotor, apoiar o eixo nos lados
dianteiro e traseiro sobre suportes;
7. Para desmontagem dos mancais, seguir os
procedimentos descritos neste manual;
8. A retirada do rotor do interior do motor deve ser feita
com um dispositivo adequado e com o mximo de
cuidado para que o rotor no arraste no pacote de
chapas do estator ou nas cabeas de bobina,
evitando danos.
8.2
MONTAGEM
Para montagem do motor, adotar o procedimento de

desmontagem na ordem inversa;
NOTA
Quando o motor fornecido desmontado,
um manual de montagem fornecido com o
mesmo, descrevendo os procedimentos para
sua montagem no local de instalao.
Utilizar sempre ferramentas e dispositivos
adequados para montagem do motor;
Qualquer pea danificada (trincas,
amassamento de partes usinadas, roscas
defeituosas), deve ser substituda, evitando
sempre uma recuperao da mesma.
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8.3
TORQUE DE APERTO
A Tabela 8.1 e a Tabela 8.2 apresentam os torques de

aperto recomendados para os parafusos de montagem
do motor ou de suas peas.
Tabela 8.1: Torques de aperto dos parafusos para peas metal /
metal
Material / Classe
de resistncia
% Tenso de
escoamento
Lubrificante
Passo
Dim.
(mm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou superior
60%
Seco
Molycote1000
70%
Seco
Molycote1000
Torque de aperto em parafusos (Nm)
1,2
2,7
5,4
9,3
22,4
44
77
123
188
263
368
500
637
926
1260
1704
2195
3507
5258
0,8
1,8
3,6
6,3
15
30
52
82
126
176
246
332
425
615
838
1130
1459
2328
3488
1
2,4
4,8
8,2
20
39
67
107
165
230
322
437
557
810
1102
1490
1920
3070
4600
0,69
1,6
3,2
5,5
13
26
45
72
110
154
215
290
372
538
734
990
1277
2037
3052
Tabela 8.2: Torques de aperto dos parafusos para peas metal /

isolante
Material / Classe
de resistncia
% Tenso de
escoamento
Lubrificante
Passo
Dim.
(mm)
M3
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M42
M48
0,5
0,7
0,8
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4,5
5
Ao carbono /
8.8 ou superior
Ao inox /
A2 70 ou superior
33%
33%
Seco
Molycote1000
Seco
Molycote1000
Torque de aperto em parafusos (Nm)
0,6
1,5
3
5,2
12,3
24
42
68
104
145
202
274
350
510
693
937
1207
1929
2892
0,5
1
2
3,4
8,3
16
28
45
69
98
135
183
233
338
461
622
802
1280
1918
0,48
1,1
2,2
3,8
9,2
18,2
32
51
78
108
152
206
263
382
520
703
905
1447
2170
0,32
0,76
1,5
2,6
6,2
12,2
21
34
52
72
101
137
175
254
346
466
602
960
1440
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NOTA
A classe de resistncia normalmente est
indicada na cabea dos parafusos sextavados.
ATENO
A montagem do volante de inrcia, se houver,
dever ser feita conforme o manual de
montagem do motor. Caso persistir alguma
dvida, consultar a WEG.
8.4
MEDIO DO ENTREFERRO
Aps a montagem do motor, ser necessrio medir o

entreferro para verificar a concentricidade entre rotor e
estator.
Medir o entreferro em todos os polos do rotor em 4
pontos equidistantes do estator (Ex.: 45, 135, 210 e
330).
A diferena entre as medidas de entreferro em dois
pontos diametralmente opostos ter que ser inferior a
10% da medida do entreferro mdio.
8.5
PEAS DE REPOSIO
A WEG recomenda que sejam mantidas em estoque as

seguintes peas de reposio:
Rolamento dianteiro e traseiro (mancais de rolamento);
Casquilho para mancal dianteiro e mancal traseiro
(mancais de deslizamento);
Selo labirinto flutuante para mancal dianteiro e mancal
traseiro (mancais de deslizamento)
Sensor de temperatura para mancal dianteiro e mancal
traseiro;
Resistncia de aquecimento;
Feltros para filtro (se houver);
Lubrificante para os mancais;
Pastilhas de freio (se houver);
Escova de aterramento (se houver);
Conjunto de escovas;
Conjunto de porta-escovas.
As peas de reposio devem ser armazenadas em
ambientes limpos, secos e bem arejados e, se possvel,
em uma temperatura constante.
48
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9 PLANO DE MANUTENO
O plano de manuteno descrito na Tabela 9.1 orientativo, sendo que os intervalos entre cada interveno de
manuteno podem variar com as condies e o local de funcionamento do motor.
Para os equipamentos associados, como unidade de fornecimento de gua ou sistema de comando e proteo, deve-se
consultar tambm os manuais especficos dos mesmos.
Tabela 9.1: Plano de manuteno
EQUIPAMENTO
Semanal Mensal
3
meses
6
meses
Anual
3
anos
Notas
ESTATOR
Inspeo visual do estator.
Controle da limpeza.
Inspeo das estecas de ranhura.
Verificao da fixao dos terminais do estator.
Medio da resistncia de isolamento do
enrolamento.
x
x
x
x
x
ROTOR
x
x
Controle da limpeza.
Inspeo visual.
Inspeo do eixo (desgaste, incrustaes).
MANCAIS
Controle do rudo, vibrao, vazo de leo,
vazamentos e temperatura.
Controle da qualidade do lubrificante.
Inspeo dos casquilhos e pista do eixo
(mancal de deslizamento).
x
x
x
Intervalo indicado na placa
de identificao do mancal.
Troca do lubrificante.
TROCADOR DE CALOR AR-GUA

Inspeo dos radiadores.
Limpeza dos radiadores.
Troca das juntas (gaxetas) dos cabeotes dos
radiadores.
x
x
x
TROCADOR DE CALOR AR-AR

Limpeza dos tubos de ventilao.
Inspeo da ventilao.
FILTRO(S) DE AR
Inspeo, limpeza e substituio, se necessrio.
x
x
A cada 2 meses.
CAIXAS DE LIGAO E TERMINAIS DE ATERRAMENTO

Limpeza do interior das caixas de ligao.
Reaperto dos parafusos.
x
x
EQUIPAMENTOS DE PROTEO E CONTROLE

Teste de funcionamento.
Registro dos valores.
Desmontagem e teste do funcionamento.
x
x
x
ACOPLAMENTO
Inspeo do alinhamento.
Inspeo da fixao do acoplamento.
x
x
Verificar aps a primeira

semana de funcionamento.
ESCOVAS, PORTA-ESCOVAS E ANIS COLETORES

Inspeo e limpeza do compartimento das
escovas.
Verificao da rea de contato dos anis
coletores.
Verificao do desgaste das escovas e
substituio, se necessrio.
x
x
x
MOTOR COMPLETO
Inspeo do rudo e vibrao.
Drenagem da gua condensada.
Reaperto dos parafusos.
Limpeza das caixas de ligao.
Reaperto das conexes eltricas e do
aterramento.
x
x
x
x
x
FREIO
Verificao do desgaste das pastilhas.
Controle funcional.
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Conforme manual do
equipamento
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10 ANORMALIDADES, CAUSAS E SOLUES

NOTA
As instrues na Tabela 10.1 apresentam apenas uma relao bsica de anormalidades, causas e aes
corretivas. Em caso de dvida, consultar a WEG.
Tabela 10.1: Relao bsica de anormalidades, causas e aes corretivas
ANORMALIDADE
Motor no parte nem acoplado

e nem desacoplado
POSSVEIS CAUSAS
Verificar o painel de comando, os cabos

de alimentao, os terminais
Rotor est bloqueado
Desbloquear o rotor
Mancal danificado.
Reparar ou substituir o mancal
Carga muito alta na partida

Circuito do estator aberto
Problemas nas escovas;
Enrolamento de campo aberto
Tenso de alimentao muito baixa
Motor parte a vazio, mas falha

quando se aplica carga.
Parte muito lentamente e no
atinge rotao nominal
Corrente a vazio muito alta
CORREO
No mnimo dois cabos de alimentao esto

interrompidos, sem tenso
Queda de tenso muito alta nos cabos de

alimentao
Barras do rotor (enrolamento de
amortecimento) danificadas ou interrompidas
Um cabo de alimentao interrompeu aps a
partida
Falha na excitao (fator de potncia muito
baixo fora de sincronismo)
Verificar as caractersticas de carga na

partida
Medir e comparar a resistncia das
fases do estator
As escovas podem estar gastas, sujas
ou assentadas incorretamente;
Verificar a lgica de aplicao de campo
do sistema de excitao
Medir a tenso de alimentao, ajustar
o valor correto
Verificar a seo dos cabos de
alimentao
Verificar e reparar as barras do rotor
(gaiola).
Verificar a ligao dos cabos de
alimentao
Verificar o fator de potncia e corrigir a
falha na excitao
Curto-circuito entre espiras

Aquecimentos localizados no
enrolamento do estator
Interrupo de fios paralelos ou fases do

enrolamento do estator
Conexes eltricas deficientes
Refazer as ligaes
Ventiladores operando no sentido de rotao

errado
Refrigerao deficiente devido sujeira nos
tubos do trocador de calor (se houver)
Corrigir o sentido de rotao dos

ventiladores
Medir a tenso do estator, diminuir a

carga, verificar a aplicao do motor
Nmero excessivo de partidas ou inrcia da

carga muito alta
Reduzir o nmero de partidas
Tenso de alimentao muito baixa tornando

a corrente muito alta
Interrupo em um cabo de alimentao ou
em uma fase do enrolamento
Rotor arrasta contra o estator
A condio de operao no corresponde
aos dados indicados na placa de identificao
Desequilbrio na alimentao (fusvel
queimado, comando errado)
Ventilao obstruda (entrada ou sada de ar)
50
Limpar os tubos do trocador de calor
Sobrecarga
Tenso de alimentao muito alta, o que

aumenta as perdas no ferro
Enrolamento do estator
esquenta muito sob carga
Rebobinar o enrolamento do estator
No exceder 110% da tenso nominal,

salvo especificado em contrrio na
placa de identificao
Verificar a tenso de alimentao e a
queda de tenso no motor
Medir a corrente em todas as fases e se
necessrio corrigir
Verificar entreferro, condies de
funcionamento (vibrao...), condies
dos mancais
Manter a condio de operao
conforme placa de identificao do
motor, ou reduzir a carga
Verificar se h desequilbrio das tenses
ou funcionamento com apenas duas
fases e corrigir
Desobstruir a entrada e sada de ar
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ANORMALIDADE
Aquecimentos localizados no
rotor
Aquecimento no enrolamento
de amortecimento (rotor)
Rudo anormal durante

operao com carga
POSSVEIS CAUSAS
Interrupes ou falha de isolamento no
enrolamento do rotor
Motor sobrexcitado
Corrente de sequncia negativa elevada
Causas mecnicas: O rudo normalmente
diminui com a queda de rotao; veja
tambm: "operao ruidosa quando
desacoplado"
Causas eltricas: O rudo desaparece quando
o motor desligado. Consultar o fabricante
Defeito nos componentes de transmisso ou
na mquina acionada
Defeito na transmisso por engrenagem
Quando acoplado aparece

rudo, desacoplado o rudo
desaparece
Consertar enrolamento do rotor

Verificar e corrigir a corrente de
excitao
Corrigir desbalanceamentos de tenso;
Verificar os harmnicos da linha (corrigir)
Verificar as causas mecnicas
(balanceamento, alinhamento,
acoplamento e mancais)
Fazer anlise eltrica e magntica
Verificar a transmisso de fora, o
acoplamento e o alinhamento
Alinhe o acionamento, verifique a
posio do redutor
Defeito no acoplamento
Alinhar o motor e a mquina acionada
Problemas na fundao
Reparar a fundao
Balanceamento deficiente dos componentes

ou da mquina acionada
Fazer novo balanceamento
Tenso de alimentao muito alta
Verificar a tenso de alimentao e a

corrente em vazio
Sentido de rotao do motor errado
Inverter a ligao de 2 fases ente si
Desbalanceamento. O rudo continua durante

a desacelerao aps desligar a tenso
Interrupo em uma fase do enrolamento do
estator
Operao ruidosa quando

desacoplado
CORREO
Fazer novo balanceamento

Medir a entrada de corrente de todos os
cabos de ligao
Parafusos de fixao soltos
Reapertar e travar os parafusos
As condies de balanceamentos do rotor

pioram aps a montagem do acoplamento
Balancear o acoplamento
Ressonncia da fundao
Ajustar a fundao
Carcaa do motor distorcida
Verificar a planicidade da base
Eixo torto
Verificar o balanceamento do rotor e a

sua excentricidade
Verificar o empenamento do eixo ou o
desgaste dos rolamentos;
Corrigir o assentamento das escovas e
estabelecer uma presso normal e
uniforme
Corrigir a presso das molas atravs de
regulagem (se houver) ou substituir as
molas ou porta-escovas
Adequar a carga s caractersticas do
motor ou dimensionar um novo motor
para aplicao
Corrigir ou substituir o eixo
Entreferro no uniforme
Escovas mal assentadas
Presso baixa entre as escovas e os anis
Sobrecarga
Faiscamento
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Anis coletores em mau estado (ovalizados,

superfcies speras, com estrias...)
Usinar os anis coletores;
Escovas presas nos seus alojamentos;
Verificar a mobilidade das escovas nos

alojamentos;
Vibrao excessiva;
Verificar origem da vibrao e corrigir;
Baixa corrente de excitao causando danos

nos anis coletores;
Adequar as escovas real condio de

funcionamento da excitao e usinar os
anis coletores;
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11 DECLARAO DE CONFORMIDADE
52
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12 INFORMAES AMBIENTAIS
12.1 EMBALAGEM
Os motores eltricos so fornecidos em embalagens de

papelo, polmeros, madeira ou material metlico. Estes
materiais so reciclveis ou reutilizveis e devem receber
o destino certo conforme as normas vigentes de cada
pas. Toda a madeira utilizada nas embalagens dos
motores WEG provm de reflorestamento e recebe
tratamento de anti-fungos.
12.2 PRODUTO
Os motores eltricos, sob o aspecto construtivo, so
fabricados essencialmente com metais ferrosos (ao,
ferro fundido), metais no ferrosos (cobre, alumnio) e
plstico.
O motor eltrico, de maneira geral, um produto que
possui vida til longa, porm quando for necessrio seu
descarte, a WEG recomenda que os materiais da
embalagem e do produto sejam devidamente separados e
encaminhados para reciclagem.
Os materiais no reciclveis devem, como determina a
legislao ambiental, ser dispostos de forma adequada,
ou seja, em aterros industriais, co-processados em fornos
de cimento ou incinerados. Os prestadores de
servios de reciclagem, disposio em aterro industrial,
co-processamento ou incinerao de resduos devem
estar devidamente licenciados pelo rgo ambiental de
cada estado para realizar estas atividades.
12.3 RESDUOS PERIGOSOS

Os resduos de graxa e leo utilizados na lubrificao dos
mancais devem ser descartados, conforme as instrues
dos rgos ambientais pertinentes, pois sua disposio
inadequada pode causar impactos ao meio ambiente.
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13 TERMO DE GARANTIA
A WEG oferece garantia contra defeitos de fabricao ou de materiais, para seus produtos, por um perodo de
12 (doze) meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal fatura da fbrica. No caso de produtos
adquiridos por revendas/distribuidor/ fabricantes, a garantia ser de 12 (doze) meses a partir da data de emisso
da nota fiscal da revenda/ distribuidor/fabricante, limitado a 18 (dezoito) meses da data de fabricao. A garantia
independe da data de instalao do produto e os seguintes requisitos devem ser satisfeitos:
Transporte, manuseio e armazenamento adequados;

Instalao correta e em condies ambientais especificadas e sem a presena de agentes agressivos;
Operao dentro dos limites de suas capacidades;
Realizao peridica das devidas manutenes preventivas;
Realizao de reparos e/ou modificaes somente por pessoas autorizadas por escrito pela WEG.
O equipamento, na ocorrncia de uma anomalia esteja disponvel para o fornecedor por um perodo mnimo
necessrio identificao da causa da anomalia e seus devidos reparos;
Aviso imediato, por parte do comprador, dos defeitos ocorridos e que os mesmos sejam posteriormente
comprovados pela WEG como defeitos de fabricao.
A garantia no inclui servios de desmontagem nas instalaes do comprador, custos de transportes do produto
e despesas de locomoo, hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica quando solicitado
pelo cliente. Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de Assistncia Tcnica
autorizadas WEG ou na prpria fbrica.
Excluem-se desta garantia os componentes cuja vida til, em uso normal, seja menor que o perodo de garantia.
O reparo e/ou substituio de peas ou produtos, a critrio da WEG durante o perodo de garantia, no
prorrogar o prazo de garantia original.
A presente garantia se limita ao produto fornecido no se responsabilizando a WEG por danos a pessoas, a
terceiros, a outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou
consequentes.
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Phone: + 43 2633 4040
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LENZE ANTRIEBSTECHNIK GES.M.B.H *
Ipf - Landesstrasse 1
A-4481 Asten
Phone: +43 (0) 7224 / 210-0
www.lenze.at
BELGIUM
WEG BENELUX S.A.*
Rue de lIndustrie 30 D,
1400 Nivelles
Phone: +32 67 888420
www.weg.net/be
BRAZIL
WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.
Av. Pref. Waldemar Grubba, 3000,
CEP 89256-900 Jaragu do Sul SC
Phone: +55 47 3276-4000
www.weg.net/br
CHILE
WEG CHILE S.A.
Los Canteros 8600,
La Reina - Santiago
Phone: +56 2 2784 8900
www.weg.net/cl
CHINA
WEG (NANTONG) ELECTRIC MOTOR
MANUFACTURING CO. LTD.
No. 128# - Xinkai South Road, Nantong
Economic & Technical Development Zone,
Nantong, Jiangsu Province
Phone: +86 513 8598 9333
www.weg.net/cn
COLOMBIA
WEG COLOMBIA LTDA
Calle 46A N82 54
Portera II - Bodega 6 y 7
San Cayetano II - Bogot
Phone: +57 1 416 0166
www.weg.net/co
DENMARK
WEG SCANDINAVIA DENMARK *
Sales Office of WEG Scandinavia AB
Verkstadgatan 9 - 434 22 Kumgsbacka,
Sweden
Phone: +46 300 73400
www.weg.net/se
FRANCE
WEG FRANCE SAS *
ZI de Chenes - Le Loup13 / 38297 Saint
Quentin Fallavier,
Rue du Morellon - BP 738/
Rhne Alpes, 38 > Isre
Phone: + 33 47499 1135
www.weg.net/fr
GREECE
MANGRINOX*
14, Grevenon ST.
GR 11855 - Athens, Greece
Phone: + 30 210 3423201-3
www.weg.net/gr
RUSSIA
WEG ELECTRIC CIS LTD *
Russia, 194292, St. Petersburg, Prospekt
Kultury 44, Office 419
Phone: +7 812 3632172
www.weg.net/ru
GERMANY
WEG GERMANY GmbH*
Industriegebiet Trnich 3 Geigerstrae 7
50169 Kerpen-Trnich
Phone: + 49 2237 92910
www.weg.net/de
SOUTH AFRICA
ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) LTD.
47 Galaxy Avenue, Linbro Business
Park Gauteng Private Bag X10011
Sandton, 2146, Johannesburg
Phone: +27 11 7236000
www.zest.co.za
GHANA
ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) LTD.
15, Third Close Street Airport Residential Area,
Accra
Phone: +233 3027 66490
www.zestghana.com.gh
HUNGARY
AGISYS AGITATORS & TRANSMISSIONS
LTD.*
T str. 2. Torokbalint, H-2045 Phone: + 36
(23) 501 150
www.agisys.hu
INDIA
WEG ELECTRIC (INDIA) PVT. LTD.
#38, Ground Floor, 1st Main Road,
Lower Palace, Orchards,
Bangalore, 560 003
Phone: +91 804128 2007
www.weg.net/in
ITALY
WEG ITALIA S.R.L.*
Via Vigan de Vizzi, 93/95
20092 Cinisello Balsamo, Milano Phone: + 39
2 6129 3535
www.weg.net/it
FERRARI S.R.L.*
Via Cremona 25 26015
Soresina (CR), Cremona
Phone: + 39 (374) 340-404
www.ferrarisrl.it
STIAVELLI IRIO S.P.A.*
Via Pantano - Blocco 16 - Capalle 50010 ,
Campi Bisenzio (FI)
Phone: + 39 (55) 898.448
www.stiavelli.com
JAPAN
WEG ELECTRIC MOTORS JAPAN CO., LTD.
Yokohama Sky Building 20F, 2-19-12
Takashima, Nishi-ku, Yokohama City,
Kanagawa, Japan 220-0011
Phone: + 81 45 5503030
www.weg.net/jp
MEXICO
WEG MEXICO, S.A. DE C.V.
Carretera Jorobas-Tula
Km. 3.5, Manzana 5, Lote 1 Fraccionamiento
Parque Industrial
Huehuetoca
Estado de Mxico - C.P. 54680
Phone: +52 55 53214275
www.weg.net/mx
NETHERLANDS
WEG NETHERLANDS *
Sales Office of WEG Benelux S.A. Hanzepoort
23C, 7575 DB Oldenzaal
Phone: +31 541 571090
www.weg.net/nl
PORTUGAL
WEG EURO - INDSTRIA ELCTRICA, S.A.*
Rua Eng. Frederico Ulrich,
Sector V, 4470-605 Maia,
Apartado 6074, 4471-908 Maia, Porto
Phone: +351 229 477 705
www.weg.net/pt
SPAIN
WEG IBERIA INDUSTRIAL S.L.*
C/ Tierra de Barros, 5-7
28823 Coslada, Madrid
Phone: +34 91 6553008
www.weg.net/es
SINGAPORE
WEG SINGAPORE PTE LTD
159, Kampong Ampat, #06-02A KA PLACE.
368328
Phone: +65 68581081
www.weg.net/sg
SWEDEN
WEG SCANDINAVIA AB *
Box 27, 435 21 Mlnlycke
Visit: Designvgen 5, 435 33
Mlnlycke, Gteborg
Phone: +46 31 888000
www.weg.net/se
SWITZERLAND
BIBUS AG *
Allmendstrasse 26, 8320 Fehraltorf
Phone: + 41 44 877 58 11
www.bibus-holding.ch
UNITED ARAB EMIRATES
The Galleries, Block No. 3, 8th Floor,
Office No. 801 - Downtown Jebel Ali
262508, Dubai
Phone: +971 (4) 8130800
www.weg.net/ae
UNITED KINGDOM
WEG ELECTRIC MOTORS (U.K.) LTD.*
Broad Ground Road - Lakeside Redditch,
Worcestershire B98 8YP
Phone: + 44 1527 513800
www.weg.net/uk
ERIKS *
Amber Way, B62 8WG Halesowen
West Midlands
Phone: + 44 (0)121 508 6000
BRAMMER GROUP *
PLC43-45 Broad St, Teddington
TW11 8QZ
Phone: + 44 20 8614 1040
USA
WEG ELECTRIC CORP.
6655 Sugarloaf Parkway, Duluth, GA 30097
Phone: +1 678 2492000
www.weg.net/us
VENEZUELA
WEG INDUSTRIAS VENEZUELA C.A.
Centro corporativo La Via Plaza,
Cruce de la Avenida Carabobo con la calle
Uzlar de la Urbanizacin La Via / Jurisdiccin
de la Parroquia San Jos - Valencia
Oficinas 06-16 y 6-17, de la planta tipo 2, Nivel
5, Carabobo
Phone: (58) 241 8210582
www.weg.net/ve
* European Union Importers

WEG Motores Sincronos Com Escovas 11568847 Manual Portugues BR

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Motores | Automao l Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas

Manual de Instalao, Operao e Manuteno

WEG EQUIPAMENTOS ELTRICOS S.A.

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL .........................................................................................11

2 INSTRUES GERAIS ........................................................................................ 12

PESSOAS CAPACITADAS ..............................................................................................................12

3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM .................................................. 14

3.3.1 Armazenagem externa ........................................................................................................................ 15

LOCAL DE INSTALAO .................................................................................................................21

4.5.1 Protees trmicas ............................................................................................................................. 23

4.6.1 Refrigerao por trocador de calor ar-gua ........................................................................................ 25

ASPECTOS ELTRICOS ................................................................................................................ 26

4.7.1 Conexes eltricas ............................................................................................................................. 26

ASPECTOS MECNICOS .............................................................................................................. 27

4.8.1 Fundaes ......................................................................................................................................... 27

4.9 FREIO ............................................................................................................................................. 31

PARTIDA DIRETA ........................................................................................................................... 32

Partida direta com resistor de descarga ............................................................................................. 32

PARTIDA COM CORRENTE REDUZIDA ......................................................................................... 33

Partida com reator ............................................................................................................................. 33

6.2.1 Procedimento de partida inicial........................................................................................................... 34

Procedimento de operao ................................................................................................................ 35

7.5.1 Inspees ........................................................................................................................................... 39

7.5.3 Resistncia de isolamento..................................................................................................................... 39

MANUTENO DO SISTEMA DE REFRIGERAO .......................................................................... 39

7.12.1 Mancais de rolamento a graxa .............................................................................................................. 40

8 DESMONTAGEM E MONTAGEM DO MOTOR ...................................................... 47

9 PLANO DE MANUTENO ................................................................................. 49

13 TERMO DE GARANTIA ....................................................................................... 54

AVISOS DE SEGURANA NO MANUAL

Neste manual so utilizados os seguintes avisos de segurana:

Entende-se por pessoas capacitadas aquelas que, em

Os motores so especificados, projetados, fabricados e

IEC60034-6 / NBR IEC 60034-6

IEC60034-7 / NBR IEC 60034-7

IEC60034-9 / NBR IEC 60034-9

IEC60034-14 / NBR IEC 60034-14

O motor foi projetado de acordo com as caractersticas

Para que o termo de garantia do produto tenha validade,

O motor deve ser capaz de desempenhar continuamente

Zona B (exterior zona A

Figura 2.1: Limites das variaes da tenso e frequncia

3 RECEBIMENTO, MANUSEIO E ARMAZENAGEM

Todos os motores so testados e esto em perfeitas

Figura 3.1: Manuseio dos motores

Os cabos de ao, as manilhas e o

Para que a garantia do motor tenha validade,

Caso o motor no seja instalado imediatamente aps o

O motor deve ser armazenado em local seco, livre de

Quando o motor fica armazenado por um longo perodo

As instrues de armazenagem prolongada so vlidas

Para assegurar as melhores condies de armazenagem

3.3.2.1.1 Armazenagem interna

3.3.2.1.2 Armazenagem externa

utilizando para esta finalidade uma lona ou plstico

Caso tenham sido fornecidas peas separadas (caixas

Durante o perodo de armazenagem, a resistncia de

Superfcies usinadas expostas

Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo,

3.3.2.6.1 Mancal de rolamento lubrificado a

3.3.2.6.2 Mancal de rolamento lubrificado a

3.3.2.6.3 Mancal de deslizamento

Quando o motor for armazenado por mais de 2 meses, as