MECNICO OPERADOR DE MAQUINARIA PESADA

ELECTRICIDAD BASICA EN LA
MAQUINARIA PESADA

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TAREA N1 EFECTUAR MANTENIMIENTO DE BATERIAS

DESMONTAR Y MONTAR BATERIAS
Se muestra un dibujo en el que se ve muy claro dnde est la batera.

Retirar el asiento, levantar el depsito para

sacarla de su lugar.

Se muestra la vista del otro lado de la

batera.

Desmontar la batera
Si experimenta problemas para poner en marcha su coche, principalmente por la
maana puede ser momento de revisar el estado de la batera y hasta cambiarla.
Para realizar este proceso es necesario que el motor del coche est apagado al
igual que todos los elementos del vehculo que consuman corriente.
Como la batera contiene una solucin inflamable es conveniente trabajar en
reas bien ventiladas.
Los pasos para controlar y cambiar la batera son:
Paso1: Cerciorarse que la batera necesita reemplazarse.
Primero revise su aspecto, si la batera tiene rajaduras u grietas definitivamente
hay que cambiarla.
Tambin verifique el estado de los terminales, son los botones positivo y negativo
que se conectan con los cables del alternador. Algunas veces, el sulfato puede
corroer las terminales o impedir que la corriente circule al motor, remover las
guas y limpiar los contactos puede ayudar a resolver el problema.
Si su batera no es de libre mantenimiento, usted debe revisar peridicamente el
nivel de lquido dentro de ella, la falta de lquido puede causar la perdida de carga

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de la batera. Para revisar el nivel abra las tapas para ver si la solucin cubre por
completo las placas internas, si solo ves agua y nada de placas entonces est
bien, de lo contrario agrgale agua destilada. SI la batera ya est descargada
debes llevarla a cargar.

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En casos de clima extremo el lquido puede congelarse, para que vuelva a
funcionar debes llevarla a un lugar ms clido para que se descongele.
Paso2: Retirar la Batera
Una vez que ha determinado que necesita cambiar la batera o retirarla para su
carga, proceda a retirar el Terminal Negativo, con cuidado de no daarlo, y luego
el Positivo, nunca al revs ya que si hay vapor de electrolito de la batera en el
exterior de esta puede producirse una deflagracin. Adems, comprueba que los
terminales de la batera no hagan contacto, una vez desconectados, con las
partes metlicas del vehculo (cbrelos con material aislante) y evita que se
toquen entre ellos.
Ahora con ayuda de una llave quita el sistema de
fijacin de la batera, en este punto agrrela con
firmeza y retrela.
La aparicin de rajaduras en la carcasa o caja de la batera pueden provocar
fugas de cido sulfrico por el exterior. Esta situacin se puede producir cuando
reciben golpes o por exceso de vibracin debido a una mala sujecin mecnica
entre la batera y la base que la mantiene unida al bastidor del coche. El exceso
de vibracin tambin provoca que los contactos entre los bornes de la batera y
los terminales de conexin de los cables que los fijan a los bornes se aflojen y se
origine un falso contacto que producir fallos en el funcionamiento de los equipos
y dispositivos elctricos del coche, adems de la posibilidad que puedan surgir
chispas peligrosas.
Una batera con rajaduras en la carcasa o caja constituye un peligro potencial de
explosin. En ese caso la nica solucin posible es sustituirla por una nueva o por
otra usada, que se encuentre en buenas condiciones y con carga. No obstante,
para evitar este tipo de avera, lo ms aconsejable es revisar peridicamente los
tornillos y apretar su anclaje al bastidor si se han aflojado.
EVITE tambin golpear la batera con objetos contundentes como, por ejemplo,
un martillo metlico cuando ajuste los terminales de conexin de los cables a los
bornes, porque tambin puede provocar rajaduras en la carcasa o caja.
Con el tiempo de uso del coche es normal que la batera acumule polvo y
suciedad, y que aparezcan tambin rastros de sulfato seco en su parte exterior,
provocado por el derrame casual del electrolito. Esto suele ocurrir porque los
tapones de los vasos o celdas que se encuentran situados en la parte superior o
tapa de la batera no se han mantenido bien cerrados o se ha sobrepasado el
nivel del electrolito cuando se rellenaron sus vasos por ltima vez con agua
destilada.

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En ocasiones podemos encontrar formacin de corrosin en la base y partes
metlicas que sujetan la batera al bastidor del coche provocada, igualmente, por
el derrame casual del electrolito.
Es importante dedicarle en este momento un poco de tiempo a limpiar los
terminales y la bandeja con una solucin de agua caliente y un poco de
bicarbonato de sodio. Si es necesario use un cepillo de alambre o lija para limpiar
bien los terminales.

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MONTAR BATERAS
1Sujtala por debajo con firmeza. Si la batera cuenta
con asa, tmala de la misma. Evita golpearla y
sujetarla de los postes.
2Colcala en tu auto y cercirate que quede bien
asentada sobre una superficie plana. En caso de contar
con un sujetador, instlalo para brindar mayor firmeza a
la batera.
3Limpia las terminales de tu motor antes de sujetarlas
a los postes de la batera. Se limpian con bicarbonato
de sodio, agua y un cepillo especial para limpieza de
postes y terminales y/o en su defecto con una pequea
lija.

4Conecta primero la terminal positiva (roja) y despus

la negativa (negra). En caso de que no ajusten, no las
golpees, utiliza una llave espaola y pinzas. Enciende tu
automvil, tu batera est perfectamente instalada.

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INSPECCIONAR TERMINALES Y BORNES DE LA BATERIA
CONSEJOS PARA ELIMINAR EL SULFATO DE LOS BORNES Y TERMINALES
DE CONEXIN
Retirada de los terminales de conexin sujetos a los
bornes de la. Batera del equipo.
Para eliminar el sulfato de los bornes de la batera y
de los terminales de conexin de los cables
conectados a dichos bornes (que son los
encargados de distribuir la energa elctrica a todos
los consumidores de corriente del coche), se aconseja
hacer lo siguiente:

Retirar los terminales de conexin de los

bornes de la batera empleando una llave de la
medida apropiada a la tuerca del tornillo de
fijacin. Antes de realizar esta accin se debe
leer primero el manual de coche, pues pueden
existir
equipos
que
al
momento
de
desconectar
el
suministro
elctrico
se
bloqueen. De ocurrir esa situacin los equipos y
dispositivos desactivados no funcionarn ms
hasta tanto no se reactiven o reinicien
introducindoles de nuevo su correspondiente
cdigo.
Una vez retirados los terminales de conexin, proceda a limpiar bien el
sulfato acumulado en los bornes de la batera y en el interior de los propios
terminales de conexin, empleando para ello un cepillo de cerdas metlicas
que permita remover el sulfato acumulado. A continuacin ser necesario
pasarles un pao limpio hasta que ambos elementos queden por completo
libres de suciedad.
Conectar y fijar de nuevo los terminales de conexin a los bornes de la
batera. Una vez colocados en su lugar los terminales, apretar los tornillos
de fijacin, de forma tal que queden inmovilizados para lograr un buen
contacto elctrico (pero sin aplicar demasiada presin a las tuercas de los
tornillos para no daar los bornes). Si los terminales de conexin quedan
flojos, o al hacer el ajuste de las tuercas daamos los bornes, el falso
contacto que se producir entre ambos elementos puede llegar a elevar
excesivamente la temperatura en esos puntos y provocar el mal
funcionamiento del motor de arranque y los equipos del coche. Igualmente
se dificultar que la corriente de carga del alternador la reciba
correctamente la batera.

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Cuide colocar los terminales de conexin en los mismos bornes donde se

encontraban instalados originalmente cuando los retir para limpiarlos,
porque si invierte las conexiones puede ocasionar graves daos a los
equipos y dispositivos del coche.

Una vez ajustados los terminales de conexin, aplqueles una fina capa de vaselina
o grasa protectora para bornes de bateras con el fin de alargar el mayor tiempo
posible la aparicin de nuevo de sulfato.

INSPECCIONAR TERMINALES Y BORNES DE LA BATERIA

Con el tiempo de uso del coche es normal que la batera acumule polvo y
suciedad, y que aparezcan tambin rastros de sulfato seco en su parte
exterior, provocado por el derrame casual del electrolito. Esto suele ocurrir
porque los tapones de los vasos o celdas que se encuentran situados en la
parte superior o tapa de la batera no se han mantenido bien cerrados o se
ha sobrepasado el nivel del electrolito cuando se rellenaron sus vasos por
ltima vez con agua destilada.
En ocasiones podemos encontrar formacin de corrosin en la base y partes
metlicas que sujetan la batera al bastidor del coche provocada, igualmente,
por el derrame casual del electrolito.
Es importante dedicarle en este momento un poco de tiempo a limpiar los
terminales y la bandeja con una solucin de agua caliente y un poco de
bicarbonato de sodio. Si es necesario use un cepillo de alambre o lija para
limpiar bien los terminales.
Consejos para eliminar la suciedad y la corrosin

Verifique que todos los tapones situados en la parte superior de la

batera, correspondientes a cada vaso o celda, se encuentran bien
cerrados para evitar que el electrolito se derrame por el exterior
Limpie todo el exterior de la batera con un cepillo de cerdas no
metlicas para eliminar cualquier rastro de sulfato proveniente del
electrolito que por descuido se haya derramado con anterioridad y ya
se encuentre seco (aspecto blanquecino).

Una vez removido el sulfato, pase por el exterior de la batera un pao

impregnado en una solucin compuesta por 125 gramos de carbonato
de sodio (o de bicarbonato de sodio), disueltas en un litro de agua del
grifo, hasta que todas sus superficies queden completamente limpias.
A continuacin squelo todo con otro pao limpio o con un papel
absorbente.

Remueva con un cepillo de cerdas metlicas la corrosin que se pueda

haber creado en la base metlica que sujeta la batera al bastidor del
coche, o en cualquier otra parte metlica adyacente a la misma. Pase

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despus un pao impregnado en la ya mencionada solucin de
carbonato o bicarbonato y seque a continuacin con un pao limpio o
papel absorbente. Es recomendable pintar las partes metlicas
oxidadas con algn tipo de pintura anticorrosiva despus de haberlas
limpiado.
Para realizar cualquiera de estas operaciones es necesario protegerse las
manos con guantes impermeables para evitar el contacto del electrolito o del
sulfato con la piel.

Limpieza exterior de la batera

Paso3: Colocar la batera nueva o recargada
Cuando compre la nueva batera, asegrese de que sea del tamao
adecuado y la orientacin correcta. La mayora de los vendedores pueden
aconsejarle si le dice la marca y modelo de vehculo.
Coloque con cuidado la nueva batera en la bandeja. Vuelva a controlar que
el Terminal positivo est del lado correcto. Conecte este Terminal en el borne
positivo, apritelo y compruebe que la fijacin queda firme. Repita lo mismo
con el Terminal negativo.
En este punto sera bueno que coloque una capa fina de vaselina alrededor
del Terminal para evitar su oxidacin. En tiendas de recambios podemos
encontrar productos en spray que realizan la misma funcin y no acumulan
suciedad, aunque son relativamente caros.
Paso4: Cierre el cofre y encienda el automvil. Mantenga el motor
funcionando por unos minutos para que la batera tome la carga completa.
Paso5: La batera vieja es altamente txica y debe disponer de ella
adecuadamente. La mejor solucin es llevarla a un centro de reciclaje donde
recuperar una pequea porcin de la inversin.

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INSTALAR CARGADOR DE BATERAS EN SERIE Y PARALELO
Antes de cargar una batera se debe
comprobar
que
est
limpia
superficialmente y el electrlito debe
estar a su nivel correspondiente. Se
deben destapar los vasos
y
mantenerlos abiertos durante la carga y
hay que respetar las polaridades a la
hora de conectar la batera al cargador.
El cargador de bateras (visto en la
figura) hay que regularlo a una
intensidad de carga que ser un 10%
de la capacidad nominal de la batera
que viene expresado en amperios-hora
(A-h) por el fabricante. Por ejemplo para
una batera de 55 A-h la intensidad de
carga ser de 5,5 A, comprobando que
la temperatura interna del electrlito no
supera e valor de 25 a 30 C. La carga
debe ser interrumpida cuando la
temperatura de uno de los vasos
centrales alcance los 45 C y
reemprendida de nuevo cuando se halla
enfriado.
La salida del cargador debes conectarla directamente al positivo de la batera
(seccin de cable apropiada y preferiblemente intercalando un fusible adecuado a
la intensidad mxima de carga, esto te vendr en las instrucciones).
La posicin del selector de bateras es indiferente (excepto en la posicin 1+2 que
las pone en paralelo).
Los tapones de los vasos puestos (aun as normalmente tienen un purgador para
la salida de gases). De paso mencionar que el compartimento de las bateras
debe tener una ventilacin razonable.
De todas maneras las instrucciones del cargador te aclararn ideas, si puedes
elige un cargador inteligente con al menos dos salidas.
En su lugar instale una placa solar que mantiene las bateras plenamente
cargadas e incluso en primavera y verano, me permite mantener la nevera en
marcha y la carga al 100 %. Es de 80 W pero si tan solo quieres mantener la
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carga de las bateras con unos 20 a 40 W te sobrar.

CONEXIN EN SERIE

CONEXIN EN PARALELO

La posicin del selector de bateras es indiferente (excepto en la posicin

1+2 que las pone en paralelo).
Los tapones de los vasos puestos (aun as normalmente tienen un
purgador para la salida de gases). De paso mencionar que el
compartimento de las bateras debe tener una ventilacin razonable.

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De todas maneras las instrucciones del cargador te aclararn ideas, si puedes

elige un cargador inteligente con al menos dos salidas.

En su lugar instale una placa solar que mantiene las bateras plenamente
cargadas e incluso en primavera y verano, me permite mantener la nevera en
marcha y la carga al 100 %. Es de 80 W pero si tan solo quieres mantener la
carga de las bateras con unos 20 a 40 W te sobrar.

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REALIZAR PRUEBA DE DENSIDAD ESPECIFICA DE LA

BATERIA

FIGURA 14 - Hidrmetro- refrigerante y la batera probador

Figura 14 muestra el probador de doble propsito en el sistema de oruga
(IU 72728).
Esta prueba mide la gravedad especfica del cido de la batera, as como
la concentracin de anticongelante en refrigerantes.

Figura 15- medir la gravedad

Para medir la gravedad especfica, una sonda se utiliza para eliminar
electrolitos de la por clulas de una muestra se pone en la placa y la
cubierta de plstico transparente cerrado (figura 15).

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Figura 16 medicin de la gravedad

La herramienta es luego seal hacia la gravedad especfica ledo por
mirar a travs del ocular. Sin correccin de temperatura es necesaria con
este probador.
Limpiar la sonda y la placa antes de extraer una muestra de electrolito de
la celda siguiente.
ADVERTENCIA:
Se debe tener cuidado para asegurar que el electrolito no entre en
contacto con los ojos.
PRUEBA DEL HIDRMETRO

Figura 17 - hidrmetro
Un hidrmetro (Figura 17) es simplemente un vidrio flotado ponderado
dentro de un tubo. Que flotar en un determinado nivel; la relacin de este
nivel con el peso de agua se llama gravedad especfica. La gravedad
especfica de cada clula se debe medir.
Para operar el hidrmetro correcta, debe estar en la posicin vertical.
Apriete y suelte la pera de goma y aspirar una cantidad de electrolito por
lo que el flotador se eleva en el cilindro. (Si la batera est muy
descargada, el flotador no puede elevarse.)

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Figura 18 - nivel de flotacin

Leer el nmero en el flotador en el plano del nivel del electrolito en el tubo
(figura 18). Esta es la gravedad especfica. La lectura es correcta slo a 27
C (80 F). En otras temperaturas la lectura tendr que ser correcta.
Enjuague el hidrmetro con agua limpia y leer la siguiente celda. Si todas
las lecturas son similares (a menos de 0,100), no hay una celda en corto y
la gravedad especfica media le indicar el estado de carga de la batera
(despus de la correccin de temperatura).
Algunos hidrmetros tienen bandas de colores para indicar el estado de la
batera. Verde se carga y se descarga rojo.
Si el agua se ha aadido recientemente a una batera, un hidrmetro no
dar una lectura exacta del estado de la batera de forma gratuita. Cargar
la batera lo suficiente como para asegurar una mezcla completa del agua
y electrolitos y luego verificar las celdas de la batera con el hidrmetro.
Completamente cargada gravedad especfica vara en diferentes tipos de
bateras.
CARGA
GRAVEDAD
VOLTAGE
ESPECFICA
100%
1.265.
12.7
60%
1.225
12.4
50%
1.190
12.2
25%
1.120
11.9
* Manivela 5 segundos para eliminar la carga superficial
Batera de 12 voltios - - Tabla 1 80 F
La primera columna de la tabla 1 indica cul es el estado de carga de la
batera cuando se conoce la gravedad especfica (y haber corregido la
lectura de la temperatura). Una lectura de peso especfico de menos de
1.225 significa que la batera necesita ser recargada.
Tenga en cuenta tambin que la ltima columna es para lecturas de voltaje
y es para bateras libres de mantenimiento que no tienen tapas de
ventilacin, por lo tanto, las lecturas del hidrmetro no se pueden tomar.

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Lecturas de voltaje son precisos y son mucho ms rpidos de hacer.
El electrolito debe ser clara. Un color marrn nublado indica que se est
desprendiendo de material de placa y que la batera est fallando.
Cuando la lectura del peso especfico es inferior a 1.250 (despus de la
correccin para la temperatura), la batera puede estar en un estado
satisfactorio, pero su estado de carga es baja. Cargar la batera antes de
realizar ms pruebas.
Cuando la lectura del peso especfico est por encima de 1.280 (despus
de la correccin para la temperatura), la batera puede estar en
condiciones satisfactorias, pero est por encima de la carga completa. En
uso, la gravedad especfica debe volver rpidamente a la gama normal.
Realizar ms pruebas para determinar la condicin batera.
La cantidad de variacin en la gravedad especfica de las clulas debe
estar dentro de 100 puntos (0,100). Si la variacin celular excede esta
cantidad, una condicin insatisfactoria se indica. Esto puede ser debido al
consumo desigual de electrolito en las clulas causados por un defecto
interno, cortocircuito, la activacin inadecuada o deterioro.

REALIZAR PRUEBA DE DESCARGA EN FRIO

PRUEBAS DE DESCARGA DE ALTA VELOCIDAD

EL
PROBADOR DE CARGA DE BATERA
La tez de carga ofrece la mejor indicacin de la condicin de bateras. Si el
dominio de carga es 75 por ciento o mejor, una tez de carga se puede
hacer. Si la carga es inferior a 75 por ciento la batera necesita ser
cargada.
PROCEDIMIENTOS TPICOS DE CARGA DE LA PRUEBA:

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1. EL CONTROL DE CARGA debe estar en la posicin de apagado.
CONECTAR los probadores ampermetro y voltmetro-NEGRO llevar
a la terminal negativo (-) de la batera, y la roja al terminal positivo
(+).
2. Gire el control derecha hasta que la lectura del ampermetro ES
UNO - La mitad de arranque en fro DE LA BATERA O como indique
el fabricante.
3. mantener la carga durante 15 segundos, a continuacin, anote La
lectura del voltmetro Y EL CONTROL DE nuevo a la posicin
apagada.
SI La lectura del voltmetro est dentro de la banda verde, 906 voltios para
unos 12 voltios, la batera tiene CAMPANA DE SALIDA DE CAPACIDAD. Sin
embargo, incluso una prueba de carga BUENO, puede necesitar todava
algunas CARGA para un rendimiento mximo.
Al determinar la capacidad de funcionamiento de una batera, el rango de
voltaje durante una prueba de descarga de alta TASA DE SIEMPRE deber
cotejarse con las especificaciones del fabricante.

TAREA N2 EFECTUAR MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE

ARRANQUE Y CARGA

DESMONTAR Y MONTAR MOTOR DE ARRANQUE

Antes de revisar el motor de arranque, hay que controlar que la causas del par de
arranque
Para quitar el motor de arranque basta quitar los tornillos que lo fijan al cambio de
velocidades despus de desconectar los cables de alimentacin

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Para el desmontaje del motor de arranque efectuar las siguientes operaciones:

Aflojar la turca (1) y desvincular el cable (2) del electroimn (3).
Quitar los tornillos (4) que fijan el electroimn (3) al soporte anterior (5).
Quitar el cincho (6) proteccin escobillas.
Quitar las tuercas (7) y sacar los tronillos que unen el soporte anterior (5)
con la parte central (8)y el soporte de escobillas(9).
Separar los distintos elementos y desvincular la horquilla (10) del soporte anterior
(5) y del rotor (11)

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VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

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VERIFICAR / CAMBIAR FOCOS Y FAROS

Remocin de la bombilla del Faro
Semiseliado.
J. Gire a la posicin OFF los interruptores
elctricos:
Girar el interruptor de encendido y el interruptor de los faros a la posicin OFF.

2. Desconecte el conector del faro.

(1) Desconecte el conector localizado directamente
detrs del faro.
(2) El conector es del tipo de cierre destrnquelo antes de
sacar el conectar.
3 Remueva a cubierta efe goma.
Seque la cubierta de goma halndola por la lengeta
que tiene en la parte de arriba.

4 Renuevo !a Bombilla.
Suelte el resorte retenedor de la bombilla y remueva la bombilla

1. Instale la Nueva Bombilla.

(a) Instale una bombilla idntica a la que fue removida.
Importante:
Asegrese de instalar una nueva bombilla que tenga el mismo voltaje. Si se
instala una bombilla de un voltaje mayor, este permitir que circule un mayor flujo
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de corriente que puede quemar los cables.
No toque el vidrio de una bombilla de cuarzo Halgeno con la mano. Si este es
tocado accidentalmente, el vidrio deber ser limpiado cuidadosamente con un
pao suave conteniendo alcohol.
(b) Alinee las lengetas y muescas de la brida de la bombilla con la ranura
recortada del cuerpo del faro y asegure la bombilla con el resorte retenedor.
2. Instalar la Cubierta de Goma.
Instale la cubierta de goma con la marca "TOP" hacia arriba y acomode el cubo.

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Importante:
Asegrese de instalar la cubierta de goma exactamente.
3. Conectar el Conector de los faros.
Alinee los tres polos del conector con los terminales
del faro e inserte el conector hasta que se tranque.
1. Conectar el Conector al Nuevo Faro.
Use el mismo tipo de faro, igual al que fue removido.
2. instale el Anillo Retenedor del Faro.
1 Coloque el faro en el centro de la caja del faro con
el lado
correcto hacia arriba.
2 Ajuste uniformemente los cuatro pernos que
retienen el anillo.
3. Poner el Fusible "RTR".
4. Compruebe la Operacin del Faro.
5. Compruebe la direccin del Haz de Luz de los
Faros.
6. Instale la compuerta del Faro.

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VERIFICAR TERMINALES, CONTACTOS E INTERRUPTORES
CAMBIAR CONECTORES
Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras se prueban los
componentes elctricos. Agitar suavemente la instalacin de cableado o el
componente elctrico como se ve en la figura inferior.
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que
se est inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras
se controla el sistema para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba
puede indicar que hay una conexin elctrica mala o floja. Los conectores pueden
estar expuestos a la humedad. Es posible hallar una fina capa de corrosin en los
terminales del conector. Una inspeccin visual puede no revelar esto sin
desconectar el conector. Si el problema se produce de forma intermitente, quizs

sea causado por la presencia de corrosin. Es una buena idea desconectar,

inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores
Mtodo de Inspeccin de Conectores.
1. Como revisar Conectores.
Primero, un contacto pobre causado por la mala conexin de los pines, que
ocurre cuando un pin no est completamente introducido.
Segundo, frecuentemente ocurren malos contactos porque el conector macho no
est completamente introducido y fijado y el pasador mocho se deforma.
Tercero, malos contactos son a veces causados por xido en los pines o agua
que llego a los conectores.
Revisar los conectores como se indica o continuacin, teniendo en mente las
razones anteriores de mal contacto.
Revisar la Resistencia del Contacto.
Conectar el conector o un milmetro como se
indica a continuacin para revisar la resistencia
del contacto.

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Reemplazar el contactor si el valor del medidor es
de 1 o ms. Si el valor del medidor es menor a 1,
determinar si es necesario reemplazar el conector
dependiendo de la carga conectada.

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Ejemplos:
1. Foro delantero con hoz de luz baja de
OW y luz alta de 150W. Si el valor del
medidor es de 0,5 ohm.
Reemplazar el conector.
2. Rel con bobina de 60 ohm:
Rel en buen estado - no reemplazar.
Importante.
Cuando se prueba con un probador de
circuito, inserta la clavija del probador a la parte trasera del conector
Revisar buscando una cada del voltaje.
Paro revisar un conector buscando una cado del voltaje, conectar el conector con
un medidor como se muestra a continuacin con la cargo operando. Esta revisin
le permite detectar un conector defectuoso que no podra ser detectado con lo
revisin de resistencia de contacto.

CAMBIAR LOS TERMINALES

Es el primer tipo de salidas que tiene un
autoestreo. Se identifican porque cada uno de
sus canales tiene un par de cables del mismo
color (blanco por ejemplo), donde uno de los
dos cables adicionalmente tiene una lnea
punteada o contina para distinguir al polo
positivo del negativo de cada canal. Si en
nuestro autoestreo encontramos 4 pares de cables (cada par del mismo color)
entonces hablaremos de un autoestreo de 4 canales (dos delanteros o FRONT y
dos traseros o REAR). Este tipo de salidas se caracterizan por venir amplificadas
desde un circuito integrado interno en el autoestreo (normalmente del tipo TA o
TDA, aunque hay equipos muy caros que utilizan transistores MOSFET), quien
generar la potencia para poder escuchar nuestro audio directamente en los
altavoces conectados al final de los cables.
INTERUPTORES

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MONTAR INTERUPTORES
Ser liza esta operacin cada vez que sea
necesario cambiar algunos de sus elementos
por deterioro o para comprobar su
funcionamiento.

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Proceso de Ejecucin:
1 Paso: Desmonte el selector de cambio de luces.
Observacin:
Segn la marca y modelo del automvil los selectores de cambio de tuces pueden
ser combinados con el conmutador de luces o instalados en el piso (Fig. 1), o en
la columna de direccin (Fig.2)
Desmonte el selector quitando el tornillo de sujecin.
Desconecte las terminales marcndolas si fuera necesario.
2 Paso: Reviste el selector de cambio de
luces.
Determine la continuidad de tensin del
terminal central con una u otra de las
salidas en forma alternada accionando el
botn de cambio de luces.
3 Paso: Monte el selector de cambio de luces.
Monte el selector atornillndolo.
Conecte los terminales correctamente.
4 Paso: Verifique el funcionamiento del sistema de cambio de luces.
Compruebe la operacin de los Faros.
5. Compruebe la Direccin del Haz de luz de los faros.
Verifique la direccin de 1 haz de luz de los faros con un probador de direccin
haces de luces.
Los procedimientos de ajuste difieren segn el fabricante, as que pregunte para
mayores instrucciones a su instructor.
Referencia.
En la etapa 2, se estudiar sobre las tcnicas de "Direccin de haces de luces de
faros".
El montaje aparentemente es como en cualquier otro TDI, pero una vez que lo
activ con el Vag-Com y fui a probarlo, me encontr con la sorpresa de que no
funciona, y no solo eso sino que el cuadro de instrumentos muestra un fallo,
chivato de los calentadores encendido de manera intermitente y un mensaje en el
MFA: avera taller - interruptor freno. De momento me ha sido imposible borrar el
fallo mediante el Vag, he probado a montar un nuevo interruptor y ocurre lo
mismo. Mirando los esquemas del Autodata, hay alguna diferencia en lo que es la
maneta con respecto a los dems modelos (ver fotos)

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VERIFICAR RELES Y FUSIBLES
Es la operacin en la cual se verifican las
condiciones de la caja y la continuidad de los
fusibles. Es ejecutada cuando algn circuito no
funciona.
Proceso de Ejecucin:
1 Paso: Retire la tapa quitando el tornillo de
sujecin (Fig. 1)
2 Paso: Verificar las conexiones.
No estn flojas o sueltas, moviendo los terminales
respectivos y reapriete su tornillo y /o tuerca.
3 Paso: Verifique con un piloto (Tester) que haya tensin en los fusibles.
Fije un terminal de la lmpara piloto a maso.
Comprueba, con el otro terminal del piloto
(Tester), que haya tensin en el extremo de
entrada de cada fusible.
Observacin:
El brillo del piloto Tester debe ser normal.
Haga la comprobacin en el extremo de salida de
cada fusible.
Observacin:
Cuando el piloto (Tester) no encienda, el fusible
est fundido o deteriorado.
4 Paso: Sustituyo los fusibles que estn fundidos o deteriorados.
Observacin:
Los fusibles de reposicin deben tener un valor acorde con la intensidad de
corriente que recorre el circuito protegido, basado en las especificaciones del
fabricante.
5 Paso: Ajustes los contactos hasta que el fusible quede firme.
Observacin:
Si los contactos estn oxidados, limpie con lija fina.
6 Paso: Tape la caja.
FUSIBLES
Fuse es un hilo muy fino, ya sea que se
funde o se vaporiza cuando el flujo de la
corriente a travs de l super la
calificacin de fusibles. El delgado hilo
de fusibles puede ser de aluminio,
recubiertos de cobre-estao o nquel. El
resultado abierto en el circuito una
corriente que se detiene. En los equipos
electrnicos, la mayora de los fusibles
estn cilndrico de vidrio o cermica tipo con tapa de metal en cada extremo Hay

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dos tamaos fsicos populares: 1 - X - pulgadas y 5X20mm. El 1 - X pulgadas se emplea en muchos automviles. Aqu encontrar tanto en el tamao
de muchos equipos electrnicos, pero los ms pequeos 5 X 20 mm se ha vuelto
ms comn. Fusibles estn disponibles con las actuales valoraciones de 1 / 500
Ampere a cientos de amperios.

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La funcin de los fusibles es detener superior a la normal a una corriente que un
circuito electrnico-que est diseado para proteger el equipo y guardar los
componentes electrnicos de todo dao y tambin detener el recalentamiento, lo
que podra causar un incendio. A veces, aunque hubo rayo en un equipo, usted
se sorprender de que slo se fusible daado y no el suministro de energa o
componentes de la seccin.
RELES
RELS ELECTROMAGNTICOS.
Cuando fluye un flujo de corriente entre los
puntos A y B este flujo que pasa a travs de
la bobina genera una fuerza magntica
alrededor de esta.
Los puntos A y C son conectores elctricos.

A este tipo de rel electromagntico

se denomina rel de embolo de tres
polos normalmente abierto.

Otro tipo de rel electromagntico es el rel

denominado rel de conmutacin tipo
articulado el cual tiene articulaciones que
son movidas entre dos puntos de contacto
por fuerza magntica y resortes.

Si en un circuito de faros no se
usa un rel esto causara un
nmero de inconvenientes.

Si el circuito es demasiado
largo causara una gran
cantidad de voltaje.

Un flujo de corriente grande

producir
chispas
en
el
interruptor, el cual acortara la vida

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del interruptor y aumentara el
peligro en la conduccin.

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DESMONTAR Y MONTAR ALTERNADOR
PROCESO DE DESMONTAJE:

Primero desajustamos el perno del templador.

Sacamos la faja de la polea.
Una vez afuera el alternador procedemos al despiece del alternador.
Desmontamos la polea.
Luego con la ayuda de los destornilladores sacamos la tapa.
Despus verificamos cada uno de sus componentes internos.

A continuacin se presenta 3 modelos de desmontaje y montaje de alternador

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VERIFICAR TENSION DE CARGA

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VERIFICAR/CAMBIAR FAJAS
En la verificacin de fajas solo vamos a determinar la utilidad aun de la
faja, si la faja esta resecada debemos proceder al cambio para evitar daos
posteriores al sistema de carga.

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