CATEDRA DE:
MAQUINAS ELECTRICAS II
TRABAJO PRCTICO DE LABORATORIO N1:
Estudio prctico de un motor de induccin trifsico, con
rotor en jaula de ardilla
DOCENTE
ALUMNO
J.T.P
CURSO
4 Elctrica
A.T.P
AO
Strauch, Gustavo
2007
INSTRUMENTOS UTILIZADOS:
-Motor N1: Marca: Siemens SCHUCKERT; N2787723
-Motor N2: Marca: Corradi y Cia.; N45997
-Puente Wheatstone: Marca: Beckman; N3754
-Meghometro: Marca: Hioki; N11639; escalas 1000V/2000M
-Tester: Marca: Fluke 8060A; N13924
-Termometro: Marca: Fite (Mercurio)
-Voltmetro: Marca: RB; NPB2810; escala 0-600V
-Voltmetro: Marca: RB; N7189
-Voltmetro: Marca: RB; N11865
-Voltmetro: Marca: RB; N11856
-Ampermetro: Marca: RB; NPC1434
-Ampermetro: Marca: RB; N8139
-Ampermetro: Marca: RB; N11858
-Wattmetro: Marca: YEW; N9131; cos 0,2
-Wattmetro: Marca: YEW; N11861; cos 0,2
-Transformador de intensidad: Marca: NORMA; N1776
-Transformador de intensidad: Marca: NORMA; N1777
-Transformador de intensidad: Marca: NORMA; N1778
-Resistencia: N6399 2/3 de 12,67 K
-Resistencia: N6400 2/2 de 12,67 K
-Autotransformador exitador para arranque suave TRANSVAR N 6275-E
CARACTERISTICAS DEL EQUIPO ENSAYADO:
Motor N1:
Motor N2:
Trifasico 220/380
Trifasico 380/660
Intensidad de corriente: 15,9/9
Intensidad de corriente: 7,31 A
A
Tension: 380V
Tension: 380V
Potencia electrica: 4,01 KW
Potencia electrica: 4,4 KW
Potencia reactiva: 2,84 KVAr
Velocidad:
1435
rpm
Potencia aparente: 4,91 KVA
Factor de potencia: 0,87
Potencia mecanica: 4 CV
Frecuencia:
50
Hz
Velocidad: 1449 rpm
Factor de potencia: 0,87
Frecuencia: 50 Hz
Cupla: 2,0 mKgf
Rendimiento: 79,25%
OBSERVACIONES:
Al realizar la medicin de la resistencia de aislacin en el motor N1, los valores
obtenidos no superaban los establecidos por norma, por lo que se tuvo que
cambiar de motor, por eso recurrimos al motor N2 con al cual realizaremos el
ensayo completo, descartando el motor N1.
Contra
Ra (Motor N1)
Ra (Motor N2)
1 M
8 M
1 M
6,5 M
1 M
12 M
4,60
4,65
4,62
28,5C
9,26
9,24
9,24
28,5C
234,5 75
234,5 75
4,623.
5,44
234,5 t1
234,5 28,5
C) ENSAYO EN VACIO
Circuito de conexin: Motor conectado en triangulo
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
UUV
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
V
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
IW
120
140
160
180
204
224
244
264
276
296
318
338
360
382
404
425
445
UUW
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
V
120
140
160
180
204
224
244
264
276
296
318
338
360
382
404
425
445
120
136
158
177
200
222
244
268
276
296
318
340
360
382
402
428
450
W1
UVW
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
V
120
136
158
177
200
222
244
268
276
296
318
340
360
382
402
428
450
0,52
0,55
0,625
0,71
0,78
0,86
0,96
1,06
1,1
1,3
1,45
1,6
1,75
2,0
2,3
2,65
3,05
IU
k
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
A
1,04
1,1
1,25
1,42
1,56
1,72
1,92
2,12
2,2
2,6
2,9
3,2
3,5
4
4,6
5,3
6,1
W2
0,42
0,47
0,535
0,61
0,69
0,78
0,87
0,97
1,05
1,11
1,25
1,4
1,55
1,75
1,95
0,91
1,06
IV
k
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
5
5
A
0,84
0,94
1,07
1,22
1,38
1,56
1,74
1,94
2,1
2,22
2,5
2,8
3,1
3,5
3,9
4,55
5,3
1
1,05
1,2
1,3
1,55
1,75
1,9
2,15
2,2
2,45
2,8
3,05
3,4
3,75
4,45
5,25
6,4
k
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
A
1
1,05
1,2
1,3
1,55
1,75
1,9
2,15
2,2
2,45
2,8
3,05
3,4
3,75
4,45
5,25
6,4
5
15
26
39
54
71
89
23,5
25
30
36
44
52,5
64
77
91,5
111
k
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
50
58,5
73
90
110
27
32
38
40,5
47
58
65,5
77
91
108
52,5
64
W
8
24
41,6
62,4
86,4
113,6
142,4
188
200
240
288
352
420
512
616
732
888
K
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
20
20
W
80
93,6
116,8
144
176
216
256
304
324
376
464
524
616
728
864
1050
1280
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
I of = Corriente de fase
I0
de donde:
I 02
.R1t1 = I 02 . R1t1
donde R1t1 = 4,623
3
Las prdidas en vaco son:
P0 = W1 + W2 W 1 W2 I 02 . R1t1 Para cada valor de tensin U.
PJ1 = 3.
3,333
3,75
4,317
5,033
5,933
51,367
65,011
86,156
117,106
162,732
144,633
150,989
161,844
200,894
229,268
Para U = Un tenemos:
I0n= 3,75 A
P0n = 150,989 W
Un = 380 V
Conductancia de prdidas:
P
G 0 0 n2 3,485 x10 4 S
3.U n
Admitancia de prdidas:
Y0
I0 f
Un
I 0n
3.U n
5,697 x10 3 S
Suceptancia de excitacin:
B 0 Y02 G 02 5,687 x10 3 S
Angulo de vaco:
B
0 arctg 0 86,49
G0
Corriente magnetizante (valor de fase):
Im f Un.B 0 I 0 f .sen 0 2,161A
Valores complejos:
P0 (W)
Lnea de tendencia
Perdidas magnticas
46 W
Perdidas mecnicas
Un2 (V2)
D) DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD. MEDICIN DEL
DESLIZAMIENTO
La velocidad sincrnica del campo rotante es:
Y en valores porcentuales:
De donde:
Para el caso particular de f = 50 Hz, se tiene:
Para esta frecuencia, el deslizamiento relativo medido en % viene dado por el
nmero de sectores negros que pasan frente al ndice fijo en 60 segundo,
independientemente del N de polos del motor.
Medicin realizada:
Pares de polos
Sectores contados
Tiempo t
2
3
60 segundos
S%
c 3
0,05
t 60
De igual manera tenemos que determinar el deslizamiento para plena carga. Esta
se la determina mediante los valores de velocidad que nos d la placa del motor, y
con la velocidad de sincronismo del campo rotante.
nc = 1500 rpm
n = 1449 rpm (velocidad del motor a plena carga obtenida de placa)
S%
1500rpm 1449rpm
nc n
.100
.100 3,4%
nc
1500rpm
4,2
3,65
3
2,5
2
1,5
1
0,5
IU
K
2
2
2
2
2
2
2
2
A
8,4
7,3
6
5
4
3
2
1
3,9
3,4
2,7
2,2
1,7
1,2
0,5
0,2
IV
K
2
2
2
2
2
2
2
2
A
7,8
6,8
5,4
4,4
3,4
2,4
1
0,4
3,95
3,45
2,85
2,4
1,8
1,35
0,9
0,4
IW
K
2
2
2
2
2
2
2
2
A
7,9
6,9
5,7
4,8
3,6
2,7
1,8
0,8
0
2
6
7
7
7
6
4
W1
K
2
2
2
2
2
2
2
2
W
0
4
12
14
14
14
12
8
68
54
38
26
17
10
5
3
W2
K
8
8
8
8
8
8
8
8
W
544
432
304
208
136
80
40
24
F
Hz
50
50
50
50
50
50
50
50
40
4,92
50
4,91
60
4,91
Grfica N2 de Icc = f(U) con todos los ltimos 4 valores obtenidos del ensayo,
agregando la lnea de tendencia e interpolando: determinacin de Icc para Un
Nota: mediante la interpolacin en la siguiente grfica N2 se han podido
determinar los valores de Icc=33A y el valor de Ucc=81V, para una corriente
nominal de la mquina de In=7A (segn placa del motor).
Siendo:
te : Temperatura de ensayo de rotor bloqueado del arrollamiento elegido.
R1: Resistencia determinada segn la construccin de la grfica.
R1t1: Resistencia del arrollamiento elegido antes de comenzar el ensayo a la
temperatura t1.
R1 = 4,97
R1t1 = 4,623
t1 = 28,5C
4,97
te
( 234,5C 28,5C ) 234,5C 48,24C
4,623
Pa = 4W + 432W = 436W
Re CA te
Pa
Ia
3.
3
Pa
Ia 2
3.
3
Pa
Ia 2
436W
7 A 2
8,898
234,5 t e
234,5C 48,24C
4,623
4,97
234,5 t1
234,5C 28,5C
Siendo:
R1te: Resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente continua a la
temperatura del ensayo te.
R1t1: Resistencia de la fase estatrica al paso de la corriente continua a la
temperatura ambiente t1.
Se calcula luego la resistencia adicional debida al skin effect (efecto pelicular)
de la fase estatrica a la temperatura t1:
R1ad t1 0,20.R1t1 0,20.4,623 0,9246
234,5 t1
234,5C 28,5C
0,9246
0,86
234,5 t e
234,5C 48,24C
te
te
R 2' CA te
3,068
2,6
1,18
1,18
R 2' ad
te
R 2' CA te R 2' CC
te
Ucc
Ia te
3.Ucc
Ia te
3.81V
20,04
7A
2
Ze te2 Re te
20,04 2
Xe 17,96
8,98
2
2
234,5 75
234,5C 75C
4,97
5,44
234,5 te
234,5C 48,24C
234,5 te
234,5C 48,24C
0,86
0,786
234,5 75
234,5C 75C
234,5 75
234,5C 75C
2,6
2,846
234,5 te
234,5C 48,24C
234,5 te
234,5C 48,24C
0,468
0,427
234,5 75
234,5C 75C
Ze 75 Re
75
CC 75 arctg
I CC 75
Xe
17,96
arctg
62,13
Re
9,499
Un
380V
18,7 62,13 A
Ze 75
20,3262,13
Donde R 2' CC te
1 s
1 0,034
2,846
80,86
s
0,034
380V
3,485x10-4S
5,687x10-3S
75
75
75
75
1 s
1 0.,034
3.(3,96 A) 2 .2,846.
3804,04W
s
0.034
Cupla Nominal:
Tn
0,975.PCn
nc
0,975.3937,93W
2,56 mKg f
1500rpm
donde nc
60. f
p
El rendimiento:
PMECn
3804,04W
0,846
PMECn P0 PCU1n PCU 2 n 3804,04W 150,989W 541,24W
(Po : Perdidas en vaco medidas segn punto C-3)
El par mximo:
U 12n
3.0,975
3.0,975
T max
.
.
2
nc
1500rpm 2.
2. R12 X 1 X ' 2 R1
380V 2
(6,226) 2 17,96 2 6,226
R' 2
R12
X 1 X '2
2,846
(6,226) 2 17,96 2
0,15
Pmec max
Pmec max
7419,5W
3.380V 2
2.
R' 2
R'
R' 2
R' 2
X 1 X '2 2
2,846
2,846
(9,072) 2 17,96 2
0,124
2,165/-89 A
Ip
Im
80,86
-3
5,687x10 S
75
75
75
75
1 s
1 0.,034
3.( 4,14 A) 2 .2,846.
4157,72W
s
0.034
Cupla Nominal:
Tn
0,975.PCn
nc
0,975.4304,06W
2,797 mKg f
1500rpm
donde nc
60. f
p
El rendimiento:
PMECn
4157,72W
0,871
PMECn P0 PCU1n PCU 2 n 4157,72W 150,989W 466,47W
(Po : Perdidas en vaco medidas segn punto C-3)
La figura a) representa el circuito equivalente exacto y la fig. b) el circuito
aproximado, construccin con resistencias rotricas referidas al primario al paso
de corriente alterna y a 75 C; los cuales permiten analizar las caractersticas del
motor en el arranque, ya que en este caso, por ser n = 0, el deslizamiento es s = 1
y la frecuencia secundaria f2 es igual a la frecuencia del primario.
380V
-4
3,485x10 S
-3
5,687x10 S
75
75
75
75
1 s
s 1 PMEC 0W
s
0,975.PC n
nc
0,975.2853,04W
1,854 mKg f En vez de nombrar a esta cupla
1500rpm
60. f
p
Nota: podemos ver que la cupla en el arranque es menor que la cupla nominal a
velocidad nominal.
18,7A
380V
Io
Ip
Im
9,499
-4
-3
3,485x10 S
5,687x10 S
75
75
75
75
1 s
s 1 PMEC 0W
s
Cupla Nominal:
Tn
0,975.PCn
nc
0,975.2985,65W
1,94 mKg f
1500rpm
60. f
p
I1A T A
y
I 1n Tn
I 1 A 19,11( A)
T
1,854( A)
4,092; A
0,724
I 1n
4,67( A)
Tn
2,56( A)
I 1 A 18,7( A)
T
1,94( A)
4,517; A
0,694
para circuito aproximado:
I 1n
4,14( A)
Tn
2,797( A)
Comprobando as que la cupla en el arranque es menor que la cupla nominal,
siendo inversa la relacin en cuanto a la corriente, ya que la corriente de arranque
es mucho mayor que la corriente nominal.
Resistencias rotricas
referidas al 1rio al paso de
CA y 75 C
Circuito
Exacta Aprox
Error
5959,93 5706,9
253,03
861,12
824,57
36,55
6821,06 6531,5
289,56
8) Cupla nominal:
9) Rendimiento:
2,56
2,797
-0,237
1,854
1,94
-0,086
84,6 %
87,1 %
-2,5%
PY
-Crculo y eje de factores de potencia:
El crculo de radio ON, uniendo 0 con C e interceptndolo, luego proyectando este
segmento sobre el radio ON el cual se divide en 100 partes iguales nos da el
cos1 del motor.
CONCLUSIN:
Podemos afirmar que realizados los clculos correspondientes hemos obtenido
(de forma indirecta) los valores de los parmetros y caractersticas que se
encuentran en la placa de dicho motor ensayado. Los resultados no son
exactamente iguales a los de placa sino que tienen una cierta discrepancia, esto
se debe a los errores que se cometen en los clculos, sumado a los errores que
se pudieron producir en las mediciones, as como tambin condiciones externas y
el estado de dicho motor en desuso que llevan a determinar parmetros que
varan respecto a ensayos anteriores. Hay que tener en cuenta adems la
ausencia de la placa original, ya que los valores de la actual placa fueron medidos
luego de haber sido reparado el motor.